De foarte multe ori șoferii nu acordă importanța cuvenită lichid de răcire v sistem de racire a motoruluiși, în majoritatea cazurilor, nu numai că nu schimbă deloc lichidul de răcire, dar nici nu știu exact ce este turnat în sistemul de răcire a motorului mașinii lor. O asemenea nepăsare este în zadar. La urma urmei, de la alegerea corectă între antigel și antigel mai departe depinde întreținere toata masina. Și așa, hai să ne dăm seama care este mai bine - antigel sau antigel.
O astfel de împărțire lichide de răcire pentru antigel și antigel există doar în Rusia. Despre originea și istoria apariției TOSOLA a fost deja descris de multe ori în diverse mijloace mass media. Potrivit Arteco, până la 22% din toate defecțiunile sunt direct, iar 40% sunt legate direct sau indirect de sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, atenția cuvenită la răcire și alegerea potrivita lichidul de răcire poate ajuta la economisirea de bani și timp.
Lichidanții de răcire lubrifianți includ amestecuri de etilenglicol (ocazional amestecuri de propilenglicol), apă și un pachet întreg de aditivi inhibitori de coroziune. Lichide de răcire diferiți producători diferă unele de altele tocmai prin tehnologia de producere a aditivilor care alcătuiesc compoziția lor.
Atunci când alegeți un lichid de răcire lubrifiant pentru mașina dvs., în primul rând, trebuie să studiați manualul de utilizare sau cartea de service pentru a afla recomandările producătorului auto și posibile nuanțe utilizarea unui anumit lichid, cunoscut de acesta din urmă. Într-un astfel de manual, producătorul auto poate prescrie producători specificiși numele fluidelor de tăiere care au trecut cu succes toate testele și testele (de laborator, de banc, operaționale) efectuate de producătorul de automobile sau prescriu clasa acestor fluide. Acestea includ lichide produse folosind una dintre următoarele tehnologii:
- tradițional - compoziția include pachete de aditivi pe bază de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, nitriți, borați, silicați, fosfați, amine],
- carboxilat (OAT) - compoziția include pachete de aditivi pe bază de săruri ale acizilor organici (carbonați),
- hibrid - un tip de tehnologie carboxilată, în care pachetele de aditivi sunt create pe baza sărurilor de acid carboxilic cu adaosuri minore de silicați și/sau fosfați).
Pe piata ruseasca preponderent fluide de tăiere produse conform tradițional ( antigel) și carboxilat ( antigel) tehnologii.
Antigel are multe avantaje față de antigel, cu care cu siguranță ar trebui să vă familiarizați:
- Eficiență crescută a sistemului de răcire a motorului.
Lichidanții de răcire produși folosind tehnologia tradițională formează un strat protector pe suprafața metalică, care poate fi de până la 0,5 mm.
Deși acest strat protejează metalul de coroziune, de asemenea, afectează semnificativ disiparea căldurii (până la 50%) datorită conductivității sale termice foarte scăzute. Astfel, antigelul funcționează ca un fel de izolator care afectează transferul de căldură. În consecință, motorul începe să funcționeze la o temperatură mai mare decât cea furnizată și recomandată de producătorul auto. Aceasta, la rândul său, duce la o uzură mai rapidă a motorului, precum și la o putere mai mică și un consum mai mare de combustibil.
Lichidanții de răcire carboxilati, cum ar fi CoolStream, sunt în mod inerent mai eficienți în răcirea motorului. Aceste fluide formează un strat protector numai în zonele în care se produce coroziune cu o grosime de 0,0006 mm (60 angstromi). Și deoarece pe restul suprafeței interioare nu se formează un strat protector, disiparea căldurii nu se deteriorează.
2. Durată de viață mai lungă a carboxilatului lichid de racire (antigel)
Pachetele de aditivi antigel constau din compoziții de săruri ale acizilor anorganici (nitrați, borați, silicați, fosfați, nitriți).
Este sigur să spunem că în producția a 90% din lichidele de răcire casnice se folosesc inhibitori de coroziune precum silicații și nitriții. În acest caz, silicații sunt adăugați în principal în scopul protecției anticorozive a aluminiului, iar nitriții sunt adăugați pentru a proteja împotriva eroziunii prin cavitație. Pachetele acestor aditivi sunt echilibrate, dar în cazul unei încălcări a compoziției din cauza unui consum mai rapid al unuia dintre componente, lichidul de răcire își pierde caracteristici benefice... După cum puteți vedea în graficul de mai jos, silicații și nitriții sunt epuizați în primul rând, iar după 30-40 de mii de km de kilometraj al vehiculului, lichidul de răcire pe baza acestora își pierde aproape complet calitățile de protecție.
În același timp, antigelurile produse cu ajutorul tehnologiei carboxilat rămân stabile aproape toată perioada de utilizare. Datorită protecției care funcționează doar în locurile care au nevoie de ea, consumul de aditivi este mult mai lent. De exemplu, din acest motiv, durata de viață a mărcii antigel CoolStream Premium ajunge la 250 mii km sau 5 ani de funcționare pt autoturisme de pasageri, și 650 mii km pt camioane; și durata de viață a mărcii de antigel CoolStream Standard- 100 mii km sau 2 ani de funcționare.
3. Protecție excelentă a aluminiului la temperaturi ridicate
În procesul de construcție al automobilelor moderne, aluminiul este din ce în ce mai folosit ca material structural. Și această tendință din ultima vreme este prost combinată cu lichidele de răcire produse folosind tehnologia tradițională - antigel.
Principalul dezavantaj antigel este incapacitatea aditivilor săi constituenți pe bază de compuși anorganici de a proteja aluminiul la temperaturi ridicate - peste 105 ºС Celsius și la fluxuri de căldură ridicate. Din acest motiv, majoritatea producătorilor de automobile au renunțat la utilizarea antigelului în mașinile lor.
Iar antigelurile carboxilați, dimpotrivă, oferă cea mai bună protecție pentru structurile din aluminiu și aliajele acestuia.
Pentru claritate, tabelul prezintă rezultatele comparative ale unui test dinamic la temperatură înaltă pentru coroziunea aluminiului în diferite lichide de răcire, dovedind superioritatea fluidelor carboxilate față de cele tradiționale.
4. Extinderea duratei de viață a pompei de apă până la o dată și jumătate
Cauza principală a uzurii pompei de apă este cavitația hidrodinamică. Acest proces fizic constă în formarea și prăbușirea bulelor de gaz de răcire la suprafața palelor pompei în mișcare. Când bulele de gaz apar, de-a lungul suprafeței lamei apar microșocuri hidrodinamice, care smulg moleculele. Cu utilizarea frecventă și expunerea prelungită la astfel de micro-impacturi, se formează cavități (cochilii) și lamele sunt distruse.
Din păcate, până acum niciunul dintre lichidele de răcire existente nu poate chimic protejați paletele pompei, prevenind complet acest proces fizic.
Cu toate acestea, spre deosebire de lichidele de răcire tradiționale, antigelul carboxilat, datorită direcției „țintite” a protecției lor, reduc efectele cavitației și cresc astfel durata de viață a pompei de apă cu până la 50%.
5. Protecție excelentă împotriva cavitației căptușelilor cilindrilor motorului
Căptușele cilindrilor sunt, de asemenea, afectate semnificativ de cavitația hidrodinamică și la temperatură ridicată. Puteți vedea singur validitatea declarației despre eficacitatea protecției căptușele cilindrilor cu antigel carboxilați, uitându-vă la fotografia din 2007, care arată cilindrul unui motor Renault MIDR Y41 instalat pe un autobuz MAZ 103-41 cu un kilometraj. de 230 mii km.
- 6. Stabilitate ridicată a calităților și proprietăților antigelului.
Lichidanții de răcire tradiționali folosesc silicați, care au o proprietate negativă de gelifiere. Lichidele care conțin fosfați pot forma fracții insolubile care precipită. Acest sediment, împreună cu gelurile, blochează termostatul și înfundă radiatorul și, în cele din urmă, perturbă sistemul de răcire a motorului.
Antigelurile carboxilate se caracterizează prin stabilitatea ridicată a calităților și absența formării de geluri și sedimente în timpul utilizării.
7. Compatibilitate sporită cu elastomeri și materiale plastice.
În sistemul de răcire al motoarelor de mașini se utilizează plastic, elastomer, cauciuc-silicon și alte materiale similare, la care antigelul carboxilat este absolut neagresiv. Acest fapt este confirmat de 15 ani de teste practice efectuate de Arteco, milioane de kilometri și mii de ore de motor. Și ca semn de încredere în rezultatele acestor teste, un număr mare de producători de automobile includ antigelul carboxilat Arteco în lista lor de lichide de răcire recomandate.
8. Absența depunerilor și blocajelor în calorifer.
Lichidanții de răcire tradiționali tind să formeze depuneri și particule mici insolubile care împiedică transferul de căldură și înfundă radiatorul. În timp ce antigelurile carboxilați nu au astfel de calități negative și nu formează depuneri și blocaje pe toată perioada de utilizare.
Antigel Antigel
9. Protecția mediului a inhibitorilor de coroziune carboxilați.
Mulțumită termen prelungit funcționare (pentru antigel sub marca CoolStream Premium - 250 mii km sau 5 ani pentru mașini, sau 650 mii km pentru camioane), cantitatea de lichide de răcire reziduale care trebuie eliminată este redusă automat.
Inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilați au mai mulți grad scăzut dăunătoare și periculoase pentru mediu, deci sunt mai ecologice decât inhibitorii tradiționali.
10. Stabilitate excelentă în condiții de temperatură ridicată.
Motoarele auto moderne sunt concepute pentru sarcina crescutaîn timpul operației. Producătorii de mașini stabilesc temperatura de până la 135 ºС și presiunea de până la 3 atmosfere ca limită superioară a normei de lucru.
Proprietățile benefice ale inhibitorilor tradiționali de coroziune se pierd deja la temperaturi de 105 ºС. La această temperatură, inhibitorii se degradează și nu pot oferi suficientă protecție motorului la temperaturi ridicate. În același timp, carboxilat agenții antigel rămân stabili în condițiile descrise mai sus și continuă să protejeze eficient motorul.
Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!
Vom începe articolul nostru nu cu o descriere a proprietăților antigelului sau antigelului, ci cu o descriere a modului în care s-a dezvoltat și dezvoltat din punct de vedere istoric direcția de dezvoltare a lichidelor de răcire pentru motoarele auto. Chiar și când nu era nici una, nici alta, noi suntem despre antigel și antigel, atunci se folosea apă. Era un fluid ușor disponibil care „a venit la îndemână” și inițial a mers destul de legitim la motor. La acea vreme, nu s-a gândit puțin la toate avantajele și dezavantajele apei. Totul a venit cu practică și experiență, care acum este ușor de atuat de la sine înțeles, dar nu a fost dat la fel de ușor cum ne propunem astăzi. Și pentru a înțelege mai bine ce și ce, să înțelegem toate complexitățile utilizării lichidelor de răcire pentru sistemul de răcire al unei mașini.
Istoricul evoluției antigelului și antigelului pentru sistemul de răcire
După cum am menționat, vom începe cu apă. Principala lipsă de apă, care a fost descoperită foarte repede, aparent în prima iarnă, este cristalizarea acesteia, înghețarea obișnuită în timpul temperaturi sub zero... Nimic bun dacă motorul nu este ceva care nu „învârte”, dar nu „învârte” deloc. Pentru a rezolva această problemă s-a propus cristalizarea lichidului de răcire opțiuni alternative... De fapt, a fost necesar să aruncați ceva în apă pentru a nu îngheța. Acum să trecem peste acele fluide care au fost folosite cu succes variabil și ar putea deveni o alternativă la antigelul și antigelul de astăzi.
- Glicerina
Glicerina este un lichid incolor, vâscos, higroscopic, infinit solubil în apă. Dulce la gust, motiv pentru care și-a primit numele (glicos - dulce). Apropo, glicerina este încă folosită în unele antigeluri. Cu toate acestea, au apărut ulterior câteva dezavantaje semnificative ale glicerinei. Acesta este încă un punct de îngheț relativ ridicat (-18 ° C). Ei bine, principalul dezavantaj este o vâscozitate semnificativă, dacă este și mai simplă, atunci este ca un jeleu. Această consistență a lichidului de răcire din sistem afectează puterea utilă a motorului, datorită necesității de a-l pompa pe tot prin sistemul de răcire. Adică, glicerina se va reduce în general Eficiența motorului, de care depinde dinamica mașinii, consumul și cel mai important, starea noastră de spirit cu tine!
- Metanol
Metanolul este un lichid incolor cu un miros care amintește de alcool etilic (băutură). Odată cu utilizarea metanolului, punctul de îngheț al lichidului de răcire a scăzut semnificativ. Atât de mai jos încât nu ai nevoie de atât de mult. Punctul de îngheț este de 97 ° C. Are o vâscozitate bună. Totul pare să fie bine, dar reacționează activ cu aluminiul. Mai ales dacă îl încălzești, ceea ce se întâmplă în motor. În plus, ca alcool, este și periculos de incendiu. Un astfel de cartier nefavorabil ar putea duce nu numai la uzura rapidă a motorului din cauza coroziunii, dar totul s-ar fi putut arde mai devreme.
În plus, metanolul este o otravă care afectează sistemul nervos și vascular uman. Efectul toxic al metanolului se datorează așa-numitei „sinteze letale” – oxidarea metabolică din organism până la formaldehidă otrăvitoare. În plus, metanolul are proprietăți cumulative, adică tinde să se acumuleze în organism. Ingestia a 5-10 ml de metanol duce la otrăvire severă (una dintre consecințe este orbirea), iar 30 ml sau mai mult duce la moarte. Concentrația maximă admisă de metanol în aer este de 5 mg/m³ (jumătate față de etanol și alcool izopropilic). În prezent, metanolul este interzis pentru utilizare în antigel, antigel, sticlă „sălătoare”.
- Etanol
Alcool etilic, exact alcoolul C2H5OH, care face parte din numeroasele băuturi alcoolice consumate de oameni. Alcoolul ar putea fi utilizat pe scară largă pentru antigel și antigel. Avantajele alcoolului etilic sunt evidente: este relativ inofensiv pentru oameni, are un punct de îngheț scăzut (-117 ° C) și are o vâscozitate scăzută. Desigur, principala proprietate dăunătoare a etanolului este cunoscută de toată lumea - alcoolismul, dar nu este vorba despre asta în acest articol.
În plus, puțin off-topic, dar merită adăugat că etanolul este un antidot pentru otrăvirea cu niște alcooli toxici, precum metanolul (vezi mai sus) și etilenglicolul (vă vom spune în continuare), asta nu înseamnă că reacționează cu ele, tocmai când intră în organism, suferă o oxidare competitivă a țesuturilor vii cu el și, ca urmare, imposibilitatea oxidării cu alți alcooli otrăvitori din organism.
De ce nu a prins rădăcini? Da, pentru că este din nou periculos de incendiu, reacționează cu aluminiul și chiar și lupta împotriva alcoolismului în URSS a fost desfășurată la scară foarte mare. Deși alcoolii erau eliberați ca lichid pentru turnare în sisteme de franare camioane. Ce a fost, a fost!
- Etilen glicol
Acesta este, de asemenea, în esență un alcool dihidroxilic. Și pentru acest alcool a fost pregătită soarta masei, este folosit în antigel și antigel. Acest alcool este otrăvitor și cu siguranță nu merită băut! O doză letală de 35 cm cubi în interior.
Deci, etilenglicolul este acum baza principală pentru lichidul de răcire în majoritatea cazurilor. A nu spune despre asta mai detaliat este pur și simplu blasfemie, pentru că are proprietăți uimitoare!
Surpriza sa constă în faptul că etilenglicolul 100% îngheață la o temperatură de numai aproximativ -13 ° C, dar atunci când i se adaugă apă, punctul de îngheț începe să scadă!
Interesant, nu!? Mai mult, cel mai scăzut punct de îngheț al unei soluții de etilenglicol și apă va fi într-un raport de 65% etilenglicol și, respectiv, 35% apă. În acest caz, temperatura de îngheț a lichidului de răcire va fi de aproximativ -70 de grade Celsius. Soluția obișnuită - 60% etilenglicol și 40% apă îngheață la - 45 ° C și este de fapt o soluție de antigel sau antigel. Adică, dacă nu economisiți alcool etilic, deoarece există o dependență directă de modul în care este diluat cu apă, temperatura de îngheț va crește atât de mult, atunci este adevărat opusul. De aceea, aparent, etilenglicolul a prins rădăcini ca bază a antigelului. Așadar, amestecând apă și etilenglicol, de fapt, se obține antigel sau antigel, dar în plus sunt importanți aditivii, care fac antigelul cu adevărat de înaltă calitate!
- Propilen glicol
Aici pagina nouaîn antigel. Va deveni componenta principală în locul etilenglicolului mare intrebare... Principalele probleme sunt asociate cu faptul că este mai scump, mai vâscos, mai ales când temperaturi scăzute... Cu toate acestea, este ecologic, ceea ce este foarte la modă în țările dezvoltate, acesta este principalul său punct forte! Este folosit chiar și în industria alimentară pentru sistemele de răcire.
În general, pentru țările calde și dezvoltate, acest lucru este același, dar evident că nu și pentru Rusia, unde este frig și nimeni nu va plăti în exces pentru mediu și pentru propria sănătate.
Cum diferă antigelul de antigel
Pentru a nu vă manipula conștiința mai târziu, vom fi imediat de acord că antigelul și antigelul sunt una și aceeași. Doar cu alt nume. În cazul antigelului, totul este banal, de la care se împrumută originea cuvântului antigel de limba engleză... Dacă traduceți antigel din engleză, obțineți non-freezing. Antigel este de fapt o abreviere cu un final.
TOS - înseamnă „Tehnologia sintezei organice” (numele departamentului GosNIIOKhT, care a creat lichid de răcire în zilele URSS. Ol - caracteristica finală a unui grup de alcooli, de exemplu, etanol, butinol, metanol. TOSol a fost dezvoltat în 1971 la Institutul de Cercetare de Stat de Chimie și Tehnologie Organică special pentru vehiculele VAZ, în locul antigelului italian cu numele „PARAFLU”. Marcă TOSol nu a fost înregistrat, ceea ce nu a fost practicat efectiv în epoca sovietică. Prin urmare, este încă folosit de mulți producători.
Astăzi antigelul nu este deloc „antigelul din trecut”, este același antigel, dar cu alt nume.
Tipuri și tipuri de antigel și antigel
În general, luăm etilenglicol, apă și adăugăm aditivi... Dar ce aditivi? Și cele care vor preveni coroziunea. Acesta este cel mai mult problema principalaîn contact cu alcoolul metalic fierbinte, fie că este fontă sau aluminiu.
De fapt, toate soiurile de antigel și antigel au venit de aici. Ce aditiv adăugați, se va dovedi același nume și același grup.
Primii antigel 1960-1990, sunt antigel de silicat, antigel (Lichidanți de răcire tradiționali, IAT (Tehnologia acidului anorganic) este un grup vechi de lichide de răcire. Ei folosesc silicați, fosfați, nitriți ca aditivi anticorozivi. În general, minerale. Astfel de substanțe, atunci când sunt încălzite, creează un strat de scară pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire. Aici el formează apoi un strat protector. Și atunci încep problemele. Pasajele sunt îngustate, transferul de căldură este afectat. Surplusul de toate mineralele este pur și simplu depus acolo unde este necesar și nu este necesar.
În anii 90 ai secolului trecut, a apărut antigel carboxilat, antigel (lichizi de racire carboxilati, OAT - Tehnologia acizilor organici) contin inhibitori de coroziune pe baza de acizi organici, care formeaza un strat subtire pe suprafata sistemului de racire, fiind adsorbiti doar in locurile in care se produce coroziune. Adică doar zonele deschise sunt oxidate. Dacă totul este deja într-un film creat din propria lor oxidare, atunci nu sunt „cheltuiți”, ca să spunem așa. Ca urmare, acizii ies din antigel în principal în momentul oxidării la zone deschise metal, restabilind stratul oxidat pe măsură ce pielea corpului nostru este reînnoită. Un astfel de antigel durează mai mult. În plus, inhibitorii de coroziune pe bază de carboxilați incluși în lichidul de răcire au o clasă de pericol mai scăzută (nocivitate) și sunt mai ecologici decât inhibitorii tradiționali de silicați.
Cam în același timp, au existat și antigeluri de tranziție, când s-a adăugat puțin acid, dar nu au uitat de minerale. antigel hibrid(Lichizi de răcire hibrid, HOAT - Tehnologia hibridă a acidului organic) Nu existau avantaje evidente de a „amesteca doar puțin” în astfel de antigel.
Din 2008 au apărut Lichizi de răcire lobrid (lichizi de răcire SOAT)... Caracteristica lor este că sunt fabricate pe bază de propilenglicol. De fapt, propilenglicolul nu este atât de bun pentru mașini, pentru că în acest caz sunt necesari și aditivi sub formă de minerale sau acizi, fiind sigur pentru oameni. Are cea mai scăzută toxicitate în comparație cu etilenglicolul, fiind în același timp mai vâscos și îngheață în același raport de apă la temperaturi mai ridicate. Credem că această inovație va rămâne undeva acolo unde ei sunt preocupați în special de mediu și sunt dispuși să plătească bani pentru asta. Nu există avantaje operaționale speciale, în plus, propilenglicolul nu are.
Acum cam la fel, dar sub forma unui tabel
Cum să alegi antigel sau antigel
Recomandările noastre vor fi de partea lichidelor de răcire, ceea ce se spune despre noua generație, fie că este vorba de antigel sau antigel. Desigur, acestea sunt antigel pe bază de etilenglicol cu acizi, adică antigel carboxilați. Când cumpărați antigel sau antigel, studiați cu atenție ambalajul. În compoziția lichidului de răcire trebuie menționat ce aditivi sunt de bază pentru un anumit lichid de răcire.
Căutăm așa ceva - lichide de răcire carboxilate, OAT. (G12, G12 +, G12 ++, G 12 +++). Nu are rost să plătești în exces pentru propilenglicolul G13...
Ei bine, aici, pentru referință, oferim câteva standarde pentru lichidul de răcire
GOST 28084-89 - Rusia
BS 6580: 1992 - Marea Britanie
AFNOR NF R15-601 - Franta
ASTM D 3306 și SAE J 1034 - SUA
ONORM V5123 - Austria
JIS K2234 - Japonia
CUNA NC9566 - Italia
Este posibil să amestecați sau să adăugați antigel antigel dacă nu știți pe baza ce aditivi a fost creat
Desigur, aș vrea să spun că amestecați lichidele roșii cu roșu, verdele cu verdele și albastrul cu albastrul, dar, din păcate, nu este cazul. Culoarea antigelului sau a antigelului nu este o manifestare evidentă a vreunei componente chimice principale prezente, ci doar un colorant, adică nu puteți amesteca lichidele de răcire doar pe baza culorii.
Atunci când amestecați antigel sau antigel cu diverși aditivi (carboxilat și mineral), unii pot reacționa pur și simplu cu alții direct. Aceste reacții nu vor provoca niciun efect secundar în motor, ci doar se distrug, pierzând astfel o serie de proprietăți, inclusiv lubrifierea și inhibarea. Ca urmare, sistemul de răcire va funcționa fără inhibitori, ceea ce va afecta durata de viață și uzura pieselor. Prin urmare, nu ne uităm la culoare, ci la ce fel de aditivi sunt în antigel. Dacă nu știți ce ați inundat, atunci este mai bine să schimbați lichidul de răcire cât mai curând posibil și apoi să adăugați ceea ce este necesar, și nu ce va apărea!
Antigel și antigel de iarnă și vară
Uneori, psihologia comportamentului nostru ne dezamăgesc, din cauza faptului că gândim în cadrul circumstanțelor formate. Deci există colțuri în lume cu alte zone climatice, spre deosebire de Rusia, de exemplu America, Europa, din care de multe ori vin mașini străine uzate la noi. Poate că acestea sunt și regiunile de sud ale Rusiei, unde mașinile erau operate anterior înainte de a ajunge într-un climat mai rece. În aceste regiuni cerințele pentru antigel sau antigel nu sunt atât de mari în raport cu temperaturile de îngheț.
Prin urmare, asigurați-vă că schimbați lichidul de răcire de pe mașină dacă nu cunoașteți istoricul acestuia pentru a evita problemele pe timp de iarnă. La urma urmei, antigelul, antigelul folosit în regiunile calde poate avea temperaturi de îngheț mai ridicate. Ca urmare, dacă antigelul antigelul îngheață în timpul iernii, este posibil să aveți obstrucții în sistemul de răcire, supraîncălzirea motorului sau chiar o defecțiune a sistemului de răcire. Producătorii pot dilua pur și simplu etilenglicolul, astfel încât punctul de îngheț să poată fi de -15 ° C.
Oricine mai dorește să verifice punctul aproximativ de îngheț al antigelului pe baza densității, poate folosi articolul „Determinarea înghețului antigelului după densitate”.
Cum să schimbați corect antigelul sau antigelul într-un sistem de răcire a motorului unei mașini
Desigur, cel mai bine este să utilizați manualul de instrucțiuni pentru dvs masina specifica... Dar Cerințe generale sunt în continuare aceleași pentru toate modelele și mărcile. În cazul înlocuirii TOSOL sau a antigelului în sistemul de răcire al mașinii, porniți și încălziți motorul timp de 5 minute, în timp ce robinetul de încălzire interioară trebuie să fie deschis (dacă este disponibil), adică întregul sistem de răcire trebuie încălzit (împreună). cu încălzitorul interior). Opriți motorul, goliți TOSOL sau antigelul din calorifer (prin scoaterea dopului oarbă) și blocul (prin deschiderea robinetului sau deșurubarea dopului), umpleți apă curată, puteți adăuga lichid pentru a spăla sistemul de răcire, radiatorul, lăsați motorul să funcționeze aproximativ 5-10 minute, apoi scurgeți din nou apa, după dop de scurgere radiator si bloc motor. Clătiți întregul sistem de răcire a motorului cu apă până când sunteți sigur că apa se scurge curată. Umpleți sistemul de răcire cu ANTIGEL sau antigel nou.
Termenul de utilizare a antigelului sau antigelului
În general, apa cu etilenglicol este un compus destul de stabil. Dar, din păcate, aditivii conținuti în antigel și antigel se descompun după aproximativ 2-3 ani (60 - 80 mii de kilometri), așa că lichidul de răcire își pierde proprietățile. Acest lucru este valabil mai ales pentru antigelurile minerale, deoarece pur și simplu sunt eliberați constant din antigel și pot înfunda canalele sistemului de răcire al mașinii cu depuneri.
Pentru antigelul carboxilat, lucrurile stau mai bine. La urma urmei, aditivii din ele sunt „cheltuiți” doar atunci când intră în contact cu metalul, când o peliculă de oxizi se dezlipește brusc undeva. Drept urmare, sunt suficiente pentru 120-250 t. Km de parcurs.
Cu toate acestea, există cazuri speciale în urma cărora este mai bine să înlocuiți antigelul sau antigelul înainte de perioada recomandată.
Antigelul, antigelul, pe durata de viață a celor de mai sus, nu ar trebui să își schimbe radical culoarea. Dacă antigelul, antigelul a căpătat o nuanță de metal ruginit, aceasta înseamnă că nu își face față îndatoririlor și nu previne coroziunea. Dacă lichidul de răcire a devenit astfel în scurt timp (culoarea a devenit maro), atunci ați completat un fals care nu conține inhibitori de coroziune.
Atunci când se manifestă un fapt asemănător, antigelul sau antigelul trebuie de asemenea înlocuit fără a aștepta data scadentă sau kilometrajul. Apariția spumei indică o încălcare a structurii sau despre un antigel antigel inițial de calitate scăzută. Spuma ar trebui să fie cât mai mică și ar trebui să dispară în câteva secunde. Dacă spumă rămâne în compoziție, sistemul este aerisit și motorul se poate supraîncălzi.
Rezumând despre care este diferența și ce este mai bine să turnați antigel sau antigel în sistemul de răcire
Să repetăm pe scurt ceea ce am vorbit de atâta timp. Desigur, comunitatea mondială este în continuă evoluție, iar cele mai recente tendințe care asigură respectarea mediului și prelungesc durata de viață a elementelor sistemului de răcire este utilizarea propilenglicolului. Antigelurile și antigelurile pe bază de propilen glicol sunt mai ecologice, nu sunt toxice pentru oameni, propilenglicolul este utilizat în producția de alimente (aditiv E1520), medicamente și parfumuri, precum și în sistemele de încălzire rezidențiale. Folosit in tigari electronice... Cel mai transport municipalîn Europa a fost deja convertit în propilenglicol. Propilenglicolul, spre deosebire de etilenglicolul, este puțin mai puțin agresiv pentru metale și are o conductivitate termică mai bună. În general, acest fluid este viitorul, așa cum este utilizat pentru sistemele de răcire din mașini și ca purtători de căldură, pentru sistemele de încălzire din locuințe și clădiri industriale... Cu toate acestea, propilenglicolul este mai scump decât etilenglicolul, puțin mai vâscos, cu același raport cu apa, are un punct de îngheț mai mare... Aceasta poate deveni o piatră de poticnire.
Ce să alegi, antigel sau antigel? Aceasta este de fapt o alegere foarte simplă, dar o mică teorie pentru început. aceasta diferite lichide, deși scopul lor este același. În acest articol, vom încerca să vă spunem câteva fapte care vă vor ajuta în alegerea unui lichid de răcire. Să vorbim despre avantajele și dezavantajele antigelului și antigelului.
De unde provine lichidele de răcire?
La începutul secolului trecut, motoarele cu abur au fost înlocuite cu motoare combustie interna, iar în curând motoarele cu ardere internă au înlocuit complet motoarele cu abur. Cu toate acestea, procesul de deplasare motor cu aburi nu sa întâmplat imediat. Primele ICE nu erau puternice și aveau multe probleme, inclusiv probleme de răcire a motorului.
Inginerii au aflat că odată cu creșterea temperaturii în camera de ardere, puterea și cuplul motorului cu ardere internă crește, dar fără răcire adecvată s-au rupt repede. Prin urmare, aproape imediat s-a decis să se folosească apă pentru răcire. Dar apoi a apărut o altă problemă - apa a înghețat când temperaturi negative, iar sistemul de răcire asociat cu motorul cu ardere internă s-a defectat.
Inginerii s-au confruntat cu sarcina de a înlocui apa cu un lichid egal cu acesta din punct de vedere al capacității termice și, în același timp, să nu înghețe la temperaturi sub zero. În acest scop, glicerina era potrivită, cu niște aditivi nu a înghețat nici la o temperatură de minus 25 de grade Celsius. Amestecurile de glicerină au pus bazele lichidelor de răcire antigel, creând o întreagă clasă de fluide auto - antigel.
Ce este Antigelul?
De la bun început, numele acestei clase de lichide a sunat ca No freeze - does not freeze. Dar mai târziu numele s-a schimbat în Anti freeze - against freezing. Acestea constau din glicerină cu aditivi diluați cu apă. Punctul de îngheț pentru unele tipuri din acest lichid a ajuns la -45 de grade Celsius.
Dar în timpul funcționării a existat o problemă vâscozitate ridicată astfel de antigel. Pentru a asigura trecerea sa stabilă prin canalele sistemului de răcire în circulație, sistemul de răcire a motorului cu ardere internă a început să instaleze pompe și pompe. O altă problemă a fost eroziunea pieselor motorului din cauza activității foarte corozive a unui astfel de fluid. Acesta a fost impulsul pentru crearea de antigel cu proprietăți corozive reduse și care nu îngheață la temperaturi scăzute.
Ce este antigel și cum diferă de antigel.
Până în anii cincizeci ai secolului trecut, uzina de automobile Togliatti era în construcție, iar antigelul, care exista la acea vreme, nu era potrivit pentru sistemele de răcire Zhiguli. Când a devenit clar, Institutul de Cercetare Științifică al OKhiT „Tehnologii de sinteză organică” (abreviat ca TOC) a primit sarcina de a crea noul fel lichid de răcire care ar fi potrivit pentru Zhiguli, unde s-au folosit materiale ieftine.
Această problemă a fost rezolvată rapid și s-a creat un lichid pe bază de alcool dihidric. Cu alte cuvinte, antigelul se bazează pe etanol, iar etilenglicolul este antigel. Denumirea clasei de lichid de răcire a fost format din TOC (denumirea departamentului în care a fost creat) și OL (indică etanol în bază) Unul dintre principalele avantaje ale antigelului este corozivitatea sa scăzută și, în funcție de aditivi, poate schimba proprietățile acestuia.
Care este mai bine, antigel sau antigel?
În vremea noastră, când aproape toate materialele din care este fabricat motorul cu ardere internă au deja o rezistență ridicată la coroziune, această problemă nu este atât de relevantă. Cu toate acestea, diferențele rămân încă din cauza denumirilor de antigel în GOST și există o confuzie între antigel sau antigel. GOST a standardizat chiar și culoarea antigelului și a antigelului.
Când lichidul are o culoare, este mai ușor de controlat nivelul cerut v rezervor de expansiune... Și, de asemenea, diferite tipuri de lichide cu temperaturi de cristalizare diferite sunt marcate cu culoare.
Cu toate acestea, acum aproape nimeni nu respectă standardele pentru culoarea lichidului, cu excepția producătorilor cunoscuți. Prin urmare, este necesar să se păstreze marca de lichid de răcire care a fost turnat. Și niciodată, repetăm, niciodată nu amestecați antigel cu antigel sau lichide de diferite culori.
Și pentru a verifica calitatea lichidului de răcire, trebuie să luați o probă ( o cantitate mică de lichid de testare) și puneți-l la congelator, unde temperatura ar trebui să fie minus 20-25 de grade.
Pe ce te poți concentra atunci când cumperi antigel/antigel?
Lichidanții de răcire de cea mai bună calitate se găsesc mai jos Branduri Mobil, KYK, rusă Coolstream. Cel mai mărci scumpe antigel pornit acest moment va fi la un preț de 280-410 de ruble pe litru, iar mărcile scumpe de antigel costă 70-120 de ruble.
Antigel marca faimoasa Motul costă 1400-1800 de ruble pentru 5 litri, iar antigelul Luxe de înaltă calitate va costa 290-420 de ruble pentru 5 litri.
Cel mai important lucru în lichidul de răcire nu este prețul, ci calitatea, așa că te poți gândi la economisire. Cu toate acestea, nu ar trebui să economisiți suficient pentru a cumpăra lichid pe marginea drumului, altfel costul reparațiilor va depăși economiile. Vă sfătuim să ascultați recomandările producătorului auto și să alegeți cel mai mult lichid adecvat pentru vehiculul dumneavoastră, pe baza recomandărilor oficiale. Cu toate coincidențele, antigelul rămâne mai durabil, iar antigelul este mai puțin agresiv.
V industria auto sunt mii de titluri diverse detaliiși lichide de realimentare în diferite limbi. De aceea, apare adesea confuzia când se folosesc anumite cuvinte pentru a desemna aceleași obiecte.
De mulți ani, dezbaterea despre denumirile lichidelor de răcire nu s-a oprit. Unii spun cuvântul „Antigel” cu un accent comun, adică orice lichid de răcire destinat utilizării într-o mașină. Alții consideră antigelul o marcă comercială și preferă să folosească cuvântul „Antigel”. De fapt, nu există linii clare între aceste nume - fiecare decide singur cum să numească lichidul turnat în sistemul de răcire.
Dar pentru a înțelege de unde provin aceste cuvinte, am decis să ne întoarcem la rădăcinile înfățișării lor. În acest articol, vă vom spune în detaliu despre istoria TOSOL, dacă poate fi amestecat cu antigel, cu ce aditivi sunt furnizate aceste fluide și multe altele.
Ce este TOSOL
Abrevierea TOSOL a fost creată în vremurile când primele mașini VAZ au părăsit linia de asamblare. În sensul literal, cuvântul TOSOL însemna „Tehnologia sintezei organice a unui laborator separat”. Ulterior, această reducere a fost numită singurul lichid de răcire produs în URSS. Timp de 20 de ani, antigelul nu a avut analogi, astfel încât singura marcă de lichid de răcire a fost atât de înrădăcinată în mintea șoferilor, încât numele său este încă folosit pentru a se referi la orice lichid de răcire.
Compoziției antigel au fost adăugate etilenglicol, apă și o serie de aditivi, printre care se pot distinge nitriți, nitrați, silicați și fosfați. Aditivii au făcut o treabă excelentă în sarcinile lor, deși au avut efecte secundare cum ar fi un transfer scăzut de căldură datorită formării unui strat protector gros pe suprafețele interioare ale canalelor sistemului de răcire a motorului.
Ce este antigelul
Antigel se traduce literal prin „antigel”. Acest cuvânt desemnează orice lichid de răcire al oricărui producător, inclusiv TOSOL. Inacceptabilitate nume englezești v ora sovietică nu a permis ca acest nume să fie introdus în argoul auto rusesc până la prăbușire Uniunea Sovietică... La începutul anilor 90, confuzia cu acest cuvânt tocmai a început și toată lumea a început să se gândească la întrebarea cum diferă antigelul de antigel.
Dacă antigelul include un set strict definit de aditivi, atunci orice lichid de răcire cu orice set de aditivi poate fi numit antigel. Mai mult mărci moderne lichidele de răcire au o resursă de până la 200-300 de mii de kilometri, spre deosebire de antigelul învechit, care trebuie înlocuit la fiecare 30-40 de mii de km.
Ce este mai bun antigel sau antigel?
Având în vedere informațiile de mai sus, putem trage o concluzie fără echivoc că antigelul, ca una dintre mărcile de antigel, nu are cel mai bun set de aditivi.
Multumesc pentru abonare!
La ce poate duce utilizarea antigelului:
- Coroziune elemente interne sisteme de racire in cazul inlocuirii premature
- Supraîncălzirea motorului de la un strat excesiv de mare de aditivi pe suprafața interioară
- Spumarea și, ca rezultat, fierberea lichidului, care are o serie de consecințe separate
Dacă nu înlocuiți antigelul în timp util, atunci motorul dumneavoastră poate fi grav deteriorat. Și trebuie să schimbați antigelul, așa cum am menționat mai sus, la fiecare 30.000-40.000 km. În ceea ce privește antigelul, atunci, din nou, nu este o marcă anume și poate conține diverși aditivi - atât buni, cât și răi.
Concluzia este că este mai bine să completați oricare antigel modern decât antigel.
Cum să alegi antigelul potrivit pentru un VAZ
Antigel sau antigel, care este diferența - știi deja. Acum să ne dăm seama cum să alegem cel mai bun mod... Atunci când alegeți antigel, este logic să citiți recenzii de încredere pe Internet, dacă este necesar, să studiați texte, videoclipuri și fotografii - aceasta este singura opțiune pentru a înțelege ce este mai bine să utilizați ca antigel. Orice mașină este foarte susceptibilă la lichidul turnat în sistemul de răcire, așa că este mai bine să abordați această problemă în mod responsabil, mai ales că antigelul este turnat pentru un kilometraj semnificativ - un sfert de milion de kilometri.
Dacă doriți să economisiți bani, va fi mai ieftin să cumpărați același antigel. Dar dacă te gândești și calculezi totul, atunci pentru o înlocuire a antigelului există aproximativ 7-8 înlocuiri de antigel, deci economiile sunt destul de dubioase. Mulți cred că mașinile VAZ sunt proiectate exclusiv pentru antigel - aceasta este o greșeală.
Foarte des, pasionații de mașini începători nu numai că nu acordă prea multă importanță unei mașini, dar, în general, nu au nicio idee despre ce este în general inundat acolo în cazul propriei mașini. Această atitudine este sincer izbitoare și descurajatoare. La urma urmei, nu depinde doar de alegerea corectă stare tehnica mașini, dar și propria sănătate. Astăzi vom vorbi despre ce antigel mai bun sau „Antigel” în comparație între ele.
fundal
În principiu, o astfel de dispută ar putea apărea doar la noi, întrucât doar la noi se practică o astfel de clasificare a acestui tip de lichide. Cert este că „Tosol” este același antigel, dar producție rusească... Din această cauză, mulți șoferi sunt extrem de atenți la el performanţă, preferând să nu turnați această compoziție în mașini scumpe și de înaltă calitate.
Este corect să spunem că riscul de a „dai” cu un fals în acest caz este într-adevăr destul de mare, dar antigelul străin este falsificat puțin mai rar. Deci formularea întrebării despre ce este mai bun antigel sau „Tosol”, atunci când le comparăm calitățile, nu este prea corectă. Este o prostie să compari același lichid. Puteți schimba oarecum acest subiect: care este lichidul de răcire domestic mai bun (sau mai rău) în comparație cu omologii săi străini?
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să cunoașteți partea teoretică. Desigur, este imposibil să înveți totul despre antigel și antigel dintr-un material atât de scurt, dar majoritatea Informații importanteîl poți obține cu siguranță.
Informații generale de funcționare
După cum mărturisește practic toată lumea experți auto, cel puțin 20% din toate cazurile de defecțiuni ale motorului sunt legate direct de lichidul de răcire, iar alte 44% sunt indirect. Și, prin urmare, selecția sa corectă va ajuta la economisirea de mulți bani, deoarece revizia motorului este un eveniment greu de clasificat drept deosebit de ieftin (mai ales la cursurile de schimb curente).
De regulă, toate lichidele de răcire din compoziția lor conțin compuși de etilenglicol (foarte rar propilenglicol), precum și apă și o cantitate imensă de aditivi, al căror singur scop este prevenirea proceselor corozive. Și aici câinele este îngropat: diferența reală dintre amestecurile diferiților producători este tocmai în seturile și compoziția aditivilor care sunt utilizați în producția de produse.
În principiu, ei constituie principalul secret comercial al producătorilor, deoarece toate proprietățile produselor pe care le vând depind de aceste substanțe.
Pe ce ar trebui să te concentrezi în primul rând?
Pentru a răspunde la întrebarea, cu cât antigelul sau „antigelul” este mai bun pentru mașina dvs., este important să citiți instrucțiunile sau Carte de servicii, în care producătorul este obligat să dea informatii complete despre tipul preferat de lichid de răcire și nuanțele utilizării acestuia. Adesea, companiile occidentale indică mărci specifice de antigel care ar trebui folosite în vehiculele lor. Au trecut întreaga gamă de studii și teste și, prin urmare, au garantat că nu vă vor afecta mașina.
Destul de versuri, totuși. Este important pentru noi să aflăm cel mai bun antigel sau „Antigel”, dacă comparăm aceste lichide între ele. Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți că aceste formulări sunt produse folosind trei tehnologii diferite.
- Tradiţional... În acest caz, se folosesc aditivi, creați pe bază de săruri ale acizilor anorganici (adică silicați, nitriți, nitrați, fosfați etc.).
- Carboxilat (OAT)... Dacă înțelegeți chimia, veți înțelege că în acest caz, dimpotrivă, se folosesc săruri ale acizilor organici (carbonați, mai exact).
- Hibrid... În acest caz, lichidul de răcire este creat pe baza unui pachet de aditivi organici, care conțin o cantitate mică de silicați și/sau fosfați.
Deci care antigel este mai bun, de ce? Dar acum ajungem la cel mai important lucru. Cel autohton se produce dupa schema traditionala, in timp ce cel de import se face dupa tehnologia carboxilatilor. În consecință, pentru a le înțelege punctele forte și puncte slabe, ar trebui să cunoașteți caracteristicile similare ale compozițiilor. Vom analiza cele opt caracteristici principale care apar atunci când uz zilnic motorul oricărei mașini.
A interveni sau a nu interveni?
Apropo, este posibil să amesteci Tosol cu antigel? Dacă citiți cu atenție informațiile de mai sus, atunci știți deja răspunsul. Nu, nu ar trebui să faci asta. Mai mult: uita-te la culori tipuri diferite antigel de la diferiți producători. Un alt sfat. Înainte (sau „Antigel”) clătiți bine motorul cu apă distilată. Noua compozitie poate fi umplut numai după ce un lichid complet curat s-a scurs din sistemul de răcire.
Amestecuri chiar și de la aceeași companie, dar având o culoare diferită, nu ar trebui să fie interferate categoric. Dar chiar și compoziții de la diferiți producători, dar de aceeași culoare, pot fi adăugate una la alta. Nu se va întâmpla nimic catastrofal în acest caz. Așa că ați aflat dacă este posibil să amestecați „Antigel” cu antigel.
Procedura de înlocuire a lichidului de răcire
Este întotdeauna o idee bună să repetați procedura de schimbare a lichidului de răcire.
- Așezăm mașina astfel încât partea din față să aibă o pantă ușoară în jos.
- Deșurubați dopurile și scurgeți lichidul într-un recipient înlocuit anterior cu gât larg.
- Sistemul de răcire este spălat cu apă distilată obișnuită, la care este de dorit să adăugați un amestec special de curățare. Turnați apă, strângeți toate capacele și dopurile. După aceea, trebuie să porniți mașina și toata puterea porniți încălzitorul interior. Lasă-l să acționeze cel puțin zece minute.
- Soluția uzată se scurge, procedura se repetă de încă două sau trei ori.
- Umplem recipientul antigel 2/3 cu compozitia si, lasand bujia deschisa, pornim motorul masinii. Acest lucru va elimina totul din sistem. blocaje de aer... Așteptăm tot aceleași zece minute, adăugăm antigel la nivelul necesar, închidem rezervorul.
Eficiența de răcire a motorului
La prima vedere, tehnologie tradițională bun prin faptul că protejează mecanic metalul de coroziune. Cum? Acești compuși formează un strat de până la 0,5 mm grosime, care, așezându-se pe suprafața pieselor, împiedică dezvoltarea proceselor de coroziune.
Dar conductivitatea termică a acestui film este atât de proastă încât răcirea motorului poate fi redusă cu 50%, ceea ce nu este bine. Pur și simplu, „Tosolul” casnic poate acționa adesea ca un izolator excelent! Motorul începe să se supraîncălzească sistematic (deși nu critic), iar acest lucru duce la funcționarea lui în condiții la care nu a fost adaptat tehnologic pur. Se uzează mai repede, consumul de combustibil crește brusc și puterea scade.
Lichidele carboxilate sunt în mod clar în frunte în acest sens. De asemenea, formează un strat protector, dar grosimea acestuia nu depășește 0,0006 mm (60 angstromi). Acest film nu are practic niciun efect asupra procesului de îndepărtare a căldurii din motor și, prin urmare, nu se supraîncălzește. Deci ce sau „antigel”? Cum să alegi între două tipuri de lichide, este într-adevăr posibil să navighezi doar după această caracteristică? Desigur că nu.
Durata de viata a lichidului de racire
Experții spun cu încredere că, în aproape 90% din cazuri, când vine vorba de antigelele casnice, silicații și nitriții sunt utilizați în principal ca aditivi. În acest caz, silicații sunt adăugați pentru a proteja aluminiul, în timp ce nitriții lucrează eficient împotriva eroziunii prin cavitație.
Desigur, compoziția lichidului de răcire este echilibrată optim. Dar dacă se întâmplă ca o componentă să fie consumată, „Tosol” își pierde rapid toate proprietățile și, prin urmare, protejează slab motorul atât de supraîncălzire, cât și de coroziune. Cert este că, din cauza temperaturilor ridicate și a altor factori, silicații și nitriții precipită aproape complet după 30-35 de mii de kilometri. În consecință, după această perioadă, lichidul de răcire își pierde aproape complet toate proprietățile.
Pe de altă parte, lichidele realizate pe bază de săruri organice practic nu își scad calitățile pe toată perioada de funcționare. Aditivii practic nu precipită, soluția rămâne practic omogenă pe toată perioada de utilizare. Deci, multe antigeluri străine pot fi operate în mod normal timp de doi ani (cel puțin 100 de mii de kilometri).
Dar! Avertizăm în avans șoferii începători că înlocuirea lichidului de răcire („Antigel” sau antigel) trebuie efectuată în timp util și nu după ce compoziția se transformă în ceva complet inestetic.
Protecția aluminiului și în condiții de temperaturi ridicate și sarcini crescute
Nu este un secret atât de modern Industria auto acordă din ce în ce mai multă importanță utilizării aluminiului și aliajelor pe bază de acesta. În special, chiar și motoarele sunt fabricate din aceste materiale. Trebuie spus că lichidele noastre de răcire sunt foarte slab combinate cu aluminiul, deoarece practic nu protejează această substanță de distrugere la temperaturi și sarcini extreme.
Cercetătorii au descoperit că la temperaturi de peste 105 grade Celsius, „antigelul” practic încetează să protejeze aluminiul. De fapt, din cauza acestei caracteristici, nu a fost folosit de mult timp de producătorii tuturor mărcilor de mașini de top.
Dimpotrivă, compozițiile de carboxilați din această zonă demonstrează maximul rate mari... Experții, după ce au efectuat numeroase teste pentru coroziunea dinamică în diferite condiții, au aflat că antigel de înaltă calitate va permite funcționarea motorului din aliaje de aluminiu cu 45-60% mai mult.
Durata de viață a pompei de lichid
Se știe că principalul motiv pentru defecțiunea unei pompe de lichid este cavitația hidrodinamică. Mai simplu spus, aceasta este formarea a numeroase bule de gaz în lichid și prăbușirea lor rapidă la suprafețele de lucru ale mecanismului. Ca urmare, materialele sunt supuse unui adevărat atac hidrodinamic în fiecare secundă, ceea ce contribuie la distrugerea rapidă a metalului. Peșterile se formează în timp, iar părțile eșuează.
În acest caz, aș dori să recomand să nu „conduceți” pe proclamațiile producătorilor. Legile fizicii nu pot fi păcălite și, prin urmare, practic nu există nicio diferență între antigel și „Antigel”. Nu protecţie sporită antigelul nu poate fi furnizat în acest caz.
Protecția la cavitație a căptușelilor motorului
Căptușele cilindrilor ale motoarelor de automobile sunt, de asemenea, afectate de cavitația la temperatură ridicată. În acest caz, „Tosol” se arată mai bine. Am spus deja că formează un gros folie protectoare, care este mult mai eficient în prevenirea distrugerii metalului.
Stabilitatea compoziției și proprietăți
Silicații, care sunt utilizați în producția de „Tosol”, au un obicei neplăcut de a trece într-o stare asemănătoare gelului. Fosfații, care fac și ei parte din acest tip de lichid de răcire, tind să precipite cu cicluri frecvente de încălzire și răcire. Împreună cu gelurile, toate acestea formează un „amestec infernal” care înfundă complet radiatorul și interferează munca normala sisteme de racire motorul mașinii... Dimpotrivă, lichidele pe bază de compoziții de carboxilați sunt complet lipsite de astfel de dezavantaje.
Compatibil cu materiale plastice și elastomeri
În sistemul de răcire mașini moderne elementele din plastic, elastomer, cauciuc și silicon sunt utilizate pe scară largă. Formulările de carboxilat nu au niciun efect negativ asupra acestor materiale. Cu toate acestea, "Antigelul" de înaltă calitate nu distruge nici cauciucul, plasticul și siliconul, astfel încât, în acest sens, compozițiile sunt practic egale.
Acest lucru este evidențiat și de studiile pe termen lung ale producătorilor autohtoni și străini, care nu au putut identifica diferențe semnificative în acest domeniu.
Deci, care este mai bine: „Antigel” sau antigel și cum să le distingem? În general, totul este simplu. Pentru mașinile mai vechi cu motoare din fontă, nu există o mare diferență. Poate că, în acest caz, „Tosol” este mai potrivit (datorită preț scăzut). Din punct de vedere vizual, este imposibil să se facă distincția între aceste compoziții, trebuie să se bazeze numai pe onestitatea producătorului. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați lichide de răcire doar în magazine specializate.
Nu este nimic în neregulă cu folosirea „Tosol” în loc de antigel, dar plata în exces pentru un lichid ieftin vândut sub pretextul unuia mai scump este întotdeauna neplăcută.
Câteva moduri de diferențiere
Cu toate acestea, există încă câteva moduri. Deci, unii „experți” sfătuiesc să guste compoziția: se crede că „Tosol” este dulce, deoarece conține mult etilenglicol. Dar vă recomandăm cu tărie să nu utilizați această metodă, deoarece toate fluidele de răcire a motorului sunt otrăvitoare (într-o măsură sau alta). Cum altfel poți distinge între „Antigel” sau antigel? De unde știi ce este în rezervor?
Dacă este posibil să turnați o cantitate mică de compoziție într-un vas, faceți-o și uitați-vă la proces: în „textura” sa „Antigel” este mai mult ca uleiul vegetal, în timp ce antigelul seamănă cel mai mult cu apa obișnuită. Amintiți-vă că culoarea compoziției nu înseamnă nimic, deoarece depinde doar de coloranții pe care îi puteți adăuga (care este ceea ce folosesc vânzătorii de produse false).
Astfel, în cele mai multe cazuri, antigelurile sunt în frunte. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile noi care au fost lansate în ultimii câțiva ani. Așa că am răspuns practic la întrebarea care este mai bine: „Antigel” sau antigel (și de ce). Rămâne de clarificat câteva mici detalii.
Grija pentru mediu
Aici, formulările de carboxilați arată cele mai bune rezultate. Și nu este atât de mult despre ei compoziție chimică, cât în logică banală. Ele trebuie schimbate mult mai rar și, prin urmare, dăunează mediu inconjurator vizibil mai puțin aplicate. În sfârșit, da, din punct de vedere al chimiei, amestecurile de carboxilați sunt încă mult mai bune, deoarece sunt mai ușor de eliminat, astfel încât să nu dăuneze mediului.
Așa că ați învățat care este mai bine: antigel sau „antigel”, este posibil să interferați cu aceste amestecuri, care sunt caracteristicile lor. Sperăm că recomandările noastre sunt utile.