„Pazik”-ul nostru: pagini de aur ale istoriei „microbuzului”. Autobuze noi Paz Autobuz tip Paz

Autobuzele interne produse de uzina Pavlovsk, datorită costului accesibil al versatilității, caracteristicilor tehnice de înaltă calitate, designului fiabil și sigur, sunt cele mai comune modele din clasa lor în țara noastră.

Fabrica de mașini de pe Oka

În orașul Pavlov și-a început activitatea industrială în 1932 ca întreprindere de fabricare a sculelor și elementelor de caroserie pentru mașini asamblate la Uzina de Automobile Gorki. După 20 de ani, uzina a fost reproiectată pentru producția în serie de autobuze, vehicule speciale bazate pe camioane GAZ și a primit denumirea oficială PAZ (Pavlovsk Bus Plant).

Fabricat la întreprindere, a primit denumirea PAZ-651, dar de fapt a fost o copie a modelului Uzinei de automobile Gorky sub denumirea GAZ-651 pe șasiul GAZ-51. O caracteristică distinctivă a primului model a fost aspectul capotei.

În 1958, fabrica a lansat producția primei dezvoltări independente a autobuzului PAZ-652. Noutatea a avut un aspect de vagon cabover, care continuă să fie folosit pe autobuzele companiei până în prezent. Dezvoltarea a fost următorul model - PAZ-672, fabricat între 1968 și 1989. După aceea, fabrica a început producția celui mai produs în masă modelul său 3205, a cărui producție și linia de autobuze PAZ pe baza sa continuă în prezent după modernizări repetate.

În 2000, întreprinderea a devenit parte a concernului GAZ Group, care reunește cei mai mari producători de automobile din Rusia.

Prima generație de autobuze mici PAZ

Prima gamă de autobuze PAZ (fotografia este prezentată mai jos în text) a fost dezvoltată și fabricată pe baza modelului 651, care avea următoarele caracteristici tehnice:

• dimensiuni:
  • baza - 3,30 m;
  • lungime - 6,17 m;
  • latime - 2,36 m;
  • inaltime - 2,63 m;
  • spațiu liber - 25 cm;
• capacitate maximă - 24 persoane;
• motor:
• model - GAZ 51;
• tip - benzină;
• numărul de cilindri - 6 buc.;
• aranjament - in-line;
• volum de lucru - 3,50 l;
• putere - 70,0 litri. cu.;
• consum de combustibil - 22 litri (la 100 km la o viteză de 60 km / h);
• transmisie - cu patru trepte, mecanică.

Parametrii tehnici de înaltă calitate la momentul producției au făcut posibilă producerea următoarei game de modele PAZ:

• 651 V - autobuz ambulanta;
• 657 - vagon de pâine;
• 659 - magazin mobil;
• 659 B - laborator medical;
• 661 - dubă mărfuri manufacturate;
• 661 B - versiune marfă-pasager;
• 654 - autocar sediu;
• 655 - versiunea de colecție.

După încheierea producției de autobuze la uzina Pavlovsk, producția modelului de bază și câteva modificări ale familiei au continuat la uzina de automobile Kurgan până în 1973.

Autobuz cu viață lungă

Cel mai faimos și răspândit autobuz al întreprinderii este PAZ-3205, fabricat din 1989. O perioadă atât de lungă de producție a autobuzului PAZ și a gamei de modele bazate pe acesta este asociată cu un design de succes și cu următorii parametri tehnici și operaționali:

• dimensiuni:
  • baza - 3,60 m;
  • lungime - 6,93 m;
  • latime - 2,53 m;
  • înălțime - 2,88 m;
  • garda la sol - 25 cm;
  • greutate - 7,60 t;
• capacitate maximă - 42 persoane;
• motor (baza):
• model - ZMZ-5234;
• tip - benzină;
• numărul de cilindri - 8 buc.;
• locație - în formă de V;
• putere - 130,0 litri. cu.;
• volum - 4,67 litri;
• cantitatea de compresie - 6,5;
• consum de combustibil (versiunea combinată) - 20,5 litri;
• cea mai mare viteză - 90,0 km / h;
• transmisie - mecanică, cu cinci trepte.

Gama de autobuze PAZ bazată pe versiunea 3205 are mai mult de 30 de modificări. Cele mai comune opțiuni sunt:

• 3206 - tracțiune integrală;
• 3205-20 - marfă și pasager;
• 3205-50 - versiune de lux;
• 3205-60 - varianta pentru regiunile nordice;
• 3205-70 - scoala;
• 32051 - intravilan;
• 32053 - suburban;
• 32053 - marfă și pasageri;
• 3798 - frigider;
• 32054 - urban, cu motor Cummins.

Printre alte modificări, pot fi remarcate diverse opțiuni pentru echiparea cabinei și echiparea cu unități de putere.

Autobuze moderne PAZ

În prezent, gama de autobuze PAZ este destul de diversă și constă din următoarele versiuni de bază (vezi tabelul de mai jos):

Principalele avantaje ale autobuzelor PAZ

Toate modelele PAZ fabricate de întreprindere au o cerere stabilă datorită următoarelor avantaje principale:

• cost accesibil;
• parametri tehnici buni;
• design modern;
• Securitate inalta;
• mentenabilitatea;
• operare economica;
• rambursare rapidă;
• un număr mare de modificări în diverse scopuri.

Autobuzele mici și mijlocii PAZ sunt vehicule de înaltă calitate și sigure pentru transportul de pasageri.

După fuziunea principalilor producători autohtoni de transport de pasageri de către Grupul GAZ, a apărut divizia Autobuze, care a făcut posibilă insuflare nouă viață tehnologiei sovietice. Care, de altfel, a beneficiat de o astfel de transformare. Astăzi compania deține un certificat ISO 9001 „Sisteme de management al calității. Cerințe „în legătură cu producția și dezvoltarea, precum și garanția și service-ul.

Astăzi este o întreprindere care își folosește toate capacitățile de proiectare și se află în TOP 10 al marilor producători din lume, deoarece sunt produse 42 de autobuze PAZ noi pe zi. Odată cu aplicarea principiilor sistemelor de producție GAZ, din 2003, eficiența reducerii costurilor și a reducerii costurilor a crescut, precum și procesele tehnologice au fost optimizate.

Linia principală a fabricii de mașini este formată dintr-o clasă medie și mică. Vânzarea de autobuze PAZ în Rusia a atins un nou nivel la scară largă și este de peste 9 mii de unități pe an. Toate upgrade-urile, îmbunătățirile și îmbunătățirile modificărilor se bazează pe opinia clienților obișnuiți de transport.

Linie de producție: modele noi, preț autobuz PAZ și caracteristici tehnice

Rețeaua de service dezvoltată a stațiilor producătorului permite fără ezitare să cumpere autobuze PAZ din Moscova și regiunile țării, inclusiv CSI și străinătatea îndepărtată. În compania noastră, în calitate de dealer autorizat, oferim o gamă întreagă de vânzări și service în perioada de garanție și postgaranție.

În țara noastră, fabrica este singura care produce o gamă completă de autovehicule de pasageri folosind diverse tipuri de motoare: diesel, benzină, gaz și electricitate. Astăzi echipamentul îndeplinește toate cerințele privind nivelul de confort, siguranță și fiabilitate, adaptabilitate la condițiile de utilizare în condițiile rusești, precum și eficiența în funcționare.

Gama de modele de produse:

• Urban, suburban, interurban - „Vector” este aici în frunte, axat pe transport confortabil, în conformitate cu cerințele europene.
• Școală - produsă în diferite modificări, în timp ce toate cerințele sunt îndeplinite în conformitate cu GOST „Autobuze pentru transportul copiilor. Cerinte tehnice".
• Scop special - acest grup include modele de marfă și pasageri și ritualuri, precum și cu opțiunile „Versiune nordică”.

Avantajul întregii game este prețul autobuzelor PAZ, deoarece, indiferent de modificare, se oferă un preț competitiv în comparație cu omologii străini, iar toate modelele au costuri de operare reduse. De remarcat și scara producției, fabrica produce peste 15.000 de autobuze pe an, ceea ce confirmă cererea de produse și oferta acestora.

Pavlovsk Bus Plant este principalul producător de autobuze mici din Rusia și este unul dintre cei mai mari zece producători din lume. Peste zece mii de echipamente ies anual de pe linia de asamblare a întreprinderii.
Blog Trucker, una dintre primele reviste online care a reușit să se plimbe prin magazinele uzinei cu o cameră și să facă un reportaj cu drepturi depline. Pentru organizarea acestei excursii, multe mulțumiri directorului departamentului de comunicații de masă al SRL „Autobuze ruse - Grupul GAZ” Voronina Ella Aleksandrovna, precum și personal managerului de PR Olga Andreevna Fefelova.

1. Fabrica din Pavlovo a fost fondată în 1932, inițial a fost concepută pentru a produce unelte pentru șofer, precum și accesorii pentru caroserie pentru mașinile fabricilor de automobile Gorki și Ulyanovsk.
   
2. Primul autobuz bazat pe mașina GAZ-51 a fost produs în august 1952. Anul următor va fi un jubileu pentru lucrătorii fabricii. În timpul existenței sale, sub marca PAZ au fost produse peste 600 de mii de mașini de diferite modele și modificări.
   
3. Turul nostru al fabricii a început cu un atelier de sudură și caroserie.
   
4. Aici începe transportorul fabricii.
   
5. Cadrul este sudat pe rampă. Contururile viitorului autobuz sunt deja ghicite.
   
6. PAZ a introdus cele mai bune tehnologii care au fost testate și utilizate cu succes în Occident. Au dispărut depozitele uriașe. Producția de componente este cu doi pași înaintea asamblarii, așa-numita „asamblare pe roți”.
   
7. Sincer, m-a impresionat cultura de producție la această întreprindere. Și acestea nu sunt cuvinte goale, odată ce am reușit să vizitez una dintre cele mai bune fabrici de apărare din țară - PAZ la înălțime.
   
8. Poate că vor exista obiecții și exemple de ateliere sterile ale fabricilor occidentale, dar să nu uităm unde suntem și unde este Occidentul Mai ales pentru critici - pentru a se simți în pielea unui producător care lucrează în Rusia, deschideți mai întâi măcar un antreprenor individual. Și dacă peste câțiva ani mai plătești impozite, atunci vom avea despre ce să vorbim.
   
9. PAZ este o întreprindere care formează orașe, nu există chinezi sau tadjici aici. Trebuie să aducem un omagiu conducerii întreprinderii, autobuzele continuă să meargă sub numele de marcă.
   
10. Aproximativ cinci mii de angajați lucrează la fabrică și primesc un salariu stabil.
    
11. Cadrul viitorului autobuz își începe călătoria pe bandă rulantă.
    
12. Cel mai masiv autobuz rus, chiar și industria auto chineză nu l-a putut sparge
    
13. Sudorii din Pavlov sunt la fel de duri ca colegii lor din Chelyabinsk.
    
14. Toate piesele ștanțate sunt realizate aici, în atelierul alăturat.
    
15. Potrivit șefului atelierului de sudură și caroserie, sudorul este cea mai bine plătită profesie din fabrică.
16. 
    
17. 
    
18. 
    
19. Placa cu numărul VIN pe canelură.
20. 
    
21. Corpurile finite merg la vopsitorie. Să-i urmăm.
    
22. Corp grunduit gata pentru vopsire.
    
23. În 2009, a fost pus în funcțiune un complex de pictură de nouă generație „Eisenman”.
    
24. Înainte de introducerea noilor echipamente, vopsitoria era o mare bătaie de cap pentru toți muncitorii și pentru conducerea pensulelor.
    
25. O suspensie de pământ și vopsea atârna ca un blestem peste toți muncitorii din atelier, dar acum asta este în trecut.
    
26. Mi s-a părut că doar femeile lucrează în vopsitorie.
    
27. Un autobuz proaspăt vopsit este gata să meargă la linia de asamblare.
    
28. O creatură drăguță este în comandă a expedierii.
    
29. Următoarea etapă a excursiei noastre este atelierul de asamblare. Sa mergem acolo.
    
30. La orice fabrică rusă care nu este împovărată cu înregistrarea poliției rutiere și GOST, puteți găsi vehicule uimitoare. Stângacii locali au transformat săbiile în pluguri.
    
31. Și baza GAZelle a fost redusă la un metru și jumătate indecent.
    
32. Pe linia de asamblare sunt asamblate diverse modificări ale autobuzelor PAZ.
    
33. PAZ-3204 a fost pus în producție de masă în ianuarie 2009. Votat cel mai bun autobuz al anului în 2009, 2010, 2011
34. 
    
35. Rețineți scaunele pasagerilor noului model. Și să comparăm cu vechile „hamuri”, fotografiile lor vor fi mai jos.
36. 
    
37. Instalarea pachetului de baterii.
38. 
    
39. În prezent, trei modele de motoare sunt instalate pe transportorul PAZ. Diesel MMZ, benzină ZMZ, diesel Cummins. Din 2012 - autobuzele PAZ 3204 vor fi echipate cu un motor diesel YaMZ 530.
    
40. În imagine, motor Cummins
    
41. Subansamblu de poduri.
    
42. 
    
    
43. Futorki, fotografie pentru cei care sunt în subiect.
    
44. Scaune, originare din secolul trecut. Apropo, un lucru de neînlocuit atunci când lucrezi sub mașină.
    
45. Galben, modificări la autobuzul școlar. Printre alte modificări, există scaune dotate cu centuri de siguranță, suporturi pentru rucsacuri de școală. Fiecare scaun este echipat cu un buton pentru comunicarea cu șoferul și un suport suplimentar pentru picioare, care, atunci când este deschis, oprește mișcarea autobuzului.
    
46. Bun vechi "Pazik". Micul autobuz este încă modelul principal al fabricii.
    
47. Timpul fabricii, produsele finite se numără invers. 36 de autobuze noi părăsesc linia de asamblare în fiecare zi.
48. 
    
49. Sectiune pentru instalarea motorului in autobuze.
    
50. Trenul de aterizare și zona de andocare a motorului.
    
51. 
    
52. 
    
53. Diagnosticarea computerului și reglarea motorului.
54. 
    
55. Lipirea ferestrelor.
56. 
    
57. PAZ-3204 este un nou model al fabricii, conceput pentru a înlocui veteranul PAZ-3205 pe linia de asamblare.
58. 
    
59. Stand de testare a sistemului de frânare.
    
60. Un autobuz nou-nouț părăsește atelierul de asamblare.
    
61. La sfârșitul excursiei noastre, ni s-a arătat un nou model emblematic al muncitorilor din fabrică PAZ-320412, un autobuz cu numele simbolic Vector.
62. Cunoașterea cu el mi-a lăsat doar impresii plăcute. Calitatea construcției și manopera sunt la cel mai înalt nivel. A devenit cunoscut faptul că există deja clienți pentru achiziționarea unor cantități mari din acest model de autobuz.
    
63. Am părăsit uzina cu toată încrederea, PAZ are viitor!
64. Articolul original este pe site-ul Blog Trucker http://dalnoboi-russia.blogspot.com/2011/12/paz.html

    Oricine dorește să reposteze raportul este rugat să contacteze autorul acestuia, Valery Pisanov, pe site-ul nostru.

PAZ - istoricul mărcii:

Inițial, PAZ a fost numită Fabrica de autobuze Pavlovsk, numită după A.A. Zhdanov. De atunci, compania produce autobuze de clase mici și mijlocii. Situată în Pavlovo, regiunea Nijni Novgorod, fabrica și-a început existența în 1930. Apoi a fost destinat să sprijine Uzina de Automobile Gorki și diverse alte întreprinderi. Inițial, a produs unelte pentru șofer și părți ale corpului. În 1932, construcția fabricii a fost finalizată, iar el și-a înființat producția. La 12 noiembrie 1968, devenind primul producător de autobuze din țară, fără a opri transportorul principal, a trecut la modelul de bază al întreprinderii - PAZ-672. Acesta din urmă a fost dezvoltat pe baza PAZ-652. Acest model a fost produs până în 1989, datorită cărora a reușit să obțină mai multe modificări, inclusiv un model cu 2 uși cu tracțiune integrală, cu abilitate îmbunătățită pentru drumuri de fond - PAZ-3201.

În anii 1960, PAZ a oficializat conceptul de bază - pentru a satisface un segment larg de consumatori printr-un număr mare de modificări ale modelului de bază. Din acel moment, fabrica a început să participe la diferite expoziții internaționale. La 1 decembrie 1989, PAZ a început producția în masă a bazei de producție actuale - PAZ-3205. În prezent, pe baza acestui model, au fost create treizeci de modificări pentru o mare varietate de scopuri, atât de lux, cât și de specialitate. O listă mare de modificări este asociată cu diferite condiții meteorologice în care sunt utilizate echipamentele fabricii. Aproximativ zece modificări ale modelului de bază sunt încă în producție de serie. La începutul secolului 21, mașinile de noi capacități au ieșit de pe linia de asamblare - PAZ-5272 cu 3 uși și PAZ-4230 cu 2 uși "Aurora". Autobuzele mari au încetat deja să fie produse din cauza concurenței cu alți producători ruși - NefAZ și LiAZ.

La sfârșitul anilor 2000, PAZ a creat primul autobuz de clasă mică cu podea joasă din Rusia - PAZ-3237 „Meadow”. O schimbare a venit în familia PAZ-3205 - mai multe autobuze mici cu suspensie cu arc PAZ-3204. În ultimii cinci ani, fabrica a dezvoltat modele promițătoare de autobuze PAZ City și Valdai. În cursul reformei producției a apărut un singur atelier de sudură și vopsit, presare și achiziție de metal. Atelierul de asamblare a devenit cel mai ambițios în ceea ce privește schimbările - aici liniile de transport au fost reduse la patru. În 2009, a fost pus în funcțiune un complex de pictură de nouă generație - „Eisenman”. Datorită acestui fapt, autobuzele PAZ au început adesea să primească premii mari în cele mai bune competiții de autobuze. Astfel, modelele au luat premiile „Cel mai bun autobuz urban între profesioniști” și „Comtrans” (premiul juriului competiției).

Pavlovsk Bus Plant este principalul producător de autobuze mici din Rusia și este unul dintre cei mai mari zece producători din lume. Peste zece mii de echipamente ies anual de pe linia de asamblare a întreprinderii.
Fabrica din Pavlovo a fost fondată în 1932, inițial a fost concepută pentru a produce unelte pentru șofer, precum și accesorii pentru caroserie pentru mașinile fabricilor de automobile Gorki și Ulyanovsk.
Primul autobuz bazat pe mașina GAZ-51 a fost produs în august 1952. Anul viitor va fi un jubileu pentru lucrătorii fabricii. În timpul existenței sale, sub marca PAZ au fost produse peste 600 de mii de mașini de diferite modele și modificări.
Turul nostru prin fabrică a început cu atelierul de sudură, unde ia naștere caroseria autobuzului.
Aici începe transportorul fabricii.
Cadrul este sudat pe rampă. Contururile viitorului autobuz sunt deja ghicite.
PAZ a introdus cele mai bune tehnologii care au fost testate și utilizate cu succes în Occident. Au dispărut depozitele uriașe. Producția de componente este cu doi pași înaintea asamblarii, așa-numita „asamblare pe roți”.
Sincer, m-a impresionat cultura de producție la această întreprindere. Și acestea nu sunt cuvinte goale, odată ce am reușit să vizitez una dintre cele mai bune fabrici de apărare din țară - PAZ la înălțime.
Poate că vor exista obiecții și exemple de ateliere sterile în fabricile occidentale, dar să nu uităm unde suntem și unde este Occidentul. Mai ales pentru critici - pentru a vă simți în pielea unui producător care lucrează în Rusia, deschideți mai întâi cel puțin un antreprenor individual. Și dacă peste câțiva ani mai plătești impozite, atunci vom avea despre ce să vorbim.
PAZ este o întreprindere care formează orașe; aici nu există chinezi sau tadjici. Trebuie să aducem un omagiu conducerii întreprinderii, autobuzele continuă să meargă sub numele de marcă. Toate autobuzele produse la PAZ din 1952 sunt produse numai sub marca PAZ, cu sigla crinului.
La fabrică lucrează aproximativ cinci mii de angajați și primesc un salariu stabil.
Cadrul viitorului autobuz își începe călătoria pe bandă rulantă.
Cel mai masiv autobuz PAZ 3205, chiar și industria auto chineză nu l-a putut sparge.
Sudorii din Pavlov sunt la fel de duri ca colegii lor din Chelyabinsk.
Toată „ștanțarea” se face într-un atelier din apropiere.



Potrivit șefului atelierului de sudură, sudorul este cea mai bine plătită profesie din fabrică.
Placa cu numărul VIN pe canelură.
Corpurile finite merg la vopsitorie. Să-i urmăm.

Corp grunduit gata pentru vopsire.

În 2009, a fost pus în funcțiune un complex de pictură de nouă generație „Eisenman”.
Înainte de introducerea noilor echipamente, vopsitoria era o mare bătaie de cap pentru toți muncitorii și pentru conducerea pensulelor.
O suspensie de pământ și vopsea atârna ca un blestem asupra tuturor muncitorilor din atelier, dar acum asta este în trecut.
Mi s-a părut că doar femeile lucrează în vopsitorie.
Un autobuz proaspăt vopsit este gata să meargă la linia de asamblare.
O creatură drăguță este în comandă a expedierii.
Următoarea etapă a excursiei noastre este atelierul de asamblare. Sa mergem acolo.
La orice fabrică rusă care nu este împovărată cu înregistrarea poliției rutiere și GOST, puteți găsi vehicule uimitoare. Stângacii locali au transformat săbiile în pluguri.
Și baza GAZelle a fost redusă la un metru și jumătate indecent.
Pe linia de asamblare sunt asamblate diverse modificări ale autobuzelor PAZ.
PAZ-3204 a fost pus în producție de masă în ianuarie 2009. Votat cel mai bun autobuz al anului în 2009, 2010, 2011
Rețineți scaunele pasagerilor noului model. Și vom compara cu vechile „hamuri”, fotografiile lor vor fi mai jos.
Instalarea pachetului de baterii.

În prezent, trei modele de motoare sunt instalate pe transportorul PAZ. Diesel MMZ, benzină ZMZ, diesel Cummins. Din 2012 - autobuzele PAZ 3204 vor fi echipate cu un motor diesel YaMZ 530.
În imagine este un motor Cummins

Subansamblu de poduri.


Futorki, fotografie pentru cei care sunt în subiect.

Scaune, originare din secolul trecut. Un lucru de neînlocuit, apropo, atunci când lucrezi sub o mașină.

Galben, modificări la autobuzul școlar. Printre alte modificări, există scaune dotate cu centuri de siguranță, suporturi pentru rucsacuri de școală. Fiecare scaun este echipat cu un buton pentru comunicarea cu șoferul și un suport suplimentar pentru picioare, care, atunci când este deschis, oprește mișcarea autobuzului.
Bun vechi "Pazik". Micul autobuz este încă modelul principal al fabricii.
Timpul fabricii, produsele finite se numără invers. 36 de autobuze noi părăsesc linia de asamblare în fiecare zi.
Sectiune pentru instalarea motorului in autobuze.
Trenul de aterizare și zona de andocare a motorului.


Diagnosticarea computerului și reglarea motorului.

Lipirea ferestrelor.
PAZ-3204 este un nou model al fabricii, conceput pentru a înlocui veteranul PAZ-3205 pe linia de asamblare.


Stand de testare a sistemului de frânare.
Un autobuz nou-nouț părăsește atelierul de asamblare.
La sfârșitul excursiei noastre, ni s-a arătat un nou model emblematic al muncitorilor din fabrică PAZ-320412, un autobuz cu numele simbolic Vector.
Cunoașterea cu el mi-a lăsat doar impresii plăcute. Calitatea construcției și manopera sunt la cel mai înalt nivel. A devenit cunoscut faptul că există deja clienți pentru achiziționarea unor cantități mari din acest model de autobuz.
Am părăsit uzina cu toată încrederea, PAZ are viitor!