Cum să reînvie o baterie de mașină. Sulfarea este unul dintre motivele defectării bateriei

Sarcina de a crește durata de viață a bateriilor auto s-a confruntat cu producătorii acestor dispozitive încă din momentul apariției lor. Până în prezent, tehnologia de producere a bateriilor reîncărcabile a făcut pași mari și au fost dezvoltate metode eficiente de restaurare a acestor dispozitive.

De obicei, bateriile auto se defectează după doi până la trei ani de utilizare. Dar cu funcţionare corectă pot dura mult mai mult. Dacă bateria a devenit prost încărcată și menține încărcarea, în unele cazuri poate fi restabilită. Și astăzi vom încerca să răspundem la întrebarea cum să restabilim bateria unei mașini.

Imediat, observăm că nu este posibilă restabilirea performanței bateriei în toate cazurile. Mai jos sunt principalele defecțiuni ale acestui dispozitiv, indicând posibilitatea sau imposibilitatea reparării bateriei.

Pentru a asimila mai bine informațiile expuse mai jos, sugerăm cititorului să se familiarizeze cu dispozitivul bateriei auto. Este arătat clar în această diagramă:

Principalele cauze ale defectării bateriei

Cea mai frecventă defecțiune la bateriile auto este sulfatarea plăcilor. În același timp, capacitatea bateriei scade considerabil și, ca urmare, dispozitivul nu are suficientă putere pentru a porni demarorul.

Sulfarea plăcilor poate fi determinată după următoarele criterii:

• Capacitate scazuta;
• Electrolit de fierbere;
• Supraîncălzirea plăcilor;
• Tensiune crescută la nivelul electrozilor.

Următorul motiv comun funcţionare defectuoasă Bateria - distrugere și vărsare plăci de cărbune... Această defecțiune poate fi identificată prin culoarea închisă a electrolitului. Recuperarea bateriei mașinii în acest caz este posibilă, deși nu întotdeauna.

A treia defecțiune comună este asociată cu scurtcircuitul plăcilor de plumb într-una dintre secțiunile bateriei. Este destul de ușor să identifici această defecțiune. La încărcare, secțiunea defectă se va încălzi excesiv, iar electrolitul va fierbe. În acest caz, este posibilă restaurarea bateriei, deși este ceva mai dificil decât în ​​primul caz. Soluția problemei este înlocuirea plăcilor de plumb din secțiune, ceea ce este destul de costisitor, deși este mai ieftin decât cumpărarea unei baterii noi.

Al patrulea motiv pentru o defecțiune a bateriei este asociat cu utilizarea și depozitarea necorespunzătoare a bateriei. Se știe că o baterie incomplet încărcată este temperatura sub zero poate îngheța. Înghețarea poate deteriora plăci de plumb precum și corpul dispozitivului. Acest lucru poate duce la scurtcircuite în carcasa dispozitivului și fierberea electrolitului. În acest caz, din păcate, nu va fi posibilă restaurarea bateriei.

Cum se repară bateria unei mașini?

Deci, după ce ați aflat motivele, puteți trece la luarea în considerare a modalităților de restabilire a bateriei. După cum am menționat mai sus, cea mai dificilă defecțiune este prăbușirea și închiderea plăcilor. Pur și simplu încărcarea bateriei cu o astfel de problemă este complet inutilă. Mai mult, poate chiar agrava situația. Trebuie să acționați conform următorului algoritm.

Mai întâi, bateria este clătită cu apă distilată. Continuați spălarea până când apa tulbure nu mai curge din dispozitiv. La terminarea spălării, este necesar să se inspecteze plăcile. Dacă s-au prăbușit, atunci, cel mai probabil, munca in continuare fără înlocuirea plăcilor va fi lipsit de sens.

Dacă plăcile nu sunt grav deteriorate, atunci după îndepărtarea particulelor care se prăbușesc, puteți scăpa de scurt circuit.

Următorul pas este desulfatarea plăcilor, care implică îndepărtarea depunerilor de sare de pe plăcile de plumb. Pentru a efectua această operație, pe electrolit se aplică un aditiv de desulfatizare. În acest caz, bateria mașinii este restaurată după cum urmează:

Dizolvăm într-un electrolit proaspăt cu o densitate de 1,28 g/cc aditivul de desulfatizare în cantitatea specificată în instrucțiunile de utilizare a unui anumit produs. De obicei, procesul de dizolvare completă a aditivului în electrolit durează două zile. După acest timp, bateria este umplută cu electrolit. După turnare, asigurați-vă că densitatea electrolitului este de 1,28 g / cc.

După ce am deșurubat toate dopurile, ne conectăm. Pentru a restabili capacitatea bateriei, efectuăm câteva cicluri complete de încărcare-descărcare. Bateria este încărcată cu un curent scăzut (aproximativ o zecime din curentul nominal). În timpul procesului de încărcare, asigurați-vă că bateria nu se încălzește și că electrolitul nu fierbe.

Când tensiunea la bornele bateriei este de 13,8-14,4 V, vom reduce la jumătate curentul de încărcare. După două ore, măsurăm densitatea electrolitului. Dacă rămâne la nivelul nominal, atunci dispozitivul este încărcat cu succes și încărcarea poate fi oprită.

Dacă densitatea electrolitului nu corespunde cu valoarea nominală, aceasta trebuie corectată. În acest scop, la baterie se adaugă apă distilată sau electrolit. densitate mare... Bateria este apoi descărcată. Pentru aceasta, un consumator de energie electrică (de exemplu, un bec) este conectat la baterie. Când tensiunea la bornele scade la 10,2 V, procesul de descărcare se oprește și începe un nou ciclu de încărcare a bateriei.

Important:

Puteți determina capacitatea bateriei calculând timpul de descărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să înmulțiți indicatorul curentului de încărcare cu timp. Dacă capacitatea bateriei este mai mică decât cea nominală, ciclurile de încărcare-descărcare trebuie efectuate până la recuperare totală baterie auto.

După restabilirea capacității bateriei, adăugați puțin agent desulfatant la electrolit și strângeți dopurile. O baterie reîncărcabilă restaurată în acest fel ar trebui să dureze încă câțiva ani.

A doua modalitate de a restabili bateria

Cititorul poate găsi metoda descrisă destul de lungă și laborioasă. Este, dar efortul va da roade termen lung funcționarea bateriei refabricate. Între timp, există o altă metodă de recuperare a bateriei. Deci, cum vă reparați rapid bateria mașinii?

Folosind această metodă, bateria mașinii poate fi restabilită în doar o oră. Esența metodei este următoarea:

Bateria este încărcată până la valoare maximă... După aceea, electrolitul vechi este golit, bateria este spălată bine cu apă distilată și umplută cu o soluție specială. Această soluție conține 5% amoniac și 2% Trilon B. Procesul de desulfatare a plăcilor de plumb are loc în 40-60 de minute.

În unele cazuri, desulfatarea poate fi necesară de mai multe ori, ceea ce va face ca reconstrucția bateriei vehiculului să fie mai lungă. Când desulfatarea este completă, soluția este golită, bateria este spălată bine cu apă distilată și umplută cu electrolit. Restaurarea se finalizează prin încărcarea bateriei cu un curent de putere nominală.

Funcționarea corectă a bateriei

Și astfel încât să nu trebuie să vă întrebați cum să restaurați baterie auto, merită să adoptăm câteva sfaturi utile despre îngrijirea acestui dispozitiv.

• Verificați nivelul și densitatea electroliților o dată la două până la trei luni;

• În înghețuri severe, merită să creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g / cc.

• Este necesar să încărcați bateria cu un curent care este de zece ori mai mic decât capacitatea sa. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 60 A/h, încărcarea trebuie făcută cu un curent de 5 amperi;

• Dacă temperatura aerului este sub -25 °C, nu lăsați mașina peste noapte. parcare deschisă... La această temperatură, electrolitul din baterie poate îngheța și poate deteriora bateria.

Sub rezerva acestora sfaturi simple, veți putea prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și nu va trebui să vă întrebați cum să restabiliți bateria mașinii.

Dacă bateria ta nu ține încărcarea, ai încetat să mai rotești demarorul - nu te grăbi să-l arunci, în cele mai multe cazuri poate fi restaurat și va mai servi câteva sezoane. Și dacă bateria este importată, atunci poate supraviețui și uneia noi, desigur, desigur. abuzși depozitare i s-a întâmplat ceva, vom analiza principalele defecțiuni ale bateriilor și cum să le reparăm.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii bateriilor vechi sunt plăcile sulfatate. În același timp, capacitatea bateriei scade semnificativ, uneori aproape la zero și, desigur, puterea bateriei nu este suficientă pentru a porni demarorul.

Unii pasionați de mașini vor da imediat vina pe demaror pentru asta, dar un demaror are nevoie de unul bun. curent de pornire, 100 sau mai mult de amperi. Și dacă nu este, atunci scuză-mă - starterul nu are nimic de-a face cu asta. Dacă nu aveți un dispozitiv pentru testarea bateriei sub sarcină, luați în prealabil o baterie funcțională de la vecin și încercați să începeți de la ea.

Al doilea motiv este distrugerea plăcilor de cărbune, prăbușirea plăcilor. O astfel de baterie poate fi restaurată în unele cazuri, dar nu întotdeauna. Există un semn de defecțiune - un electrolit întunecat, aproape negru, la încărcare.

A treia este închiderea plăcilor într-o secțiune. De asemenea, nu este o problemă să detectați această defecțiune, secțiunea se încălzește și electrolitul din secțiune, de regulă, fierbe. Refacerea unei baterii cu o astfel de defecțiune este mai dificilă, uneori trebuie să schimbi plăcuțele din această secțiune, dar tot e mai ieftin decât să cumperi una nouă.

Următoarea defecțiune se referă la descărcarea de utilizare necorespunzătoare și depozitarea bateriei. Se știe că o baterie descărcată sau pe jumătate descărcată este pornită îngheț puternic poate îngheța. Iar problema este că, atunci când îngheață, se deteriorează atât plăcile în sine, cât și carcasa bateriei.

Ca urmare, există numeroase scurtcircuite între plăci, iar la încărcare, electrolitul fierbe foarte repede. Nu se mai poate recupera o astfel de baterie. Prin urmare, proprietarii de mașini grijulii scot bateria iarna și o depozitează undeva într-o cameră caldă.

Acum pentru recuperarea bateriei. Să începem cu mai multe defecțiuni grave- sfărâmarea și închiderea plăcilor. Încărcarea unei astfel de baterii nu merită, nu va face nimic, ci mai degrabă opusul. Mai întâi trebuie să clătiți cu apă distilată până când toată murdăria este spălată de acolo. Nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă există multe resturi, plăcile s-au prăbușit puternic - cel mai probabil este fără speranță. Adesea, după ce au eliminat particulele care se prăbușesc, scurtcircuitul dispare.

Deci, însăși tehnologia de recuperare a unei baterii acidă, plumb-acid:

1. Luăm electrolit proaspăt (densitate 1,28 g/cc) și dizolvăm aditivul de desulfatizare în el (aditivul are nevoie de 2 zile pentru a se dizolva). Toate nuanțele aditivului, cât de mult este necesar, în funcție de volumul bateriei - citiți instrucțiunile.

2. Umpleți bateria cu electrolit, verificați densitatea cu un hidrometru, ar trebui să fie nominal de 1,28 g / cc.

3. Deșurubați dopurile și conectați Încărcător... Acum trebuie să facem câteva cicluri de încărcare-descărcare pentru a restabili capacitatea bateriei. Ne vom incarca cu un curent mic, cam 1/10 din maxim. Bateria în sine nu trebuie să se încălzească și să fiarbă.

Când tensiunea la bornele bateriei ajunge la 13,8-14,4 V, curentul de încărcare este redus și mai mult de 2 ori și măsurăm densitatea electrolitului. Dacă după 2 ore densitatea nu s-a schimbat, îl puteți considera încărcat și opriți încărcarea.

4. Acum facem reglarea electrolitului. Aducem densitatea la 1,28 g/cc, adică. nominal, adăugând apă distilată sau electrolit de înaltă densitate (1,40 g/cc).

5. Următorul pas este relaxarea. Conectăm sarcina (rezistor sau bec) și limităm curentul la aproximativ 1A și 0,5A pentru o baterie de 6 volți, așteptăm până când tensiunea la bornele scade la 10,2V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1V . Am cronometrat timpul din momentul în care sarcina a fost conectată. Acest parametru important pentru a măsura capacitatea bateriei. Curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare - obținem capacitatea bateriei noastre. Daca este sub valoarea nominala, atunci repetam ciclul de incarcare-descarcare pana cand capacitatea bateriei se apropie de cea nominala.

6. Gata, procesul de recuperare a bateriei s-a terminat, mai adaugati putin aditiv de desulfatare in electrolit si strangeti dopurile. O astfel de baterie poate dura mai mult de un an.

Există o altă modalitate de a reface bateriile auto, mai rapid, în decurs de 1 oră. Se compune din următoarele:

Bateria se incarca cat mai mult, apoi electrolitul vechi se scurge si se spala de 2-3 ori cu apa distilata. Apoi se toarnă o soluție specială care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Așteptați, timpul de desulfatare este de 40-60 de minute și puteți vedea cum are loc reacția.

În unele cazuri, procedura de desulfatare trebuie repetată. După terminarea acesteia, scurgeți soluția și clătiți de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi, completați electrolitul, încărcați bateria cu curentul nominal ...

Și în sfârșit, câteva sfaturi pentru îngrijire corespunzătoare pe baterie reincarcabila.

Pentru ca bateria să funcționeze mult timp, verificați regulat, la câteva luni, nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Electrolitul fierbe, de regulă, de la o supraîncărcare sau la căldura verii, atunci este necesar să completați cu apă distilată.

Iarna, pe vreme rece, dacă este nevoie să conduceți, creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g/cc, dar nu mai mult!

Încărcați-vă bateria cu un curent nominal de 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore, de exemplu. dacă capacitatea sa este de 55A/h, atunci încărcați-l cu 5,5 amperi.

Nu lăsați bateria peste iarnă într-un garaj neîncălzit. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu orice baterie poate rezista la înghețuri la -20-25 de grade, mai ales dacă este descărcată.

Bateria mașinii are sarcina importantă de a pune în funcțiune întregul dispozitiv. De asemenea, este necesară reîncărcarea rețelei de bord a vehiculului dacă motorul este inactiv. Bateria de stocare (bateria de acumulator) își poate pierde calitățile de funcționare în cazul unor defecțiuni asociate cu sistemul electric al mașinii, sau pornirea motorului. Există două moduri de a rezolva problema: cumpărați un dispozitiv nou sau restaurați ceea ce aveți deja.

Procedura de recuperare poate fi aplicată nu numai bateriilor auto, ci și altor baterii. Foto: i.ytimg.com

Este profitabil să restaurați?

În sine, este destul de simplu, iar o baterie veche restaurată corespunzător poate dura mai mult decât un „lucru nou” ieftin. În plus, autodeterminarea sursei problemei va ajuta la evitarea coliziunilor cu defecțiuni similare în viitor.

Dispozitiv cu baterie

În miezul ei baterie auto Este o structură realizată din plăci metalice cu sarcini opuse. Pentru a le crea sunt folosite aliaje de plumb, nichel sau cadmiu. Acidul sulfuric este plasat în partea centrală a bateriei, care este necesar pentru formarea unei perechi galvanice. Întreaga structură este plasată în Cutie de plastic... Când se aplică curent la bornele dispozitivului, energia este stocată în baterie.

După ce a primit o anumită încărcare, bateria poate furniza o încărcare cu un nivel de tensiune de 12 V. Foto: yakiru.ru

Alergare demaror auto necesită o anumită cantitate de energie, prin urmare, ca urmare, dispozitivul este descărcat. Cu un generator care funcționează, toate pierderile sunt completate atâta timp cât motorul funcționează. Dacă acest lucru nu coincide cu realitatea, atunci bateria va înceta în curând să facă față sarcinilor stabilite.

Motive de defecțiune

Înainte de a întreprinde o reparație, este imperativ să identificați și să eliminați sursa problemei (acest lucru va ajuta, de asemenea, să determinați dacă bateria poate fi restaurată).

Printre motive similare pot fi atribuite:

• Sulfarea plăcilor de plumb. Apare din cauza subîncărcării frecvente și prelungite sau este rezultatul depozitării prelungite într-o stare descărcată. Caracterizat printr-o reducere rapidă a capacității bateriei, nivel insuficient putere. Se observă și supraîncălzirea întregului conținut intern al bateriei nivel inalt tensiune la bornele.

• Deformarea și prăbușirea plăcilor de cărbune. Acidul sulfuric dobândește culoare inchisa... Dispozitivul este practic irecuperabil.

• Scurtcircuit între plăcile de plumb. Electrolitul fierbe și o parte separată a bateriei se supraîncălzește. Ieșire: înlocuirea elementelor deteriorate.

• Depozitare în condiții excesive temperaturi scăzute... Deteriorează plăcile și exteriorul strat protectiv, făcând imposibilă recuperarea ulterioară.

Există mai multe modalități de a vă restabili bateria. Foto: ytapi.com

Care sunt modalitățile de a restabili bateria

Pentru a reanima bateria, pot fi folosite diverse metode:

1. Încărcare multiplă a dispozitivului de la o sursă de curent scăzut cu întrerupere ocazională a procesului. Pauzele sunt necesare pentru a egaliza potențialele electrodului în regiunile adânci și pe suprafața plăcilor metalice. Acest lucru ajută la scăderea nivelului de tensiune pe baterie în ansamblu, făcând-o capabilă să absoarbă în continuare sarcina.

1. Arderea cauzei scurtcircuitului (dacă vorbim despre asta) cu un curent mare (până la 100 de amperi). Metoda nu este foarte sigură și ajută doar la îndepărtarea depozitelor de sare.

1. Dizolvarea sulfaților prin aplicarea de înaltă tensiune (procedura de disulfatare). Se realizează cu pauze (la fiecare 13 minute) pentru ca degajarea gazelor, provocată de creșterea tensiunii, să nu se producă prea intens. De fiecare dată când apare creșterea cu 0,1-0,2 V (ultima limită este de 14,8 V), până când capacitatea dispozitivului încetează să crească. La începutul și la sfârșitul procedurii, va trebui să adăugați o anumită cantitate de apă la soluția acidă (pentru a obține o densitate optimă).

Există o serie de alte metode care sunt cele mai des folosite atunci când reparați singur o baterie. Despre ele vom vorbi mai jos.

Cum să restabiliți o baterie cu propriile mâini

Când începeți să reparați o baterie de mașină, în primul rând, trebuie să faceți următoarele:

1. Scoateți bornele, inspectați dispozitivul;
2. Dacă există o placă pe electrozii de plumb (poate fi alb, verde sau culoarea albastra), îndepărtați cea mai mare parte a acestuia cu o bucată de pânză inutilă și curățați concluziile cu șmirghel (este de preferat să luați una cu granulație fină);
3. Încercați să conectați dispozitivul.

Dacă problema era tocmai în contacte proaste, apoi după o astfel de procedură, demarorul ar trebui să funcționeze normal. Foto: i.ytimg.com

În caz contrar, va trebui să încărcați/descărcați bateria. Avea modele moderne aceste două procese pot avea loc simultan pentru a preveni sulfatarea. Mai multe mostre „mai vechi” trebuie conectate la o sursă de energie cu o putere de curent de 10 ori mai mică decât capacitatea dispozitivului (tensiune - 14,7-15 V). La o astfel de încărcare, ar trebui să stea timp de 10 ore (puțin mai mult, dar nu mai puțin).

Urmată de descărcare completă... Pentru ca bateria să înceapă să consume energie, trebuie să conectați o lumină de mașină la ea. Când lumina se stinge, bateria este reîncărcată. Ciclul se repetă de mai multe ori până când dispozitivul își revine.

Pentru a scăpa de consecințele unui scurtcircuit, puteți recurge la utilizarea unui aditiv de desulfatizare:

1. Se amestecă aditivul cu acid sulfuric (densitatea electrolitului - 1,28 g / cm 3) și se lasă să fiarbă timp de 48 de ore;
2. Turnați amestecul în baterie și măsurați densitatea compoziției;
3. Cu citiri de până la 1,28 g/cm 3, se efectuează mai multe cicluri de încărcare și descărcare ale bateriei;
4. Dacă elementele dispozitivului nu se supraîncălzi, atunci valoarea curentă poate fi redusă la jumătate;
5. După încă câteva ore, se măsoară densitatea lichidului, dacă acesta nu s-a schimbat, încărcarea poate fi oprită, iar dispozitivul poate fi considerat restabilit.

Umplutura prea densă trebuie diluată cu apă și diluată excesiv cu acid sulfuric. Când compoziția soluției este corectată, trebuie să reîncărcați bateria.

Opțiune de recuperare mai rapidă a bateriei

Pentru cei care prețuiesc prea mult timpul, este potrivită următoarea opțiune de recuperare a bateriei:

1. Încărcați complet bateria;
2. Scurgeți umplutura;
3. Clătiți cavitatea interioară a bateriei cu apă distilată;
4. Turnați o soluție de Trilon B (2%) și amoniac (5%) în baterie;
5. După o oră, scurgeți amestecul, clătiți din nou „interiorul” cu apă distilată;
6. Se toarnă o soluție acidă proaspătă;
7. Încărcați complet dispozitivul.

Este posibil ca soluția cu Trilon B și amoniac să fie turnată suplimentar de 1-2 ori. Procesul este considerat finalizat dacă nu are loc degajări de gaz atunci când amestecul intră în dispozitiv.

Cum să restabiliți chiar și foarte baterie veche- vezi in acest video:

Notă

Iată câteva lucruri de luat în considerare atunci când reparați o baterie:

• supapele nu trebuie deschise în baterii cu gel sigilate sau AGM, acest lucru duce la pierderea capacității;
• pierderea completă a capacității bateriei este diagnosticată la un nivel de tensiune mai mic de 10 V;
• procesul de restaurare nu poate fi întrerupt, toate procedurile și ciclurile trebuie efectuate până la sfârșit.

Când lucrați cu substanțe chimice, trebuie să respectați întotdeauna măsurile de siguranță și să nu lăsați reactivii în recipiente deschise și nesupravegheate.

Concluzie

Majoritatea defecțiunilor bateriei sunt mult mai ușor de prevenit decât de a face față consecințelor lor ulterior. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să păstrați bornele și cablurile curate și, de asemenea, să încărcați bateria mașinii „până la globii oculari” dintr-o sursă staționară la fiecare șase luni. O astfel de îngrijire simplă prelungește durata de viață a dispozitivului cu până la 5-7 ani.

Bateriile moderne de stocare rămân una dintre cele mai mari provocări atât pentru producători, cât și pentru consumatori. Și nu este vorba atât de riscul potențial de incendiu, cât de epuizarea treptată a sursei de energie în sine. Prin urmare, nu trebuie să fii surprins că la încărcarea zilnică, bateriile pot rezista la un an sau doi de utilizare activă, după care capacitatea lor scade dramatic și devine problematică să folosești gadgetul tău preferat. Nu puteți reanima complet o baterie decedată, dar puteți prelungi perioada de utilizare activă în timp ce căutați un înlocuitor. Despre asta vom vorbi astăzi.

Recomandările de mai jos sunt concepute pentru un utilizator instruit tehnic, prin urmare, dacă nu știți în ce parte să abordați fierul de lipit, este mai bine să apelați fie la servicii centru de service, sau mergeți direct la magazin pentru o baterie nouă.

Telefon cu baterie modernă reîncărcabilă Li-Ion

Metoda numărul 1

El va putea ajuta în cazurile în care din cauza munca pe termen lung gazele încep să se acumuleze în interior, drept urmare bateria se umflă și nu ține bine încărcarea.

Instrumente și materiale necesare: un fier de lipit, niște epoxidici, un ac subțire, un obiect de nivelare plat și greu.

Deconectați carcasa bateriei de la blocul superior cu senzorul cât mai atent posibil.

Separăm senzorul electronic.

Ar trebui să existe un capac sub el, în interiorul căruia să fie ascunsă electronica de control. O străpungem cu grijă, pentru care un ac subțire este bine potrivit. Amintiți-vă că va fi imposibil să reanimați bateria cu o umplutură deteriorată.

Cel mai crucial moment. Punem bateria pe masa si o presam in jos cu o presa. Rețineți: forța excesivă poate face bateria inutilizabilă, iar lipsa acesteia, dimpotrivă, nu va duce la rezultatul dorit. De asemenea, nu se recomandă categoric să folosiți un menghin sau un dispozitiv similar în scop pentru reparații.

Când ați terminat, puneți o picătură de epoxid pe orificiu și lipiți senzorul.

Instrumente și materiale de diagnosticare a bateriei telefonului

Metoda numărul 2

El nu este capabil să reanima o baterie cu o resursă semnificativ redusă, dar își poate prelungi puțin viața. Nu ar trebui să contați pe multe, dar o baterie reanimată va putea furniza energie unui smartphone modern în timp ce căutați un înlocuitor.

Instrumente și materiale necesare: orice unitate de alimentare (5–12 V, curent nu mai puțin de 0,1 A), voltmetru sau tester pentru controlul tensiunii, rezistență (putere nu mai mică de 500 mW, rezistență de la 330 la 1000 Ohm).

Dacă nu aveți o sursă de rezervă, aproape orice completă din echipamentele de rețea active (switch-uri, routere, modemuri) va face. În primul rând, ar trebui să vă asigurați că parametrii curentului de ieșire de către aceștia corespund cu cei necesari.

Eliberăm contactele sursei de alimentare și le conectăm la bateria descărcată: „minus” al sursei de alimentare cu „minus” al bateriei și adăugăm un rezistor la linia „pozitivă”. Asigurați-vă că verificați polaritatea corectă cu un multimetru.

Când totul este gata, conectați sursa de alimentare la rețea. Durata procedurii nu este mai mare de 2-3 minute. Dacă este posibil, controlați procesul cu un tester: maxim tensiune admisibilă- nu mai mult de 3,3 V.

Câteva note importante

Nu lăsați o baterie cu probleme nesupravegheată în timpul reparațiilor. Cazurile de ardere spontană nu sunt o teorie, ci o realitate dură.

Verificați periodic temperatura „clientului” cu un termocuplu extern, termometru electronic sau pur și simplu manual. Dacă suprafața se simte fierbinte și nu doar caldă pentru tine, încetează imediat repararea.

Curenții de încărcare excesivi nu trebuie utilizați. Cel mai mult pe care ți-l poți permite este de 50 mAh. Acest parametru se calculează după cum urmează: tensiunea de alimentare a sursei de alimentare este împărțită la capacitatea rezistorului. De exemplu, dacă primul parametru este 12 V, iar al doilea este 500 Ohm, atunci curentul de încărcare va fi de 24 mAh.

Puteți folosi un ventilator de computer standard de 80 mm în loc de o rezistență.

De asemenea, se recomandă monitorizarea încărcării inițiale a unei baterii refabricate pentru a evita arderea spontană.

Metoda numărul 3

Tehnica este controversată și dubioasă, dar, conform recenziilor de pe forumuri specializate, îi ajută pe unii utilizatori, deci responsabilitatea pentru posibile Consecințe negative se află cu tine.

Instrumente și materiale necesare: frigider de lucru.

Scoateți bateria, care nu dă semne de viață, de pe smartphone și puneți o pungă de plastic, care să fie pusă la congelator pentru 20-30 de minute.

Scoateți-l din dispozitiv, lăsați-l să se încălzească la temperatura camerei și apoi încărcați-l în modul obișnuit.

Metoda numărul 4

O tehnică de resuscitare inofensivă, dar ineficientă. Dar dacă ți se pare că bateria din smartphone-ul tău este complet nefuncțională, atunci de ce să nu încerci?

Instrumente și materiale necesare: Smartphone cu încărcător standard.

Aduceți bateria la descărcare completă (când telefonul nu mai pornește). Orice joc care necesită mult resurse sau utilitar AnTuTu poate ajuta în acest sens.

Încărcați complet bateria până la marcajul 100%.

Repetați pașii 1 și 2 de mai multe ori.

Metoda numărul 5

Aproape toți electricienii profesioniști vor considera următoarea procedură un sacrilegiu, dar mulți utilizatori de baterii vechi au fost ajutați de aceasta.

Instrumente și materiale necesare: lamă de ras, șurubelniță subțire, lipici moment.

Scoatem bateria din telefon.

Desprindeți autocolantul cu caracteristici tehnice.

Tăiați cât mai mult posibil capacul superior din plastic, în spatele căruia este ascunsă electronica de control.

Găsim principalele contacte.

Le scurtăm pentru o clipă cu orice obiect metalic.

Lipici coperta si las-o sa se usuce.

Vă reamintim încă o dată că niciuna dintre metodele de resuscitare de mai sus nu garantează un rezultat 100%, iar toată responsabilitatea revine în întregime pe umerii dumneavoastră. Dar dacă bateria s-a oprit complet, iar achiziția unuia nou este amânată pentru câteva zile, merită să încerci. Dar dacă iei rar un fier de lipit și te consideri un umanitar, este mai bine să cauți ajutor de la un prieten care înțelege subiectul.

Instrucțiuni video

Toate bateriile au data de expirare, cu cicluri multiple de incarcare/descarcare si multe ore de utilizare, bateria isi pierde din capacitate si isi mentine din ce in ce mai putin incarcarea.
În timp, capacitatea bateriei scade atât de mult încât funcționarea ei ulterioară devine imposibilă.
Probabil că mulți au acumulat deja baterii de la sursele de alimentare neîntreruptibilă (UPS), sistemele de alarmă și iluminatul de urgență.

Multe aparate de uz casnic și de birou conțin plumb baterii cu acizi, și indiferent de marca bateriei și de tehnologia de producție, fie că este o baterie de mașină cu întreținere obișnuită, AGM, heliu (GEL) sau o baterie de lanternă mică, toate au plăci de plumb și un electrolit acid.
La sfârșitul funcționării, astfel de baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, practic așteaptă soarta eliminării în cazul în care plumbul este îndepărtat și reciclat.
Dar totuși, în ciuda faptului că astfel de baterii sunt în cea mai mare parte „fără întreținere”, puteți încerca să le restaurați readucendu-le la capacitatea lor anterioară și să le folosiți pentru ceva timp.

În acest articol, voi explica cum restaurați bateria de 12 volți de la UPSa la 7ah, dar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să vă avertizez că aceste măsuri nu ar trebui să fie efectuate pe o baterie complet funcțională, de când este pornit o baterie funcțională recuperarea capacității poate fi realizată doar calea cea bunaîncărcarea.

Așa că luăm bateria, înăuntru în acest caz vechi și descărcat, scoateți capacul de plastic cu o șurubelniță. Cel mai probabil este lipit de corp punctual.

Apoi reconectam bateria pentru încărcare, tensiunea ar trebui să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7 ah să fie de 600 mA. De asemenea, observând constant, menținem curentul dat timp de 4 ore. Dar ne asigurăm că tensiunea de încărcare pentru o baterie de 12 volți nu este mai mare de 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, bateria trebuie să fie descărcată la 11 volți, acest lucru se poate face folosind orice bec de 12 volți (de exemplu, 15 wați).

Cel mai probabil, nu va fi posibilă returnarea valorii nominale, deoarece sulfatarea plăcilor și-a redus deja resursele și, în plus, au loc și alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi folosită în continuare operatie normalași va fi suficientă capacitate pentru asta.

În ceea ce privește deteriorarea rapidă a bateriilor din sursele de alimentare neîntreruptibile, au fost observate următoarele motive. Fiind în același caz cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă, bateria este permanent susceptibilă la încălzire pasivă de la elemente active(tranzistoare de putere) care de altfel se încălzesc până la 60-70 de grade! Încălzirea constantă a bateriei duce la evaporarea rapidă a electrolitului.
La ieftin, și uneori chiar și unele modele scumpe UPS-urile nu au compensare termică a încărcării, adică tensiunea de încărcare este setată la 13,8 volți, dar acest lucru este permis pentru 10-15 grade și pentru 25 de grade și, uneori, mult mai mult, tensiunea de încărcare ar trebui să fie maxim 13,2-13,5 volți !
O soluție bună este să mutați bateria în afara carcasei dacă doriți să prelungiți durata de viață a acesteia.

Afectat și de sursa neîntreruptibilă „constant small under charge”, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare duce la faptul că, atunci când masa spongioasă activă din interiorul bateriei se termină, începe o reacție în electrozii săi, ceea ce duce la faptul că conductorul conductorilor de jos de pe (+) devine maro (PbO2) și pe (-) devine „spongios”.
Astfel, cu supraîncărcare constantă, obținem distrugerea conductoarelor de jos și „fierberea” electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației electrolitului, ceea ce contribuie din nou la distrugerea electrozilor. Se dovedește un astfel de proces închis care duce la un consum rapid al resursei bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (supraîncărcare) cu o tensiune și un curent ridicat de la care electrolitul „fierbe” - transformă plumbul conductorilor de jos în oxid de plumb pulbere, care se sfărâmă în timp și poate chiar închide plăcile.

Cu utilizare activă (încărcare frecventă), se recomandă să adăugați apă distilată la baterie o dată pe an.

Încărcați numai cu acumulatorul complet încărcat cu control atât al nivelului electrolitului, cât și al tensiunii. În unele cazuri, nu turnați, este mai bine să nu-l încărcați pentru ca nu poate fi luata inapoi, pentru ca prin aspirarea electrolitului privezi bateria de acid sulfuric si, ca urmare, se modifica concentratia. Cred că este clar că acidul sulfuric nu este volatil, prin urmare, în procesul de „fierbe” în timpul încărcării, totul rămâne în interiorul bateriei - iese doar hidrogenul și oxigenul.

Conectam un voltmetru digital la borne și turnăm 2-3 ml de apă distilată în fiecare borcan cu o seringă de 5 ml cu un ac, în timp ce strălucim o lanternă în interior pentru a opri dacă apa a încetat să se mai absoarbă - după turnarea a 2-3 ml uite în borcan - veți vedea cum apa este absorbită rapid, iar tensiunea cade pe voltmetru (cu o fracțiune de volt). Repetăm ​​completarea pentru fiecare cutie cu pauze de absorbție de 10-20 de secunde (aproximativ) până când vezi că „covorașele de sticlă” sunt deja umede – adică apa nu se mai absoarbe.

După reumplere, verificăm dacă există un preaplin în fiecare cutie de baterie, ștergem întregul corp, instalăm capacele de cauciuc la locul lor și lipim capacul la loc.
Deoarece bateria după reumplere arată aproximativ 50-70% încărcare, trebuie să o încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată fie printr-o sursă de alimentare reglabilă, fie printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau dispozitiv standard, dar sub supraveghere, adică în timpul încărcării, este necesar să se respecte starea bateriei (trebuie să vedeți partea de sus a bateriei). In cazul unei surse de alimentare neintreruptibile, pentru aceasta va trebui sa faceti prelungitoare si sa scoateti bateria in afara carcasei UPSa.

Puneți șervețele sau pungi de celofan sub baterie, încărcați până la 100% și vedeți dacă electrolit se scurge din orice borcan. Dacă se întâmplă brusc acest lucru, opriți încărcarea și îndepărtați petele cu un șervețel. Cu ajutorul unui șervețel înmuiat într-o soluție de sifon, curățăm carcasa, toate cavitățile și bornele în care a intrat electrolitul, pentru a neutraliza acidul.
Găsim borcanul de unde a avut loc „fierbarea” și vedem dacă electrolitul este vizibil în fereastră, aspiram excesul cu o seringă și apoi umplem cu grijă și fără probleme acest electrolit înapoi în fibră. Se întâmplă adesea ca electrolitul după reumplere să nu fie absorbit uniform și să nu fie fiert.
La reîncărcare, observăm bateria așa cum este descris mai sus, iar dacă acumulatorul „problemă” începe să „varsă” din nou în timpul încărcării, electrolitul în exces va trebui îndepărtat din banc.
De asemenea, sub inspecție, ar trebui să faceți cel puțin 2-3 ciclu complet descărcare-încărcare, dacă totul a mers bine și nu există pete, bateria nu se încălzește (încălzirea ușoară în timpul încărcării nu contează), atunci bateria poate fi colectată în carcasă.

Ei bine, acum să aruncăm o privire mai atentă metode cardinale de resuscitare a bateriilor plumb-acid

Tot electrolitul este golit din baterie, iar interiorul este spălat mai întâi de câteva ori apa fierbinte, iar apoi cu o soluție fierbinte de sifon (3 ore l de sifon la 100 ml de apă), lăsând soluția în baterie timp de 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori, iar la sfârșit se clătește bine de resturile soluției de sifon - se toarnă electrolit nou.
Apoi bateria este încărcată pentru o zi, iar mai târziu, în decurs de 10 zile, timp de 6 ore pe zi.
Pentru bateriile auto cu un curent de până la 10 amperi și o tensiune de 14-16 volți.

A doua cale este taxare inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă de tensiune puternică, pentru bateriile auto, de exemplu, un aparat de sudură, curentul recomandat este de 80 de amperi cu o tensiune de 20 de volți.
Ei fac o inversare a polarității, adică plus la minus și minus la plus, iar timp de o jumătate de oră bateria este „fiartă” cu electrolitul său nativ, după care electrolitul este scurs și spălat cu apă fierbinte.
Apoi se toarnă un nou electrolit și, observând noua polaritate, este încărcat cu un curent de 10-15 amperi timp de o zi.

Dar cel mai mult metoda eficienta realizat cu ajutorul chimiei. substante.
Electrolitul este golit dintr-o baterie complet încărcată și, după spălarea repetată cu apă, se toarnă o soluție de amoniac de Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente de amoniac. Procesul de desulfatare are loc timp de 40 - 60 de minute, timp in care gazul este eliberat cu mici stropi. Prin încetarea unei astfel de gazări, se poate judeca finalizarea procesului. În cazul unei sulfatări deosebit de puternice, soluția de amoniac de Trilon B trebuie turnată din nou, după ce în prealabil a fost îndepărtată pe cea uzată.
La sfârșitul procedurii, interiorul bateriei este spălat bine de mai multe ori cu apă distilată și se toarnă un nou electrolit cu densitatea necesară. Bateria este încărcată în mod standard la capacitatea nominală.
In ceea ce priveste solutia de amoniac Trilon B, aceasta poate fi gasita in laboratoarele chimice si depozitata in recipiente sigilate intr-un loc intunecat.

În general, dacă sunteți interesat, compoziția electrolitului produs de Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt și alții este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450 g pe litru) cu adaos de săruri sulfat de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Electrolitul Gruconnin conține, de asemenea, alaun de potasiu și sulfat de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată ca de obicei pt de acest tip metoda (de exemplu, în UPSe) și nu permiteți descărcarea sub 11 volți.
În multe surse de alimentare neîntreruptibile există o funcție de „calibrare a bateriei” cu care puteți efectua cicluri de descărcare-încărcare. După ce a conectat sarcina la ieșirea UPS-ului la 50% din maximul UPS-ului, pornim această funcție și UPS-ul descarcă bateria la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
Bateria este alimentată cu o tensiune stabilizată de 14,5 volți, printr-un rezistor variabil bobinat. de mare putere sau printr-un stabilizator de curent.
Curentul de încărcare este calculat folosind o formulă simplă: împărțiți capacitatea bateriei la 10, de exemplu, pentru o baterie de 7 Ah va fi 700 mA. Și pe stabilizatorul de curent sau folosind un rezistor de fir variabil, trebuie să setați curentul la 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să scadă și va fi necesar să se reducă rezistența rezistorului, în timp mânerul rezistorului va ajunge până la poziția inițială, iar rezistența rezistorului va ajunge. fi zero. Curentul va scădea treptat până la zero până când tensiunea bateriei devine constantă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Mai multe informații despre încărcarea „corectă” a bateriei pot fi găsite

cristalele de lumină de pe plăci sunt sulfatare

O „bancă” separată a bateriei bateriei a fost supusă unei subîncărcări constante și, ca urmare, este acoperită cu sulfați, aceasta rezistență internă a crescut cu fiecare ciclu profund, astfel că, în timpul încărcării, a început să „fierbe” înaintea oricui, din cauza pierderii capacității și a eliminării electrolitului în sulfați insolubili.
Plăcile plus și grilajele acestora s-au transformat într-o pulbere în consistență, ca urmare a reîncărcării constante printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă în modul „stand-by”.

Baterii cu plumb acid, altele decât automobile, motociclete și altele aparate electrocasnice, unde doar că nu se găsesc în lanterne și ceasuri și nici măcar în cele mai mici electronice. Și dacă ai căzut în mâinile unui astfel de „nemuncător” baterie plumb acid fără semne de identificare și nu știi ce tensiune ar trebui să dea în stare de funcționare. Acest lucru poate fi ușor de recunoscut după numărul de cutii din baterie. Găsiți capacul de protecție de pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capacele de scurgere a gazului. după numărul lor, va deveni clar câte „cutii” este această baterie.
1 bidon - 2 volți (încărcat complet - 2,17 volți), adică dacă capacul 2 înseamnă o baterie de 4 volți.
Un banc de baterii complet descărcat trebuie să aibă cel puțin 1,8 volți, nu vă puteți descărca mai jos!

Ei bine, pana la urma o sa dau o mica idee, pentru cei care nu au fonduri suficiente pentru a-si cumpara baterii noi. Găsiți firme în orașul dvs. care se ocupă de tehnologia calculatoarelor si UPS-urile (surse neintreruptibile pentru cazane, baterii pentru sisteme de alarma), sunt de acord cu ele astfel incat sa nu arunce bateriile vechi de la sursele neintreruptibile, ci sa va ofere eventual la un pret simbolic.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate, dacă nu până la 100%, atunci până la 80-90% cu siguranță! Și asta înseamnă încă câțiva ani de viață excelentă a bateriei în dispozitivul tău.