Informații importante. Specificații Ford Explorer

A cincea generație Ford Explorer poate fi numită în siguranță o adevărată provocare a vremurilor. Dacă predecesorul a fost considerat un cuceritor off-road modern, atunci cea mai recentă versiune are tot dreptul să poarte titlul de unul dintre cele mai „inteligente” SUV-uri ale secolului XXI. Și totul pentru că noutatea are la dispoziție o mulțime de echipamente progresive utile, completate de un aspect spectaculos și un design interior ergonomic. Promite Explorer 2017, cu tehnologiile sale avansate, să aibă succes pe piața rusă și cât de justificat este prețul ridicat al unei astfel de mașini? Vom afla acum!

Proiecta

Interiorul modelului cu șapte locuri este creat în mod evident pentru cei care preferă mașinile „status”, așa cum se poate observa din sistemul audio premium Sony de 390 de wați cu o duzină de difuzoare, precum și din complexul de infotainment propriu Sync 3 cu funcționalitate largă și scaune multicontur cu funcții de masaj, încălzire și ventilație. Această imagine este completată de lucruri precum trapa panoramică imensă cu control electronic și iluminare ambientală cu LED-uri, Ambient Light, care subliniază atmosfera de lux și confort. Interiorul este disponibil în două versiuni - Medium Light Camel (piele bej) și Ebony Black (piele neagră).

Proiecta

A cincea generație de SUV se bazează pe platforma D îmbunătățită, utilizată deja de crossover-ul Flex și de sedanul Taurus. Arată așa: suportul MacPherson în față și o suspensie multi-link în spate. Datorită construcției robuste și a corpului din cel mai puternic oțel, sunt garantate o manevrabilitate excelentă și un nivel ridicat de siguranță, chiar și în condiții extreme. În ciuda modernizării șasiului, garda la sol a vehiculului nu s-a modificat și este încă de 211 mm.

Adaptarea la condițiile rusești

Pe off-road-ul rusesc dur, Explorer 2017 se comportă destul de încrezător, ceea ce este facilitat de garda la sol ridicată, tracțiunea integrală inteligentă și pretenția la calitatea combustibilului. Mașina folosește benzină AI-92 fără probleme - utilizarea sa nu va afecta în niciun caz uzura componentelor și capacitățile tehnice ale mașinii, la adaptarea cărora au lucrat specialiștii centrului de cercetare Ford. Sistemul de navigație al noutății vă permite să navigați perfect pe orice teren. O puteți controla folosind butoane sau comenzi vocale în limba rusă. Complexul multimedia Sync 3 este complet controlat vocal, ceea ce face posibilă efectuarea de apeluri, trimiterea de SMS-uri, ascultarea muzicii preferate și setarea traseului fără a vă întrerupe călătoria.

Confort

Al treilea rând de scaune este echipat cu o unitate electrică rabatabilă - datorită acestuia, volumul compartimentului pentru bagaje este mărit la 1243 litri. Dacă adăugați al doilea rând, atunci această cifră se ridică la un impresionant 2313 CP. Hayonul are o funcție hands-free, facilitând încărcarea și descărcarea. Datorită acestuia, compartimentul de marfă se deschide printr-o simplă mișcare a piciorului sub bara spate, fără a folosi mâinile. Pentru orice eventualitate, portbagajul are un buton special care deschide hayonul folosind o unitate electrică, din nou, fără niciun efort suplimentar din partea proprietarului mașinii. Cea mai recentă versiune a Explorer include nu numai scaunele din față încălzite, ci și încălzirea electrică a volanului, a parbrizului și a oglinzilor retrovizoare. Doar apăsați butonul o dată, iar sistemul de încălzire vă va ajuta să scăpați rapid și ușor de zăpadă și gheață. Controlul climatului în trei zone este responsabil pentru crearea unor condiții confortabile în cabină. Setările de control al climatizării sunt menținute automat.

Inginerii Ford au furnizat Explorer 2017 o caroserie de înaltă rezistență, o mulțime de asistenți electronici și o serie de airbag-uri care includ airbag-uri frontale și laterale, perdele în șir de scaune și airbag pentru genunchiul pasagerului din față. Asistenții inteligenți includ controlul traiectoriei în viraje pentru a menține mașina stabilă pe curbe și drumuri întortocheate, precum și controlul tracțiunii AdvanceTrac și RSC pentru a preveni răsturnarea vehiculului (disponibil standard). Un alt asistent electronic notabil este Monitorizarea Blind Spot (BLIS). Dacă sistemul detectează obstacole în punctul mort în timpul conducerii, îl avertizează imediat pe șofer folosind lămpi de avertizare integrate în carcasele oglinzii exterioare. În plus, noul model implementează un sistem unic de protecție a pasagerilor din spate (rândul 2) - vorbim despre centurile de siguranță gonflabile care reduc semnificativ riscul de răniri grave ca urmare a accidentelor rutiere. În timpul unui accident, centurile se umflă, ameliorând astfel stresul de pe gât, cap și piept. Pentru a nu întâmpina dificultăți cu parcarea, este furnizat sistemul Active Park Assist, care simplifică foarte mult procesul de parcare paralelă și perpendiculară. Prin activarea acestui sistem, nu mai rămâne decât să reglați viteza folosind pedalele și cutia de viteze.

Modelul de generația a 5-a este oferit cu două sisteme de divertisment. Acestea includ:

Specificații Ford Explorer

Completarea tehnică a Explorer 2017 este reprezentată de două „șase” în formă de V, inclusiv un motor Cyclone de 3,5 litri de 249 cai putere cu tehnologie variabilă de sincronizare a supapelor (Ti-VCT), precum și un motor Ecoboost de 340 cai putere al același volum. Motorul EcoBoost cu două turbine, injecție directă și un cuplu maxim de 485 Nm accelerează rapid SUV-ul la prima „sută” - în doar 6,4 secunde. O transmisie automată SelectShift cu 6 trepte este combinată cu oricare dintre motoare. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil este de 12,4-13,1 litri. la 100 km, în funcție de modificare.

Gardă la sol Ford Explorer

Ford Explorer este un SUV de dimensiuni complete, unul dintre modelele emblematice ale concernului american. Mașina a fost produsă din 1990 și este furnizată unui număr mare de țări. În special, Ford Explorer este utilizat pe scară largă în SUA, Europa, Asia și Rusia. În gama Ford, această mașină se află între crossover-urile Escape și Expedition. Modificarea exclusivă a Ford Explorer Sport în anii de producție a fost recunoscută ca fiind cel mai bun SUV mid-range din categoria prețurilor de peste 50 de mii de dolari.

Producția primei generații Ford Explorer a început în 1990. Mașina a fost produsă până în 1994. Mașina a fost, de asemenea, asamblată într-o caroserie accesibilă cu trei uși. Din 1990, au fost produse doar cinci generații ale Ford Explorer. Deci, a cincea generație de mașini a fost produsă din 2010. În 2015 și 2017, SUV-ul a primit două upgrade-uri majore. Începând din 2017, mașina este echipată cu un motor de 3,5 litri de 250 CP. cu., precum și transmisie automată și tracțiune integrală.

Curatenie totala:

• Generația 1 - 160 mm
• Generația 2 - 200 mm
• Generația 3 - 230 mm
• Generația 4 - 230 mm
• Generația 5 - 211 mm.

Recenzii proprietarului

• Igor, Vladivostok. De mult am vrut să cumpăr un Ford Explorer, dar nu a fost posibil. Bineînțeles, am putut colecta doar pentru o mașină suportată, dar în stare excelentă, cu un kilometraj de 70 de mii de km. Mașina este 2015, cu un motor de 3,5 litri și un automat cu șase trepte. L-am cumpărat la mijlocul anului 2017. Motorul cu șase cilindri pornește instantaneu chiar și cu îngheț de 30 de grade, o bucată de tort. Consumul de combustibil sub 20 de litri la sută, acest lucru este normal și pentru un astfel de colos. Ford Explorer este un SUV mare și practic, cu tracțiune integrală și gardă la sol ridicată. Capacitățile sale sunt suficiente pentru a depăși obstacole serioase. Aș dori să laud mașina pentru călătoria lină și suspensia consumatoare de energie, cu deplasări lungi.
• Mihail, Sankt Petersburg. Nu aveam nevoie de o mașină atât de mare pentru show-off. Pentru mine, parametrii precum fiabilitatea, confortul, spațiul sunt importante. În plus, am o familie numeroasă - trei copii, rude și părinți care locuiesc cu noi. Desigur, și soția mea. Am ales cu toții mașina împreună și am testat-o ​​în același timp. Ford Explorer este un vehicul versatil capabil să conducă prin oraș, să facă cumpărături sau în off-road. De exemplu, puteți merge la casa de la țară sau la lac. Și portbagajul cu o margine - există mult spațiu. Cu canapeaua din spate rabatată, puteți transporta sarcini mari și metri lungi. Aș dori să remarc un interior confortabil și spațios. Totul din el este gândit până la cel mai mic detaliu. Apropo, am un Explorer 2017, o versiune după restilizare. Mașină cu motor de 3,5 litri și transmisie automată. Aproape nota maximă. Mașină decentă, cu gardă la sol de 210 mm. Suficient de pasabilitate cu o marjă. Desigur, designul mașinii mi se potrivește - elegant și agresiv, cu caracteristici brutale. Opusul complet al Nissan Juke.
• Andrey, Rostov. Folosesc mașina din 2015. Am o versiune de Explorer Sport cu un motor rece - puterea sa este de 345 cai putere cu un volum de 3,5 litri. Motorul forțat are o rezervă de putere la orice turație. Este adevărat, este foarte zgomotos la viteză mare. Consumul de combustibil depășește adesea 20 de litri, dar eram pregătit pentru asta. Salonul spațios mi-a mulțumit pe mine și pe soția mea cu copii și soacră. Același lucru este valabil și pentru compartimentul pentru bagaje. Dacă este necesar, puteți transporta un frigider și aparate electrocasnice mari. Această mașină are suficient spațiu pentru toată lumea. Principalele dezavantaje sunt inconveniente în parcare și un oraș strâns, consum ridicat de combustibil și materiale de finisare ieftine. Și câte alte scaune din piele. Garda la sol este de aproximativ 200 mm, ceea ce este destul de bun pentru un crossover mare. Altul ar fi să micșorezi corpul.

Video - prezentare generală

avtoklirens.com

Recenzie Ford Explorer 2017 🚘

A cincea generație Ford Explorer poate fi numită în siguranță o adevărată provocare a vremurilor. Dacă predecesorul a fost considerat un cuceritor off-road modern, atunci cea mai recentă versiune are tot dreptul să poarte titlul de unul dintre cele mai „inteligente” SUV-uri ale secolului XXI. Și totul pentru că noutatea are la dispoziție o mulțime de echipamente progresive utile, completate de un aspect spectaculos și un design interior ergonomic. Promite Explorer 2017, cu tehnologiile sale avansate, să aibă succes pe piața rusă și cât de justificat este prețul ridicat al unei astfel de mașini? Vom afla acum!

Proiecta

Privind fotografiile SUV-ului cu șapte locuri actualizat, vă dați seama imediat că acestea prezintă un model dezvoltat în conformitate cu tendințele de modă de top din industria auto globală. Acest lucru este demonstrat în primul rând de optica LED elegantă, care poate trece automat de la faza scurtă la faza lungă, anticipând acțiunile șoferului. Instalarea noilor faruri a dus la o creștere a nivelului de iluminare și, ca urmare, la o creștere a siguranței pe drum. Caracterul puternic și încrezător al mașinii este dovedit de liniile clare ale caroseriei, grila radiatorului expresiv, silueta rapidă și elementele sportive „prădătoare”. Aspectul rafinat și aerodinamica îmbunătățită fac din al cincilea Explorer unul dintre cei mai frapanți reprezentanți ai clasei sale.

Interiorul modelului cu șapte locuri este creat în mod evident pentru cei care preferă mașinile „status”, așa cum se poate observa din sistemul audio premium de 390 de wați Sony cu o duzină de difuzoare, precum și din complexul de infotainment propriu Sync 3 cu funcționalitate largă și scaune multicontur cu funcții de masaj, încălzire și ventilație. Această imagine este completată de lucruri precum trapa panoramică imensă cu control electronic și iluminare ambientală cu LED-uri, Ambient Light, care subliniază atmosfera de lux și confort. Interiorul este disponibil în două versiuni - Medium Light Camel (piele bej) și Ebony Black (piele neagră).

Proiecta

A cincea generație de SUV se bazează pe platforma D îmbunătățită, utilizată deja de crossover-ul Flex și de sedanul Taurus. Arată așa: suportul MacPherson în față și o suspensie multi-link în spate. Datorită construcției robuste și a corpului din cel mai puternic oțel, sunt garantate o manevrabilitate excelentă și un nivel ridicat de siguranță, chiar și în condiții extreme. În ciuda modernizării șasiului, garda la sol a vehiculului nu s-a modificat și este încă de 211 mm.

Adaptare la realitățile rusești

Confort

Cantitatea uriașă de spațiu în cabină este un argument puternic în favoarea celui de-al cincilea Explorer. Aceasta este o opțiune absolut potrivită pentru călătorii, deoarece există suficient spațiu în toate cele trei rânduri de scaune pentru a nu simți disconfort chiar și într-o călătorie lungă. Scaunele cu mai multe circuite din primul rând sunt cele mai confortabile, au o funcție de încălzire, deosebit de relevantă în sezonul rece, precum și funcțiile de reglare electrică, memorie de poziție, masaj și ventilație. Camerele de aer integrate în scaunele din față permit personalizarea la dorințele individuale și caracteristicile anatomice ale șoferului și pasagerului. Scaunele sunt concepute pentru persoane de orice dimensiune.

Al treilea rând de scaune este echipat cu o unitate electrică rabatabilă - datorită acestuia, volumul compartimentului pentru bagaje este mărit la 1243 litri. Dacă adăugați al doilea rând, atunci această cifră se ridică la un impresionant 2313 CP. Hayonul are o funcție hands-free, facilitând încărcarea și descărcarea. Datorită acestuia, compartimentul de marfă se deschide printr-o simplă mișcare a piciorului sub bara spate, fără a folosi mâinile. Pentru orice eventualitate, portbagajul are un buton special care deschide hayonul folosind o unitate electrică, din nou, fără niciun efort suplimentar din partea proprietarului mașinii. Cea mai recentă versiune a Explorer-ului include nu numai scaunele din față încălzite, ci și încălzirea electrică a volanului, a parbrizului și a oglinzilor retrovizoare. Doar apăsați butonul o dată, iar sistemul de încălzire vă va ajuta să scăpați rapid și ușor de zăpadă și gheață. Controlul climatului în trei zone este responsabil pentru crearea unor condiții confortabile în cabină. Setările de control al climatizării sunt menținute automat.

Securitate

Inginerii Ford au furnizat Explorer 2017 o caroserie de înaltă rezistență, o mulțime de asistenți electronici și o serie de airbag-uri care includ airbag-uri frontale și laterale, perdele în șir de scaune și airbag pentru genunchiul pasagerului din față. Asistenții inteligenți includ controlul traiectoriei în viraje pentru a menține mașina stabilă pe curbe și drumuri întortocheate, precum și controlul tracțiunii AdvanceTrac și RSC pentru a preveni răsturnarea vehiculului (disponibil standard). Un alt asistent electronic notabil este Monitorizarea Blind Spot (BLIS). Dacă sistemul detectează obstacole în punctul mort în timpul conducerii, îl avertizează imediat pe șofer folosind lămpi de avertizare integrate în carcasele oglinzii exterioare. În plus, noul model implementează un sistem unic de protecție a pasagerilor din spate (rândul 2) - vorbim despre centurile de siguranță gonflabile care reduc semnificativ riscul de răniri grave ca urmare a accidentelor rutiere. În timpul unui accident, centurile se umflă, ameliorând astfel stresul de pe gât, cap și piept. Pentru a nu întâmpina dificultăți cu parcarea, este furnizat sistemul Active Park Assist, care simplifică foarte mult procesul de parcare paralelă și perpendiculară. Prin activarea acestui sistem, nu mai rămâne decât să reglați viteza folosind pedalele și cutia de viteze.

Sisteme de divertisment

Modelul de generația a 5-a este oferit cu două sisteme de divertisment. Acestea includ:

• Centrul audio premium Sony de 390 de wați cu 12 difuzoare și un subwoofer.
• Complexul multimedia inovator Sync 3 cu un ecran tactil color de 8 inci de înaltă rezoluție, două ecrane color de 4,2 inci pe tabloul de bord și o funcție de control vocal. Acesta din urmă vă permite să controlați setările pentru redarea muzicii, navigare, climatizare, apeluri și trimiterea de mesaje text. Complexul este echipat cu un conector USB pentru conectarea gadgeturilor și este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto.

Specificații Ford Explorer

Completarea tehnică a Explorer 2017 este reprezentată de două „șase” în formă de V, inclusiv un motor Cyclone de 3,5 litri de 249 cai putere cu tehnologie variabilă de sincronizare a supapelor (Ti-VCT), precum și un motor Ecoboost de 340 cai putere al același volum. Motorul EcoBoost cu două turbine, injecție directă și un cuplu maxim de 485 Nm accelerează rapid SUV-ul la prima „sută” - în doar 6,4 secunde. O transmisie automată SelectShift cu 6 trepte este combinată cu oricare dintre motoare. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil este de 12,4-13,1 litri. la 100 km, în funcție de modificare.

Specificații

Dimensiuni Ford Explorer

• lungime - 5,019 m;
• lățime (cu excepția oglinzilor) - 1.988 m;
• înălțime - 1.788 m;
• ampatament - 2,86 m;
• joc - 211 mm;

Pick-up Ford Explorer

Fotografie Ford Explorer

Test drive Ford Explorer - video

Pro și contra Ford Explorer

O mulțime de test drive-uri și recenzii de la proprietarii de a cincea generație Explorer au făcut posibilă identificarea următoarelor avantaje ale celei mai recente versiuni:

Să subliniem principalele avantaje ale modelului:
• optică LED de primă clasă;
• sistem multimedia cu o interfață intuitivă;
• controlul eficient al climatului;
• manevrabilitate excelentă;
• o lungă listă de asistenți electronici;
• o cantitate imensă de spațiu în cabină;
• trunchiul de o dimensiune impresionantă.

Dezavantajele includ:
• preț mare;
• nu este complet gândit design interior;
• suport lateral slab pentru scaunele din față;
• mulți asistenți „inteligenți” sunt disponibili numai în cele mai scumpe niveluri de asamblare;
• design plictisitor la capăt;
• consumul de combustibil este peste medie.

Oriunde te uiți în Rusia, există doar „coreeni” peste tot! Solaris sau Rio, de obicei. Este un fel de conspirație, dar trebuie să aibă cel puțin o alternativă? Dar există - se numește Ford Fiesta. Sedan din a 6-a generație, care a supraviețuit celui de-al doilea restilizare în 2015. Cu o „față” corporativă, o siluetă dinamică plăcută și motoare economice și chiar asamblate nu doar oriunde, ci în Naberezhnye Chelny. Ai încredere în intern ...

Care este cea mai populară mașină printre rușii care, aproape, aleargă pentru a obține un împrumut pentru mașină? - Desigur, Ford Focus! - majoritatea va răspunde. Și există ceva adevăr în asta. Vânzările Focus au fost inițial impresionante și, ulterior, astfel încât oamenii să nu-și piardă interesul, producătorul a efectuat o procedură de restilizare a versiunii actuale. Modelul ultimei generații a treia la rând a apărut pentru prima dată în fața publicului mondial în 2010 ...

Sfârșitul celui de-al doilea deceniu al secolului al XXI-lea nu este departe, primele fotografii „spion” ale următoarei generații Ford Focus sedan au apărut deja pe web, experții speculând despre ora și locul premierei modelului actualizat , iar vechiul Focus III, care a fost lansat încă în 2011, este încă relevant! Cu o „față” restilizată a modelului din 2014, desigur. În 2014, mașina, odată populară în Rusia, a suferit ...

După ce a supraviețuit restilizării ultimei, a treia generații, Ford Focus a apărut pentru prima dată în fața publicului larg în primăvara anului 2014, la Salonul Internațional de la Geneva. Modelul, care a devenit odată aproape o mașină populară în Rusia, a fost pur și simplu necesar să fie actualizat, deoarece la un moment dat vânzările sale au început să scadă brusc. În ciuda modernizării, dragostea rușilor pentru Focus în întregime și ...

Noul Ford Mondeo, care a intrat pe piața rusă în 2015, este bine cunoscut fanilor sedanelor de afaceri non-premium. La fel ca principalul său rival Toyota Camry, ale cărui vânzări sunt mult mai reușite, doar pentru că lansarea noului produs Ford în Federația Rusă a fost foarte întârziată, iar rușii, cu siguranță, au încredere mai mare în marca Toyota - statisticile vor fi nu minciuna. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că Mondeo își va permite să fie cu ușurință redus - până la urmă ...

În țara noastră, crossover-ul urban EcoSport este vândut de câțiva ani și rămâne în continuare o ofertă interesantă pe piață. Ceea ce nu este deloc surprinzător, din moment ce „SUV-urile” sunt la mare căutare în toată lumea. Motoare economice, tracțiune integrală, gardă la sol solidă, aspect luminos și nu numai că ajută acest model să își mențină poziția pe piața auto rusă. Potrivit producătorului, împreună cu EcoSport ...

Pentru prima dată, rușii au văzut Ford Kuga în 2012, și chiar și atunci acest SUV a atras multă atenție și totul pentru că stilul său era foarte relevant, iar umplerea tehnică era destul de consistentă cu realitățile rutiere rusești. De atunci, designul, construcția și echipamentul modelului au suferit o revizuire semnificativă, datorită căreia astăzi este prezentat pe piața țării noastre unul mult mai atractiv, sportiv ...

A șasea generație Ford Fiesta clasa B hatchback nu a fost oferită anterior oficial pe piața rusă, iar o astfel de mașină putea fi cumpărată doar de la dealerii „gri”. Acum această problemă a fost rezolvată, deoarece astăzi modelul este asamblat în Naberezhnye Chelny special pentru implementarea în Federația Rusă. Potrivit Ford, localizarea producției este de aproximativ 40-45%, iar Fiesta în caroseria „hatchback” reprezintă aproximativ 30-40% ...

www.saloncentr.ru

Specificații Ford Explorer - Motoare, consum de combustibil, distanță la sol

Crossover-ul Ford Explorer cu șapte locuri într-o versiune restilizată (începutul vânzărilor în Rusia - octombrie 2015) se bazează pe platforma D modernizată, care stă la baza modelului Ford Flex. Mașina are o structură portantă, o suspensie complet independentă și o tracțiune integrată plug-in. În mod implicit, numai puntea față este cuplată, iar roțile din spate sunt cuplate atunci când are loc alunecarea. Managementul terenului vă permite să alegeți între 4 moduri de conducere: Normal Road, Mud / Rut, Snow și Sand. Încuietorile interioare nu sunt furnizate, ele sunt imitate de frânarea roților.

Pe piața rusă, crossover-ul restilizat de generația a 5-a este vândut în două modificări:

• Ford Explorer 3,5 249 CP, 346 Nm. Sub capota acestei versiuni se află „aspiratul” V6 3.5 Duratec cu injecție distribuită, potențial capabil să livreze până la 294 CP. Puterea de vârf a fost redusă pentru a reduce plățile de taxe, în timp ce cuplul maxim rămâne la linia de bază.
• Ford Explorer Sport 3.5 345 CP, 475 Nm. Modificarea este acționată de o unitate supraalimentată construită pe baza unui motor atmosferic convențional al Exploratorului. Performanțe îmbunătățite se obțin prin utilizarea injecției directe, turbocompresor paralel cu două compresoare (presiune 0,8 bar) și sincronizare variabilă a supapei la admisie. De asemenea, versiunea sport a crossover-ului diferă de setările standard de suspensie și direcție.

Oricare dintre cele două motoare este agregat cu o transmisie automată SelectShift cu 6 trepte.

Chiar și capacitățile de tracțiune ale unui motor cu aspirație naturală sunt suficiente pentru accelerarea sigură a unei mașini destul de mari - accelerația de la oprire la 100 km/h nu durează mai mult de 8,7 secunde. Versiunea sport a Ford Explorer se comportă mai fără compromisuri, petrecând doar 6,4 secunde în același marș. Desigur, crește și consumul de combustibil - în medie, turbina consumă cu 1,3 litri mai multă benzină (12,3 față de 11 litri).

Unul dintre avantajele modelului este un compartiment mare de marfă, care, dacă sunt prezenți toți cei 7 pasageri, poate găzdui până la 595 litri de bagaje. Plierea secvenţială a celor două rânduri de scaune din spate măreşte volumul portbagajului Ford Explorer, mai întâi la 1243 litri, iar apoi la 2313 litri.

Caracteristicile tehnice complete ale restyling-ului Ford Explorer de generația a 5-a:

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 recenzie a unui SUV formidabil și a capacității urbane de cross-country

„Mari și puternice” sunt gândurile care îți vin în minte când privești din exterior Ford Explorer 5. Și într-adevăr, mașina merită aceste epitete. Dar depinde ce să comparăm. Dacă este vorba despre generația anterioară, atunci li se poate reproșa producătorilor că s-au abătut de la aspectul off-road. Dar aceasta este tendința de astăzi. Mai puțin off-road înseamnă mai mult confort.

Așadar, a cincea generație a devenit mai moale și mai lină. Dar salonul este acum, se poate spune, premium. Dar, ca întotdeauna, trebuie să plătiți pentru tot și pentru acest SUV, plata este trecerea la clasa crossover.

Dar mai întâi lucrurile. În această recenzie Ford Explorer, vom încerca să vorbim despre toate avantajele și dezavantajele acestei mașini. Deși mașina nu este nouă, este încă foarte populară și o descriere cuprinzătoare nu va fi de prisos pentru cei care se gândesc să cumpere.

Aspectul off-road rămâne în continuare

Exteriorul mașinii este încă destul de off-road. Deși majoritatea colțurilor au fost netezite, partea din față este mai amabilă, iar laturile sunt cromate, mașina este în continuare capabilă să-și arate esența masculină.

Exteriorul unui SUV roșu

Auto este capabil să iasă în evidență în flux. Acest lucru se întâmplă, în special, datorită dimensiunii destul de mari și nu numai a corpului, ci și a tuturor componentelor: uși, faruri, roți și așa mai departe.

Dimensiuni Ford Explorer:

• Lungime - 5006 mm
• Lățime - 2004 mm
• Înălțime - 1803 mm

După cum puteți vedea, nu este deloc o mașină mică, cu astfel de dimensiuni, vizibilitatea Ford Explorer 2014 devine o regularitate.

Set complet:

• Limitat
• Plus limitat
• Sport

Ultimele două configurații, Limited Plus și Sport, diferă doar prin caracteristicile tehnice ale șasiului, iar din punct de vedere al echipamentului, acestea sunt aproape identice.

Schema de culori Ford Explorer

Salon de clasă aproape premium

Noul model prezentat Ford Explorer 2014 are mai multe actualizări. Rezultatul acestei restilări mici a fost:

• Scaune spate încălzite pentru Limited
• Faruri automate aprinse indiferent de echipament
• Schimbare ușoară a culorii

Acest lucru nu înseamnă că aceste schimbări vor afecta foarte mult vânzările, dar în mod clar nu vor fi de prisos. Potrivit reprezentanților companiei americane, o restilizare mai serioasă este așteptată în 2016. Dar până în acest moment mai este mult timp, dar deocamdată să vedem ce se află în cabină în acest moment.

Vedere generală a SUV-ului cu șapte locuri

Mașina este cu 7 locuri, indiferent de cât ați plătit pentru ea. Salonul este reprezentat de trei rânduri de scaune și fiecare dintre ele este suficient de spațios, chiar și pe ultimul. Piele și plastic moale sunt utilizate în decorarea interioară și, deși toate acestea nu sunt de cea mai bună calitate, interiorul, în general, este destul de atractiv pentru unul premium.

Unele probleme sunt cauzate de scaunul din față. Pe de o parte, este mare și moale și stă pe ea ca pe o canapea. Cu toate acestea, încercați să stați pe el în colțuri - nu este atât de ușor. Scaunele lipsesc în mod clar de sprijin lateral, iar perna ar putea fi mai lungă.

Scaunul șoferului și panoul frontal

Dar există un număr mare de setări pentru o potrivire confortabilă, dintre care cele mai multe sunt electrice, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil. Oricum, pentru a conduce pe un drum drept.

Scaunele din față arată frumos, dar începi să cazi din ele la viraje.

Electronica interioară este una dintre cele mai bogate din gama Ford. Este abordat doar de Ford Mondeo 4 de vârf, care este, de asemenea, plin de asistenți electronici.

Tabloul de bord este echipat cu un vitezometru și două afișaje pe ambele părți ale acestuia. Aceste ecrane sunt pline de informații despre tot ceea ce poate spune computerul de bord. Controlul se face de pe volan și este destul de convenabil. Afișajul din stânga este controlat de un grup de butoane din partea stângă a volanului, afișajul din dreapta din dreapta.

Panou cu vitezometru și două ecrane

Există un alt ecran de 8 inci în centrul panoului frontal. Toate setările de confort și divertisment sunt prezentate aici:

• Navigator imagine
• Imagine a camerei de vizualizare spate
• Setările sistemului audio
• Starea climatului
• Periferice conectate

Multimedia se numește MyFord Touch și acest sistem este controlat prin intermediul unor butoane mici care sunt complet incomode de utilizat. În plus, nu funcționează pentru prima dată sau cu întârziere, dar există o explicație pentru acest lucru.

MyFord Touch a fost dezvoltat de Microsoft și, prin urmare, toate neajunsurile nu sunt probleme, ci soluții disponibile pentru acest echipament.

După cum sa menționat mai sus, există mult spațiu în rândul din spate, dar recenziile proprietarilor Ford Explorer 5 sunt nedumerite cu privire la lipsa unei cotiere.

Izolația fonică este la un nivel foarte ridicat, disponibilă pentru un număr foarte mic de mașini din această clasă. Așadar, toate conversațiile din salon, în orice condiții, pot fi purtate fără a fi tensionate.

Trunchiul este foarte voluminos. Cu toate scaunele disponibile, dimensiunea sa este de 595 litri, ceea ce este destul de mult. Și dacă pliați toate rândurile de scaune, în primul rând, veți obține o podea absolut plană, iar în al doilea rând, portbagajul Ford Explorer va avea un volum de 2285 litri. Aproape ca un apartament foarte mic.

Portbagaj cu scaunele din spate parțial pliate

Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un servomotor pentru plierea scaunelor, acest lucru este foarte convenabil.

Dinamică și caracteristici

În primul rând, să aruncăm o privire la cele două motoare cu care Ford Explorer poate fi echipat.

Nu există multe unități de putere, după cum puteți vedea, dar sunt puternice și fiabile. Este adevărat, consumul real, potrivit proprietarilor Ford Explorer, este puțin mai mare decât cel declarat de producător. Pentru un motor de 294 de cai putere, consumul de benzină în oraș poate ajunge la 20 de litri. Economisește doar că acest motor poate digera 92 de benzină.

Pe autostradă, consumul rămâne în limite normale și un rezervor cu un volum de 85 de litri este suficient pentru aproape 800 km.

Cu un motor mai puternic, de 360 ​​de cai putere, totul nu este atât de roz în ceea ce privește economia. Dă-i benzină doar 95.

Caracteristicile dinamice din orice configurație arată rezultate bune. Asta dacă vorbim despre accelerație la 100 km / h, care durează 8,7 secunde cu un motor de 294 de cai putere și doar 6,4 secunde în configurația Sport. Trebuie spus că greutatea Ford Explorer este mai mare de 2 tone.

Cu toate acestea, în ceea ce privește rolele, mașina nu poate fi clasificată ca mașină sport. La rândul său, rulourile sunt foarte vizibile și, în absența unui sprijin lateral pronunțat, așa cum s-a descris mai sus, o astfel de plimbare nu dă prea multă plăcere.

Suspensia este reglată bine, mașina merge lin, înghițind majoritatea denivelărilor. Deci, a face călătorii lungi în această mașină este o plăcere.

Video de testare Ford Explorer

Cum se comportă mașina off-road și în oraș

În ciuda faptului că mașina a trecut în clasa crossover-ului, nu este atât de ușor să scapi complet de esența off-road. Aceasta este ceea ce ni se spune prin tracțiunea integrală și jocul mare al Ford Explorer egal cu 211 mm.

SUV pe teren ușor

Totuși, tracțiunea integrală integrată nu economisește întotdeauna. Ambreiajul, care transmite cuplul pe puntea spate, se supraîncălzește destul de repede și mașina devine mono-drive.

Astfel, trebuie să conduceți pe teren accidentat abrupt cu precauție și, de preferință, nu singur, astfel încât să existe cineva de care să se retragă, caz în care.

Video off-road Ford Explorer 2014

Mașina este echipată cu un asistent electronic pentru conducerea off-road numit Sistemul de Management al Terenului (adaptare la condițiile de suprafață).

Această mașină de spălat care comută modurile de setare pentru cea mai productivă mișcare pe diferite tipuri de suprafețe, cum ar fi:

• Mod normal
• Murdărie
• Nisip
• Pietriș sau zăpadă
• Descent Assist - un mod care funcționează în paralel cu restul

Fiecare dintre moduri este optimizat și oferă cele mai potrivite caracteristici.

Și dacă mașina are probleme off-road, atunci când circulă prin oraș, această mașină se arată din partea cea mai bună. Depășire rapidă, pornire bruscă de la un semafor, toate acestea sunt ușor accesibile proprietarului acestei mașini.

Examinați și testați videoclipul Ford Explorer Sport

Siguranța călătoriei

Un vehicul mare, de teren trebuie să fie fiabil și sigur. Inginerii companiei americane s-au îngrijit foarte bine de acest lucru instalând sisteme de siguranță active și pasive.

• 6 airbag-uri
• Jaluzele de siguranță (opțional)
• Isofix - suport pentru instalarea unui scaun pentru copii
• ABS - sistem de frânare antiblocare
• EBD - distribuția forței de frânare
• ESP - Stabilitatea vehiculului
• ASR - controlul tracțiunii
• HHC - ajutor la pornirea unui deal (șoferul are câteva secunde pentru a muta piciorul de la frână la gaz, în acest moment electronica nu permite mașinii să se rostogolească)
• HDC - asistență la începutul mișcării în jos (limită electronică de viteză)
• Monitorizarea presiunii roților
• Monitorizarea punctului mort
• Senzori de parcare fata si spate
• Parcare automată electronic

Numărul sistemelor de securitate este impresionant, acest lucru se vede, de exemplu, pe Toyota Land Cruiser 200 mai scump, dar diferența de preț este de aproape un milion.

Siguranța IIHS

Test frontal cu o mică suprafață (25%)

Test frontal cu suprapunere parțială (40%)

Test de impact lateral

Evaluarea rezistenței acoperișului

Evaluarea siguranței tetierelor

Evaluarea sistemelor de evitare a coliziunilor

Nivel de bază cu echipament suplimentar

Crash test video Ford Explorer

Rezultate

La sfârșitul recenziei Ford Explorer 5, putem spune că această mașină este un excelent reprezentant al gamei de mașini a companiei. În ciuda unei ușoare schimbări către confort și a scăderii performanțelor off-road, mașina rămâne în continuare suficient de puternică, fiabilă și capabilă să se arate atât pe străzile orașului, cât și dincolo.

Specificații și consum de combustibil Ford Explorer

avtocore.com

Model: Ford Explorer

În scurt:

Umflare în timpul manevrelor. Potențial off-road „furat”.

Premiera oficială a versiunii actualizate a Ford Explorer a avut loc în toamna anului 2014 la forumul auto din noiembrie din Los Angeles. Prezentarea celei de-a cincea generații a celui mai popular SUV din Statele Unite a fost programată să coincidă cu cea de-a 25-a aniversare a modelului, deoarece primul Explorer din istorie a ieșit de pe linia de asamblare în aprilie 1990.

Pe întreaga perioadă de producție, compania a lansat peste 7 milioane de exemplare ale Explorer-ului, iar acum versiunea restilizată a anului model 2015-2016 ar trebui să înlocuiască mașina, care a fost produsă nemodificată din 2010.

Design exterior

Ford Explorer este într-adevăr foarte, foarte bine vândut în sute de țări din întreaga lume, în ciuda faptului că SUV-ul este produs la trei fabrici - în SUA, Venezuela și Rusia.

Când examinăm mașina din lateral, este clar că nu există multe schimbări în exterior, toate acestea fiind mai degrabă formale, de natură punctuală. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu ascund natura "cosmetică" a transformărilor - la urma urmei, actualizarea nu este o schimbare de generație completă. Pentru a crește competitivitatea mașinii și a-i îmbunătăți caracteristicile operaționale, Explorer a primit un nou motor turbo, mai multe sisteme inovatoare de siguranță activă, precum și materiale de finisare mai moderne care oferă confort suplimentar șoferului și pasagerilor.

Modelul restilizat a primit un design strict și solid al capătului frontal, inclusiv faruri noi, foarte elegant subliniat de colțurile luminilor de zi cu LED. Garnituri complet LED, inclusiv faruri și faruri de ceață, dezvoltatorii oferă pentru versiunea de top a „Platinum”.

Capacul grilei trapezoidale compacte ascunde jaluzelele active, a căror sarcină este deschiderea sau închiderea automată, pe baza vitezei de mișcare, precum și a necesității de răcire a motorului. Când sunt închise, aceste jaluzele asigură o reducere a rezistenței la aer și, în consecință, a consumului de combustibil, iar când sunt deschise, răcesc motorul cât mai eficient posibil.

Bara de protecție față gigantică include un sistem de admisie a aerului pe două niveluri, faruri de ceață conform configurației originale, precum și o protecție puternică din plastic cu elemente pronunțate ale kitului caroseriei aerodinamice.

Este demn de remarcat faptul că, atunci când au dezvoltat aspectul mașinii, dezvoltatorii au acordat mai multă atenție componentei de design decât practicității. Astfel, de exemplu, oglinzile exterioare, care au dobândit un design futurist, și-au pierdut în mare măsură funcționalitatea. O bara fata puternica, cu o "fusta" din plastic negru nevopsit, a redus serios potentialul off-road al masinii.

Practic nu există modificări ale profilului. La fel ca mașina pre-styling, versiunea actualizată are un corp puternic cu deschideri uriașe ale ușilor laterale, oferind pasagerilor confort maxim la intrare și ieșire. Stâlpii largi ai corpului din spate sunt îngrămădiți cu accent în față și, spre deosebire de restul stâlpilor corpului în negru mat, sunt vopsiți în culoarea principală a corpului. Pasajele de roți fațetate sunt evidențiate de ornamente din plastic negru.

Partea din spate a modelului Ford Explorer 2015 are stopuri reproiectate. Noul hayon arată mai elegant datorită prezenței unei noi ștampilări sub plăcuța de înmatriculare, precum și a unui nou spoiler. Bara spate, ca și partea din față, a început să arate mai masivă. Finisajele cromate elegante, precum și garniturile de evacuare trapezoidale conferă modelului un aspect respectabil.

Dimensiunile mașinii actualizate repetă dimensiunile versiunii anterioare. Lungimea Exploratorului este de 5.006 mm, lățimea SUV-ului este de 2.231 mm, iar înălțimea de 1.803 mm. Ampatamentul versiunii restilizate a „americanului” era de 2 860 mm. Distanța la sol este destul de demnă de indicatorul unui crossover cu drepturi depline, dar nu un „vehicul all-terrain” ortodox - clearance-ul Ford Explorer 2015 este de 211 mm.

O privire mai atentă asupra vehiculului dezvăluie camerele exterioare față și spate. De asemenea, este important ca camerele de control să fie echipate cu șaibe automate care se declanșează atunci când murdăria lovește obiectivele camerei.

În versiunea de bază, mașina este echipată cu jante din aliaj ușor de 18 inci. Pentru bani suplimentari, viitorul proprietar va putea comanda instalarea roților originale din aluminiu bicolor de dimensiunea 20.

Ce e în salon?

Designul interior al mașinii nu este prea diferit de designul interior al versiunii pre-styling a SUV-ului. Nu sunt multe schimbări evidente. Poate că principalele sunt instalarea unui volan diferit, câteva elemente elegante pe panoul frontal, precum și consola centrală.

Dezvoltatorii au reușit să îmbunătățească semnificativ calitatea izolației fonice interioare. Cu ajutorul garniturilor noi de ușă armată și a ochelarilor acustici speciali, interiorul SUV-ului a devenit mult mai silențios. Datorită utilizării de noi materiale în finisajul interior, interiorul mașinii în ceea ce privește confortul și percepția sa este foarte apropiat de modelele din clasa premium. Interiorul Ford Explorer este bun în ceea ce privește ergonomia scaunului șoferului și confortul scaunelor pasagerului. Abundența spațiului face ca interiorul să fie ușor și confortabil.

Inginerii și designerii companiei au abandonat un sistem avansat de control tactil în favoarea unei tastaturi electronice tradiționale. Faptul este că una dintre cele mai frecvente reclamații ale proprietarilor versiunii anterioare a modelului cu privire la designul intern al mașinii s-a rezumat la reclamații legate de degetele stropite în mod constant și a frecat rapid panoul tactil.

În general, panoul frontal al mașinii este proiectat într-un stil clasic. Consola centrală conține un afișaj color mare al sistemului multimedia, deasupra căruia există duze duble ale canalelor de aer ale sistemului de ventilație. O unitate de control pentru funcționalitatea principală de la bord este instalată sub afișaj. Un tunel central larg între scaunele din față continuă o cutie imensă, în care puteți pune o mulțime de obiecte de care aveți nevoie pe drum.

Explorer 2015 de calitate superioară a primit inserții din lemn natural și aluminiu, iar interiorul acestor mașini este îmbrăcat în piele de Nirvana de înaltă calitate.

Cu o configurație cu șapte locuri și dimensiuni interioare impresionante, Explorer este deosebit de bun pentru călătorii lungi. Unul dintre aspectele pozitive ale mașinii este caracterul său practic. Așadar, chiar și fără a demonta scaunele din al treilea rând, aproximativ 600 de litri de bagaje pot fi transportate la spate. Și cu scaunele din al treilea rând rabatate, volumul spațiului pentru bagaje crește la 1.240 de litri.

Apropo, transformarea scaunelor din spate a pasagerilor are loc cu ajutorul unui sistem electric de acționare. Dacă proprietarul mașinii are nevoie de un camion mic pentru o vreme, atunci prin plierea celui de-al doilea rând de scaune, va avea la dispoziție o autoutilitară cu podea plană aproape perfectă, capabilă să găzduiască până la 2.300 de litri de marfă!

Echipament Explorer 2015

Anunțând mașina actualizată, creatorii săi se concentrează pe o listă extinsă de echipamente instalate. Având în vedere aceeași configurație „Platinum”, este de remarcat faptul că un astfel de crossover va fi „împachetat” până la globii oculari. În plus față de iluminatul exterior cu LED-uri cu faruri frontale adaptive, mașina a primit sistemul electronic Active Park Assist, care poate parca în mod independent mașina atât paralelă cu trotuarul, cât și perpendiculară pe aceasta.

Hayonul se deschide și se închide cu o unitate electrică, care poate fi activată mișcând piciorul sub bara spate a mașinii. Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră îl va avertiza pe șofer cu privire la un obstacol iminent pe drum. În cazul unei amenințări de coliziune, sistemul de control al vitezei de croazieră va frâna și opri automat vehiculul. În plus, șoferul are acces la sisteme de monitorizare a „punctelor oarbe” și controlul traversării neautorizate a marcajelor rutiere. Electronica îl va ajuta și pe șofer în caz de manevră inversă: atunci când apar obiecte în mișcare în zona de manevră, sistemul îl va anunța pe șofer cu un semnal sonor.

Noul volan multifuncțional este încălzit. Scaunele din față sunt, de asemenea, echipate cu încălzire și răcire.

Centrul multimedia instalat include un sistem audio Sony avansat care oferă „sunet live și transparent”, precum și posibilitatea de a reda fișiere CD, DVD, MP3. Centrul oferă conexiune wireless la gadgeturi mobile prin protocol Bluetooth și Wi-Fi. Confort suplimentar este oferit de prezența intrărilor USB și AUX. Sistemul de navigație poate fi controlat prin comenzi vocale.

Un alt echipament demn de remarcat este trapa mare din două piese, de asemenea deschisă și închisă electric.

Specificații

Linia de trenuri de propulsie instalate sub capota Ford Explorer 2015 este destul de modestă și constă din trei motoare pe benzină. Dezvoltatorii au realizat o instalație modernizată EcoBoost de 2,3 litri, dezvoltând o putere maximă de 273 CP, ca motor de bază. și proiectat pentru a înlocui actualul motor de 2 litri. Noul motor este capabil să furnizeze cuplu maxim de 300 Nm. Ca urmare a modernizării, eficiența și performanța motorului au crescut. În ciuda caracteristicilor echilibrate ale motorului de bază, mașinile destinate pieței rusești nu vor fi echipate cu un astfel de motor.

Celelalte două motoare mai puternice sunt variante ale benzinei de 3,5 litri cu șase cilindri în formă de V. Cu astfel de motoare, Explorer actualizat este oferit cumpărătorilor ruși. Motorul standard de 3,5 litri aspirat natural dezvoltă 294 CP. putere maximă (ținând cont de cerințele legislației fiscale rusești, pentru piața internă motorul a fost redat la 249 CP). Versiunea „rusă” este capabilă să ofere un cuplu maxim de 345 Nm, atins la 4.000 rpm.

O versiune mai puternică a motorului de 3,5 litri este instalată la modificare
Ford Explorer Sport. Într-o astfel de mașină, motorul este echipat cu o turbină, care permite creșterea puterii maxime la 360 CP. (puterea mașinilor pentru piața rusă este de 345 CP). Cuplul unității emblematice a Ford este de 485 Nm.

În ceea ce privește cutiile de viteze, singura opțiune ar fi unitatea necontestată cu 6 trepte. Această transmisie automată utilizează un sistem inteligent de tracțiune integrală pentru a asigura tracțiunea roților ambelor axe ale vehiculului.

Dezvoltatorii au oferit posibilitatea de a selecta setările necesare pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze și a sistemului de tracțiune integrală, în funcție de condițiile actuale de drum. Setările pot fi controlate folosind o „mașină de spălat” caracteristică instalată în mijlocul tunelului central. Șoferul are cinci moduri disponibile: pistă, nisip, noroi, zăpadă, precum și condus pe o pantă.

Comportament pe drum. Avantaje și dezavantaje.

Ca și în cazul oricărui crossover de dimensiuni complete, nu trebuie să vă așteptați la capacitățile unui supercar încărcat de la Ford Explorer. Mașina are o mișcare evidentă în mișcare și o anumită atenție la comenzile șoferului. Cu toate acestea, acest comportament este tipic pentru majoritatea crossover-urilor și SUV-urilor americane mari.

Setările suspensiei, precum și izolarea fonică interioară modificată oferă un nivel de confort aproape impecabil. Gardă la sol decentă și tracțiune integrală inteligentă sugerează bune capacități off-road ale mașinii. Cu toate acestea, „remarcabil” din toate punctele de vedere din față și din spate anulează aproape complet potențialul off-road.

Dar pe pistă, mașina este foarte bună. Datorită motoarelor puternice cu tură, crossover-ul crește rapid viteza, având o tracțiune a locomotivei cu abur. Păstrând traiectoria precis, mașina scutește șoferul de nevoia de direcție. Suspensia tratează cu încredere umflăturile și alte imperfecțiuni ale drumului.

Avantajul indubitabil este interiorul spațios și dotarea bogată a modelului. Având în vedere politica de prețuri restrânsă a producătorului, actualizarea Ford Explorer are șanse mari de succes în rândul fanilor interni ai crossover-urilor de dimensiuni mari.

Scor pe un sistem de cinci puncte - 5.

„Mari și puternice” sunt gândurile care îți vin în minte când privești din exterior Ford Explorer 5. Și într-adevăr, mașina merită aceste epitete. Dar depinde ce să comparăm. Dacă este vorba despre generația anterioară, atunci li se poate reproșa producătorilor că s-au abătut de la aspectul off-road. Dar aceasta este tendința de astăzi. Mai puțin off-road înseamnă mai mult confort.

Așadar, a cincea generație a devenit mai moale și mai lină. Dar salonul este acum, se poate spune, premium. Dar, ca întotdeauna, trebuie să plătiți pentru tot și pentru acest SUV, plata este trecerea la clasa crossover.

Dar mai întâi lucrurile. În această recenzie Ford Explorer, vom încerca să vorbim despre toate avantajele și dezavantajele acestei mașini. Deși mașina nu este nouă, este încă foarte populară și o descriere cuprinzătoare nu va fi de prisos pentru cei care se gândesc să cumpere.

Aspectul off-road rămâne în continuare

Exteriorul mașinii este încă destul de off-road. Deși majoritatea colțurilor au fost netezite, partea din față este mai amabilă, iar laturile sunt cromate, mașina este în continuare capabilă să-și arate esența masculină.

Exteriorul unui SUV roșu

Auto este capabil să iasă în evidență în flux. Acest lucru se întâmplă, în special, datorită dimensiunii destul de mari și nu numai a corpului, ci și a tuturor componentelor: uși, faruri, roți și așa mai departe.

Dimensiuni Ford Explorer:

• Lungime - 5006 mm
• Lățime - 2004 mm
• Înălțime - 1803 mm

După cum puteți vedea, nu este deloc o mașină mică, cu astfel de dimensiuni, vizibilitatea Ford Explorer 2014 devine o regularitate.

Set complet:

• Limitat
• Plus limitat
• Sport

Ultimele două configurații, Limited Plus și Sport, diferă doar prin caracteristicile tehnice ale șasiului, iar din punct de vedere al echipamentului, acestea sunt aproape identice.

Schema de culori Ford Explorer

Salon de clasă aproape premium

Noul model prezentat Ford Explorer 2014 are mai multe actualizări. Rezultatul acestei restilări mici a fost:

• Scaune spate încălzite pentru Limited
• Faruri automate aprinse indiferent de echipament
• Schimbare ușoară a culorii

Acest lucru nu înseamnă că aceste schimbări vor afecta foarte mult vânzările, dar în mod clar nu vor fi de prisos. Potrivit reprezentanților companiei americane, o restilizare mai serioasă este așteptată în 2016. Dar până în acest moment mai este mult timp, dar deocamdată să vedem ce se află în cabină în acest moment.

Vedere generală a SUV-ului cu șapte locuri

Mașina este cu 7 locuri, indiferent de cât ați plătit pentru ea. Salonul este reprezentat de trei rânduri de scaune și fiecare dintre ele este suficient de spațios, chiar și pe ultimul.

Piele și plastic moale sunt utilizate în decorarea interioară și, deși toate acestea nu sunt de cea mai bună calitate, interiorul, în general, este destul de atractiv pentru unul premium.

Unele probleme sunt cauzate de scaunul din față. Pe de o parte, este mare și moale și stă pe ea ca pe o canapea. Cu toate acestea, încercați să stați pe el în colțuri - nu este atât de ușor. Scaunele lipsesc în mod clar de sprijin lateral, iar perna ar putea fi mai lungă.

Scaunul șoferului și panoul frontal

Dar există un număr mare de setări pentru o potrivire confortabilă, dintre care cele mai multe sunt electrice, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil. Oricum, pentru a conduce pe un drum drept.

Scaunele din față arată frumos, dar începi să cazi din ele la viraje.

Electronica interioară este una dintre cele mai bogate din gama Ford. Este doar abordat.

Tabloul de bord este echipat cu un vitezometru și două afișaje pe ambele părți ale acestuia. Aceste ecrane sunt pline de informații despre tot ceea ce poate spune computerul de bord. Controlul se face de pe volan și este destul de convenabil. Afișajul din stânga este controlat de un grup de butoane din partea stângă a volanului, afișajul din dreapta din dreapta.

Panou cu vitezometru și două ecrane

Există un alt ecran de 8 inci în centrul panoului frontal. Toate setările de confort și divertisment sunt prezentate aici:

• Navigator imagine
• Imagine a camerei de vizualizare spate
• Setările sistemului audio
• Starea climatului
• Periferice conectate

Multimedia se numește MyFord Touch și acest sistem este controlat prin intermediul unor butoane mici care sunt complet incomode de utilizat. În plus, nu funcționează pentru prima dată sau cu întârziere, dar există o explicație pentru acest lucru.

MyFord Touch a fost dezvoltat de Microsoft și, prin urmare, toate neajunsurile nu sunt probleme, ci soluții disponibile pentru acest echipament.

După cum sa menționat mai sus, există mult spațiu în rândul din spate, dar recenziile proprietarilor Ford Explorer 5 sunt nedumerite cu privire la lipsa unei cotiere.

Izolația fonică este la un nivel foarte ridicat, disponibilă pentru un număr foarte mic de mașini din această clasă. Așadar, toate conversațiile din salon, în orice condiții, pot fi purtate fără a fi tensionate.

Trunchiul este foarte voluminos. Cu toate scaunele disponibile, dimensiunea sa este de 595 litri, ceea ce este destul de mult. Și dacă pliați toate rândurile de scaune, în primul rând, veți obține o podea absolut plană, iar în al doilea rând, portbagajul Ford Explorer va avea un volum de 2285 litri. Aproape ca un apartament foarte mic.

Portbagaj cu scaunele din spate parțial pliate

Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un servomotor pentru plierea scaunelor, acest lucru este foarte convenabil.

Dinamică și caracteristici

În primul rând, să aruncăm o privire la cele două motoare cu care Ford Explorer poate fi echipat.

Nu există multe unități de putere, după cum puteți vedea, dar sunt puternice și fiabile. Este adevărat, consumul real, potrivit proprietarilor Ford Explorer, este puțin mai mare decât cel declarat de producător. Pentru un motor de 294 de cai putere, consumul de benzină în oraș poate ajunge la 20 de litri. Economisește doar că acest motor poate digera 92 de benzină.

Pe autostradă, consumul rămâne în limite normale și un rezervor cu un volum de 85 de litri este suficient pentru aproape 800 km.

Cu un motor mai puternic, de 360 ​​de cai putere, totul nu este atât de roz în ceea ce privește economia. Dă-i benzină doar 95.

Caracteristicile dinamice din orice configurație arată rezultate bune. Asta dacă vorbim despre accelerație la 100 km / h, care durează 8,7 secunde cu un motor de 294 de cai putere și doar 6,4 secunde în configurația Sport. Trebuie spus că greutatea Ford Explorer este mai mare de 2 tone.

Cu toate acestea, în ceea ce privește rolele, mașina nu poate fi clasificată ca mașină sport. La rândul său, rulourile sunt foarte vizibile și, în absența unui sprijin lateral pronunțat, așa cum s-a descris mai sus, o astfel de plimbare nu dă prea multă plăcere.

Suspensia este reglată bine, mașina merge lin, înghițind majoritatea denivelărilor. Deci, a face călătorii lungi în această mașină este o plăcere.

Video de testare Ford Explorer

Cum se comportă mașina off-road și în oraș

În ciuda faptului că mașina a trecut în clasa crossover-ului, nu este atât de ușor să scapi complet de esența off-road. Aceasta este ceea ce ni se spune prin tracțiunea integrală și jocul mare al Ford Explorer egal cu 211 mm.

SUV pe teren ușor

Totuși, tracțiunea integrală integrată nu economisește întotdeauna. Ambreiajul, care transmite cuplul pe puntea spate, se supraîncălzește destul de repede și mașina devine mono-drive.

Astfel, trebuie să conduceți pe teren accidentat abrupt cu precauție și, de preferință, nu singur, astfel încât să existe cineva de care să se retragă, caz în care.

Video off-road Ford Explorer 2014

Mașina este echipată cu un asistent electronic pentru conducerea off-road numit Sistemul de Management al Terenului (adaptare la condițiile de suprafață).

Această mașină de spălat care comută modurile de setare pentru cea mai productivă mișcare pe diferite tipuri de suprafețe, cum ar fi:

• Mod normal
• Murdărie
• Nisip
• Pietriș sau zăpadă
• Descent Assist - un mod care funcționează în paralel cu restul

Fiecare dintre moduri este optimizat și oferă cele mai potrivite caracteristici.

Și dacă mașina are probleme off-road, atunci când circulă prin oraș, această mașină se arată din partea cea mai bună. Depășire rapidă, pornire bruscă de la un semafor, toate acestea sunt ușor accesibile proprietarului acestei mașini.

Examinați și testați videoclipul Ford Explorer Sport

Siguranța călătoriei

Un vehicul mare, de teren trebuie să fie fiabil și sigur. Inginerii companiei americane s-au îngrijit foarte bine de acest lucru instalând sisteme de siguranță active și pasive.

• 6 airbag-uri
• Jaluzele de siguranță (opțional)
• Isofix - suport pentru instalarea unui scaun pentru copii
• ABS - sistem de frânare antiblocare
• EBD - distribuția forței de frânare
• ESP - Stabilitatea vehiculului
• ASR - controlul tracțiunii
• HHC - ajutor la pornirea unui deal (șoferul are câteva secunde pentru a muta piciorul de la frână la gaz, în acest moment electronica nu permite mașinii să se rostogolească)
• HDC - asistență la începutul mișcării în jos (limită electronică de viteză)
• Monitorizarea presiunii roților
• Monitorizarea punctului mort
• Senzori de parcare fata si spate
• Parcare automată electronic

Numărul sistemelor de securitate este impresionant, acest lucru poate fi văzut, de exemplu, pe, dar diferența de preț este de aproape un milion.

Nou Ford Explorer 2016 anul model a arătat în SUA toamna trecută. În această vară, noua generație Ford Explorer ar putea fi cumpărată în state. Mașina va ajunge în țara noastră cu o oarecare întârziere, dar prețul pentru versiunea rusă a SUV-ului a fost deja anunțat. Am citit despre tot mai departe în articolul nostru.

Acasă în Statele Unite, versiunea de bază a Explorer 2016 costă doar 29.000 de dolari. Puteți întreba de ce mașina are un preț atât de accesibil, chiar ținând cont de diferența de parcurs. Răspunsul este destul de simplu, în America în configurația inițială există un motor de 2,3 litri cu turbină (270 CP 300 Nm), plus că nu există tracțiune integrală (FWD). Acolo, mașina este poziționată ca un crossover mare mono-drive pentru gospodinele bogate.

Cu toate acestea, în țara noastră, comercianții Ford au decis să nu piardă timpul cu fleacuri și oferă doar versiuni de vârf cu tracțiune integrală și cele mai puternice motoare, acesta este un V6 de 3,5 litri aspirat și un Ecoboost turbocompresor. Cel mai interesant lucru este că noua generație a mașinii nu are nici măcar un cadru, iar în construcția unui SUV mare american există o caroserie portantă. Aceasta este cu siguranță o mare dezamăgire pentru iubitorii de SUV-uri adevărate, dar pentru iubitorii de interior spațios și aspect spectaculos, aceasta este mașina perfectă.

Exteriorul noului Explorer a făcut-o și mai brutală prin adăugarea farurilor mari, a unei bare de protecție impresionante, a unui grătar de radiator expresiv. Deși silueta corpului rămâne recunoscută. Și toate datorită geamurilor din spate. În general, evaluați singur mașina, uitați-vă la fotografiile noului Ford Explorer, uitați-vă mai departe.

Imens Salon Explorer 2016 are trei rânduri de scaune. Ampatamentul de 2860 mm permite 7 pasageri să se potrivească confortabil. Interiorul din țesătură, piele deschisă și închisă la culoare va fi disponibil cumpărătorilor ruși. Climatizare în trei zone, scaune încălzite și ventilate, sistem multimedia cu monitor tactil de 8 inch. Monitorul afișează imagini de la camere externe. Tabloul de bord găzduiește încă două LCD-uri color de 4,2 inci. În nivelurile scumpe de finisare, pe lângă masa sistemelor electronice, sunt utilizate materiale de interior premium.

Portbagaj Ford Explorer imens. Conform datelor actualizate ale producătorului, dacă cele două rânduri de scaune din spate sunt pliate, volumul de încărcare va fi de 2313 litri! Chiar și în versiunea cu șapte locuri, când majoritatea concurenților nu au deloc spațiu în portbagaj, Explorer-ul noii generații poate stoca până la 595 litri. Toate scaunele SUV-ului american se îndoaie la nivelul podelei, uită-te la fotografie.

Fotografie a portbagajului noului Ford Explorer

Specificații Explorer 2016

Așa cum am scris deja în versiunea rusă, acestea oferă doar tracțiune integrală 4x4 cu o mulțime de funcții suplimentare care ar trebui să îmbunătățească caracteristicile de conducere ale mașinii pe drumuri cu diferite suprafețe. Sistemul inteligent de tracțiune integrală Sistemul de gestionare a terenului 4WD are 4 moduri de conducere „Dirt / Track”, „Snow / Grass”, „Sand”, „Track”. Există, de asemenea, Controlul coborârii dealului și Asistența coborârii dealului (HSA).

Numai un automat SelectShift cu 6 trepte acționează ca o cutie de viteze. Servodirecția electrică a noului Explorer vă permite să selectați modurile de funcționare ale direcției. Suspensiile față și spate sunt complet independente, frânele sunt, în mod natural, frâne cu disc complet.

Motorul de bază din țara noastră este un benzină cu 6 cilindri de 3,5 litri 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Unitatea de putere are 249 CP. cu un cuplu de 346 Nm. Accelerarea la sute durează 8,7 secunde, viteza maximă 183 km / h. Consumul de combustibil în oraș conform producătorului este de 14,9 litri pe autostradă 8,8 litri. Apropo, puteți turna în siguranță benzină AI-92.

Cel mai puternic Explorer turbo 2016 3.5 V6 Ecoboost oferă o dinamică turbionară. Ceea ce nu este surprinzător la 345 CP. Accelerarea (475 Nm) la sute durează 6,4 secunde și o viteză maximă de 193 km / h. Cu toate acestea, consumul de combustibil nu este nici mic în oraș, motorul mănâncă doar 17,3 litri, dar pe autostradă 9,4 litri. Este de dorit să turnați deja Ai-95. În plus, caracteristicile dimensiunilor SUV-ului.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Ford Explorer

• Lungime - 5019 mm
• Lățime - 1988 mm
• Înălțime - 1788 mm
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2860 mm
• Volumul portbagajului - 595 litri
• cu scaune pliate 3 rânduri - 1243 litri
• cu scaune pliate 2 și 3 rânduri - 2313 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 70 litri
• Gardă la sol Ford Explorer - 200 mm

Videoclip Ford Explorer de nouă generație

Recenzie video a exteriorului și interiorului noului Ford Explorer.

Prețuri și configurații Ford Explorer 2016 model an

Ford Explorer Price deja anunțat. În ciuda asamblării rusești, costul unui SUV este destul de mare. Deci, versiunea de bază a XLT costă 2.799.000 de ruble... Sub capotă este automată V6 și 6 benzi aspirate natural, cu tracțiune integrală 4WD. De fapt, chiar și în configurația de bază, numărul de opțiuni este imens. Jante din aliaj 245/60 R18, climatizare cu două zone, control automat al vitezei de croazieră, optică LED, sistem audio CD / MP3, 9 difuzoare, airbag-uri frontale, laterale și airbaguri cortină. În general, există totul, cu excepția interiorului din piele, în bază este din țesătură.

Următoarea versiune a Explorer Limited cu aceeași unitate de putere costă 3.049.000 de ruble. Echipamentele mai scumpe Limited Plus au un preț de 3.179.000 ruble. Această versiune are un interior din piele, un trapa, o cameră retrovizoare, un sistem stereo premium Sony CD / MP3 cu 12 difuzoare. Portbagajul are o deschidere electrică.

Dar cea mai scumpă versiune Ford Explorer Sport pentru 3 399 000 ruble diferă în prezența unui motor turbo 3.5 "Ecoboost". Printre opțiuni se pot remarca jantele din aliaj în dimensiunea 255/50 R20, suspensia sport, schimbătoarele cu palete, există chiar și un scaun electric rabatabil în al treilea rând.