Reguli de circulație în transportul public. Reguli de îmbarcare în transportul public

„Prioritatea vehiculelor de rută” este următoarele rânduri: „ În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat.... ...". Acest paragraf definește un avantaj pentru vehiculele de rută într-un caz specific - atunci când un troleibuz sau un autobuz pleacă dintr-o oprire, atunci este necesar ca acestea să cedeze, de exemplu. nu te baga.

Când există un troleibuz sau un autobuz în fața dvs. la o stație desemnată, nu există probleme prioritare. Dar cum rămâne cu microbuzele, cu acele microbuze numeroase care transportă și pasageri? Când treceți pe lângă o stație de transport în comun, apare adesea întrebarea: este necesar să cedeți loc unui astfel de microbuz atunci când iese din stație? Și dacă nu cedați și în acest moment se va întâmpla un accident cu un microbuz, atunci cine va fi vinovat?

Deoarece vorbim despre prioritatea vehiculelor de rută, vom înțelege mai întâi definițiile - ce este un vehicul de rută și dacă, de exemplu, un microbuz care transportă pasageri, denumit popular „microbuz”, este așa. este un microbuz considerat vehicul de rută?

Traseul vehiculului

Prioritatea vehiculelor de rută la începutul mișcării de la o oprire

Să ne referim la cele de mai sus: „ În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce s-au asigurat că sunt eliberați de drum».

Avantajul vehiculelor de traseu este valabil doar în localitate. Îndepărtându-se dintr-o oprire, șoferul de microbuz trebuie mai întâi să se asigure că i se dă drumul. Un vehicul de traseu poate părăsi imediat oprirea pe banda a doua, iar în acest caz are și un avantaj față de alte vehicule. Dacă în acest moment are loc un accident, atunci în cazuri generale ambii șoferi pot fi găsiți vinovați, deoarece unul a ignorat prioritatea altcuiva, iar celălalt nu era convins că drumul este sigur.

Acum să luăm în considerare această situație din punctul de vedere al posibilității de a evita un accident.

Primul caz - există o oprire desemnată la care o navetă mare sau un troleibuz stă și preia pasagerii. Niciunul dintre șoferi nu are îndoieli că este un vehicul de rută la oprire. Când acest transport destul de mare începe să se îndepărteze de oprire, îl doriți sau nu, dar va trebui să vă amintiți prioritatea lui, altfel va conduce de-a lungul mașinii și o va „calca” inobservabil ca pe un fier de călcat. Consecințele unui accident nu sunt importante acum, ambii șoferi vor fi vinovați, dar sunt interesați de posibilitățile de a evita acele consecințe.

Un alt caz este aceeași stație de transport în comun, dar are microbuz și face îmbarcarea pasagerilor. Șoferul mașinii conduce până la o oprire (în spațiu va fi în spatele microbuzului), vede că acesta începe să se miște, dar din anumite motive nu vrea să cedeze în fața lui, poate pentru că nu consideră că acest microbuz este un traseu vehiculul și continuă să se miște. Unii în astfel de cazuri claxonează și în scop de avertizare.

Șoferul microbuzului, la rândul său, bineînțeles, din motive proprii, nu observă mașina care se deplasează în spate și continuă să plece din oprire, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. În această situație, orice este posibil, inclusiv. si coliziune. Pentru a evita o „perspectivă” deprimantă, ar trebui să fiți atenți la următoarele:

Mulți au călătorit cu microbuze și au urmărit procesul de plată a călătoriei, adică. transferul de bani către șofer. Autobuzele mai mici circulă fără conductor, iar șoferul este ocupat să accepte plata. Conduce si in acelasi timp accepta plata. Pentru mulți, această procedură a fost perfecționată, dar atenția șoferului este încă împrăștiată într-o oarecare măsură între aceste două procese. Și există posibilitatea ca, plecând de la stația de autobuz, situația din stânga în spatele autobuzului să rămână incontrolabilă pentru șoferul acestuia.

Înțelegând această probabilitate, este indicat să presupunem că plecând de la oprire, șoferul microbuzului poate, din diverse motive, să nu observe mașina care se apropie din spate. Prin urmare, este indicat să vă luați propriile măsuri de precauție pentru a evita un accident, de exemplu, încetiniți și dați microbuzului drumul. Pentru că dacă are loc un accident, atunci care este diferența, în mare, care este numele acelui microbuz - un taxi de rută sau un vehicul de rută?

Apropo, în regulile de circulație nu există o definiție a „taxiului cu rută fixă”. În plus, poate fi nu doar un autobuz sau un troleibuz la oprire, ci poate exista orice mașină de pasageri care intenționează să se miște. Trebuie să-ți folosești prioritatea atunci când ești sigur că îți lasă loc. Această afirmație este valabilă atât pentru șoferii care pleacă dintr-o stație de transport în comun, cât și pentru șoferii care trec pe lângă aceasta.

Fii atent, ai grijă de tine și de cei din jur.

Fără transportul public, viața în orașe s-ar opri, pentru că mulți oameni aleg autobuze și troleibuze pentru călătorii. Adesea, locuitorii orașului aleg tramvaiele. Transportul în comun este de neînlocuit, așa că în regulile de circulație au fost introduse special o serie de puncte. Acestea sunt concepute pentru a reglementa circulația vehiculelor publice și pentru a acorda prioritate vehiculelor de rută.

Vehiculele de rută sunt vehicule care sunt folosite pentru a transporta oameni și urmează o anumită rută. Acestea sunt tramvaie, autobuze și troleibuze, toate se deplasează pe traseul dezvoltat și aprobat. Pe fiecare traseu sunt locuri speciale rezervate opririlor de transport.

Dacă transportul se abate de la rută, atunci acesta încetează să mai fie vehicul de rută. De exemplu, șoferul vede un ambuteiaj în față. Conducând în jurul ei prin curți, el va părăsi traseul, apoi vehiculul va pierde avantajul.

Semne prioritare pentru vehiculele de traseu

Primul avantaj: bandă dedicată vehiculelor de traseu.

Pentru desemnarea lor se folosesc semnele semnele 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Trebuie menționat separat că avantajul MTS este oferit numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• transportul public este situat pe teritoriul unui oraș sau al unei alte localități;
• indicatorul 5.16 a fost folosit pentru a marca oprirea.

Tramvaiul, dacă apare un drept de trecere egal, are prioritate față de alte vehicule fără drum. Când un tramvai părăsește Depoul, tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului.

Tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, deoarece părăsește „Depoul”.

Debarcarea si imbarcarea pasagerilor are loc la opririle marcate cu indicatorul 5.16. Regulile de circulație clauza 18.3. precizează că conducătorii auto sunt obligați să cedeze loc unui vehicul public care pleacă dintr-o oprire.

La rândul lor, șoferii de vehicule publice trebuie să se asigure că drumul este liber sau să cedeze, iar apoi să se poată pune în mișcare.

Ce înseamnă asta în practică? Dacă transportul public pleacă din stație și în acest moment are loc un accident cu participarea unui troleibuz sau autobuz, atunci ambele persoane care conduceau vor fi considerate vinovate. Cert este că șoferul mașinii trebuie să cedeze loc autobuzului sau troleibuzului, deoarece transportul începe să se deplaseze din oprire. Și șoferul autobuzului a trebuit să se asigure mai întâi că are voie să treacă și abia apoi să se apuce de mișcare.

Conducerea pe o bandă pentru vehicule de rută

Doar transportul public se poate deplasa de-a lungul benzii desemnate. Dar există particularități de mișcare și manevre pentru restul participanților la trafic care se află pe drum cu o bandă pentru MTS.

La dreapta

La viraj, mașinile ar trebui să fie aliniate pe banda MTS și apoi să facă o viraj

Ieșire și ieșire pe teritoriul adiacent

Vehicul care depășește

Imbarcarea si debarcarea pasagerilor

Pasagerii se pot urca pe marginea dreaptă a drumului și nu ar trebui să existe interferențe cu vehiculele de pe traseu.

La Moscova, circulația mașinilor private pe o bandă dedicată este permisă în weekend (sâmbătă și duminică), nu puteți primi o amendă în aceste zile.

Video: Prioritatea vehiculelor de rută

Concluzie

Regulile de circulație în transportul public sunt descrise în regulile de circulație. Transportul public are prioritate atunci când se conduce în interiorul orașului; îi este destinată o bandă dedicată. Mașinile pot intra în el doar în câteva cazuri.

Pe drumurile multor orașe mari, există benzi speciale dedicate. Sunt destinate transportului public. Care sunt caracteristicile intrării pe o astfel de bandă conform regulilor de circulație în 2019?

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Prezența marcajelor speciale pe drum sub forma unei benzi dedicate necesită respectarea unor reguli. Conform Regulamentului, este interzisă intrarea pe această bandă.

Dar există și excepții. Când în 2019 este permisă sau interzisă intrarea pe banda destinată transportului public conform regulilor de circulație?

Momente de bază

În regulile de circulație ruse, transportul pe rută fixă ​​înseamnă vehicule de transport public.

Și anume, vehicule pregătite pentru transportul de persoane și care se deplasează de-a lungul unui traseu prestabilit cu opriri marcate.

Adică este aproape orice transport public care se deplasează prin oraș. Conform regulilor pentru un astfel de transport, poate fi alocată o bandă specială, separată de carosabilul principal.

Banda rutieră pentru transportul public este prevăzută în.

Această bandă este marcată cu marcaje rutiere speciale și semne rutiere speciale. Există o literă mare „A” pe bandă, o linie în zig-zag marchează punctele pentru opriri.

Pe o astfel de bandă marcată este permisă deplasarea vehiculelor pe traseu.

Puteți distinge o bandă selectată de alte benzi de drum printr-o linie de marcare specială, continuă sau discontinuă. Este strict interzisă trecerea unei linii continue în timpul manevrei.

Prezența unei linii întrerupte oferă anumite oportunități de manevre:

Dar aceste manevre sunt permise atunci când nu devin un obstacol în calea circulației normale a transportului public.

Termenii necesari

Banda pentru transportul social, sau așa cum este adesea numită banda de autobuz, este o parte dedicată a carosabilului, de-a lungul căreia doar autobuzele, troleibuzele și alte vehicule de rută au voie să circule.

Conducerea pe această bandă implică în unele cazuri impunerea unei amenzi, iar uneori chiar pierderea permisului de conducere.

Toate drumurile cu o bandă separată pot fi împărțite în două categorii:

Regulile de circulație oferă șase opțiuni pentru semnele rutiere, care sunt planificate pentru banda pentru vehicule publice:

• indicatoare care marchează începutul și sfârșitul drumului cu prezența unei benzi dedicate pentru transportul rutei, îndreptată spre fluxul principal de trafic

• indicatoare care indică prezența unei benzi marcate pentru vehiculele de traseu pe drumul ce urmează a fi traversat

Când semnul este situat în dreapta drumului, atunci acțiunea lui este situată doar pe partea dreaptă a drumului.

Atribuirea dungilor

O bandă specială pe șosea este separată pentru a oferi prioritate în manevre pentru autobuze, microbuze, taxiuri și alte mijloace de transport public de călători.

Datorită acestui fapt, timpul de inactivitate al unor astfel de vehicule în ambuteiaje este redus. Pentru alte mașini, carosabilul cu această bandă se îngustează ușor.

Este nevoie de mai mult timp pentru a fi în ambuteiaj, dar nu mult. Prin urmare, alocarea unei astfel de benzi este foarte recomandabilă pentru a elimina problemele legate de deplasarea transportului pe rută.

Pe lângă autobuze și troleibuze, pe banda dedicată se pot deplasa următoarele:

• transport pe rute comerciale;
• taxiuri care au drept legal la transportul de persoane, confirmat prin documente și mărci speciale de identificare;
• autobuze scolare;
• bicicliști (cu banda dreaptă).

Dar faptul că banda este destinată vehiculelor publice nu înseamnă că altor vehicule li se interzice complet accesul în ea.

Acțiunile șoferului depind de situația specifică. Șoferul trebuie să intre pe banda desemnată atunci când intenționează să vireze în direcția corespunzătoare.

Dar numai în cazul în care linia continuă de marcare devine discontinuă, ceea ce permite intrarea în bandă.

Un șofer care a ignorat această acțiune, atunci când se întoarce de pe banda actuală, reprezintă o amenințare gravă pentru vehiculele de traseu.

Conducătorul auto are dreptul, dar nu și obligația, de a intra pe banda desemnată pentru transportul în comun dacă:

Dar este necesar să se țină cont de astfel de nuanțe încât să existe marcaje intermitente la locul de plecare și mașina să nu devină un obstacol în calea circulației transportului public.

Plecare pe o bandă dedicată transportului public

Dar aproape orice regulă presupune prezența anumitor excepții, ceea ce este valabil și pentru regulile de circulație.

Cunoscând anumite caracteristici, vă puteți deplasa de-a lungul benzii alocate autobuzelor și să nu încălcați regulile de circulație. Rezumând pe scurt principalele norme ale Regulilor, obținem următoarele.

Pentru banda de transport in comun se foloseste banda de extrema dreapta, care se distinge printr-o linie continua, un indicator rutier special si o majuscula "A" aplicata liniei.

Toate virajele spre dreapta, ca de obicei, trebuie efectuate din partea dreaptă cea mai apropiată de margine.

Pentru a face acest lucru, la aproximativ o sută de metri de intersecții, linia continuă a selecției este înlocuită cu un marcaj punctat.

Aceasta indică posibilitatea ca alte vehicule să intre pe banda de autobuz. Dar, desigur, există și alte nuanțe pe care șoferul ar trebui să le cunoască.

Ce spun regulile de circulatie

Plecarea unui autoturism personal pe banda destinată circulației transportului public este reglementată în clauza 18.2 din SDA.

Se stabilește aici că prezența unei benzi speciale pe drumurile marcate prin instalarea indicatoarelor 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 interzice circulația și oprirea vehiculelor, altele decât autobuzele școlare și taxiurile, precum și bicicletele. cu banda din dreapta.

Când o bandă continuă marcată este separată de carosabilul principal printr-un marcaj intermitent, atunci la virare, traficul trebuie să se reconstruiască pe ea.

Puteți intra pe bandă în astfel de tronsoane atunci când intrați pe șosea sau pentru preluarea / lăsarea pasagerilor pe partea dreaptă a drumului, dar dacă acest lucru nu împiedică traseul vehiculului.

Dacă banda are marcaje rutiere adecvate, dar nu există semne rutiere adecvate, atunci este considerată o bandă pentru transportul public, deși regulile de circulație nu interzic circulația de-a lungul acesteia pentru alte vehicule.

Adică, în prezența marcajelor și a absenței semnelor, intrarea pe bandă și conducerea de-a lungul acesteia nu devine o încălcare.

Dar atât intrarea, cât și ieșirea trebuie efectuate numai în zonele cu marcaje discontinue. Merită să atingem situațiile controversate privind ieșirea pe această bandă.

Video: benzi de transport public

În trafic intens, marcajele pistei pot fi parțial șterse sau complet absente.

În acest caz, pentru a evita încălcările rutiere cu privire la intrarea în linia de marcaj, trebuie respectate semnele de circulație.

Când o bandă separată pentru vehiculele de traseu este marcată cu semnul 3.1 „Fără intrare” (eșantion) sau „cărămidă” în viața de zi cu zi, atunci intrarea în această direcție este interzisă oricărui vehicul, cu excepția vehiculelor de rută.

În acest caz, natura marcajelor rutiere nici nu contează. De exemplu, șoferul a condus pe o bandă desemnată pentru o cărămidă.

Reglează ieșirea pe banda de transport public, prevăzând colectarea unei amenzi în valoare de o mie și jumătate de ruble.

În conformitate cu partea 1.2 a aceluiași articol, amenda este dublată pentru orașele de importanță federală.

Dacă în weekend

Conform regulilor de circulație, este permisă intrarea pe o bandă de autobuz dedicată la o anumită oră. De exemplu, sărbători, weekenduri, noapte.

În astfel de situații, ar trebui să existe indicatoare speciale de informare atașate indicatoarelor rutiere. Acestea indică timpul și perioada de valabilitate a unui astfel de permis.

Conducerea de-a lungul benzii desemnate la o anumită oră este permisă pentru orice vehicul dacă există un indicator 8.5.2 „Timp de valabilitate”.

Pe lângă indicator, trebuie indicat că, de exemplu, în weekend, sâmbătă și duminică, orice vehicul are voie să intre pe banda de autobuz.

De asemenea, este necesar să se clarifice un astfel de moment precum respectarea regulilor de circulație privind banda alocată pe timp de noapte, când aproape toate mijloacele de transport în comun nu mai circulă.

În mod logic, se poate presupune că, deoarece vehiculele de rută nu circulă, atunci ieșirea către linia marcată nu le va interfera.

Dar în Reguli este definit foarte clar că prezența unei interdicții sau a unei anumite permisiuni este valabilă pentru orice moment al zilei.

Și dacă intrarea pe banda desemnată este strict interzisă, atunci nu puteți intra pe marcaje nici măcar noaptea.

La evitarea obstacolelor

O problemă urgentă pentru mulți șoferi este algoritmul de acțiuni pe șosea cu o bandă dedicată atunci când traficul este dificil pe benzile rămase.

De exemplu, s-a format un blocaj de trafic și puteți ieși din acesta numai atunci când ocoliți un obstacol sub forma unui flux de trafic înghețat de-a lungul unei benzi dedicate.

Regulile țin cont de acest aspect și oferă un răspuns clar cu privire la subiectul acțiunilor posibile. O manevră de ocolire a unui obstacol de-a lungul unei linii speciale de marcare este interzisă.

„Ambuteiajul” existent devine de fapt un obstacol în trafic.

Dar din punct de vedere legal, acesta nu este un argument de greutate și șoferul ar trebui amendat pentru intrarea pe banda de autobuz.

Care este pedeapsa

Îndepărtând de la punctul de oprire desemnat, șoferii sunt întotdeauna obligați să le cedeze drumul?

18.3. În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce sunt siguri că le sunt lăsați drumul.

Cu toate acestea, de foarte multe ori vehiculele de traseu sunt forțate să înceapă să se deplaseze de pe a doua bandă din cauza unui obstacol pe banda dreaptă sub forma unei mașini parcate. Și judecând după discuțiile din rețea, nu există un consens cu privire la identificarea acestei manevre. O parte susține că pornirea de pe a doua bandă conține o manevră de schimbare a benzii și nu există obligația de a ceda vehiculelor de traseu, cealaltă susține că începerea unei mișcări este o manevră separată și un vehicul de traseu are un avantaj în orice traiectorie.

În ciuda faptului că deseori este necesar să se îndepărteze de la o oprire din cauza unei încălcări rutiere de către o mașină parcata, există cazuri în care nu există încălcarea rutieră.

Mașina este parcata la 15 metri după semnul 5.16, aproape imediat după oprire, autobuzul este obligat să se miște, părăsind (reconstruind) pe banda din stânga. Vedem că o astfel de situație este permisă. În continuare, fără concluzii, vom aduna argumentele părților.

Autobuzul nu are niciun avantaj, deoarece face schimbarea benzii

Nu sunt multe reguli care guvernează această situație, oamenii aderând la această versiune, să le numim „partea A”, nu recurg la interpretare, ci raționează strict conform textului.

• Autobuzul părăsește banda ocupată? -Da.
• Autobuzul își schimbă direcția? -Nu.

Cum arată din partea șoferului pe banda din stânga?

Autobuzul pornește semnalizatorul și începe să se deplaseze pe propria bandă, șoferul se deplasează de-a lungul benzii din stânga liberă, cerința de a ceda autobuzul nu apare, deoarece traiectoriile lor nu se intersectează.

Dacă oferiți autobuzului un avantaj, atunci avantajul nu poate fi într-o situație și absent în alta. Să presupunem că un autobuz începe să se deplaseze imediat dintr-o oprire pe banda extremă care o traversează pe cea din mijloc sau începe o întoarcere de la oprire sau nu există niciun obstacol? Dacă autobuzul începe să facă o întoarcere la începutul mișcării, întrebarea nu se pune, se întoarce sau nu? De ce se pune întrebarea dacă este sau nu reconstruită?

Autobuzul are prioritate doar la evitarea unui obstacol - acest lucru nu este scris în Reguli. Avantajul, dacă luăm în considerare ambele părți, la începutul mișcării fie este întotdeauna acolo, fie este exclusiv la începutul mișcării fără manevre conjugate.

Autobuzul are un avantaj, deoarece începe să se deplaseze dintr-o oprire

Latura B are o abordare mai logică în ceea ce privește situația traficului.

Încă o dată definim o reconstrucție:

„Schimbarea benzii” - părăsirea benzii ocupate sau a benzii ocupate, menținând în același timp direcția inițială de deplasare.

Accent pe direcția de mișcare. Când se face o oprire, mișcarea se oprește. Pentru a menține direcția inițială, trebuie să începeți să conduceți. Adică, este posibil să reconstruiți doar în timpul mișcării.

Când luăm partea A, acest paragraf practic își pierde sensul dacă autobuzul începe să se deplaseze pe aceeași bandă, deoarece mașina se apropie din spate și nu poate interfera fizic cu autobuzul. Efectul paragrafului este redus numai pentru oprirea buzunarelor în lărgirea carosabilului în așezări, cu toate acestea, toate opririle desemnate sunt indicate în textul Reguli, fără excepții.

În ceea ce privește titlul capitolului „Prioritatea vehiculelor de rută” în lipsa unui avantaj la plecarea de pe banda a doua, vehiculele de rută practic nu au prioritate suplimentară în comparație cu transportul obișnuit.

Drum principal „- drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectarea (adiacent), sau drum cu suprafață dură (beton asfaltic și ciment, materiale piatră etc.) în raport cu drumul neasfaltat, sau orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată. „Lămpi de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi. „Drum” - o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru deplasarea vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și tramvaie, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

Reguli de circulație pentru șoferii de microbuze, autobuze și troleibuze

Triciclurile sunt echivalate cu motocicletele, precum și cvadriciclurile cu aterizare pentru motociclete sau cu volan de tip motocicletă, având o masă neîncărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor (în în cazul vehiculelor electrice), iar puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW. „Așezare” - o zonă construită, intrările în care și ieșirile din care sunt indicate prin indicatoare 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 „Vizibilitate insuficientă” - vizibilitatea drumul este mai mic de 300 m în condiții de ceață, ploaie, zăpadă și altele asemenea și la amurg. „Depășirea” este înaintarea unuia sau mai multor vehicule asociată cu intrarea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus și apoi revenirea pe banda ocupată anterior (partea carosabilului).

Scoala de soferi online

Acest semn indică faptul că intrați într-o intersecție cu un drum cu sens unic la dreapta și o bandă pentru vehicule de traseu la stânga și, astfel, interzice circulația în sens opus de-a lungul acestor benzi. În această situație, nu există nici un indicator stabilit care să ne anunțe intrarea pe șosea cu o bandă pentru vehicule de traseu (o să vedem după manevră), ci doar că există un indicator care ne indică să ne deplasăm la dreapta și trebuie să trecem la partea dreaptă, apoi schimbați pe banda pentru vehicule convenționale. Nu comitem nicio încălcare în acest caz. Depășirea unui vehicul Depășirea unui vehicul pe o bandă dedicată este interzisă pentru MTS.
Imbarcarea si debarcarea pasagerilor Imbarcarea pasagerilor este posibila la marginea dreapta a drumului, in timp ce nu ar trebui sa interfereze cu vehiculele de traseu.

Obligațiile șoferului de autobuz la transportul de persoane

Important

Când un tramvai părăsește Depoul, tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului. Tramvaiul nu are niciun avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, deoarece părăsește „Depoul”. Tramvaiul are prioritate față de ceilalți utilizatori ai drumului.

Prioritatea vehiculelor de rută

Biciclist „- o persoană care conduce o bicicletă. „Piste de biciclete” - despărțit structural de carosabil și trotuar un element al drumului (sau un drum separat), destinat circulației bicicliștilor și marcat cu un indicator 4.4.1. „Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul. „Oprire forțată” - încetarea mișcării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

Reguli de circulație, (textul noilor reguli de circulație 2018 online)

Este interzisă trecerea unei astfel de linii continue: Care șofer a oprit corect pentru a debarca pasagerii? 1. Singur șofer al mașinii A. 2. Singurului conducător auto al autoturismului B. 3. Conducătorilor autoturismelor A și B. 4. Conducătorilor autoturismelor A și B.

Este un drum cu o bandă pentru vehicule de traseu (dar și un drum cu sens unic). Pe un drum cu sens unic, puteți opri pe ambele părți. Dar pe partea dreaptă a acestui drum, oprirea este imposibilă - există o bandă pentru vehiculele de traseu și este separată printr-o linie de marcare solidă și, prin urmare, intrarea acolo este strict interzisă! Oprirea în mijlocul carosabilului (și chiar debarcarea unui pasager) este, de asemenea, o încălcare gravă a Regulilor.
Dar nimic nu te împiedică să te oprești pe partea stângă a acestui drum. Este atât sigur, cât și conform Regulilor. 2.2.

Colectarea de instrucțiuni pentru șoferi pentru a asigura siguranța circulației

Dacă este necesară eliberarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul dumneavoastră la o instituție medicală, prefixați în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și luați toate măsurile posibile pentru păstrarea acestora. și să organizeze un ocol al locului incidentului;

• raportați incidentul la poliție, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.

2.6. În cazul în care nu există victime în urma unui accident rutier, conducătorii auto, de comun acord în aprecierea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după ce au întocmit în prealabil o diagramă a incidentului și au semnat-o, să ajungă la cel mai apropiat serviciu de patrulare rutieră ( DPS) post sau o unitate de poliție pentru a înregistra incidentul. 2.6.1.

Reguli de circulatie capitolul 1.2

Atenţie

Teritoriu adiacent „- teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli. „Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu un motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

Sectiunea 2. obligatiile generale ale conducatorilor auto

Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi. 2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:

• ai la tine acte de inmatriculare pentru acest vehicul (daca ai remorca - si pentru remorca) si permis de conducere care sunt conforme cu Conventia privind Circulatia Rutiera;
• au pe acest vehicul (daca exista remorca - si pe remorca) inmatriculare si semne distinctive ale statului in care este inmatriculat.

Reguli de circulație pentru șoferii de autobuz

Info

Și șoferul autobuzului a trebuit să se asigure mai întâi că are voie să treacă și abia apoi să se apuce de mișcare. Conducerea pe banda pentru vehicule de traseu Numai transportul public se poate deplasa pe banda dedicata. Dar există particularități de mișcare și manevre pentru restul participanților la trafic care se află pe drum cu o bandă pentru MTS.

Reglementări de circulație pentru șoferii de autobuz

Trecere de pietoni „- o porțiune de carosabil, șine de tramvai, marcată cu indicatoarele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 și alocată pentru circulația pietonilor peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2. „Cale pietonală” - fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu semnul 4.5.1. „Zonă pietonală” - zonă destinată circulației pietonilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, prin indicatoarele 5.33 și 5.34. „Piste pietonală și de biciclete (pistă de biciclete)” - separată structural de elementul de carosabil al drumului (sau drum separat), destinată circulației separate sau în comun a bicicliștilor cu pietonii și marcată cu indicatoare 4.5.2-4.5.7.
Federația Rusă. 2.3. Șoferul vehiculului este obligat:

• 2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe drum, asigurați-vă că vehiculul se află în stare tehnică bună în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și cu responsabilitățile funcționarilor de siguranță rutieră (în continuare - Prevederi de bază).

Este interzisă conducerea în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de funcționare, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor neaprinse (lipsă) și a luminilor de parcare din spate în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă, a ștergător care nu funcționează pe partea șoferului pe timp de ploaie sau zăpadă.