Curățarea supapei de accelerație: o prezentare generală a mijloacelor și un algoritm de acțiuni. Cum să curățați și să spălați supapa de accelerație? Simptome de contaminare a corpului clapetei

Majoritatea șoferilor casnici sunt deja obișnuiți să facă reparații minore la mașină acasă. Sângerarea frânelor, schimbarea uleiului - niciun șofer care se respectă nu își va refuza plăcerea de a „sapa” sub capota mașinii sale. Același lucru este valabil și pentru o operațiune atât de simplă precum curățarea supapei de accelerație. Cum să faceți corect toate lucrările și ce instrumente ar trebui utilizate, vom lua în considerare mai târziu în articol.

1 Când este necesară spălarea supapei de accelerație

Inițial, trebuie să înțelegem designul supapei de accelerație și principiile sale de funcționare. Această piesă este situată în fața galeriei de admisie a mașinii și este responsabilă pentru trecerea aerului în ea. În consecință, cu cât amortizorul este mai deschis, cu atât mai mult aer curge în motorul mașinii. Apoi masa de aer este amestecată cu combustibil și trimisă în camera de ardere a vehiculului. Astfel, cu cât mai mult aer este amestecat cu combustibil, cu atât puterea nominală a vehiculului este mai mare. Prin apăsarea pedalei de accelerație, șoferul deține controlul. Pedala de accelerație a mașinii este conectată la supapa de accelerație folosind un cablu special și funcționează pe un principiu mecanic. Cu toate acestea, astăzi pe piață găsești mașini echipate cu un șoc acționat manual.

Supapa de accelerație este una dintre puținele piese de care aveți nevoie rar. Perioada de funcționare a elementului este egală cu perioada de utilizare a vehiculului însuși. Este necesară schimbarea piesei numai atunci când aceasta a suferit deteriorări mecanice. Mai des, este necesară spălarea supapei de accelerație. Această operație trebuie efectuată aproximativ o dată la 6-12 luni. Această nevoie este direct legată de pătrunderea tuturor tipurilor de gaze și praf din protecția carterului în corp și în interiorul piesei, precum și a unei cantități mari de ulei din alte părți ale mașinii.

Primele semne că o mașină are nevoie de curățarea supapei de accelerație sunt:

• pornire instabilă a motorului mașinii;
• ralanti intermitent al motorului;
• mașina smuciază adesea când conduceți în treptele inițiale;
• mașina cade prin operațiuni cu schimbări rapide de viteză.

După ce ați descoperit acest comportament în mașina dvs., nu ar trebui să alergați imediat la cel mai apropiat ITP pentru a înlocui piesele. Tot ce ne trebuie este să curățăm corpul de accelerație existent. Această operațiune este destul de în puterea fiecărui proprietar de mașină.

2 Tehnica de curățare a supapei de accelerație

3 Cum să spălați supapa de accelerație

Curățarea corpului clapetei nu necesită echipament special. Un aerosol este cel mai bun pentru asta. Liqui moly... Acest instrument îndepărtează perfect murdăria de pe suprafață și din interiorul dispozitivului. Pentru a clăti piesa, este suficient să o pulverizați și să o lăsați timp de 15 minute. După aceea, clătiți detergentul cu o cârpă umedă și ștergeți.

O altă soluție bună ar fi să folosiți instrumentul Carb medic... Are un miros înțepător, așa că ar trebui să purtați o protecție facială înainte de a curăța supapa de accelerație cu acest aerosol. Apoi, pulverizați cu grijă piesa cu compoziția și lăsați-o timp de 30 de minute. După aceea, spălați cu o cârpă umedă.

După cum am văzut, nu este nimic dificil în spălarea supapei de accelerație. Dorința principală. Iar mașina dumneavoastră vă va mulțumi cu un indicator bun de putere și o experiență plăcută de condus.

X Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticare computerizată simplă
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu găsești un specialist bun

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii pe scurgere și nu se pune problema să conduci tot timpul prin service-ul, atunci ai nevoie de un simplu ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei avea mereu nevoie găsiți o problemă, stingeți CHECK și e bine salvare !!!

Am testat noi înșine acest scaner pe diferite mașini. si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de contrafacerea chinezească, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.

Capacitatea de funcționare a ansamblului clapetei de accelerație este o componentă importantă a funcționării corecte a sistemului de aprindere al unui motor pe benzină. În condițiile de funcționare casnică, curățarea supapei de accelerație este un moment indispensabil în îngrijirea mașinii.

Scopul

Prin ansamblul clapetei de accelerație este reglată alimentarea cu aer către galeria de admisie. Dorința de a crește eficiența motorului duce la faptul că mașinile moderne sunt „umplute” cu electronice. Chiar și un sistem acționat mecanic (amortizorul este conectat la un cablu de la pedala de accelerație) este o unitate monobloc cu un control încorporat al turației la ralanti și un senzor de poziție a accelerației.

Ce putem spune despre un sistem cu acționare electrică, unde amortizorul se mișcă la comanda semnalelor de la senzorii de poziție a pedalei.

În plus, monoblocul include: conducte de circulație a lichidului de răcire, sisteme de ventilație carter, precum și conducte de recuperare a vaporilor de benzină.

Deoarece toate semnalele senzorilor sunt procesate de ECU și afectează direct funcționarea corectă a motorului cu ardere internă, starea unității trebuie să corespundă parametrilor calculați. Curățarea supapei de accelerație ajută la îndepărtarea depunerilor care se acumulează inevitabil pe pereții canalului.

Influența depozitelor

Există doar câțiva factori de vină pentru depozitele de carbon pe pereți:

• ventilația carterului utilizată pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. În timpul funcționării, un amestec de ulei de motor oxidat cu reziduuri de produse de ardere intră inevitabil în sistemul de ventilație, care se așează pe pereți;
• praf care nu a fost prins de filtrul de aer (mai ales situația este agravată de elementele filtrante murdare, la drept vorbind). Aceste particule se depun pe un strat de gaze sedimentate ale carterului, formând un depozit dens de carbon.

Este necesar să curățați supapa de accelerație de acest tip de contaminare. În caz contrar, depunerile nu numai că obstrucționează alimentarea cu aer, provocând turbulențe, dar și înfunda IAC-ul. Se observă și închiderea incompletă a clapetei, ceea ce duce la curgerea aerului „în exces”.

Simptome de contaminare a corpului clapetei

Problema în discuție este convenabilă prin faptul că motorul însuși va „provoca” momentul în care supapa de accelerație trebuie curățată. Principalele simptome sunt:

• pornire slabă a motorului;
• Motorul cu ardere internă nu ține la ralanti;
• mașina smuciază la viteză mică (până la 15-20 km/h și apăsare ușoară a pedalei).

Cum se demontează

Evident, ansamblul trebuie demontat înainte de curățarea supapei de accelerație.

Este de remarcat faptul că are loc și opțiunea de îndepărtare a murdăriei fără a o îndepărta. Această metodă poate fi utilizată numai în condiții de nevoie urgentă, deoarece nu va fi posibilă spălarea temeinică a depozitelor de carbon în acest fel.

Unitatea de distribuție a aerului de admisie este situată între galeria de admisie și filtrul de aer. Pentru toate mașinile, procesul de îndepărtare va fi aproximativ același și constă din următoarele operațiuni:

Proces de curățare

Corpul clapetei poate fi curățat cu aerosoli cunoscuți sub numele de „carbcliners” sau curățători de carburatoare. Sunt ieftine, dar datorită unui amestec de solvenți, fac o treabă excelentă cu depozitele de carbon blocate. Se recomanda in prealabil indepartarea garniturilor de cauciuc pentru a le proteja de efectele substantelor chimice.

Curățarea are loc în mai multe etape:

1. udați din abundență cavitatea interioară, precum și canalele pentru alimentarea cu aer suplimentar;
2. așteptați 5 minute, apoi repetați procedura până când depunerile de carbon sunt complet îndepărtate.

Aceeași metodă poate fi folosită pentru a îndepărta depozitele de carbon din IAC. Nu este recomandat să folosiți perii grămadă sau pânză grosieră. Cavitatea internă a amortizorului este adesea acoperită cu un strat de molibden, care face suprafața netedă, oferind un flux de aer mai bun.

Configuram IAC-ul și amortizorul în sine

După instalarea unei noi garnituri și instalarea echipamentului în ordinea inversă a demontării, motorul poate continua să funcționeze aproximativ.

Sistem mecanic

Curățarea corpului de accelerație controlat mecanic necesită reglarea IAC:

• scoateți borna bateriei timp de 15 minute;
• conectați bateria, porniți mașina și lăsați motorul cu ardere internă să funcționeze la ralanti fără a porni consumatori suplimentari (10 minute);
• opriți motorul timp de 10 secunde, apoi porniți-l din nou și încălziți-l la temperatura de funcționare;
• chiar dacă instabilitatea secolului al XX-lea rămâne, în următorii 100-150 km totul ar trebui să revină la normal.

Sistem electric

• după încălzirea mașinii la temperatura de funcționare, opriți motorul cu ardere internă timp de 10 secunde;
• lăsați contactul pus timp de 3 s;
• la expirare, apăsați pedala de accelerație de 5 ori în 5 secunde;
• după 7 secunde, apăsați pedala de accelerație până la capăt, așteptând până când indicatorul „check yenjin” se aprinde constant;
• după 3 secunde de lumină constantă a indicatorului, eliberați pedala de accelerație;
• pornim motorul.

Intervalele de manipulare trebuie respectate cu strictețe.

Motive pentru poluarea DZ:

Au epuizat resursele și filtrul lor;

Combustibil de calitate scăzută;

Uzura grupului cilindru-piston;

În fotografie - o supapă de accelerație murdară

Deci, odată cu uzura grupului cilindru-piston, pătrunderea gazelor în carterul motorului crește, unde și particulele de carbon cad pe parcurs. Aceasta, la rândul său, pe lângă oxidarea uleiului de motor, provoacă contaminarea acestuia cu diverse depuneri.

După pornirea motorului de la funcționarea arborelui cotit și a bielelor, în carter se formează o ceață de ulei, constând din gaze și diverse impurități, care, prin sistemul de ventilație a carterului, intră în unitatea DZ, provocând apariția de ulei și rășinoase. depozite și un strat de depozite de carbon solid.

Toate acestea, la rândul lor, duc la mușcarea axei amortizorului, potrivirea ei slăbită pe pereții corpului sau fixarea sa în timpul funcționării. În consecință, acest lucru se reflectă în funcționarea centralei electrice, exprimat în:

Pornire instabilă;

Funcționare în gol;

Și putere;

Consum crescut de combustibil.

Înainte de a începe curățarea telecomenzii, dacă se găsesc semnele enumerate mai sus, se recomandă să o inspectați vizual. Dacă nu există depuneri grele și depuneri de carbon pe axa amortizorului, pereții difuzorului, atunci cel mai probabil problema este cauzată de alte motive și curățarea în sine nu va schimba nimic.

Intervalele de curățare a clapetelor

Pe baza experienței de întreținere și reparare a telecomenzii, necesitatea curățării acesteia apare atunci când kilometrajul este de aproximativ 30-50 de mii de kilometri sau mai devreme când sunt detectate semne de contaminare severă a acesteia.

Mijloace pentru îndepărtarea contaminării ansamblului

Curățarea DZ poate fi efectuată cu diverse mijloace improvizate, precum solvent, WD40 și preparate similare. Cu toate acestea, atunci când le folosiți, există întotdeauna o fracțiune din riscul acțiunii lor în interiorul motorului. Astăzi, există dezvoltări speciale special pentru efectuarea unor astfel de operațiuni pentru curățarea murdăriei grele, inofensive pentru motor, acestea sunt cele mai comune medicamente precum:

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 de ruble;

Mannol Carburetor Cleanor - 115 ruble;

ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 de ruble.

Detergent lichid Molly Choke

Toți acești compuși fac o treabă excelentă de curățare a oricărei contaminari a ansamblului clapetei de accelerație, iar fiecare proprietar de mașină poate face o alegere în funcție de preferințele sale.

Cum să curățați amortizorul

Ansamblul clapetei de accelerație poate fi curățat atât la fața locului, fără a-l scoate din motor, cât și cu demontarea acestuia. O spălare mai bună și o curățare mai bună este posibilă doar prin îndepărtarea telecomenzii, atunci când devine posibilă curățarea tuturor punctelor sale cele mai vulnerabile.

Acest lucru se datorează faptului că, fără a îndepărta unitatea, este imposibil să ajungeți la pereții interiori și la trecerea canalelor de aer, ceea ce va fi un dezavantaj semnificativ în timpul funcționării și poate să nu dea efectul dorit.

Curățare fără îndepărtare

În acest caz, este necesar să îndepărtați conducta de aer pentru a ajunge la amortizor. Apoi, folosind unul dintre agenții de curățare, aplicați-l pe pereții difuzorului și pe clapeta în sine (clapa este închisă), apoi ștergeți totul bine cu o cârpă curată (fără a lăsa fibre).

Apoi trebuie să puneți amortizorul în poziția deschisă și să îndepărtați murdăria de pe părțile sale. Faceți tot posibilul pentru a introduce aparatul de curățat în toate canalele unității.

Curățarea trebuie făcută cu atenție până când apare metalul pur, încercând să nu depuneți efort semnificativ.

DZ curatare cu demontare

Conducta de aer este îndepărtată între clapetă și carcasa filtrului de aer;

Deșurubați elementele de fixare a ansamblului și îndepărtați toți conectorii existenți;

Aplicați detergent pe toate elementele ansamblului și canalele vizibile;

Ștergeți bine suprafețele tratate cu o cârpă curată;

Reasamblați în ordinea inversă demontării instalând o garnitură nouă;

Conectați-vă la ECU al vehiculului și „învățați” amortizorul cu noi parametri.

Erori la curățarea corpului clapetei

În ciuda aparentei simplități a operațiunii de curățare, mulți șoferi, din lipsă de experiență, fac greșeli care, pe lângă faptul că nu dau efectul dorit, pot și dăuna unității sau o pot dezactiva.

Deci, nu faceți eforturi mari la curățare, deoarece acest lucru poate deteriora atât amortizorul în sine, cât și poziția acestuia. De asemenea, nu puteți curăța clapeta folosind perii dure, deoarece la unele modele pereții difuzorului și clapeta în sine sunt acoperite din fabrică cu molibden.

Din lipsă de experiență, mulți iau această acoperire pentru depozitele de carbon și o îndepărtează. Acest lucru poate duce fie la încordare, fie la apariția unui gol și a excesului de aspirație a aerului.

La terminarea lucrărilor, nu se realizează pregătirea (adaptarea) unității cu noi parametri ai funcționării motorului și setarea turației de ralanti necesare.

Pentru funcționarea stabilă a motorului și prelungirea „duratei de viață” a supapei de accelerație, recomandăm, atunci când apare o defecțiune, curățarea acestuia, precum și pentru profilaxie prin cei 30-50 de mii de kilometri de mai sus.

Funcția de reglare a alimentării cu aer a galeriei de admisie a unității de putere este îndeplinită de DZ (clapet de accelerație). Interacționează:

1. Cu acționare mecanică;
2. Cu un motor electric.

Aceste mecanisme sunt responsabile pentru deschiderea și închiderea în timp util a amortizorului. Curățarea supapei de accelerație este rar. Lucrările trebuie efectuate numai atunci când există semne clare de defecțiuni în funcționarea acestei unități.

Ceea ce poate indica un depozit de carbon crescut

Șoferul trebuie să știe prin ce semne este posibil să se determine defecțiunea sau defecțiunea unității. Acestea includ:

• Funcționare instabilă, intermitentă a unității de alimentare. Mașina smuciază cu o viteză mai mică de 20 km/h;
• Turația de ralanti „plutește”, unitatea de putere se blochează;
• Poate că turația motorului se blochează;
• Scade turația motorului până la oprirea completă;
• Motorul porneste greu.

În acest sens, se pune întrebarea cum să curățați supapa de accelerație, ce instrumente să folosiți. Deci, totul este în ordine. Există două moduri de a rezolva problema. Curățați singuri valva de accelerație sau contactați un specialist în stația de service.

Pe o notă. Când efectuați curățarea, trebuie să știți că procesul în cauză este recomandat să fie efectuat după ce vehiculul a parcurs mai mult de 100 de mii de km.

În cazuri excepționale, curățarea unității se efectuează atunci când vehiculul a rulat după 30 de mii de km. Pentru a nu crea confuzie și ezitare în această problemă, trebuie respectate recomandările producătorului.

Curățarea unității: etape și succesiunea lucrărilor

Există două opțiuni pentru curățare: fără a scoate unitatea și după demontare. În primul caz, eficiența eliminării carbonului va fi minimă. Curățarea fără îndepărtare se efectuează exclusiv în cazuri extreme, deoarece depunerile de carbon sunt îndepărtate numai din amortizor, iar depunerile de pe pereți și canalele de aer rămân.

Curățarea completă oferă un efect mai vizibil. Lucrările începe prin îndepărtarea ansamblului, care se află între galeria de admisie și filtrul de aer al motorului.

La mașinile de la diferiți producători, munca poate diferi, dar nu în mod semnificativ. La majoritatea vehiculelor, acest lucru se întâmplă după cum urmează:

• ondularea conectează amortizorul cu filtrul de purificare a aerului: trebuie îndepărtat mai întâi;
• în continuare, opriți poziția clapetei și senzorul de presiune absolută (dacă este disponibil și instalat pe mașină);
• apoi trebuie să stoarceți greutatea care fixează cablul pedalei de accelerație;
• demontați (deconectați) conductele de lichid de răcire. În această etapă, munca trebuie făcută cu mare atenție. Dacă unitatea de alimentare nu s-a răcit complet, atunci picăturile fierbinți de lichid tehnic, dacă ajung pe pielea umană, pot provoca arsuri, rețineți acest lucru;
• Deconectați furtunurile de ventilație pentru gazele carterului și amortizorul;
• Apoi, este necesar să deșurubați elementele de fixare ale ansamblului clapetei de accelerație și să-l demontați.

După ce am îndepărtat mecanismul, deșurubam regulatorul de ralanti. Spălarea și curățarea acestuia este foarte de dorit. Pentru a spăla întregul ansamblu, trebuie să utilizați produse speciale.

Nu uita! Înainte de a spăla ansamblul cu substanțe chimice, asigurați-vă că ați îndepărtat toate elementele de cauciuc pentru a preveni deformarea.

Spălarea supapei de accelerație este posibilă cu utilizarea detergenților de buget ("Carbuckliner") și a celor mai eficienți, dar scumpi. Citiți mai jos despre asta.

Produse de curatat

Cu o dezmembrare completă, puteți utiliza opțiunea bugetară, care a fost menționată mai devreme. Dar cel mai adesea, spălarea se efectuează cu un agent de curățare a carburatorului: un carbikliner. Îndepărtează eficient murdăria și depunerile în câteva minute.

Pentru lucru ai nevoie de o perie cu peri moi, sau de o perie cu care, dupa aplicarea substantei chimice, trebuie sa cureti ansamblul.

Important! După efectuarea operațiunilor de curățare, asigurați-vă că ați suflat supapa de accelerație. Pentru a face acest lucru, utilizați un compresor.

Dar chiar și după „curățenia de primăvară” pot apărea probleme. Nu vă alarmați, se întâmplă. Este posibil să descoperiți că turația plutește după curățarea supapei de accelerație. Aceasta este o problemă care poate fi rezolvată.

Trebuie să verificați dacă senzorii sunt conectați corect. Este posibil să fi apărut o eroare în timpul fazei de construire. După procedura de curățare, trebuie să reglați și să reglați accelerația. Nu toți șoferii știu despre asta. Sau, procesul de configurare nu este efectuat corect.

Dacă reglarea este efectuată incorect, atunci este posibil ca scufundarea și unitatea de alimentare să funcționeze constant la viteze mari. Acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil.

Motivele sunt aceleași: reglare incorectă și o eroare la conectarea senzorilor.

Când supapa de accelerație electronică a fost curățată, aceasta trebuie adaptată. Faptul este că după muncă, poziția amortizorului se schimbă. Iar unitatea electronică de control (ECU) nu știe despre acest lucru, continuă să distribuie combustibil, conform indicatorilor anteriori.

Este necesar să setați noi revoluții folosind echipamente de diagnosticare, după resetarea anterioară a vechilor parametri.

Utilizați substanțe chimice pentru a curăța întregul ansamblu. Nu uitați de canalele DZ. Aplicați lichid de răcire (lichidul de curățare) și lăsați-l să se absoarbă. Acest lucru durează 5-10 minute. Îndepărtați depunerile de carbon cu o cârpă moale.

Supapa de accelerație din motoarele moderne pe benzină de automobile este un dispozitiv care, împreună cu alte sisteme, este responsabil pentru reglarea compoziției amestecului combustibil-aer care intră în cilindri pentru ardere. Pentru diferite moduri de funcționare ale motorului, este necesară o compoziție calitativă și cantitativă strict definită a amestecului combustibil, iar încălcarea acesteia poate duce la funcționarea instabilă a motorului în modurile corespunzătoare, pierderea puterii centralei și consumul crescut de combustibil. De aceea, performanța funcțională completă a supapei de accelerație este importantă, care poate fi perturbată de contaminare în timpul funcționării mașinii.

• funcționarea instabilă a motorului la ralanti, cu o scădere bruscă periodică a rotațiilor și o creștere bruscă ulterioară a acestora (așa-numitele „căderi”);
  
• smucituri în timpul conducerii la viteze mici din cauza funcționării instabile a sistemului de ralanti;
  
• tendința vehiculului de a bloca atunci când încearcă să conducă imediat după pornirea unui motor rece.
  

Pentru a vă asigura că supapa de accelerație trebuie curățată, trebuie să scoateți conducta care merge la supapa de accelerație din partea laterală a filtrului de aer și împingând ușor accelerația pentru a o muta în poziția deschis parțial sau complet. Dacă, în același timp, contaminarea este clar vizibilă, atunci această unitate trebuie curățată.

Cum să curățați supapa de accelerație
Nu există dificultăți deosebite în curățarea supapei de accelerație. Această procedură poate fi efectuată calitativ numai prin îndepărtarea completă a supapei de accelerație din motor. Luați în considerare procesul de curățare a supapei de accelerație folosind exemplul unui motor Duratec de 1,8 litri într-o mașină Ford Focus.
După acțiunile întreprinse, toate problemele cu motorul la ralanti, care au fost asociate cu o supapă de accelerație murdară, ar trebui să dispară. Centrala electrică vă va încânta din nou cu ralanti stabil și sub sarcină atunci când treceți de la turații mici la mari.