Cei mai buni producători de filtre de aer testează. Evaluarea celor mai bune filtre de cabină

Acum, când există aproape fiecare mașină nouă, producătorii de consumabile nu mai trebuie să vorbească despre beneficiile lor. Rămâne doar să demonstrăm că produsul lor este de cea mai înaltă calitate, cel mai fiabil și va dura mult timp. Nu este o sarcină ușoară, dar vânzările pe piață de sisteme de curățare a aerului pentru salon sunt destul de profitabile.

Pentru a înțelege ce companie este mai bine să alegeți un filtru de habitaclu, să ne dăm seama mai întâi, în general, care sunt acestea și care sunt diferențele dintre diferitele tipuri, ce funcții îndeplinesc.

Tipuri de filtre de cabină

• Bariera convențională (cel mai adesea hârtie).
• Cărbune.
• Alergeni de neutralizare a cărbunelui.
• Electret.
• Cărbune cu un strat de electret.

Este important să știți că cele mai bune elemente de filtrare a aerului ar trebui să fie fabricate numai din materiale sintetice. Nu ar trebui să lase să intre mirosuri și praf, să absoarbă umezeala. În caz contrar, dacă umiditatea se acumulează în sistemul de ventilație, sticla se va aburi și va îngheța iarna.

Important!În modelele de cărbune, particulele de cărbune ar trebui să fie cât mai mici posibil, deoarece numai în acest caz vor prinde efectiv substanțele nocive. Acest fapt este un criteriu esențial pentru calitatea filtrului de habitaclu.

Despre analogi și originale

Ce companie este mai bine să alegi? Cumpărarea originalului sau nu a originalului este treaba personală a fiecăruia. În plus, originalele sunt mult mai scumpe, iar printre analogi există și opțiuni de înaltă calitate.

Mai jos este un tabel comparativ al celor mai comune filtre de cabină, din care puteți determina ratingul. Toate filtrele de cabină pentru mașini au anumite valori ca prag pentru fiecare parametru:

• Transmisia maximă admisă a prafului nu trebuie să depășească 10%.
• Valoarea rezistenței aerodinamice a unui filtru curat nu trebuie să depășească 50 mm de apă. Artă. Pentru un filtru înfundat, acest indicator nu poate fi mai mare de 150 mm. apă Artă.

Bosch este foarte popular în rândul proprietarilor de mașini, deoarece compania se străduiește constant să-și îmbunătățească produsele și se concentrează pe piața modernă. Modelele de cărbune ale acestui brand sunt de înaltă calitate și sunt relativ ieftine.

Bosch este o opțiune bună, relativ ieftină pentru un filtru de habitaclu de calitate. Produsele lor nu sunt cele mai bune de pe piață, mai este ceva pentru care să te străduiești, dar își descurcă bine sarcina de a purifica aerul.

Un alt producător popular este Corteco. Produsele lor sunt la cerere, au prețuri medii și de înaltă calitate. Dar, așa cum am menționat mai sus, doar un filtru de cărbune poate asigura o filtrare adecvată a aerului, acest fapt se aplică și acestora. Filtrele de hârtie ale acestui brand sunt decente, dar ca și celelalte, captează doar praful, lăsând să pătrundă mirosuri străine și bacterii.

Dar, conform tabelului comparativ, cele mai bune dintre cele prezentate sunt filtrele mărcilor Mann Filter (Republica Cehă) și Raf Filter (Rusia-China). Ambele opțiuni au rezistență aerodinamică ridicată și o transmisie admisă a prafului și a substanțelor nocive. De asemenea, Raf Filter oferă în continuare opțiuni cu efecte antibacteriene și antifungice, care sunt cu adevărat dovedite în practică.

Dar există și alți producători la fel de populari care au fost la mare căutare de destul de mult timp. Sunt instalate în fabrică.

În ceea ce privește faimosul Eiken, cel mai adesea poate fi găsit pe mașinile japoneze. Acesta, desigur, este unul dintre cei mai vechi producători și au avut grijă de calitatea produselor lor.

În producția de filtre chiar și bugetare, se folosește o cârpă specială, care pe întreaga durată de viață nu își pierde proprietățile și protejează în mod fiabil interiorul mașinii de substanțe nocive și mirosuri neplăcute.

Valeo este, de asemenea, unul dintre cei mai scumpi și de înaltă calitate producători de consumabile pentru sistemul de filtrare a aerului din mașină. Filtrele lor de cărbune și produsele aferente sunt scumpe, dar compania își păstrează marca și poți fi sigur că nu îți irosești banii. După instalarea produselor lor, mirosurile de pe stradă din interiorul mașinii dispar cu totul.

VIC aparține și filtrelor electret bune și dovedite. Filtrele lor curăță 99% din aerul din cabină de pătrunderea bacteriilor, virușilor și mirosurilor din exterior. Sunt realizate dintr-o țesătură nețesă specială, cu o capacitate mare de reținere a murdăriei și un strat de electret. O astfel de acoperire este capabilă să capteze până la 98% din diferite particule cu dimensiuni cuprinse între 5 și 100 de microni, acesta include praf din ciment și anvelope, praf, orbite, bacterii, fum etc. Mărcile VIC sunt într-adevăr una dintre cele mai bune dintre felul lor, dar merită, sunt destul de cumsecade.

Nu ar trebui să cumpărați AMD, nu vă lăsați păcăliți de costul său scăzut. Caracteristicile sale funcționale nu sunt, de asemenea, la egalitate. Are o suprafață de filtrare mică, de asemenea un coeficient slab de transmisie a prafului și rezistență aerodinamică, acest filtru nu face față sarcinii sale. Singurul lucru bun este prețul atractiv de mic.

De asemenea, filtrele nu foarte bune sunt: ​​Fram, Goodwill și Mahle. Au o suprafață de filtrare mică, la drept vorbind, ratele de transmitere a prafului nu sunt foarte bune. Dar costul este mediu în raport cu filtrele bune. Din păcate, expresia „preț-calitate” nu li se potrivește.

Ultimul filtru de pe masa Denso este fabricat in Japonia, isi face fata destul de bine sarcinii, filtreaza aerul si indeparteaza perfect mirosurile, dar inca este departe de Vic. Calitatea sa negativă este prețul prea mare, care nu corespunde caracteristicilor reale ale produsului.

Și, în sfârșit, despre cel mai bun filtru de producție rusă - acesta este marca „Nevsky Filter” cu conținut de cărbune de cocos activat. Prețul opțiunii noastre este rezonabil, dar calitatea este excelentă. Produsele Nevsky Filter pot concura cu producători străini precum Bosch și Corteco. Dar are și un dezavantaj semnificativ, practic nu este disponibil în magazinele online, așa că este puțin probabil să se poată comanda cu livrare la domiciliu.

Propunerile de pe piata de sisteme de curatare pentru autoturisme sunt in continua crestere, apar tot mai multe companii si trebuie sa fii atent atunci cand alegi un producator neverificat. Nu uitați că un preț ridicat nu este întotdeauna un indicator al unui filtru bun, în unele cazuri vi se oferă să plătiți excesiv pentru o marcă în detrimentul calității.

Pentru filtre - mai mult decât pentru orice altă componentă - consumatorul nu este capabil să le evalueze calitatea prin ochi sau atingere. Prin urmare, conceptul de calitate este înlocuit în mare măsură de aspectul și recunoașterea mărcii. Am decis să luăm filtre de aer de la opt producători cunoscuți pentru un test de viață în laborator și să aflăm cine și cum își desfășoară îndatoririle.

Avem în mâinile noastre unul dintre cele mai cunoscute și răspândite filtre de aer pentru popularul model de mașină Volkswagen, inclusiv produse BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron și Sakura.

Gama de prețuri este semnificativă, așa că în timpul inspecției inițiale, le vom enumera după valoare în ordine crescătoare. Dar mai întâi, să vedem cine și cum a abordat problema ambalajului și producției.

Producătorii nu au un concept unificat de ambalare - fiecare decide singur despre ce va fi acesta. Există două aspecte principale: imagine și funcțional. Prima afectează în principal recunoașterea. Există opțiuni pentru o schemă limitată de culori, există opțiuni de design plin de culoare, există opțiuni precum OEM (livrare din fabrică) - doar carton sau ambalaj alb, fără „colorare” de marcă.

Ultima opțiune, fără utilizarea vopselei, devine din ce în ce mai populară datorită tendinței de mediu. Plus, desigur, economii: orice cutie color este un produs tipărit care necesită costuri suplimentare. Prin urmare, un ambalaj cu design modest nu este un dezavantaj al produselor, este doar o alegere deliberată, care este tot mai mult făcută și de giganții pieței.

Parametrul funcțional este ținta principală atât pentru consumatori, cât și pentru distribuitori și retaileri. Aplicabilitate, număr de filtru, analogi, cod de bare pentru lucrul într-un depozit - toate acestea trebuie să fie obligatorii. Mai mult, informațiile pot fi fie tipărite pe cutie propriu-zisă, fie sub formă de autocolant - cea din urmă opțiune este mai frecventă.

Două cerințe importante sunt densitatea cutiei și potrivirea la dimensiune. Foarte des, un ambalaj exterior modest este realizat dintr-un carton de calitate mult mai mare, care protejează mai bine conținutul, în special, filtrul de aer care este susceptibil la influențe externe.

Ajustarea ambalajului la dimensiunea filtrului oferă o rigiditate suplimentară întregii structuri. Dacă există un gol, mai ales dacă cartonul este slăbit, pot apărea probleme în timpul transportului. Adevărat, cu o producție pe scară largă, este forțată o anumită dimensiune medie a pachetului, care este utilizată pentru mai multe tipuri de filtre simultan. Această opțiune de economisire are dreptul de a exista, cu toate acestea, este de dorit să se folosească carton gros de înaltă calitate.

Deoarece în depozite filtrele de aer stau cel mai adesea ca niște cărți, locul standard pentru aplicarea informațiilor este situat la sfârșit. Orice altă alegere a locației sale cauzează dificultăți de identificare

Metoda de test

Bancul de testare al filtrului de aer este construit conform standardului ISO 5011 utilizat pentru a testa aceste componente - și utilizează toate procedurile de testare.

Filtrul testat este instalat în carcasă proprie (ideal pentru testare). Mai departe, cu ajutorul unui ventilator, se simulează injectarea aerului rarefiat, ca în mișcarea normală. Debitul de aer ar trebui să fie același cu cel utilizat de motor la puterea nominală.

Primul parametru- rezistenta initiala. (auxiliar, implicat direct in determinarea capacitatii de praf) Demonstreaza ce rezistenta are filtrul la fluxul de aer, cat de usor este de respirat pentru un motor echipat cu un astfel de filtru. Valoarea acestuia determină direct resursa elementului de filtru. Cu cât această valoare este mai mare, cu atât resursa este mai mică. Rezistența inițială depinde numai de structura care formează calea aerului motorului, de dimensiunea ferestrei acoperite de elementul filtrant, de materialul utilizat pentru realizarea perdelei și de parametrii acesteia (dimensiunea ondulațiilor și numărul acestora). Întrucât testele comparative au folosit aceeași carcasă, adaptoare și dispozitiv de alimentare, factorii care determină rezistența inițială au fost materialul perdelei, dimensiunea ondulațiilor și manopera.

Al doilea parametru- capacitate de reținere a prafului. Este, de fapt, o resursă ca atare. Acest parametru nu are o limită inferioară. În principiu, nu există nici unul superior, dar cu cât este mai mare acest indicator, cu atât mai bine. Producătorul auto o reglementează cu cerința „nu mai puțin...”. Factorul cheie care determină acest parametru este suprafața de filtrare a perdelei. Ca indicator integral, el evaluează forma, geometria și dimensiunile acestuia. Al doilea cel mai important factor este proprietățile materialului perdelei (permeabilitatea la aer, dimensiunea medie și maximă a porilor). Împărțirea în „primul” și „al doilea” factori în ceea ce privește importanța este foarte condiționată, deoarece aceștia se afectează în mare măsură unul pe celălalt. Geometria a fost determinată mai devreme în proiectare pur cronologic, prin urmare, în această descriere, acest factor este declarat primul.

Al treilea parametru- eficienta de filtrare. Arată cât de mult praf, alimentat la intrare, a fost reținut de filtru. Cu cât este mai mare acest parametru, cu atât mai bine. Din punct de vedere al semnificației, este mai important decât cele două anterioare; la compararea elementelor de filtrare se evaluează mai întâi și numai cu valori egale de eficiență, aceste elemente pot fi comparate în ceea ce privește alți parametri.

Filtru MARE- 297 de ruble

Cel mai accesibil filtru al producătorului din Sankt Petersburg. Garnitura corpului este realizată din spumă poliuretanică, deși este turnată neuniform. Ultimul parametru este permis oficial, deoarece nu afectează în niciun fel funcționarea filtrului. Nu există plângeri cu privire la lipire, există nervuri de rigidizare pe plăci. Hârtie groasă cu impregnare fenolică. Cu excepția tăierii nu foarte îngrijite, nu sunt vizibile economii.

Filtron- 354 de ruble

Filtrul nu este realizat în cel mai precis mod, cu afluxuri de blitz, deși partea laterală a cadrului este cea mai apropiată de designul original. Sunt prezente elemente de rigidizare. Înaltă calitate, lipire completă. Hârtia este mai închisă la culoare decât alte filtre, ceea ce poate indica un tratament termic.

Fram- 477 de ruble

Designul este tipic, hârtia ondulată nu este predispusă la lipire, calitatea lipirii este ideală, etanșantul poliuretanic și placa sunt realizate ca pe original. O mică erupție la marginile suprafeței de lucru nu afectează funcționalitatea filtrului. Rama din plastic este puțin mai simplă decât cea originală.

Campion- 510 ruble

Filtru de înaltă calitate și îngrijit. O copie completă a originalului, atât pe sigiliu, cât și pe placă. Primul lucru care îți atrage atenția este hârtia albă (aceasta este culoarea originală a materiei prime cu impregnare acrilică, orice nuanță de culoare indică utilizarea impregnării fenolice sau a setarii la căldură).

Impregnarea hârtiei este acrilică (albă) și fenolică (galben). O culoare închisă înseamnă că filtrul a fost întărit pentru a-și păstra forma. Adevărat, ultimul parametru este mai relevant pentru filtrele de combustibil și ulei, unde suprafața de lucru interacționează direct cu un lichid dens.

Bosch- 591 de ruble

Manopera este in general de inalta calitate. Ca și în cazul Fram, există o ușoară erupție. Se folosește hârtie subțire, datorită căreia crește numărul de ondulații. Din nou, aceasta este o alegere de tehnologie specifică companiei, care nu afectează calitatea. Cu toate acestea, din experiență se poate spune că utilizarea hârtiei absorbante reduce capacitatea de reținere a prafului. Lipirea este solidă, dar ondularea este neuniformă, pas neuniform - suprafața de lucru se poate prăbuși odată cu fluxul de aer.

Mahle- 648 de ruble

Filtrul este realizat incorect, cu cea mai mare cantitate de blitz. Nu există nervuri de rigidizare pe cadru - acest lucru afectează confortul acustic, în condiții reale, un astfel de filtru poate „zâmbi”. În plus, placa în sine este poliamidă, nu polipropilenă, adică din plastic mai scump. Nu există plângeri cu privire la perdea, totul este lipit de înaltă calitate.

Mann-Filter- 653 de ruble

Geometria stratului de filtru este vizibil diferită de cea originală: o secțiune mai mare cu margini semicirculare este o caracteristică proprietară a Mann-Filter. Aceasta indică metoda de fabricație a tehnologiei utilizate într-o anumită companie și nu afectează calitatea sau funcționalitatea filtrului. Dungile longitudinale de pe hârtie indică partea interioară / exterioară în timpul fabricării. Perdeaua este perfectă, lipirea este completă, fără goluri.

Sakura- 710 ruble

Cel mai scump dintre filtrele testate și singurul care a fost învelit suplimentar în celofan. Cadru din plastic fără rigidizări, la fel ca Mahle. Ca și în cazul lui Bosch, s-a folosit hârtie subțire, dar totul a fost făcut îngrijit, cu flash minim și lipire completă.

Rezultatele testului

Conform rezultatelor eficienței, elementul filtrant LX 2010 (Mahle) a arătat cele mai bune rezultate. Acest lucru poate fi explicat prin proprietățile ridicate de filtrare ale materialului utilizat la fabricare. Și în combinație cu alți parametri, acest filtru poate fi recunoscut ca fiind cel mai bun din întregul grup de probe testate.

Pe locul doi, dar numai în ceea ce privește eficiența filtrării, se află Fram. În ciuda diferenței de doar 0,01%, acest exemplar este foarte departe de primul. A arătat cea mai mică capacitate de reținere a prafului (107,6 grame). Acest lucru poate fi explicat prin utilizarea unui material prea dens pentru o perdea de această dimensiune. Cu o rezistență inițială la fel de mare ca cea a acestei probe, rezultatul nu ar putea fi diferit.

Filtrul Sakura a arătat o eficiență bună - la nivelul de 99,2%. Dar, după cum se poate observa din capacitatea de praf (111 grame), acest parametru a fost atins datorită unei scăderi semnificative a eficienței resurselor. Poate că, în acest caz, un astfel de rezultat a fost obținut nu prin parametrii materialului cortinei, ci datorită zonei scăzute de filtrare. Pentru această probă, este minim.

BIG Filter este următorul ca eficiență, cu o valoare de 99,18%. A rămas în urma locului trei cu 0,02%, dar cu o masă de praf colectat de 181,5 grame. În general, un rezultat decent în ceea ce privește un set de parametri.

Pe locul cinci se află Bosch cu o eficiență de 99,12% și o capacitate de reținere a prafului de 135 de grame. Astfel de rezultate mediocre pot fi atribuite designului slab al perdelei filtrante. Această probă are aria maximă de filtrare a tuturor celor prezentate. Se realizează datorită unui număr mare de ondulații, care, la instalare, duce la o etanșare semnificativă a „buzunarelor” și, în consecință, o rezistență inițială ridicată și o scădere a resursei.

Rezultatul Filtron este de 99,11%. Dar capacitatea sa de praf este mult mai mare - 144,3 grame. Capacitatea scăzută de reținere a prafului în comparație cu mostrele anterioare poate fi explicată prin suprafața mică de filtrare a perdelei și materialul cu parametri medii.

Pe locul șapte se află Campionul cu o valoare a eficienței de 98,61. Această valoare este la limita valorii admisibile a eficienței finale a filtrului auto (99%). Acest rezultat, ținând cont de capacitatea de reținere a prafului de 191,1 grame, poate fi explicat prin utilizarea unui material de perdele mediocru - porii din hârtie sunt prea mari pentru această dimensiune și construcție.

Cea mai scăzută eficiență, surprinzător, a fost arătată de Mann-Filter - 96,73%. Este greu de spus ce a cauzat rezultate atât de neimportante ale unui brand atât de cunoscut. Pentru toți ceilalți parametri, eșantionul arată destul de decent. Capacitatea sa de praf este pur și simplu asurzitoare - 234,6 grame! Poate că a existat un defect în eșantion care nu a fost detectat în timpul examinării externe, prin urmare, pentru a stabili toate motivele, este necesar un studiu detaliat. Dar este de preferat să testați un eșantion nou, sau chiar mai bine - trei mostre, apoi să faceți o concluzie despre acest model.

Care este linia de jos?

După cum au arătat în mod repetat testele noastre, costul unei componente și promovarea unui brand nu sunt indicatori definitori ai calității și eficienței sale, dar pot garanta indicatorul necesar de fiabilitate.

În general, filtrul de aer Mahle este cel mai bun în acest test. După doi parametri cei mai importanți (capacitatea de reținere a prafului și eficiența), a ocupat locurile I și IV, ceea ce, la un preț puțin peste medie, îl face optim în toate caracteristicile.

Al doilea loc este împărțit de un întreg grup de filtre, ai căror parametri merită o revizuire bună, deși fiecare dintre ele nu este lider în testele individuale. Acestea sunt produsele BIG Filter, Mann-Filter și Champion. Rețineți că BIG Filter are cel mai mic preț cu rezultate bune. Și dacă nu ar fi fost pierderea supărătoare a Mann-Filter în eficiență, poate că liderul acestui test ar fi fost altul.

Cei din afară sunt filtrele Bosch, Filtron, Sakura și Fram. Cu toate acestea, decalajul acestor mărci poate fi numit relativ condiționat - cu 1-2 puncte față de al doilea grup. Iese în evidență doar filtrul Sakura, care cu parametrii mici se dovedește a fi cel mai scump din test.

Datorită filtrelor de habitaclu, atât șoferul, cât și pasagerii în timpul conducerii mașinii, funinginea și praful emană din alte vehicule. Filtrul limitează pătrunderea monoxidului de carbon și a altor substanțe nocive în interiorul mașinii, păstrând astfel sănătatea tuturor celor din mașină.

Alegerea celui mai bun filtru de cabină.

Unde este amplasat filtrul de habitaclu

În cele mai multe cazuri, aceste componente sunt situate în peretele interior al torpedoului. Prin urmare, le puteți înlocui singur, fără a contacta profesioniști. Pentru a face acest lucru, este suficient să deșurubați toate conexiunile și să scoateți torpedoul. A doua variantă a locației - sub bord sau capotă - este deja mai greu de ajuns la ele și în acest caz este destul de dificil să faci fără ajutor profesional. Rețineți că la înlocuirea după o funcționare îndelungată, puteți găsi pe filtrul „vechi” resturile de ramuri, frunze, funingine, insecte, murdărie și orice altceva, de care v-a protejat.

Important! Nu cumpăra filtre prea scumpe. Prețul nu afectează întotdeauna calitatea. Achiziționarea produselor neoriginale poate fi mult mai ieftină și, în același timp, să nu difere în ceea ce privește nivelul de calitate față de piesele de schimb originale.

Tipuri de filtre de cabină și avantajele acestora

Merită evidențiat două tipuri de filtre:

• cărbune;
• obișnuit (anti-praf).

Convenționale, adică filtrele anti-praf, captează cele mai mari particule, nu pot face față celor mici. Reține funinginea, puful, praful și polenul. Cărbunele, datorită (de la care provine numele), nu permite particulelor mari să pătrundă în interiorul mașinii și, de asemenea, absorb toate substanțele nocive (inclusiv mirosurile neplăcute, care le deosebește semnificativ de cele „obișnuite”).

De exemplu, fiind într-un ambuteiaj la ora de vârf în fața unui autobuz vechi, fumând fum, mirosul neplăcut nu vă va deranja, iar filtrul vă va proteja și plămânii de substanțele nocive. Deci, să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre ele.

Spre deosebire de vărul său de carbon, filtrele convenționale nu permit trecerea particulelor excepțional de mari. Efectuați numai curățarea mecanică a aerului. pentru cei care se deplasează des pe autostradă, sau a căror mașină este condusă exclusiv într-un mediu curat și nepoluat.

Carbonul continut in filtru este tratat cu substante chimice speciale care rezista la patrunderea mirosurilor neplacute, a fumului si a bacteriilor in vehicul. Prin adsorbție, toate gazele rămân pe suprafața acestei componente. Structura filtrelor este poroasă, ceea ce ajută, de asemenea, să țină departe. Costul este puțin mai mare decât de obicei. Cu toate acestea, merită cumpărate pentru acele persoane care se deplasează adesea prin oraș sau într-un mediu cu mirosuri neplăcute puternice. Pentru cei care se deplasează des pe autostradă, un filtru de praf obișnuit este destul de potrivit.

Care filtru este mai bun

Cele mai cunoscute companii producătoare sunt Bosch și Corteco. Acum vom descrie mai multe mărci cărora ar trebui să le acordați atenție atunci când alegeți.

1. Bosch. Fără îndoială, o companie modernă care ține pasul cu vremurile. Îmbunătățirea constantă și încercarea de a crea cele mai bune produse, concentrându-se pe piața modernă. Costul filtrelor sale (atât convenționale, cât și pe cărbune) este destul de scăzut. În ciuda bugetului, filtrele nu diferă într-un nivel deosebit de ridicat de calitate, cu toate acestea, fac față relativ bine sarcinii de purificare a aerului.
   
2. Corteco. Următorul cel mai popular brand. Este atât de popular datorită prețului său destul de scăzut și a nivelului ridicat de calitate din cauza poluării. Opțiunile de cărbune merită o atenție deosebită, deoarece își fac treaba sută la sută. Costul opțiunilor obișnuite de hârtie este mediu - și nu diferă deloc de alte filtre (de asemenea, rețin particulele mari și lasă mirosuri neplăcute în interiorul mașinii).
   
3. Filtru Raf sau Filtru Mann. Raf Filter este produs în Republica Cehă, iar Mann Filter este produs în China sau Rusia. Ambele variante sunt la fel de bune. Ele fac față perfect poluării, fără a lăsa substanțe nocive în interiorul vehiculului. Compania cehă oferă opțiuni antifungice, precum și antibacteriene (nivelul lor de calitate a fost testat în practică, așa că sunt pe merit pe lista celor mai bune).
   
4. Eiken. Unul dintre cei mai vechi producători de filtre, care a făcut o treabă bună în ceea ce privește calitatea „produselor”. Cel mai adesea, sunt echipate cu mașini fabricate în Japonia. În timpul fabricării, se folosește o cârpă specială, care permite filtrelor să nu-și piardă caracteristicile pe toată durata de viață. O opțiune destul de bugetară.
   
5. Valeo. Scump, dar de înaltă calitate și fiabil. Compania își păstrează marca și produce cele mai bune materiale pentru sistemele de filtrare a vehiculelor. După ce ați cumpărat un filtru de habitaclu de la această companie, puteți fi sigur de calitatea acestuia și puteți uita de mirosurile străine care intră în mod regulat în cabină de pe stradă.
   
6. VIC. 99% protejează interiorul de pătrunderea nu numai a particulelor mari, ci și a diferitelor bacterii, inclusiv a mirosurilor nu foarte plăcute. Sunt realizate din materiale speciale care au un nivel ridicat de capacitate de reținere a murdăriei. Învelișul este electret, captând cele mai mici particule, de până la o sută de microni (fum, praf, polen, bacterii etc.). Una dintre cele mai bune variante din punct de vedere al calitatii. Dar din punct de vedere al costului, nu va fi pe plac.
   
7. Bunăvoință, Fram, Mahle. Toate aceste trei companii sunt în aceeași poziție, deoarece dispozitivele lor au aceeași performanță de curățare. Pretul este excelent, in timp ce capacitatea de filtrare este la un nivel destul de ridicat.
   
8. Denso. Este pe ultimul loc. Denso este un producător japonez. Filtrele companiei își fac treaba destul de bine, îndepărtează mirosurile și filtrează aerul. Cu toate acestea, el este încă departe de VIC. Prețul excesiv, care în mod clar nu corespunde capacităților acestui element, nu va fi pe plac.
   

Nu merită cumpărat

Elementele de filtrare AMD se disting nu numai prin costul redus (care nu trebuie înșelat), ci și prin nivelul scăzut de calitate. În termeni simpli, acest filtru nu face față deloc sarcinii sale principale: lasă mirosuri neplăcute, praf și alte particule mici în interiorul vehiculului. Singurul său avantaj este prețul.

Branduri straine

În primul rând, felicitări lui MANN + Hummel pentru câștigarea celui mai convingător primul loc. De asemenea, am fost mulțumiți de rezultatele bune ale primelor 5 mărci rusești – mai ales având în vedere faptul că în 4 cazuri din 5 fabrică produse în patria lor. În clasamentul general, acești cinci au ocupat, respectiv, 5 (BIG Filter), 6 (Livny), 8 (Nevsky filter), 12 (TSN Citron) și 15 (Goowill).
Acum pentru alte impresii. În concluzie, am studiat distribuția ochelarilor între mărci și am constatat că există un grup lider clar: 10 mărci străine și 5-6 rusești. Toate celelalte mărci se află în spatele acestui grup.
În general, distribuția ochelarilor arată că există loc în piață pentru 15-16 mărci pentru un public larg. Fiecare dintre ele își poate ocupa propria nișă preț-calitate sau poate atrage cumpărători cu alte avantaje pe care concurenții nu le au.
Cifra poate fi explicată cu ușurință prin legile psihologiei consumerismului: chiar și un cumpărător profesionist nu este capabil să învețe mai mult de o duzină de mărci și să mențină un contact strâns cu acestea.
Restul mărcilor vor muri? Nu este necesar. Până la urmă, am vorbit despre un public larg, dar există încă nișe înguste în care sunt necesare produse speciale și un alt sistem de distribuție: motorsport, complexul militar-industrial și altele. Există suficient spațiu pentru toată lumea. Cu condiția ca producătorii să părăsească războiul prețurilor, își vor căuta cumpărătorul unic și vor găsi o modalitate unică de a-l satisface.

Top 10 mărci străine

Top 5 mărci rusești