Cele mai mari dificultăți în procesul de asamblare apar la asamblarea chiulasei. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, este necesar să se încredințeze asamblarea șefului angajaților service-ului auto, deoarece probabilitatea de a greși este foarte mare. Dar dacă din anumite motive ați fost forțat să începeți singur asamblarea motorului, amintiți-vă că atât repararea, cât și asamblarea oricăror componente ale motorului (inclusiv chiulasa menționată mai sus) ar trebui să înceapă cu toate verificările și măsurătorile necesare.
În acest caz, cea mai mare atenție ar trebui acordată șeilor. Faptul este că scaunul supapei este cel mai critic element al capului blocului. Prin urmare, atunci când asamblați motorul, asigurați-vă că verificați fiabilitatea și etanșeitatea îmbinării supapei-scaun - apoi, în timp ce motorul funcționează, scurgerea de gaz din camera de ardere va fi minimă, iar compresia va fi maximă posibilă. O încălcare a etanșeității în această interfață duce adesea la apariția unor defecte periculoase, care, la rândul lor, vor duce mai devreme sau mai târziu la distrugerea inevitabilă a pieselor motorului.
De asemenea, este important să folosiți numai instrumente de cea mai înaltă calitate și cele mai fiabile la asamblarea motorului - greșelile și inexactitățile vor duce inevitabil la defecțiuni ale motorului, respectiv la o defecțiune a mașinii. Și nu uitați să verificați arcurile supapelor chiar înainte de a începe ansamblul sau, mai degrabă, lungimea lor în stare liberă, precum și forța de compresie într-o anumită cantitate - acești indicatori trebuie să corespundă cu cele indicate de producătorul motorului.
Tijele supapelor trebuie lubrifiate cu ulei chiar inainte de montarea in cap, iar la montarea capacelor mici detasabile, in nici un caz nu exercita asupra lor solicitari mecanice puternice (la unele motoare nu au opritor si se deterioreaza usor). Pentru a asambla eficient motorul, efectuați toate acțiunile cu atenție, nu începeți lucrul în grabă și nu uitați să ungeți toate șuruburile și clemele cu ulei în timpul procesului de asamblare.
Viața este mișcare. Mașini, nave, avioane - totul se mișcă. Fiecare persoană știe ce unește toate dispozitivele în mișcare create de om - acesta este un motor (motor). Realizarea unui motor adevărat este un proces dificil, dar puteți face singur un motor mic.
Vei avea nevoie
- - Sârmă de cupru emailată. Selectați firul experimental, astfel încât bobina să nu se îndoaie în timpul rotației.
- - Ace 2 buc (neemailate). Știfturile trebuie să fie din materiale conductoare.
- - Banda izolatoare;
- - Magnet (compozitie: metal pamant rar si cobalt. Are un luciu metalic);
- - Baterie (format D).
Instrucțiuni
Scoateți magnetul de pe căștile deteriorate. Ei folosesc două tipuri de magneți: magneți cu inele negre și magneți argintii asemănător unei pilule. Doar un al doilea tip de magnet va funcționa. Nu permiteți niciodată să fie înghițit de copii și animale de companie!
Luați un deget obișnuit (de preferință sare, deoarece rezistența sa internă este mai mare, ceea ce este mai sigur) în mâna stângă și plasați-l vertical cu un plus în jos. Nu utilizați niciodată o baterie reîncărcabilă sau o baterie cu litiu. Magneți vârful unui cui sau un șurub autofiletant la contactul pozitiv al bateriei, astfel încât capacul cu magnetul să atârne în jos. Cu degetul mare stâng, apăsați o bucată de fir pe borna negativă a bateriei.
Cu mâna dreaptă, apăsați ușor capătul opus al firului din lateral către magnet și acesta va începe să se rotească. Țineți motorul în această stare pentru câteva secunde, apoi opriți-l, altfel se va încălzi. Nu atingeți piesele în mișcare și nu lăsați motorul să accelereze. În toate cazurile, dacă simțiți cea mai mică căldură, opriți imediat motorul.
Întoarceți magnetul și repetați experimentul. Veți descoperi că motorul se învârte în direcția opusă.
Acum încercați să inversați polaritatea bateriei. Veți descoperi că acest lucru va avea același efect - sensul de rotație va fi inversat. Dacă răsturnați atât bateria, cât și magnetul în același timp, nimic nu se va schimba - principiul „minus cu minus dă un plus” va funcționa.
Videoclipuri similare
Surse:
- Motor unipolar
Așa-numitul motor electric cu lame diferă de motorul colector obișnuit prin prezența unui singur electromagnet și a unui element de comutare. Direcția de rotație a acestuia este determinată la pornire și ulterior este menținută neschimbată prin inerție.
Instrucțiuni
Dezasamblați un releu electromagnetic deteriorat cu o tensiune de declanșare de mai mulți și un curent de declanșare de câteva zeci de miliamperi. Cu grijă, pentru a nu rupe cablurile, scoateți electromagnetul din acesta.
Luați doi magneți permanenți și un cilindru din material nemagnetic. Lipiți magneții de cilindru astfel încât să fie exact unul opus unul celuilalt. În exterior, y ar trebui să fie orientat la fel (fie ambele spre nord, fie ambele spre sud). Adezivul trebuie să fie astfel încât magneții să nu se separe de cilindru în timp ce se rotesc. Așteptați până se usucă complet.
Luați o diodă zener cu doi anozi cu o tensiune de stabilizare de aproximativ 25 V. Dacă nu aveți o diodă zener cu doi anozi, utilizați două convenționale cu aceeași tensiune de stabilizare. Conectați-le în serie, anod la anod și catozii spre exterior. Conectați o diodă Zener cu doi anozi sau o echivalentă în paralel cu electromagnetul.
Conectați electromagnetul la o sursă de tensiune pentru care este proiectat și aduceți-l la unul dintre magneți. A tras sau a împins? Dacă este atras, inversează polaritatea electromagnetului, dacă este respins, lasă polaritatea aceeași.
Acum deconectați electromagnetul de la sursa de alimentare și apoi conectați-l din nou, de data aceasta nu direct, ci printr-un comutator lamelă. Aduceți electromagnetul la magnetul de pe cilindru pe o parte, iar pe de altă parte, strict opus primului, aduceți comutatorul cu lame. Mai mult, axa electromagnetului trebuie să fie perpendiculară pe axa cilindrului, iar axa comutatorului lamelă trebuie să fie paralelă. Motorul va începe să se rotească.
După ce am ales o astfel de poziție a electromagnetului și a comutatorului lamelă, în care motorul funcționează fiabil. Asigurați-le în această poziție folosind suporturi fabricate din materiale nemagnetice disponibile. Nu lăsați motorul în funcțiune nesupravegheat.
Surse:
- Motor lamelă
Motoarele electrice sunt utilizate pe scară largă în diverse dispozitive și mecanisme, de la aparate electrocasnice la automobile. Destul de des, în practica modelării, este necesar să se furnizeze modele de funcționare cu motoare. Cel mai simplu mod, desigur, este să alegi un motor cu parametrii necesari și să-l cumperi într-un magazin, dar este mult mai interesant să-l faci singur din cele mai simple materiale.
Vei avea nevoie
- - benzi de tabla;
- - ac de cusut (ac);
- - bloc de lemn;
- - fire;
- - nitrolac;
- - lipici;
- - sarma de otel;
- - sarma emailata cu sectiunea transversala de 0,05 mm;
- - foarfece pentru metal;
- - ciocan;
- - ciocan de lipit.
Instrucțiuni
Familiarizați-vă cu schema de circuit a motorului electric și structura acestuia. Este format dintr-un suport, un stâlp, un stator, o armătură, un colector, o perie și un suport. Toate componentele dispozitivului sunt montate pe bază. Acum puteți începe să faceți motorul.
Realizați axa armăturii din sârmă de nichelină cu un diametru de aproximativ 0,3 mm. În acest scop, va fi un ac de cusut sau un ac de siguranță. Îndoiți jumătățile cărora ancora este formată din benzi de tablă subțire de 30 mm lățime.
Faceți o canelură în mijlocul fiecărei jumătăți a ancorei. Pentru a face acest lucru, tăiați printr-o canelură într-un bloc de lemn, apoi puneți o bandă de tablă pe ea, instalați deasupra un fir cu un diametru de 0,5 mm. Acum loviți firul cu un ciocan pentru a face o gropiță. Faceți același lucru cu partea a doua. Îndoiți ambele jumătăți ale armăturii și lipiți axa în ele, în prealabil cositorit-o cu un fier de lipit.
Înfășurați tamburul colector cu un diametru exterior de 2 mm de fire, ungându-le cu lipici, astfel încât să nu se destrame. Pe o bară metalică rotundă, îndoiți lamelele colectoare (plăci de contact) din folia groasă de cupru. Acoperiți părțile interioare ale armăturii (unde ar trebui să fie înfășurarea) cu două straturi de lac.
Așezați 480 de spire de sârmă cu diametrul de 0,05 mm în fantele armăturii. Pentru lipirea unui fir cu o secțiune transversală atât de mică, este convenabil să folosiți un vârf suplimentar din fir de cupru, îndreptat la capăt și înfășurat pe un fier de lipit.
Cum se asambleaza un motor?
În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport familiar tuturor. Ca urmare, numărul șoferilor care preferă să-și repare în mod independent vehiculul este în creștere. Acest lucru se datorează prețurilor destul de mari pentru serviciile din stațiile de service.
Instrumente necesare
Luați în considerare procesul de asamblare a unui motor folosind exemplul unei mașini VAZ 2106. Pentru a asambla un motor, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- În primul rând, veți avea nevoie de un set de chei de următoarele dimensiuni: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
- Dacă nu este disponibil un set de chei, utilizați o cheie cu gaz.
- Dispozitiv pentru presarea bolțurilor pistonului.
- Cheie dinamometrică obișnuită și duble de dimensiunea 12 și 13. Dacă nu sunt disponibile, se poate folosi o cheie cu șuruburi cu cap.
- Ciocan.
- Şurubelniţă.
- Lama de montare.
Acest set minim de instrumente este necesar pentru a lucra cu motorul unei mașini VAZ 2106. Acum vom lua în considerare însuși procesul de asamblare a motorului pentru această mașină.
Asamblarea motorului
Să ne imaginăm că aveți un motor dezasamblat al unei mașini VAZ 2106. Nu contează dacă îl asamblați după reparație, diagnosticare sau asamblați un motor nou din piese de schimb, succesiunea acțiunilor va fi aceeași. Încercați să rezervați câteva ore de timp liber pentru asamblarea motorului și nu uitați să pregătiți toate instrumentele necesare enumerate mai sus.
- În primul rând, trebuie să asamblați pistoanele motorului. Pe dispozitivul de presare a știftului pistonului, puneți știftul pistonului însuși cu inelul distanțier, puneți manșonul de ghidare și fixați-l.
- Preîncălziți cuptorul la 240 de grade (chiar și unul simplu, de casă va face) și puneți o biela în el, astfel încât capul acestuia să se extindă când este încălzit. Încălzire, scoateți-l rapid și prindeți-l într-o menghină, puneți pistonul și împingeți știftul pistonului în găuri. Când biela este rece, lubrifiați-o cu ulei de motor.
- Instalați inelele pistonului.
- Asamblați restul pistoanelor în același mod și instalați inelele de piston pe ele.
- Montați carcasele lagărelor principale în patul special al blocului cilindri. Urechile de inserare ale căptușelilor trebuie aliniate cu canelurile speciale ale patului. Lubrifiați-le după instalare.
- Arborele cotit este instalat în blocul cilindrilor.
- Mai mult, trebuie instalate carcase inferioare speciale în capacele lagărului rădăcinii.
- Lubrifiați suporturile rădăcinii arborelui cotit și bucșele lagărelor rădăcinii arborelui cotit.
- Apoi instalați capacele lagărelor și ungeți semi-elelele de tracțiune cu ulei.
- Montați jumătatea inelelor din spate și din față ale suportului arborelui cotit din spate.
- Montați capacul lagărului din spate, precum și șuruburile capacului, apoi fixați-le cu o cheie dinamometrică.
- Asigurați-vă că verificați jocul axial al arborelui cotit cu o lamă. Dacă distanța este mai mare de 0,35 milimetri, este necesar să înlocuiți jumătățile de inele persistente cu altele mai groase.
- Verificați asamblarea corectă a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna. Un arbore cotit asamblat corect ar trebui să se rotească liber, fără întârziere și fără probleme.
- Introduceți șuruburile bielei și bucșele bielei, aliniind urechile bucșei cu crestătura din tija de legătură.
- Lubrifiați oglinzile cilindrilor, precum și pistoanele, inelele și bucșele bielei.
- Folosind un dispozitiv special de compresie a segmentului pistonului, instalați pistoanele în cilindri. Numărul cilindrului și numărul bielei trebuie să se potrivească.
- Montați bucșele bielei pe capacele bielei. Apoi lubrifiați lagărele bielei și suporturile bielei arborelui cotit.
- Instalați capacul bielei conectând mai întâi marcajele de pe biela și capac. Montați capacele bielelor rămase în același mod. Strângeți piulițele cu o cheie dinamometrică.
- Montați suportul simeringului arborelui cotit din spate. Centrați-l și fixați-l pe loc. Evitați distorsiunile.
- Instalați și fixați volantul.
- Montați restul componentelor: pinionul de pe arborele cotit, roata dințată a distribuitorului de aprindere, arborele de antrenare a pompei de ulei și pompa de ulei în sine, baia de ulei, chiulasa. Strângeți toate ansamblurile și piesele cu șuruburi.
- Montați arborele cu came cu blocul de rulmenți pe chiulasa. Asigurați cu șuruburi.
- Montați sabotul de tensionare a lanțului, puneți lanțul. Instalați șurubul de oprire.
- Așezați lanțul peste pinionul arborelui de antrenare a pompei de ulei. Instalați și lanțul pe pinionul arborelui cu came.
- Montați întinzătorul lanțului.
- Montați capacul lanțului de distribuție al arborelui cu came. Centrați-l și fixați-l cu șuruburile speciale. Instalați și asigurați restul elementelor, ansamblurilor și pieselor.
După cum puteți vedea, procesul de asamblare a motorului necesită anumite cunoștințe și respectarea instrucțiunilor. Apropo, manualele pentru repararea, dezasamblarea și asamblarea motorului sunt cuprinse în instrucțiunile pentru orice mașină. De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul
Pentru început, vă vom pregăti tot ce aveți nevoie: garnituri noi sau agent de etanșare pentru motorul cu ardere internă, o cheie dinamometrică, un set de chei de diferite dimensiuni, în timp ce aveți nevoie de chei cu cap deschis, inelar și tubular cu capete înlocuibile, lungi și chei scurte. Luați în considerare faptul că va trebui să petreceți mult sau mult timp pentru muncă (în funcție de modelul și starea motorului, analiza durează de la câteva ore până la câteva zile).
Pentru a dezasambla motorul, trebuie mai întâi să-l scoateți. Înainte de aceasta, scurgem uleiul și lichidul de răcire și scoatem toate atașamentele. Sfat: este mai bine să puneți bicicletele și nodurile de la fiecare nod separat, chiar mai bine - în cutii semnate.
Un motor cu ardere internă este de obicei dezasamblat în următoarea ordine:
1. Deconectați cutia de viteze (doar deșurubați șuruburile).
2. Deconectați ambreiajul (din nou, deșurubați șuruburile care fixează carcasa și scoateți întregul ansamblu).
3. Scoateți fulia arborelui cotit. Înșurubam șurubul în orificiul de fixare, punem o șurubelniță plată între dinții volantului, o împingem împotriva șurubului. Apoi, cu o cheie de gaz, deșurubați piulița (sau clichetul), folosiți ceva (de exemplu, o cheie cu balon) pentru a trage pe scripete și scoateți-l.
4. Scoateți volantul (doar deșurubați șuruburile); sub ea se află placa ținută de șuruburi - o scoatem și noi.
5. Scoateți cureaua de distribuție sau lanțul de pe arborele cu came. În unele mașini, există încă obstacole în drumul către acest element. Uneori sub forma unui capac frontal al motorului (fixat cu piulițe pe știfturi), uneori sub forma unui capac de chiulasă (fixat cu piulițe sau șuruburi).
Pentru a scoate lanțul, scoateți întinzătorul din acesta, apoi deșurubați angrenajul arborelui cu came și apoi scoateți cureaua (lanțul) în sine.
Următorul în linie este angrenajul arborelui cotit. Dacă ai un extractor special, va grăbi munca, pentru că acest angrenaj este atașat cu o cheie. Dacă în timpul lucrului deteriorați ușor marginile diblului, apoi le puteți corecta cu o pilă. Ultimul pas este să scoateți sabotul de întindere a lanțului.
6. Demontați arborele cu came (deșurubați piulițele care îi țin carcasa și scoateți arborele însuși).
7. Scoateți chiulasa susținută de șuruburile sau piulițele de pe știfturi.
După această etapă, motorul poate fi răsturnat și paletul poate fi îndepărtat (sub acesta va fi o garnitură).
8. Scoateți pompa de ulei. Deșurubam capacul etanșării din spate, deșurubam șuruburile, scoatem suportul de reținere și folosim o șurubelniță pe spatele motorului pentru a scoate arborele pompei și angrenajul său de antrenare. Fiți deosebit de atenți, acest detaliu este foarte important în funcționarea motorului cu ardere internă!
10. Următoarea etapă este îndepărtarea bielelor. In primul rand rotiti arborele cotit astfel incat cele doua biele sa fie in pozitia superioara. Apoi deșurubam piulițele și scoatem jugul (capacul stă strâns, va trebui să vă ajutați cu un ciocan, doar cu grijă). Împingem biela împreună cu pistonul. Facem asta cu toate tijele. Este mai bine să puneți capacele la locul lor, acest lucru va simplifica asamblarea ulterioară (numerele capacelor și ale bielelor trebuie să se potrivească).
11. Scoateți capacele principale deșurubând piulițele care le fixează.
12. Scoatem arborele cotit, scoatem garniturile vechi și inelele de reținere.
Felicitări: motorul a fost dezasamblat!
Asamblarea motorului
După cum ați putea ghici, asamblarea unității de alimentare se realizează în ordine inversă. Dar aici este important să luăm în considerare câteva puncte:
Există semne speciale pe corpul bielelor, care trebuie să se potrivească cu marcajele de pe corpul blocului cilindrilor. În plus, capacul și biela trebuie să se potrivească.
Biela și lagărele principale trebuie instalate astfel încât încuietorile de pe ele și scaunele să coincidă.
Capacele principale și a bielei sunt strânse cu o cheie dinamometrică. În acest caz, forța de strângere va fi diferită pentru diferite vehicule. Puteți afla în detaliu despre acest lucru în pașaportul dvs. sau în literatura de referință specială pentru un anumit model de mașină.
Piulitele de pe chiulasă trebuie strânse eșalonat, începând cu cele din mijloc, în timp ce acestea trebuie strânse, respectând și o anumită ordine.
Toate suprafețele între care vor fi montate garniturile trebuie curățate temeinic. Dacă există crize sau bavuri, acestea trebuie șlefuite cu o pila.
Și, în sfârșit, observăm că acest articol oferă o procedură generală pentru acțiuni. Cu toate acestea, pentru diferite modele pot exista unele discrepanțe în detalii, așa că, dacă doriți să dezasamblați și să montați singur motorul mașinii dvs., este mai bine să țineți la îndemână literatura specială despre mașină.