Caracteristicile motorului VAZ-11186 (87 CP)

Despre motorul VAZ-21126 (98 CP)

Motor nou Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 CP)

Care sunt recenziile despre noul motor Kalina 2? La testarea acestuia s-a observat că funcționează cel mai eficient la turații de 1000-3500 rpm. În această gamă, motorul are funduri elastice, care vă permit să rămâneți în treapta a cincea chiar și la o viteză de 40 km/h. Motorul este pregătit să accelereze mașina cel puțin de la 1000 rpm. În comparație cu motorul VAZ-21126, tracțiunea de jos este mai bună, nu există nicio diferență la viteze medii.

Apropo, știți care este consumul de combustibil al noii Kalina?

Cuvinte cheie:

xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Ce motoare sunt instalate pe Kalina 2?

În acest moment, pentru noua mașină Lada Kalina 2, sunt în producție două tipuri de motoare.

Motor 2116 - pentru versiunile de configurație „normă”, precum și „standard”

Motorul marcat 2116 este instalat pe două tipuri de echipamente pentru modelul de mașină Lada Kalina 2. Aceasta este „norma” și „standardul” echipamentului. Motorul este o versiune îmbunătățită a motorului 11183, reduce semnificativ greutatea bielei și a grupului de piston. Treizeci și nouă la sută - inginerii de la Togliatti au făcut tot posibilul. Noua versiune a acestui tip de motor este mai bună, de exemplu, cu cea mai recentă transmisie a arborelui cu came, precum și o garnitură metalică a chiulasei și, în sfârșit, un sistem îmbunătățit de condiționare a blocurilor. Principalul avantaj al ultimului model de motor este si tratamentul termic obligatoriu pentru chiulasa. Deci piesele devin mai puternice și mai rezistente.

Toate modelele de mașini Lada cu tracțiune față au un actuator electric al accelerației în motor. Această actualizare de inginerie a adăugat încă zece cai putere a motorului. Și acum motorul a devenit nouăzeci de cai putere. Și datorită faptului că numărul pierderilor mecanice a fost redus, cuplul motorului a crescut și el cu 20 de unități. Dar se va putea realiza deja la 3800 rpm. Consumul de combustibil a fost, de asemenea, mult redus - ceea ce a afectat respectarea sporită a mașinii pentru mediu. Mai puține emisii de dioxid de carbon în aer.

Producătorii asigură cumpărătorilor că înainte de prima revizie, mașina va parcurge cel puțin 200 de mii de kilometri. De asemenea, cureaua ar trebui să servească aceeași cantitate împreună cu un nou model de motor.

Pentru configurația „Lux” există un motor 21126

1,6 litri și aproape o sută de cai putere - acestea sunt caracteristicile acestui motor. Acesta a fost al doilea motor pentru Lada Kalina 2. Este disponibil doar pentru cele mai „bogate” versiuni ale echipamentului mașinii. Și aici au fost ușurate biela și grupul de piston, precum și împingătoarele hidraulice ale supapelor. Și nu vor fi nici puțini, nici mulți dintre ei - patru bucăți pentru fiecare cilindru. În noul model de motor, ca și în cel precedent, există o așa-numită centură „porți”. Garanția pentru o astfel de centură este de 120 de mii de kilometri de carosabil. Practic, toate cele 200 de mii sunt supuse resursei sale. O astfel de centură a fost testată cu mare succes pe modelul Lada Priora.

Actualizat prioromotor cu index 21127

Togliatti a decis să actualizeze motorul existent 21126 și să-i adauge puțin foc - acum Kalina 2 cu o astfel de „inimă” va avea o putere de 106 cai putere, cu un cuplu maxim de 150 N * m. Acest lucru a fost realizat prin adăugarea unui alt mod de admisie - la viteze mici, aerul trece printr-un canal lung, la viteze mari - printr-unul scurt. De asemenea, motorul are un nou senzor de presiune absolută și software actualizat.

Adevărat, ca și în alte părți, există dezavantaje - în timpul pauzelor curelei de distribuție, supapele sunt mototolite și grupul de piese bielă-piston suferă.

kalina-2.ru

Motorul noului Lada viburnum 2

Noua Lada Kalina este echipată cu trei versiuni de motor: 87, 98 și 106 cai putere. Toate au 4 cilindri și un volum de 1,6 litri.

Primul motor este VAZ 21116, care este o versiune îmbunătățită a motorului clasic cu opt supape.

Mai recent, a achiziționat un nou grup de biele și piston, precum și alte câteva îmbunătățiri, care i-au permis să mărească puterea și cuplul.

Acest motor este semnificativ superior predecesorului său 11183-50 și cu atât mai mult motorului G8 (21114).

Faptul nefericit este că greutatea curelei a rămas o opțiune binevenită. Nu a fost returnat acestui motor din considerente economice - generatorul indian Bosch este mai ieftin decât cel casnic.

Motorul 21116 este instalat pe versiunile de bază ale Kalina împreună cu cutia de viteze manuală 2181. Cutia este în esență un mecanism nou care a păstrat doar un set de viteze de la predecesorii săi, iar totul în rest este nou sau actualizat. Este important de reținut că transmisia de la pârghie la selectorul de viteze a devenit cablu (fabricat în Japonia). Acest lucru vă permite să creșteți claritatea comutării. La fel de important a fost și faptul că treapta de marșarier este cuplată din nou prin deplasarea spre dreapta și înapoi.

Al doilea motor este un VAZ 21126 cu 16 supape. Este cunoscut de la Priora și Grant cu transmisie automată.

Mașina a fost moștenită și lui Kalina 2. În ciuda arhaismului său, această cutie de viteze a fost pe gustul multor șoferi din perspectiva fiabilității. Este de remarcat faptul că cutia de la Jatco funcționează bine în China pe un Nissan Micra.

În timp, transmisia automată Jatco va fi calibrată pentru cea mai recentă versiune a motorului. Noul motor puternic 21127 a fost prezentat publicului pentru prima dată pe Kalina 2. Dar, până acum, Kalina este echipată cu un motor de 106 cai putere doar cu transmisie manuală.

Al 27-lea are o caracteristică - lungimea galeriei de admisie poate varia. La viteze mici, aerul se deplasează către cilindri pe o cale lungă, iar pe măsură ce viteza crește, datorită funcționării amortizorului, aerul intră dintr-o mică parte a receptorului.

Datorită faptului că rezistența aerului în acest caz este redusă, se obține o capacitate de răspuns mai mare a motorului. Pentru constructorii autohtoni, utilizarea unui astfel de „impuls rezonant” este un pas serios înainte. Deși merită spus că trei camere de admisie au fost folosite de mult în lume.

Pentru prima dată în istoria industriei auto autohtone, la bordul mașinilor sunt instalate mecanisme cu adevărat de înaltă calitate și moderne, datorită cărora calitatea călătoriei atinge un nivel cu totul nou.

kalina-2.ru

Motoare instalate pe a 2-a generație

Odată cu apariția celei de-a 2-a generații Lada Kalina, pe acest model au început să fie instalate și noi motoare. Dar acest progres tehnic al AvtoVAZ are nu numai plusuri, ci și minusuri. Luați în considerare câteva dintre avantajele și dezavantajele noilor unități de putere:

1. Avantajul noilor motoare este puterea crescută și consumul de combustibil mai mic.
2. Dezavantajul tuturor acestor motoare poate fi considerat faptul că, în cazul ruperii curelei de distribuție, supapele se întâlnesc cu pistoanele și ajungi la o reparație costisitoare.

Mai detaliat mai jos, aș dori să iau în considerare fiecare unitate de alimentare nouă separat și să le compar.

VAZ 21116

Acest design este probabil cunoscut de toată lumea de la modelul Lada Grant. Acesta este un adept al modelului anterior de motor de la Kalina cu un indice de 21114. Dar numai în noul motor au fost făcute o serie de modificări, a căror principală tendință a fost ușurarea bielei și a grupului de piston. Din acest motiv, puterea a crescut ușor de la 81 la 87 de cai putere.

Puteți observa, de asemenea, un punct pozitiv - a devenit mult mai liniștit și nu mai există motorină și gâlgâit, ca pe aceeași 114. Conform sentimentelor personale, dinamica mașinii cu noul motor este puțin mai bună, funcționează mai moale și mai plăcut la ureche.

Dar principalul dezavantaj al ușurării grupului de piston, cred, este deja cunoscut de toată lumea. Acesta este pericolul ca pistoanele să se ciocnească de supape în timpul unei curele de distribuție rupte. În acest caz, nu doar supapele suferă, dar în cele mai multe cazuri este necesară schimbarea pistoanelor (o grămadă de exemple).

VAZ 21126

Acest motor ne este familiar de la modelul Priora, dar a fost instalat pe Lada Kalina de mult timp, iar acum și pe a 2-a generație. Dinamica excelentă și consum redus de combustibil - toate acestea sunt acum în trecut! Și de ce? Da, pentru că în tandem cu acest motor, acum va fi instalată doar o transmisie automată.

În acest sens, consumul mediu de combustibil va crește semnificativ. De exemplu, dacă la mecanică este egal cu 7 litri, atunci la transmisia automată această cifră este de cel puțin 8 l / 100 km. Va avea de suferit și dinamica, este o mașină automată! Accelerația până la 100 km/h se realizează în 14 secunde, în timp ce la transmisia manuală se poate face cu 2 secunde mai rapid.

Drept urmare, obținem un astfel de avantaj ca o transmisie automată, dar, pe de altă parte, confortul are un efect negativ asupra caracteristicilor de conducere și dinamice ale acestei unități.

VAZ 21127

Acesta este un motor complet nou, potrivit AvtoVAZ. Datorită unor îmbunătățiri, cuplul din partea de jos a crescut, iar funcționarea Kalina-2 cu o astfel de unitate ar trebui să fie mai interesantă, mai ales în zonele urbane. Puterea a crescut de la precedentele 98 la 106 CP.

Dar nu numai avantajele, ci și dezavantajele sunt vizibile imediat. În primul rând, a fost depășit pragul de 100 de forțe, ceea ce înseamnă că acum proprietarii unor astfel de mașini vor plăti o taxă de transport majorată, ceea ce va afecta negativ portofelul proprietarului unei astfel de mașini. În al doilea rând, problema cu îndoirea supapelor și deteriorarea ShPG nu are încotro. Poate că acest lucru nu ar mai trebui tratat atât de categoric, deoarece majoritatea mașinilor străine au un astfel de design de motor. Dar cunoscând calitatea pieselor de schimb și a componentelor de pe piața internă, este imposibil să fii sigur de aceeași curea de distribuție sau role.

ladakalinablog.ru

Tipuri și caracteristici ale motoarelor viburnum, avantajele și dezavantajele acestora

Pe viburnum sunt instalate diferite tipuri de motoare, primul a fost motorul obișnuit cu 8 supape cu un volum de lucru de 1,6 litri sub numărul 11183, după care au început să instaleze motoare 11194 cu un volum mai mic de 1,4, dar cu 16 supape, la mașini mai scumpe precum Kalina Sport se instalează și un motor anterior sub numărul 21126 care are un volum de 1.6 și 16 supape.

În 2012, AvtoVAZ a lansat un nou motor cu numărul 21116 cu 8 supape și un volum de 1,6, principala diferență față de 11183 este un piston ușor (datorită, puterea a crescut, dar motorul a devenit plug-in). Până acum, acest motor este instalat doar pe un grant, care a venit să înlocuiască sedanul viburnum, dar cred că în viitor va fi instalat și pe viburnum.

Principalele avantaje și dezavantaje ale motoarelor

VAZ 11183 (1,6-8kl):

• Motor cunoscut și dovedit (reparat în multe servicii, disponibilitatea pieselor de schimb).
• Nu este conectat, dacă cureaua de distribuție se rupe, există puține șanse ca supapele să se întâlnească cu pistoanele.
• Tracțiune bună pe fund.

• Zgomot și vibrații crescute ale motorului (sună adesea ca un motor diesel).
• Necesită reglarea periodică a supapei.
• Aparatele de aer condiționat aproape că nu sunt instalate pe acest motor de fabrică.

VAZ 11194 (1.4-16kl):

• Cel mai mic consum de combustibil comparativ cu alte motoare.
• Dinamica bună de accelerație până la 6.000 rpm pe autostradă.

• In cazul ruperii curelei de distributie, supapa se indoaie, trebuie schimbata atat supapa cat si pistonul (pistonul german nu este foarte accesibil).
• Se observă adesea un consum crescut de ulei, mai ales după 40.000 - 60.000 km de parcurs.

VAZ 21126 (1.6-16kl):

• Funcționare silențioasă și fără vibrații.
• Cea mai bună dinamică de accelerație dintre toate motoarele prezentate, cel mai puternic motor din flăcău.
• Nu necesita reglarea supapei, fara eventuale reparatii, necesita doar schimbarea uleiului si a filtrului.

• În cazul unei curele de distribuție rupte, supapa se îndoaie.

VAZ 21126 (1.6-16kl):

Acest motor este complet nou și există foarte puține informații despre el, deoarece sa dovedit primul dezavantaj al acestuia: ca un motor cu 16 supape, în cazul ruperii curelei de distribuție, supapele se îndoaie, poate prelua o parte din rănile de la motorul 1.4 16kl.

Principalele caracteristici ale motoarelor

www.lada-kalina-faq.ru

Ce motor este mai bine să alegeți 8 sau 16 supape pentru VAZ, Renault, Kalina și de ce

Ce este mai bun motorul cu 8 sau 16 supape? Cu ce ​​motor merită să cumpărați mașini VAZ, Kalina sau Renault. De ce modificările moderne ale unui motor cu 16 valve sunt mai sigure și mai economice decât omologii cu 8 valve. După ce ați analizat caracteristicile și avantajele motoarelor, puteți răspunde la întrebarea: care merită cumpărat?

Mulți șoferi când cumpără o mașină au anumite dificultăți în alegerea unității de alimentare. Și sunt ore lungi de gândire la ce motor să acorde preferință versiunii cu 8 sau 16 supape. Această problemă este resimțită mai ales acut dacă mașina este luată pe piața secundară. La urma urmei, ne gândim imediat ce motor este mai economic, are mai multă putere și cuplu după câțiva ani de funcționare.

Design motor

Pentru a obține un răspuns la întrebarea care motor este mai bun pentru VAZ, Renault, Kalina sau o altă marcă de mașini și de ce trebuie să le studiați designul și să cunoașteți principiul de funcționare. Pe baza rezultatelor obținute, este posibil să se identifice toate avantajele și dezavantajele fiecărui model și să se efectueze analiza comparativă a acestora.

motor cu 8 supape

Designul motorului cu 8 supape este considerat tradițional. Este format din următoarele noduri principale:

Principiul de funcționare este injectarea amestecului de combustibil prin canalul de admisie și în momentul gradului maxim de compresie a combustibilului de către piston, acesta se aprinde din cauza formării unei scântei. Energia eliberată este transferată grupului de roți printr-un sistem de mecanisme.

motor cu 16 supape

Aspectul de bază al acestui tip de motor este oarecum diferit de schema tradițională. Aceste diferențe sunt în următoarele componente principale ale motorului:

• Corp cilindric. Locația cilindrilor și numărul lor au rămas aceleași ca în versiunea standard. Adică patru pistoane dispuse pe un rând.
• Supape. Acest nod este una dintre principalele diferențe. La acest tip de motor cu ardere internă (motor cu ardere internă), supapele sunt realizate în perechi. Fiecare cilindru are două supape de admisie și două supape de evacuare, în total 4 pentru un „boiler” și 16 pentru întregul motor.
• Arbore cu came. În această unitate de putere, pentru a regla supapele, de ex. pentru deschiderea și închiderea lor la timp se folosesc doi arbori cu came. Din punct de vedere structural, acestea sunt realizate similar cu cel care este instalat în unitatea cu 8 supape.

Principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă cu 16 supape este similar cu cel anterior. Excepția este că amestecul de combustibil este furnizat prin două supape de admisie, iar gazele de evacuare sunt îndepărtate prin două supape de evacuare.

După ce ați studiat principalele componente ale celor două tipuri de motoare, puteți efectua o analiză comparativă a acestor două mecanisme.

Comparația a două tipuri de motoare

Pentru a compara și a determina cel mai bun aspect, vom alege motoare de același volum. Ca subiect de analiză, vom alege, de exemplu, o unitate de putere cu un volum de 1,6 litri, instalată pe un VAZ. Pentru o mai bună înțelegere, rezultatele comparării caracteristicilor tehnice sunt prezentate sub forma unui tabel de mai jos:

După cum se poate observa dintr-o analiză comparativă a două motoare de aceeași dimensiune, dar layout-uri diferite, varianta V16 este mai rapidă și are mai multă putere.

Atenţie! Creșterea forței de tracțiune a presupus instalarea de discuri de frână mai mari cu un design modificat (prezența ventilației pentru răcire).

Beneficiile unui motor cu 8 supape

Comparând aceste două tipuri de unități de putere și studiind designul, puteți determina avantajele și dezavantajele acestora. Avantajele unui motor cu 8 supape includ:

• Curea de distribuție spartă (distribuție). În cazurile în care cureaua se rupe, supapele nu se îndoaie.
• Unt. În timpul funcționării, nu există restricții stricte privind calitatea uleiului de motor.
• Disponibilitate la renovare. Dimensiunile mici ale centralei oferă acces gratuit în diferite locuri și la orice mecanisme ale mașinii și motorului.
• Cuplu. Tipul de motor cu 8 supape este capabil să furnizeze un cuplu suficient de mare la turații reduse ale motorului.

dezavantaje

Schema tradițională are un număr mic de dezavantaje ale aspectului său. Principalele contra:

• Zgomot și vibrații. Modelul de motor învechit are zgomot și vibrații ridicate în timpul funcționării sale.
• Goluri termice. După o perioadă specificată de funcționare de către producător, unitatea de putere necesită reglarea golurilor termice.
• Curea de distribuție. Motorul necesită o reglare periodică a curelei de distribuție.

Atenţie! Reglarea golurilor termice necesită o precizie ridicată Este ușor să greșiți în timpul funcționării manuale.

Beneficiile unui motor cu 16 supape

Ca toate unitățile, acest tip de motor are avantajele și dezavantajele sale. Beneficiile includ:

dezavantaje

Printre minusuri se numără următoarele:

• Ruperea curelei de distributie. În cazul unei curele de distribuție sparte, supapele sunt îndoite, ceea ce este asociat cu investiții mari în reparații.
• Voluminos. Dimensiunile impresionante ale unităților limitează accesul la unitatea reparată.
• Ulei de motor. Prezența compensatoarelor hidraulice impune cerințe mari asupra calității uleiului de motor. Utilizarea lubrifiantului de proastă calitate duce la cocsificarea ridicătorilor hidraulici și la înlocuirea prematură a acestora.
• Cuplu. La turații mici, motorul are un cuplu insuficient.

O privire asupra motoarelor din punct de vedere al siguranței și eficienței

Mulți proprietari de mașini susțin că motoarele cu 8 supape sunt mai sigure decât motoarele cu 16 supape. Acest lucru se datorează consecințelor unei curele de distribuție sparte. Designul îmbunătățit al grupului de pistoane al motorului de 1,8 litri cu 16 supape, care este instalat pe modelele moderne ale VAZ, Kalina, Renault și alte mărci, elimină acest dezavantaj.

Datorită injectării combustibilului și eliminării deșeurilor de ardere prin două supape, asigură distribuția și arderea uniformă a amestecului. Din acest motiv, funcționarea motorului cu 16 supape este lină și economică. În același timp, designul tehnologic al unității necesită întreținere profesională costisitoare.

Sfat. Este mai bine pentru locuitorii din zonele îndepărtate să achiziționeze motoare cu 8 supape din cauza lipsei de pretenții în întreținere și reparare.

Fiecare șofer trebuie să aleagă singur ce motor este potrivit pentru el. În această chestiune, trebuie să vă bazați pe stilul dvs. de condus, pe starea financiară, pe mentenabilitatea instalației. De asemenea, un aspect important sunt recenziile consumatorilor și profesioniștilor.

Comparația motoarelor cu 8 și 16 supape - video

viborprost.ru

Motor cu 8 supape Lada Kalina caracteristici, dinamică, consum de combustibil

Motorul Lada Kalina 1.6 cu 8 supape este bine cunoscut șoferilor noștri. La urma urmei, istoria sa se întoarce la motorul avansat (pentru timpul său) VAZ 2108. De atunci, unitatea de putere a experimentat o cantitate imensă de modernizare. Dar parametrii de bază de proiectare au rămas neschimbați. Astăzi vom vorbi mai detaliat despre această unitate de putere.

Unitate de alimentare pe benzină Lada Kalina VAZ-11186 cu o capacitate de 87 CP cu un volum de lucru de 1,6 litri, a înlocuit motorul cu injecție VAZ-11183 care dezvoltă 82 de cai putere. Noul grup de pistoane ușoare de la Federal Mogul a reușit să crească puterea și eficiența unității de putere. Desigur, motorul nu diferă prin dinamica fermecătoare și consumul redus de combustibil, dar designul și mentenabilitatea sa relativ simple fac posibil să vorbim despre o opțiune bună pentru condițiile noastre dure de funcționare.

În ceea ce privește dispozitivul părții tehnice, acesta se bazează pe un bloc cilindric din fontă, o chiulasă de aluminiu, un capac de chiulasă din aluminiu și o baie de ulei de motor din oțel. În sistemul de cronometrare Lada Kalina 8-cl. merita centura. Mecanismul de sincronizare cu opt supape nu are ridicători hidraulici, reglarea supapelor este rară, dar procesul este destul de minuțios. Este necesar să selectați „pyataki” de diferite grosimi și să le așezați între camele arborelui cu came și partea inferioară a cupelor de împingere. Prima dată o astfel de procedură este efectuată la așa-numita întreținere zero „0”, după 3000 km de rulare.

Întrebarea veche este dacă supapele motorului Kalina VAZ-11186 se îndoaie atunci când cureaua de distribuție se rupe? Răspunsul este fără echivoc, când cureaua supapelor se rupe, se îndoaie! Ca pereche, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte este atașată la motor, nu sunt furnizate alte opțiuni.

Motor Lada Kalina 1.6 (87 CP), consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1597 cmc
• Număr de cilindri / supape - 4/8
• Transmisia de distributie - curea
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa - 75,6 mm
• Putere CP / kW - 87/64 la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 3800 rpm
• Viteza maximă - 168 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,0 litri
• Consum combinat de combustibil - 6,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Diagrama de sincronizare Lada Kalina 8 supape

• 1 - un scripete dințate a unui arbore cotit
• 2 - scripete dinţat al pompei lichidului de răcire
• 3 - rola de tensionare
• 4 - capac de protectie spate
• 5 - scripete arbore cu came
• 6 - curea de distributie
• A - maree pe capacul de protecție din spate
• B - marcaj de pe scripetele arborelui cu came
• C - marcaj de pe capacul pompei de ulei
• D - marcaj pe scripetele arborelui cotit.

O altă caracteristică a motorului este locația pompei (pompei) de apă, care este rotită de aceeași curea de distribuție. Adică, în cazul unor scurgeri de lichid de răcire sau a unui zgomot / fluier / bâzâit caracteristic în zona transmisiei distribuției, verificarea curelei este obligatorie. Dacă rulmentul pompei se prăbușește și cureaua zboară, atunci pe lângă înlocuirea carcasei pompei de apă și a curelei, va trebui să sortați și chiulasa, îndepărtând supapele îndoite de acolo.

Avtovaz folosește o centură Gates foarte fiabilă ca centură originală. Adesea, resursa curelei Gates este mult mai mare decât resursa pompei și a rolei de tensionare a motorului Lada Kalina cu 8 supape.

Caracteristicile motorului VAZ-11186 (87 CP)

Despre motorul VAZ-21126 (98 CP)

„Punctul slab” al motorului sunt: ​​rolele de susținere și tensionare și pompa. (în caz de distrugere/blocarea acestora, cureaua se rupe). Potrivit șoferilor, motorul VAZ-21126 este semnificativ mai bun decât VAZ-21124 și singurul său dezavantaj este că, în cazul unei curele de distribuție sparte, supapa se îndoaie.

Motor nou Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 CP)

Lada Kalina 2

Descrierea lui Lada Kalina 2

Lada Kalina 2 este o continuare a primului model, lansat în 2013. Lada Kalina 2 este realizată pe baza primei generații de Lada Kalina și este versiunea sa restilizată. Mașina diferă atât exterior, cât și intern, dar nu există atât de multe diferențe tehnice. În gama producătorului din Tolyatti, Kalina 2 are loc sub Priora și Vesta.

Printre concurenții Kalina, se pot evidenția mașini precum Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia și alte mașini cele mai ieftine din clasa B.

Motoare Lada Kalina 2 1.6 l. 8 supape, numită 11186. Modelele mai scumpe sunt echipate cu motoare 127 și 126 de 16 supape de la Priora. Din 2014, urmând tendințele vremurilor, a fost lansată Kalina Cross, cu garda la sol crescută și căptușeală din plastic nevopsită. Motoarele de pe Cruce sunt aceleași.
Este produsă și Kalina 2 Sport, cu un motor de 1,6 litri și 120 de cai putere, la fel ca și pe Grant Sport.

Ce motor Kalina 2 să alegi? Mașina folosește motoare care au fost deja rulate în motoarele Priors, cu 8 și 16 supape, pentru ei au fost pregătite o mulțime de informații interesante și necesare. Veți afla de ce motorul Lada Kalina 2 se încălzește și frământă, îl reglează și îl repara. Și, de asemenea, nu este lipsit de atenție noul motor 127 Lada Kalina 2. Veți învăța totul: ulei în motor, cât să turnați, cât de des să schimbați, temperatura motorului, resurse, caracteristici și așa mai departe.

Modelul Lada Kalina 2:

Prima generație (2013 - prezent):

Odată cu apariția celei de-a 2-a generații Lada Kalina, pe acest model au început să fie instalate și noi motoare. Dar acest progres tehnic al AvtoVAZ are nu numai plusuri, ci și minusuri. Luați în considerare câteva dintre avantajele și dezavantajele noilor unități de putere:

1. Avantajul noilor motoare este puterea crescută și consumul de combustibil mai mic.
2. Dezavantajul tuturor acestor motoare poate fi considerat faptul că, în cazul ruperii curelei de distribuție, supapele se întâlnesc cu pistoanele și ajungi la o reparație costisitoare.

Mai detaliat mai jos, aș dori să iau în considerare fiecare unitate de alimentare nouă separat și să le compar.

VAZ 21116

Acest design este probabil cunoscut de toată lumea de la modelul Lada Grant. Acesta este un adept al modelului anterior de motor de la Kalina cu un indice de 21114. Dar numai în noul motor au fost făcute o serie de modificări, a căror principală tendință a fost ușurarea bielei și a grupului de piston. Din acest motiv, puterea a crescut ușor de la 81 la 87 de cai putere.

Puteți observa, de asemenea, un punct pozitiv - a devenit mult mai liniștit și nu mai există motorină și gâlgâit, ca pe aceeași 114. Conform sentimentelor personale, dinamica mașinii cu noul motor este puțin mai bună, funcționează mai moale și mai plăcut la ureche.

Dar principalul dezavantaj al ușurării grupului de piston, cred, este deja cunoscut de toată lumea. Acesta este pericolul ca pistoanele să se ciocnească de supape în timpul unei curele de distribuție rupte. În acest caz, nu doar supapele suferă, dar în cele mai multe cazuri este necesară schimbarea pistoanelor (o grămadă de exemple).

VAZ 21126

Acest motor ne este familiar de la modelul Priora, dar a fost instalat pe Lada Kalina de mult timp, iar acum și pe a 2-a generație. Dinamica excelentă și consum redus de combustibil - toate acestea sunt acum în trecut! Și de ce? Da, pentru că în tandem cu acest motor, acum va fi instalată doar o transmisie automată.

În acest sens, consumul mediu de combustibil va crește semnificativ. De exemplu, dacă la mecanică este egal cu 7 litri, atunci la transmisia automată această cifră este de cel puțin 8 l / 100 km. Va avea de suferit și dinamica, este o mașină automată! Accelerația până la 100 km/h se realizează în 14 secunde, în timp ce la transmisia manuală se poate face cu 2 secunde mai rapid.

Drept urmare, obținem un astfel de avantaj ca o transmisie automată, dar, pe de altă parte, confortul are un efect negativ asupra caracteristicilor de conducere și dinamice ale acestei unități.

VAZ 21127

Acesta este un motor complet nou, potrivit AvtoVAZ. Datorită unor îmbunătățiri, cuplul din partea de jos a crescut, iar funcționarea Kalina-2 cu o astfel de unitate ar trebui să fie mai interesantă, mai ales în zonele urbane. Puterea a crescut de la precedentele 98 la 106 CP.

Dar nu numai avantajele, ci și dezavantajele sunt vizibile imediat. În primul rând, a fost depășit pragul de 100 de forțe, ceea ce înseamnă că acum proprietarii unor astfel de mașini vor plăti o taxă de transport majorată, ceea ce va afecta negativ portofelul proprietarului unei astfel de mașini. În al doilea rând, problema cu îndoirea supapelor și deteriorarea ShPG nu are încotro. Poate că acest lucru nu ar mai trebui tratat atât de categoric, deoarece majoritatea mașinilor străine au un astfel de design de motor. Dar cunoscând calitatea pieselor de schimb și a componentelor de pe piața internă, este imposibil să fii sigur de aceeași curea de distribuție sau role.

Trebuie să spun că motorul Lada Kalina este rodul cercetării inginerești a „deversării” rusești. Adică este în întregime dezvoltarea noastră, internă. Aici merită imediat subliniat că în acest caz „rus” nu înseamnă „rău” sau „de proastă calitate”. Este important. Din moment ce mulți sceptici sunt obișnuiți să susțină că industria auto autohtonă este mașini fabricate „pe genunchi”.

Desigur, în ceea ce privește o serie de aspecte specifice, aceste hotărâri au dreptul de a exista. Dar nu și în cazul motorului viburnum. Nu crezi? Vom încerca să vă convingem. Dar nu doar pentru a convinge, ci cu fapte concrete de încredere.

Istoria creării „inimii lui Kalinka”

Deci, așa cum am menționat deja, motorul Lada Kalina este rezultatul muncii inginerilor casnici din sectorul auto. Dar motorul acestui model de fret în același timp nu este o inovație absolută. Avea prototipul lui. Aceasta este unitatea de putere a celui de-al optulea model al celebrului Zhiguli. Da Da exact.

Desigur, motorul „viburnum” nu a fost împrumutat de la „Zhigulenka” în forma sa pură, ci îmbunătățit și modernizat corespunzător. Dar adevărul rămâne: motorul Lada Kalina este a doua încercare ca „inima” celui de-al optulea model Zhiguli să intre, după cum se spune, în oameni.

Deci a priori este greșit să dai vina pe motorul Kalinka pentru defecțiune. Pentru că a trecut cel mai dificil examen - testul timpului.

Și ce poate face un motor „viburnum”?

Destul de puțin de. Să vorbim despre fiecare opțiune din linia motoarelor viburnum. Inițial, „Kalinka” a fost echipat cu unități cu 8 supape, capacitatea motorului - 1,6 litri. Această unitate avea suficientă putere - 82 de „cai”. Durează doar 13,5 secunde pentru ca mașina să ajungă la 100. Motorul trage grozav, chiar și la turații mici. Și resursa motorului a fost de aproximativ 230 mii km.

A mai existat un motor de serie în „istoria viburnului”. Volumul său de lucru este de 1,4 litri, numărul de supape este de 16 unități. Și puterea motorului a crescut și a ajuns la nivelul de 90 de „cai”. Dinamica accelerației a devenit mult mai bună. A fost nevoie de 12,5 secunde pentru a accelera. Dacă vorbim despre resursa unității de putere, atunci aceasta s-a ridicat la aproximativ 200 de mii de km.

A treia generație de „siloviki” are, de asemenea, caracteristici foarte bune. În acest caz, volumul de lucru a ajuns la 1,6 litri. Numărul de supape este la nivelul de 16 unități.

Puterea motorului s-a arătat bine, care a ajuns la bara de 98 de cai putere. Mai mult, unii proprietari de mașini au aranjat independent un examen pentru mașină, rezultatele unor astfel de teste au arătat că Kalinka, echipat cu un motor de generația a treia, are o capacitate de 107 cai putere.

Ce poate surprinde „dvushechka”

Și ce motoare sunt puse pe fret viburnum 2? De asemenea, cu performanțe foarte, foarte bune.

Pachetul standard include un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 87 CP. cu. În această configurație de bază, mașina este oferită atât cu transmisie automată, cât și cu transmisie manuală. Printre altele, producătorul oferă două motoare cu șaisprezece supape care produc 98 și, respectiv, 106 „cai”.

Un motor de 98 de cai putere este echipat cu o Lada Kalina 2 cu transmisie automată.

Ultimul dintre motoarele prezentate ale „piesei kopeck” AvtoVAZ este realizată pe baza motorului Priorov cu electronică modernizată și un sistem de răcire actualizat.

Transmisia lui Lada Kalina 2 poate fi numită o inovație. Tracțiunea față așteptată este completată de o cutie de viteze acționată prin cablu special concepută. Mai mult, acționarea este opera specialiștilor japonezi, iar mecanismul de comutare sunt meșteri de la o cunoscută companie germană.

Alte detalii importante

Proprietarii de mașini cu experiență știu bine că suporturile de motor uzate sunt cauza multor inconveniente care pot apărea pe parcurs. În cazul în care suporturile motorului s-au întărit din cauza diferitelor condiții de funcționare, vibrația este transmisă caroseriei, iar acest lucru se simte deja clar la pornire sau la viraje.

Datorită suporturilor de motor care au intrat într-o stare nesatisfăcătoare, pot apărea smucituri incomode la frânarea motorului și pot apărea și sunete străine care îl conduc pe proprietarul mașinii la sentimente supărate (de exemplu, clicuri, denivelări etc.).

Și asta este important în această chestiune în ceea ce privește Lada Kalina.

Nu este dificil să înlocuiți singur suportul motorului pe această idee AvtoVAZ.

Principalul lucru în acest caz este să cunoașteți câteva detalii. Dar, în general, acest proces nu va cauza prea multe probleme proprietarului mașinii.

Acordarea „Kalinka”

Este posibil să reglați cu ușurință unitatea de putere a acestui model AvtoVAZ? Da, este destul. Si de aceea. Prin el însuși, dispozitivul motorului „viburnum” este simplu și de înțeles, fără nicio, așa cum se spune, cipuri și clopoței și fluiere. De aceea, puteți regla motorul fără probleme, inclusiv proprietarul mașinii însuși (cu excepția cazului în care, desigur, el nu este „tu” cu tehnica).

Deși despre această latură a problemei - să realizați singur modernizarea sau să încredințați acest proces profesioniștilor - șoferii cu experiență spun următoarele. Chiar dacă sunteți destul de bine versat în mașini, este totuși mai bine să nu economisiți bani și să mergeți la stația de service pentru îmbunătățiri ale motorului. Specialiștii de service, orice s-ar spune, vor întoarce mai bine acest caz. Și apropo, aceasta este o chestiune serioasă. Există, de exemplu, riscul ca electronicele din mașină să fie deteriorate. Ai nevoie de el?

Deci, ne-am hotărât asupra acestui moment. Ce va oferi tuningul? În primul rând, va crește agilitatea mașinii și, desigur, puterea acesteia.

Protejarea licitației „Kalinka”

Cum va reacționa motorul camionului AvtoVAZ „viburnum” dacă se folosește un încălzitor de motor? Nu-i rău deloc.

Dacă cineva nu înțelege prea bine ce este în joc, să explicăm: încălzitorul motorului este instalat pentru încălzirea autonomă înainte de pornire a acestui motor. Pentru ce? Pentru a simplifica procedura de pornire a motorului în sezonul rece (acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile meteorologice ale noastre, rusești, când iarna poate veni „deodată” și poate dura destul de mult timp).

Încălzitorul oferă proprietarului mașinii posibilitatea de a crește durata de viață a motorului, de a asigura încălzirea completă a acestuia, de a garanta o pornire fiabilă și sigură chiar și în cea mai rece iarnă, de a economisi combustibil și timpul petrecut pentru pregătirea călătoriei. Când încălzitorul este utilizat, unitatea de alimentare în sine este în starea oprită (acest lucru este un avantaj serios în legătură, de exemplu, cu echipamentul cu pornire automată).

Este necesar să folosiți doar încălzitoare de la producători cunoscuți care și-au dovedit a fi pe piețele specializate. Acest lucru, apropo, se aplică oricăror echipamente și dispozitive instalate pe Kalina independent sau într-o stație de service.