Praktycznym Francuzem jest hatchback Citroen C4. Marża nie przepadnie

Kompaktowy hatchback Citroen C4 nie jest nowością na naszym rynku, więc nie wymaga specjalnego przedstawiania. Druga generacja Citroena C4 w wersji hatchback, dzięki doskonałej pracy projektantów, zyskała świetny design, wygodne wnętrze, przyzwoity dobór silników oraz zawieszenie doskonale przystosowane do każdego rodzaju drogi.

Należy od razu zauważyć, że do 2014 r. planowano wznowić produkcję hatchbacka drugiej generacji w fabryce w Kałudze (w 2012 r. zaprzestano jej z powodu „reorientacji” mocy produkcyjnych do produkcji sedana), ale tak się stało Nie zdarzyło się to również w 2015 roku (kiedy producent przeprowadził niewielką modernizację tego modelu) hatchback oficjalnie opuścił rynek rosyjski.

Dopracowane kontury hatchbacka Citroena C4 w zupełności wystarczą. Jego wygląd jest bardzo atrakcyjny i nowoczesny, rozrzedzony sportowymi, dynamicznymi nutami i potrafi zakochać się w sobie od pierwszego wejrzenia. Tymczasem samochodowi wyraźnie brakuje jakiejś wyjątkowości i oryginalności, udziału własnego, niepowtarzalnego stylu.

Wymiary Citroena C4 w nadwoziu hatchbacka są dość typowe i niczym się nie wyróżniają: długość nadwozia wynosi 4329 mm, szerokość 1789 mm (2050 mm z lusterkami), wysokość 1489 mm, a rozstaw osi wynosi 2608 mm. Masa własna w zależności od konfiguracji waha się w granicach 1205 - 1290 kg.

Wnętrze Citroena C4 w wersji hatchback, zgodnie z koncepcją projektantów, ma tylko jeden cel - zapewnić maksymalny poziom komfort dla kierowcy i pasażerów. A jeśli z fotelem kierowcy wszystko jest w porządku, a pasażer z przodu nie będzie musiał narzekać, to tylny rząd siedzeń jest nieco ciasny i nie będzie wydawał się wygodny dla ogółu pasażerów. W przeciwnym razie nie ma komentarzy ani skarg na salon. Jakość użytych materiałów (głównie tkanin) jest najlepsza, ergonomia panelu przedniego również nie pozostaje w tyle, przyjemne podświetlenie deski rozdzielczej ułatwia odczyt informacji na każdym poziomie oświetlenia, a w drogie opcje sprzęt doda również doskonały system audio z doskonałym dźwiękiem.

Użyteczna objętość bagażnika w jego pozycja standardowa jest normalne dla kompaktowy hatchback 408 litrów, ale to jeśli zostawisz koło zapasowe w garażu. Dzięki niemu wolna przestrzeń zmniejsza się do 380 litrów.

Specyfikacje. W Rosji hatchback Citroen C4 jest oferowany z trzema silnikami do wyboru, z których dwa są benzynowe, a jeden turbodiesel.

• Młodsza czterocylindrowa jednostka benzynowa, wyposażona w wielopunktowy wtrysk i 16-zaworowy rozrząd, ma pojemność skokową 1,6 litra (1587 cm³) i może rozwinąć 116 KM. moc przy 6050 obr./min. Maksymalny moment obrotowy silnika przy 4000 obr/min wynosi 150 Nm. Ten silnik jest agregowany tylko z 5 biegami skrzynia mechaniczna biegi, pozwalające na rozwinięcie maksymalnej prędkości nie większej niż 190 km/h. Dynamika przyspieszenia jest całkiem przyzwoita: od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 10,9 sekundy. A wskaźniki zużycia paliwa (benzyna AI-95) nie powodują roszczeń: w ruchu miejskim - 9,4 litra, na autostradzie - 5,8 litra, aw trybie mieszanym - 7,1 litra.
• Kolejna jednostka benzynowa jest zbudowana na tej samej czterocylindrowej podstawie o pojemności 1,6 litra (1598 cm³), ale jest uzupełniona autorskim systemem zmiennych faz rozrządu „Variable Valve Lift and Timing injection”, który umożliwił zwiększenie jej mocy do maksymalnie 120 KM opracowanych przy 6000 obr./min. Szczytowy moment obrotowy dzięki wprowadzonym ulepszeniom przesunął się do około 160 Nm i jest osiągany przy 4250 obr./min. Jako punkt kontrolny dla ten silnik oferowany jest tylko 4-biegowy automat. Charakterystyka prędkości hatchbacka Citroena C4 z tym silnikiem nie jest imponująca („wszystko psuje starą maszynę”) - maksymalna prędkość 181 km / h, a on podnosi setkę na godzinę w 12,8 sekundy. Zużycie paliwa - 9,9 / 5,6 / 7,1 litra (odpowiednio: miasto / autostrada / mieszane).
• Najciekawsza jest turbodoładowana wersja tego samego silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra. W ta sprawa jego maksymalna moc ma 150 KM (przy 6000 obr/min), a maksymalny moment obrotowy to 240 Nm (już przy 1400 obr/min). Współpracuje z 6-biegową „automatyką”. W efekcie – „przyspieszenie do setek” w 9,3 sekundy i prędkość maksymalna 200 km/h. W tym samym czasie zużycie benzyny nieznacznie wzrosło - 11,3 / 6,0 / 7,9 (miasto / autostrada / mieszana) litrów na 100 kilometrów.
• Jedyny turbodiesel do Citroena C4 (niedostępny w Rosji) jest dostarczany z bezpośredni wtrysk paliwo wysokie ciśnienie oraz system stop&start. Objętość robocza ten silnik jest również równy 1,6 litra (1560 cm³, a jego moc odpowiada 112 KM przy 3600 obr./min. Szczytowy moment obrotowy turbodiesla wynosi 270 Nm już przy 1750 obr./min, co w połączeniu z 6-pasmowym „robotem” daje możliwość rozpędzania samochodu do górnej granicy 190 km / h. Dynamika przyspieszenia nie jest kosmiczna, ale nie gorsza niż niektórzy konkurenci podobnego sprzętu - przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje około 11,2 s. Ale ekonomia jest na dodatek olej napędowy w mieście zjada tylko 4,9 litra, na autostradzie będzie ograniczony do dokładnie czterech litrów, ale w trybie mieszanym wystarczy mu 4,4 litra.

Zawieszenie rosyjskiej wersji kompaktowego hatchbacka Citroena C4 przeszło odpowiednie procedury adaptacyjne do naszych warunki drogowe, które polegają na wzmocnieniu niektórych elementów i rekonfiguracji amortyzatorów. Dzięki temu auto zachowuje się dość spokojnie na naszych drogach, które nie pozwalają na odpoczynek, odpowiednio reaguje na wyboje i doły, a poza tym ma wystarczającą zwrotność i informacyjne sterowanie z elektrycznym wspomaganiem. Z przodu projektanci zastosowali klasyczny układ z kolumnami MacPhersona i stabilizatorem poprzecznym, a z tyłu ograniczyli się do pół-niezależnej konstrukcji sprężynowej. Układ hamulcowy tarcza hatchbacka, wentylowana z przodu, uzupełniona o ABS, system asyst hamowanie awaryjne oraz dystrybutor elektroniczny siła hamowania.

Opcje i ceny. Już w początkowej konfiguracji Dynamique, rosyjska wersja hatchbacka Citroena C4 jest wyposażona w regulowaną kolumnę kierownicy, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, wzmocniony akumulator i rozrusznik, osłonę skrzyni korbowej, napęd szyberdachu zbiornik paliwa, mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, przednie poduszki powietrzne, ABS, immobilizer, centralny zamek, funkcja automatycznego ryglowania drzwi podczas jazdy, fotel kierowcy z regulacją wysokości, 6-głośnikowe przygotowanie audio, elektryczne szyby przednie, pełnowymiarowe koło zapasowe i tłoczone 16-calowe koła.

Hatchback Citroen C4 w 2014 roku był oferowany rosyjskim nabywcom w cenie 619 000 rubli. Samochód w konfiguracji Dynamique z „automatem” można było kupić w cenie 698 000 rubli. Ale C4 ze 150-konnym silnikiem był dostępny od konfiguracji Tendance, a jego koszt zaczynał się od 819 000 rubli.

Osiągnięto zaktualizowany rok modelowy Citroen C4 sedan 2017 Rynek rosyjski jesienią 2016 – jej sprzedaż ruszyła w październiku. W trakcie zmiany stylizacji samochód otrzymał lekko retuszowany wygląd i pewne zmiany w części technicznej.

Zewnętrzny

Citroen C4 sedan 2017-2018 ma dość stylowy wygląd, ale jego wymiary zdradzają przynależność do kohorty tanie samochody. Design auta łączy w sobie typowe francuskie cechy, choć widać też wpływy azjatyckie.

Pod pochyloną szybą widzimy zwarty kaptur z niewielką reliefową elewacją pośrodku. Poniżej kluczowy element przód auta - listwa składająca się z optyki głowicy o złożonej konstrukcji i krata, które są połączone w jedną całość za pomocą chromowanych listew.

Te ostatnie mają pośrodku charakterystyczne wygięcie w postaci logo producenta. W dolnej części zderzaka znajduje się otwór na kolejną kratkę, a po bokach duże wnęki z ozdobną chromowaną ramką, w którą wbudowano światła przeciwmgielne.

Bok nowego Citroena C4 2017 sedan wygląda nieco nietypowo na tle większości modeli. Chociaż projektanci firmy mają taki „chip” - pozornie niepotrzebnie długi kaptur na tle skróconego kufra.

Niewielki rozmiar kół, przedni słupek zagłębiony w „pysk”, efektowna rzeźba tylnego nadkola i skromniejszy przód, a także wytłoczenia na przednim błotniku i drzwiach, w dolnej części drzwi, są uderzające.

Tył Citroena C4 sedan 2017 w nowym nadwoziu wygląda ładnie, ale nie tak ciekawie i nietypowo jak przód i bok. Trudno określić przynależność projektu do rufy – widoczne są w nim zarówno cechy europejskie, jak i azjatyckie.

Przede wszystkim zauważalna jest antena gałązkowa, wskazująca na dostępność modelu, poniżej idzie mała szklanka i wysoko zamontowany bagażnik, którego wieko ma wypukłą krawędź przypominającą spoiler. Latarnie ładnie się prezentują, nie ma co rzucać się w oczy.

Salon

Salon nowego modelu Citroen C4 sedan 2017 wygląda bardzo zwięźle i niedrogo - prawdziwe królestwo plastiku. Skórzana tapicerka niedostępna nawet w najwyższe poziomy wykończenia, tylko w połączeniu. Czarno-szary motyw, rozrzedzony miejscami srebrnymi akcentami.

Kierowca Citroena C4 Sedan otrzymuje dużą wielofunkcyjną kierownicę z masywną częścią środkową, za którą znajduje się niestandardowa panel z trzema zagłębieniami na instrumenty - centralną z cyfrowym prędkościomierzem.

Po prawej stronie znajdują się dwa deflektory kanałów powietrznych pod małą przyłbicą wystającą z „porządku”. Poniżej ekranu dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego TouchDrive, pod którym znajduje się niewielka jednostka sterująca z przyciskami i „twistem”, a pod nim strefa klimatyzacji i kilka przycisków funkcyjnych. Następnie wnęka z łącznikami, a następnie dźwignia zmiany biegów.

Przednie fotele zapewniają wystarczający poziom komfortu jak na tę klasę auta ze słabym podparciem bocznym i krótką poduszką. Tylna kanapa jest taka sama pod względem komfortu, a jeśli mówimy o przestronności, to siedzenia są ustawione plecami do siebie. Dla dużych osób salon, jak i dojazd do/z niego nie będzie wygodny.

Charakterystyka

Citroen C4 to czterodrzwiowy sedan z pięciomiejscową limuzyną, który ma następujące wymiary gabarytowe: długość - 4644 mm, szerokość - 1789 mm, wysokość - 1518 mm, rozstaw osi - 2708 mm. Masa własna samochodu wynosi od 1330 do 1375 kg, a objętość Bagażnik- 440 litrów.

Samochód wyposażony jest w przedni niezależny zawieszenie sprężynowe Typ McPherson i pół-niezależna sprężyna tylna. Na obu osiach są zainstalowane Tarcze hamulcowe ale przednie są wentylowane. Model posiada 16-calowe koła z oponami 215/55, ale dostępne są również 17-calowe. Prześwit wynosi 176 milimetrów.

Część zakres mocy Wersja rosyjska zawiera dwa silniki benzynowe i jeden wysokoprężny:

• atmosferyczny VTi o pojemności 1,6 litra z powrotem 116 KM i 150 Nm
• turbodoładowany THP o pojemności 1,6 litra z powrotem 150 KM i 240 Nm
• 1,6-litrowy turbodiesel HDi o mocy 114 KM i 270 Nm

Baza „aspirowana” jest połączona z pięciobiegową manualną lub sześciobiegową pudełka automatyczne koła zębate. W przypadku mocy 150 koni mechanicznych oferowany jest tylko sześciobiegowy „automat”, a dla silnika wysokoprężnego oferowana jest „mechanika” z sześcioma stopniami. Napęd jest wyłącznie z przodu.

Cena w Rosji

Nowy Citroen C4 Sedan jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: Feel, Feel editional, Shine, Shine Ultimate. Cena sedana Citroen C4 2019 w nowym nadwoziu waha się od 1 049 000 do 1 424 000 rubli.

MT5 - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
D - silnik wysokoprężny

Druga generacja Citroena C4 została zaprezentowana na podium w domu dla Francuzów Citroën showroom w Paryżu jesienią 2010 roku. Od teraz nowy Citroen C4 jest produkowany tylko z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka i jest produkowany dla rosyjskich właścicieli samochodów w Kałudze w fabryce Peugeot-Citroen-Mitsubishi zgodnie z pełny cykl produkcja. W naszej recenzji dokładnie zapoznamy naszych czytelników z projektem nadwozia i jego wymiarami, wybierzemy kolor lakieru, opony, koła, opcje i akcesoria do francuskiego włazu. Usiądźmy w salonie, zastanówmy się nad pasażerem i ładowność, jakość materiałów i poziom wypełnienia z funkcjami zapewniającymi wygodę, rozrywkę i bezpieczeństwo. Nie zapomnij podać dokładnego specyfikacje Wersja Citroen C4 2012-2013 (silnik, skrzynia biegów, zawieszenie, zużycie paliwa). Przeprowadzimy jazdę próbną, poznamy ceny Citroena C4 2013, a nawet spróbujemy znaleźć jego słaby lub obszary problemowe. Naszymi asystentami będą recenzje właścicieli, komentarze dziennikarzy motoryzacyjnych, materiały foto i wideo.

Wygląd Citroena C4 jest stylowy i harmonijny, jak przystało na francuski samochód. Przód auta z dużym reflektorem przednim naśladującym jego kształt krzywymi linii karoserii. Wąska szczelina osłony chłodnicy ozdobiona logo w postaci podwójnej szewronu z rozchodzącymi się długimi promieniami, monumentalna przedni zderzak z otworem wlotu powietrza, jasnym spojlerem i oryginalnymi wstawkami z boku owiewki z oczami świateł przeciwmgielnych.


Patrząc z boku pięciodrzwiowy hatchback z miękką linią kopulastego dachu przechodzącego przez schludny bagażnik na stylową tylną klapę, wysokim progiem szyby bocznej, ścianami bocznymi nadwozia przebitymi błyskami żeber, dużymi, regularnymi drzwiami, zgrabnymi promieniami nadkoli, lusterkami wstecznymi na mocnych nogi.


Tył samochodu wykonany jest w monumentalnym stylu z ogromnym zderzakiem, dużymi piątymi drzwiami i dużymi lampami sufitowymi. lampy obrysowe. Citroen C 4 wygląda jak kupa energii ze wszystkich stron, projektantom udało się harmonijnie połączyć gładkie linie, jasne i mocne żebra, opuchnięte powierzchnie i wytłoczenia w karoserii samochodu, dokładnie doprawiając wszystko elementy aerodynamiczne. W rezultacie przed nami piękny samochód, z oryginalnym i rozpoznawalny wygląd od francuskiego producenta.

Produkowany również dla Rosyjscy kupujący Citroen C 4 są wyposażone we wzmocnione elementy zawieszenia, akumulator o zwiększonej pojemności, wzmocniony rozrusznik oraz mocne stalowe zabezpieczenia komora silnika od dołu. Jednak prześwit jest wyraźnie za mały dla drogi krajowe, a zwłaszcza niewystarczająca wysokość prześwit w okresie zimowym. Aby Właściciele citroena C 4 nie zapomnij o małej szczelinie między nadwoziem a jezdnią.

pięciodrzwiowy francuski hatchback Jest oferowany w czterech wersjach wyposażenia, od podstawowego Dynamique ze skromnym wyposażeniem, bardziej intensywnego Tendance i Optimum, po luksusową wersję Exclusive. W początkowej podstawowej konfiguracji Citroena C4 dostępny jest tempomat, ABS, REF, AFU, centralny zamek z pilotem, lusterka z elektrycznie i podgrzewanymi lusterkami, elektryczne wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości i głębokości kolumny kierownicy, klimatyzacja, przednie szyby , dwie poduszki powietrzne. Za prostą muzykę (radio radio CD MP3 6 głośniki ze sterowaniem na kierownicy) trzeba będzie zapłacić 13 000 rubli.
Citroen C4 Tendance będzie wyposażony w komputer pokładowy, przednie boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne dla obu rzędów siedzeń, światła przeciwmgielne skierowane za zakręt, regulowane podparcie lędźwiowe i podgrzewane przednie fotele, elektryczne szyby z tyłu, kierownicę obręcz ze skóry. Za dopłatą zamontują alarm za 12 000 rubli, pakiet City (czujniki parkowania, elektrycznie składane lusterka boczne, gniazdo w bagażniku, chromowana wstawka na tylnym zderzaku) za 17 000 rubli oraz pakiet Auto za 19 000 rubli (dwustrefowa klimatyzacja, czujniki deszczu i światła, zaawansowany ekran) komputer pokładowy), felgi aluminiowe R16 za 15 000 rubli i nawigator eMyWay (7-calowy ekran, mapy 34 rosyjskich miast, USB, Bluetooth i sterowanie podświetleniem deski rozdzielczej) za 52 500 rubli.


Wersja Optimum zaprezentuje sportowe przednie fotele z kombinowaną tapicerką, elektrycznym podparciem odcinka lędźwiowego odcinka kręgosłupa i funkcją masażu!!!, systemem monitorowania martwego pola oraz asystentem parkowania. Pakiety Auto i City są zawarte w wyposażeniu, ale będziesz musiał dodatkowo zapłacić za nawigację eMyWay, alarm i felgi aluminiowe.
Do bogaty sprzęt Ekskluzywnie, możesz wybrać wykończenie wnętrza z trzech opcji (dwie opcje dla kombinacji tkanina-skóra lub pełna skóra), wypełnienie poprzedniej wersji można uzupełnić szklanym dachem panoramicznym za 28 000 rubli, 17 felg za 18 000 rubli, ale wszystko kryje się za 7-calowym kolorowym ekranem, za który nadal trzeba zapłacić 40 500 rubli.


Salon Citroen C4 wita kierowcę wygodnym, wygodnym, ergonomicznym miejscem pracy. Fotel z wybitnym podparciem bocznym jak w samochodzie sportowym, koło A sterowanie jest po prostu świetne. Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości, co ważne jest przyjemne w dotyku, przyciski, przełączniki, noniusze pracują z precyzyjnie dobraną siłą. Niska zawartość informacji w instrumentach nieco psuje obraz, ale sama deska rozdzielcza wygląda cudownie, a także jest w stanie zmienić kolory podświetlenia z białego na jasnoniebieski. Miejsca w pierwszym rzędzie z marginesem dla kierowcy i pasażera powyżej 190 cm wzrostu, podobnie jak w pozostałych iw drugim rzędzie. Trzy siedzące z tyłu są wygodne i wygodne, tunel będzie nieco przeszkadzał przeciętnemu pasażerowi.


Bagażnik Citroena C4 mieści od 380 litrów w stanie złożonym do 1183 litrów przy opuszczonych oparciach drugiego rzędu. Podłoga i ściany bagażnika w aucie są równe, otwór drzwiowy duży i prawidłowo prostokątny. Jednym słowem, duże jak na tę klasę, wygodne i przytulne wnętrze pięciodrzwiowego hatchbacka C 4.

Specyfikacje Citroen C4 2012-2013: model drugiej generacji jest zbudowany na zmodernizowanej platformie PSA2. Przednie zawieszenie jest niezależne na kolumnach MacPhersona, tylne półniezależne z belką skrętną. Hamulce wszystkich kół są tarczowe i wyróżniają się doskonałą zawartością informacji i wytrzymałością, zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy o zmiennej charakterystyce działania. W Rosji oferowany jest C4 silniki czterocylindrowe- dwie benzynowe i jedna diesel.
Benzyna

• 1,6 litra (109 KM) z 5 manualną skrzynią biegów przyspiesza samochód ważący od 1205 kg do 100 mil na godzinę w 12,5 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 190 mil na godzinę. Deklarowane przez producenta zużycie paliwa wynosi od 5,6 litra na autostradzie do 10 litrów w mieście.
• 1,6-litrowy silnik VTi (120 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów (lub automatyczną 4 automatycznymi skrzyniami biegów) pozwala hatchbackowi ważącemu od 1205 (1270) kg rozpędzić się do pierwszej 100 mil na godzinę w 10,8 (12,5) sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 193 (188) km/h. Koszt paszportu paliwo od 4,7 (5,1) litra poza miastem do 8,8 (10,0) litra w ruchu miejskim.

Analiza opinii właścicieli sugeruje, że dane fabryczne nie są „pobierane z sufitu przez producenta”, ale rzeczywiście przy prędkości 90-100 mph silniki benzynowe potrzebują 5,5-6 litrów na autostradzie, a 8,5- W mieście 9,5 litra benzyny.

• Diesel Citroen C4 1,6 litra eHDI (112 KM) jest wyposażony w system Start-Stop i jest sparowany z 6-biegową skrzynią biegów pole robota biegi (6 manualna skrzynia biegów). Silnik wysokoprężny dostarczy samochód ważący od 1290 kg do 100 mil na godzinę w 11,2 sekundy i rozpędzić się do 190 mil na godzinę. Apetyt na paliwo silnika uderza skromnością od 3,8-4 litra na autostradzie do 4,7-4,9 litra w mieście.

Według właścicieli realna konsumpcja paliwo nieco wyższe niż 5-6 litrów na Połączony cykl(autostrada-miasto), co z pewnością jest doskonałym wskaźnikiem.

Jazda testowa: Citroen C4 doskonale trzyma się kierownicy, auto wjeżdża w zakręty jak na szynach, na kierownicy pojawia się przyjemna ociężałość z przewidywalnym informacja zwrotna. Na prostej nawet przy prędkości 140-160 km/h kierowca doskonale czuje i kontroluje auto, zawieszenie jest powalone i sztywne, co pozwala na agresywną jazdę (zostało wyraźnie zaprojektowane w oparciu o moc silnika poniżej 200 siły). Chociaż europejskie ustawienia zawieszenia zostały zmienione, aby uwzględnić realia rosyjskich dróg, podwozie samochodu nadal pozostaje elastyczne, a czasem szczerze mówiąc, wytrzymałe. Zawieszenie Citroena C4 wyraźnie nie lubi szyn tramwajowych, progów zwalniających, kostki brukowej, ostrych krawędzi asfaltu i połamanych wiejskie drogi. Na takich przeszkodach samochód czasami nawet się przebija. Reszta francuskiego hatchbacka jest bardzo dobra oferta w klasie C i jest w stanie przemówić do szerokiego grona rosyjskich kierowców, od młodych 20-letnich nabywców po szanowanych 50-60-letnich kierowców.

Jaka jest cena Citroen C4 2013 w Rosji? Możesz kupić podstawową wersję Citroena C4 Dynamique z benzyną 1.6 (ręczna skrzynia biegów 109 KM 5) w salonie samochodowym od 594 900 rubli. W salonach prowadzona jest sprzedaż Citroena C4 Tendance z benzyną 1.6 (120 KM 5MKPP) oficjalni dealerzy od 665900 rubli. Koszt odbioru Optimum z benzyną 1.6 (120 KM 4 automatyczna skrzynia biegów) to co najmniej 731 900 rubli. Elegancki nowy Citroen C4 Exclusive z silnikiem 1.6 Diesel (112 KM z 6 manualnymi skrzyniami biegów) kosztuje od 889 900 rubli. Części zamienne, opcje i akcesoria, w tym tak proste jak dywaniki i pokrowce, kończąc na wszystkim, co może oznaczać tuning i naprawa Citroena C4, nie zrujnują właściciela. Jak również koszty konserwacji (materiały eksploatacyjne, części zamienne i naprawy) u autoryzowanego dealera.

Głównym celem Citroena są innowacyjne i wizjonerskie projekty. Te dwie rzeczy połączyły się w 2004 roku, kiedy francuski producent samochodów wprowadził C4, małego pięciodrzwiowego hatchbacka, który zastąpił Xsarę i stał się jedną z najbardziej udanych ofert firmy. Dla C4, 2014 to środek drugiej generacji, więc nic dziwnego, że model 2015 nie otrzymał tylu aktualizacji wewnętrznych i zewnętrznych, ile byśmy chcieli.

Nie ma nic złego w małej liczbie ulepszeń: Citroen doskonale opanował sztukę prostych i odpowiednich kroków w kierunku najlepszych, czego może pozazdrościć wielu konkurentom. W końcu minęło prawie pięć lat od oficjalnej prezentacji drugiej generacji. Dlatego model 2015 został zaktualizowany w ten sposób, chodzi o wypełnienie luki między poprzednią generacją a aktualizacjami z kolejnych lat, poprzedzających trzecią generację w 2018 roku.

Citroen C4 zasługuje na uwagę, ponieważ udaje mu się zająć wiodącą pozycję na rynku skutecznie konkurując z Volkswagen Golf i Forda Focusa.

Wygląd zewnętrzny

Nowy C4 wygląda w zasadzie tak samo jak poprzednio, ale bez zmian, zaczynając od nowych detali oświetleniowych składających się ze smuklejszych świateł do jazdy dziennej z żarówkami LED, które znajdują się w dolnej części zderzaka. Przeprojektowane reflektory dobrze komponują się z prążkowanym kapturem, tworząc rozpoznawalny charakterystyczny wygląd C4.

Ogólny układ przodu nadwozia pozostał nienaruszony. Wyjątkiem jest dodanie chromowanych części z przodu i tylne zderzaki, który ma na celu nadanie samochodowi premii. Nowość otrzymała również zestaw 17-calowych felg.

Citroen ujawnił również, że C4 2015 będzie dostępny w dziewięciu wersjach kolorystycznych, w tym w dwóch odcieniach szarości: Platinum Grey i Ghost Grey.

Salon

Francuzi uwielbiają się popisywać, więc nic dziwnego, że projekt Wnętrze citroena C4 można nazwać jedną z wyróżniających zalet maszyny. Dodanie nowej tapicerki podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej, a możliwości masowania przednich foteli są szczególnie imponujące. panoramiczny szyberdach na dachu można nazwać ciekawostką, ponieważ nie jest tak często widywana w hatchbackach.

Farsz techniczny C4 jest dość mocny, dzięki wielu nowym systemom. Był system dostępu bezkluczykowego (dostęp bez użycia rąk) i rozruch silnika (rozruch), wszystkie funkcje multimedialne i nawigacyjne są teraz wyświetlane na 7-calowym ekran dotykowy. Innowacje te uzupełniają te, które były już np. systemem pomocy przy ruszaniu pod górę (Hill Start Assist), system intelektualny kontrolę trakcji (Intelligent Traction Control), system monitorowania „martwych punktów” lusterek (Blind Spot Monitoring), a także opcję Connecting Box, która oferuje:
- Zestaw Bluetooth "wolne ręce";
- strumieniowe przesyłanie dźwięku;
- system audio samochodu może odtwarzać muzykę ze smartfona lub odtwarzacza mp3 przez Bluetooth bez ich fizycznego połączenia z radiem;
- port USB;
- złącze do podłączenia urządzeń audio.

Przenoszenie

Rok 2015 przyniósł dosyłki Citroen C4 w linii benzyny i diesla jednostki napędowe. Na początkowym etapie znajduje się 3-cylindrowy 1,2-litrowy silnik benzynowy poziom podstawowy pod indeksem PureTech 110, jego moc wynosi 110 KM. przy 205 Nm, a spalanie wynosi 4,7l/100km. Powyżej znajduje się 3-cylindrowy silnik 1,2 litra o numerze indeksu PureTech 130, który ma moc 130 KM. przy 230 Nm i zużywa 4,8l/100km.

Obóz Diesla jest reprezentowany przez dwa silniki BlueHDI. Na samym początku to 1,6l. silnik pod indeksem BlueHDI 100, jego rezerwa mocy wynosi 99 KM. przy 254 Nm. Za nim plasuje się elektrownia BlueHDI 120, której moc wynosi 120 KM. przy 300 Nm. Te jednostki wysokoprężne zużywają odpowiednio 3,3 l/100 km i 3,6 l/100 km.

Wideo

Wniosek

C4 ma wiele do zaoferowania w 5-drzwiowym hatchbacku. Choć nie jest tak sławny jak Volkswagen Golf, nie można go też nazwać słabym przeciwnikiem.

Połączenie unikalnego designu, dobrej technologii i nowych silników można uznać za przepis udana sprzedaż. Wszystkie innowacje wprowadzone do modelu 2015 dodają intrygi wokół tego małego francuskiego samochodu.

Gdzie został odbiorcą? stary model xsara. W tym czasie nowo wybity hatchback zdołał zaimponować wielu swoim sportowym i dynamiczny wygląd, a także szeroką gamę jednostek napędowych. Przez wszystkie lata swojego istnienia był produkowany tylko w dwóch modyfikacjach nadwozia - 5-drzwiowym i 3-drzwiowym hatchbacku.

Jednak według opinii, trzydrzwiowy hatchback Citroen C4 nie różnił się niczym od swojego pięciodrzwiowego odpowiednika. Co więcej, podobne cechy zaobserwowano nie tylko w designie, ale także w osiągach. W dzisiejszym przeglądzie postaramy się poznać wszystkie cechy francuskiego hatchbacka Citroena C4: specyfikacje, wygląd i wnętrze.

Wygląd samochodu

Jak wspomnieliśmy wcześniej, samochód jest dostępny w kilku wersjach nadwozia. Jednocześnie Francuzi opisali model trzydrzwiowy jako „coupe”. Sam projekt samochodu powtarza prawie wszystkie kształty i krzywizny jego prototypu Citroen Sport - niezwykła optyka, spadzisty dach i oryginalne nachylenie tylny słupek. Hatchback wygląda bardzo agresywnie, zwłaszcza z tyłu, gdzie projektanci umieścili mały spojler.

Z przodu Citroen C4 wyraźnie pokazuje nam surową, kanciastą optykę, która rozciąga się w górę w kierunku maski. Ogromny zderzak z szeroką „pyskiem” i chromowany, wykonany w formie dwóch pasków wznoszących się pośrodku – tak producent symbolizuje markę swojego samochodu. Jednocześnie projektantom udało się zachować charakterystyczne cechy Citroena, dzięki czemu hatchback pozostaje łatwo rozpoznawalny na drodze. Po bokach widoczne są masywne i przetłoczenia drzwi, które w połączeniu z zaokrąglonym dachem sprawiają, że model jest jeszcze bardziej sportowy. „Muskularne” nadkola z przodu nadają samochodowi atletyczny i napięty wygląd. Ogólnie rzecz biorąc, według opinii, hatchback Citroen C4 ma bardzo nietypowy wygląd, a jednocześnie nie wygląda jak „brzydkie kaczątko”.

Wnętrze

Wnętrze 3-drzwiowej wersji Citroena nie różni się niczym od 5-drzwiowego. Tutaj projektanci postanowili nie trzymać się skromnych standardowych rozwiązań i postawili na oryginalność. Więc zamiast klasycznych strzałek i łusek, dalej panel Citroen C4 pyszni się cyfrowymi wyświetlaczami elektronicznymi. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o umiejscowienie tablicy rozdzielczej, tutaj Francuzi postanowili być „oryginalni”. Teraz znajduje się w centrum torpedy - to cecha nowego samochodu Citroen C4 (hatchback).

Recenzje właścicieli również zwracają uwagę na obecność różne systemy bezpieczeństwo, wśród których należy wymienić EBD, ESP, przeciwblokujące koła, wbudowany programowy ogranicznik prędkości, czujnik monitorowania ciśnienia w oponach, a także pełny zestaw poduszek powietrznych. Ponadto sam program może ostrzegać kierowcę o zbieżności pojazd z właściwej ścieżki.

Ale bezpieczeństwo samochodu na tym się nie kończy. Oprócz różne programy„Citroen C4” jest wyposażony w specjalne boczne szyby, które są wstępnie pokryte folią zapobiegającą rozprzestrzenianiu się odłamków po uderzeniu. Według producenta rozwiązanie to przyczynia się nie tylko do bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, ale także znacząco poprawia izolację akustyczną. Na szczególną uwagę zasługuje grubość bocznych szyb. Zamiast zwykłych 3 mm samochód ma szybę 3,82 mm, a dodatkowo na drzwiach znajdują się podwójne uszczelki, które również redukują poziom hałasu w przedziale pasażerskim Citroena C4 w wersji hatchback.

Recenzje właścicieli dotyczące specyfikacji technicznych

Kierowcy zwracają uwagę na szeroką gamę elektrowni, w których znajdują się zarówno benzyna, jak i jednostki diesla. Najmłodszy z nich ma 90 lat silnik wtryskowy o objętości roboczej 1,4 litra. Kupującemu oferowane są również jednostki benzynowe o mocy 110 i 138 koni mechanicznych o tej samej pojemności (1,4 litra). Ale najbardziej rozbrykany, mocny i dynamiczny w całej linii jest silnik 1,8 litra o pojemności 180 Koń mechaniczny.

Są też elektrownie na olej napędowy. W sumie kupujący może wybrać jedną z trzech jednostek turbodiesel. Wśród nich - dwa w 1,6 litra o mocy odpowiednio 92 i 110 koni mechanicznych. Ponadto w linii elektrowni znajduje się 138-konna jednostka o pojemności 1,8 litra.

Każdy z powyższych silników wyposażony jest w system wtrysku Common Rail, co przyczynia się do bardzo niskiego zużycia paliwa. Tak więc modyfikacje benzyny pochłaniają od 8,7 do 11,7 litra na 100 kilometrów, w zależności od rodzaju i mocy zainstalowanego silnika spalinowego. Według opinii, Citroen C4 (TDI hatchback) ma bardzo niski „apetyt” na silniki - od 6 do 7 litrów w trybie mieszanym.

Citroen po zmianie stylizacji

Francuz przeszedł pierwszą zmianę stylizacji w 2008 roku. Fakt, że nowość zyskała minimalną liczbę nowych form i opcji świadczy o stale malejącej popularności auta na rynku światowym – w rzeczywistości auto stało się już prawdziwym bestsellerem. Tak więc ta zmiana stylizacji została przeprowadzona tylko w celu wzbudzenia publicznego zainteresowania hatchbackiem.

Citroen C4 (hatchback) - przegląd zdjęć i konstrukcji

Wygląd samochodu niewiele się zmienił. Po zmianie stylizacji samochód nabyty nowy kaptur o bardziej tłoczonych formach zderzak z chromowanymi felgami świateł przeciwmgłowych (w wersjach luksusowych), inne tylna optyka i kratka. Nawiasem mówiąc, ten ostatni został wypożyczony z Citroena C5.

Wśród nowych opcji i dodatkowe wyposażenie Należy zauważyć obecność trzech rodzajów felg aluminiowych o średnicy 16 i 17 cali, a także nowe opcje kolorystyczne nadwozia. Tutaj konieczne jest podświetlenie na niebiesko, dwa odcienie szarego i jedna kość słoniowa. Dzięki tym zmianom model C4 ma nieco świeższy wygląd. Nawiasem mówiąc, zmiana stylizacji kosztowała Francuzów 50 milionów euro.

W porównaniu z Poprzednia wersja, nowość odzyskała rozmiary. Tak więc całkowita długość nadwozia wynosi 4 m 27,5 cm dla 3-drzwiowego hatchbacka i 4 m 28,8 cm dla wersji 5-drzwiowego coupe. Według opinii hatchback Citroen C4 praktycznie nie zmienił się w zachowaniu po tej aktualizacji. C4 to wciąż zwinny i zwinny mały samochód. Zwróćmy uwagę na prześwit Citroena C4: hatchback, jak poprzednio, jest bardzo mały - tylko 13 centymetrów. W takich warunkach jazda nawet po suchej, gruntowej drodze jest bardzo niebezpieczna.

Salon zaktualizowanego samochodu

We wnętrzu nie zaszły żadne znaczące zmiany. Obrotomierz przesunął się w lewy róg deski rozdzielczej, a dzięki dużej przeszklonej powierzchni w kabinie stał się znacznie bardziej przestronny i wygodny. Tak jak poprzednio, C4 cieszy się obecnością dużej ilości plastiku i wysokiej jakości materiału wykończeniowego.

Fotele kierowcy i pasażera, tak jak poprzednio, są bardzo ergonomiczne. Nawiasem mówiąc, w więcej drogie poziomy wyposażenia wnętrze (a mianowicie siedzenia) pokryte jest welurem lub skórą. Ten ostatni jest w kolorze szarym.

Silnik

Nowy hatchback Citroen C4 nabył dwa silniki o pojemności 1,6 litra jednostki benzynowe w ich zakresie silników. Spośród nich pierwsza wytwarza 120 koni mechanicznych, a druga - aż 150. Jednocześnie obie modyfikacje mają umiarkowane zużycie paliwa - w okolicach 7-8 litrów na „setkę”. W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony zarówno w 5-biegową manualną skrzynię biegów, jak i 4-biegową „automatyczną”. Jak pokazał jazda testowa Citroena C4, hatchback zachowuje się bardzo pewnie i dynamicznie na drodze, a w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów ten „potwór” nie ma odpowiednika wśród innych modeli klasy golfowej.

Do tej pory kupującemu można zaproponować jedną z 4 elektrowni benzynowych i 3 diesla. Warto zauważyć, że większość jednostek napędowych „przeniosła się” do nowego Citroena z poprzednich modeli. Najmłodszy w linii ma pojemność 1,4 litra i rozwija moc do 96 koni mechanicznych. Są obsadzone podstawowe wersje„Citroen”. Przeciętna jednostka o pojemności 1,4 litra ma do dyspozycji 120 koni mechanicznych. Najwyższy silnik o pojemności roboczej 1,6 litra rozwija moc 156 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne, na wyróżnienie zasługują tu dwie jednostki 1,6 litra o mocy 92 i 112 KM. z., a także jedna dwulitrowa jednostka na 150 „koni”. Według producenta ta linia elektrowni jest w pełni zgodna z normami norma środowiskowa„Euro 5”.

Wszystkie silniki są wyposażone w cztery skrzynie biegów do wyboru. Wśród nich są dwie mechaniczne 5 lub 6 biegów, a także dwa „automatyczne” 4 lub 6 stopni.

Podwozie

Zawieszenie w "Citroen" - multi-link, typ "MacPherson". Przód - niezależny, tył - pół-niezależny. Hamulce na wszystkich osiach są tarczowe (z przodu wentylowane).

Cena £

Dobrą wiadomością dla wielu Rosjan było otwarcie montowni samochodów Citroen w Kałudze, gdzie nadal produkowany jest model C4. Od 2014 r. początkowy koszt odnowionego hatchbacka w podstawowej konfiguracji wynosi 660 tysięcy rubli. „Citroen C4” w wersji luksusowej można kupić w cenie 900 tysięcy rubli.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie cechy silnika ma hatchback Citroen C4, a także poznaliśmy jego koszt i funkcje wygląd zewnętrzny. Możesz iść do salonu. Szczęśliwe zakupy!