Podwozie bochenka UAZ. Naprawa bochenka DIY uaz

Domowa sprężyna UAZ jest praktycznie uniwersalna dla modeli Patriot, Hunter i Pickup, a także ich modyfikacji. Elementy różnią się jedynie ilością arkuszy wpływających na nośność pojazdu, a także różnicą wymiarów geometrycznych. Pod tym względem czterolistne elementy z „Pickup” i „Cargo” są dość realistyczne do zainstalowania na „Patriot” i „Hunter”. Wzrost nośności wyniesie około dwustu kilogramów. Rozważ cechy części standardowych i zmodyfikowanych.

Modele z przednim zawieszeniem sprężynowym

Sprężyna UAZ tego typu jest produkowana przez zakład metalurgiczny w Czusowoj. Cechą charakterystyczną elementu produkowanego przez ChMZ jest obecność naklejki i stempla na zacisku zaciskowym. Wyświetlana jest tutaj nazwa producenta, data produkcji części oraz znak OTK.

Dodatkowo każda sprężyna jest oznaczona etykietą, ponieważ marka nie zawsze jest łatwa do zauważenia. Dodatkowe informacje: kod kreskowy, numer sprężyny, standard GOST.

Model 31512-2912012

Ta sprężyna UAZ to mała listwa tylna, która była montowana standardowo w modelach 31512, 31514-10, 3160. Element nadaje się również do Patriotów i Hunterów oraz ich modyfikacji.

Charakterystyczne cechy danego węzła:

Standardowa sprężyna typu UAZ 3163-2912010-02

Ten standardowy element drobnolistny ma następujące cechy:

Rozważane sprężyny UAZ Patriot nadają się również do modeli 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir i Cargo. Ta część różni się od analogu 315112-2912012 długością i zaciskiem, a także obecnością przekładek między arkuszami.

Opcja czterech arkuszy 3153-2912010

Tylna mała resor piórowy tego typu montowana jest na kodzie: 3153, 3159, 3162. Część może być stosowana w modelach 315148, 315143, "Hunter", "Patriot", 3163, 2362, "Cargo". Modyfikacja, o której mowa, jest bardzo popularna wśród właścicieli samochodów od producentów z Uljanowsk.

Poniżej znajdują się jego główne parametry:

Modyfikacja 3162-2912010

Ta sprężyna UAZ to standardowa część, która jest montowana na tylnej osi prawie wszystkich samochodów tej marki, w tym Patriot, Bars, Hunter i Cargo. W sprzedaży ta wiosna jest dość rzadka, dlatego nie jest zbyt popularna wśród właścicieli.

Charakterystyka części:

Wersja 2360-2912010

Te tylne małe resory piórowe UAZ „Patriot” mają następujące cechy:

• Masa zmontowanego elementu - 22,3 kg.
• Obciążenie kontrolne, Pk, daN - 643,75.
• Długość pełna/obliczona – 1,41/1,35m.
• Wysokość opakowania - 49,6 mm.
• Rodzaj stali - 50HGFA.
• Liczba arkuszy to cztery.

W standardowym układzie dana część jest zamontowana w modelach „Cargo”, „Patriot”, „Pickup”, „Hunter”, „Simbir” i kilku innych. Jak pokazują opinie właścicieli, produkt ten nie jest szczególnie popularny. Użytkownicy preferują modyfikacje z czterech arkuszy pod indeksem 3153-2912010.

Osiągać

Często naprawa i tuning UAZ dotyczy urządzeń amortyzujących. Stare proste sprężyny w „Hunterze” można zastąpić wzmocnionym szesnastolistnym odpowiednikiem. Jak pokazuje praktyka, standardowe elementy tej jednostki nie różnią się od siebie wysokiej jakości stalą, szybko się odkształcają i pękają. W związku z tym modernizacja bloku jest uzasadniona.

Po zamontowaniu wzmocnionych sprężyn samochód stanie się znacznie wyższy, zwiększy się rezerwa chodu. Samochód stanie się nieco sztywniejszy, co nie jest istotną wadą, gdy patrzymy na SUV-a. Ale osiągi pojazdu i zdolność do jazdy w terenie wyraźnie zachwycą właścicieli krajowych jeepów. Poniżej znajduje się przewodnik krok po kroku dotyczący instalowania nowych elementów.

Mocowanie sprężynowe UAZ

Montaż wzmocnionej sprężyny nie jest zbyt trudny. Prace prowadzone są w następującej kolejności:

• Tył maszyny jest podnoszony jako pierwszy, aż koła zaczną zwisać. Należy zainstalować belkę lub wspornik bezpieczeństwa.
• Następnie koło jest usuwane.
• Trwa montaż dodatkowej podpory pod mostem. Zwykłe gniazdo jest do tego odpowiednie.
• Drabinki i miseczki bloku są odkręcone.
• Element amortyzujący zdejmuje się z dolnego mocowania.
• Most opada.
• Stara sprężyna jest zdemontowana.
• Przymierzany jest nowy element.
• Mostek jest obniżony do optymalnego punktu do montażu nowej części.
• Element umieszczany jest w miskach umieszczonych na stelażu, część wisząca podparta jest drewnianym klockiem, który nie pozwoli na wyskoczenie sprężyny aż do ostatecznego montażu.
• Przygotowana nowa jednostka jest zamontowana, zabezpieczona drabinami, ale nie została jeszcze dokręcona do oporu.
• Misy są wyeksponowane w tym samym miejscu montażu.
• Most unosi się, aż sprężyny opadną na poduszki.
• Koło jest po bokach.
• Dolne miseczki są skręcone.

W związku z tym naprawę UAZ w zakresie wymiany sprężyn można uznać za gotową. Aby część, która ma być zamontowana, lepiej leżała na swoim miejscu, zaleca się ładowanie tylnej części samochodu podczas pracy. Po wykonaniu pracy sprawdź samochód w akcji przy niskiej prędkości. Jeśli nie ma dyskomfortu ani skrzypienia, aktualizacja się powiodła.

Podsumowując

Omawiane części odpowiadają za zachowanie się auta na różnych rodzajach gleby. Niestety, krajowe sprężyny UAZ-469 nie są wykonane z wysokiej jakości stali. Dlatego wielu właścicieli ucieka się do zastąpienia tego urządzenia wersją wzmocnioną, ponieważ standardowy element często pęka i odkształca się na wybojach i wybojach. Należy zauważyć, że większość standardowych sprężyn do SUV-ów Uljanowsk jest wymienna, co ułatwia naprawę i konserwację samochodu.

Subtelności podczas uruchamiania silnika UAZ 469

Zimny ​​start w dodatniej temperaturze

Rozruch silnika w dodatnich temperaturach ma swoją własną charakterystykę. Najpierw należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyciągnąć gałkę sterującą całej przepustnicy powietrza gaźnika o około połowę i zaraz potem rozłączyć sprzęgło i włączyć zapłon. W takim przypadku rozrusznik musi być włączony do momentu uruchomienia samego silnika. Ale nie trzymaj tego dłużej niż pięć sekund. Odstępy między uruchomieniem rozrusznika muszą wynosić co najmniej 10 sekund.

Po uruchomieniu silnika natychmiast zwolnij kluczyk ze stacyjki. Następnie wciśnij gałkę ssania do pozycji, która zapewni najniższą prędkość obrotową silnika. Teraz rozgrzej silnik i stopniowo naciskaj pokrętło ssania, aż się zatrzyma. Warto zauważyć, że temperatura płynu chłodzącego już rozgrzanego silnika powinna wynosić co najmniej 60 stopni.

Zwróćmy od razu uwagę na bardzo ważną subtelność podczas takiego ogrzewania. W żadnym wypadku, podczas pracy UAZ 469, w celu przyspieszonego rozgrzewania, nie prowadź samochodu z dużą prędkością obrotową

Rozruch zimnego silnika w temperaturach do minus 15 stopni

W takim przypadku najpierw musisz wyłączyć chłodnicę oleju. Następnie zamknij rolety tego grzejnika i zainstaluj specjalną osłonę izolacyjną na okładzinę grzejnika.

Następnie będziesz musiał obrócić wał korbowy silnika za pomocą uchwytu. Obróć to o cztery obroty. Następnie należy maksymalnie wyciągnąć pokrętło sterowania ssaniem gaźnika. Następnie musisz wykonać te same czynności, co podczas uruchamiania silnika w dodatniej temperaturze.

Rozruch zimnego silnika w temperaturach poniżej minus 15 stopni

Od razu zwracamy uwagę, że zimny silnik należy uruchomić dopiero po wstępnym rozgrzaniu podgrzewaczem. Ale jeśli nagle w momencie uruchomienia nie masz podgrzewacza wstępnego, możesz po prostu wylać gorącą wodę przez układ chłodzenia

Jeśli podgrzewasz gorącą wodą, należy ją wlać do grzejnika. Pamiętaj, aby spuszczać wodę z układu chłodzenia, gdy się ochładza. Można to zrobić za pomocą specjalnego zaworu spustowego. Pamiętaj tylko, że po tym system musi zostać ponownie napełniony gorącą wodą. W ten sposób rozgrzej cały układ, aż wał korbowy silnika zacznie się obracać. Obrót powinien być wystarczająco lekki z dobrze odczuwalną kompresją w cylindrach.

Zaleca się również ogrzanie rurociągu wlotowego gorącą wodą, należy go ostrożnie polewać cienkim strumieniem, aby ciepło mogło zostać odprowadzone do rurociągu, po czym należy ręcznie wkręcić wentylator w celu wyeliminowania możliwości zamarzania wirnika pompy w układzie chłodzenia. Wtedy wszystko trzeba zrobić według tej samej zasady, jak opisano w poprzednim rozdziale o uruchamianiu silnika w temperaturach do minus 15 stopni.

Gorący rozruch silnika UAZ 469

Jest tu również kilka subtelności, o których zawsze należy pamiętać. Podczas uruchamiania rozgrzanego silnika nie trzeba zakrywać ssania gaźnika. Nie zaleca się również gwałtownego naciskania pedału przepustnicy, ponieważ może to prowadzić do nadmiernego wzbogacenia mieszanki palnej i uniemożliwić uruchomienie silnika.

Ale jeśli mimo to palna mieszanina okazała się ponownie wzbogacona, wszystkie cylindry należy przedmuchać powietrzem. Aby to zrobić, delikatnie naciśnij pedał przepustnicy gaźnika do maksimum. Po bardzo szybkim przekręceniu rozruszników kilka obrotów wału korbowego w silniku.

Platforma modelu przenośnika

Słynny „Bochenek”, dzięki całkowicie metalowemu korpusowi, model „452” służył jako platforma do stworzenia całej linii pojazdów:

1. UAZ 2206 - minibus dla 11 osób;
2. UAZ 3962 - samochód dla pogotowia ratunkowego;
3. UAZ 396255 - cywilna przebudowa karetki pogotowia na potrzeby obszarów wiejskich;
4. UAZ 39099 - promowany pod nazwą „Rolnik”. Przeznaczony dla 6 pasażerów i 450 kg ładunku;
5. UAZ 3741 - furgonetka do przewozu 2 pasażerów i 850 kg ładunku;
6. UAZ 3303 - pojazd z platformą z otwartym nadwoziem;
7. UAZ 3904 to wersja ładunkowo-pasażerska, która łączy wygodę całkowicie metalowego nadwozia dla pasażerów i otwartego nadwozia dla ładunku.

Cechy modyfikacji z wielofunkcyjnym sterowaniem

Różnice w karoserii nie wpłynęły zbytnio na wyposażenie techniczne. Ale gdy zmiany wpłynęły na sterowanie, przeszły one modernizację:

1. Okablowanie wewnętrzne dla UAZ;
2. Jednostka sterująca kolumny kierownicy do oświetlenia zakrętów i oświetlenia zewnętrznego;
3. Jednostka sterująca do obsługi wycieraczek elektrycznych na tablicy rozdzielczej.

Powód modernizacji

W samochodach z rodziny UAZ sterownik wycieraczek przedniej szyby znajdował się na tablicy rozdzielczej. A ponieważ nie spełniało to wymagań bezpieczeństwa, to przy wszystkich kolejnych modyfikacjach:

1. został zastąpiony nowocześniejszą jednostką wielofunkcyjną umieszczoną bezpośrednio na kierownicy;
2. zacząłem instalować nową tablicę przyrządów.

Samoaktualizacja

Samochody nowych wersji mają już w bazie danych wielofunkcyjną jednostkę sterującą. Ale właściciele wczesnych wersji mogą ponownie wyposażyć samochód własnymi rękami, aby spełnić współczesne wymagania bezpieczeństwa.

Będzie to wymagało:

1. Oryginalne okablowanie
   UAZ 2206 - jako najbardziej odpowiedni do samodzielnej zmiany;
2. Schemat instrukcji fabryki
   , co pozwala poprawnie podłączyć przełączniki kolumny kierownicy do standardowego schematu;
3. Chęć wykonania wysokiej jakości edycji
   .

Algorytm pracy będzie wyglądał następująco:

1. Odłącz akumulator;
2. Usuwamy jednostkę sterującą z tablicy rozdzielczej;
3. Odłączamy przewody, sprawdzając ich zgodność ze schematem fabrycznym na ryc. jeden;
4. Wymontowanie standardowych przełączników z kolumny kierownicy.

Do zmiany będziesz musiał kupić kilka nowych części:

1. Blok wielofunkcyjnych przełączników łopatkowych z modelu UAZ 390995;
2. Przekaźnik obwodu wycieraczek (najlepiej dopasowany z modelu VAZ, a także okablowanie 2112 łączące przekaźnik i blok przełączników);
3. Listwy zaciskowe w ilości 3 sztuk (jedna 8-pinowa z boku przełączników kolumny kierownicy oraz dwie 6-pinowe dla przekaźnika i standardowej przejściówki).

Rozpoczęcie instalacji:

1. Wymieniamy standardowe złącze na nowe;
2. Przecinamy drut 4x4 (na ryc. 2 jest oznaczony czerwonym krzyżykiem);

Ulepszony program modernizacji przez entuzjastów samochodów

Kierowcy ulepszyli schemat zmian proponowany przez producenta, wprowadzając w nim pewne zmiany (na ryc. 3):

1. Do obwodu wprowadzono zmienny rezystor R = 10K, dzięki któremu pauzę w przerywanym trybie pracy wycieraczek można płynnie zmieniać od 4 s do 15 s;
2. Rezystor podłączyć w taki sposób, aby odliczanie trybu pracy rozpoczynało się od momentu zatrzymania silnika szczotki.

Wnioski: samochody z rodziny UAZ to nie tylko wielozadaniowe, unitarne pojazdy terenowe, ale także pojazdy łatwe w utrzymaniu. Prawie każdy właściciel samochodu, uzbrojony w wiedzę i kolorowe schematy elektryczne, jest w stanie nie tylko naprawić niesprawną jednostkę, ale także przeprowadzić pożyteczną modernizację samochodu i jego poszczególnych elementów.

Nagłówek

Jednym z najczęstszych problemów samochodów domowych jest awaria wszelkich urządzeń elektrycznych, obwód elektryczny pomoże ci to rozgryźć. Jedynym rozwiązaniem tego problemu byłoby sprawdzenie stanu bezpieczników. Tematem dzisiejszego artykułu będzie schemat elektryczny samochodu UAZ Loaf na silniku z wtryskiem.

Tak więc ten artykuł zawiera odpowiedzi na takie dość częste pytania:

• Jaki jest schemat połączeń w samochodzie UAZ Loaf z silnikiem typu wtryskiwacza?
• Jak działa schemat elektryczny samochodu UAZ Bukhanka?
• Gdzie znajdują się bezpieczniki w samochodzie UAZ Loaf z silnikiem typu wtryskiwacza?
• Naprawa bloku montażowego.

Poznaj UAZ 452

Samochód był wersją ładunkowo-osobową pojazdu terenowego z układem kół 4×4. Fabryka Samochodów Uljanowsk opanowała produkcję modelu w 1965 roku.

1. Jak samochód policji drogowej;
2. Jako wóz strażacki;
3. Samochód pogotowia;
4. Sklep spożywczy;

Części elektroniczne

Dla odniesienia: Dostarczona instrukcja dotycząca regularnego sprawdzania kontaktów. Po utlenieniu należy je wyczyścić papierem ściernym.

Jednostka mocy

• Chroniony przed kurzem i brudem;

Dotychczas używany silnik z „Pobiedy” został zastąpiony nowocześniejszym silnikiem z 21. „Wołgi”. Ułatwiło to uruchomienie linii produkcyjnej w Zavolzhsky Motor Plant w 1964 roku.

Uderzający przykład kompleksowego testowania „Tablet”

Co zawiera schemat połączeń

Części elektroniczne

Komora silnika

Komora silnika samochodu AUZ

Bezpieczeństwo bierne

Charakterystyka techniczna UAZ 469

Zanim przejdziemy do zawiłości obsługi samochodu, dobrze byłoby poznać jego parametry techniczne.

SUV jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik gaźnikowy UMZ-451MI o pojemności 2,5 litra. Taki silnik UAZ 469 jest agregowany z 4-biegową manualną skrzynią biegów (z synchronizatorami na 3. i 4. biegu). Moc silnika osiąga 75 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 2200 - 2500 obr./min.

Jako paliwo można stosować benzynę A-72 lub A-76. Samochód posiada dwa zbiorniki paliwa po 39 litrów każdy, a zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h wynosi 16 litrów na 100 km. Maksymalna prędkość przy pełnej masie to 100 km/h.

Ponieważ silnik jest sercem każdego samochodu, bardziej logiczne byłoby rozważenie zawiłości uruchamiania takiej jednostki w różnych warunkach pogodowych, zwłaszcza jeśli Twój Uaz 469 jest nowy.

Proces demontażu skrzyni biegów

Całkiem możliwe jest wykonanie naprawy punktu kontrolnego na UAZ 452 własnymi rękami. To wymaga:

• komplet kluczy, w tym klucze potrzebne do dokręcenia nakrętek;
• śrubokręty;
• młot;
• dłuto;
• szczypce.

Algorytm demontażu.

Pojazd musi znajdować się na równym podłożu. Konieczne jest spuszczenie oleju z dwóch skrzynek poprzez odkręcenie korków spustowych. Następnie zdejmowane są przednie siedzenia, połówki klapy, widelec zwalniający sprzęgło, rama poprzeczna, manetki zmiany biegów ze skrzynek.

Należy zdemontować wałek prędkościomierza, mocowania zawieszenia w podwoziu i dźwignie hamulców. W efekcie otwiera się wylot do obudowy sprzęgła. Skrzynia jest przymocowana do niej za pomocą nakrętek mocujących, które należy odkręcić, a następnie skrzynia biegów UAZ jest ostrożnie przedłużana wraz ze skrzynią rozdzielczą, aż wał wielowypustowy wyjdzie z koła zamachowego. Kierowca będzie potrzebował asystenta, aby wyjąć pudełko.

Gdy tylko nastąpi demontaż na poszczególne części, pudełko należy wypłukać w nafcie i wysuszyć. Wszystkie części składowe są sprawdzane pod kątem integralności. Przede wszystkim dotyczy to skrzyni korbowej, wałów. Jeśli gwinty na wałach są uszkodzone, należy je wymienić. Maszyna jest uważana za niebezpieczną w obsłudze, jeśli koła zębate są wyszczerbione.

W ten sposób terminowa naprawa punktu kontrolnego „bochenek” UAZ pomaga rozszerzyć zasoby skrzynki.

Poznaj UAZ 452

Samochód był wersją ładunkowo-osobową pojazdu terenowego z układem kół 4×4.
Fabryka Samochodów Uljanowsk opanowała produkcję modelu w 1965 roku.

Możesz ocenić jego możliwości, oglądając poniższy film:

UAZ 452 może przewozić z tyłu ładunek o wadze do 700 kg. Dodatkowo może holować przyczepę o wadze 850 kg. Pojazd stał się bardzo popularny nie tylko w rosyjskich warunkach terenowych, ale był również z powodzeniem używany w dużych miastach w różnych pojemnościach (na zdjęciu w artykule).

W szczególności:

1. Jak samochód policji drogowej;
2. Jako wóz strażacki;
3. Samochód pogotowia;
4. Sklep spożywczy;
5. Pojazd użytkowy itp.

Części elektroniczne

Okablowanie UAZ 452 było prostym obwodem jednoprzewodowym.

Strukturalnie miała następujące rozwiązania:

• Rolę drugiego drutu pełnił metalowy korpus oraz przymocowane do niego zespoły i zespoły;
• Wszystkie podzespoły elektroniczne i siłowniki miały na korpusie „-”. Cena takiej decyzji uzasadniała niedoskonałość schematu.

Jednostka mocy

Komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim, co wynika z jego konstrukcji.

Dostęp do podzespołów i zespołów odbywa się również z kabiny pasażerskiej poprzez zdjęcie pokrywy, która:

• Zapewniona ochrona kierowcy i pasażerów przed wnikaniem spalin;
• Chroniony przed kurzem i brudem;
• Służy jako dodatkowy element grzejny (pasywny - od ogrzewania).

Dotychczas używany silnik z „Pobiedy” został zastąpiony nowocześniejszym silnikiem z 21. „Wołgi”. Ułatwiło to uruchomienie linii produkcyjnej w Zavolzhsky Motor Plant w 1964 roku.

Pasywne bezpieczeństwo pojazdu

Konstrukcja kabiny Batona początkowo budziła również szereg problemów związanych z bezpieczeństwem. Jednak seria testów zderzeniowych przeprowadzonych w 1971 roku na poligonie im. Dmitrowa dowiodła, że ​​w większości sytuacji awaryjnych kierowca i pasażerowie UAZ 452 mają szansę uniknąć obrażeń.

Co zawiera schemat połączeń

Jakie cechy ma elektryk samochodowy w starych samochodach produkowanych przez Uljanowską Fabrykę Samochodów?

Części elektroniczne

Schemat okablowania samego UAZ 452 jest dość prosty - jednoprzewodowy.

Ze względu na swoją konstrukcję schemat połączeń UAZ390995 lub innego modelu charakteryzuje się następującymi rozwiązaniami:

1. Jako masę zastosowano nadwozie pojazdu.
2. Wszelkie urządzenia elektryczne obwodu w starym stylu w UAZ 409 lub innym modelu, a także siłowniki, są wyposażone w ujemny zacisk, który jest podłączony do karoserii samochodu. Według ekspertów ogólnie ten schemat jest niedoskonały.

Zgodnie z instrukcją obsługi sprzętu elektrycznego kierowca musi od czasu do czasu diagnozować stan integralności styków. Mówimy też o ich utlenianiu. Jeśli kierowca zauważy obecność utleniania na zaciskach, musi je przetworzyć drobnoziarnistym papierem ściernym.

Komora silnika

W takim przypadku komora silnika znajduje się bezpośrednio w przedziale pasażerskim zgodnie z konstrukcją samochodu.

Sam dostęp do obwodu elektrycznego oraz innych mechanizmów i zespołów odbywa się właśnie z kabiny pasażerskiej, w wyniku demontażu osłony, która:

1. Zaprojektowany, aby chronić kierowcę i pasażera przed przedostawaniem się spalin do kabiny pasażerskiej.
2. Pozwala chronić wnętrze samochodu przed brudem i kurzem.
3. Pełni funkcję dodatkowego urządzenia grzewczego w szczególności w sposób pasywny w wyniku nagrzewania.

Wcześniej UAZ 396255 i inne modele z gaźnikiem wykorzystywały silnik legendarnej Pobedy, który później został zastąpiony bardziej zaawansowaną i nowoczesną jednostką. W szczególności dotyczy to silnika z „Wołgi”. Decyzję tę swego czasu, jeszcze w 1964 roku, ułatwiło seryjne uruchomienie linii produkcyjnej w przedsiębiorstwie ZMZ. Pomimo faktu, że wielu krajowych kierowców twierdzi, że schemat wtryskiwacza UAZ 390994 w komorze silnika znajduje się w niewygodnym miejscu z powodu braku maski, tak nie jest. Dziesiątki lat eksploatacji dowiodły, że brak maski w żaden sposób nie wpływa na diagnostykę i konserwację samochodu.

Bezpieczeństwo bierne

Sam projekt domowego Bochenka z brakiem kaptura początkowo budził wiele pytań dotyczących bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W wyniku kilkudziesięciu testów zderzeniowych, które przeprowadzono na początku lat 70. ubiegłego wieku, okazało się, że samochód jest nie mniej bezpieczny w porównaniu z innymi samochodami krajowymi. Jak pokazały wyniki, w razie wypadku zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu mają duże szanse na uniknięcie obrażeń w razie wypadku.

Subtelności konserwacji UAZ 469

Podczas eksploatacji każdego samochodu pogarsza się jego stan techniczny, samochód UAZ 469 również nie jest wyjątkiem. Aby wydłużyć żywotność maszyny i zapobiec awariom na czas, konieczne jest poznanie subtelności jej konserwacji, a mianowicie subtelności konserwacji wszystkich dostępnych mechanizmów.

Rzućmy okiem na niektóre z najważniejszych punktów:

Najpierw zwróć uwagę na częstotliwość wymiany oleju. Zaleca się to robić co 5000 kilometrów.

Jednocześnie podczas eksploatacji pojazdu terenowego dopuszcza się obniżenie oleju o 10-12 mm w stosunku do dolnej krawędzi otworu wlewowego.
Niezbędna jest również okresowa konserwacja mechanizmu dystrybucji gazu, polegająca na oczyszczeniu zaworów z nagaru i ich docieraniu.
Filtr oleju wymienia się, odkręcając go od bloku cylindrów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Przed zainstalowaniem nowego filtra oleju jego O-ring należy nasmarować olejem silnikowym. Nowy filtr jest owinięty do tego stopnia, że ​​olej nie wycieka.
Mechanizm korbowy samochodu musi dokręcać nakrętki cylindra co 1000 km. przebieg.
Układ chłodzenia silnika musi być napełniony miękką świeżą wodą o niskiej zawartości soli i podczas pracy okresowo usuwać kamień i zanieczyszczenia z układu, a także regulować napięcie paska wentylatora.
Sprzęgło również wymaga konserwacji. Oprócz terminowego smarowania łożyska wyciskowego sprzęgła znajdującego się po prawej stronie skrzyni korbowej, konieczne jest również oczyszczenie dolnej części skrzyni korbowej po jeździe po błotnistych drogach.
Jeśli chodzi o konserwację skrzyni biegów, wszystko sprowadza się do okresowego smarowania części, o tym również nie należy zapominać.

Jeszcze kilka subtelności działania UAZ 469

Oczywiście nawet sam producent nie może znać wszystkich subtelności samochodu, dlatego postaramy się opowiedzieć wszystko do maksimum. A więc jeszcze kilka subtelności:

1. Bieg wsteczny w skrzyni biegów i redukcję w skrzyni rozdzielczej należy włączać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
2. Zawsze odłączaj sprzęgło na stromych zboczach, aby uniknąć zerwania tarczy sprzęgła.
3. Nigdy nie przekraczaj prędkości (powyżej 60 km/h) przy włączonej przedniej osi, a podczas jazdy po suchej i twardej nawierzchni można ją całkowicie wyłączyć.
4. Ponadto w żadnym wypadku nie wolno włączać przedniej osi, gdy przednie koła są odłączone.
5. Niezbędna jest niezależna okresowa kontrola połączeń gwintowanych zewnętrznych i dokręcenia podczas eksploatacji pojazdu.
6. Zwracaj uwagę na podwozie pojazdu i unikaj obciążeń udarowych.
7. Podczas jazdy po szczególnie zakurzonych drogach, aby wytworzyć ciśnienie powietrza w kabinie pasażerskiej i zmniejszyć wnikanie kurzu, należy otworzyć właz pośrodku przodu i zamknąć otwory wentylacyjne drzwi na zawiasach.

Przyczyny awarii

Z reguły konieczność wymiany głównych elementów w punkcie kontrolnym wynika z ich naturalnego zużycia.

Przyczyny awarii skrzyni biegów

Głównym powodem wycieku oleju ze skrzyni biegów jest obecność podwyższonego poziomu paliwa w układzie. W przypadku skrzyń biegów w UAZ należy stosować olej wysokiej jakości. Jeżeli płyn nie jest odpowiedniej jakości, może to powodować charakterystyczne odgłosy z boku pudełka. Kiedy synchronizator lub jego części się zużyją, zawsze jest trudna zmiana biegów

Zwróć uwagę na szczegóły mechanizmu przełączającego. Kiedy zęby kół zębatych są zdeformowane, często odnotowuje się samoczynne przełączanie kół zębatych.

Wreszcie

Wielu z nas pamięta legendarny samochód.

Dlatego jego pojawienie się na pokazie poświęconym Igrzyskom Olimpijskim było postrzegane jako część naszej chwalebnej historii rozwoju krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Bochenek miał zaszczyt uczestniczyć w Igrzyskach Olimpijskich 2014

Ryż. 246. Schemat połączeń pojazdów UAZ-3962 i UAZ-2206:

1-przednie światło; 2-reflektor; Reflektor 3-obrotowy; 4-specjalna latarnia znakowa; 5-regenerator kierunkowskazów; silnik z 6 podkładkami; 7-silnik wycieraczek; 8-przełącznik wycieraczek i spryskiwaczy; 9-bip; 10-wyłącznik do oświetlenia kabiny; 11-sufit kokpitu; przełącznik 12-klaksonowy; 13-prędkościomierz; 14-lampa ostrzegawcza świateł drogowych; 15 woltomierz; 16-wskaźnik ciśnienia oleju; 17-sygnalizator awaryjnego ciśnienia oleju; 18-wskaźnik temperatury chłodziwa w bloku cylindrów; 19-sygnałowa lampka awaryjnego przegrzania płynu chłodzącego w chłodnicy; 20-stopniowy wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku; 21-bezpiecznik termiczny; 22-stopowy włącznik światła; 23-przełącznik alarmu; gniazdo 24-stykowe; skrzynka bezpieczników 25; 26-lampka sygnalizacyjna do uruchomienia hamulca postojowego; 27-lampka sygnalizacyjna stanu awaryjnego napędu hydraulicznego hamulców; 28-lampka sygnalizacyjna do kierunkowskazów; 29-obrotowy przełącznik sygnału; 30-kierunkowy przerywacz kierunkowskazów; 31-przełącznik zapłonu; 32-włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego; 33-włącznik lampki ostrzegawczej stanu awaryjnego napędu hydraulicznego hamulców; 34-czujnikowa lampka ostrzegawcza awaryjnego przegrzania płynu chłodzącego w chłodnicy; 35-czujnikowa lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju; 36-stopniowy wskaźnik ciśnienia oleju; 37-gauge czujnik temperatury płynu chłodzącego w bloku cylindrów; 38-środkowy włącznik światła; 39-generator; 40-napięciowy regulator; 41-włącznik świateł cofania; 42-wyłącznik silnika wentylatora w kabinie; 43-włącznik silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 44-wyłącznik silnika wentylatora nagrzewnicy w przedziale pasażerskim; 45-przełącznik sygnału hamowania; 46-świeca zapłonowa; dystrybutor 47-sensorowy; 48-krotny opór; 49-cewka zapłonowa; 50-starter; 51-dodatkowy przekaźnik rozrusznika; 52-akumulator; 53-przełącznik „masa”; 54-wentylatorowy silnik elektryczny w kabinie; 55-silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 56-silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy w kabinie; 57-plafony w kabinie; 58-czujnik wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku; 59-zapalniczka; wibrator 60-awaryjny; 61-tranzystorowy przełącznik; 62-elektroniczna jednostka sterująca gaźnika; 63-zawór elektromagnetyczny; 64 mikroprzełącznik; 65-wyłącznik do lampy przeciwmgielnej z wbudowaną lampką sygnalizacyjną do włączania; 66-włączniki światła w kabinie; 67-tylne światło; 68-lampka tablicy rejestracyjnej; 69-lampa cofania; 70-gniazdowe gniazdo przyczepy; 71-światło przeciwmgielne; 72-zaworowe niewyważenie komory pływakowej gaźnika

a-schemat podłączenia generatora z wbudowanym zintegrowanym regulatorem napięcia

Legenda kolorów przewodów: B-biały; G-niebieski; F-żółty; 3-zielony; K-czerwony; Kch-brązowy; O-pomarańczowy; P-różowy; C-szary; F-fioletowy; Czarny czarny

1. Poz. 42 i 54 są montowane w pojazdach tropikalnych. 2. Poz. 62, 63, 64 z gaźnikiem K126-GU nie są zainstalowane. 3. Poz. 3, 4, 70 są instalowane tylko w UAZ-3962

Aby zapewnić sprawność wszystkich urządzeń elektrycznych w dowolnym samochodzie, stosuje się obwód elektryczny. W tym artykule porozmawiamy o legendarnych samochodach produkowanych w kraju - UAZ. Jaki jest schemat elektryczny samochodu UAZ Bukhanka, jakie są jego cechy - przeczytaj o tym poniżej.

Przednie i tylne zawieszenie rodziny pojazdów użytkowych UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 o układzie karetki - resor, dwa rodzaje, składa się z czterech podłużnych resorów półeliptycznych współpracujących ze sobą z teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania.

Zawieszenie przednie i tylne pojazdów użytkowych UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

UAZ-374195 to furgon z całkowicie metalowym zamkniętym nadwoziem typu wagon, podzielony na dwumiejscową kabinę i przedział ładunkowy. Uaz-390945 - ładunek, ze zwiększoną podstawą, pięcioosobową kabiną i metalową platformą. Uaz-390995 - furgonetka podzielona na dwumiejscową kabinę, pięcioosobowy przedział pasażerski i ładownię. Uaz-330395 - ładunek, z podwójną kabiną i drewnianą platformą. Uaz-330365 - ładunek, z przedłużoną podstawą, podwójną kabiną, platformą metalową lub drewnianą.

Kute miseczki sprężynowe zwiększają powierzchnię styku arkusza z gumową podkładką i zmniejszają zużycie. Gumowa poduszka ma większe górne i dolne wypustki połączone mostkiem. Za pomocą tych poduszek końce sprężyn są osadzone w odlewanych wspornikach z żeliwa sferoidalnego, przynitowanych do podłużnic ramy.

Osłony są przykręcone do spodu wsporników sprężyn. Dokręcanie osłon powoduje niezbędne dociśnięcie gumowych podkładek znajdujących się między wspornikiem a osłoną. Zdejmowane osłony pozwalają na demontaż sprężyn i wymianę gumowych podkładek. Zakotwienie końców w gumowych podkładkach zapewnia cichą pracę i nie wymaga smarowania.

Do dolnej części podłużnicy ramy przykręcony jest żeliwny zacisk zderzaka. Gumowy zderzak umieszczony wewnątrz tej klatki łagodzi wstrząsy otrzymywane przez podłużnice przy niewielkich ugięciach sprężyn. Ugięcie sprężyny podczas ruchu mostu w górę jest ograniczone przez klatkę zderzaka gumowego, przy pełnym ściśnięciu zderzaka opiera się o niego obudowa osi.

Podczas montażu sprężyny w samochodzie nie ma potrzeby odróżniania przedniego końca sprężyny od tyłu, ponieważ wytłoczone miseczki przynitowane do głównych arkuszy są takie same. Numer katalogowy sprężyn to 452-2902012-03 lub 452-2902012-04.

- Obciążenie testowe Pk, daN: 588
- Masa zespołu sprężynowego, kg: 21,6
- Pełna długość sprężyny L, mm: 1245
- Szacunkowa długość sprężyny L’, mm: 1200
- Szacowana długość przedniego końca I, mm: 619,5
- Wysokość opakowania H, mm: 81,5

Istnieje również wzmocniona wersja sprężyny dla UAZ pasażersko-towarowego, z szesnastoma arkuszami w opakowaniu. Numer katalogowy - 3883-2912012.

Obciążenie kontrolne Pk, daN: 750
Masa zespołu sprężynowego, kg: 26,9
Pełna długość sprężyny L, mm: 1245
Szacowana długość sprężyny L', mm: 1200
Szacunkowa długość przedniego końca I, mm: 619,5
Wysokość opakowania H, mm: 101

Amortyzatory do pojazdów użytkowych UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Amortyzatory przednie i tylne są hydrauliczne, teleskopowe, dwustronnego działania, identyczne i wymienne. Samochody mogą być wyposażone w amortyzatory o średnicach cylindrów 35 i 40 mm. Dozwolony jest montaż amortyzatorów o różnych wymiarach parami wzdłuż osi. Maksymalna długość amortyzatorów w stanie rozciągniętym wynosi 550 mm, minimalna w stanie ściśniętym 350 mm. Numer katalogowy - 3151-2905006.

Uaz-396255 to van podzielony na dwumiejscową kabinę i przedział ładunkowo-pasażerski. Uaz-396295 to karetka pogotowia z zabudową wagonową, podzieloną na dwumiejscową kabinę i salon sanitarny. Uaz-220695 to autobus z nadwoziem typu wagon, podzielony na dwumiejscową kabinę i przedział pasażerski, przeznaczony do przewozu pasażerów.

Przednie i tylne podłużne półelipty tych samochodów są trzyskrzydłowe, skręcane centralną śrubą i dwoma zaciskami, które ograniczają ich ruchy boczne. Tylne sprężyny ze sprężynami, w przednim zawieszeniu montowany jest drążek stabilizujący. Numer katalogowy sprężyny przedniej to 3962-2902010, tylnej to 3962-2912010.

- Obciążenie próbne Pk, daN: 539
- Masa zespołu sprężynowego, kg: 16,4
- Pełna długość sprężyny L, mm: 1335

- Wysokość opakowania H, mm: 39,5

- Obciążenie testowe Pk, daN: 640
- Waga zespołu sprężynowego, kg: 16,0
- Pełna długość sprężyny L, mm: 1326
- Szacowana długość sprężyny L’, mm: 1250
- Szacunkowa długość przedniej części I, mm: 625
- Wysokość opakowania H, mm: 44,3

Amortyzatory hydropneumatyczne przednie i tylne hydrauliczne - dwustronnego działania, teleskopowe. Maksymalna długość amortyzatorów w stanie rozciągniętym wynosi 550 mm, minimalna w stanie ściśniętym 350 mm. Numer katalogowy - 3151-2905006.

Samochód UAZ-3741 („Bochenek” lub „Tablet”) nie jest wybredny pod względem nawierzchni - pojedzie tam, gdzie jest to konieczne, a nie tam, gdzie jest to możliwe. To w dużej mierze zasługa przedniego mostu napędowego, który zawsze przychodzi z pomocą – o tym zespole, jego typach, urządzeniu i zasadach działania przeczytaj w tym artykule.

Urządzenie podwozia i skrzyni biegów UAZ-3741

Już pierwszy samochód Uljanowsk Automobile Plant - słynny GAZ-69 - miał układ kół 4 × 4, miał fantastyczną zdolność do jazdy w terenie i był niezwykle bezpretensjonalny. I do dziś koncepcja „ludowego SUV-a”, osadzona w legendarnym „Kozliku”, pozostaje aktualna i jest wdrażana we wszystkich nowoczesnych modelach UAZ. Napęd na cztery koła jest również przewidziany w samochodzie UAZ-3741 (do 1985 r. - UAZ-452), który jest lepiej znany pod nazwą „Bochenek” (co odzwierciedla jego charakterystyczny kształt) lub „Tablet” (ze względu na częste używanie jako karetki pogotowia i karetki w wojsku).

Podwozie UAZ-3741 oparte jest na dwóch osiach napędowych z klasycznym zawieszeniem zależnym na półeliptycznych sprężynach i amortyzatorach hydraulicznych. Co więcej, tylko w tym modelu sprężyny mają 13 blach (w innych modelach jest mniej blach), a w przednim i tylnym zawieszeniu sprężyny są wymienne.

Skrzynia biegów samochodu ma dość proste urządzenie, jest również zbudowana zgodnie z tradycyjnym schematem bez żadnych specjalnych cech. Skrzynia zawiera 4-biegową manualną skrzynię biegów (klasyczna manualna skrzynia biegów), która współpracuje z dwustopniową skrzynią rozdzielczą (posiada nadbieg i redukcję) – ze względu na obecność „skrzyni rozdzielczej” liczba możliwych biegów jest podwojony, co znacznie zwiększa możliwości transmisji. Moment obrotowy ze skrzyni rozdzielczej przenoszony jest na przednią i tylną oś napędową za pomocą dwóch wałów Cardana. W osiach napędowych moment dzielony jest na dwa przepływy i kierowany na koła, zapewniając ich obrót.

Oddzielnie powiedzmy o celu i rozmieszczeniu przedniej osi napędowej samochodów z rodziny UAZ-3741.

Opcje podnoszenia bochenków UAZ

Właściciele bochenków, zaczynając tuningować ten samochód, przede wszystkim zadają sobie pytanie: „Jak podnieść bochenek UAZ?” Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie w tym artykule. Przede wszystkim rozważymy sposoby windy UAZ. To mógłby być:

• Podnośnik nadwozia UAZ
• Podnośnik do zawieszania bochenków

Obie opcje mają zalety i wady. Dzięki temu podnośnik bochenka jest łatwiejszy do wdrożenia, a także wyróżnia się większym stopniem bezpieczeństwa. Wyjaśnia to fakt, że ta metoda windy tylko nieznacznie przesuwa środek ciężkości samochodu, co przyczynia się do zapewnienia stabilnego zachowania Bochenka na zakrętach i innych trudnych odcinkach toru.

Jeśli mówimy o podnośniku zawieszenia, to istnieje pewne niebezpieczeństwo ze względu na wzrost środka ciężkości. Ale jednocześnie ta metoda znacznie zmienia osiągi w terenie na lepsze.

Wybór zestawu do podnośnika do bochenków UAZ

Jak widać, istnieje kilka sposobów na podniesienie bochenka. W związku z tym możliwe jest określenie, który zestaw do podnoszenia UAZ Bochenek będzie potrzebny tylko decydując się na wybór metody podnoszenia. Jeśli planujesz samodzielnie wykonać podnośnik, możesz kupić zestaw do podnoszenia w sklepie. Takie zestawy różnią się składem zawartych w nich części i elementów.

Tak więc zestaw do podnoszenia Bukhanka może zawierać:

• przekładki „sprężyna – rama”;
• dystanse sprężynowe do ramy
• śruby;
• orzechy itp.

Zmiana kół

Jak wiadomo, przejezdność samochodu zależy bezpośrednio od kół. Biorąc pod uwagę, że koła UAZ są obite dość twardą i niezbyt dużą gumą, przed przejściem bezpośrednio do windy należy wspomnieć o kołach. Ponadto wzór bieżnika na oponach Loaf pozostawia wiele do życzenia. Wszystko to sugeruje, że instalowanie odpowiednich importowanych kół w legendarnym samochodzie nie będzie zbyteczne.

Opcjonalnie przy wyborze nowych felg do samochodu UAZ „Bochenek” można zastosować opony BF Goodrich 33x10.5 R15, a więc tarcze o średnicy 15 centymetrów. Jeśli chodzi o wybór dysków dla nich, zależy to od życzeń właściciela. Mogą to być felgi ze stopów lekkich lub ze stopów lekkich. Lub możesz zostawić zwykłe zwykłe dyski.

Nie warto jednak zatrzymywać się na tym etapie, ponieważ takie strojenie utrudnia kontrolę, gdyż przy ostrych zakrętach przednie koła przylegają do krawędzi drążków kierowniczych, a gdy pojawia się efekt skrzyżowania osi, koła są zlokalizowane bezpośrednio po bokach łuków. To powoduje, że opony ocierają się o błotnik. Dlatego podnośnik nadwozia UAZ Loaf staje się nieodzownym etapem tuningu po zamontowaniu kół.

Choć może się to wydawać dziwne, rama UAZ Loaf jest przymocowana do nadwozia za pomocą dziesięciu śrub meblowych, z których sześć znajduje się w okolicy siedzeń pasażerów, dwie za przednimi nadkolami, a dwie kolejne u stóp kierowca i pasażer. Od dołu śruby zabezpieczone są drugimi nakrętkami.

Przed przystąpieniem do demontażu śrub należy odłączyć akumulator, odłączyć masę od silnika - za komorą maski i podnieść samochód na podnośniku.

• Odłącz przewody od rozrusznika;
• Odłącz mocowania chłodnicy od dołu lub od góry;
• Odpinamy drążki napędu dźwigni skrzyni biegów i drążek wspomagania hamulców;
• Spuść cały płyn chłodzący i wyjmij węże podłączone do pieców UAZ Loaf;
• Odłączyć drążek pedału hamulca od wzmacniacza podciśnienia;
• Odłączyć rurki prowadzące do zaworu sterującego zbiornika.

Ostatni punkt może wydawać się mniej ważny, ale jego nieprzestrzeganie może doprowadzić do ugięcia płytki pod mocowaniem, w wyniku czego będzie trzeba ją wyrównać.

Podczas podnoszenia bochenka UAZ własnymi rękami należy zachować ostrożność i ostrożność, ponieważ elementy złączne w takim samochodzie są zwykle zardzewiałe i przestarzałe. Jeśli śruba obraca się w ciele, nie można jej przytrzymać. Stwarza to dodatkowe trudności w przyspawaniu do niego nakrętki lub śruby.

Aby zrobić wszystko poprawnie, należy przytrzymać kluczem jedną nakrętkę, jednocześnie odkręcając nakrętkę kontrującą głowicą, a następnie nakrętkę główną.

Następnie należy opuścić samochód na koła, ponieważ pod nim nie będzie już więcej pracy. Odpinamy również kolumnę kierownicy i odpinamy bagażnik na podłodze. I możesz zacząć podnosić ciało nad ramę. Wzrost należy rozpocząć od tyłu Bochenka. Wysokość podnoszenia powinna ostatecznie wynosić około 10 centymetrów.

Dobrym pomysłem będzie ubezpieczenie poprzez umieszczenie między ramą a korpusem szerokiego drewnianego klocka.

Odkręcamy standardowe śruby i zwiększamy dla nich otwory do 12 mm poprzez wiercenie. Następnie musisz trochę popracować z przekładkami. Niedrogą i odpowiednią opcją jako przekładki są zwykłe krążki hokejowe. Kolejne kroki to stopniowe wkładanie przekładek, śrub i dokręcanie nakrętek, zaczynając od tyłu, kontynuując w środku, a kończąc na przodzie.

W rezultacie ciało podniesie się o 6,5 centymetra. Pozostaje tylko naprawić wszystko i możesz postawić duże koła.

Plusy i minusy podnośnika zawieszenia

Zastanówmy się teraz nad kolejnym sposobem przeprowadzenia podnośnika UAZ Loaf - podnośnika podwieszanego. Jak już wspomniano, ta metoda ma zarówno zalety, jak i wady. Istnieją dwie główne zalety podnośnika podwieszanego na UAZ:

• poprawa wydajności przejezdności bochenka, pod warunkiem, że koła pozostają na miejscu, a druga część unosi się;
• możliwość zainstalowania dużych kół, które nie pasowały do ​​łuków UAZ przed podnośnikiem zawieszenia.

Otóż ​​główną wadą tej metody jest nieunikniony wzrost kątów przegubów uniwersalnych. W tym przypadku kardana jest częścią pracy do noszenia.

Istnieje kilka opcji podnośnika zawieszanego. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

Montaż dłuższych wiosennych kolczyków

Najprostszą i najtańszą opcją jest założenie dłuższych wiosennych kolczyków. Wykonując podnośnik podwieszany w podobny sposób, nie daj się tym zbytnio ponieść, aby nie montować zbyt długo. Zbyt długie szekle sprężynowe mogą niekorzystnie wpłynąć na działanie zawieszenia i prowadzenie. Aby uniknąć problemów z manipulacją, zaleca się ściąganie kolczyków z krawatem pośrodku.

Dystans resoru osi

Bez naruszania konstrukcji sprężyn, możliwe jest lekkie podniesienie zawieszenia Loaf poprzez zamontowanie przekładki między osią a sprężyną. Jednocześnie nie trzeba czekać na dużą windę, tutaj również zaleca się, aby nie dać się ponieść procesowi.

Oczywiście przy montażu takiej przekładki należy zdecydować o jej zamocowaniu w miejscu montażu, a także obliczyć, czy długość drabinek sprężynowych jest wystarczająca. Możliwe jest również odrestaurowanie starych sprężyn lub zakup nowych. W sprzedaży są również specjalne przedmioty do takiego tuningu, ale zazwyczaj są one bardzo drogie.

Sprężynowanie sprężyn nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Proces ten jest przydatny nie tylko w przypadku podnoszenia zawieszenia, ale także w celu uzyskania wystarczająco miękkiego zawieszenia UAZ. Jednak pomimo poprawy jakości zawiesiny z tej metody są one bardzo nieznaczne.

Jeśli zdecydujesz się spróbować, najpierw musisz wyciąć, zmielić lub kupić przekładki, gumę, taśmociąg i metal. A co najważniejsze, przy podnoszeniu zawieszenia UAZ wymagane będą amortyzatory o dłuższym skoku, ponieważ odbicie od pierwszego rozpocznie się wcześniej.

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że najważniejsze jest wiedzieć, kiedy przestać we wszystkim. Kiedy zaczniesz tuningować UAZ 452 własnymi rękami, pamiętaj o swoim bezpieczeństwie. Przecież nie będziesz miał gwarancji na samodzielne wykonanie windy Loaf.