Hyundai Tucson to niedrogi koreański crossover zaprojektowany do konkurowania z Volkswagenem Tiguanem, Kia Sportage i Toyotą RAV-4. Samochód to pięciodrzwiowy SUV, dostępny z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Samochód pierwszej generacji trafił do sprzedaży w 2004 roku. Sercem Tucsona jest platforma samochodów Hyundai Elantra i Kia Sportage. W 2006 roku samochód otrzymał niejednoznaczną ocenę za bezpieczeństwo - w teście zderzeniowym Euro NCAP crossover otrzymał cztery gwiazdki za bezpieczeństwo dorosłych i tylko trzy gwiazdki za bezpieczeństwo dzieci.
W 2005 roku pojawiła się modyfikacja z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Był sprzedawany do 2008 roku. Hyundai Tucson z silnikiem wodorowym rozwijał prędkość 150 km / h.
Hyundai Tucson SUV
Samochód drugiej generacji został zaprezentowany w 2009 roku. Ten samochód został przemianowany na Hyundai ix35. W tym czasie prawie wszystkie modele Hyundaia miały numery, ale później ta strategia została uznana za nieudaną. Crossover ix35 był produkowany w Chinach, Korei Południowej, Czechach i na Słowacji. Samochód był również dostępny z napędem na przednie i na wszystkie koła. Model został oparty na platformie Kia Sportage. Na rynku rosyjskim model dostępny był z dwulitrowym silnikiem spalinowym z wtryskiem rozproszonym (w pozostałych krajach z wtryskiem bezpośrednim). Był też olej napędowy o tej samej objętości. Hyundai ix35 (Tucson) stał się jednym z najbezpieczniejszych samochodów w klasie, zgodnie z maksymalnym wynikiem (pięć gwiazdek) w teście zderzeniowym Euro NCAP.
W 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zadebiutował Hyundai Tucson trzeciej generacji. Samochód poważnie zmienił się na tle swojego poprzednika, otrzymał nowy design, nowocześniejsze silniki i wyposażenie, a także stał się jeszcze bezpieczniejszy. Prawie wszystkie elementy wyposażenia Tucson z 2015 r. Są dostępne z napędem na wszystkie koła, w tym wersja z 1,6-litrowym silnikiem turbo o mocy 177 KM. od.
Oficjalna prezentacja Hyundaia Tucson 2016 odbyła się 27 lutego 2015 roku. W artykule opisano ceny i konfiguracje oraz parametry techniczne.
Treść recenzji:
Hyundai Tucson nowej generacji stał się znacznie bardziej agresywny, stylowy, a także bardziej przystojny. Ponadto producent w końcu przestał bawić się nazwami, a kupujący może bez żadnych wyjaśnień kupić dokładnie taki samochód, jakiego potrzebuje.
Projekt Hyundai Tucson 2016
Ostatnie pokolenie, które widzieliśmy, było hipopotamem, tak to nazywali. Nowy stał się znacznie bardziej zaawansowany technologicznie, ale cechy soplatformy Sportage są tutaj wyraźnie widoczne. Czas więc spojrzeć bezpośrednio na samochód. Zwieńczeniem pomysłu projektowego był ogromny grill chłodnicy, który występuje tylko w samochodach premium. Hyundai zdecydował się na ten segment, o czym świadczy obfitość chromowanych części, obecność tak popularnych obecnie reflektorów LED oraz oczywiście ogólnie muskularne kształty nadwozia.
Ostatnia generacja, którą znamy z IX 35, która wyglądała trochę niezręcznie, szczególnie w przedniej części. Tutaj wyraźnie widać żywiołowy wygląd, masywny zderzak, w którym ukryte są małe światła przeciwmgielne ze światłami do jazdy dziennej. Warto zwrócić uwagę na asymetryczny fartuch, 1 część obszyta jest siateczką o strukturze plastra miodu, druga jest przytłumiona w celu ukrycia haka holowniczego. Szczerze mówiąc, w nowym Hyundaiu Tucson 2016 trudno jest zwrócić uwagę na coś konkretnego, skoro w aucie zastosowano tak wiele nowości, z których wybiegają oczy.
Profil nowej generacji wygląda znacznie solidniej niż ix35. Nie ma już niezręcznej maski, a także reflektorów o niezrozumiałym kształcie. Tutaj wszystko jest na swoim miejscu, ma określony cel, a także daje pozór kompletności wykonania.
Już w bazie oferowane są tutaj 16-calowe felgi aluminiowe, które w drodze do konfiguracji topowej dorastają do 19 cali.
Platforma soplatformowa jest tutaj bardzo dobrze widoczna, a także korzenie samochodu. Dzięki masywnemu czarnemu plastikowi na obwodzie producenci wydają się sugerować, że nowy Hyundai Tucson 2015-2016 jest w stanie pokazać się nie tylko na asfalcie, ale także na lekkim terenie. W rzeczywistości jest to bardzo wątpliwa zaleta, ponieważ jazdy testowe wykazały faktyczną bezradność. Ponadto opony drogowe są montowane fabrycznie.
Tył nowej generacji również wygląda na zmontowany, stylowy, nie ma nic zbędnego, ale też nie wygląda spartańsko. Charakter modelu podkreśla również podwójna rura wydechowa.
Wymiary Hyundai Tucson 2016:
- Długość - 4475
- Szerokość - 1850
- Wysokość - 1660
- Rozstaw osi - 2670
- Wyprzedaż - 182
- Rozstaw kół przednich - 1608
- Rozstaw kół tylnych - 1620
- Rozmiar kół - 215/70 / R16
Wnętrze Hyundai Tucson 2016
Jak wspomniano powyżej, Koreańczycy postanowili nieco podnieść klasę auta, w które włożyli sporo wysiłku. Tworzywa sztuczne są tutaj solidne, ale wyglądają na solidne. Ponadto użycie miękkich materiałów w miejscach, w których dana osoba może dotknąć, stało się przebiegłym posunięciem. Na przykład są to podłokietniki, otwierane uchwyty, wszelkiego rodzaju skręty, a także guziki.
Fotel kierowcy, podobnie jak w poprzedniej generacji, nie jest tu zbyt wygodny, jednak po wielu operacjach regulacji możliwe jest uzyskanie niemal idealnej pozycji. Jedyne, czego tutaj nie brakuje, to sztywny kształt poduszki.
Zestaw wskaźników to klasyczny układ, który obejmuje dwie duże wnęki z prędkościomierzem i obrotomierzem, a także mały 4-calowy wyświetlacz komputera pokładowego, który może wyświetlać informacje o chwilowym zużyciu, prędkości, rezerwie chodu na pozostałych paliwo i inne układy pojazdu ...
A propos, o systemach. Wyposażenie Hyundai Tucson 2015-2016, trochę nietypowe dla auta tej klasy. Jeśli wybierzesz między Hyundai Santa Fe Premium a tym samochodem, najprawdopodobniej wybór padnie na to drugie. System wspomagania ruszania pod górę, system monitorowania martwego pola i system kontroli pasa ruchu są dostępne tutaj. Na szczególną uwagę zasługuje system Auto Hold. Pozwala kierowcy nie trzymać pedału hamulca, gdy pojazd jest chwilowo zatrzymany. Na przykład na światłach.
Dumą modelu stał się ogromny 8-calowy dotykowy wyświetlacz, który oczywiście służy do sterowania multimediami i nawigacji, a także do kamery cofania. Generalnie nic niezwykłego, ale dla Tuszkan jest to ogromny krok naprzód w kierunku rozwoju technologii i nie ma to być, jak się wydaje, klasowe.
Generalnie nie można powiedzieć, że konsola środkowa wyróżnia się szykiem lub wyrafinowaniem, ale urzekają właśnie jej rustykalne formy. Wykończenie w różnych kolorach z dobrej jakości plastiku - może to wszystko, czym może się pochwalić model. Tutaj można zainstalować jednostkę sterującą klimatyzacją lub może być ona zaprojektowana dla dwóch stref pracy. Oczywiście taki samochód chciałby mieć również trzecią strefę dla pasażerów z tyłu, ale znowu „klasa jest niedozwolona”.
Obok dźwigni zmiany biegów lub wybieraka znajdują się przyciski do sterowania jazdą, czujnikami parkowania, trybem jazdy i innymi systemami pojazdu. Zainstalowany jest ten sam uchwyt na kubek, choć bez zacisków, ale z gumowanym dnem.
Drugi rząd wygląda jeszcze wygodniej niż przedni. Jednak tak nie jest. Tak, rozstaw osi 2,67 metra wystarcza, aby pomieścić trzech pasażerów, zachowując starannie złożone nogi. Ale nic więcej. Oczywiście siedzenie kopie, a sama poduszka składa się, zwalniając dużo miejsca na bagaż. W pierwszym przypadku jego objętość wyniesie 488 litrów, ale w drugim - 1448 litrów.
Hyundai Tucson 2016: specyfikacje
Koreańczycy są na rynku rosyjskim wystarczająco długo, aby zaprojektować ogromną liczbę silników, które byłyby bezpretensjonalne, niezawodne i wydajne w naszych warunkach. Dotychczasowe doświadczenia z Santa Fe pokazały, że nawet olej napędowy w naszym kraju może być używany do zasilania silników zagranicznych. Oto więc Hyundai Tucson 2016 może pochwalić się czterema jednostkami napędowymi, z których jeden jest napędzany olejem napędowym. Zacznijmy od niego. Nie można powiedzieć, który silnik jest z najwyższej półki, ponieważ maksymalna konfiguracja występuje we wszystkich typach, powiedzmy, że jest po prostu najmocniejsza.
4 cylindry o łącznej pojemności 2 litrów rozwijają moc 185 koni mechanicznych i 400 Nm. Oczywiście takie wyniki osiągnięto dzięki zastosowaniu turbiny, obecnie jest kilka silników atmosferycznych, które przesuwają zakres pracy w kierunku średnich prędkości. Taki silnik będzie wymagał nie więcej niż 6,5 litra na autostradzie lub 8 litrów w mieście. Jednocześnie przyspieszenie do setek zajmuje nie więcej niż 9,5 sekundy, a to przy masie 2,25 tony. Maksymalna prędkość zatrzymana na około 201 km / h. To ten sam silnik, który widzieliśmy w poprzednich generacjach, jednak pomimo wzrostu masy o 200 kg Koreańczykom udało się zmniejszyć spalanie w mieście o prawie litr. Nie jest zły.
Porozmawiajmy teraz o mniej mocnych silnikach. Drugi dwulitrowy silnik rozwija 150 koni mechanicznych, napędzany jest benzyną i „jaskółkami” z napędem na przednie koła wzdłuż autostrady 7,9, a na mieście 10,7 litra benzyny. Wersja z napędem na wszystkie koła ma wielki apetyt: 8,3 i 11,5 litra. Jednocześnie charakterystyki dynamiczne nie różnią się. Przyspieszenie do setek zajmuje 10,6 sekundy, a maksymalna prędkość nie przekroczy 180 km / h.
Kolejne w hierarchii są silniki o pojemności skokowej 1,6 litra. Ten pierwszy może rozwinąć moc 132 KM i 161 Nm momentu obrotowego. Nie ma tu turbiny, więc zużycie paliwa jest nieco niższe niż u starszego brata. Przyspieszenie do setek zajmie nie mniej niż 11,5 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 182 km / h. Napęd na wszystkie koła dla takiego silnika nie jest oferowany, tylko napęd na przednie koła, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, co jest logiczne. Na sto kilometrów wzdłuż autostrady konieczne będzie napełnienie 6,7 litra, aw mieście - 8,5 litra.
Ten ostatni silnik oferowany jest z siedmiobiegowym robotem i jedynym napędem na wszystkie koła. Rozwija 177 koni mechanicznych i jest zbudowany na tym samym bloku cylindrów co poprzedni. Moment obrotowy wynosi 265 Nm. Ze względu na turbinę zużycie paliwa jest nieco wyższe niż w przypadku wolnossącej, ale dynamika też jest lepsza: na autostradzie trzeba dolać 7,5 litra co 100 kilometrów, w mieście - 9,2 litra. Taki "Tuszkan" wymieni pierwszą setkę w 9,1 sekundy, ponadto jest w stanie rozwinąć drugą setkę.
Hyundai Tucson 2016: konfiguracje i ceny
Hyundai Tucson nowej generacji jest oferowany na rynku rosyjskim w pięciu wersjach wyposażenia, które niewiele się od siebie różnią.
Już w bazie danych można uzyskać napęd na wszystkie koła, ale tylko z automatyczną skrzynią biegów. Tutaj kupujący otrzyma tapicerkę materiałową, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, system audio CD, system wspomagania ruszania pod górę i 16-calową odlewę. Za cały zestaw Hyundai Tucson Start w 2016 roku będziesz musiał zapłacić kwotę w przedziale od 1,2 do 1,45 miliona rubli.
Komfort
Ta konfiguracja zaczyna się od 1,4 miliona rubli. Będą te same systemy bezpieczeństwa biernego, a także wnętrze z tkaniny, czujniki ciśnienia w oponach, klimatyzacja, tempomat, tylne czujniki parkowania, czujniki deszczu i światła, światła przeciwmgielne, podgrzewany obszar piór wycieraczek. Listwy na kierownicy i gałce zmiany biegów zmienią się na skórzane, a sama kierownica będzie podgrzewana. W robocie dostępny jest turbodoładowany silnik 1.6, ale są też opcje napędu na przednie koła, rozmiar tarczy to już 17 cali. Maksymalna cena za cały zestaw Hyundai Tucson 2015-2016 Comfort wyniesie 1,72 miliona rubli.
Podróżować. Być może odpowiednia nazwa, bo z takim wyposażeniem w opakowaniu całkiem przyjemnie się podróżuje. Być może wybrano tę nazwę, ponieważ jest to pierwsza konfiguracja, w której dostępna jest nawigacja OEM. Będzie system bezkluczykowego otwierania pojazdu, uruchamianie silnika za pomocą przycisku i pojawią się przednie czujniki parkowania. Na samochodzie zostanie również zainstalowana optyka LED z automatycznym korektorem, a na dachu będą relingi dachowe. Wnętrze pokryte skórą, podgrzewane tylne siedzenia, to wszystko zmiany w kabinie. Cena takiej konfiguracji wyniesie co najmniej 1,6 miliona rubli, maksymalna będzie musiała zapłacić 1,9 miliona.
Nie ma już modyfikacji z napędem na przednie koła, tylko napęd na cztery koła. Tylko karabin maszynowy lub robot. Nie zabraknie serwonapędu siedzeń, ich ogrzewania, a także napędu drzwi z pamięcią kąta otwarcia. Samochód jest również wyposażony w system monitorowania martwego pola. Być może na tym kończą się zmiany. Cena tej konfiguracji Hyundai Tucson 2015-2016 waha się od 1,78 do 1,85 miliona rubli.
Prime + High-Tech
Ten sprzęt jest tak nazywany nie bez powodu. To dzięki niej nowy „Tuszkan” stanie się godnym konkurentem dla poważniejszych rywali. Będzie system unikania kolizji, kontrola pasa ruchu, automatyczna usługa parkingowego, szyberdach z panoramicznym dachem. Rozmiar dysków, jak wspomniano powyżej, to 19 cali. Za tę wersję będziesz musiał zapłacić około 1,95 miliona rubli.
Nowy Hyundai Tussan 2016 rok modelowy od dawna jest prezentowany w Europie i Stanach Zjednoczonych. Samochód jest tam z powodzeniem sprzedawany. Ale na rynku rosyjskim nie ma jeszcze samochodu. Ale to nie potrwa długo. Producent zapowiedział już wymianę nowego Hyundaia Tucson na stary ix35. Kolejne przetasowania marketingowe powinny zwrócić uwagę na zupełnie nową generację samochodu.
Oczywiście Tussan bazuje na tej samej platformie, co w nowej Kia Sportage 2016, o której szczegółowo pisaliśmy. Podobne wymiary, ten sam rozstaw osi, konstrukcja zawieszenia, podwozie, ten sam zestaw jednostek napędowych i skrzyń biegów. Właściwie główną różnicą między dwiema koreańskimi nowościami jest wygląd zewnętrzny i wnętrze modeli.
Wygląd nowej generacji Tucson bardzo podobny do starszego brata w składzie SantaFe. I nic dziwnego, że projektanci koreańskiego producenta stosują szereg identycznych rozwiązań na zewnątrz Tussana. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest dość duża, trapezoidalna osłona chłodnicy, wznosząca się linia wzdłuż boku nadwozia. Kształt optyki i podstawowe linie sylwetki są oczywiście inne. Ale uczucie, że te samochody można pomylić po spotkaniu, pozostaje. Zdjęcia nadwozia nowego Tussana wyglądają dalej.
Zdjęcie Hyundai Tussan 2016
Salon Hyundai Tucson nowa generacja jest wykonana w ogólnym stylu korporacyjnym. W podstawowej, początkowej konfiguracji, kupujący będzie dostępny 5-calowy dotykowy monitor multimedialny w konsoli środkowej. W droższych wersjach wyposażenia auto zachwyci Cię wysokiej jakości materiałami, aw konsoli środkowej znajduje się już 8-calowy monitor.
Opcjonalnie dostępny jest inny 4,2-calowy monitor na desce rozdzielczej. Z rozstawem osi 2670 mm crossover ma bardzo przestronne wnętrze z praktycznym bagażnikiem. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenia składają się 60/40. W załączeniu zdjęcia wnętrza nowego Hyundaia Tucson.
Salon fotograficzny Hyundai Tussan 2016
Bagażnik nowego Tussana zachwyci Cię wzrostem jego objętości o 22 litry do 513 litrów. Pięciomiejscowy crossover posiada wygodny system transformacji tylnych siedzeń, dzięki czemu jest bardzo wygodny w codziennym użytkowaniu.
Kufer na zdjęcia 2018-2019 Hyundai Tussan
Dane techniczne Hyundai Tussan 2016
Pod względem technicznym koreański crossover to typowy SUV z nadwoziem skorupowym i napędem na wszystkie koła (za pośrednictwem sprzęgła elektromagnetycznego). Na rynku europejskim oprócz benzyny są też silniki Diesla, których np. Nie ma w USA.
Za granicą nabywcom oferowany jest 2-litrowy wolnossący silnik benzynowy o mocy 164 KM. plus 6-pasmowy automat. Istnieje również 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 175 KM, który jest połączony z 7-biegowym robotem. Na rynku europejskim jest większy wybór. Jest wolnossący 1,6 litra (135 KM) i 6-biegową manualną. I oczywiście Europejczykom oferowane są trzy wersje Tussana z silnikiem wysokoprężnym, jest to 1,7-litrowy turbodiesel (115 KM) i 2-litrowa jednostka o różnych pojemnościach ciśnieniowych o mocy 136 i 184 KM.
Nie wiadomo jeszcze, który z tego zestawu wejdzie na rynek rosyjski. Główne ogólne cechy nowości nie są tajemnicą. Pod względem wymiarów Tucson 2016 jest nieco większy niż obecna wersja ix35 prezentowana na naszym rynku.
Wymiary, waga, objętości, prześwit Hyundai Tucson
- Długość - 4475 mm
- Szerokość - 1849 mm
- Wysokość - 1651 mm
- Masa własna - od 1508 kg
- Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2670 mm
- Pojemność bagażnika - 513 litrów
- Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 1503 litry
- Pojemność zbiornika paliwa - 70 litrów
- Prześwit Hyundai Tussan 2016-195 mm
Filmy Hyundai Tucson
Ceny i konfiguracja modelu Hyundai Tussan 2018-2019
W USA nowy koreański crossover jest już w sprzedaży. Dlatego możesz skupić się na cenach zagranicznych. Przynajmniej do czasu oficjalnego ogłoszenia cen i konfiguracji rosyjskiej wersji Tussana 2016.
Obecnie podstawowy Tucson SE w Ameryce z napędem na przednie koła 2-litrowym wolnossącym i 6-pasmowym automatem można kupić za 22 700 USD, za napęd na wszystkie koła w tej samej konfiguracji, którą żądają za 24 100 USD.
Najlepsze wersje Tucson Limited z napędem na przednie koła, 1,6-litrowym silnikiem turbo i 7-biegowym robotem jako skrzynią biegów będą kosztować amerykańskich nabywców 29.900 dolarów. Za napęd na wszystkie koła w tej samej wersji trzeba będzie zapłacić 31 300 wiecznie zielonych dolców. Nawiasem mówiąc, w Niemczech podstawowe wyposażenie szacuje się na 22 400 euro.
Uzbrojony w kalkulator i patrząc na aktualny kurs walut łatwo obliczyć, że w naszym kraju model Tussan 2016 otrzyma dość dużą cenę. W każdym razie samochód będzie droższy niż crossover ix35, którego nadal można kupić za nieco ponad milion rubli.
Więc podstawowy ogłoszono cenę crossovera w Rosji... Początkowa konfiguracja Start Hyundai Tucson kosztuje 1100000 rubli... Za te pieniądze kupującym oferuje się napęd na przednie koła, manualną skrzynię biegów i 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 132 KM. Klimatyzacja, system audio, podgrzewane siedzenia, system stabilizacji, 6 poduszek powietrznych i więcej.
W 2015 roku producent zaprezentował publicznie 3 generacje Hyundaia Tussana. Debiut zaktualizowanego kompaktowego SUV-a miał miejsce wiosną 2015 roku na corocznym Salonie Samochodowym w Genewie. Twórcy przedstawili model jako „całkowicie zaktualizowany” i pozbawiony wcześniejszych wad. Zmiany wpłynęły na wymiary, wnętrze i zastosowane technologie.
Szczegóły zmian - opis modelu III generacji
Hyundai Tucson pojawił się w zupełnie nowej formie: parametry techniczne modeli dostarczanych na rynek rosyjski zmieniły się dzięki nowym konfiguracjom i poprawionym osiągom (zużycie paliwa, przyspieszenie, maksymalna prędkość).
Silnik i modyfikacje
Linia jednostek napędowych przewidziana dla rosyjskiego właściciela samochodu obejmuje silniki:
- benzyna
- 150 KM, Nu 2.0 MPi D-CVVT (moment obrotowy 192 Nm), jest montowany w 5 różnych modyfikacjach - z napędem na przód i na wszystkie koła, z "automatem" i "mechaniką";
- 177 KM, Gamma 1.6 Turbo-GDi D-CVVT (silnik turbo, 265 Nm, 4 modyfikacje - z "robotem", napędem na przód lub na wszystkie koła, z "mechaniką");
- diesel
- 185 KM, CRDi 2.0 (modyfikacje 400 Nm2 - napęd na cztery koła, automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów).
Skrzynie biegów - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów i manualna skrzynia biegów, 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Napęd: z przodu lub w pełni podłączony (w normalnym trybie moment obrotowy jest przekazywany na przednią oś, ale za pomocą sprzęgła elektrohydraulicznego jest rozprowadzany w stosunku 50 do 50). 
SUV w takich modyfikacjach demonstruje:
- maksymalna prędkość - 182-201 km / h;
- przyspieszenie do „setek” w 9,1-11,8 sekundy;
- średnie zużycie paliwa - 6,3-7,9 l / 100 km.
Trzecia generacja crossoverów charakteryzuje się płynną pracą, zwiększonym sterowaniem i nie przypomina już dawnego „prostego” „koreańskiego”.
Platforma przeszła zmiany
Wprowadzając swój nowy produkt w 2015 roku, koreański producent zapowiedział „radykalnie zmodyfikowaną platformę” dla crossovera. Później okazało się, że „wózek” to ta sama platforma modułowa Kia Sportage, która przeszła zmiany i nie jest już podobna do ramy swojego poprzednika. 
Dzięki modernizacji konstrukcji nośnej udało się zwiększyć przestrzeń wewnętrzną i, jak określił producent, „osiągnąć równowagę między wymiarami samochodu, wygodnym zakwaterowaniem pasażerów w środku a pojemnością bagażnika”.
Zawieszenie stało się „bardziej miękkie”
Hyundai Tucson jest nadal wyposażony w niezależne zawieszenie sprężynowe McPherson z przodu i niezależne wielowahaczowe z tyłu z bocznym systemem stabilizacji. Producent starał się jednak, aby zawieszenie było „bardziej miękkie”: drążki amortyzatorów McPhersona zwiększyły się, a wahacze słupka C stały się dłuższe. Te środki odegrały pewną rolę: właściciele docenili zmiany na lepsze, ale jednocześnie zauważyli, że do wysokiego poziomu komfortu jest jeszcze długa droga.
Ciało i wygląd zewnętrzny
Wśród zewnętrznych transformacji są zmienione wymiary i bardziej agresywne cechy, które nadają SUV-owi sportowy, pewny siebie charakter. Od 2015 roku nadwozie wykonywane jest z wysokowytrzymałej stali najnowszej generacji, która pod wpływem uderzenia odkształca się energią gaszenia tak, aby spowodować minimalne uszkodzenia kierowcy i pasażerów.
Całkowite wymiary
Hyundai Tussan trzeciej generacji stał się bardziej przestronny: zwiększono ogólne wymiary, zwiększono prześwit. Do dziś koreański crossover dostępny jest w następujących rozmiarach:
- 4,48 m - długość (65 mm dłuższa od poprzednika);
- 1,85 m - szerokość (30 mm);
- 1,66 m - wysokość (5 mm);
- 2,67 m - rozstaw osi (30 mm);
- 182 mm - prześwit (2 mm);
- 1454-1690 kg - masa własna.
Nowy wygląd
Po dokładnym zbadaniu wyglądu zewnętrznego Hyundaia Tussan III i jego poprzednika można znaleźć następujące zmiany:
- zwiększyła się trapezowa osłona chłodnicy, „poszerzyła się” również szerokość chromowanej listwy, nadając zewnętrznemu masywne poziome żebra;
- na przednim zderzaku Hyundai Tucson - wyraźny relief (efektowne tłoczenie żeber);
- były zmodyfikowane światła przeciwmgielne i cienkie pasy diodowych świateł do jazdy dziennej, optyka głowicy nabrała bardziej wypukłych i wydłużonych kształtów, co daje efekt swego rodzaju „wyrazistego spojrzenia spod brwi”;
- zmniejszyło się nachylenie przedniego słupka, wznosząca się górna linia zwęża się ku tyłowi szyb - wszystko to pozytywnie wpływa na aerodynamikę crossovera.
- kaptur i boczne powierzchnie nadwozia zwiększyły swoją objętość;
- samochód został wyposażony w masywne nadkola i tarcze o różnych wzorach i średnicach - od 16 do R19 w topowych wersjach Hyundaia Tucson.
- była tam masywna klapa tylna i szerokie, długie tylne światła led;
- wzór bocznych szyb dopełnia elegancki akcent - mały spojler na tylnej klapie;
- również w Karmie możemy zobaczyć zgrabny zderzak z dyfuzorem i trapezoidalnymi końcówkami układu wydechowego.
Producent oferuje zakup Hyundaia Tucson III w jednym z 11 dostępnych kolorów nadwozia. 
Patrząc na crossovery z lat 2015-2018 możemy śmiało powiedzieć, że mamy przed sobą zupełnie inny samochód, już nie bardzo podobny do swojego poprzednika (Hyundai ix35). SUV całkowicie stracił swoje „azjatyckie cechy”, zyskał nowoczesny i stylowy wygląd, a teraz nie ustępuje swoim kolegom z klasy pod względem cech zewnętrznych. Ale jednocześnie stracił swoją indywidualność (gdyby nie emblemat, po samym wyglądzie trudno byłoby określić markę samochodu).
Podwyższony poziom komfortu w kabinie
Korporacyjny styl designu został zachowany we wnętrzu SUV-a, ale jednocześnie inżynierom i projektantom udało się zmodernizować wnętrze i podnieść poziom komfortu dzięki:
- montaż krzeseł ergonomicznych (wyposażonych w elektryczną regulację odcinka lędźwiowego);
- wygodna i przyjemna w dotyku kierownica wielofunkcyjna;
- kanały powietrzne drugiego rzędu siedzeń;
- zastosowanie lepszych materiałów (kierownica pokryta jest skórą, karty drzwi i deski rozdzielcze uzyskały bardziej miękkie plastikowe wykończenie);
- używając bardziej miękkiego niebieskiego podświetlenia;
- dach panoramiczny (w najwyższych wersjach wyposażenia).
Organy zarządzające
Technicy pracowali również nad wyposażeniem wewnętrznym:
- komputer pokładowy uzyskał 4,2-calowy kolorowy wyświetlacz LCD i cyfrową tablicę przyrządów;
- zainstalowany system audio premium Infinity;
- zmieniła się konsola środkowa, w jej górnej części znajduje się ekran nawigatora (w topowych wersjach jest 8-calowy multimedialny ekran dotykowy), pod nim podwójny rząd przycisków, stylowa jednostka klimatyzacyjna (z wyświetlacz i obracające się elementy sterujące);
- kierownica stała się wygodniejsza, jest wyposażona w elektryczny wzmacniacz, funkcję podgrzewania, "otrzymała" wiele kluczy, ozdobiona jest aluminiową wkładką, obitą skórą;
- i nie tylko hamulce tarczowe (wentylowane z przodu) są teraz odpowiedzialne za hamowanie, ale także liczne elektroniczne asystenty.
Jak pojemny jest „koreański” 3. generacji
W kabinie jest więcej miejsca (przestrzeń została zwiększona poprzez zmianę gabarytów auta, aw szczególności rozstawu osi). Zaktualizowany crossover swobodnie mieści pięć osób. 
Siedzenia pierwszego rzędu w crossoverze, mimo że uległy zmianie (otrzymały ulepszony profil, dostateczną ilość regulacji), nadal mają krótkie poduszki (tradycyjna cecha samochodów koreańskich) i są wyposażone w „słabe” podparcie boczne. Napęd elektryczny jest dostępny tylko jako opcja. 
W drugim rzędzie siedzenia są regulowane (można zmienić tylko pochylenie oparcia). Tylne siedzenia zostały wyposażone w kanały powietrzne, podłokietnik pozostał na tym samym miejscu. Opcjonalnie dostępny jest system ogrzewania.
Niestety pojemność bagażnika zmniejszyła się do 488 litrów (można zwolnić miejsce na przewóz wielkogabarytowego ładunku składając tylne siedzenia „na podłogę” - do 1478 litrów). Koło zapasowe i zestaw naprawczy są ukryte w podpolu.
Dostępne konfiguracje i ceny
Dziś producent oferuje zakup Hyundaia Tucson w 6 modyfikacjach: na początku 2018 roku
- z "mechaniką" i napędem na przednie koła, z silnikiem 149 KM. - 1370 000 rubli;
- ten sam silnik wraz z automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła - 1430 000 rubli;
- lub z mechaniczną skrzynią i napędem na wszystkie koła - 1540000 rubli;
- lub z „automatycznym” i napędem na wszystkie koła - 1590 000 rubli;
- w konfiguracji środkowej automatyczna skrzynia z napędem na wszystkie koła i silnikiem o mocy 177 koni mechanicznych jest oferowana za 1745 000 rubli;
- wersja z silnikiem wysokoprężnym o mocy 185 koni mechanicznych, napędem na cztery koła i „automatyczną” - za 1 870 000 rubli.
Modyfikacje te zostały niedawno zaktualizowane - zwłaszcza dla Rosjan w 2018 roku producent samochodów wyposażył cały zestaw w nowy zestaw opcji technicznych i przedstawił koreańską gamę modeli crossoverów jako najbardziej optymalną do eksploatacji w Rosji (Primary, Family, Lifestyle, Dynamic i Prim konfiguracje z pakietem High-Tech VIP). Na przykład środkowe wykończenie okazało się wyposażone w optykę LED (przód i tył), felgi aluminiowe 19R. Od technologii: system monitorowania martwego pola, kamera cofania, czujniki parkowania, 8-calowy ekran multimedialny i nawigacyjny, hamulec elektryczny z funkcją automatycznego zatrzymania. Wnętrze obszyte jest kombinowaną skórą, tylne kanapy są podgrzewane. Tylną klapę można otworzyć zdalnie, możliwy jest bezkluczykowy dostęp do kabiny. Możliwa jest instalacja dodatkowych opcji (producent zapewnia szeroki wybór). 
Na rynku wtórnym pojawiają się samochody produkowane w latach 2015-2017, które mają nieco inne właściwości niż SUV-y sprzedawane dziś w salonach samochodowych.
Główni konkurenci
Głównym konkurentem modelu jest nadal Kia Sportage (tylko w jej zaktualizowanej wersji), „na obrazie i podobieństwo”, z której powstał koreański Hyundai Tussan 3.
Z roku na rok konkurencja dla południowokoreańskiego SUV-a to:
- Ford Kuga;
- Honda CR-V;
- Toyota RAV4;
- Mitsubishi Outlander;
- Nissan X-Trail;
- Chery Tiggo 5.
Cechy modelu, które wyróżniają go na tle konkurencji
Nazwa koreańskiego crossovera zawsze kojarzyła się z wysoką niezawodnością auta, oszczędnym zużyciem środków na jego utrzymanie i serwis. W 2015 roku do listy unikalnych cech, które wcześniej nie były dla niego charakterystyczne, dodano nowe cechy modelu:
- wzrósł poziom komfortu w przedziale pasażerskim, poprawiono właściwości estetyczne samochodu;
- ulepszone właściwości jezdne (prowadzenie, dynamika, zdolności terenowe, zużycie paliwa);
- producent wyposażył zaktualizowaną zwrotnicę w maksymalną liczbę programów bezpieczeństwa.
Producent próbował „przetrzeć nos” konkurentami i zaktualizował wygląd zewnętrzny i wnętrze, tworząc trzecią generację SUV-a. Nic więcej we wnętrzu auta nie „krzyczy”, że trafiłeś na skromnego koreańskiego SUV-a, wręcz przeciwnie, jest wysoka ergonomia, swoboda ruchu i o rząd wielkości lepsza jakość materiałów wykończeniowych (choć wciąż nie wszędzie, np. miejscami używa się go zamiast miękkiego „dębowego” plastiku, ale wnętrze już nie „skrzypi” i nie odstrasza).
W kabinie poziom hałasu wyraźnie spadł (choć nie było specjalnych skarg na ten parametr) - inżynierowie pracowali nad obniżeniem poziomu hałasu silnika przy dużych prędkościach. W środkowym i górnym wyposażeniu zainstalowano 8-calowy ekran multimedialny, jest przycisk startu silnika i inne fajne „chipy”, o których właściciele konkurencyjnych modeli mogą tylko pomarzyć.
Jazda próbna modelu III generacji wykazała, że \u200b\u200bparametry techniczne Hyundaia Tucson są na wysokim poziomie dzięki pracy „dobrze skoordynowanego tandemu” przekładni i jednostki napędowej, wykazując przyzwoite prowadzenie, dynamikę (zwłaszcza w jazda miejska) i niezbyt duże spalanie. Jednak na torze można poczuć pewną utratę połączenia między kierownicą a prowadzeniem samochodu (eksperci przypisują to „uczucie” ustawieniom wspomagania kierownicy). W trudnych warunkach terenowych SUV wykazuje dobre właściwości terenowe („elektronika działa wyraźnie”, przenosząc moment obrotowy na tylne koła, które natychmiast przyczepiają się do podłoża).
W przeciwieństwie do wielu konkurentów, konfiguracje zwrotnic są wyposażone w prawie wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa czynnego i pasywnego. Planowane aktualizacje crossovera w 2015 roku pozwoliły na stworzenie bezpieczniejszego samochodu, zgodnie z tym wskaźnikiem dla swojego modelu producent otrzymał pięć gwiazdek od EuroNCAP (na podstawie wyników testu).
W wyniku znaczących zmian w modelu producentowi udało się poszerzyć grono potencjalnych nabywców: ostatnio uwagę koreańskiego SUV-a przyciągnęli nie tylko rodzinni Rosjanie o ustalonych przyzwyczajeniach i wartościach, ale także młodzi ludzie, m.in. komu zwykle zwraca się uwagę na poziom komfortu i zewnętrzne cechy samochodu.
Wyeliminowane wady
Sądząc po recenzjach, zniknął jeden z głównych problemów poprzedniego modelu - „sztywne” zawieszenie. Ale niestety jest coś jeszcze - nie zawsze odpowiednia praca „automatyczna”. Zmiana biegów stała się zauważalnie płynniejsza, ale zdaniem właścicieli „nie ma pożądanej przejrzystości w kontroli trakcji”.
Przegląd recenzji pozwala nam wyciągnąć jednoznaczny wniosek: oprócz nazwy nie ma innych poważnych skarg na Hyundai Tucson. Ale jako małe wady użytkownicy dzwonią:
- „Słabe” podparcie boczne na przednim siedzeniu kierowcy;
- za mało miejsca w bagażniku;
- nie ma wystarczającego ogrzewania dysz spryskiwaczy;
- nie ma elektrycznego napędu przednich siedzeń (tylko w najwyższej wersji);
- materiał wykończeniowy w kabinie nie zawsze jest wysokiej jakości (w niektórych miejscach jest „twardy” plastik);
- w tylnym rzędzie siedzeń mocniej odczuwalny jest brak płynności, co może zaciemniać wrażenie pokonywania długich dystansów;
- nawet w trybie łagodnym hamulce zaczynają „śmierdzieć” przy zjeżdżaniu z góry (ale nie tracą skuteczności).
Lista minusów znacznie wzrosła od ostatnich lat, a wszystko dlatego, że osiągnięcie nowego poziomu jakości przyniosło ze sobą większe wymagania konsumentów. Należy zauważyć, że niektóre z tych wad można wyeliminować, zamawiając dodatkowe odpowiednie opcje.
Niewątpliwe zalety
Wraz z rozszerzoną listą roszczeń, według opinii właścicieli, powstała równie ważna lista zalet modelu Hyundaia Tucson z lat 2015-2018.
- zwiększone dyski;
- wygodne dopasowanie do krzesła;
- spektakularny wygląd (Hyundai Tussan 3 wygląda inaczej niż jego poprzednik - bardziej nowoczesny, dynamiczny, sportowy);
- podwyższony poziom komfortu w kabinie;
- duże wyposażenie z asystentami elektrycznymi nawet w wersji standardowej;
- przestronne wnętrze (crossover stał się bardziej przestronny);
- dobre właściwości jezdne (dynamika, prowadzenie, widoczność);
- szeroki wybór konfiguracji;
- optymalny stosunek ceny do jakości;
- zużycie paliwa stało się bardziej ekonomiczne (zwłaszcza przy zastosowaniu silnika wysokoprężnego), a silniki są „mocniejsze”;
Taka jest opinia kierowców dzisiaj, że nie wiemy jeszcze, co zmieni się wraz z premierą przestylizowanej wersji - co użytkownicy powiedzą o roku modelowym Hyundaia Tussan 2019.
Rok modelowy Hyundai Tussan 2019: po zmianie stylizacji
Model trzeciej generacji przeszedł w tym roku swoją pierwszą zaplanowaną aktualizację. Fani na całym świecie z uwagą śledzili testy zderzeniowe, które miały miejsce w styczniu 2018 roku oraz wstępne dane dotyczące nowej wersji. Wyniki prac zostały zaprezentowane na kolejnej wystawie samochodowej w Nowym Jorku. Hyundai Tucson 2019 otworzył się w całej okazałości na świat, którego zmiana stylizacji właśnie się zakończyła (tej wiosny).
Co się zmieniło w „koreańskim”, którego kochają Rosjanie? Oprócz prac nad wyglądem zewnętrznym, konstruktorzy zwrócili uwagę na wnętrze, zakres mocy i dodali techniczne „dzwonki i gwizdki”.
Projekt
Rok modelowy 2019 zachwyci Cię nowym wyglądem przodu i tyłu oraz ulepszonymi opcjami wyposażenia, nowoczesną wersją systemu multimedialnego. Hyundai Tucson otrzymał nowy zderzak, zaktualizowaną optykę, osłonę chłodnicy, a 18-calowe koła stały się dostępne w odnowionej wersji.
Zakres mocy i konfiguracja
Zakres mocy znacznie się zmienił. Rok modelowy Hyundai Tussan 2019 będzie produkowany z silnikami:
- 2.0 "cztery" z systemem wtrysku bezpośredniego, 164 KM (moment obrotowy 205 Nm), wyposażony w 6АКПП w wersjach wyposażenia Value i SE;
- 2,4 "cztery" z bezpośrednim wtryskiem, 181 KM (237 Nm) z 6АКПП w wersjach wyposażenia SEL, Sport i Limited.
Poprzednie modyfikacje otrzymają inny zestaw funkcji i nowe nazwy: podstawowy Active, średni komfort i podróż, top-end Prime. Już w podstawowej wersji pojawią się takie przydatne opcje jak:
- System unikania kolizji,
- widok dookoła,
- śledzenie zmęczenia kierowcy,
- ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu,
- asystent świateł drogowych,
- inteligentny tempomat.
Ponadto nowy Hyundai Tussan 2019 otrzyma w standardzie elektroniczny hamulec postojowy z automatycznym trybem wstrzymania, czujniki deszczu, port USB w tylnym rzędzie oraz bezprzewodowy system ładowania. Właściciele samochodów będą również zadowoleni z nowego systemu audio kompatybilnego z systemem operacyjnym Apple i Android - Display Audio z siedmiocalowym ekranem i anteną w postaci płetwy rekina.
Znacznie lepszy od poprzedniej wersji. Dotyczy to zarówno gabarytów samochodu, który znacznie się powiększył, jak i linii silników z przekładniami. W pierwszym modelu koreańskiego crossovera będzie wyposażony w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami. Przekładnia ta będzie montowana w wersji z turbodoładowanym silnikiem benzynowym.
Jeśli porównamy wymiary Tucsona trzeciej generacji z wymiarami ix35, które zastąpił, to nowy produkt stał się dłuższy o 65 mm, szeroki o 30 mm, rozstaw osi również został zwiększony o 30 mm, ale auto straciło 15 mm wysokości. ... Wszystko to wpłynęło na zwiększenie wolnej przestrzeni w kabinie, ale objętość bagażnika niestety zmniejszyła się o 78 litrów z 590 litrów do 512 litrów.
Wymiary Hyundai Tucson
Gama silników i skrzyń biegów
Zużycie paliwa i dynamiczne osiągi
Przy dzisiejszej cenie benzyny i oleju napędowego przy wyborze samochodu faktycznym problemem jest jego zużycie paliwa. Większość producentów samochodów wydaje ogromne pieniądze, aby ich modele za każdym razem były bardziej ekonomiczne, a nowy Tucson nie jest wyjątkiem.
- Bazowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra spala około 7,9 litra paliwa na 100 km / tor podczas cichej jazdy, ale jak pokazuje praktyka w megamiastach z ich korkami, wskaźnik może łatwo wzrosnąć o 1,0 litr, a jeśli kierowca uwielbia dynamiczną jazdę podczas jazdy wskaźnik ten może nawet przekroczyć granicę 10,0 litrów. Producenci twierdzą, że 95 zużycie benzyny na autostradzie powinno wynosić 5,4 litra na 100 km / tor. Jeśli chodzi o przyspieszenie, pierwszą setkę crossover pokonuje w 11,5 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 182 km / h.
- Silnik z turbodoładowaniem o tej samej pojemności, który, nawiasem mówiąc, jest instalowany w tym samochodzie po raz pierwszy, podobnie jak siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Taka symbioza pozwala na spalanie około 10,0 litrów paliwa na 100 km / tor w trybie miejskim, aw trybie autostradowym to 6,2 litra. Silnik turbo i skrzynia biegów DCT nie tylko przyczyniają się do mniejszego spalania benzyny, ale także pozwalają zademonstrować dobrą dynamikę. Nowy Tussan potrzebuje około 9,5 sekundy na rozpędzenie od 0 do 100 km / h, co jest bardzo dobrym wynikiem, przy maksymalnej prędkości 202 km / h. Jeśli więc często jeździsz na długich dystansach po autostradzie, to zdecydowanie ze wszystkich oferowanych wersji powinieneś zwrócić uwagę na tę konkretną opcję. Silnik z turbodoładowaniem jest również oferowany w parze z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jeśli wierzyć fabrycznym wskaźnikom, to w tej kombinacji Tucson jest najbardziej dynamiczną wersją z dobrym wskaźnikiem zużycia paliwa. W trybie miejskim silnik zużywa 9,2 litra 95 benzyny, na autostradzie liczba ta wyniesie około 6,5 litra. Jeśli chodzi o przyspieszenie, Tucson zyskuje 0-100 km / h. w 9,1 sekundy, a maksymalna prędkość to 201 km / h.
- Podstawowy w linii silników wysokoprężnych to 1,7-litrowa jednostka napędowa połączona z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Silnik ma wystarczającą moc, aby przyspieszyć koreańskiego crossovera od 0 do 100 km / hw 13,7 sekundy, co nie jest najlepszym wskaźnikiem, podczas gdy maksymalna prędkość to tylko 176 km / h. Jak widać, dynamika nie jest najmocniejszą stroną tej wersji, ale wartości zużycia paliwa mile zaskoczą właściciela. W cyklu miejskim Tucson zużywa 5,4 litra oleju napędowego, na autostradzie, jeśli wierzyć wskaźnikom, zużycie powinno wynosić w ogóle 4,6 litra.
- 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 136 KM. praca w tandemie z 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła spala około 6,1 litra w cyklu miejskim, podczas gdy na autostradzie liczba ta wynosi 5,2 litra. Samochód rozpędza się od 0 do 100 km / hw 10,9 sekundy, a maksymalna prędkość Tucsona wynosi 184 km / h. Z napędem na przednie koła będzie to 5,6 litra w mieście, 4,8 litra na autostradzie. Przyspieszenie zajmie 10,6 sekundy, a maksymalna prędkość to 186 km / h. Wersja z 6АКП i napędem 4 × 4 zużywa 7,4 litra solarium w cyklu miejskim, na autostradzie liczba ta spadnie do 6,1. Przyspieszenie od postoju do 100 km / h. crossover zajmie 12 sekund, a maksymalna prędkość wyniesie 184 km / h.
- Topowy silnik wysokoprężny to doskonałe połączenie dynamiki i zużycia paliwa. Z mechaniczną 6-biegową skrzynią biegów zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 7,1 litra, w cyklu pozamiejskim to 5,9 litra. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9,9 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie dokładnie 201 km / h. Z automatyczną skrzynią biegów wartości zużycia wzrosną do 8 litrów w mieście i do 6,5 litra na autostradzie. Przyspieszenie 0-100 km / h. wyniesie 9,5 sekundy, maksymalna prędkość będzie dokładnie taka sama 201 km / h.
Prześwit
Wybierając crossovera należy zwrócić uwagę na prześwit, a także zwisy, które odgrywają ważną rolę w pokonywaniu przeszkód i jeździe pod górę. Ale coś nam mówi, że ten samochód będzie kupowany do eksploatacji w warunkach miejskich i wyjazdów na wieś. Jeśli wierzyć liczbom fabrycznym, prześwit Tucsona w nowym korpusie wynosi 172 mm, co nie jest tak poważnym wskaźnikiem dla jego klasy. Dla porównania prześwit pod pojazdem ix35 wynosił 175 mm. Dla konkurentów, takich jak na przykład Ford Kuga, liczba ta wynosi 197 mm, dla Hondy CR-V - 170 mm, dla Mazdy CX-5 - 215 mm, dla Nissana Qashai - 200 mm, Toyota RAV4 może pochwalić się - 190 mm, podczas gdy prześwit Volkswagena Tiguan wynosi 200 mm.
Rozmiar kół i opon
W zależności od tego może być wyposażony w trzy różne zestawy kół. W podstawowej konfiguracji będą to najmniejsze koła o wymiarach - 215/70 / R16... Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy nie lubią czuć profilu drogi i chcą czuć się bardziej miękko podczas jazdy. Najpopularniejszym rozmiarem będzie 225/60 / R17 To świetne połączenie wyglądu i dotyku. I wreszcie w topowej wersji lub za dodatkową opłatą potencjalni właściciele będą mieli dostęp do kół o wymiarach 245/45 / R19 - ta opcja jest przeznaczona dla tych, dla których styl jest na pierwszym miejscu.