Citroen DS4 to szokujący hatchback. Citroen DS - francuska „bogini Citroen ds

W 2010 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu model Citroen DS4 został zaprezentowany szerokiej publiczności. Recenzje pierwszych właścicieli nowości scharakteryzowały ją jako bardzo udany samochód premium o dobrych właściwościach jezdnych, który mógł pochwalić się wysokim poziomem komfortu. Nic dziwnego, że popyt na samochód był odpowiedni. W rezultacie w 2014 roku francuscy projektanci przeprojektowali model. Następnie aktualizacje dotyczyły głównie części technicznej. W lutym 2015 roku samochód przeszedł kolejną zmianę stylizacji i jak na razie po raz ostatni. Linia silników została uzupełniona o nowe jednostki. Ponadto samochód otrzymał zaktualizowany wygląd i wyposażenie. Zostanie to omówione bardziej szczegółowo poniżej.

Zewnętrzny

Na zewnątrz Citroena DS4 uwagę przykuwa wyrazista sylwetka z wyrazistymi elementami stylistycznymi, a także dominujące muskularne linie. Z przodu wyróżnia się oryginalna technologia oświetleniowa, składająca się z biksenonowych reflektorów i świateł dziennych LED. Sprawia, że ​​maszyna wygląda ponuro. Ponadto nie można nie zauważyć dużego wlotu powietrza, który obnosi się z potężnym zderzakiem, oraz logo producenta, wykonanego w formie podwójnej szewronu. Tył samochodu wygląda monumentalnie. Dość oryginalna jest tutaj konstrukcja rur wydechowych. Oprócz nich uderza kompaktowa klapa tylna z małymi przeszkleniami i wyrafinowanym systemem oświetlenia LED.

Wymiary (edytuj)

Długość pojazdu to 4275 mm. Jednocześnie rozstaw osi wynosi 2612 mm. Parametry nowości w szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 1810 i 1523 mm. Jeśli chodzi o prześwit to auto wznosi się 195 mm nad ziemią. Mówiąc o wymiarach, nie można nie zauważyć oryginalnych felg Citroen DS4, które dopełniają dynamicznego wyglądu auta. Ich średnica waha się od 16 do 18 cali, w zależności od konfiguracji.

Wnętrze

Wystrój wnętrza samochodu, a także jego ergonomia stoi na wysokim poziomie. Masywna, rozrzedzona błyszczącymi wstawkami kierownica, która znajduje się na dole (jak w sportowym samochodzie), posiada wiele przycisków do sterowania. Konsola środkowa wykonana jest w stylu znanym francuskim producentom. W szczególności można zobaczyć siedmiocalowy ekran systemu multimedialnego, dziwaczne i dobrze rozmieszczone panele sterowania klimatyzacją i muzyką. Pięknie prezentują się także instrumenty Citroena DS4. Z kolei recenzje właścicieli samochodów wskazują, że daleko im do najwyższej zawartości informacyjnej.

Komfort i przestrzeń

Wystrój wnętrza modelu jest w pełni zgodny z klasą samochodu i wykonany jest z wysokiej jakości materiałów. W szczególności we wnętrzu zastosowano elementy wykonane z prawdziwej skóry i przyjemnego w dotyku tworzywa sztucznego. Przednie fotele wyglądają po prostu wspaniale. Co więcej, liczne recenzje wskazują, że ich konstrukcja zapewnia optymalne dopasowanie dla wszystkich ludzi, niezależnie od ich wzrostu i budowy ciała. Dzięki wygodnemu profilowi ​​z wyraźnym podparciem bocznym kierowca nie męczy się podczas pokonywania długich dystansów i czuje się komfortowo w ciasnych zakrętach. Jeśli chodzi o wygodę pasażerów z tyłu, spodoba im się niska wysokość tunelu skrzyni biegów. Ponadto lokalna podaż przestrzeni na wszystkich frontach zasługuje na pochlebne słowa. Jedyne, co może sprawić, że będą narzekać, to brak własnych okien i wąskie drzwi. Oba te niuanse, zdaniem przedstawicieli producenta, wiążą się z bardzo dziwacznym i nietypowym kształtem tylnych drzwi Citroena DS4.

Bagażnik

Użyteczna objętość bagażnika samochodu wynosi 385 litrów. Jednocześnie wskaźnik ten nie ogranicza. Faktem jest, że w razie potrzeby oparcia tylnego siedzenia można złożyć. W takim przypadku wolna przestrzeń w bagażniku wzrasta do 1021 litrów. Tak czy inaczej, należy zauważyć, że idealnie płaski obszar nie działa w tym przypadku. W bagażniku znajduje się również subwoofer i koło zapasowe. W zależności od opcji konfiguracji może być pełnoprawne „koło zapasowe” lub „na gapę”.

Konfiguracja w Rosji

Dla nabywców krajowych istnieje kilka opcji konfiguracji Citroena DS4. Charakterystyka techniczna najprostszej jednostki napędowej (atmosferyczny czterocylindrowy silnik o mocy 120 koni mechanicznych 1,6 litra) pozwala przyspieszyć samochód do 100 km / hw 10,8 sekundy. Maksymalna prędkość auta to 193 km/h. Taki silnik działa w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Biorąc pod uwagę wielkość zużycia paliwa, jego wartość w cyklu mieszanym wynosi 6,2 litra na sto kilometrów.

Ciekawą i wydajniejszą modyfikacją wspomnianej instalacji jest jej wymuszona wersja, wyposażona w system bezpośredniego wtrysku paliwa. Moc silnika wynosi 150 „koni”. Ta wersja silnika jest połączona z sześciopasmową „automatyką”. Takie połączenie pozwala rozpędzić się do 212 km/h, a osiągnięcie 100 km/h zajmuje 9 sekund. Według opinii właścicieli samochodów na każde sto kilometrów podróży w tej opcji potrzeba średnio 7,7 litra paliwa.

Starszą jednostką benzynową dla Rosji jest 1,6-litrowa „czwórka”, której główną atrakcją jest system formowania mieszanki paliwowej bez przepustnicy. Ponadto silnik może pochwalić się dwukanałową turbiną i systemem bezpośredniego wtrysku. Moc jednostki sięga 200 koni mechanicznych. Ta opcja jest montowana z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość auta to 235 km/h, a przyspieszenie do „setki” zajmuje 7,9 sekundy. Przy tak imponujących liczbach zużycie paliwa można nazwać bardzo skromnym - 6,4 litra na sto kilometrów.

Dwulitrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 160 koni mechanicznych wieńczy linię jednostek napędowych przeznaczonych dla krajowych nabywców Citroena DS4. Charakterystyka tego silnika pozwala na przyspieszenie samochodu do 100 km/hw 9,3 sekundy. Co więcej, jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 192 km/h. Wskaźnik wydajności można również nazwać imponującym, ponieważ w cyklu mieszanym zużywa się średnio tylko 5,7 litra paliwa na każdą „setkę”.

Podwozie

Samochód zbudowany jest na platformie PSA PF2. Należy zauważyć, że wcześniej sprawdził się już dobrze w modelach i Peugeot 3008. Przednie zawieszenie jest typu MacPherson, a tylne - skręcona belka. Wszystkie pojazdy Citroen DS4 mają napęd na przednie koła, niezależnie od opcji konfiguracji. Jak dowodzą opinie właścicieli samochodu, na szybkim łuku bardzo pewnie trzyma nawierzchnię drogi, a małe nierówności praktycznie nie są odczuwalne. Jednocześnie wielu z nich zauważa dość głośną pracę zawieszenia, zwłaszcza jeśli porównamy hałas z niemieckimi samochodami tej klasy. Tak czy inaczej, dzięki takiej względnej prostocie serwowanie „Francuza” jest znacznie łatwiejsze i tańsze.

Bezpieczeństwo

Mówiąc o bezpieczeństwie modelu Citroen DS4, należy zauważyć, że wzywanych jest szereg programów ratujących życie kierowcy, pasażerów, a także osób trzecich w sytuacjach awaryjnych. Wśród nich są ESP, ABS, wspomaganie i kontrola siły hamowania, jednostka optymalizacji jazdy w trudnych warunkach oraz kontrola trakcji. Ponadto samochód jest wyposażony w hamulce tarczowe ósmej generacji na wszystkich kołach oraz poduszki powietrzne.

Cena

wnioski

Podsumowując, model należy nazwać żywym przykładem samochodu, w którym twórcom udało się zapewnić niemal idealną równowagę między niezawodnością, ergonomią i komfortem. Łatwy w obsłudze samochód stał się doskonałym rozwiązaniem do eksploatacji na drogach krajowych, dostępnym dla wielu przeciętnych Rosjan.

Miesiąc po prezentacji Citroen DS rozpoczęła się jego seryjna produkcja. Dzień rozpoczęcia wyprzedaży - 7 listopada 1955 - każdy świętował na swój sposób. Paryżanie, na przykład, oblegane dealerzy Citroën... Nawet pewne niedociągnięcia w nowym designie, spowodowane nieprzygotowaniem fabryk firmy na wypuszczenie samochodów bardziej skomplikowanych niż Traction Avant, w żaden sposób nie wpłynęły na emocje wokół DS... Komfort i doskonałe właściwości jezdne Citroen DS 19 szybko zdobył szacunek konsumenta.

W końcu musiałem zapłacić za zwiększoną tajemnicę. W pierwszych dniach po rozpoczęciu sprzedaży w salonach Citroena panował dotkliwy głód informacji. Sprzedawcy nie mieli pojęcia, jak zaaranżowano samochód, mechanicy nie wiedzieli, jak do niego podejść. Tymczasem hydraulika wielu DS desperacko przeciekała, niszcząc jednocześnie wszystkie systemy samochodu. W serwisie zaczęły gromadzić się samochody w dużych ilościach, a sytuację uratowały tylko nagłe decyzje dyrekcji firmy dotyczące dostarczania dokumentacji dealerom. Później problemy z niezawodnością zostały rozwiązane, a DS nie wyprzedził znacznie bardziej prymitywnych kolegów z klasy pod względem liczby niepowodzeń.

Konkurenci byli zszokowani DS. I było dlaczego. W pełni niezależne hydropneumatyczne zawieszenie na złych drogach dało samochodowi przewagę prędkości nad niezrozumiałym przepływem 50 km/h, więc nikt nie zacinał się o jego stosunkowo powolnym przyspieszeniu. Co więcej, doły nie wpłynęły na stabilność kierunkową DS, ani na linii prostej, ani w zakrętach. Niezwykle miękkie zawieszenie powodowało, że samochód chybotał się w górę i w dół podczas przyspieszania i hamowania, dlatego przednie reflektory zostały wyposażone w automatyczny korektor kierunku wiązki.

Przy dużych prędkościach – a DS osiągał 140 km/h – w kabinie panowała cisza dzięki doskonałej aerodynamice nadwozia. A DS hamował perfekcyjnie: z przodu miał mechanizmy tarczowe, które pojawiły się w 1951 roku w wyścigach Jaguara C-Type, ale po raz pierwszy na świecie zostały wprowadzone na koła. Kierowca nie sterował hamulcami pedałem, ale dużym przyciskiem podłogowym. W ogóle nie było pedału sprzęgła - DS był wyposażony w półautomatyczną skrzynię biegów, poprzednika obecnych „robotów”.

Jednak głównym atutem było zawieszenie. Przy wyłączonym silniku DS dosłownie leżał na ziemi, a podczas startu podniósł się, aby ułatwić pasażerom siadanie. Można się tylko domyślać, jakie wrażenie samochód zrobił na innych w tych odległych latach! W ruchu prześwit można było zmieniać w granicach 15 centymetrów, dzięki czemu DS był w stanie pokonać taki teren, z którym poradziły sobie tylko wojskowe pojazdy terenowe. Dodatkowo górne położenie zawieszenia umożliwiło zmianę koła bez lewarka – auto zachowywało się stabilnie na trzech.

Wkrótce Citroen DS stał się prawdziwym obiektem kultowym, przyciągając uwagę wybitnych fotografów, z których większość nie miała nic wspólnego ze światem motoryzacyjnym. Na przykład szczęśliwym drugim nabywcą samochodu była sama Gina Lollobrigida, która od razu poszła ze swoim zakupem nakręcić październikową okładkę magazynu Paris Match. DS stał się oficjalnym samochodem pierwszego Festiwalu Filmowego w Cannes, a później pojawił się w setkach filmów i teledysków, pozostając super modnym i super stylowym do dziś. Ten samochód jest tym samym symbolem Francji, co Wieża Eiffla i głos Edith Piaf.

Sukces był tak duży, że w 1956 roku na rynku pojawiła się wersja „ekonomiczna” – ID 19... Wyróżniał się brakiem elektrycznie sterowanych szyb w tylnych drzwiach, spryskiwaczy przedniej szyby oraz osobnych siedzeń z przodu – dzięki temu wersja ID mogła pomieścić jeszcze jednego pasażera. Włączona tylna szyba ID 19 formowany z pleksi. Ten samochód był również wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne, ale bez licznych wzmacniaczy. Zdobył nawet przydomek „Dry DS”.

W 1958 roku wraz z blacharnią Chapron rozpoczęto produkcję limuzyny DS Prestiż z przegrodą za przednimi siedzeniami. W tym samym roku kombi zaprezentowano na 45. Salonie Samochodowym w Paryżu. DS 19 Przerwa od firmy Heuliez - najszybsza „stodoła” w Europie (158 km/h).

Kombi produkowano w wersji 5- i 7-osobowej (z trzema rzędami siedzeń, ID Break mieściło 8 osób). Na jego podstawie do 1976 roku produkowano karetki pogotowia i inne pojazdy specjalne.

1960 Paryż, październik, pokaz samochodowy. Citroën przedstawia Kabriolet DS 19- jeden z najpiękniejszych otwartych samochodów stulecia. Dla uczciwości zauważamy, że Henri Chapron jako pierwszy odciął dach tego modelu – od 1958 do 1960 roku jego fabryka nadwozi wyprodukowała już 25 kabrioletów. Nadwozie dwudrzwiowe nie miało pałąka bezpieczeństwa, a rama przedniej szyby nie. W ogóle nie było pasywnej ochrony przed przewróceniem, postawiono na to, że samochód nie powinien się przewrócić ze względu na bardzo nisko położony środek ciężkości, długą podstawę i napęd na przednie koła. Zasadniczo „Shapron” i wersje fabryczne nie różniły się - bezpośrednie potwierdzenie, że pierwszy projekt został uznany za udany. Ale dla kolekcjonerów bardziej wartościowy jest ten z tabliczką znamionową Chapron - wyprodukowano łącznie 116 samochodów.

Citroën wstrzymano produkcję otwartych DS w 1971 w 1365 egzemplarzach. Chapron, na podstawie umowy na wyłączność, kontynuował ich wydawanie po zaprzestaniu produkcji modelu podstawowego - do 1976 roku.

Równolegle z wydaniem kabrioletu Chapron rozpoczął produkcję samochodów z nadwoziem coupe. Pierwsze 9 kopii DS 19 "Paryż" były pełnowymiarowe, 5-osobowe i miały większą powierzchnię przeszklenia w porównaniu do kabrioletu.

W 1960 roku wprowadzono coupe 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" bez tylnych szyb bocznych. Do 1974 studio opracowało 4 wersje coupe DS... Warto wspomnieć o dwóch kolejnych opracowaniach projektantów Chapron - sedanach DS 19 "Majestat"(1964-1969 lat) i DS 21 „Lotaryngia”(1969-1974 lata). W przeciwieństwie do modeli produkcyjnych miały trzyczęściowe nadwozie. Rezygnując z tylnej szyby panoramicznej, projektanci zwiększyli objętość bagażnika i zapewnili do niego lepszy dostęp. Wielbicieli wersji trzytomowej było niewielu - tylko 44 właścicieli wolało ją od fabrycznej. DS... Ale jak każdy samochód Chapron, te sedany są świetne.

Samochód francuskiego producenta, który powstał z myślą o warunkach miejskich, ale bardziej dla młodzieży, gdyż firma nie zawsze cieszyła się dużym uznaniem młodych ludzi.

Przed pełnym wprowadzeniem nowego modelu do sprzedaży, producent postanowił przetestować reakcję publiczności, prezentując wizerunek przyszłego samochodu w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Projekt został zatwierdzony na targach i w rezultacie sprzedaż nowego Citroena DS4 2018-2019 rozpoczęła się w maju 2011 roku.

Projekt

Samochód zbudowaliśmy na platformie, ale wiele funkcji jest po prostu skopiowanych z tego modelu. Projekt okazał się bardzo piękny i atrakcyjny, więc raczej nie zostaniesz bez opieki na drodze. Reflektory samochodu mają atrakcyjny kształt, a światła boczne są włączone przez całą dobę. Możesz zobaczyć wszystko inne na temat projektu ze zdjęcia.

Kufa ma odciążony kaptur, dużą optykę z soczewką i kawałek technologii LED. Na zderzaku znajduje się tylko ogromna kratka, na której zainstalowano chromowane logo marki. Wzdłuż krawędzi znajduje się również plastikowa wstawka, na której znajdują się światła przeciwmgielne, a sama wstawka ozdobiona jest chromowaną obwódką.

Profil auta spotyka nas po prostu z bardzo mocno napompowanymi łukami, pośrodku znajduje się niewielka wytłoczka, która posiada chromowaną wstawkę. Pięknie wygląda również niewielka kreska w górnej części nadwozia, w tym samym obszarze znajduje się lusterko wsteczne, które jest zamontowane na nodze, na której z kolei znajduje się wzmacniacz kierunkowskazów. Okno ma chromowaną obwódkę.

Z tyłu mamy również dużą optykę z elementami częściowo LED. W górnej części znajduje się duży spojler, który posiada repetytor świateł hamowania. Naprawdę masywny zderzak zachwyci plastikową wstawką oraz elegancką chromowaną wstawką.

Wymiary:

• długość - 4275 mm;
• szerokość - 1810 mm;
• wysokość - 1523 mm;
• rozstaw osi - 2612 mm;
• prześwit - 195 mm.

Nawiasem mówiąc, samochód został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa, gdzie otrzymał maksymalną ocenę 5 gwiazdek.

Specyfikacje

Samochód ma w linii 4 silniki, które są wystarczająco mocne dla takiego modelu.

1. Pierwszy silnik w gamie to wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i 16 zaworach, co umożliwia osiągnięcie 120 koni mechanicznych. Model zdobywa pierwszą setkę w 11 sekund, a prędkość maksymalna to 193 km/h. Jednocześnie zużywa 8 litrów paliwa w normalnym trybie miejskim, a na autostradzie wynosi 5 litrów.
2. Drugi silnik Citroen DS4 2018-2019 jest dokładnie taki sam, ale producent zainstalował tu turbinę, zwiększając tym samym moc do 150 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek zajmuje 9 sekund, a prędkość maksymalna wzrosła do 212 km/h. Zużycie jest wyższe, a mianowicie o 2 litry w trybie miejskim.
3. Następny w linii jest turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów i mocy 160 koni mechanicznych. Dynamika jest następująca – przyspieszenie do setek wynosi 9 sekund, a maksymalna prędkość to 192 km/h. Podczas cichej jazdy po mieście silnik zużywa 7 litrów oleju napędowego.
4. A teraz omówimy ostatni, a zarazem najmocniejszy silnik, jest to 16-zaworowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który produkuje 200 koni o pojemności 1,6 litra. Przyspieszenie auta do setek zajmie 8 sekund, a maksymalna prędkość to 235 km/h. Jednocześnie zużycie jest niskie, silnik podczas jazdy w cyklu miejskim potrzebuje tylko 8 litrów.

Te jednostki napędowe emitują do atmosfery niewiele szkodliwych substancji, dlatego model jest zgodny z normami Euro-5. Silnik będzie sparowany z jedną ze skrzyni biegów wybranych przez kupującego, może to być 6-biegowa, która najlepiej sprawdza się w mocniejszych wersjach, lub 6-biegowa, jest odpowiednia, jeśli kupujesz samochód do zwykłej jazdy po mieście.

Charakterystyka przedniego zawieszenia jest prosta, znana wszystkim, a z tyłu zamontowana jest elastyczna belka. Za hamowanie w maksymalnej konfiguracji będą odpowiedzialne hamulce tarczowe, które zostaną wyposażone w wentylację przed przegrzaniem. Zainstalowany również ze względów bezpieczeństwa.

Wnętrze

Wnętrze samochodu wygląda nowocześnie i luksusowo, a kupujący może wybrać jedną z 5 oferowanych mu kombinacji kolorystycznych skóry, która będzie tapicerowana na siedzeniach. Drzwi są po prostu tapicerowane skórą i klient nie ma możliwości wyboru ich koloru, ale jak twierdzi sam producent, są one tapicerowane najwyższą skórą, ale to tylko w maksymalnej konfiguracji.

Na konsoli środkowej, dźwigni zmiany biegów i wszystkim w pobliżu jest dużo chromowanych części. Z tego powodu w środku czuje się, że samochód kosztuje znacznie więcej niż jest w rzeczywistości i w większości przypadków tego właśnie potrzebują klienci.

Producent zwrócił również szczególną uwagę na izolację akustyczną i wibracje, których po prostu nie ma w kabinie, a kierowca i pasażerowie są w całkowitej ciszy. Ogólnie wnętrze okazało się naprawdę cudowne i ma wiele fajnych funkcji, o których pisze się na stronie producenta.

Cena Citroen DS4 2018-2019

Ceny są stare, model nie jest już produkowany, a jego średnia cena na rynku wtórnym wynosi około 600 000 rubli.

Kupującemu zostanie zaoferowanych 5 kompletnych zestawów, różniących się zarówno silnikiem, jak i wyposażeniem wewnętrznym. Najtańsza wersja kosztuje 1 174 000 rubli a za takie pieniądze kupujący zadowoli się:

• kontrola klimatu;
• tempomat;
• chłodzony schowek na rękawiczki;
• szkolenie audio;
• czujnik deszczu i światła;
• optyka przeciwmgielna;
• podgrzewane fotele przednie;
• wielokołowe.

Najdroższa wersja kosztuje niewiele więcej, a mianowicie 1,594 000 rubli i w zasadzie różnica w wyposażeniu jest całkiem dobra. Oto, co otrzymujesz oprócz wszystkiego powyżej:

• skórzane poszycie;
• elektrycznie regulowane fotele z pamięcią;
• dach z widokiem panoramicznym;
• kontrola martwych punktów;
• przednie czujniki parkowania;
• optyka ksenonowa - płatna;
• oświetlenie adaptacyjne - płatne;
• autokorekta reflektorów - za opłatą;
• nawigacja - płatna;
• system audio wyższej jakości - za opłatą.

Można śmiało powiedzieć, że hatchback to doskonały, stosunkowo szybki samochód, który będzie świetną opcją zarówno dla przeciętnego kierowcy miejskiego, jak i kierowcy wyścigowego, który uwielbia naciskać pedał ze świateł.

Recenzja wideo

W tej recenzji chciałbym opowiedzieć o nowym samochodzie wyprodukowanym przez koncern PSA - Citroen DS4. Zewnętrznie atrakcyjny, zasługuje na zauważenie.

Niedawno pojawił się na rynku rosyjskim i niemal natychmiast zyskał popularność. Samochód ten podbił serca wielu kierowców, zarówno swoim zewnętrznym przepychem, jak i wystrojem wnętrza. Ponadto osiągi tego Citroena nie pozostawią obojętnym. Przyjrzyjmy się temu wszystkiemu w kolejności.

Połysk zewnętrzny

Z zewnątrz Citroen DS4 jest bardzo atrakcyjny. Każdy szczegół jest dopracowany i na swoim miejscu.

Citroen DS4 - na zewnątrz samochodu

Tylne drzwi mają nietypowy, kanciasty kształt, a uchwyty do otwierania są ukryte obok szyby. I choć nagle otwierają się, na przejeżdżającego rowerzystę, drzwi będą dla niego jak włócznia, to jednak projektanci Citroena nie zwracają na to uwagi, szokująco jest drożej.

Same tylne drzwi są bardzo wąskie, a pasażerowie, którzy próbują usiąść, będą musieli się nadwyrężać.

Gustowna jest również rufa samochodu. Tylne drzwi Citroena DS4 skrywają bagażnik o pojemności 385 litrów.

Wymiary Citroen DS4:

• Długość -4275 mm
• Szerokość -1810 mm
• Wysokość -1523 mm

Kompletny zestaw Citroen DS4:

• sj chic
• elektro szyk
• Sportowy szyk

Kolorystyka Citroen DS4

Wnętrze klasy premium

Zaglądając do salonu Citroen DS4 można zamarznąć w zdumieniu. Wszystko odbywa się na najwyższym poziomie. Fotele wykończone skórą, wysokiej jakości tworzywo sztuczne, doskonale dopasowane elementy wnętrza.

Citroen DS4 - wnętrze premium, kierownica i deska rozdzielcza

Na pierwszy rzut oka wszystko jest po prostu piękne, ale jeśli siedzisz w salonie i trochę się tam rozglądasz, pojawiają się pewne wady.

Fotele Citroen DS4 są zaprojektowane w taki sposób, że środkowa część wydaje się popychać siedzącą osobę. Ten efekt utrudnia cieszenie się podróżą, a jeśli chcesz odbyć długą podróż tym samochodem, będziesz musiał się zdenerwować - nie jest wygodnie siedzieć przez długi czas. Ale jako bonus za niezbyt wygodne krzesła mają wbudowany masażer.

Również pasażerom siedzącym z tyłu nie wszystko idzie dobrze. Nie ma tam zbyt wiele miejsca na nogi. Oparcia przednich siedzeń są grube i dlatego kolana siedzących z tyłu opierają się o nie. Oczywiście wszystko nie jest takie złe, ale wszyscy pasażerowie będą musieli zrobić miejsce.

Ze względu na egzotyczny kształt tylnej klapy szyba nie opada, co jest nieco zaskakujące, a przynajmniej tak jest.

Kierownica jest przeładowana klawiszami, myli i nie pozwala na szybką nawigację.

Citroen DS4 - podświetlenie panelu

Monitor systemu multimedialnego błyszczy w słońcu. Dlatego w słoneczny dzień bardzo trudno jest na nim cokolwiek zobaczyć.

Ponadto pojawiają się problemy z tłumaczeniem na język rosyjski. Przetłumaczono tylko komunikaty systemowe komputera pokładowego, a wszystko inne: pozycje menu, ustawienia audio, nawigator - nie jest dostępne w języku rosyjskim.

Izolacja akustyczna kabiny stoi na wysokim poziomie, a nawet jeśli nie dorównuje samochodom niemieckim, to Francuzi nie stracili twarzy i stworzyli przytulną i cichą kabinę.

Oczywiście każdy wybiera samochód według własnych kryteriów, a jeśli podoba Ci się Citroen DS4, to żadne drobne detale w kabinie nie przeszkodzą Ci w czerpaniu radości z jazdy ulubionym samochodem. Co więcej, jest bardzo dobry w ruchu.

Bezpieczeństwo EuroNCAP

Ogólna ocena bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo dorosłych

Bezpieczeństwo dzieci

Bezpieczeństwo przechodniów

Systemy wsparcia

Wideo z testów zderzeniowych Citroena DS4

W ruchu – plusy i minusy

Choć Citroen DS4 ma wysoki jak na swoją klasę prześwit - 17cm, to jednak nie należy go postrzegać jako SUV-a, to nadal jest zwykłym hatchbackiem. Ale mimo to tak niemały prześwit pozwala bezpiecznie jeździć po rosyjskich drogach.

Inżynierowie Citroena ciężko pracowali, aby dostroić zawieszenie tego samochodu. Auto jedzie płynnie, za burtą zostawia się drobne kamienie i doły, nie docierając do zmysłów znajdujących się w środku.

Chociaż, według opinii właścicieli, staje się jasne, że ci, którzy jeżdżą Citroenem DS4, nie zwracali uwagi na to, jak tuningowano zawieszenie, ale wybierali samochód z sercem.

Citroen DS4 może być wyposażony w cztery różne silniki.

Najsłabszy, 120-konny silnik agregowany jest tylko z mechanikiem. Z tym silnikiem samochód o masie brutto 1,8 tony rozpędza się do 100 km/hw 10,8 sekundy. Reszta silników jest szybsza. Na przykład przy silniku o mocy 200 koni mechanicznych przyspieszenie Citroena DS4 zajmuje 7,9 sekundy, ale wadą tej jednostki napędowej jest to, że występuje tylko z manualną skrzynią biegów.

Jednak najbardziej odpowiednim silnikiem do warunków miejskich jest silnik wysokoprężny, chociaż jest on instalowany tylko w maksymalnej konfiguracji i jest łączony tylko z automatem. Przyspieszenie do setek przy takim silniku zajmuje nieco ponad 9 sekund, a maksymalna prędkość to 193 km/h. Główną zaletą jest niskie zużycie paliwa.

Auto ma dobrą dynamikę, praktycznie nie ma przechyłu na zakrętach, a dobrze zestrojone hamulce pozwalają poczuć, co wydarzy się za chwilę. A system stabilizacji, którego nie można całkowicie wyłączyć, pomaga w ruchu wspaniale i dyskretnie.

Film z jazdy próbnej Citroen DS4

W rezultacie możemy powiedzieć, że francuski producent okazał się pięknym samochodem zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. I nawet jeśli nie jest pozbawiony wad, to Citroen DS4 ma też zalety, które niewątpliwie zwracają na niego uwagę.

Charakterystyka techniczna i zużycie paliwa Citroen DS4

Citroen ds4 został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w 2011 roku. W tym samym czasie rozpoczęto sprzedaż pierwszej wersji auta. Od tego czasu model ten przeszedł więcej niż jedną zmianę stylizacji. Zdjęcie samochodu, recenzja i jazda próbna zostaną podane poniżej w artykule.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Kaliningrad, ul. Gagarina, 2E

Krasnodar, Autostrada Rostów 14/3

Lipieck, NS. Moskwa, 79 V

Ku zaskoczeniu wszystkich zmiany w modelu produkcyjnym były minimalne, w przeciwieństwie do prototypu. Teraz samochód ma dodatkowe drzwi i wygodniej jest wsiadać do kabiny. Ogólny wygląd samochodu i nowego nadwozia pozostał prawie taki sam. Okazał się szybki, pełen gracji i wysoki. Samochód łączy moc SUV-a z opływowym kształtem samochodu sportowego.

Odprawa za pobraniem za opłatą
zderzak ds4 crossback
zderzak w rosji przegląd
koszt zwrotny ds4

Wnętrze

Salon Citroen DS4 2019 2020 utrzymany jest w firmowym stylu firmy. Wszystko w nim koncentruje się na kierowcy. Wszystkie przyrządy i elementy sterujące znajdują się wewnątrz kabiny, dzięki czemu można z nich jak najwygodniej korzystać podczas jazdy.

Szczególną uwagę w Citroenie ds4 Crossback należy zwrócić na podświetlenie: jego kolor może się zmieniać. To zależy od preferencji kierowcy. Fotel można również regulować ze sportowego do terenowego. Odbywa się to za pomocą regulacji krzesła. Fotele można regulować zarówno w poziomie, jak i na wysokości. Kierownica jest obszyta skórą, która jest całkiem przyjemna w dotyku. Można go również regulować.

Tapicerka siedzeń jest łączona. Jest zwykle wykonany z tkaniny. Modele o droższej konfiguracji będą miały krzesła pokryte skórą, która ma swoisty splot na szwach.

Spójrz także na i.

Cechą wszystkich samochodów Citroen DS4 według właścicieli jest prawdziwość. Jeśli wewnątrz samochodu znajduje się skóra, oznacza to, że tapicerka jest naprawdę wykonana z wysokiej jakości skóry. Jeśli to aluminium, to tak naprawdę jest metalem, a nie plastikiem, który jest do niego stworzony.

Pasażerowie z tyłu również będą wystarczająco wygodni. Opuszczany sufit i mocne tylne słupki sprawiają, że czujesz się oddzielony od świata zewnętrznego. Efekt ten dodatkowo potęgują tylne szyby, których nie można opuścić. Potwierdzają to recenzje Citroena DS4.

Wystarczająco duży wewnątrz samochodu i objętości bagażnika. Zdjęcie Citroena ds4 znajduje się poniżej. Jego objętość wyniesie 360 ​​litrów. Po złożeniu oparć tylnego rzędu siedzeń pojemność wzrasta do 1020 litrów.

Osobliwością bagażnika jest to, że producenci zamienili każdą wolną niszę w miejsce do przechowywania rzeczy. Bagażnik przeznaczony jest tylko do okazjonalnego przewozu dużych ładunków. We wszystkich innych aspektach może być stosowany jako przedłużenie salonu.

We wnętrzu fotela

W razie potrzeby właściciel samochodu może samodzielnie dokonać tuningu wewnątrz kabiny, dokładając tam różne akcesoria. Wymiary kabiny ułatwiają to.

Specyfikacje

Możesz kupić Citroen ds4 2019 2020 w Rosji z tylko jedną jednostką napędową, ale jednocześnie ma inną wydajność turbo. Istnieje również możliwość zakupu używanego samochodu używanego. Mniej mocny 120-konny silnik VTi zaskoczy Cię na autostradzie, gdy musisz wykonać ostrą kreskę. Taka jednostka działa na benzynie.

Drugi silnik ma pojemność 1,6 litra. Jest również wyposażony w turbosprężarkę. Działa również na benzynie. W linii silników, z którymi samochody dostarczane są do krajów WNP, nie ma oleju napędowego. Silniki współpracują z mechaniczną skrzynią biegów o sześciu prędkościach. Maszyna dostarczana jest tylko w niektórych wersjach auta.

Cechą jednostek napędowych jest obecność bezpośredniego wtrysku paliwa do komory spalania. Istnieje również system formowania mieszanki, który nie ma przepustnicy. Silnik wyposażony jest również w dwukanałową turbinę. Film z jazdy testowej Citroen DS4 2019 2020 znajduje się poniżej.

Z taką jednostką napędową samochód może przyspieszyć do 100 kilometrów w 8 sekund. Maksymalna prędkość wyniesie około 230 km/h. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 80 litrów. Zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym - 10 litrów. Potwierdzają to opinie właścicieli Citroena ds4.

Według właścicieli Citroen DS4 2019 2020 ma najbardziej optymalne parametry techniczne z silnikiem o pojemności 1,6 litra, który jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Taka jednostka ma 16 zaworów i moc 150 koni mechanicznych. Konstrukcja samego silnika jest dość lekka.

Zawieszenie auta jest gęste. Prześwit wynosi 210 milimetrów. Prześwit może się różnić. Zależy to od ustawień zawieszenia i kraju sprzedaży, dla którego jest przeznaczone.

Przy takim zawieszeniu nagromadzenie samochodu podczas jazdy po autostradzie jest minimalne, mimo że ma dość duże wymiary. Wszystkie nierówności są doskonale amortyzowane przez zawieszenie. Koła mają dobrą przyczepność na każdej nawierzchni drogi. Film z jazdy próbnej znajduje się poniżej.