რაში სჭირდება მანქანას გამგზავრების დასრულება. შეკეთების შემდეგ ძრავის მუშაობის მახასიათებლები

შევიძინე ჩემი პირველი მანქანა, გახსოვდეთ, რომ ზამთარში ახალი მანქანის მართვა ყველაზე მეტია საუკეთესო ვარიანტი... ბევრისთვის მათი პირველი და ნანატრი მანქანის შეძენა ყველაზე ბედნიერი დღეა მათ ცხოვრებაში. წინასწარ მოემზადეთ, ეძებს ადგილს შემდგომი შენახვისთვის. ეს, რა თქმა უნდა, სწორია, მაგრამ არა მთავარი. მისი ექსპლუატაციის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად შესრულდება დარბევა.

რატომ მუშაობს ახალი მანქანა ზამთარში? ახალ ტრანსპორტში მამოძრავებელი ერთეულები და ასამბლეები განსხვავებულად მუშაობენ, ვიდრე გამოყენებული. მათ ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ დრო, რომ მიეჩვიონ, თავიანთი ადგილი "იპოვნონ", რის შედეგადაც იზრდება საერთო ტემპერატურა ძრავა, ზეთში არის ლითონის საპარსი სახით წარმოება. თუ ყველაფერი სწორად არ გაკეთებულა, ეს არის მთლიანი საავტომობილო რესურსის მინუს 35%. პროცენტი ხელშესახებია.

აუცილებელია სიჩქარის შეუფერხებლად გადართვა, შერყევის გარეშე და ეს სეზონზე არ არის დამოკიდებული. კლანჩის დარტყმამ შეიძლება დააზიანოს სინქრონიზატორები, რის შედეგადაც სასწრაფო შეკეთება... დიზელის ძრავებისთვის, მუშაობის წესები იგივეა, რაც ბენზინის ტიპები... ერთადერთი და მთავარი პირობაა დაველოდოთ ინსტრუმენტის პანელზე მითითებული ინდიკატორის გაქრობას. ზოგიერთი ექსპერტი ამბობს, რომ დიზელის ძრავისთვის rpm ბარიერი გარკვეულწილად შემცირებულია, მაგრამ მწარმოებლები ასეთ ინფორმაციას არ მიუთითებენ.

როგორიც არ უნდა იყოს საშინაო ან უცხოური მანქანა, თავდაპირველად ნუ იჩქარებთ მის მართვას, უმჯობესია 2000 კმ დაიტოვოთ შემანარჩუნებელ რეჟიმში, ვიდრე მოგვიანებით გააკეთოთ უეცარი კაპიტალური რემონტი. თუ შესაძლებელია, შეიძინეთ მანქანა ცივ სეზონზე, როგორც ახალ მანქანაში გაშვება ზამთარი გავა ზაფხულში ბევრად უფრო ეფექტური. სხვა საკითხებში, თითოეულმა მესაკუთრემ გადაწყვიტოს თავად გადაწყვიტოს.

თითოეული ახალი მანქანა გადის ტესტირებას ავტომობილების კონცერნის ფარგლებში. ამის მიუხედავად, სასურველია, რომ ავტომობილების მფლობელებმა თვითონ მართონ ახალი მანქანა. დატვირთვების გავლენის ქვეშ მყოფი მექანიზმების მუშაობის ტესტირება, შესაძლებელია შეჩერდეს ელემენტების ადაპტაციის შესაძლებლობები, ფეხით მოსიარულეები და ა.შ.

მიმდინარე პროცესის მახასიათებლები

ახალი მანქანის გაშვების ამოცანაა მანქანის მუდმივი გამოყენებისათვის მომზადება. გარდა ამისა, პროცედურა საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ ძრავის ან სხვა სისტემის შესაძლო გაუმართაობა.

პროცედურა ტარდება კომფორტულ სარბიელზე, ძირითადი ხარვეზების გარეშე, გარკვეული წესების შესაბამისად.

ავტომობილების მრავალი მფლობელი სერიოზულად არ ეკიდება მწარმოებლის რეკომენდაციებს გაშვების მნიშვნელობის შესახებ. 2000 წლამდე და უფრო ადრე წარმოებულ მანქანებს არ გააჩნდათ რთული მოწყობილობის სისტემა დენის ერთეული და აღჭურვილობის კვანძები. Ესენი იყვნენ მარტივი სისტემები, რომლის მოვლას განსაკუთრებული სირთულეები არ მოჰყოლია.

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად, დიზაინი საავტომობილო სისტემები მნიშვნელოვნად გართულდა. მანქანასთან ურთიერთობა თანამედროვე წარმოება, არ უგულებელყოთ დიზაინერების რჩევები და დარწმუნდით, რომ გაიქცეთ.

პირველად ახალი მანქანის ტესტირებისას შეიძლება ისეთი შთაბეჭდილება შეგექმნათ, რომ მანქანა საკმარისად არ რეაგირებს გაზზე პედლის დაჭერით, მაგრამ არა საკმარისი. მაგრამ ეს არის მატყუარა შთაბეჭდილებები, რომლებიც მარტივად აიხსნება ზოგიერთ დეტალებში ქარხნული დარღვევებისა და უხეშობის არსებობით. გაშვების შემდეგ, თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ ძრავის ძალას.

სირბილის უპირატესობები

დასადგენად ფუნქციონალური მანქანა უნდა დაექვემდებაროს მკაცრ ტესტირებას, რომლის დროსაც შეგიძლიათ მიაღწიოთ შემდეგ შედეგებს:

• მოძრავი ელემენტებით ნაწილების ჩამკეტი;
• ზოგიერთი დეტალის შეცდომების აღმოფხვრა;
• ქარხნის დამუშავების შემდეგ მტვრისა და ჩიპებისგან დასუფთავების სისტემები;
• სამუხრუჭე ბალიშების ადაპტაცია;
• ქარხნული დეფექტების იდენტიფიკაცია.

ბევრს სჯერა, რომ გარღვევა მხოლოდ ძრავის აჩქარებისთვის არის საჭირო. თუმცა ეს ასე არ არის. საჭის სისტემა, მუხრუჭები, ტრანსმისია, ABS და სხვა კომპონენტები ადაპტირებული უნდა იყოს პრაქტიკული გამოყენებისათვის.

ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, საკითხი არ არის საჭირო ახალი მანქანის მართვა, არარელევანტური ხდება. ახალი მანქანის ყველა მფლობელს უნდა ესმოდეს პროცედურის სარგებელის შესახებ.

გაშვების შუალედები

ახალი მანქანის სწორად გაშვება მოითხოვს საავტომობილო მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული გარბენის ორიგინალის მითითებების დაცვას. სახელმძღვანელო, თუ როგორ უნდა დაარღვიოთ ახალი მანქანა? თან ერთვის ავტომობილის ექსპლუატაციის ინსტრუქციის ერთ-ერთ პუნქტს. დიზაინერების რეკომენდაციების მიხედვით, შესვენების პერიოდს მნიშვნელობა არ აქვს. ახალი მანქანის პირობების ადაპტირება მუდმივი გამოყენება გაშვების ხანგრძლივობა და მოქმედების ინტენსივობა გაშვების დროს მოქმედებს.

კითხვაზე, თუ რამდენ კილომეტრს გადის ახალი მანქანის გაშვება, არ არსებობს გარკვეული პასუხი. თითოეულ ოსტატს აქვს საკუთარი აზრი ამ საკითხთან დაკავშირებით. მაგრამ პირველი 1.5 ათასი კილომეტრი ნამდვილად ყველაზე მნიშვნელოვანია სირბილში და ეს ფაქტი სადავო არ არის.

მრავალი თვალსაზრისით, გარბენი დამოკიდებულია ავტომობილის მარკაზე და მოდელზე, აგრეთვე ძრავის ტიპზე. საშუალო პირველადი გარბენი არის 2-დან 5 ათასამდე. დიზელის ძრავით აღჭურვილი მანქანებისთვის რეკომენდებული საწყისი გარბენი უნდა გამრავლდეს 2-ით.

გაშვების ძირითადი წესები

ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა ზუსტად აწარმოოთ მანქანა ახალ მანქანაში. პროცედურის ჩატარების ძირითადი წესები არსებობს, მაგრამ დაწყებამდე აუცილებელია ჩატარება მოსამზადებელი სამუშაოები, რაც მანქანის სწორად მუშაობის საშუალებას მისცემს.

ტრენინგი მანქანა გასაშვებად:

• შეამოწმეთ საკმარისი რაოდენობა;
• დარწმუნდით, რომ რაოდენობა სამუხრუჭე სითხე შეესაბამება ნორმას;
• სატვირთო მანქანის ავზი უნდა ივსებოდეს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ბრენდის საწვავით;
• შეამოწმეთ საბურავის წნევის მაჩვენებლები.

პროფესიონალები მონაწილეობის მთელ პროცესს რამდენიმე ეტაპად ყოფენ. პირველი 200 - 300 კმ ყველაზე მნიშვნელოვნად ითვლება. ამ პერიოდის განმავლობაში მოძრავი ნაწილები ირეცხება. მომავალში პროცესის ამ პერიოდში ავტომობილის მუშაობის ნორმების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი ნაწილის უკმარისობა. მკაცრად წუწუნებს შემოწმებისას ახალი მანქანის დინამიური შესაძლებლობების შემოწმება.

მიუხედავად იმისა, რომელი სიჩქარით არის აღჭურვილი მანქანა, პირველი 50 კმ. უმჯობესია იმოძრაოთ არაუმეტეს 50 კმ / სთ სიჩქარით. საუკეთესო ადგილი ამ მოგზაურობისთვის - ქვეყნის ტრასა, სადაც შესაძლებელია სტაბილური სიჩქარის შენარჩუნება. შემდეგი 100 კმ. შესაძლებელია სიჩქარის გაზრდა 90 კმ / სთ-მდე. თავი უნდა შეიკავოთ მართვისგან მუდმივი სიჩქარემისი ინდიკატორების შეცვლის გარეშე. სიჩქარის ბერკეტის გადატანა უნდა იყოს გლუვი.

სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი ახალ მანქანაში მუშაობის წესები

მაქსიმალური თანაფარდობის მისაღწევად სასარგებლო მოქმედება ახალი მანქანით მუშაობისას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რეკომენდებულია შემდეგი წესების დაცვა:

1. ნუ ივარჯიშებ მკაცრად სწრაფი დაწყება... ძრავის გაშვების დროს დაუშვებელია მაღალი დონის შესრულება crankshaft როტაციის სიჩქარე.
2. შეუფერხებლად დააჩქარეთ.
3. გადართვა დაბალი სიჩქარე დროულად განხორციელება.
4. გამორიცხეთ ძრავის მუშაობის შესაძლებლობა რეჟიმში.
5. სირბილის პირველ ეტაპზე (1000 კმ-მდე გაშვება) აკრძალულია მე -4, მე -5 და მე -6 მექანიზმების გამოყენება. ახალი მანქანის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 90 კმ / სთ-ს.
6. მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული, რომ მართვის სიჩქარე პერიოდულად უნდა შეიცვალოს გაშვების პერიოდში.
7. ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობს ბენზინზე, მაქსიმალური თანხა რევოლუციები არ უნდა აღემატებოდეს 3000 rpm.
8. დიზელის საწვავზე მომუშავე ძრავებისთვის დასაშვები სიჩქარე 5000 ბრუნამდეა.
9. გაშვების პირველ ეტაპზე უმჯობესია არ გამოიყენოთ არეულობები, მოულოდნელი აჩქარება და შენელება, ასევე უნდა მოერიდოთ აღმართს მაღალი სიჩქარე... თქვენ უნდა გამოიყენოთ მშვიდი მამოძრავებელი სტილი.
10. ამ პროცედურისთვის მარშრუტის სწორი არჩევანი დაიცავს გადატვირთვისგან გაშვებული სისტემა და ძრავა. უმჯობესია ავირჩიოთ ტერიტორია გზაზე ხარვეზების გარეშე.

პროცედურის დასრულების შემდეგ სწორი იქნება ძრავის განყოფილებაში ზეთის შეცვლა, რადგან შესაძლებელია მასში შევიდეს ლითონის ჩიპები, მტვერი და ქარხნული ნარჩენები. ზეთი არ იცვლება გაშვებამდე.

ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილ მანქანაში გაშვება

გარბოდა ახალი მანქანაავტომატური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი მზადდება მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების ფორმულის მსგავსი ალგორითმის მიხედვით. არსებობს მხოლოდ რამდენიმე წესი, რომლებიც განასხვავებს პროცესებს:

1. სამუშაოების დაწყებამდე აუცილებელია ზეთის სასურველი კონსისტენციის მიღწევა გადამცემი რეზერვუარში. ამისათვის თქვენ უნდა სწორად გაათბოთ გადაცემათა კოლოფი.
2. ნორმალური უნდა იყოს. წნევის დონის დაკვირვება ხელს შეუწყობს დამოკიდებულ მექანიზმებზე სტრესის თავიდან აცილებას.
3. სრიალი გამორიცხულია.
4. ავტომატური ტრანსმისიით ახალ მანქანაში მუშაობისას სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 90 კმ / სთ-ს.

გაშვების პროცედურის საჭიროება აშკარაა, თუმცა საწყისი ხარვეზის დროს ყველა დეფექტის დადგენა არ შეიძლება. ქარხნული დეფექტის დადგენა საკმაოდ რთულია, თუნდაც სიღრმისეული დიაგნოზის შემდეგ. თუ თქვენ არ დაისახეთ მიზანი ხარვეზების პოვნა, უნდა გახსოვდეთ გაშვების მთავარი მიზანი, რაც არის აპარატების დაჩქარება და ნაწილების ჩაქრობა.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

ახალი მანქანის ყიდვისას, ნებისმიერი მფლობელი, თუნდაც დამწყები, ფიქრობს, როგორ გააფართოოს გლუვი ოპერაცია მანქანა და მისი კომპონენტები, გადაადგილება შეკეთება შეძლებისდაგვარად მიღმა საგარანტიო პერიოდი... კარგად შესრულებულ გაშვებას შეუძლია ხელი შეუწყოს ძირითადი სატრანსპორტო ერთეულების მუშაობის ხანგრძლივობას არსებითი ელემენტები - ძრავა და ტრანსმისია.

რა არის მანქანის გარღვევა მარტივი სიტყვებით

ახალი ავტომობილის გაშვება არის პროცესი, რომლის დროსაც ხდება ყველა ძირითადი დანაყოფის, შეკრებისა და ნაწილების სწორად მოფუთვა.

ავტომობილების მწარმოებელთა უმეტესობა ახორციელებს ე.წ. "ცივ" გარბენს მანქანაზე დაყენებამდე, მაგრამ ეს პროცედურა ტარდება ნაზი რეჟიმებით, რაც იშვიათად მიიღწევა რეალურ ვითარებაში.

მანქანით სირბილი თუ არა, ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეა

დანადგარის მოძრაობა ხორციელდება ეკონომიურ რეჟიმში, რაც არანაირად ვერ გააუარესებს დანადგარების და ნაწილების მდგომარეობას. დარბაზის მოწინააღმდეგეები ძირითადად მწარმოებლების წარმომადგენლები არიან და აცხადებენ, რომ თანამედროვე მანქანები არ საჭიროებს რაიმე შეზღუდვას პირველი კილომეტრიდან და ყველა საჭირო პროცედურები იწარმოებოდა ქარხანაში (ცივი გაშვება).

ბევრი მწარმოებელი მიუთითებს ახალი მანქანის მუშაობის გარკვეულ შეზღუდვებზე, რიგი მათგანი რეკომენდაციას უწევს ნულოვან მოვლას.

რას იძლევა მანქანაში გაშვება:

• ნაწილების უხეშობის გლუვი დალაგება ქულების შესაძლო ფორმირების გარეშე;
• სხვადასხვა სისტემის მოძრავი ნაწილების რუბლს;
• წმენდა ნავთობის არხები და მთელი შიდა წვის ძრავა შესაძლო ჩიპებისგან ან უცხოური კომპონენტებისგან;
• ლაპლაპი სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები, რომლებიც მოგვიანებით (200-250 კმ-ის შემდეგ) უზრუნველყოფს შესანიშნავ დამუხრუჭებას;
• არსებული დეფექტების ან დეფექტების იდენტიფიკაცია;
• ახალი საბურავების ადაპტირება და მათი ძალაუფლების გაუმჯობესება.

შესვენების პერიოდი იზომება კილომეტრებში და არის 1000-5000 კმ, მწარმოებლის მიხედვით, და დიზელის ძრავი რეკომენდებულია ორჯერ მეტი ბენზინის დატვირთვა.

ნულოვანი შენარჩუნება, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, გაივლის თუ არა?

ახალი მანქანის მუშაობის დროს, მოძრავი ელემენტები ირეცხება და ძრავში შეიძლება ჩიპი ჩამოყალიბდეს, რომელიც ზეთში მოხვდება და ზეთის ფილტრი... ნულოვანი შენარჩუნებისას, ზეთის ინტერვალის შუალედური ცვლილებების გარდა, შემოწმებულია ყველა სამუშაო სითხის დონე, საჭიროების შემთხვევაში ხდება მათი ჩანაცვლება ან შევსება. ასევე ჩაატარეთ სალონის ზედაპირული შემოწმება, სხეულის ნაწილები, ელექტრიკოსები, შასის მდგომარეობა და დამუხრუჭების სისტემა.

ამგვარი სამსახურიდან შემოწმება და შენარჩუნება სავალდებულო არ არის, მაგრამ მცირე დეფექტების არსებობის შემთხვევაში, უხეში სიმკაცრე კვანძებში დიზაინის გაანგარიშებებთან შედარებით, ასეთი პროცედურა სრულად არის გამართლებული.

შიდა წვის ძრავის მუშაობის შემდეგ ზეთის შეცვლამ შეიძლება გააგრძელოს ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, ვინაიდან ჩიპები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ამოიშლება ძრავის შეზეთვის სისტემიდან, რაც შეამცირებს შეფასების ალბათობას და კომპონენტების შემდგომ განადგურებას.

როგორ სწორად მოვემზადოთ ახალი მანქანის გარღვევისთვის

ახალი მანქანა განსაკუთრებით ფრთხილად აკონტროლებს ინდივიდუალური ელემენტები, რადგან შესაძლო ქორწინება დროულად გამოვლინდა, შედეგები არც ისე სასიამოვნო იქნება.

რბენის დაწყებამდე, ისევე როგორც ყოველდღე მისი გავლის დროს, თქვენ უნდა:

• შეამოწმეთ ზეთის დონე შიდა წვის ძრავაში, დონე სამუშაო სითხე შუაში უნდა იყოს ნიშნებს შორის;
• შეამოწმეთ სამუხრუჭე და გამაგრილებლის დონე;
• შეავსეთ მანქანა მაღალი ხარისხის საწვავით;
• მიმოიხედე ძრავის განყოფილება და ქვედა, ისევე როგორც მის ქვეშ არსებული ზედაპირი ნაცხის გასაკეთებლად.

როგორ სწორად მოვიტეხოთ ძრავა

ავტომობილის ერთ-ერთ მთავარ ელემენტად ითვლება ძრავა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებით ფრთხილად მოძრაობას, რაც არის კარგი გარანტიის ლიმიტის, შესანიშნავი დინამიკის, საწვავის დაბალი მოხმარებისა და სხვა პარამეტრების მიღმაც კი.

ყველაზე საზიანოა ძრავისთვის მძიმე ტვირთებიგულისხმობს მაღალი სიჩქარით მოძრაობას დაბალი სიჩქარით და ძლიერად დეპრესიული გაზის პედლით (მაგალითად, მე –5 სიჩქარით მოძრაობა 70 კმ / სთ – ზე მეტი სიჩქარით; გორაზე ასვლა დაბალი ბრუნვა (2000 წელზე ნაკლები), განსაკუთრებით დამატებითი ტვირთებით.

• არ შეეცადოთ მიაღწიოთ მაქსიმალური სიჩქარის მაჩვენებლებს;
• თავიდან აიცილოთ ხანგრძლივი მართვა იმავე სიჩქარით ან სიჩქარით;
• არ არის მიზანშეწონილი ამაჩქარებლის პედლის შესუსტება ბოლომდე;
• გამტარუნარიანობის დროს რეკომენდებული ბრუნვა 2500-4000 კმ-ის ფარგლებშია (დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე), მაგრამ რეკომენდებულია მუშაობის პირველ ნახევარში 3000-3500-ზე მეტი არ იყოს;
• თავიდან აიცილოთ ხანგრძლივი უსაქმური ოპერაცია;
• გამორიცხოს ძრავის დამუხრუჭება;
• მართვის დროს თავიდან უნდა იქნას აცილებული დინამიური აჩქარება, მოულოდნელი დამუხრუჭება და შერყევა;
• მოერიდეთ დაბალი სიჩქარით მოძრაობას;
• არ ჩაიტვირთოთ მანქანა, არ გამოიყენოთ მისაბმელიანი ადგილი ან არ დაიჭიროთ ბევრი მგზავრი;
• ყოველდღიურად გადაამოწმეთ ზეთის დონე, ღირს მისი შემოწმება ბრტყელ ზედაპირზე ტრანსპორტის შეწყვეტიდან 3-5 წუთის შემდეგ, თან ცოტა ზეთი უნდა აიღოთ, რომ შეავსოთ;
• თუ შესაძლებელია, მოერიდეთ ცუდი გადაბმის ზედაპირებზე მოძრაობას (ტალახი, ქვიშა, ყინული ან ბევრი თოვლი), რომ თავიდან აიცილოთ გადატვირთვის დროს შიდა წვის ძრავა.

გადაცემის შესვენების ეტაპები

ტრანსმისია არის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ერთეული მანქანაში. მისი მოწყობილობა ძალიან რთულია, მას აქვს უამრავი მოძრავი და გამანადგურებელი ელემენტი, ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ ყუთის გაშვების შესახებ.

ტრანსმისიაში ნაზად მოძრავი გახანგრძლივება მისი უპრობლემო სიცოცხლე და გადადება ძვირადღირებული რემონტი ღირსეული დროით.

Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი

ეს არის უკიდურესად რთული მექანიზმი, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად მართვას და ფრთხილად გაშვებას. უმჯობესია ცოტა დაველოდოთ, კომპეტენტურად დატოვონ, ვიდრე ძვირადღირებული რემონტის გაკეთება, რაც, რა თქმა უნდა, მოხდება გარანტიის დასრულების შემდეგ.

• გადაადგილების დაწყებამდე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უნდა გახურდეს სამუშაო ტემპერატურა გადამცემი სითხის სასურველ კონსისტენციამდე მისაღწევად, ზამთარში შეიძლება 10 წუთი გაგრძელდეს;
• მკაცრად აკრძალულია დარტყმის რეჟიმის გამოყენება;
• უყურეთ, რომ ნეიტრალური რეჟიმი არ ჩართოს მართვის დროს, რაც შეიძლება მოხდეს წნევის შემცირების გამო გადამცემი სითხე როდესაც ის თბება, რაც პლანეტარული ასამბლეის ზეწოლას იწვევს;
• თავიდან აცილება ბორბლის გადაწევა;
• მკაცრად რეკომენდირებულია გასაშვებად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ქალაქგარეთ, რომ თავიდან იქნას აცილებული ხისტი მოძრაობის რეჟიმი;
• თავიდან აიცილოთ მძიმე საგნების ან დიდი რაოდენობით მგზავრების გადაყვანა;
• ყველანაირად რომ თავიდან იქნას აცილებული ავტომატური გადაცემის გადახურება პირველი 500 კილომეტრის მანძილზე, იმის გამო, რომ ზედა ფენებს ახვევენ ხახუნის დისკები, ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორი და პლანეტარული კრების სხვა ნაწილები;
• თუ ავტომატური გადაცემა ემსახურება, ე.ი. ითვალისწინებს გადამცემი სითხის ჩანაცვლებას, არ იქნება ზედმეტი სამუშაო სითხის ჩანაცვლება შესაძლო ჩიპების ან მისგან სხვა უცხო კომპონენტების მოსაცილებლად.

ხელით გადაცემა

იგი ითვლება უფრო უპრეტენზიო მოქმედებაში და ფლობაში დიდი რესურსი... მაშინაც კი, რეკომენდებულია პირველი რამდენიმე ათასი კილომეტრის სიფრთხილით გაშვება.

რჩევები სწორი მოძრაობისთვის მექანიკური გადაცემა:

• აუცილებელია მოძრაობის დაწყება და სიჩქარის შეუფერხებლად მომატება, ნაბიჯების დროულად შეცვლა;
• აუცილებელია სიჩქარის ჩართვა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში შეუფერხებლად, როდესაც კლაჩი პედლები სრულად არის დეპრესიული, თავიდან აცილება მკვეთრი მოძრაობები ან მნიშვნელოვანი ძალისხმევა;
• პირველი ათასი კილომეტრის სიგრძის განმავლობაში რეკომენდებულია არ იმოძრაოთ 80-90 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით და ზედა გადაცემები (4,5,6);
• აუცილებელია ნაბიჯების შეცვლა სათითაოდ და დროულად, გაშვებისას კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული სიჩქარით გადახტომა (მაგალითად, მე –4 – დან მე –2 – დან, მე –3 – დან მე –5 – მდე);
• მოძრაობის დროს აუცილებელია რეჟიმის გამოყენება გლუვი გასეირნება, თუ შესაძლებელია, მოერიდეთ დიდხანს ასვლას ან ცუდად ასფალტირებულ გზებზე მგზავრობას;
• მექანიკური გადაცემის გაშვების დასრულების შემდეგ, ეს არ იქნება ზედმეტი სრული ჩანაცვლება მასში სამუშაო სითხე ლითონის საპარსი ან სხვა უცხოური ნივთიერებების მოსაცილებლად, რომლებიც შეიძლება წარმოიქმნებოდა მექანიკური გადაცემის დანაწევრების დროს.

ახალი მანქანა მოითხოვს ფრთხილად მართვას და გამართულ მუშაობას, განსაკუთრებით პირველი ათასი კილომეტრის განმავლობაში, რომლის დროსაც ხდება ჩამორჩენა სხვადასხვა დეტალები და კვანძები.

შესვენების პროცედურა მარტივია, მაგრამ მისი სწორი განხორციელება გააფართოვებს ძირითადი კომპონენტების სიცოცხლეს და ხელს შეუწყობს მრავალი ავარიის თავიდან აცილებას. გაშვების ძირითადი პრინციპებია სამუშაო სითხის ყოველდღიური კონტროლი და შიდა წვის ძრავაზე და გადატვირთვაზე დატვირთვების თავიდან აცილება, რისთვისაც უნდა დაიცვას მარტივი რეკომენდაციებიზემოთ აღწერილი.

»ახალი მანქანის ძრავაში გაშვება

ძრავას ვუშვებთ მანქანაში

ძრავის გაშვება მანქანაში - საწყისი ზომების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს შიდა ძრავის, ტრანსმისიის და შასის ურთიერთქმედებაში ერთეულების დაფქვას. საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფი განვითარების გამო, კონვეიერზე აწყობის შემდეგ, აუცილებელია ნაწილების როგორც ცხელი, ისე ცივი გაშვება. ამასთან, ავტომობილების უმეტესობას შეცდომით მიაჩნია, რომ ნაწილების ქარხანაში გაშვება საკმარისია ნორმალური სამუშაო მანქანა წინ გადახედვისას, აღსანიშნავია, რომ ძირითადი ელემენტი მანქანაში ჩართვა მხოლოდ ძრავა არ არის.

• ავტომობილების სალაროდან ყიდვისას;
• კაპიტალური რემონტის დასრულების შემდეგ;

მანქანის ძრავა და შასი

"კარგად" ნახმარი ნაწილები არის მანქანის ხანგრძლივი და უპრობლემო სიცოცხლის გასაღები. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა დგუშის სისტემა, და ოპერაციაზე პასუხისმგებელი სარქველები წევის ერთეული... რა თქმა უნდა, დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის ყველა ნაწილს. პირველად შესვენების დღეებში, მანქანის ძრავა უცნაურად გამოიყურება და სრულიად არ შეესაბამება მწარმოებლის დეკლარირებულ სიმძლავრეს. დროთა განმავლობაში, ნაწილები ეშვება და ძრავა იჩენს თავს ნამდვილ დიდებაში, მყისიერად რეაგირებს გაზის პედალზე. ამიტომ, პირველ რიგში, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ძრავის მუშაობას.

ნუ დაივიწყებთ სამუხრუჭე სისტემის არსებობასა და სერვისის გავლის შესახებ. დადგენილი ალგორითმის თანახმად, სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები ირეცხება. დაგეგმილი გეგმის დაცვით, ავტომობილს აძლევს დამუხრუჭების სისტემა გრძელი ცხოვრება.

გადაცემა მოითხოვს გადახდას განსაკუთრებული ყურადღებადაინსტალირებული ყუთის მიუხედავად: მექანიკური ან ავტომატური. გაშვების დროს აუცილებელია მანქანის მუშაობის "შეგრძნება", დატვირთვის კორექტირება, რომელიც ფოკუსირდება წევის ინდიკატორებზე. ეს სიფრთხილე მიიღება ქარხნის გაუმართაობისა და დეფექტების დადგენის მიზნით, საიდანაც არავინ არის დაზღვეული.

მართვის სტილი შესვლის დროს

მძღოლის პირველი წესი: მკვეთრი დაწკაპუნებით გაზის პედალზე ან სამუხრუჭე პედელზე მკაცრად აკრძალულია. ასეთი სცენარი მაქსიმალურად ტვირთავს მანქანის ძრავას, რაც იძლევა არა მხოლოდ დამუხრუჭების სისტემას, არამედ შასს უკიდურეს მახლობლებამდე.

თქვენ ასევე უნდა მოერიდოთ დატვირთულ მანქანას:

• დაბალი ბრუნვის მაღალი ბრუნვა,
• clutch შეფერხება,
• მძიმე კონტეინერების ტრანსპორტირება.

ცივ დღეებში რეკომენდებულია მანქანის ძრავის თბება საჭირო ტემპერატურაზე, მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ მართვა. შემოხვეული მანქანის ნებისმიერი მოძრაობა უნდა მოხდეს ბრტყელ გზაზე, თავიდან იქნას აცილებული ქვეყნის გზები და გაფუჭებული გზები.

მეორადი მანქანის შეძენისას, რომლის ოდომეტრზე 5-7,000 გარბენია შეჩერებული, ეს არის პირველი ნიშნის სრული გავლის ტექნიკური შემოწმება, შემდგომი და საპოხი მასალები... თუ გატარებულმა MOT– მა არ გამოავლინა რაიმე გადახრა მანქანის მუშაობაში, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ დავადასტუროთ სწორი დარბაზის შესახებ.

საყრდენი მანქანის გაშვებისას, დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძირითადი კომპონენტების მუშაობას, იმ პირობით, რომ ” რკინის ცხენი»შეძენილია აბსოლუტურად უცხოები... ჩვეულებრივ, ეს მანქანა ტექნიკურად აღემატება ახალ მანქანას ნაწილობრივი გაშვების გამო.

ახალი მანქანის შესვენების პროცესის სტანდარტიზაცია

ნებისმიერი მანქანის ცხოვრებაში ყველაზე მნიშვნელოვანია პირველი 200 კილომეტრი. მანქანაში ჩასასვლელად გირჩევთ აირჩიოთ დონის მაგისტრალი, რომელიც არ არის დაძაბული სხვა მანქანებით.

მართვის დროს მნიშვნელოვანია ძრავის სიჩქარის კონტროლი, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 2500 rpm- ს. პირობითად, მიმდინარე პროცესი შეიძლება დაიყოს ხუთ ეტაპად:

• პირველად 50 კმ – ზე, ავტომობილის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ / სთ – ს, პირველი ეტაპი საფუძველს უყრის ICE– ს სასიცოცხლო ციკლს;
• შემდეგი 100 კმ-ზე ნებადართულია სიჩქარის 70 კმ / სთ-მდე გაზრდა;
• რეკომენდებულია შემდეგი 100 კმ-ის გავლა 80 კმ / სთ სიჩქარით, მნიშვნელოვანია ძრავის სიჩქარის კონტროლი;
• კიდევ 100 კმ უნდა გაიაროს 90 კმ / სთ სიჩქარით;
• ჩართულია ბოლო ეტაპი დასაშვებია სიჩქარის 90 კმ / სთ-ზე მეტი განვითარება, არ უნდა დაგვავიწყდეს ტემპერატურის სენსორის მაჩვენებლების მონიტორინგი;

კლების შემთხვევაში გაუგებარი ბგერები მანქანის გაშვების პროცესში დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.

ძრავის დანგრევა

როგორც წესი, ძრავის მუშაობის საჭიროება ჩნდება იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა არის სრულიად ახალი და მუშაობის გარეშე, ისევე როგორც პროცესის განხორციელების შემდეგ კაპიტალური რემონტი დენის ერთეული. ხშირად, საავტომობილო სისტემაში გაშვების პროცესი ხორციელდება ავტომობილის გარბენიდან ორიდან სამ ათას კილომეტრზე მეტი.

რატომ არის საჭირო ძრავაში გაშვება

ძრავის მექანიზმების ყველა მოძრავი ნაწილი უნდა იყოს ჩართული, ეს არის ზუსტად ის მიზეზი, რომ მანქანის ძრავა უნდა მუშაობდეს. ენერგორესურსების ნაწილების უმეტესობა მზადდება ჩამოსხმის და შემობრუნების გზით და მაშინაც კი, თუ წარმოების ტექნოლოგია შენარჩუნებულია 100% სიზუსტით, მათი ზედაპირები მაინც ვერ იქნება მშვენივრად გლუვი.

ძრავის ნაწილებში დაფქვის დროს, მათი ზედაპირები ერთმანეთთან კონტაქტშია და, შესაბამისად, ხდება მათი გაშვება. ამ მომენტში ნაწილები ექვემდებარებიან მაღალ ტემპერატურას და ფიზიკურ დატვირთვას, ამიტომ, მათი დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელია ტექნოლოგიური მუშაობის რეჟიმის დაცვა. ძრავას, რომელიც მუშაობდა მუშაობის სტანდარტების ყველა მოთხოვნით, გააჩნია მუშაობის ხანგრძლივობა და დენის მახასიათებლები, ვიდრე ძრავა, რომელიც არ მუშაობს სწორად.

ძრავის დაშლის პროცესი

რემონტის შემდეგ ძრავის დაშლა ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად, რომელთა თანმიმდევრობა მკაცრად უნდა იქნას დაცული.

ძრავის პირველი დაწყების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი და დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს ნავთობისა და გამაგრილებლის გაჟონვა შუასადებების და მილების დამაკავშირებელი კვანძების ქვეშ. შემდეგ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძრავის ზეთის წნევა ნორმალურია. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ელექტროენერგიის გათბობა რეკომენდირებულ სამუშაო ტემპერატურაზე. დათბობის პროცესში ჩვენ ვამოწმებთ ძრავას სითხის გაჟონვის შესახებ.

მისი დათბობისას, ნავთობის წნევა შემცირდება, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ის თბება და ხდება ნაკლებად ბლანტი. წნევა ნორმალურად ითვლება 0,5-1 კგ / სმ 2-ის ფარგლებში. თუ წნევის პარამეტრები არ შეესაბამება ნორმას, მაშინ შეცდომები შეიძლება გაკეთდეს ძრავის აწყობისას, გაუმართავი ზეთის ტუმბო ან უხარისხო ზეთი.

სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, ძრავა უნდა გამორთოთ და გაცივდეს ოცდაათ გრადუსამდე. შემდეგ ჩვენ კვლავ დავიწყებთ ძრავას და ვიმეორებთ პროცედურას. ეს ოპერაციები უნდა შესრულდეს დაახლოებით თხუთმეტჯერ. უნდა აღინიშნოს, რომ პირველი დარბევა ხორციელდება მხოლოდ შემდეგზე უსაქმური.

მეორე ეტაპზე ვიცავთ შემდეგ პარამეტრებს: სამი წუთი - 1000 რევოლუცია, ოთხი წუთი - 1500 რევოლუცია, ხუთი წუთი - 2000 რევოლუცია.

გზაზე გაშვებული

ძრავაში გაშვების პირველი ეტაპის დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ გზაზე იაროთ. გასათვალისწინებელია, რომ სწორი გაშვება ძრავა ხორციელდება დაბალი სიჩქარით. რეკომენდებულია 65-70 კმ / სთ, ხოლო მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ ძრავა არ გახურდება. ამ პერიოდის განმავლობაში შესაძლებელია არასტაბილური სამუშაო ძრავა უმოქმედობაში, როგორც წესი, მოჩვენებითი სიჩქარის საბოლოო რეგულირება უნდა მოხდეს ათასობით კილომეტრის მანქანის გარბენის შემდეგ.

მომავალში, მოძრაობის სიჩქარე უნდა გაიზარდოს 90 კმ-მდე, მაგრამ ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ სამი ათასი გარბენის შემდეგ გაშვების დროს.

ძრავის ჩიპის რეგულირება
ძრავები peugeot მანქანა 307 ჩვენ თვითონ ავცდებით ძრავას
მანქანის ძრავის გაგრილების სისტემა, მუშაობის პრინციპი, გაუმართაობა აკუმულატორის აკუმულატორი და გენერატორი მანქანით ძრავის გადახურება - მიზეზები და შედეგები

მანქანის გარღვევა არის ოპერატიული პროცესი, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ მოამზადოთ დანადგარები და ძირითადი კომპონენტები ინტენსიური გამოყენებისთვის, ასევე განსაზღვროთ საწყის ეტაპზე შესაძლო გაუმართაობა და დეფექტები.

მიუხედავად იმისა, რომ წამყვანი ავტომწარმოებლების ძრავები სპეციალურ სტენდებზე იტესტება, აზრი აქვს მანქანაში მუშაობას და მექანიზმების დატვირთვით მუშაობას. ახალი მანქანის გაშვება პირდაპირ მიმართულია გადაცემათა კოლოფის და ძრავის ნაწილების მუშაობაში, მაგრამ არ არის გამორიცხული დაკიდების ელემენტების, შასისა და მუხრუჭების ადაპტაციის მნიშვნელობა.

სირბილის უპირატესობები

იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მანქანის ფუნქციონალური მდგომარეობა, აუცილებელია მისი საფუძვლიანად შემოწმება. ამისათვის რეკომენდებულია ყველა ახალ მანქანაში გაშვება, რომლის დროსაც შეიძლება მნიშვნელოვანი შედეგების მიღწევა:

• მრავალი კვანძის მოძრავი ელემენტის დაფქვა;
• გაასწორეთ ცალკეული ნაწილების უხეშობა და ნაკლოვანებები;
• ნათელია შეზეთვის სისტემა და ძრავა ქარხნის შეკრების შემდეგ ჭუჭყისაგან და საპარსი სხვადასხვა ელემენტებისგან;
• მიაღწიეთ სახეხი სამუხრუჭე ბალიშებს;
• არსებული დეფექტებისა და წარმოების დეფექტების დადგენა.

გაშვების ძირითადი წესები

მანქანის მართვის წესების დარღვევამ შეიძლება გაუთვალისწინებელი შედეგები გამოიწვიოს, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ გარანტია, რომ მანქანა დიდხანს გაძლებს. იმისათვის, რომ ყველაფერი ზუსტად წავიდეს, უნდა დაიცვას შემდეგი წესები:

• შეავსეთ მანქანა მაღალი ხარისხის საწვავით;
• შეამოწმეთ საბურავის წნევა;
• არ დაუშვათ ძრავა დიდხანს მუშაობდეს;
• მონიტორინგი ძრავის ზეთის დონეზე, გამაგრილებელი და სამუხრუჭე ნარევის არსებობა;
• დარწმუნდით, რომ ცხიმის გაჟონვა არ არის;
• გაშვების პერიოდში პირველი ათასი კილომეტრი შესრულებულია 90 კმ / სთ – ზე ნაკლები სიჩქარით, ასევე არ არის რეკომენდებული 4-6 სიჩქარის გამოყენება;
• შეუფერხებლად და დროულად გადავიდეთ შესაბამის შემცირებულზე ან overdrive (მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში არის მაგიდა დასაშვები სიჩქარე თითოეული სიჩქარისთვის);
• მუშაობის პერიოდში ძრავის სიჩქარე ბენზინის ძრავები არ უნდა აღემატებოდეს 3000 rpm და დიზელის ძრავები ეს მაჩვენებელი არის 1200 rpm- დან. 2500 წთ-მდე;
• მოერიდეთ მანქანას მძიმე დატვირთვას (ხანგრძლივად მართვა "დაღმართზე" ან მისაბმელის ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება);
• აკრძალულია ავტომობილის მართვის აგრესიული სტილის პრაქტიკა საგანგებო დამუხრუჭება და მკვეთრი აჩქარებები;
• სასურველია გარღვევა განხორციელდეს ქალაქის მოძრაობის რიტმის გარეთ, მაღალხარისხიან და გლუვ მაგისტრალებზე.

რამდენ კილომეტრს იღებს დარბევა

ამ ქულის მიხედვით, თითოეულ სპეციალისტს აქვს, მაგრამ ყველა ერთ რამეში თანხმდება - პირველი 1.5 ათასი კილომეტრი ყველაზე მნიშვნელოვანია სირბილში. სწორედ მათზე უნდა იყოს მკაცრად დაცული მანქანა. გარბენიდან დანარჩენი კი, წესები არც ისე მკაცრია. ამასთან, თითოეული მანქანის ბრენდისთვის გარბენი ინდივიდუალურია - 2000-დან 5000 კილომეტრამდე. ეს მაჩვენებელი მეტწილად განისაზღვრება ძრავის ტიპის მიხედვით დიზელის ძრავი - რეკომენდებული გარბენი უნდა გამრავლდეს ორზე.

მანქანის შესვლის ეტაპები (სიჩქარის შეზღუდვა)

ახალ მანქანაში მუშაობისას, მთავარი ყურადღება უნდა მიექცეს მის ძრავას, რადგან ეს არის ის ობიექტი, სადაც ნამდვილად არის გასაწმენდი რამ. უმჯობესია ძრავის მუშაობის პროცესი დაყოფილიყო ახალ ეტაპზე რამდენიმე ეტაპად.

1. პირველი ეტაპი დაახლოებით 500 კილომეტრის სიგრძის უნდა იყოს. მიზანშეწონილია მაქსიმალურად თანაბრად გადაადგილება, რაც უზრუნველყოფს მინიმალურ დატვირთვას გადაცემასა და ძრავაზე. ეს არ იქნება რთული - საკმარისია ქალაქგარეთ გასვლა: პირველი 50 კმ უნდა გადალახოს 40-50 კმ / სთ სიჩქარით მესამე სიჩქარით, შემდეგ დაამატოთ 60-70 კმ / სთ სიჩქარე და გაზარდეთ სიჩქარე მეოთხე სიჩქარეზე ამ რეჟიმში კიდევ 100-150 კილომეტრზე.

მანქანის სიჩქარეზე მყოფი ყოველი ახალი 100 კილომეტრისთვის რეკომენდებულია ავტომობილის სიჩქარის გაზრდა 10 კმ / სთ-ით, ხოლო მეოთხე სიჩქარით მოძრაობის გაგრძელება. მოგზაურობის ბოლოს სიჩქარე უნდა იყოს 90-100 კმ / სთ. ამ პერიოდში თავიდან უნდა იქნას აცილებული აღმართზე მართვა, ასევე აგრესიული აჩქარება. იმ შემთხვევაში, თუ ეს შეუძლებელია, საჭიროა სიჩქარის თანდათან შემცირება და ჩართვა ქვევით გადასვლა - მანქანას ბევრად გაუადვილდება დატვირთვასთან გამკლავება.

1. მანქანის შესვენების მეორე ეტაპზე ასევე უნდა გადალახოს შემდეგი 500 კილომეტრი, რომელთა უმეტესობისთვის სასურველია მხოლოდ მეხუთე სიჩქარის გადალახვა მაქსიმალური სიჩქარით 100-120 კმ / სთ, მაქსიმალური სიჩქარის ამაღლება ბარი 3000 rpm- ზე. მაგრამ გრძელი და ციცაბო ასვლა მაინც ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ გადავლახოთ ისინი, გამოიყენოთ მესამე ან მეოთხე სიჩქარე.
2. მესამე ეტაპი და შემდეგი 500 კმ სიჩქარე ასევე არასასურველია აღმართზე მეხუთე სიჩქარის გამოსაყენებლად, მაგრამ რეკომენდებულია სიჩქარის გაზრდა აჩქარების დროს 3,500 rpm- ზე. შესაბამისად, მანქანის გაშვების ამ ეტაპზე მაქსიმალური სიჩქარე მოძრაობა შეიძლება გაიზარდოს და შეადგენდეს 130-140 კმ / სთ, მაგრამ ამ სამ ეტაპზე ძრავის დამუხრუჭება უარი უნდა თქვას.
3. მეოთხე და ბოლო ეტაპზე მანქანა 2000 კილომეტრს გაივლის და საკუთარ თავს ბევრად მეტს მისცემს. არც ისე ციცაბო ასვლა მარტივად გადალახულია უკვე მეხუთე სიჩქარით, მაგრამ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ამ დროს მანქანის სიჩქარე დაახლოებით 100-110 კმ / სთ-ზე რჩება. მეხუთე სიჩქარით, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ 80-90 კმ / სთ სიჩქარით ბრტყელ ადგილებში. სიჩქარის შეცვლისა და შუქნიშანიდან აჩქარებისას, ძრავა შეიძლება მოხდეს მაქსიმუმ 4,000 rpm.

რატომღაც, მრავალი მძღოლი შეცდომით მოიხსენიებს დანადგარის უზომო მუშაობას უსაქმურ სიჩქარეზე და სინამდვილეში ეს ასე არ არის. დამცავი ზეთის ფილმის ფორმირება, რომელიც საიმედოდ ხელს უშლის ძრავის ნაწილების მშრალი ხახუნისგან გახეხვას, მხოლოდ პირობებშია შესაძლებელი ნორმალური დონე ზეთის წნევა, რაც, თავის მხრივ, შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავის სიჩქარეა 1200 rpm– დან და ზემოთ.

ამის საფუძველზე, მოჩვენებითი სიჩქარე დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ენერგეტიკული დანადგარი თბება, რაც არ უნდა იყოს გრძელი და არა უმეტეს ორიდან სამი წუთის განმავლობაში, ვინაიდან ძრავის მუშაობამ უსაქმურ სიჩქარეზე შეიძლება გამოიწვიოს არასაკმარისი შეზეთვა , რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაადრევი აცვიათ ორთქლის ფხვნილი და ზეთის წნევის შემცირება.

Მნიშვნელოვანი! გაშვებამდე არ არის რეკომენდებული ძრავის ზეთის შეცვლა, რომელიც ივსება მწარმოებლის ქარხანაში, თუმცა, ყველა სატესტო ტესტის შემდეგ, რეკომენდებულია გამოყენებული შეცვალოთ. ძრავის ზეთი ძრავისგან.