ბატარეის მდგომარეობაზეა დამოკიდებული შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი მანქანის ძრავა თუ არა. სტატიის წაკითხვის შემდეგ თქვენ გაიგებთ რა გავლენას ახდენს ელექტროლიტების დონეზე და ისწავლით როგორ ამოიცნოთ და დაარეგულიროთ იგი. თქვენ გაიგებთ, როგორ მოქმედებს ელექტროლიტების დონე ბატარეის მდგომარეობაზე და რატომ ამცირებს დონის არა მხოლოდ სიმძლავრეს, არამედ ბატარეის ხანგრძლივობას.

რა გავლენას ახდენს ელექტროლიტების დონეზე

ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, თქვენ უნდა გესმოდეთ რა ხდება ბატარეის შიგნით დატენვისა და დატენვის დროს. როდესაც დამუხტვის დენი გამოიყენება, ტყვიის დიოქსიდი კათოდზე (უარყოფითი კონტაქტი) დათმობს არა მხოლოდ თავისუფალ ელექტრონებს, არამედ ჟანგბადის მოლეკულებს და ტყვიად იქცევა. პირიქით, ანოდზე (დადებითი ელექტროდი) ტყვია შთანთქავს ელექტრონებს და ჟანგბადის მოლეკულებს ელექტროლიტიდან, ტყვიის დიოქსიდად იქცევა. ორივე პროცესში ელექტროლიტიდან გამოიყოფა თავისუფალი წყალბადი და მცირე რაოდენობით ჟანგბადი, რომლებიც ატმოსფეროში გამოიყოფა. რაც უფრო ძლიერია დატენვის ან გამონადენის დენი, მით მეტი წყალბადი და ჟანგბადი გადის ატმოსფეროში. გარდა ამისა, ძლიერი დატენვის ან გამონადენის დენი იწვევს ელექტროლიტის დუღილს, რის შედეგადაც ატმოსფეროში გადის არა მხოლოდ სუფთა წყალბადი და ჟანგბადი, არამედ წყლის ორთქლი. ეს ყველაფერი იწვევს ელექტროლიტების დონის შემცირებას დროთა განმავლობაში. ეს პროცესი ხდება ნებისმიერ ბატარეაში.

რატომ იკლებს დონე

თუ ელექტროლიტების დონე საკმარისად ეცემა ტყვიის ფირფიტების გამოსაჩენად, ბატარეის ხანგრძლივობა მკვეთრად მცირდება. ეს იმიტომ ხდება, რომ ატმოსფეროდან ჟანგბადის გაზი ერევა ჟანგვის და შემცირების რეაქციაში. შედეგად, იცვლება სუფთა ტყვიისა და მისი დიოქსიდის ბალანსი და მასთან ერთად მცირდება ბატარეის სიმძლავრე და სამუშაო ძაბვა. გამოხდილი წყლის დამატება იძლევა, მაგრამ ვერ აღადგენს მათ მდგომარეობას. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც შეიძლება შემცირდეს ელექტროლიტების დონე არის მექანიკური დაზიანება. მცირე ბზარმაც კი, რომლის დანახვაც შეუიარაღებელი თვალით ძალუძს, შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტების დაკარგვა. საათში 1 წვეთის გაჟონვით, ბატარეა დაკარგავს 30-50 მილილიტრ ელექტროლიტს თვეში. დაახლოებით 0.5 ლიტრი მთელი წლის განმავლობაში, ანუ ერთი ბატარეის თითქმის ყველა ელექტროლიტს შეუძლია.

როგორ შევამოწმოთ და აღვადგინოთ ელექტროლიტების დონე

ელექტროლიტის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ:

• სუფთა ქსოვილი ამოიღონ ჭუჭყიანი მისი ზედაპირიდან;
• ფართო (მინიმუმ 1 სმ) ბრტყელი ხრახნიანი, რომლითაც თქვენ ამოიღებთ შემავსებლის საცობებს;
• ფარანი.

გახსენით თავსახური და შეამოწმეთ ბატარეა. ზოგიერთ მანქანაზე, ბატარეა უნდა მოიხსნას ელექტროლიტის შესამოწმებლად და დასამატებლად. თუ არაფერი გიშლით ხელს შტეფსელების მოხსნასა და ფანრის გამოყენებაში, მაშინ გამოიყენეთ ქსოვილი, რომ გაწმინდოთ ბატარეა მტვრის, ჭუჭყისა და სითხის წვეთებისგან. მისი ზედაპირი მშრალი და სუფთა უნდა იყოს. თუ შემავსებლის სანთლები დაფარულია პლასტიკური საფარით, ამოიღეთ იგი. შემდეგ ამოიღეთ ყველა შტეფსელი და გადადგით გვერდზე. ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს 1.5-2 სმ ქვემოთ ბატარეის ზედაპირიდან. უფრო ზუსტი დონის შემოწმებისთვის საჭიროა მინის ან პლასტმასის ღერო. ჩადეთ იგი შემავსებლის ხვრელში და მიიტანეთ იგი ფირფიტების ზედა კიდეზე. ელექტროლიტების დონე უნდა აღემატებოდეს ფირფიტებს 1,5-2 სმ-ით, თუ დონე უფრო დაბალია და ვერ ხედავთ ელექტროლიტს, აანთეთ ფანარი შემავსებლის ხვრელში. თუ ფირფიტები ჩანს, მაშინ ბატარეის სიცოცხლე უკვე დაზარალდა. თუ აღადგენს ელექტროლიტის დონეს და სიმკვრივეს, მაშინ ის ნორმალურ დენს მისცემს, მაგრამ ტევადობა შემცირდება.

თუ ელექტროლიტების დონე ნაკლებია ვიდრე უნდა იყოს, შეამოწმეთ ის ჰიდრომეტრით, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში. თუ დაცლილი ბატარეის ელექტროლიტური სიმკვრივე 1.2 გ / სმ³ -ზე დაბალია, ხოლო სრულად დატენილი ბატარეა 1.29 გ / სმ³ -ზე ნაკლები, პრობლემა ბატარეის კოლოფშია. ჟანგბადის და წყალბადის აორთქლება ამცირებს მოცულობას, მაგრამ ზრდის ელექტროლიტის სიმკვრივეს სტანდარტზე მაღლა. გაჟონვა არა მხოლოდ ამცირებს მოცულობას, არამედ. ბატარეა, რომელიც კარგავს ელექტროლიტს, გამოსაყენებლად უსარგებლოა, უმეტეს შემთხვევაში ბზარი უხილავია. წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეის ირგვლივ იქნება სველი ადგილი.

მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ პრობლემა არ არის ელექტროლიტების გაჟონვა, განაგრძეთ მისი დონის აღდგენა. ამისათვის გამოიყენეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი. მიზანშეწონილია დაასხით იგი მორწყვით. ეს ხელს შეუშლის წყლის დაღვრას ბატარეის ზედაპირზე და სხვადასხვა დამაბინძურებლების ქილაში მოხვედრა, რაც ქიმიური რეაქციების მონაწილე გახდება. შეავსეთ წყლით თხელი ნაკადი, ეს თავიდან აიცილებს დონის გადაჭარბებას. ელექტროლიტების დონის ამაღლების შემდეგ, გაწმინდეთ შტეფსელის ხვრელი (ჩასუნთქვა) და დააწებეთ იგი ბატარეაში. გააკეთეთ ეს თითოეული ბატარეის ბანკით.

სტანდარტული მანქანის ბატარეის ნორმალური მუშაობის ნორმალური პირობა არის ნორმალური ელექტროლიტების დონე. რა თქმა უნდა, ეს განცხადება მართალია მხოლოდ იმ ბატარეებისთვის, რომლებშიც თხევადი საშუალება გამოიყენება დამუხტული ფირფიტების მუშაობისთვის. მაგალითად, გელის ბატარეებში შეუძლებელია ელექტროლიტების დონის შემოწმება, რადგან თავად საშუალება გელის მსგავსია და ბატარეის გარსაცმის დაშლა შეუძლებელია. მძღოლების უმეტესობა ამჯობინებს მჟავა ბატარეების ძველ ვერსიებს, რომლებიც მუშაობენ თხევად სამუშაო გარემოში. დღეს ჩვენ განვიხილავთ სიტუაციას, როდესაც ბატარეაში ელექტროლიტების დონე მცირდება.

დღეს საკმაოდ რთულია ბატარეის გარკვეულ პრობლემებზე საუბარი, რადგან მოწყობილობების ტიპები, მათი ტიპები და დღეს რემონტის სირთულე გიბიძგებთ დაფიქრდეთ მომსახურების მნიშვნელობაზე - ბევრისთვის ადვილი გახდა ახალი ბატარეის ყიდვა და დავიწყება პრობლემა. მწარმოებლებმა აქტიურად დაიწყეს მოვლა-შენახვის გარეშე აკუმულატორების წარმოება, ანუ ბატარეები, რომელთა საქმეში მოხვედრა უკიდურესად რთულია. ასეთ მოწყობილობებში ელექტროლიტების დონის შემცირების შემდეგ, ისინი უბრალოდ იშლება და ახლები იყიდება.

ბატარეის შენარჩუნება და ელექტროლიტის დამატება სისტემაში

დასაწყისისთვის, ბატარეას, რომელმაც უკვე დაიწყო ელექტროლიტების დონის შემცირება, ხშირად აქვს სერიოზული პრობლემა. ასეთ ბატარეაში სამუშაო ფირფიტები შეიძლება დაიმსხვრა, ან გაჟონვა წარმოიქმნას მოწყობილობის სხეულში, რაც კიდევ უფრო საშიშია. ასეთ შემთხვევებში ელექტროლიტი აორთქლდება ან გამოდის, კოაგულაცია ან გარდაქმნა. ერთი სიტყვით, ის მცირდება მასშტაბების რიგით.

სამუშაო სითხის რაოდენობის ასეთი შემცირების გამო, ფირფიტები შედიან კონტაქტში, რომლებიც არ უნდა შეეხოთ ერთმანეთს. ასევე, ზედა სამუშაო ელემენტი, რომელიც იტევს მუხტს, არ არის დაფარული სამუშაო სითხით, რაც სწრაფად ანადგურებს მას. ამრიგად, აკუმულატორში ელექტროლიტების დონის შემცირება არ უნდა მოხდეს და დანაკარგის შევსება შესაძლებელია შემდეგი გზით:

• დარწმუნდით, რომ თქვენს განკარგულებაშია გამოსაყენებელი ბატარეა, ანუ შეგიძლიათ შიგნით მოხვედრა;
• ამოიღეთ ყველა ზედა საცობი ელექტროლიტების დონის შესაფასებლად სხვადასხვა ბატარეის ბანკებში;
• ფრთხილად შეამოწმეთ ბატარეა გაჟონვის ან ბზარისათვის, საიდანაც თხევადი შეიძლება გადმოვიდეს;
• დაამატეთ გამოხდილი წყალი ავზებს მწარმოებლის მიერ ოპტიმალურად განსაზღვრულ დონეზე;
• დატოვეთ სანთლები ღია და დაუკავშირეთ დამტენი ბატარეას დასატენად;
• პერიოდულად აკონტროლეთ დატენვის პროცესი, შეაფასეთ ელექტროლიტის მდგომარეობა და ბატარეის შიგნით ვიზუალური თვისებები;
• თუ დამუხტვის ჩართვის შემდეგ ელექტროლიტი დუღს ან დაბინდდება, თქვენ უნდა მოიცილოთ ბატარეა და შეიძინოთ ახალი.

მოღრუბლული სითხე ბატარეის შიგნით მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენს ბატარეას აღარ შეუძლია ნორმალური დატენვის შენარჩუნება. ტყვიის ფირფიტების ზედა ფენამ ან სხვა ელემენტებმა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ბატარეის მუშაობასა და დიდი ხნის განმავლობაში მუხტის შენარჩუნებაზე, დაიწყო ჩამონგრევა. ასეთი ბატარეა შეიძლება ნებისმიერ დროს ჩავარდეს და ზამთარში მისი მოქმედება საერთოდ შეუძლებელია.

რასაკვირველია, მანქანის ბატარეებთან დაკავშირებული უმეტესობა ვლინდება ზამთარში, როდესაც ბატარეა ჩაძირულია ექსტრემალურ სამუშაო პირობებში. თუმცა, თბილ თვეებშიც კი, სითხის უეცარი გაჟონვა ან აორთქლება შეიძლება მოხდეს მოწყობილობის გაუმართაობის გამო. ხშირად, ბატარეაში სითხის დონის მკვეთრი ვარდნა ნიშნავს იმას, რომ ეს ელემენტი უნდა შეიცვალოს.

ბატარეის განახლება თუ ახალი ბატარეის ყიდვა?

მანქანის ბატარეასთან მუშაობისას თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად, რადგან საშიში გოგირდმჟავა გამოიყენება როგორც ელექტროლიტი უმეტეს თანამედროვე ბატარეებში. გამოხდილი წყლის დამატებით თქვენ ამცირებთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს, რაც ამცირებს ბატარეის ეფექტურობას. მაგრამ ეს არის ერთადერთი გზა, რომ როგორმე გაახანგრძლივოს მოწყობილობის სიცოცხლე და შეაჩეროს ახალი ბატარეის შეძენა.

მიუხედავად ამისა, ნუ იმედოვნებთ, რომ ელექტროლიტს დამატებული გამოხდილი წყალი შეძლებს მთლიანად გააცოცხლოს ბატარეის ნორმალური მოქმედება. ხშირად, ბატარეის სრულად აღდგენა შეუძლებელია. მცირე ხნის შემდეგ, ბატარეა კვლავ მოითხოვს ჩარევას. თუ ბატარეამ დაიწყო პერსონაჟის გამოვლენა, უმჯობესია შეცვალოთ იგი და არ გამოამჟღავნოთ გაუთვალისწინებელი დაზიანების საფრთხე. ახალი ბატარეის არჩევის ძირითადი ფაქტორებია:

• ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის განსაზღვრა, რაც მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული (ზოგჯერ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბატარეა 10 ა * სთ -ით მეტი ვიდრე რეკომენდებულია);
• საჭირო საწყისი დენის შერჩევა ქარხნის მახასიათებლების შესაძლო ცვლილებით მხოლოდ ზემოთ;
• მაღაზიაში მხოლოდ იმ ბატარეის ვარიანტების განხილვა, რომელიც შესანიშნავად ჯდება ფორმაში და უპრობლემოდ დაინსტალირდება მანქანაში;
• მწარმოებლის მიერ შერჩევა, ბატარეის საიმედოობის შეფასება სხვადასხვა რეიტინგისა და მიმოხილვის მიხედვით, ცნობილი ბრენდების მხოლოდ ოფიციალური აღჭურვილობის შეძენა;
• ბატარეის ვიზუალური შეფასება მაღაზიაში ან მიწოდების დროს, შეამოწმეთ სხვადასხვა ფიზიკური დაზიანება, საქმეში დარღვევები;
• ბატარეის წარმოების დროის შეფასება - ბატარეები, რომლებიც მაღაზიაში ორი წელია უკვე უკვე მეორადია.

მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობაა 7-9 წელი. მაგრამ ეს პერიოდი განიხილება არა იმ მომენტიდან, როდესაც ბატარეა დამონტაჟებულია მანქანაზე, არამედ იმ მომენტიდან, როდესაც ელემენტი გათავისუფლდება ქარხნიდან. ამიტომ, ნუ ყიდულობთ ბატარეებს აქციებისა და საყიდლებისთვის, რადგან ამ გზით გამყიდველები ხშირად ცდილობენ თავი დააღწიონ არალიკვიდურ პროდუქტებს, რომლებიც მალე არც ერთი პენი არ დაგიჯდებათ.

ასევე, შეწყვიტეთ ექსპერიმენტი სპეციფიკაციებზე. მანქანის ექსპლუატაციის დროს, ბევრი მძღოლი იწყებს ფიქრს, რომ მათ უკეთ იციან თავიანთი ტრანსპორტი, ვიდრე მწარმოებელი. სინამდვილეში, საუკეთესო ტექნიკური პარამეტრები ჩაწერილია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. ექსპერიმენტები მოცულობით, დაწყებული დენით, ზომით და სხვა პარამეტრებით არ სრულდება კარგად აპარატისთვის. ჩვენ გირჩევთ უყუროთ ვიდეოს ბატარეის ყველა ტესტით და რამდენიმე რჩევა ბატარეის მომზადებისთვის ზამთრისთვის:

შეჯამება

ბოლო წლებში მანქანის ბატარეების სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქტიურად მცირდება. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ უნდა უპირატესობა მიანიჭოთ ბატარეების შეკეთებისა და აღდგენის სხვა ვარიანტებს. ეს იწვევს გაზრდილ საოპერაციო ხარჯებს და მნიშვნელოვან ხარჯებს გაუთვალისწინებელი ავარიებისთვის. როდესაც ბატარეა ჩქარდება მაგისტრალის შუა ნაწილში, მძღოლს უწევს ბევრი დრო, ძალისხმევა და ფული დახარჯოს მანქანა ავტოფარეხში.

ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა მაღაზიებში შესანიშნავი მახასიათებლებით. ამ გზით თქვენ გარანტიას მოგცემთ საკუთარ თავს დიდი საოპერაციო გამოცდილებისა და ასევე თავი დაეღწია მუდმივი ბატარეის პრობლემებისგან. შეიძინეთ ბატარეა მწარმოებლის გარანტიით და არ დაგავიწყდეთ რეგულარულად შეამოწმოთ ეს განყოფილება შესაძლო გაუმართაობისთვის. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე დასამატებელი ბატარეის მოვლაზე საკუთარი გამოცდილებიდან, აუცილებლად გაგვიზიარეთ ინფორმაცია კომენტარებში.

ძირითადად, ბატარეა არის მარტივი რამ. ეს არ საჭიროებს პრობლემურ მოვლას, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მართავთ თქვენს მანქანას სტანდარტულად. გრძელი მოგზაურობა გზატკეცილზე, ხშირი ანთება, ტემპერატურის ვარდნა - ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ბატარეაში ელექტროლიტების დონეზე და ის პერიოდულად უნდა შემოწმდეს.

ბატარეის (ან შემოკლებული ბატარეის) მუშაობა გამოსწორდება, თუ გახსოვთ მისი მომსახურების დრო. ახლა ისინი აკეთებენ ისეთ ბატარეებს, რომლებიც მოძველებულია და უნდა შეიცვალოს. თეორიულად, ერთადერთი რაც მნიშვნელოვანია არის მისი პერიოდული დატენვა და ელექტროლიტების დონის მონიტორინგი. ბატარეის მომსახურების ვადა გაგრძელდება, თუ მოწყობილობა თავად გვთავაზობს ამას. მაგალითად, ბატარეის უკან არის ელექტროლიტების შემცველი კონტეინერების განყოფილების საცობები, რაც საშუალებას აძლევს მას იქ შეავსონ. თუ საცობები არ არის, მაშინ მოწყობილობას აქვს სპეციალური ინდიკატორი, რომელიც აცნობებს ბატარეის მდგომარეობას - მისი მოსაწყენი მწვანე ან თუნდაც თეთრი ფერი მიუთითებს იმაზე, რომ მოწყობილობა გარდაიცვალა.

ელექტროლიტი არის სითხე, რომელიც ქმნის განსაკუთრებულ გარემოს, რომელიც ინახავს და ანაწილებს ელექტროენერგიას ქიმიური რეაქციების საშუალებით. სინამდვილეში, ეს არის H2SO4- ის ხსნარი H2O- ში (გოგირდის მჟავის კონცენტრატი გამოხდილ წყალში).

თავად მჟავა (ყველაზე კონცენტრირებული) არის საკმაოდ მკვრივი ნივთიერება, 1.84 გ / სმ³, ელექტროლიტი არის 1.40 გ / სმ³. როდესაც გოგირდის მჟავა რეაგირებს წყალთან, წარმოიქმნება ბევრი სითბო. თუ იღებთ დაბალი ხარისხის გოგირდმჟავას, შეგიძლიათ გააფუჭოთ ბატარეა.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ გოგირდმჟავას და წყლის ნარევის სიმკვრივე ბატარეაში უნდა იყოს 1.07 -დან 1.30 გ / სმ³ -მდე! თუ სიმკვრივე უფრო მაღალია ან დაბალია ვიდრე დასაშვებ ზღვრებზე, ბატარეა ცუდად იმუშავებს და არა დიდხანს. ასეთი სითხის ტემპერატურაა + 15 ° C.

ბატარეაში დარღვევის მიზეზები:

1. ბატარეა შეიძლება ადუღდეს; თუ ტემპერატურა მკვეთრად მოიმატებს, ელექტროლიტის ერთ -ერთი შემადგენელი ნაწილი - წყალი - უბრალოდ აორთქლდება.
2. გენერატორს შეუძლია უსარგებლო იყოს, ძაბვა გადახტება, რაც ხელს შეუწყობს მანქანის დამტენში ელექტროენერგიის არასათანადო მიმოქცევას.
3. ბატარეის დათხოვნა შესაძლებელია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა დიდი ხანია უმოქმედოა.

აკონტროლეთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურაა.იმის გამო, რომ ძალიან დაბალი დონე გამოშრობს შიდა ფირფიტებს, უჯრედები დაუკავშირდება და ბატარეა დაიფარება. და თუ დონე ძალიან მაღალია, მაშინ გენერატორის გამომუშავებამ შეიძლება დაჟანგოს და გამორთოს მთელი სისტემა ერთდროულად და დიდი ხნის განმავლობაში.

აკონტროლეთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში.

ორი გზა არსებობს საჭირო სითხის კონცენტრატის დასადგენად:

• უჯრედების საცობების მეშვეობით,
• თვალით (ჯადოსნური თვალით).

თუ ვსაუბრობთ ჯადოსნურ თვალზე, მაშინ ეს არ არის მთლად ზუსტი დიაგნოზი, რომელიც მოითხოვს დამატებით შემოწმებას. თქვენ უნდა ნაზად დააკაკუნოთ მასზე (ამ თვალზე) და ნახოთ როგორ იზრდება ჰაერის ბუშტები. თქვენ დაინახავთ ფერის მაჩვენებელს უფრო ნათლად და დაუყოვნებლივ გამოიყენეთ თქვენი ანალიტიკური უნარები: მწვანე - ნორმალური, თეთრი - საჭიროა დატენვა, წითელი - დროა დაამატოთ წყალი, მჟავა გაიზარდა. არსებობს სხვა ფერებიც, მაგრამ ეს ყველაზე გავრცელებულია რუსეთის ფედერაციაში.

კარგია, თუ დამტენის კორპუსზე არის მასშტაბი მინიმალური და მაქსიმალური. შემდეგ თქვენ უბრალოდ უყურებთ გადაწყვეტის დონეს და გადაწყვეტთ რა გააკეთოთ.

შემოწმების ბოლო მეთოდი სასარგებლოა პირველის გასარკვევად და მეორის შემოწმების შეუძლებლობისთვის: ჩვენ ვიღებთ შუშის მილს, ვხსნით მანქანის მანქანის დამტენზე ერთ -ერთ საცობს, შიგნით ვუბიძგებთ დაუკრავენ ფირფიტაზე, ვსვამთ საცდელ მილს თითით , გაიყვანე. მილში იქნება ელექტროლიტი, თუ ის 10 -დან 15 მილიმეტრამდეა, ყველაფერი რიგზეა.

რა დონის ელექტროლიტი უნდა იყოს მანქანის ბატარეაში?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მნიშვნელოვანი ხსნარის დასაშვები მაჩვენებელი 12 -დან 15 მილიმეტრამდე მერყეობს. ჭარბი ელექტროლიტის გადინება შესაძლებელია არსებული ინსტრუმენტების დახმარებით - ჩვეულებრივი სამედიცინო შპრიცი ან შპრიცი. არ არის საკმარისი - დაასხით წყალი. უბრალოდ არ შეავსოთ ონკანის წყალი! თქვენ დაუყოვნებლივ გაანადგურებთ თქვენს დამტენს. წყალი, პირველ რიგში, აუცილებლად უნდა იყოს გამოხდილი და, მეორეც, მისი ტემპერატურა უნდა იყოს +15 - დან + 25 ° C– მდე დიაპაზონში. წყალი უნდა ჩაასხათ სპეციალურ ხვრელში - შემავსებლის კისერზე - მილის ქვედა ბოლომდე. შევსებული - დატვირთეთ სამიდან ოთხ საათამდე, შემდეგ კი გირჩევთ შეამოწმოთ მიღებული სითხის სიმკვრივე ისე, რომ გოგირდმჟავას დონე შეესაბამებოდეს დასაშვებ ნორმას. დასაშვები მაჩვენებელია 1,27-1,29 გ / სმ 3. იგი იზომება მოწყობილობით, რომელსაც ჰიდრომეტრი ეწოდება.

კითხვა, თუ როგორ გავზომოთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში, არ არის პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი. მასთან ერთად არის მეორე, რაც შეეხება მის სიმკვრივეს. თუ თქვენ არ დაამატებთ წყალს - ეს ცოტაა, უბრალოდ დაამატეთ მეტი, ხოლო ზედმეტი განზავების შემთხვევაში დაგჭირდებათ მაკორექტირებელი

როგორი უნდა იყოს ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე მანქანის ბატარეაში

თითქმის ყველა მანქანის მფლობელს აქვს წარმოდგენა რა არის ბატარეა. თუმცა, ცოტამ თუ იცის, რომ ის პერიოდულ მოვლას და მოვლას მოითხოვს. საუკეთესო შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი უბრალოდ დროდადრო იტენება ბატარეას. მაგრამ ეს არ არის საკმარისი. აუცილებელია პერიოდულად შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე ბატარეის ბანკებში და მისი სიმკვრივის მონიტორინგი. უფრო მეტიც, თუ სიმჭიდროვე არ შეესაბამება ნორმას, ის უნდა გამოსწორდეს. რაც შეეხება სიმკვრივეს, რეკომენდებულია მისი გაზომვა ბატარეის დატენვის შემდეგ. და ელექტროლიტების დონე უფრო ხშირად უნდა შემოწმდეს ისე, რომ ძალიან არ დაეცეს. განსაკუთრებით დონის მონიტორინგი უნდა მოხდეს ზაფხულის სეზონზე, როდესაც ჰაერის ქვეშ ტემპერატურა მაღალია. ამ სტატიაში ჩვენ დეტალურად ვისაუბრებთ მანქანის ბატარეაში ელექტროლიტების დონისა და სიმკვრივის შესახებ.

WET ჯგუფის ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეებში გოგირდის მჟავის წყალხსნარი (H 2 SO 4) გამოიყენება როგორც ელექტროლიტი. ასევე არსებობს AGM ბატარეები, რომლებშიც ბოჭკოვანი მინა გაჟღენთილია ელექტროლიტით. და ტყვიის მჟავა ბატარეების კიდევ ერთი ტიპი არის ლარი. მათში ელექტროლიტი გადადის გელის მსგავს მდგომარეობაში სილიციუმის ოქსიდის დამატებით. ელექტროლიტების დონე მოითხოვს მანქანის სველი ბატარეების მონიტორინგს. ყველაფერი, რაც ქვემოთ არის ნათქვამი, მართალია ამ ბატარეებისთვის.

მანქანის ბატარეის ელექტროლიტი იყიდება მანქანის დილერებში უკვე განზავებული ფორმით (სიმკვრივე 1.29 გ / სმ 3). წარმოებისას გოგირდმჟავას აქვს უფრო მაღალი კონცენტრაცია. იგი მიიღება 2 ეტაპად. პირველ რიგში, კონცენტრაცია 70%-მდეა, შემდეგ კი 98%. როგორც ასეთი, იგი ინახება მანამ, სანამ არ გამოიყენება სხვადასხვა მიზნებისათვის. საავტომობილო ბატარეები მხოლოდ მცირე ფართობია, სადაც გოგირდის მჟავა გამოიყენება. იგი გამოიყენება ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სფეროში. ამიტომ, გოგირდმჟავას სხვადასხვა ხარისხი იწარმოება. ისინი ჩამოთვლილია ქვემოთ (კონცენტრაცია და სიმჭიდროვე მითითებულია ფრჩხილებში):

• კოშკი ან აზოტიანი (75%, 1.67 გ / სმ 3);
• კონტაქტი (92.5-98%, 1.837 გ / სმ 3);
• ოლეუმი (104.5%, 1.897 გ / სმ 3);
• მაღალი პროცენტული ოლეუმი (114.6%, 2.002 გ / სმ 3);
• დასატენად (92-94%, 1.835 გ / სმ 3).

მჟავის როლი მანქანის ბატარეაში

წინა ნაწილი აღწერს რისგან შედგება მანქანის ბატარეის ელექტროლიტი. ახლა მოდით ვისაუბროთ იმ როლზე, რომელსაც გოგირდის მჟავა ასრულებს ბატარეაში. მანქანის ბატარეა შედგება პლასტმასისგან, სხვადასხვა პოლარობის ტყვიის ფირფიტებისგან და ელექტროლიტისგან, რომელშიც ისინი ჩაძირულია. ფირფიტების დიზაინი ითვალისწინებს გამტარ ტყვიის ბადეების არსებობას. ბატარეის ტიპიდან გამომდინარე, სხვადასხვა შენადნობის დამატებები შეიძლება იყოს გრილის მასალაში. კორპუსში ელექტროლიტი ივსება გარკვეულ დონემდე, რაც უფრო დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ.

ფირფიტების გისოსები დადებითი მუხტით დაფარულია ტყვიის დიოქსიდით (PbO 2). ტყვიის ფხვნილი (Pb) დეპონირდება უარყოფითად დამუხტულ ფირფიტებზე. გოგირდის მჟავა გადამწყვეტ როლს ასრულებს ბატარეის ელექტროქიმიურ პროცესებში. შენახვის ბატარეის ძირითადი პარამეტრები პირდაპირ დამოკიდებულია ელექტროლიტის სიმკვრივის მნიშვნელობაზე. ქვემოთ მოცემულია რეაქციები, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის ბატარეის დატენვისა და დაცლის დროს.

შექცევადი რეაქცია ხდება ანოდზე (დადებითი ელექტროდი):

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

კათოდზე (უარყოფითი ელექტროდი):

Pb + SO 4 2− - 2e - ⇒ PbSO 4

წინსვლის მიმართულებით არის გამონადენი, საპირისპირო მიმართულებით, ბატარეის დატენვა.

ბატარეის დატენვის მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს ელექტროლიტის სიმკვრივით. სრულად დატენულ ბატარეაში, ბანკების სიმჭიდროვეა 1.127 -დან 1.300 გ / სმ 3 -მდე. როდესაც ზემოაღნიშნული რეაქციები წინ მიდის, ავტომობილის ბატარეაში მჟავა მოიხმარს და ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება. ეს პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ განმუხტვის დენი არ გაივლის ბატარეას. ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა შენარჩუნებულია ხსნარიდან ელექტროდებზე გოგირდმჟავას დიფუზიის გამო.

რეალურ საოპერაციო პირობებში გამონადენი გრძელდება მანამ, სანამ სიმკვრივე არ შემცირდება 1.15 გ / სმ 3 -მდე. ამ ეტაპზე, გათავისუფლებული ტყვიის სულფატი მთლიანად ბლოკავს ფირფიტების აქტიური მასის ზედაპირს და დიფუზიის პროცესი მცირდება. ამ დროს ის მკვეთრად ეცემა.

ელექტროლიტის სიმკვრივე ასევე შეიძლება შეიცვალოს სხვა მიზეზის გამო. ცხელ ამინდში ჰაერის ქვეშ ტემპერატურა შეიძლება 100 გრადუს ცელსიუსზე მაღლა აიწიოს. გათბობის შედეგად, ბატარეაში ელექტროლიტების დონე ეცემა.

მოცულობა მცირდება ძირითადად გამოხდილი წყლის აორთქლების გამო. შედეგად, სიმკვრივე იცვლება და, კიდევ უფრო უარესი, ფირფიტები იკვეთება. ამიტომ, საჭიროა დონის კონტროლი და წყლის დამატება.

ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე მანქანის ბატარეაში

ელექტროლიტების დონის კონტროლი

მძღოლი ვალდებულია პერიოდულად აკონტროლოს ელექტროლიტის დონე ბატარეაში. როგორ კეთდება? ზოგადად, მინიმალური და მაქსიმალური ნიშნები გამოიყენება მანქანის ბატარეების შემთხვევაში, რომლებიც აჩვენებენ მინიმალურ და მაქსიმალურ დონეს, შესაბამისად.

მაგრამ მათი კონტროლისთვის გამოყენება მოუხერხებელია. შემთხვევების უმეტესობა დამზადებულია შავი პლასტმასისგან და არარეალურია ბატარეის შიგნით დონის დანახვა. ამიტომ, დონის შესამოწმებლად გამოიყენეთ მინის ან პლასტმასის მილი. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ გამჭვირვალე ბურთულიანი კალამი ან ჩალის წვენიდან.გახსენით ბატარეის ბანკები. როგორც წესი, სანთლები მზადდება ერთი ბარის სახით ან ცალკე გადაუგრიხეს.

მილში უნდა დარჩეს 10-12 მმ ელექტროლიტი. ეს ნორმალური დონეა. თუ ნაკლებია, თქვენ უნდა დაამატოთ ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი. თუ დონე უფრო მაღალია, ამოტუმბეთ ზედმეტი. ძალიან მაღალი დონე არ არის ისეთი კრიტიკული, როგორც დაბალი დონე, მაგრამ ის ასევე არასასურველია. უკიდურეს ბანკებში, რომლებიც უფრო ახლოს არიან დასკვნებთან, დონე უფრო სწრაფად ეცემა. დაბალი დონის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ რა უნდა შეავსოთ, ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი. ამის გასარკვევად, თქვენ უნდა გაზომოთ სიმკვრივე. ეს იქნება განხილული ქვემოთ.

ასევე ღირს რამდენიმე სიტყვის თქმა ელექტროლიტების დონის გაზომვის შესახებ. მათ არ აქვთ წვდომა ბანკებზე. ამიტომ, მათში დონის კონტროლი ხორციელდება სხეულზე ნიშნების გამოყენებით ან. მას ასევე უწოდებენ ჰიდრომეტრს ან "ყურძენს".

ელექტროლიტების სიმკვრივის კონტროლი

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში შეგიძლიათ იხილოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობისა და ელექტროლიტის სიმკვრივის დამოკიდებულება, ასევე მისი გაყინვის ტემპერატურა.

დონის მსგავსად, სიმჭიდროვე პერიოდულად უნდა შემოწმდეს. ეს საუკეთესოდ კეთდება ბატარეის სრულად დატენვის შემდეგ. სრულად დამუხტულ ბატარეაზე სიმკვრივე უნდა იყოს 1.29 გ / სმ 3. იმ რეგიონებში, სადაც ზამთრის ტემპერატურა დაბალია, რეკომენდებულია სიმკვრივის შენარჩუნება დაახლოებით 1.3 გ / სმ 3. სიმკვრივის გასაზომად, გჭირდებათ მოწყობილობა, რომელსაც ჰიდრომეტრი ეწოდება. მაღაზიებში ის იყიდება 150-200 რუბლის ფასად.

სიმკვრივის გასაზომად, ჩაუშვით ჰიდრომეტრი ქილაში და გამოიყენეთ მსხალი ელექტროლიტის მოსაყვანად კოლბაში. შიგნით სპეციალური ფლოტის მასშტაბი აჩვენებს სიმკვრივეს. ამ გზით თქვენ ზომავთ სიმკვრივეს ყველა ბანკში და გამოთვლით საშუალო ღირებულებას. ეს უნდა იყოს დაახლოებით 1.29 გ / სმ 3.

თუ დონე დაბალია და სიმკვრივე ჩვეულებრივზე მაღალია, მაშინ უბრალოდ დაამატეთ გამოხდილი წყალი.ის ასევე იყიდება მანქანის მაღაზიებში და იაფია. თუ დონე ნორმალურია და სიმკვრივე მაღალია, მაშინ ამოიღეთ ელექტროლიტის ნაწილი ქილადან და შეავსეთ წყალი. ეს ოპერაცია უნდა გაკეთდეს თითოეული ბატარეის უჯრედისთვის, რადგან ბანკები არ ურთიერთობენ ერთმანეთთან.

თუ დამუხტულ ბატარეაზე ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.29 გ / სმ 3 -ზე დაბალია, მაშინ მისი ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნება უფრო რთული იქნება. აუცილებელია ხსნარის შერჩევა ქილებში "მსხლის" ან ჰიდრომეტრის გამოყენებით. ამის ნაცვლად, შეავსეთ საჭირო სიმკვრივის ახალი ელექტროლიტი. შეიძლება საჭირო გახდეს ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლება მანქანის ბატარეაში.

დატენვის ბატარეა არის შედარებით ხანმოკლე პროდუქტი, რომელიც უნდა შეიცვალოს გარკვეული მუშაობის შემდეგ. ელექტროლიტების დონის კონტროლი, მისი სიმკვრივე და დატენვის დონე ხელს უწყობს სამსახურის გახანგრძლივებას.

სპეციალური ინსტრუმენტების გამოყენების გარეშე შესაძლებელია მხოლოდ ელექტროლიტების დონის მონიტორინგი, დანარჩენის შესამოწმებლად კი უმჯობესია კონსულტაციები გაუწიოს სპეციალისტს ან ყურადღება მიაქციოს ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობის არაპირდაპირ მაჩვენებლებს.

როგორ უნდა იყოს ნორმალური?

ტყვიის მჟავა ბატარეა არის ელექტრული დენის დატენვის წყარო. იგი წარმოებულია 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რადგან მას აქვს მარტივი დიზაინი, პოპულარულია და ადვილად იწარმოება თანამედროვე ინდუსტრიის მიერ. ასი წლის განმავლობაში მან განიცადა მრავალი ცვლილება, მაგრამ ახლაც კი ჩნდება ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები.

ბატარეის მოქმედება ყველაზე ხშირად ემყარება რედოქს რეაქციებს, რომლებიც ხდება ტყვიის ფირფიტებსა და გოგირდმჟავას ხსნარს შორის. გამონადენისას გოგირდმჟავას ელექტრონები უკავშირდება ფოროვანი ტყვიის ატომებს, როდესაც დატენვისას ტყვია უკან იხსნება, მჟავას ხსნარში იონების რაოდენობა იზრდება და ელექტროლიტების სიმკვრივე იზრდება.

გამოხდილი წყლის და გოგირდმჟავას შეფარდება მანქანის ბატარეაშერჩეულია მუხტი-გამონადენის პროცესების ყველაზე ოპტიმალური გავლისათვის. საუკეთესო სიმკვრივე უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. დატენილ ბატარეას გაცილებით დაბალი სიმკვრივე აქვს - ზამთარში ბატარეა შეიძლება გაყინულიც კი იყოს, თუ იგი ძლიერ დაცლილია. ზოგადად, სიმკვრივე მერყეობს 1,27 გ / სმ 3 მნიშვნელობის გარშემო.

ბატარეის შიგნით მუშაობისას სიმკვრივე და ელექტროლიტების დონე ურთიერთკავშირშია. რაც უფრო მცირეა ელექტროლიტების მოცულობა, მით უფრო მაღალია სიმკვრივე და პირიქით. თუ ელექტროლიტების დონე რეგულარულად არ შემოწმდება, ის შეიძლება ჩამოვარდეს ტყვიის ფირფიტების დონემდე.

Მნიშვნელოვანი!ბატარეის მოქმედება ტყვიის ფირფიტებით გამოიწვევს შეუქცევად დაზიანებას.

რა დონე უნდა იყოს ნორმალური? -ნორმალური ელექტროლიტების დონე ტყვიის ფირფიტებზე 10-15 მმ-ია. საკმარისია ფირფიტები მთლიანად ჩაეფლო ელექტროლიტში, როდესაც მანქანა მოძრაობს. როდესაც ელექტროლიტების დონე იცვლება, რეაქციების ბალანსი ირღვევა, რაც იწვევს მინიმუმ ბატარეის სწრაფ გაუარესებას. ელექტროლიტების დაბალი დონე თითქმის ყოველთვის არის ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზრდის ნიშანი.

სითხის მოცულობის შეცვლის მიზეზები

ბატარეის ბუნებიდან გამომდინარე, დროთა განმავლობაში მცირდება ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე. ეს ხდება თითქმის ყოველთვის, თუნდაც მოვლა-შენახვის გარეშე ბატარეებში. უმეტეს შემთხვევაში, სიმკვრივე იზრდება დროთა განმავლობაში, რადგან გოგირდის მჟავა წყლისგან განსხვავებით არ ექვემდებარება აორთქლებას ან ჰიდროლიზს. არსებითად, ელექტროლიტში წყლის დონე იცვლება.

ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

Მნიშვნელოვანი!გაზომეთ სიმკვრივე და დონე მხოლოდ სრული დატენვის შემდეგ.

დაბალი დონე უარყოფითად აისახება ბატარეის მუშაობაზე - კონცენტრირებული მჟავა ადვილად ანადგურებს ტყვიას და მისი მარილები ილექება ფირფიტებსა და ფსკერზე, ამცირებს ბატარეას და ხურავს ქილაებს. ბატარეის გახანგრძლივების მიზნით, პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე.

როგორ შევამოწმოთ?

ძნელი არ არის ბატარეის სწორად მოვლა საკუთარი ხელით; ეს არ საჭიროებს ძვირადღირებულ მოწყობილობებს. ელექტროლიტების დონის შემოწმება არის მარტივი და პირდაპირი პროცედურა, მაგრამ აქაც არის გარკვეული ნიუანსი.

ყურადღება!მჟავას შესხურებამ შეიძლება დააზიანოს კანი, ლორწოვანი გარსები, თვალის ზედაპირი! გამოიყენეთ უსაფრთხოების სათვალე, რესპირატორი, რეზინის ხელთათმანები. თუ ორგანოები დაზიანებულია ან ელექტროლიტური ნაკაწრებია, ის შეიძლება განეიტრალდეს რბილი საცხობი სოდა ხსნარით. თუ არ არის სოდა ხელზე, ნებისმიერი სოდა.

ბატარეებთან მუშაობისას არ დაუშვათ უეცარი მოძრაობები, სროლა, დარტყმა. ყველა სამუშაო უნდა გაკეთდეს ფრთხილად და სწორი ხელსაწყოთი.

ვიდეო ელექტროლიტების დონის შემოწმების შესახებ

ვიზუალური ინსტრუქცია.

როგორ ამოვიცნოთ მოვლის გარეშე ბატარეაში?

არსებობს რამდენიმე სახის აკუმულატორი, რომელიც არ საჭიროებს ტექნიკურ მომსახურებას - ლარი, მინაბოჭკოვანი და ლაბირინთი. ამ უკანასკნელს შეგიძლიათ მიირთვათ ქილაში შესასვლელად სახურავის ხვრელების გაბურღვით. თუ ეტიკეტზე არის ასოები GEL ან AGM, ბატარეის ხელყოფამ შეიძლება დააზიანოს იგი.

ხშირად, ელექტროლიტების დონის შესამოწმებლად არის სპეციალური "თვალები" და დეტალურად არის ახსნილი, თუ როგორ გამოიყენოთ ისინი.

ჩარევის შემდეგ, ლაბირინთის საფარის მუშაობა შეფერხდება და ბატარეა ნორმალური ხდება. დონის შემოწმების შემდეგ, ხვრელები იკეტება შესაფერისი პლასტიკური სანთლებით. ხვრელების ბურღვისას არ დაუშვათ ჩიპები ქილაში. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ როგორ გააკეთოთ ეს სწორად.

შეუძლებელია მაღალტექნოლოგიური ბატარეების მოვლა რაიმე აშკარა მიზეზის გარეშე - მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს პრეტენზია სამუშაოზე და თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეიძინოთ ახალი - მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ გახსნათ დალუქული ქილა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ დონე დაბალია

თუ დონე ოდნავ დაბალია, შეგიძლიათ უბრალოდ დაამატოთ გამოხდილი წყალი დონეზე და დააყენოთ ბატარეა დასატენად. არ შეავსოთ სასმელი ან მინერალური წყალი - ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ბატარეის მუშაობას.

მაგრამ თუ დონე მკვეთრად ეცემა, დარწმუნდით, რომ გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ეს კეთდება სპეციალური მოწყობილობით - ჰიდრომეტრით და ამის შესახებ როგორ განვსაზღვროთ სიმკვრივის დონე,ცალკე სტატია.

ჰიდრომეტრის მაჩვენებლების მიხედვით, თქვენ უნდა დაამატოთ გამოხდილი წყალი, ჩვეულებრივი ბატარეის ელექტროლიტი ან კონცენტრირებული ელექტროლიტი, სიმკვრივე 1.27 მგ / სმ 3 -მდე.

სიმჭიდროვე და დონე ყველა ბანკში უნდა იყოს იგივე, ეს მაჩვენებელი უაღრესად მნიშვნელოვანია სააქციო ბანკის მუშაობისთვის.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, ელექტროლიტების დონე გავლენას ახდენს ბატარეის ეფექტურ მუშაობაზე. "გადავსებული" ან "ცარიელი" ბატარეა სტარტერს გაცილებით სუსტს ხდის, ცუდად აღიქვამს დამუხტვას და პარკირების დროს თავისით იტვირთება.

მისი მონიტორინგი ეხმარება გაიგოს ბატარეის მდგომარეობა, გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე და თავიდან აიცილოს მოულოდნელი ავარია.