Geely Emgrand EC7– ის სუსტი მხარეები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები. Geely Emgrand მეორადი ხელები, გაუმართაობა, ნათურები Geely Emgrand ძრავის არასტაბილური მოქმედება Geely Emgrand– ზე

Geely Emgrand EC7 არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ჩინური წარმოების მანქანა ევროპულ ბაზარზე. D კლასის ოჯახის წარმომადგენელი. კომპონენტებისა და შეკრებების უმეტესობა ნასესხები იყო სხვებისგან. წარმოება დაიწყო 2009 წელს, მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი 2010 წლიდან. მოდელის სახელი არის ქვე ბრენდი, რომელიც შექმნილია ცნობილი Geely-Group კომპანიის მიერ. მისი მთავარი უპირატესობა არის მყარი მანქანის ხელმისაწვდომი ფასი. კომფორტული იქნება არა მხოლოდ ოთხი, არამედ ხუთი მგზავრისთვის. მანქანის ზომები შთამბეჭდავია: სიგრძე - 4.635 მ, სიგანე - 1.789 მ, სიმაღლე - 1.470 მ, ბარგის განყოფილების მოცულობა - 680 ლიტრი. როგორც ნებისმიერი სხვა, მას აქვს სუსტი მხარეები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

სპეციფიკაციები:

• სედანი და ჰეჩბეკი;
• ელექტროსადგურები: 4G15 (1.5 L, 106 HP) და 4G18 (1.8 L, 133 HP);
• პარამეტრები: სტანდარტული, კომფორტული, ძვირადღირებული;
• გადაცემა: მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, CVT, წინა წამყვანი;
• კლირენსი - 167 მმ;
• საწვავის მოხმარება: ძრავა 4G15 - 7.1, 4G18 - 7.6 კმ / სთ;
• აჩქარება 100 კმ / სთ: 167 წამი;
• საწვავის ტიპი: AI-95 ბენზინი;
• საწვავის ავზის მოცულობა: 50 ლ.

Geely Emgrand EC7– ის უპირატესობები და სარგებელი:

1. ფართო ინტერიერი, ფართო საბარგული;
2. კარგი აღჭურვილობა, ფუნქციების დიდი ჩამონათვალი;
3. მაღალი კლირენსი. ავტო კარგად იტანს რუსეთის საგზაო რეალობას;
4. დაბალი საწვავის მოხმარება;
5. ხანგრძლივი საგარანტიო პერიოდი. მთავარი პირობაა იყოს მუდმივი მომსახურება ავტორიზებული დილერის მიერ;
6. უკანა პარკირების სენსორების მუშაობა კარგად არის გააზრებული. ისინი აძლევენ სიგნალს დაბრკოლებამდე 15 სმ;
7. მაღალი ძრავის ძრავა;
8. სტაბილურობა გზაზე;
9. სახარჯო მასალების და სათადარიგო ნაწილების დაბალი ღირებულება.

სისუსტეები ჯელი ემგრანდი EC7

• სხეული;
• სალონი;
• მაგისტრალური;
• შეჩერება;
• საჭე;
• ელექტროსადგურები;
• Გადაცემა.

ჩინეთში წარმოებული მანქანების უმეტესობას აქვს სუსტი მხარე. Geely Emgrand EC7 არ არის გამონაკლისი. ლითონი ძალიან თხელია, საღებავი უხარისხოა. ეს ყველაფერი მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ერთი წლის მუშაობის შემდეგ სხეულზე ჩიპები და ნაკაწრები ჩნდება, რომლებიც ჟანგითაა დაფარული. ამ პრობლემის თავიდან აცილება შესაძლებელია 3. ამისათვის აუცილებელია სედანის მკურნალობა ანტიკოროზიული აგენტით. უმჯობესია ამის გაკეთება დაუყოვნებლივ შეძენის შემდეგ.

მცირე მოცულობის სარეცხი რეზერვუარი. მასში შემავალი სითხე სწრაფად იწურება და აუცილებელია მისი ხშირი შევსება. ამის გაკეთება ადვილი არ არის, რადგან შემავსებლის კისერი არასასიამოვნო ადგილზეა და ძალიან დაბალია.

სალონს ბევრი ნაკლი აქვს. მთავარი პირობაა:

• ჭერის სიმაღლე. ინტერიერი ფართოა, მაგრამ სახურავი დაბალია. მგზავრები, რომელთა სიმაღლე 180 სმ -ზე მეტია, უკიდურესად არასასიამოვნოა მასში. ვინაიდან ისინი თავს იკავებენ ჭერზე;
• სადესანტო. საჭის, პედლის და სავარძლის მდებარეობა ცუდია. ეს იწვევს გაზრდილ სტრესს მძღოლის ფეხებზე და ქვედა ზურგზე. პრობლემა განსაკუთრებით მწვავედ დგება შორ დისტანციებზე. მძღოლს უკანა დაღლილობა აქვს, მისი ფეხები ადიდება. მწარმოებელმა იცის ამ დეფექტის შესახებ, მაგრამ ხელახალი სტილის შემდეგაც კი, ის არ აღმოფხვრა;
• ხმის იზოლაცია. სალონში ისმის ზედმეტი ხმები. განსაკუთრებით ხმაური ბორბლებიდან. ხელახალი სტილის შემდეგ, სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდა. ბორბლების თაღების მიდამოში თექის ჩექმები შეიცვალა პლასტმასის ბორბლების თაღოვანი საფარით;
• ინტერიერი. არ არის საკმარისი სივრცე მცირე ნივთების შესანახად;
• ბორტ კომპიუტერი. ამ მოწყობილობას აქვს დაბალი ინფორმაციის შემცველობა. ის არ აჩვენებს მონაცემებს საწვავის მოხმარების შესახებ, როგორია ჰაერის ტემპერატურა გარეთ. ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი, რომ მოწყობილობა არ არის რუსიფიცირებული;
• გასაღების განათება. ეს აღიზიანებს ზოგიერთ მძღოლს. აუცილებელია მისი სიკაშკაშის მორგება;
• აუდიო სისტემა. არ არსებობს საშუალება რადიო ჩართოთ დაბალი ხმით. კომპლექსის firmware დაგეხმარებათ სიტუაციის გამოსწორებაში.

ბარგის განყოფილების დიზაინი წარუმატებელია. მისი გახსნა ვიწროა, მიმაგრების მარყუჟები დიდია. ეს ართულებს ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირებას. რაც შეეხება სივრცულობას, პრეტენზია არ არსებობს.

Ჩარჩო

შეჩერება არის მანქანის სუსტი წერტილი. მწარმოებელმა ეს კარგად არ დაარეგულირა. ექსპლუატაციის დროს პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია მანქანის შეძენისთანავე გააკეთოთ კამბერი / ფეხი. ეს ღონისძიება გააუმჯობესებს მართვას და დადებითად აისახება ბორბლების ტარებაზე.

ჯელი ემგრანდი არ მოითმენს გზაზე შეჯახებებს. ეს აიხსნება იმით, რომ დამონტაჟებულია ხისტი შეჩერება. როდესაც სიჩქარის ჩამორჩენა გადის, ბორბალი ურტყამს ორმოებს, ხდება ვიბრაციის მომატება. შეუძლებელია ასეთი ნაკლოვანების აღმოფხვრა.

ამორტიზატორები თითქმის ყველა ასლში მტკივნეულია. მათი რესურსი მცირეა, ამიტომ ხშირი ჩანაცვლებაა საჭირო. აუცილებელია მონიტორინგი წინა ბერკეტების მდუმარე ბლოკების ადგილმდებარეობის მონიტორინგზე. მათ შეუძლიათ გადაადგილება.

უკანა სავარძელზე სამი მგზავრის ტარება უარყოფითად მოქმედებს უკანა ამორტიზატორების შეკუმშვის ბუფერზე. ისინი დეფორმირებულია, პლასტიკური ფაილები იშლება. უკანა ბალიშებსაც აქვს გაზრდილი აცვიათ. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ შეჩერების გადახედვას ყოველ 80 ათას კილომეტრზე.

საჭე

საჭე დაბალი განმარტებით. ამიტომ, მძღოლი მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყოს რთული მანევრების მაღალი სიჩქარით შესრულებისას. დროთა განმავლობაში შეგიძლია შეეგუო და შეეჩვიო.

დენის ერთეულები

რუსეთის ბაზარზე მანქანები 1.8 ლიტრიანი ძრავით უფრო ხშირია. ისინი იაპონური ბრენდის მიერ შემოთავაზებული ძრავების მსგავსია. ზოგიერთი ექსპერტი მათ ტოიოტას უწოდებს, მაგრამ ეს არასწორია. ელექტროსადგურები უბრალოდ მათი კოლეგები არიან და აწყობილია ჩინეთში. საიმედოობის მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ორიგინალს.

დროის დისკი ჯაჭვურია და შეუძლია დიდხანს ემსახუროს. ამის მიუხედავად, მისი მდგომარეობა უნდა იყოს მონიტორინგი. მცირე სირბილითაც კი, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას. ყველაზე გავრცელებული არის მისი გაჭიმვა. თუ დეფექტი არ გამოსწორდება, მაშინ დგუშები აუცილებლად შეხვდება სარქველებს.

Geely Emgrand EC7 მგრძნობიარეა საპოხი სითხეების ხარისხის მიმართ. მეორადი შეძენისას, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი ახლით. ვინაიდან წინა მფლობელს შეეძლო გამოეყენებინა ცუდი სახარჯო მასალები და არ შეესრულებინა რაოდენობა. ეს უარყოფითად აისახება მთლიანად მანქანის ხარისხზე.

სენსორთან არის პრობლემა. ისინი ვლინდება შემცირების ან არასტაბილური სიჩქარის სახით, ძრავის ცუდი რეაქცია გაზის პედლის დაჭერაზე. ზოგჯერ მანქანა ჩერდება კონდიციონერის ჩართვის შემდეგ. მიზეზი არის გასროლის სენსორის გაუმართაობა. როგორც წესი, ის იკეტება. ასამბლეის გაწმენდა ხელს შეუწყობს პრობლემის მოგვარებას.

ზოგიერთი მძღოლი ამჩნევს ძრავის უცნაურ ქცევას. მაგალითად, სიჩქარის შეცვლისას ან მოძრაობის დაწყებისთანავე, ბრუნვები იზრდება. ელექტროსადგურის ეს ქცევა განპირობებულია ელექტრონული პედლის მახასიათებლებით და არ არის დეფექტი. ამრიგად, ის ამცირებს მავნე ნივთიერებების ემისიას გარემოში. მანქანა აკმაყოფილებს ევრო -5 სტანდარტის მოთხოვნებს.

ზოგჯერ დაფაზე ABS და EBD ნათურები ერთდროულად ჩნდება. აუცილებელია ტერმინალების გადატვირთვა ბატარეაზე. თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ უნდა მიხვიდეთ სერვისცენტრში. ოსტატები განსაზღვრავენ პრობლემის მიზეზს და გამოასწორებენ მას.

მანქანას აქვს 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან მუდმივად ცვალებადი ვარიატორი. პირველი გამძლეა, მხოლოდ ჩივილები არ არის ძალიან მკაფიო მუშაობის შესახებ. უფრო მეტიც, დეფექტი არ გვხვდება ყველა მოდელში, არამედ ზოგიერთ ნიმუშზე. გადაბმულობის მომსახურების ვადაა დაახლოებით 80 ათასი კმ.

რაც შეეხება ვარიატორს, აქ უფრო მეტი კითხვაა. დამონტაჟებული კვანძი ბელგიური V- ქამარი. ყველაზე ხშირად კონტროლირებადი ელექტრონიკა ვერ ხერხდება. როგორც კი სელექტორი მოძრაობს, ძრავა აჩქარებს სიჩქარეს, მაგრამ მანქანა რჩება სტაციონარული ან უკან მიდის. პრობლემის გადასაჭრელად, ელექტროსადგური უნდა გადატვირთოთ.

Geely Emgrand EC7– ის ძირითადი უარყოფითი მხარეები

1. სხეული არ არის გალვანზირებული;
2. საჭის ჩხირის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული;
3. გაზის პედლებიანი მგზავრობა დიდია;
4. საცობებში ზუზუნი დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე;
5. პარკირების მუხრუჭის სამუშაო დარტყმა დიდია;
6. სავარძლები არ თბება;
7. უსაფრთხოების ღვედის ჩამკეტების არასასიამოვნო მდებარეობა;
8. ელექტრონიკის გაუმართაობა;
9. სალონში წყალი ჩნდება;
10. ექსპლუატაციის დროს, გამწმენდი რელე ხმამაღლა იჭერს;
11. გააზრებული ვარიატორი;
12. არ არსებობს სივრცის განათება, სადაც მდებარეობს ფეხები;
13. ძნელია გაყიდვა მეორად ბაზარზე.

დასკვნა.
Geely Emgrand EC7– ს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ყიდვისას მნიშვნელოვანია იცოდეთ მათ შესახებ. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მეორადი ვერსიას. თუ ძრავა და გადაცემა კარგად არის შენარჩუნებული, მაშინ მათი მუშაობის პრობლემები არ წარმოიქმნება 100 ათას კილომეტრამდე. ყველაზე ხშირად ვარიატორი უსიამოვნო სიურპრიზებს გვთავაზობს. ეს მანქანა არ არის მათთვის, ვინც ეყრდნობა მხოლოდ სახარჯო მასალის შეცვლას ოპერაციის დროს. ის მოითხოვს მეტ ყურადღებას საკუთარი თავის მიმართ.

გარდა ამისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ მისი ლიკვიდურობა დაბალია. მეორადი მანქანის გაყიდვა 100 ათასი კილომეტრზე მეტი გარბენით ადვილი არ იქნება. თითქმის შეუძლებელია მესამე მხარისათვის, რომლის დიაპაზონი 200 ათას კმ -მდეა. ამ შემთხვევაში დიდი ფინანსური ზარალი იქნება. ეს აიძულებს ბევრ მძღოლს გაყიდვის წინ გადაუხვიონ გარბენი.

Geely Emgrand EC7– ის სუსტი მხარეები, დადებითი და უარყოფითი მხარეებიბოლოს შეიცვალა: 2018 წლის 24 ნოემბერი ავტორის მიერ ადმინისტრატორი

Geely Emgrand გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე სულ ახლახანს, მხოლოდ 2012 წლიდან, მაგრამ უკვე მოიგო მყიდველები თავისი გარეგნობით და ტექნიკური მახასიათებლებით, ასევე შესანიშნავი აღჭურვილობით უკვე მონაცემთა ბაზაში. Emgrand იწარმოება ლუქის უკანა ნაწილში და სედანში. მანქანა მშვენივრად გამოიყურება, ხოლო უკანა ნაწილი ზოგადად მერსედესის E კლასის მსგავსია, თუ ამოიღებთ სახელების ფირფიტებს, მაშინვე ვერ მიხვდებით, რომ თქვენს წინ არის ჩინელი.

ჩვენ გვეჩვენება, რომ ჩინელებმა სწორი გზა აიღეს, მათ დაიწყეს ტექნოლოგიების კოპირება, რომლებმაც დაამტკიცეს თავი საუკეთესო მხრიდან, მაგალითად, ლიფან სოლანო - Toyota Corolla– ს თითქმის ზუსტი ასლი 120 – ის უკან, განსაკუთრებით მზაკვრული გამყიდველები მოახერხა მასზე კოროლას სახელების ფირფიტების წებო და გაყიდა როგორც კოროლა. Emgrand ასევე არ არის გამონაკლისი, მანქანა იაპონური ტექნოლოგიიდან ევროპული კომპონენტებით.

ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები იაფია, მაგალითად, ჰაერის ფილტრი 200 რუბლი, კარაქი 100 რუბლი, ბალიშები 700-900 რუბლისთვის და იმის გამო, რომ ემგრანდი არის ევროპული ტექნოლოგიების შემლახველი, ასევე არის საკმარისი რაოდენობის ევროპული დუბლიკატი.

ჯაჭვი ან ქამარი, რომელსაც ემგრანდის მფლობელები აინტერესებთ .........

ორი ძრავა 1.5 და 1.8 ლიტრი დამონტაჟებულია Geely Emgrand– ზე და Geely– ს ამხანაგები წერენ, რომ ეს არის მათი განვითარება, მაგრამ ეს არის Toyota 1ZZ– ის ზუსტი ასლი, რომელსაც Toyota უკვე აწარმოებს თითქმის 15 წელია, ეს ცოდვაა არ გამოიყენონ ასეთი ტექნოლოგიები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი თავად გვთავაზობენ მათ თითქმის უფასოდ. ორივე ძრავა დროის ჯაჭვის დრაივით, როდესაც ჯაჭვი თავად არის გატეხილი, ყველაფერი, რაც შეიძლება მოხრილი იყოს, მოტრიალდება, მაგრამ ჯაჭვის გაწყვეტის შემთხვევა ჯერ არ ყოფილა, ჯაჭვი ჩვეულებრივ გადაჭიმულია 150-180 ათასი კილომეტრით და მისი ჩანაცვლება ღირს დაახლოებით 500 დოლარი, თავად ჯაჭვი 1600 რუბლს შეადგენს. უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ სანთლები denso K16pru11– ით, ამ სანთლებით მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად და შეფერხების გარეშე, რადგან მათი ღირებულებაა 150 მანეთი თითო სანთელზე.

რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, ძრავების პრობლემა არ არის დროული მოვლის საშუალებით. რა თქმა უნდა, არის სენსორების უკმარისობის შემთხვევები, მაგრამ ისინი იზოლირებულია.

არის ორი ყუთი - მექანიკა და ვარიატორი. თქვენზეა დამოკიდებული, მიიღებთ თუ არა CVT გადაცემას, მაგრამ იყიდეთ ასეთი მანქანა მხოლოდ დიაგნოსტიკის შემდეგ. თუ ვარიატორი ამოძრავდა და დაიხურა, მაშინ ის ასობით ათასი კილომეტრიც კი არ გაგრძელდება. სამწუხარო სტატისტიკაც კი არსებობს Toyota Fielder– ში ახალ სხეულში, თუნდაც ასეთ გამოჩენილ ბრენდზე, ვარიატორი უკვე 150 ათასი გარბენით ვერ ხერხდება, ზოგადად, არაფერია უფრო სანდო, ვიდრე უბრალო მანქანა, მაგრამ ასეთი ერთეული არ არის დაინსტალირებული ემგრანდი.

რა თქმა უნდა, მექანიკა უფრო მარტივი და საიმედოა და გადაბმის შეცვლა 100 ათასი გარბენი ეღირება და ჩანაცვლების ღირებულება 30 ათასი რუბლია. უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ქარხნის ზეთი.

შეჩერება ემგრანდი: წინა არის მარტივი მაკფერსონის საყრდენი, ხოლო უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი. შეჩერება მარტივია და, როგორც ყველა მანქანაზე, სტაბილიზატორის საყრდენები პირველი ხარვეზდება, შემდეგ კი თვითონ მილები, თუმცა, მათი შეცვლა შესაძლებელია კაიაბით, რომელიც გადის თითოეული 100 ათასი კილომეტრით. მუხრუჭები - დისკის ბალიშები ემსახურება თითოეულს 30 ათას კილომეტრს.

საჭის მართვა, საჭის რჩევების შეცვლა 60 ათასი გარბენით.

ჯელი ემგრანდი წარმატებით გამოიყენება ტაქსიში, როგორც მანქანა კომფორტული უკანა სავარძლით, ხოლო ფეხები წინა სავარძელზე არ დგას, საიმედოობა და იაფი ორიგინალური ნაწილები და კიდევ რა არის საჭირო ყოველდღიური მანქანისთვის ლოგანის ფასად.

ჯელი ემგრანდი აღმოჩნდა კარგი C კლასის მანქანა, დიდი ინტერიერით, ნათელი გარეგნობით და საიმედოობით, ხოლო 160 მმ მიწის კლირენსი ასევე შესანიშნავი პლუსია, სათადარიგო ნაწილების ღირებულება ასევე სასიამოვნოდ გააკვირვებს ბრენდის მფლობელებს. ემგრანდს აქვს სრულფასოვანი სარემონტო სახელმძღვანელო რუსულ ენაზე, ასე რომ თქვენ არ უნდა გქონდეთ შეკითხვები თვითშეკეთებასთან დაკავშირებით.

ჯელი ემგრანდის ნათურები

• მაღალი სხივი H7
• დაბალი სხივი H1
• წინა მიმართულების მაჩვენებელი PY21W
• პარკინგის წინა შუქი W5W
• შეაჩერე სინათლის LED -
• უკანა კომბინირებული ნათურა
• უკანა პარკირების შუქნიშანი LED
• უკანა მობრუნების სიგნალი PY21W
• უკანა შუქი P21W
• ნისლის ნათურა NZ
• დღის ნათურა P21WLL
• ნისლის ნათურა P21W
• დამატებითი სამუხრუჭე შუქი LED
• სანთელი ნათურის განათების ნიშნის W5W
• მარჯვენა კითხვის შუქი W5W
• მარჯვენა კითხვის შუქი W5W
• კარის ნათურა C5W
• ხელთათმანების ნათურა C5W
• ბარგის განყოფილების ნათურა W5W

UAZ პატრიოტი, 2.7 ლ., 2009 წ
მსუბუქი იყო მოძრაობაში და აჩქარებაში. განსაკუთრებით მანევრირებისთვის. დაემსგავსა კარგ უცხოურ მანქანას. მანქანა არ არის ცნობადი, ის ისე ტრიალებს, რომ ის არ ჩამოუვარდება არცერთ უცხო მანქანას. მიყვარს სიარული.
ალექსანდრე

მანქანის მფლობელების პირველი გრძნობები UAZ პატრიოტში სამსახურის შემდეგ.

თქვენს ბრაუზერს არ აქვს ვიდეო
გამოიყენეთ სხვა ბრაუზერი

კარგი შუადღე ვლადისლავ. დღეს მივიღე ამანათი დროზელით და მაშინვე დავაყენე კვანძი. მანქანას ვერ იცნობ. ვოლგამასით 1.8 ტონა ადგილიდან ცრემლით ცრემლით ჩვენს მთებზესადაც ადრე 3-4 გადაცემაში იყო უფასოა მე -5 და მაინც მიდის გადატვირთვისთვის... ძველ კვანძზე სიჩქარე 90 კმ. დააჩქარა 3000-3300 rpm. ახლა 2000-2300 rpm. გასწრება არის სახალისო, არ არის საჭირო ქვევით ცვლა... და ამავე დროს ძლივს ვაჭერ გაზის პედლს. ჯერჯერობით, ძალიან კმაყოფილი ვარ შედეგით.

ბევრი წავიკითხე დროზელის დარეგულირების შესახებ და გადავწყვიტე. ჩემი პირველი შთაბეჭდილება ისაა, რომ მანქანის აჩქარება უფრო ადვილი გახდა. ადრე, გადატვირთვა იყო 3000 rpm– დან, ახლა 2000 – დან. უკვე არის პიკაპი. ყველას ვურჩევ, ის ნამდვილად მუშაობს!მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ეჭვები მეპარებოდა. და იმის შესახებ, რომ ბევრი წერს, რომ ეს თაღლითობაა, ნუ გადააბრუნებ მას! პირველი, სცადე საკუთარი თავი ... დიახ, რაც მთავარია, ძლივს დავაჭირე გაზის პედლს და მანქანა სწრაფად აჩქარებს. მანამდე, მასალის გათავისუფლების შემდეგ გაჩნდა შეგრძნება, რომ თქვენ ვიღაცას იზიდავთ და ის შენელდება. ... მას შემდეგ, რაც გრუნტი გათავისუფლებულია გადაცემათა კოლოფში, მანქანა აგრძელებს წინსვლას თავდაჯერებულად. როდესაც გაზს ისევ დააჭერთ, მანქანა თავდაჯერებულად აჩქარებს ხუმრობის გარეშე.

Vortex Tingo 1.8 ლ., 2011 წლიდან
მე ვარეგულირებდი გაზქურას. მე მასთან ვმოგზაურობ 1,5 წელია. არის ეფექტი. არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, რადგან ისინი ცდილობენ აქ გამოაშკარავებას. მანქანა მშვენივრად იწყებს მუშაობას, როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში -35. მოხმარება შემცირდა.

შეცვლილია გრუნტის შეკრება. სამსახურიდან სახლამდე, ძალიან ვისიამოვნე მგზავრობით. პედლებიანი აღარ არის. უბრალოდ ფეხი დავდგი და მანქანა მიდის. ბოლოში, ის თამამად ძირს უთხრის. ღრმა ბლაგვი ხვრელი გაქრა 70 -დან 100 კმ / სთ -მდე დაჩქარებისას. ასევე შემცირდა ნაკადის სიჩქარე, ხოლო 0.5 ლიტრით. დიდი მადლობა კარგად შესრულებული სამუშაოსთვის !!! სუპერ !!!
გადახედვის შემდეგ, მანქანა, თუნდაც კონდემით ნამდვილად მიდის!

ნაჩვენები ილუსტრაციები გაამარტივებს კონკრეტული გაუმართაობის იდენტიფიცირებას. შეამჩნევთ თქვენს ავტომობილზე ნორმის რაიმე გადახრას (გარე ხმაური, დარტყმა, გაჟონვა, არათანაბარი ცვეთის ნიშნები, დარღვევები მართვაში და ა.შ.), მოათავსეთ გაუმართაობის სიმპტომის ადგილი, შეადარეთ სურათს და მიმართეთ ცხრილს შესაბამის ბმულზე. თუ შეუძლებელია გარე ხმაურის ზუსტი წყაროს დადგენა, მაშინ აუცილებელია ამის გაკეთება დაახლოებით დაახლოებით. შემდეგ, ილუსტრაციებისა და ცხრილის გამოყენებით, განსაზღვრეთ კონკრეტული გაუმართაობა.

ქვემოთ მოყვანილი ფიგურა და ცხრილი გვიჩვენებს ხმაურის ყველაზე გავრცელებულ წყაროს, მაგრამ მსგავსი სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს ავტომობილის სხვაგან.

თუ შეუძლებელია ფიგურისგან გაუმართაობის ადგილმდებარეობის დადგენა, მაშინ აუცილებელია სცადოთ მიზეზის იდენტიფიცირება ცხრილში მოცემული ძირითადი კატეგორიებით და პუნქტებით.

Შენიშვნა:
ფიგურაში მოცემულია შემდეგი პოზიციები:
13 - წინა შეჩერების ამორტიზატორების საყრდენები
2 0 - პედლების შეკრება
6, 10 - უკანა ძირითადი გადაცემის შემცირების მექანიზმი

სანამ საკონტროლო სისტემის შემოწმებას ან შეკეთებას დაიწყებდეთ, გაეცანით ჯელი ემგრანდის მანქანას.

წყვეტილი ხარვეზები, ეგრეთ წოდებული "მცურავი", ყველაზე ცუდად დიაგნოზირებულია. ამის შემდეგ შეიძლება გამოჩნდეს ასეთი გაუმართაობა. შემდეგ გაქრება, პრაქტიკულად არაფერს ახსენებს საკუთარ თავს.

თუ ემგრანდი შეინიშნება შეუფასებელი ან არასტაბილური რევოლუციები,ძრავა არ რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე. ასეთი გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს ნებისმიერი სიჩქარით და ხანდახან იწვევს ძრავის ჩახშობას. სიმპტომები, როგორც წესი, უფრო მძიმდება პარკირების ხანგრძლივი პერიოდის და პირველი გაშვების შემდეგ. რა უნდა შემოწმდეს ამ შემთხვევაში:

1. შეამოწმეთ მიეწოდება თუ არა ძრავის მართვის ერთეულს ენერგია.
2. შესასვლელი მულტიპოლის წნევის სენსორი შეიძლება იყოს გაუმართავი.
3. საწვავის წნევა ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი.
4. ზედმეტად ამოწურული ან ზედმეტად გამდიდრებული ნარევი.
5. ანთების სისტემის გაუმართაობა (სანთლები, ანთების კოჭა ან მაღალი ძაბვის მავთულები არ მუშაობს).
6. Კაკუნის სენსორი. მას შეუძლია არასწორი მაჩვენებლების მიცემა, რის შედეგადაც ECU იძლევა ძალიან დიდხანს ანთების შეფერხებას.
7. Crankshaft სენსორის არასწორი კითხვა.

ძრავა ჩერდება, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია ან მუშაობს.

როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, მანქანა ან ჩერდება, ან ისევ ძრავის სიჩქარე ხდება არასტაბილური. რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს, ჯერ შეამოწმეთ კონდიციონერის სქემები.

შეამოწმეთ ელექტრონული გასროლის სარქვლის გამართულობა; როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, სარქველმა შეიძლება უბრალოდ არ დაამატოს ჰაერის რაოდენობა. ამრიგად, საწვავის ინექცია არც იცვლება, მაგრამ ძრავაზე დატვირთვა იზრდება, როდესაც კონდედერი ჩართულია. შედეგად, ძრავას არ აქვს საკმარისი საწვავის ნარევი და ის ჩერდება ან წყვეტს მუშაობას.

ყველაზე კრიტიკული გაუმართაობა არის ისევ საკონტროლო განყოფილების გაუმართაობა.

საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალი ან ძალიან მაღალია.

თუ საწვავის რეალური მოხმარება მოსალოდნელზე გაცილებით მაღალია, მაშინ ეს არ არის საძოვარი ველი. 🙂 რა თქმა უნდა ხუმრობ, მაგრამ ნება მომეცი გკითხო როგორ შეაფასე ეს ნაკადი? ბევრი მანქანის მფლობელი უჩივის საწვავის მოხმარების გაზრდას და ცუდი ეკონომიკას. მაგრამ როდესაც გეკითხებით: რატომ გადაწყვიტეთ ეს? ისინი პასუხობენ: ასე მეჩვენება.

თქვენ უნდა მოინათლოთ, როგორც ჩანს, ბიჭებო.

კარგი, ახლა საქმეზე:

Ჩეკი საჰაერო ფილტრიის შეიძლება ზედმეტად იყოს გადაკეტილი. შედეგად, ნაკლები ჰაერი შემოდის სისტემაში, ვიდრე საჭიროა, რაც აიძულებს მძღოლს უფრო ძლიერად დააჭიროს გაზის პედლს.

ცუდი ბენზინი. ამოიღეთ სანთლები დიდი ხნის შემდეგ და ნახეთ რა ნახშირბადის საბადოები არის მათზე. თქვენ შეგიძლიათ ბევრი რამ გითხრათ სანთლებიდან საწვავის ხარისხის შესახებ, და ამავე დროს თქვენ დაუყოვნებლივ შეამოწმებთ და. გადახურებული ან ბინძური სანთლები, არასწორი გაწმენდა, დიდი რაოდენობით ნახშირბადის საბადოები ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მაღალი მოხმარება.

საწვავის წნევაგანსხვავდება ნორმისგან. ან ინჟექტორები არ მუშაობს სწორად(დაასხით). საწვავის სარკინიგზო წნევა შემოწმებულია სპეციალური საწვავის წნევის საზომით. ინექტორების დიაგნოსტირება შესაძლებელია სპეციალურ სტენდზე.

დეფექტური ელექტრონული გასროლის შეკრება... ამ შემთხვევაში, გრუნტი არასწორად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე.

მძღოლის ტვინი გაუმართავია... თუ მანქანას მართავთ საბურავის არასწორი წნევით, კონდიციონერით ჩართული, მძიმე მანქანის მასით ან ძალიან ხშირი აჩქარებით და ამავე დროს უჩივით საწვავის მაღალ მოხმარებას, მაშინ თქვენი ტვინი ნამდვილად მწყობრიდან გამოდის.

ზედმეტი ჰაერის შეწოვაშესასვლელ სისტემაში და სათავსის ვენტილაციის სისტემაში. როდესაც ჰაერი იწოვს, ცილინდრებში შემავალი ჰაერის რაოდენობა იზრდება, ძრავა მუშაობს მჭლე ნარევზე. შეიმჩნევა ცუდი გამწევ ძალა, რაც აიძულებს თქვენ უფრო ძლიერად დააჭიროთ ტრიგერზე და ზრდის მოხმარებას. ჟანგბადის სენსორი ასევე ხედავს დიდი რაოდენობით ჰაერს და აძლევს ბრძანებას გაამდიდრონ ნარევი საწვავის ინექციის დამატებით.

გამაგრილებლის დონე ძალიან დაბალიაან გაუმართავი თერმოსტატი. ამ შემთხვევაში, ძრავა არ მუშაობს ოპტიმალური ტემპერატურის პირობებში.

გაჟონვასარქველის ღეროვანი ბეჭედი ან ზეთი, რომელიც შედის წვის პალატაში. დაბალი შეკუმშვაცილინდრებში, სარქვლის დაზიანებაან სარქვლის არასწორი დრო.

შეფერხებულია გამონაბოლქვი აირების გათავისუფლება. შესაძლოა ჩაკეტილი კატალიზური გადამყვანიან დაზიანებული მაყუჩი.

მუხრუჭების ჩამორთმევა.

არასტაბილური უსაქმური

ძრავის ვიბრაცია შეიძლება შეინიშნოს. ხანდახან უმოქმედო სიჩქარე იცვლება, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს. ძრავა ასევე წარმატებით ჩერდება.

შეხედე: ისევ ჰაერის ფილტრის სისუფთავე.

ჩვენ ვამოწმებთ საწვავის სისტემას და ანთების სისტემას, რომელსაც ეწოდება a– დან z– მდე. ანუ, საწვავის ხარისხი, ინჟექტორების ფუნქციონირება, ელექტრონული გასროლის შეკრება, სანთლები, მაღალი ძაბვის მავთულები, კოჭა.

ზოგადად, ყველა იგივე მიზეზი, რაც ამისთვის.

აფეთქება, ძრავა ძრავაში.

რა ოქტანის საწვავს იყენებთ?

Ალბათ საწვავის წნევანორმის ქვემოთ ან ზემოთ, ან ნარევი შეიძლება იყოს ძალიან მჭლე. დაკაკუნების იგივე მიზეზი შეიძლება იყოს დარტყმის სენსორის არასწორი მოქმედება, რის გამოც ECU იძლევა ძალიან დიდ შეფერხებას. ანთების დრო... შედეგად, ნარევი აალდება საჭიროზე ადრე და დგუში უბიძგებს მის მოძრაობას.

სანთლები არასწორად არის შერჩეული. არასწორი მუშაობა სანთლის ტემპერატურა... შეგახსენებთ, რომ ცივი ტიპის სანთლები გამოიყენება ემგრანდზე.

გაუმართაობა გაგრილების სისტემაშიძრავა. სხვადასხვა გაჟონვა, გაჟონვა, ანტიფრიზის არასწორი დონე ან გამაგრილებლის არასწორი ტიპი, ამ ყველაფერმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე.

ზეთის შეყვანა წვის პალატაში და შედეგად ძალიან მაღალი შეკუმშვაცილინდრებში.

ამწეების, ცილინდრის თავის, დგუშის, დამაკავშირებელი ჯოხის ან საკისრების დაზიანება.