როგორ გაწმენდა ძრავის არხები. ჩვენ ვადგენთ ძრავის ზეთის შიმშილს: მიზეზები, ნიშნები და შედეგები

ზეთის შეცვლა, ფილტრი
ძრავაში ნავთობის დაბინძურება ხდება მუდმივად, რაც იწვევს გაზრდის აცვიათ და ნაგვის ნაწილების ნაადრევი უკმარისობა. შიდა წვის ძრავის რესურსი და საიმედოობა, მისი სიმძლავრე და გარემოსდაცვითი მოქმედება დამოკიდებულია ძრავის ზეთის სისუფთავეზე.

დამაბინძურებლები იყოფა ორ მთავარ ჯგუფად: ორგანულ და არაორგანულ. ორგანული მინარევები იქმნება როგორც ქვეპროდუქტი საწვავის წვის დროს, ასევე ნავთობისა და საწვავის თერმული დაშლის, ჟანგვისა და პოლიმერიზაციის დროს. რეაქციის მდგომარეობა გოგირდის ნაერთებთან და წყალში გაუარესდება.

არაორგანული მინარევები არის მტვერი, ტექნოლოგიური მინარევები ძრავის წარმოებაში და შეკეთებაში, ნაწილების მექანიკური აცვიათ ნაწილაკების და აგრეთვე დახარჯული ნაცარი დანამატების პროდუქტები.

დიზელის ძრავებში ნავთობის დაბინძურება უფრო ინტენსიურია, ვიდრე ბენზინზე და ბენზინზე. აქედან გამომდინარე, ისინი აწარმოებენ "დიზელის" ზეთებს სპეციალური დანამატის პაკეტით.

ნავთობის შეცვლის ტექნოლოგიური პროცესი საკმაოდ მარტივია და არ არის ეჭვი მის აუცილებლობაზე:

შეიძინა ზეთი, ფილტრი, ფლეში
ფლეშიინგი შეედინება ძველ ზეთში და ძრავა გადის ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო (მოგვიანებით)
აერთიანებს "ძველ" ზეთს
ფილტრი იცვლება და "ახალი" ზეთი შეედინება

ფლეშიზაცია ნავთობის შეცვლის პროცესის მნიშვნელოვანი ნაწილია.
ზეთის შეცვლის გარეშე შეცვლისას დამაბინძურებლების მნიშვნელოვანი ნაწილი ძრავაში რჩება და ესენია: ნახშირბადის საბადოები (ნახშირბადის საბადოები, ნახირები, სპონგური წარმონაქმნები), ლაქები, საღებავები.

გამანადგურებელი:

არბილებს და ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს, აცვიათ პროდუქტებს, ნახშირბადის საბადოებს
ათავისუფლებს კოქსონის დგუშის რგოლს და ჰიდრავლიკური ლიფტით
ასუფთავებს ნავთობის არხებს, აუმჯობესებს ნავთობის მიმოქცევას
უზრუნველყოფს ძველი ზეთის უფრო სრულ გადინებას
უსაფრთხოა რეზინის ბეჭდების, ზეთის ბეჭდების, სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებისთვის

გამოიყენება 2 სახის ფლეში - სწრაფი და რბილი.

სწრაფი ფლეში იწვება "ძველ" ზეთში, ზეთის შეცვლისთანავე და "მუშაობს" 5-10 წუთის განმავლობაში, მკვეთრად ასუფთავებს ძრავას.

ის რეგულარულად უნდა იქნეს გამოყენებული მანქანის მუშაობის დაწყების პირველივე დღიდან. მას აქვს ძლიერი სარეცხი მოქმედება, თუ ასეთ ხელსაწყოს ემატება "წიხლიანი" ძრავის ზეთი, მყარ მექანიკურ ნაწილაკებს შეუძლიათ შეაჩერონ ზეთის მიმღების ბადე, ხელს უშლის ზეთის ნორმალურ მიმოქცევას. და თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ისინი იქიდან მხოლოდ ძრავის დაშლისას.

რბილი სარეცხი შეედინება "ძველ" ზეთში და ძრავში გადის 200-500 კილომეტრზე ზეთის შეცვლამდე, რათა დაგროვდეს ნახშირბადის საბადოები, ლაქები და ფისები.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ რბილი გამრეცხი საშუალებები, რომლებიც ეფექტურია დიდი ხნის განმავლობაში, ისინი მანქანის ნაწილებს გაცილებით ფრთხილად ასრულებენ. ეს განსაკუთრებით ეხება ძველ ძრავებს დიდი რაოდენობით მყარი საბადოებით, სადაც შესაძლებელია ჭუჭყიანი დიდი ნაჭრების გაკვრა მტვრის შემცველი შემდგომი წარმოქმნით და ლილვის არხების გადაკეტვის ალბათობა.

შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფლეშიანი ზეთი. ეს უფრო შესაფერისია ბენზინის მოწყობილობებისთვის. გამჟღავნებული ზეთი არ შეიცავს ქაფის საწინააღმდეგო დანამატებს და ის ადვილად ქაფდება. თუ დიზელის ძრავა არ არის მისი პირველი ახალგაზრდობისგან, მაშინ ამწევი აირების ვენტილაციის შლანგის მეშვეობით ეს ქაფი ხშირად შეწეულია ძრავის შეყვანის მულტიფოლდში, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს ამ უკანასკნელს.

ჩამოსხმის შემდეგ, ახალი ფილტრი და ზეთი უფრო ეფექტურად მუშაობს, რაც ძრავის სიცოცხლეს აგრძელებს.
ნავთობის გადინება
ნავთობის გადინების ორი გზა არსებობს:

ნავთობის პანელში დამონტაჟებული სანიაღვრე მილის მეშვეობით
"შეწვით" ვაკუუმის ერთეულით, ზეთის წვეთში ხვრელის მეშვეობით

მეთოდი პირველი: გადინება

მნიშვნელოვანი წესი: პროცედურის დაწყებამდე, ძრავა უნდა გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მექანიკური მინარევები დარჩება ბოლოში. ამის შემდეგ აუცილებელია ძველი ფილტრის ელემენტის ამოღება დანაყოფის შეჩერების შემდეგ შეინიშნება მცირე საპირისპირო ზეთის შემოდინება, რის შედეგადაც ნავთობის ფილტრში ჭუჭყის ნაწილაკები ბრუნდება ამწეულისკენ. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გააუქმოთ ნავთობის პანელის გადინების კონფიგურაცია. იმისათვის, რომ ძველი ზეთი მთლიანად გადაიღოთ ამწედან, თქვენ უნდა დაელოდოთ დაახლოებით 10 წუთი! ნავთობის ნარჩენების სრული ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა გადაიტანოთ სანიაღვრე დანამატი, მას შემდეგ, რაც ფრთხილად გაიწმინდა იგი სუფთა ქსოვილით. სისტემიდან გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, სასურველია, თითოეული ზეთის შეცვლასთან ერთად დააინსტალიროთ ახალი გამზირზე.

მეორე გზა: ვაკუუმი

ნავთობის სანიაღვრე ამ მეთოდის უპირატესობები - ის ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია, არ იძლევა ნავთობის შემთხვევით შემოღებას გარემოში

ამ მეთოდის უარყოფითი მხარე - ყველა ზეთი არ არის ამოღებული ამწევიდან, დაახლოებით 250 მლ ჭუჭყიანი, ნარჩენების ზეთი რჩება ნავთობის ტუმბოში და ზეთის მიმღებში. შეამცირეთ ნავთობის არასრული მოპოვების უარყოფითი გავლენა, მანქანას დახრილ ზედაპირზე მოთავსებით. თუ მანქანას დახურავთ (ჩვეულებრივ უკან), შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ძველი ზეთის შემოდინება ნავთობის დიპლომატიური არხის შიდა ჭრილში და ამით გაზარდოთ სისტემიდან ამოღებული ცხიმი.

ზეთის ფილტრის შეცვლა

გაწმინდეთ ჯდომის ზედაპირი ძრავის ბლოკზე სუფთა ქსოვილით
შეზეთეთ ახალი ფილტრის დალუქვის ბეჭედი სუფთა ზეთით, ისე რომ ბეჭედი არ დაზიანდეს, როდესაც ის ხრახნიანი იქნება.

ზოგიერთ მოსამსახურეს ვარაუდობს, რომ ფილტრის დაყენებამდე, მასში დაასხით დაახლოებით 1 ჭიქა სუფთა ზეთი.
ამის გაკეთება არ არის რეკომენდებული რამდენიმე მიზეზის გამო:

გაზის ტუმბოსთვის ბევრად უფრო ადვილია სისტემიდან ზედმეტი ჰაერის ამოღება, თუ ფილტრის ელემენტი მშრალია
ფილტრის დამონტაჟებისას, მისგან მიღებული ზეთის ნაწილი აუცილებლად მოხვდება ძრავის ნაწილში, შეღებავს მას. შემდგომში, ჭუჭყიანი დაიწყებს ნავთობის ლაქის დაცვას და ძრავა უნდა დაიბანოს

ზეთის შევსება
ეს პროცედურა საუკეთესოდ ხორციელდება გაფართოებული ზონდით. როდესაც ნავთობის საჭირო მოცულობა უკვე შევსებულია ძრავში (ეს მითითებულია მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში), აუცილებელია მისი დონის გაზომვა დიპტიკით.

თუ ნავთობის დონე ოდნავ აღემატება "მაქსიმალურ" ნიშანს, მნიშვნელობა არ აქვს, ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, ნავთობის არხები შევსდება და ის ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება.

ნავთობის შეცვლის შემდეგ ელექტროსადგურის პირველი დაწყება ძალიან საპასუხისმგებლო საკითხია. ნავთობის სისტემა ჯერ კიდევ არ არის სავსე და საპოხი მას შემდეგ, რაც დაუყოვნებლივ ვერ მოხვდება ყველა სახის ზედაპირზე. როდესაც ანთება ჩართულია, გადაუდებელი ზეთის წნევის ნათურა ახსენებს არასაკმარის ზეთს.

იმისათვის, რომ მაქსიმალურად დავიცვათ ძრავა ნავთობისგან შიმშილის გამო, უმჯობესია პირველივე 5-7 სე-ის განმავლობაში "ჩამოსხმა ჩამოსხმა" ისე, რომ ტუმბოს სისტემაში სისტემაში "ააფეთქოს" ზეთი. ამ მიზნით, თქვენ შეგიძლიათ სპეციალურად გამორთოთ უგულებელყოფა ან საწვავის მიწოდების სისტემა, ისე რომ ძრავა დროულად არ დაიწყოს.

დიზელის ძრავის მქონე ავტომობილისთვის პრობლემურია შეფერხება, ამიტომ ამ შემთხვევაში გირჩევთ არ გაზარდოთ სიჩქარე მანამ, სანამ გადაუდებელი ნავთობის წნევის ნათურა არ გამოვა. მას შემდეგ, რაც ძრავას შეეძლო გაჩერდეს დაახლოებით 1 წუთის განმავლობაში, საჭიროა დაიხრჩო იგი და, აუცილებლობის შემთხვევაში, დაამატეთ ზეთი სასურველ დონეზე, ხელმძღვანელობით დიპლომატიურით.
ძრავის ზეთის თავსებადობის შესახებ
თავსებადობის საკითხი მოიცავს სამს: იგივე ტიპის მინერალური ან სინთეზური ზეთების ერთობლიობა, ან მინერალური და სინთეზური ზეთების თავსებადობა.

მინერალური ზეთის ბაზები თავსებადია, მაგრამ დანამატის თავსებადობის საკითხი რჩება, რომლის შემოწმებაც საჭიროა ზეთის ახალი ბრენდის შემადგენლობის შემუშავებისას. სხვადასხვა სინთეზური სითხე (არა საავტომობილო სითხეები) ზოგადად არ არის თავსებადი.

American Petroleum Institute- ს საავტომობილო ზეთების სტანდარტებში ადგენს ყველა მათი თვისება, რომლის მიზანია ძრავის მინიმალური აწევა, საწვავის მოხმარება, გარემოს დაბინძურების შემცირება და ა.შ.

იმავე ადგილას, მკაცრად რეგულირდება წარმოებული ან ახლად განვითარებული ზეთების თავსებადობა არსებულთან და მითითებასთან. არცერთი თავმოყვარე კომპანია არ მისცემს საშუალებას ბაზარზე გამოიტანოს ძრავის ზეთი, რომელიც ყოველ ჯერზე არ დააკმაყოფილებს API სტანდარტს, ან, თუ არ ჩაატარა ამ სტანდარტით საჭირო ტესტების სრული ასორტიმენტი.

ნებისმიერი ძრავის ზეთი, რომელიც განთავისუფლდება, ტესტირება ექვს საცნობარო ზეთთან თავსებადობისთვის. ტესტებში შედის ნარევების ღრმა და გრძელვადიანი გაგრილება, მაღალი ტემპერატურის გათბობა, მაღალ ტემპერატურაზე ჩატარება, შემდგომში მრავალჯერადი გაცივება, შემდეგ რევოლოგიური მახასიათებლების აღება, კალორიმეტრიული მოსახვევების მშენებლობა, ერთიანობისა და ნალექების ანალიზი.

ტესტები ტარდება მინერალური და სინთეზური ზეთებით, მაღალი და დაბალი კლასის, დიზელის და ბენზინით. თუ ამ ტესტების შედეგი დადებითია, მას შემდეგ ტარდება, მათ შორის ძვირადღირებული საავტომობილო პირობა, თუ ზეთი არ არის, კანდიდატი ამოღებულია შემდგომი ტესტებიდან.

ნავთობი ბაზარზე გამოჩნდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი ყველა სტანდარტს შეესაბამება.

დასკვნა: ბაზარზე არ შეიძლება არსებობდეს შეუთავსებელი საავტომობილო ზეთები მაღალი ხარისხის საპოხი მასალებისთვის, რომლებიც ნამდვილად შეესაბამება API- ს. ეს განცხადება ათწლეულების განმავლობაში იქნა ტესტირებული ევროპისა და ამერიკის გზებზე.

სხვა საკითხია, რომ სიფრთხილე უნდა იქნას გამოყენებული ამ საკითხში. ბაზარზე გამოჩენილი ზეთების ცნობილი ბრენდების ფალსიფიკაცია, მომხმარებლის მიერ საავტომობილო დანამატის დამატება ძრავაზე, მართლაც ხშირად იწვევს უარყოფით შედეგებს, რაც გამოიხატება შედედების წარმოქმნაში, კარბონიზაციაში, ჟელეფიკაციაში, რასაც მოყვება ნავთობის არხების გაკეტვა და ძრავის გამორთვა.

ეს არის მრავალი საავტომობილო მანქანის ამჟამინდელი გამოცდილება, რომლებიც ყოველთვის ვერ ახერხებენ ასეთი ფენომენების ნამდვილ მიზეზს დაადგენენ, მათ მიეკუთვნება შერეული ზეთების შეუთავსებლობას.

ბევრს მნიშვნელობას არ ანიჭებს ამწე კორპუსის ნავთობის არხების სისუფთავეს, ან უბრალოდ არ იცის როგორ სწორად გაწმენდა. ეს ოპერაცია ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ამწე ლულის გასწორებისას ლაინერების რემონტის ზომამდე, აბრაზიული და დამუშავებული პროდუქტები (ლითონის მტვერი) შედის ნავთობის არხებში. თუ ამის შემდეგ თქვენ საფუძვლიანად არ ჩამოიბანეთ ჭურჭლის ძრავის არხები, მაშინ ძრავის პირველივე გაჩენისას, დანარჩენმა ჭუჭყმა შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი უბედურება, უკეთეს შემთხვევაში ეს უბრალოდ გაცილებით ამცირებს ძრავის რესურსს. და ყველა ძვირადღირებული რემონტი შეიძლება უშედეგოდ. აქედან გამომდინარე, ჭურჭლის შიდა შიდა ღრუსების საფუძვლიანი სიბრტყე ძალიან მნიშვნელოვანია. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად, განვიხილავთ ამ სტატიაში.

თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ამწე კორპუსის ნავთობის არხები, გარდა იმისა, რომ მათი ფუნქციაა ხახუნის წყვილებთან დამაკავშირებელი ზეთი (ამწე ჟურნალი და ლაინერები), ასევე ემსახურება ჭუჭყიანი ნაწილაკების ხაფანგს (სპეციალურ ღრუში), რომელსაც შეუძლია გაიაროს ფილტრი (ძალიან მცირე ნაწილაკების). მიუხედავად იმისა, რომ ზეწოლის შემცირების სარქველი ღიაა (რჩევას ნავთობის სარქველებთან დაკავშირებით), ან ნავთობის ფილტრის ხარისხი არ არის ძალიან კარგი, ჭუჭყის ნაწილაკებში მოხვედრისას ჭუჭყის ნაწილაკებს გათიშული აქვთ ცენტრიდანული ძალა, ლილვის ცენტრიდან, დამაკავშირებელ ღეროვან ჟურნალებთან, რომელშიც, როგორც ვთქვი, არსებობს სპეციალური ღრუსები, რომლებიც დახურულია ტექნოლოგიური საშუალებით. დანამატები (დანამატები).

იყო დრო, რომ ტალახმა მთლიანად გადაკეტა ნავთობის არხები და აქედან ბუნებრივად ხახუნის წყვილებმა დაიწყეს მშრალად მუშაობა და სწრაფად ჩავარდა. ჩვეულებრივ, ეს ხდება, როდესაც მძღოლები დაზოგავენ ბრენდის ზეთის ფილტრებს, ყიდულობენ მათ იაფი ბაზარზე. და მაშინაც კი, თუ ძრავა დედაქალაქში გადარჩენილია ავარიის გარეშე, უამრავი ანაბარი ნაპოვნი იყო ამწე ჭურჭელში. აქედან, გარდა ამისა, ნავთობის არხების დაბლოკვის რისკის გარდა, ხელი შეუშალეს ამწე კორპუსის დაბალანსებას, რადგან საკმარისი დეპონით ჭუჭყიანი იწონის ათობით გრამს და თანაბრად არ არის დეპონირებული. შედეგად, ძრავის ვიბრაცია ხდება და ძირითადი საკინძების სიცოცხლე მკვეთრად მცირდება.

ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, რომ ჭურჭლის არხების გაწმენდის მნიშვნელობა, გასაგებია, მაგრამ როგორ სწორად უნდა გავხსნათ და გავწმინდოთ ისინი? დასაწყისისთვის, არსებობს ტექნოლოგიური სტუბების ორი ტიპი. პირველი ხრახნიან ძაფზე (მეორადი) - მაგალითად, დნეპრის მოტოციკლეტის ან ვოლგის მანქანაში, ძველ უცხოურ მანქანებზე. მეორე ტიპის დანამატები დაჭერით ლილვის კისერზე, ჩარევით ჯდება (ერთჯერადი გამოყენება) - მაგალითად, ლადაში ან უმეტეს უცხოურ მანქანებში. მოდით განვიხილოთ ისინი ცალკე.

ხრახნიანი ხრახნები (პირველი ტიპის), სანამ არ ამოიწურება, თქვენ უნდა გააფართოვოთ ხვრელი ბირთვიდან (მოსახერხებელი საბურღით, ან მცირე სერიალით), რადგან ზოგიერთ მოტოციკლეტზე და ძველ მანქანებზე ბრუნვის შემდეგ, ბირთვი კორუმპირებულია ფიდესთვის. მაგალითად, ვოლგაზე, Punching არ გამოიყენება, მაგრამ ისინი უბრალოდ იფარება გარკვეულ მომენტთან - 4.0 - 4.2 კგ / მ (მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ბევრმა მექანიკამაც მათ მოსაკვრა). თუ არსებობს პუნქცია, შემდეგ ამოიღეთ იგი, გადააგდეთ თავსახური შიდა ექვსკუთხედზე 14-ზე (ვოლგაზე), იხილეთ ფოტო 1, ან მძლავრი ხრახნით (დნეპერის მოტოციკლით).

მაგალითად, ვოლგის ავტომობილზე, დამაკავშირებელი როდ ჟურნალის თითოეულ მხარეს არის ორი დანამატი (სულ რვა). ყველაფრის გადაუჭრელად, პირველ რიგში, ხრახნიანი ხრახნით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურღი - ფოტო 3), შემდეგ კი ლითონის ჯაგრისით ვასუფთავებთ დამაკავშირებელი როდ კისრის ღრუს ჭუჭყს, და შემდეგ, სიზუსტისთვის, შეავსეთ რაიმე სახის გამხსნელი (გირჩევთ აცეტონი ან საკუთრებაში არსებული Dreumex Solu-Cleaner) და გავუშვათ ოდნავ კარგად გაშრობა. საათები. ამის შემდეგ, ჩვენ დავასხამთ ღრუს ღრუსებს და შემდეგ გირჩევთ გამოიყენოთ სარეცხი საშუალება (წყალზე დაფუძნებული), რომლის გამოყენება უნდა მოხდეს არხებისა და ღრუს ზეწოლის ქვეშ. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩემს მიერ აღწერილი უმარტივე სახლისგან დამზადებული "კარჩერი". სარეცხი საშუალებით სარეცხი საშუალების შემდეგ, ჩვენ ვფეთქავთ და პარალელურად გავაშრობთ არხებს და ღრუებს კომპრესირებული ჰაერით (კომპრესორი). ეს რჩება გაწმენდა დანამატები თავად და მათი ძაფები ჭუჭყის გამოყენებით ლითონის ფუნჯის გამოყენებით, ან იგივე საქშენები საბურღი, საფქვავი. ბოლო ოპერაცია არის სუფთა დანამატების ჩამოსხმა ადგილზე, გამოყენებით, მომენტში 4.0 - 4.2 კგ / მ.

Dnepr მოტოციკლებზე, ამწე კორპუსის არხების დაბანის შემდეგ, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ გახსოვდეთ დაშლა და ჩამოიბანეთ ცენტრიფუგა, რომელიც ცვლის ზეთის ფილტრს. მას ჩვეულებრივ აქვს საკმარისი ჭუჭყიანი. იგივე რჩევა სასარგებლოა კაზაკების, ან ძველი Volkswagen Beetles- ის მფლობელებისთვისაც.

მეორე ტიპის შტეფსები იკვრება ლილვის კისერზე და არ არის გამოყენებული (ახლები იყენებენ და კომერციულად ხელმისაწვდომია). ამ დანამატების ამოღება უფრო რთულია, ვიდრე პირველი ტიპის დანამატები, მაგრამ ეს სავსებით შესაძლებელია. ამის გაკეთება, ისინი უნდა დაიხუროს საკუთარ სავარძელში (სურათი 5). ჩაქუჩით ფოლადის ხრახნით (ფოლადის როდ) გაფიცვის გასწვრივ (ჩხუბის მონაცვლეობით, შემდეგ კი ერთ პირას, შემდეგ კი პირიქით) გავაძლიეროთ მასში დანამატი თავის ადგილზე, ხოლო როდესაც ის გავაგრძელოთ კითხვა… თქვენ შეგიძლიათ გადააქციოთ ამწე გადახურვა თავდაყირა, და ნაზად შეხვიდეთ კისერზე სპილენძის ჩაქუჩით, ჩვენ ვაკეთებთ გახეხილი დანამატის დარტყმისგან. თუ ექსტრაქციის მხრივ სირთულეები არსებობს, მაშინ შეგიძლიათ ოდნავ გაათბოთ ლილვის კისერი (მაგრამ არა ბევრი). ამ ტიპის დანამატები, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ერთი ამწევიანი კისრის თითოეულ კისერზე (სულ ოთხი).

ღრუსები და არხები გაწმენდილია იმავე გზით, როგორც crankshaft- ზე პირველი ტიპის სანთლებით. გაწმენდის, რეცხვისა და გაწმენდის შემდეგ, ჩადეთ ახალი სანთლები და მანდარინი მსუბუქი ჩაქუჩით დარტყმით, დააჭირეთ ახალ სანთლებს, სანამ არ ჩერდება. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, უმჯობესია გამოვიყენოთ სპეციალური მანდრი, რომელზედაც ჩასასვლელია ჩასმული, შემდეგ კი მანდლით შეყვანილი დანამატი ჩასმულია მის სავარძელში, და დაჭერით. მანდარინის შეძენა შესაძლებელია დანამატებით (ის შეგიძლიათ იხილოთ გაყიდვაში), და თუ მაღაზიაში ვერ იპოვით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტურნირიც.

ხელსაწყოს ახალი ამწეების დამონტაჟების ხელსაწყო. ა - კორკი, ბ - მანდარინი კორპის გასახსნელად, c - მანდარინი კორპის გასაფართოებლად, დ - ტეტრატრიული ბირთვი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეგულარული.

როდესაც თქვენ დააჭირეთ სანთლებს, მათ მაინც დასჭირდებათ გაფანტვა ზღვარზე (ერთგულებისთვის). გასაფართოებლად, ასევე გამოიყენება წინა მანკი, რომელსაც აქვს პროტრუზია (იხ. სურათი 8). საბოლოო ჯამში, როგორც ამბობენ, რომ სული ამშვიდებს, ჩვენ ვტრიალებთ შტრიხებს, რომელზეც ცენტრალურ ნაჭრებად ვხვდებით სამ ან ოთხ ადგილზე.

და ბოლო რჩევა. ახალი დანამატის შეძენამდე, გაზომეთ შტეფსელის სავარძლები თქვენს ამწე ჭურჭელში (შიდა დიამეტრი), ხოლო როდესაც თავად იყიდით შტეფსები, გაზომეთ მათი გარე დიამეტრი. ჩარევის ჯდება უნდა იყოს 0.3 მმ (დანამატის გარეთა დიამეტრი 0.3 მმ-ით აღემატება შახტის ჟურნალის ჭაბურღილის შიდა დიამეტრს). აქ უფასო დაშვება დაუშვებელია.

ზოგადად, მეორე ტიპის stubs, მე პირადად არ მომწონს. უფრო მეტად დაურეკეთ მათ, როგორც ძველთა ამოღებისას, ასევე ახლის შეთავსებისას. კიდევ ერთი რამ არის პირველი ტიპის დანამატები, რომლებიც ძაფზეა. და მათთან მუშაობა ადვილია, და მათი სადესანტო საიმედოობა საკმაოდ მაღალია. და აღარ გჭირდებათ ახალი ნივთების ძებნა გასაყიდად, რადგან ძველები ადგილზე ხრახნიან. მე ვფიქრობ, რომ დიზაინერებს, რომლებმაც დამონტაჟდნენ შტეფსები, ძაფზე დაეშვების ნაცვლად, ალბათ არაფერი ჰქონდათ, ამიტომ მათ დამატებითი სისხლჩაქცევები მოყვეს.

ისე, როგორც ჩანს, ამ საკითხში ყველა ნიუანსია. ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია დაეხმარება დამწყებთათვის, რომლებიც გადაწყვეტენ გააკეთონ თავიანთი მანქანის ან მოტოციკლის ძრავის გადაკეთება. კარგად და რაც მთავარია, ეს ხელს შეუწყობს ამწე ფენის ნავთობის არხების სწორად გაწმენდას, რაც, როგორც ბევრმა ესმოდა, ძალზე მნიშვნელოვანია ძრავის ჯანმრთელობისთვის; წარმატებები ყველას!

ზეთის შეცვლისას, ბევრი motorist მიმართავენ ნავთობის სისტემის გაბმას. ძრავასთან ოპერაცია დახვეწილია, აქვს საკუთარი ნიუანსი, რომელიც ყველასთვის ცნობილი უნდა იყოს, ვინც აპირებს ამის გაკეთებას საკუთარ თავზე.

1 ძრავის ჩაქრობა - ამ შემთხვევებში ისინი მას მიმართავენ

აზრი სავალდებულო ფლეგმის შესახებ ყოველ ჯერზე გამოყენებული ზეთის სანიაღვრე გამოყენებისას მცდარია. თუ მანქანა შეძენილია სალონში, მომსახურება დროული და მაღალი ხარისხისაა, არ არის საჭირო ფლეშირება. თანამედროვე ძრავის ზეთები გამდიდრებულია დანამატებით, რაც ხელს უწყობს ძრავის გაწმენდას. ეს კომპონენტები აგროვებენ მთელ ჭუჭყს და ის ამოღებულია გადინასთან ერთად. ჩამდინარე სითხეების გამოყენება ამ შემთხვევაში შეიძლება მხოლოდ ზიანი მიაყენოს: მათი შემადგენლობიდან გამომდინარე ზედმეტი დანამატები შერეულია ზეთის ნარჩენებით, რაც შემდგომში გავლენას ახდენს ახლადგამოტვირთული ზეთის ხარისხზე.

ძრავის ზეთის სისტემის გამორთვა აუცილებელია კონკრეტულ შემთხვევებში:

• ავტომობილის ყიდვა 100 კილომეტრი ან მეტი გარბენი;
• გაუთვალისწინებელი სიტუაცია;
• ზეთის ტიპის შეცვლა;
• ტურბო ძრავზე;
• ძრავის სრული დემონტაჟით.

თუ თქვენ იყიდეთ ძველი გარბენი მაღალი გარბენი, რომლის სერვისის ისტორია ახალი მფლობელისთვის არ არის ცნობილი, სასურველია, ნავთობის სრულ ცვლილებამდე მიმართოთ ფლიგს. მიზანშეწონილია გამოიყენოს თანდათანობითი გადასვლა: ჯერ ვიყენებთ ერთ-ერთ ჩამოსასხმელ ზეთს, შემდეგ კი შეავსეთ იაფი საავტომობილო ზეთი. ის უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის ტიპს. ჩვენ მასზე ვმოძრავებთ 1–2 ათას კილომეტრს, შემდეგ ის უნდა დაიწიოს და შეავსოს იმ ტიპით, რომლის გამოყენებასაც მომავალში ვგეგმავთ.

ეს ხდება, რომ თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა დაამატოთ სხვა სახის ზეთი ან გამოიყენოთ უცნობი წარმოშობის სითხე. ზოგჯერ ხარისხი საეჭვოა. ყველა შემთხვევაში, ჩვენ რაც შეიძლება სწრაფად ვცვლით მაღალხარისხიან საპოხი მასალას, მაგრამ მანამდე აუცილებლად ვცდილობთ flushing.

თუ აუცილებელია ერთი ტიპის ზეთიდან მეორეზე გადასვლა, გამრეცხვა სავალდებულოა. ფაქტია, რომ ძველი ზეთის გარკვეული რაოდენობა ყოველთვის ძრავაში რჩება. სხვადასხვა ტიპებს ყოველთვის არ შეუძლიათ ერთმანეთში შერევა, იქმნება დეპოზიტები, რომელთაც შეუძლიათ დაივიწყონ ნავთობის არხები. ამ შემთხვევაში, ტიპებს ესმით როგორც ტიპები: მინერალი, სინთეტიკა, სემიზინთეტიკა და სიბლანტე, აგრეთვე მწარმოებლები.

სპორტული მართვის სტილის გულშემატკივრები, ავტომობილების ტურბურგული ძრავით, საჭიროა ყველა ზეთის შეცვლა. ძრავა აქტიურად ხორციელდება სპორტული გასეირნების დროს, მისი ტარება იზრდება, ხოლო ტურბონის დამუხტვა სრულყოფილ სისუფთავეს მოითხოვს. ასეთი ძრავები მუდმივად უნდა გაისროლდეს ისე, რომ დიდი ხნის განმავლობაში და ნორმალურად იმუშაონ.

2 ფლეშიანი ზეთები - რას გთავაზობთ ინდუსტრია

რუსეთში წარმოდგენილია სარეცხი ზეთების დიდი არჩევანი, სადაც ისინი ძალიან პოპულარულია, დასავლეთისგან განსხვავებით. მათ აქვთ სინთეზური ან მინერალური ბაზა, მაგრამ გამდიდრებულია საწმენდი დანამატებით დიდი რაოდენობით. ასეთ აგენტებს აქვთ უნარი დაითხოვონ მავნე ნალექები შიდა ზედაპირებზე და ამოიღონ ისინი ნავთობის სისტემიდან. განვიხილოთ ბრენდები, რომელთა მოცულობის 4 ლიტრია.

ფლეში ზეთები გამოირჩევა მათ შორის. ამ სერიიდან, ზიკი ძალიან კარგად ასუფთავებს სისტემას, არ აქვს საზიანო გავლენა ბეჭდებზე და სხვა პოლიმერული პროდუქტებზე. ახალი საპოხი სითხე არ განიცდის flushing აგენტის ნარჩენების მავნე მოქმედებებს, არ ჟანგავს. ამავე ხაზიდან Eneos ასევე სრულყოფილად ასუფთავებს, ხელს უშლის ზედაპირზე დეპოზიტების დანალექს, არხების გადაკეტვას უშლის ხელს.

Liqui Moly ეფექტურად ასუფთავებს სისტემას, ერთ-ერთი ლიდერია ელექტრული განყოფილებების დასუფთავების პროდუქტებისთვის. დაგროვილი შლაკები კარგად ამოღებულია მათ მიერ, არხები და ზედაპირები გარეცხილია.

სხვა პროდუქტების ყურადღების ღირსია Lukoil- ის პროდუქტები. იგი შეიცავს დანამატების სრულ პაკეტს, რომელსაც აქვს უნარი გაზარდოს აცვიათ წინააღმდეგობა, ჭუჭყის მაღალი ხარისხის მოცილება. "ლაკირისი" გამოირჩევა ანტიოქსიდანტური და სარეცხი დანამატების არსებობით, რის გამოც ხარისხობრივად მოიხსნება ჭუჭყიანი, ნახშირბადის საბადოები და წიწვები. TNK Promo Express- ის პროდუქტებმა მოიპოვა განცხადება მანქანების მომსახურებაში და კერძო ავტომობილების მფლობელებში.

არსებობს ორი ტიპი, რომელთა განსხვავება განაცხადის მეთოდში. ზოგი შეედინება საავტომობილო მანქანაში, შესრულებულია სამუშაოები. სხვებს ემატება ძველი საპოხი, რის შემდეგაც მანქანა მოქმედებს 200 კილომეტრამდე ან ნაკლები მანძილზე, გამოყენების ინსტრუქციის შესაბამისად. აკრძალულია ძრავის დატვირთვა. უნდა აღინიშნოს, რომ მეორე აალებადი ზეთები თითქმის არასდროს გამოიყენება, რადგან ძრავის დაზიანების რისკის გამო. ისინი ასევე შეიძლება საზიანო იყოს ნავთობის ბეჭედებისთვის, რადგან ისინი შეიცავს უამრავ აქტიურ ნივთიერებას.

ფლეშინის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის ხელმისაწვდომია სხვადასხვა დანამატით, ამიტომ მისი გამოყენება მხოლოდ კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის უნდა გამოიყენოთ.

3 კონცენტრატი ნავთობის სისტემის დასუფთავებისთვის - შერჩევის კრიტერიუმები

სარეცხი ზეთების გარდა, სარეცხი კონცენტრატები, რომლებსაც ხუთ წუთს უწოდებენ, პოპულარობით სარგებლობს ავტომობილებში. მათი არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ რამდენიმე ფაქტორს:

1. პაკეტში შემავალი მოცულობა უნდა იყოს 450 მლ ან ასე. პრეპარატი, რომელიც შეფუთულია 10 მგ-ში, უმრავლესობაში შეიცავს ზედაპირული საშუალებებს, რომელთა მოქმედებაა არა ჭუჭყის დაშლა, არამედ მისი ამოფრქვევა. შეკუმშულ ჭუჭყს შეუძლია გააფუჭოს ნავთობის არხები და გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება. სურფაქტანტის არსებობა აღინიშნება სულფატების, სულფატონატის, ალკინბenzენის კონცენტრატში კონცენტრაციის არსებობით.
2. ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ თუ არა შემადგენლობაში შედის სიბლანტის კორექტორი, რაც ხელს უშლის ზეთის დაშლას. ისინი უზრუნველყოფენ ძრავას flushing დროს დაზიანებისგან და შეიძლება ჰქონდეთ დამატებითი სასარგებლო თვისებები: კოქსის უნარი, გაახალგაზრდავება ნავთობის ბეჭდების და რეზინის შუასადებები.
3. ჩვენ ვირჩევთ წამლებს ძრავის გათვალისწინებით: მნიშვნელოვანი გარბენის მქონე პირთათვის, ჩვენ ვიყენებთ დაშავებულ აგენტებს აგრესიული ნივთიერებების გარეშე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძველი შუასადებები, ზეთის ბეჭდები, ჰიდრავლიკური ლიფტები. ტურბინის მქონე ძრავებისთვის ჩვენ ვიყენებთ მას სპეციალურ ინსტრუმენტებს.
4. გაშრობის შემდეგ, შეხედეთ ზეთის შემავსებლის კისერს ძრავაში. ნაწილებზე არ უნდა დაფიქსირდეს ქაფის კვალი, არ უნდა იგრძნობოდეს ზეთის უცნაური დამახასიათებელი სუნი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზედაპირზე მოქმედება შეიცავდა სურფაქტანტებს. ხარისხის კონცენტრატი აორთქლებულია სისტემიდან, არ ტოვებს ნარჩენებსა და სუნს. მეტი ასეთი სარეცხი საშუალება არ უნდა გამოიყენოთ.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის ჩამოსხმა არის პროფილაქტიკისთვის, და არა ძრავის შეკეთებისთვის, ამიტომ, ნარკოტიკების არჩევანს პასუხისმგებლობით უნდა მიუახლოვდეთ, ერთხელ ხარისხიანი პროდუქტის არჩევა, რეკომენდებულია მისი გამოყენება მომავალში.

4 ფლეშიანი ზეთების გამოყენება - როგორ გამოვიყენოთ

ყველა მძღოლს, რომელიც დამოუკიდებლად მუშაობდა ზეთის შეცვლაზე, ძრავის ჩაქრობა არ იქნება რთული. პროცედურა თითქმის იგივეა. პირველი, გაათბეთ ძრავა, გადააგდეთ სანიაღვრე დანამატი და დაელოდეთ სანამ დახარჯული საპოხი სითხე მთლიანად დაიშლება. ჩვენ ბორბალს ვჭრით პანში და ვავსებთ აყვავებულ აგენტს. მისი რაოდენობა იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ძრავის ზეთი. ჩვენ ვაკონტროლებთ დვრილით დრეს, სასურველია მაქსიმალურ ნიშანს. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავაში გარკვეული რაოდენობის ძველი ზეთი რჩება, ასე რომ თქვენ არ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება მხოლოდ კანტორის მოცულობაზე, ჩვენ ვუყურებთ დვრილს.

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და გავუშვით. ჩვენ ვამოწმებთ ხანგრძლივობას პაკეტთან დაკავშირებულ მითითებებთან, რადგან სხვადასხვა გამრეცხი ზეთებისთვის ეს შეიძლება ოდნავ განსხვავებული იყოს. არავითარ შემთხვევაში არ გაზიოთ: პროდუქტის სიბლანტე მცირდება. ძრავაზე უმოქმედობა არ გამოიწვევს ზიანს, მაგრამ ტვირთამ შეიძლება გამოიწვიოს badass. შემდეგ ჩვენ გათიშეთ კორკი პანში და გავწუროთ დახარჯული პროდუქტი. ჩვენ გამორთეთ ძველი ზეთის ფილტრი, შეცვალეთ იგი ახალში, გადავხადოთ კორკი და შეავსეთ ახალი საპოხი სითხე.

ჟურნალ "ბორბლის უკან" ექსპერტების მიერ ჩატარებულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ახალი ზეთის სიბლანტე გარკვეულწილად მცირდება. ეს განპირობებულია აალებადი აგენტის ნარჩენების გავლენის გამო, მაგრამ ძრავის შემდგომი მუშაობისთვის წვეთი უმნიშვნელოა, მას არ შეუძლია ძრავის დაზიანება. დეპოზიტების რაოდენობა მნიშვნელოვნად დაეცა, მაგრამ ამ გზით სრული გაწმენდა შეუძლებელია. რაც შეეხება მეტალურ მინარევებს, თითქმის ყველა მათგანი ამოიღეს ციმციმულ ზეთთან ერთად.

5 სწრაფი გაწმენდა - ხუთი წუთის და ა.შ.

ხუთ წუთში სისტემაში შეედინება გამოყენებული ზეთის შეცვლამდე. მათი გამოყენება განპირობებულია ძველი ზეთის წმენდის უნარის აღდგენის უნარით. ჩვენ ვუშვებთ ძრავას მცირე დროში უმოქმედოდ: ჩვენ ვკითხულობთ ინსტრუქციას და ვიცავთ რეკომენდაციებს. შემდეგ ჩვენ ჩვეულებრივად ვაგრძელებთ: ვაქცევთ სამთო მოპოვებას, ჩვენ ვცვლით ფილტრს, ვავსებთ ახალ ზეთს.

ხუთი წუთის განმავლობაში აქვს შესანიშნავი თვისებები, რაც საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ დაიბანოთ ჭუჭყის კედლებზე. ყველა წიხლი განკარგულია ნახმარი ზეთით. ხუთწუთიანი ავტომობილებისადმი დამოკიდებულება ერთმნიშვნელოვანი არ არის. არსებობს მოსაზრება, რომ დეპოზიტების ნაჭრები, რომლებიც კედლებიდან იშლება, აფართოებენ ნავთობის მიმღების ქსელს, არხებს და ფილტრს, რაც ძრავის ჩაქრობას იწვევს. კიდევ ერთი გავრცელებული მოსაზრება არის ის, რომ პოლიმერული ნაწილები განიცდიან ასეთ პროდუქტებს; ძრავას ნამდვილად გაჟონავს. თუმცა, პროდუქტი დამზადებულია ბევრ ქვეყანაში და პოპულარულია.

კვლევებმა აჩვენა, რომ ძალიან ბინძური შეზეთვის სისტემაც კი შეიძლება გარეცხილი იყოს მითითებული საშუალებით თითქმის მისი თავდაპირველი გარეგნობისთვის. მართალია, შეიძლება დაგჭირდეთ არა ერთხელ რეცხვა, არამედ განმეორებით. ხუთ წუთში შემავალი დანამატების აგრესიულობა უნდა აღინიშნოს, ამიტომ მკაცრად უნდა დაიცვან მათი გამოყენების ინსტრუქცია. თუ ნათქვამია, რომ ძრავა უნდა დაიწყოს და 5 წუთის განმავლობაში გაჩერდეს, მაშინ ეს მკაცრად უნდა გაკეთდეს.

გამოიყენეთ სწრაფი გაწმენდა მხოლოდ ძალიან ბინძური ძრავებისთვის, სხვა შემთხვევაში უმჯობესია გამოიყენოთ სხვა მეთოდები.

6 ნაზი გამანადგურებელი - ძრავის ზეთების გამოყენებით

მეთოდი ითვლება ძალიან ნაზი და ნაზი. არ არსებობს ბეჭდების და შუასადების დაზიანების რისკი; გამოყენებული და სუფთა ზეთი სრულად შეესაბამება. განაცხადი ელემენტარულია: ჩვენ ვიყენებთ ზეთებს, რომლებსაც მუდმივად ვიყენებთ ან იმავე ტიპის იაფი იაფს ვიყენებთ. დაღვრის შემდეგ, ჩვენ გავლით 1000 კილომეტრს და გავაერთიანეთ. ამის შემდეგ, ახალი ზეთი იცვლება და ფილტრი იცვლება.

ამ მეთოდის სარეცხი შესაძლებლობა დაბალია. წიხლები ამოიღეს, რომლებმაც უფრო ადრე მოახერხეს კედლებისგან თავის დაღწევა, მაგრამ მათი ძირითადი ნაწილი ხელუხლებელი რჩება. ან საჭიროა გრძელი მანძილის გატარება დიდი ხნის განმავლობაში, ისე, რომ ელექტროენერგიის განყოფილება თანდათანობით დაიბანეთ დაბინძურებისგან. შეგიძლიათ კვლავ გამოიყენოთ იგივე სქემა, შეცვალოთ საპოხი, ჯერ 1000 კილომეტრის შემდეგ, შემდეგ კი - 4-5-ის შემდეგ.

ამ ნაბიჯ ნაბიჯ გაწმენდა ეფექტურად აშორებს ნახშირბადის წარმოქმნილ დეპოზიტებს, ტალახს და ძველი ზეთის ნაშთებს. სარეცხი ბაზის ზეთის გამოყენება გამართლებულია, რადგან იგი შეიცავს ნაკლებად აგრესიულ სარეცხი აქტიურ დანამატებს, ვიდრე სარეცხი აგენტში. მეთოდი ძვირია, რადგან თქვენ მოგიწევთ ხშირი ზეთის შეცვლა, სანამ ფერის თხევადი მსგავსი და ახალი ზეთის თანმიმდევრულობა არ დაიწყებს შერწყმას.

7 როდის და რომელი ფენის გამოყენებისთვის - ჩვენი რჩევები

პირველი, დარწმუნდით, რომ სარეცხი აუცილებელია. ჩვენ ამოიღეთ ზეთის შემავსებლის ქუდი, ანათებს ფანას, ვაფასებთ მდგომარეობას. თუ სუფთა მეტალის სიკაშკაშე დაინახეთ, მაშინ არ ჩამოიბანოთ. ნაწილების გარეგნობა მიუთითებს მთელი სისტემის ერთსა და იმავე მდგომარეობაზე. ძრავის ჩაქრობა, თქვენ უნდა გქონდეთ მიზეზი, ამ შემთხვევაში პრევენცია აზრი არ აქვს.

შემდეგი ნაბიჯი არის ზეთის მდგომარეობის შემოწმება. ვადაზეც კი ბევრი რამის თქმა შეიძლება შეზეთვის სისტემის მდგომარეობის შესახებ. წაისვით წვეთოვანი ნიმუში. ფოროვან ფურცელზე, მაგალითად გაზეთი, წაისვით წვეთიდან ცივი ზეთის წვეთი. ჩვენ ვუყურებთ შედეგს: თუ ის სწრაფად იშლება კონცენტრული წრეების წარმოქმნით - ძრავა სუფთაა. ჩვენ ვცვლით დამატებით გაწმენდის გარეშე, რადგან ის ამოიწურა და სისტემა სუფთაა. შავი წერტილში, რომელიც არ ვრცელდება, ამბობს, რომ ცხიმი სასწრაფო შეცვლას ექვემდებარება, ხოლო თუ დაბინძურების კვალი ასევე ჩანს კისრის მეშვეობით, მაშინ აალება.

ექსპერტები რეკომენდაციას იყენებენ ამ შემთხვევაში კომბინირებული გამრეცხვის გამოყენებას. პირველი ჩვენ ვიყენებთ კონცენტრატს, რომელსაც ჩვენ ვამატებთ გამოყენებულ ზეთს. ჩვენ ვუერთებთ, ამოიღეთ ნარჩენები სარეცხი ზეთით, სასურველია ორჯერ. 200 კილომეტრის გასატარებლად გრძელვადიანი გაწმენდის დანამატის გამოყენება საშიშია - ძლიერად დაბინძურებულმა საპოხი მასალამ ვერ გაუძლოს მას. შეავსეთ გამოყენებული სუფთა ზეთის ნახევარი დოზა. მოდით ძრავა უსაქმურ. მაშინაც კი, თუ სარეცხი პროცედურების შემდეგ არსებობს ჭუჭყიანი და ის არხებს ჩაკეტავს, ძრავა არ მოკვდება: ის უბრალოდ წნავს წნევას 1-1,5 საათის განმავლობაში მუშაობის დროს.

8 ნავთობისა და დასუფთავების ნარჩენები - როგორ სრულად ამოიღონ

მიუხედავად იმისა, რომ გაწმენდილი იყო სისტემა ან მხოლოდ ზეთის შეცვლა, ყოველთვის რჩება გარკვეული სითხე, რომელიც ამცირებს საპოხი თვისებას. ეს ნარჩენები უნდა მოიხსნას. ამის გაკეთება შეგიძლიათ რამდენიმე გზით, თუნდაც ავტოფარეხში. ძველი ზეთის გაშრობის შემდეგ, ჩვენ ვქმნით ახალ ფილტრს, შეავსეთ ახალი ორ ლიტრამდე, დავიწყებთ მანქანას და ცოტათი გავუშვით. ჩვენ სანიაღვრე, დავაყენოთ ახალი ფილტრი და შეავსეთ საჭირო ზეთის ახალი ზეთი.

მეორე მეთოდი დასჭირდება კომპრესორი. ჩვენ ჩადეთ შლანგი ზეთის დიპლომატის ხვრელში და ტუმბოს ჰაერი 3 ატმოსფეროს ზეწოლის ქვეშ. თავის მხრივ, გახსენით გადინების დანამატი და ფილტრი. დასუფთავება საკმაოდ ეფექტურია, ეს საშუალებას გაძლევთ ააფეთქოთ ძველი ზეთი სისტემისგან. ჩვენ შეავსეთ ახალი grease, რომელიც ძველისგან მინიმუმამდე იქნება განზავებული, რაც პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მის ხარისხზე.

ზეთი, რომელსაც ძრავას ვავსებთ, თავისთავად იბანს მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ჩუმად დგას ავტოფარეხში - ის ჟანგავს. უფრო მეტიც, ძრავის სერიოზული დატვირთვების დროს ძრავის აქტიური მუშაობის დროს გარდაუვალია ზეთი. ძრავის ერთ-ერთი დიდი ტესტი შეიძლება იყოს ნავთობის შიმშილი - როგორ ავიცილოთ თავიდან ეს, ნიშნები და შედეგები და როგორ განვსაზღვროთ ზეთის შიმშილი, ახლავე გაირკვეს.

რა არის ძრავის ზეთის შიმშილი?

არასაკმარისი შეზეთვის გამო, ალუმინი თითქმის დნება

ზოგიერთ ერთეულში გარკვეული ძრავის შეზეთვის შეფერხება თეორიულად უწოდებენ ზეთის შიმშილს.

აშკარა მიზეზების გამო, რუბრიკის განყოფილებებში შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში, ისინი მყისიერად ვერ ახერხებენ. ნავთობის შიმშილის საშიშროება ძრავა, რომ ის შეიძლება მოხდეს მყისიერად და თითქმის მთლიანად გაანადგუროს ძრავის ძირითადი კომპონენტები:

• crankshaft,
• ამწე
• გაზის განაწილების მექანიზმი,
• ცილინდრი-დგუშის ჯგუფი
• სხვა სასიცოცხლო და ძვირადღირებული კომპონენტები და შეკრებები.

გატეხილი camshaft კლავიატურა (არასაკმარისად შეზეთვის გამო)

Არსაიდან!

ცისფერიდან, ნავთობის შიმშილი არ გვხვდება და, როგორც წესი, ავარიის ყველა ხარვეზი მხოლოდ იმ მანქანის მფლობელს ან მოაზროვნეებს ეკუთვნის, რომლებიც რემონტს აკეთებენ. მოგეხსენებათ, ზეთი ამწეობაშია საჭირო საპოხიდან საჭირო ოდენობით და სისტემაში იკვებება ნავთობის ტუმბოს გამოყენებით. იმ შემთხვევაში, როდესაც ნავთობი ვერ აღწევს ცალკეულ ნაგავს კვანძებამდე, ნავთობის შიმშილი შედის. ამის მიზეზები შეიძლება ბევრი იყოს.

როგორ განვსაზღვროთ ზეთის შიმშილი

აქ მაშინვე აშკარა იყო, რომ ძრავა "ზეთში იყო შიმშილი"

პირველი, ძრავის ზეთის შიმშილის განსაზღვრების შესახებ, ვინაიდან სიმპტომების სპექტრი საკმაოდ ფართოა - ძრავის სიმძლავრის ვარდნადან გადახურებამდე, ექსტრასენსიური ხმაურის და დაშლამდე. ეს ყველაფერი მიუთითებს თითოეული ძრავისთვის დამახასიათებელი გარკვეული კომპონენტების გაუარესებაზე. მაგალითად, დაჩქარებული აცვიათ და გაზრდილი ხმაური გაზის განაწილების მექანიზმის მოქმედების დროს, ხშირად გვხვდება ყველაზე გავრცელებული ოვერჰედის ბენზინის ძრავებში.

ეფექტები

შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს - ამავდროულად, ამოფრქვევის შეცდენა, ამოფრქვევის გადახრა, სარქველების მოხვევა, როკერის იარაღის განადგურება, ამწეების ძირის გასროლა, რგოლების რგოლების დაჭიმვა, სანამ დგუშების განადგურება არ მოხდება.

გარდა ამისა, ზეთის მაწანწალა რგოლები შეიძლება მოშუშდეს, რაც გამოიწვევს ზეთის კიდევ უფრო მეტ ხარჯვას და ძრავის ჩაქრობას. გამონაბოლქვი მილისგან სქელი ნაცრისფერი კვამლი უბრალოდ მიუთითებს ნავთობის გამანადგურებელი რგოლების გაუმართაობაზე და ზეთის მაღალი მოხმარებაზე.

ზეთის შიმშილის მიზეზები

ძრავის მოქმედება ნავთობის შიმშილის რეჟიმში თითქმის ყველა შემთხვევაში თან ახლავს გაზრდილი ტემპერატურა, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს. გარდა ამისა, სისტემაში ნავთობის წნევა შეიძლება იყოს ძალიან დაბალი (როგორც ეს მითითებულია ინსტრუმენტის პანელზე ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი ნათურის საშუალებით) ან არასტაბილური. ეს ყველაფერი შეიძლება გამოწვეული იყოს ასეთი მიზეზებით:

1. ნავთობის დაბალი დონე ჩაძირვაში . უბრალოდ არ არის საკმარისი შეზეთვა, რომ გაუმკლავდეს ყველა ჩვეულებრივი საკისრები, არ არის ნავთობის ფილმი, ნაწილები მუშაობს თითქმის მშრალი. სწორედ ამიტომ, კვირაში ერთხელ მაინც და აქტიური გამოყენებით უფრო ხშირად. გარდა ამისა, აუცილებელია ნავთობის ნადიმების ფრთხილად მონიტორინგი და, საჭიროების შემთხვევაში, ზომების მიღება, გაჟონვის აღმოსაფხვრელად.

   

   ზეთის დიპლომატი ძრავში (ანალოგი ზემოთ, ორიგინალი ქვემოთ). დვრილის არასწორი ჩვენება შეიძლება დაუყოვნებლივ არ მიუთითებდეს მანქანის მფლობელს არასაკმარის შეზეთვის შესახებ.

2. სიბლანტის ზეთის არასწორი გამოყენება . ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი, რადგან, მაგალითად, 5w-30 ზეთი, როდესაც ზაფხულში გამოიყენება, შეიძლება არ მისცეს საჭირო სიბლანტე, ძრავის შეზეთვა არასაკმარისი იქნება, კრიტიკულ ტემპერატურაზე ზეწოლა შეიძლება კრიტიკულად დაეცა. ამის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია დაიცვას მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები საავტომობილო ზეთების შერჩევისას.
3. დაბურული ზეთის ნაგავი . ნავთობის ტუმბოს არ შეუძლია გადალახოს დაბლოკილი ქსელის წინააღმდეგობა, ასე რომ, ნავთობის მიწოდება შეუძლებელია სწორი რაოდენობით და სწორი წნევის ქვეშ, ყველა კვანძზე. იგივე ეხება ჩაკეტილი ნავთობის ხაზებს. ამ სიტუაციიდან გამოსვლის იდეალური საშუალებაა არხების და ზეთის მიმღების მექანიკურად გაწმენდა, გამრეცხველმა აგენტებმა მხოლოდ ეს შეიძლება გაუარესონ.

   

   დაბურული ზეთის მიმღები

4. არარეგულარული ან დროული ზეთის და ფილტრის ცვლილებები . ნავთობის თითოეულ ბრენდს აქვს საკუთარი რესურსი, რომელიც მკაცრად უნდა იქნას დაცული. ოპერაციის დროს შეზეთვა კარგავს თავის საპოხი თვისებებს და მისი მომსახურების დასრულების შემდეგ, სიცოცხლის ხანგრძლივობა შეიძლება თითქმის სრულად დაჟანგდეს და დაკარგოს სიბლანტე.

   

   ზეთის ფილტრის დემონტაჟი

5. ნავთობის მაკრატლის რგოლების გაუარესება და ნავთობის მოხმარების გაზრდა . სარქვლის ღეროების ბეჭდების გაუარესება, ამწე კორპუსის ზეთის ბეჭდები ასევე გამოიწვევს ზეთის მაღალ მოხმარებას.
6. ძრავის ცუდი ასამბლეის შეკეთების შემდეგ . კომპეტენტური მოაზროვნე არასდროს გამოიყენებს sealant, სადაც უბრალო გამანადგურებელი საკმარისია - ფაქტია, რომ ზედმეტი გამაძლიერებელი ზეწოლა ხორციელდება არა მხოლოდ გარედან, არამედ ნავთობის არხებშიც, დროთა განმავლობაში ანგრევს მათ.
7. საპოხი სისტემის წნევის შემცირების სარქვლის შეფერხება.
8. ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი.

მაღალი სიჩქარით ძრავის ზეთის შიმშილის ვიდეო

აღმოჩენები

როგორც ხედავთ, ნავთობის შიმშილის უამრავი მიზეზი შეიძლება იყოს, და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, უბრალოდ დროდადრო უნდა შეამოწმოთ ნავთობის დონე და დაიცვას მისი შეცვლის წესები, დროულად გამოირიცხოს გაჟონვა. შემდეგ ძრავა დიდხანს გაგრძელდება და ძვირადღირებული რემონტის გარეშე. კარგი ხარისხის ზეთი და კარგი გზები!