თოვლში ჩარჩენილი მანქანა ყოველთვის უსიამოვნო, პრობლემურია და დიდ ენერგიას იღებს. რუსეთში ეს განსაკუთრებით ეხება ჩვენს თოვლიან ზამთარსა და გრძელ გაზაფხულს. ეს სტატია გთავაზობთ ნაბიჯების სერიას, რათა დაგეხმაროთ თქვენი მანქანის თოვლიდან გამოყვანაში და შემდგომში პრევენციული ზომების მიღებაში და, რა თქმა უნდა, ამის თავიდან ასაცილებლად.
თუ მანქანა თოვლში გაიჭედება გვიან შემოდგომაზე, ზამთარში თუ ადრე გაზაფხულზე - იქნება ეს შემთხვევა, როცა გზიდან გადახვედით თოვლიან ტრასაზე თუ თოვდა როცა მანქანა გაჩერებული იყო - ნებისმიერ შემთხვევაში ეს შეიძლება იყოს უსიამოვნო და თქვენ უნდა იფიქროთ რა უნდა გააკეთოთ ამ შემთხვევაში. მოდით გავარკვიოთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ მანქანა ზამთარში თოვლში გაიჭედება.
შეამოწმეთ გამონაბოლქვი მილი ძრავის ჩართვამდე. თუ თოვლმა დაფარა, გაასუფთავეთ. ეს არის სასიკვდილო გაზების თავიდან ასაცილებლად, რომლებიც შეიძლება დაგროვდეს მანქანაში.
უპირველეს ყოვლისა, გაასწორეთ ბორბლები (გააკეთეთ წინა ბორბლები მანქანის პარალელურად) - ეს დიდად გააადვილებს თოვლის "არეულიდან" გამოსვლას. გარდა ამისა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ ტუმბო ან კომპრესორი ბორბლების გასაბერად, ოდნავ ჩამოწიეთ ისინი, რომ უკეთესად შეიძინონ.
გადაყარეთ თოვლისა და ყინულის უმეტესი ნაწილი ბორბლებიდან, რომლებიც მხარს უჭერენ მოძრაობას. არ ვიცი როგორია თქვენი მანქანა. ადვილია იმის თქმა, თუ რომელი ბორბლები სრიალებს. თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელია ამ გზით მანქანის ძრავის დადგენა, მაშინ ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებული ძრავის დათვალიერება დაგეხმარებათ ამის დადგენაში. თუ ძრავა პერპენდიკულარულია (ხანგრძლივზე ფართო), თქვენ ალბათ წინა ამძრავი ხართ. თუ ძრავა მდებარეობს მანქანის კორპუსის გასწვრივ, მაშინ თქვენ ალბათ უკანა წამყვანი მანქანის მფლობელი ხართ. ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ ბევრ SUV-ს (ნაკლებად ხშირად კროსოვერებს) ასევე შეიძლება ჰქონდეს ოთხი ბორბალი.
ყველაზე მოსახერხებელია ბორბლებიდან თოვლის ნიჩბით გადაყრა, რომელიც, თუმცა, შესაძლოა თქვენს საბარგულში არ იყოს, თუ ამაზე წინასწარ არ იზრუნებთ. ამ შემთხვევაში, იმპროვიზაცია მოახდინე: ხრახნიანი, ბალონიკი ან ნებისმიერი ობიექტი გააკეთებს თოვლს გაჭედილი მანქანის ქვეშ და გატეხავს ყინულს, რომელიც წარმოიქმნება საბურავების ქვეშ. გადაადგილების დასაწყებად მოაცილეთ ფხვიერი თოვლი მანქანის მოძრაობის მიმართულებით ნახევარი მეტრით და უკეთესია კიდევ უფრო შორს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გზაზე თოვლის საფარის სიმაღლე აღემატება ავტომობილის დისტანციას. თუ მანქანა „მუცელზე“ დაჯდა, მაშინ საჭიროა ნიჩბით მანქანის ქვემოდან თოვლის გაწმენდა.
მნიშვნელოვანია, რომ სცადოთ თოვლიდან გასვლა დაბალ სიჩქარეში ამაჩქარებლის პედლის გამოყენებით - აუცილებელია იმოძრაოთ ბორბლებზე გადაცემული მინიმალური ბრუნვით, იდეალურად ისე, რომ ბორბლები არ გადაიჩეხოს, მაგრამ შემობრუნდეს ნელა, მაგრამ აუცილებლად. და გააჩერეთ როგორც კი ბორბლები ცურვას დაიწყებს. ამრიგად, ყველაზე ეფექტური ვარიანტია წინ და უკან გადაადგილება შესაბამის მომენტებამდე, როდესაც ბორბლები არ სრიალდება - ჯერ გადადით უკან და, როგორც კი მანქანა ვეღარ მოძრაობს, ჩართეთ წინ გადაცემათა კოლოფი და ასევე აჩქარეთ ჯერ (თუ მანქანა მიიწევს მინიმუმ ერთი მეტრით წინ), შემდეგ კი ნაპირას შეეცდება წინ გასწიოს გზა.
მანქანებზე სპეციალური წევის აღჭურვილობის გარეშე
განაწილების დიფერენციალი ბრუნვის მომენტი თითოეულ მამოძრავებელ ბორბალზე (წინა ან უკანა, ავტომობილის მიხედვით). იმის გამოდიფერენციალური, ბორბლები არ ბრუნავს თანაბარი სიჩქარით. ამის მიზანია ავტომობილის შეუფერხებლად ბრუნვა ასფალტზე საბურავის ჩამოცურვის გარეშე. მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ თუ ერთ-ერთი ბორბალი სრიალებს და გამოტოვებს, სხვა ბორბლები, რომლებსაც შეიძლება ჰქონდეთ წევა, მცირე ძალისხმევას იღებენ ან საერთოდ არ იღებენ ძალისხმევას. ამ შემთხვევაში მანქანის გვერდებზე გადახვევა დაგეხმარებათ, თუმცა ეს უკიდურესი ნაბიჯი უნდა იყოს, რადგან რხევა ძლიერად ატარებს მანქანის გადაცემას. გარდა ამისა, სათანადო ეფექტური საქანელისთვის, მინიმუმ ორი მგზავრი უნდა გყავდეთ, რათა საჭესთან დარჩეთ და თოვლის „ბუშიდან“ გამოსვლას შეეცადოთ.თუ კარგად ხართ მომზადებული ზამთრის ცხენოსნობისთვის და გაქვთ სპეციალური ჯაჭვები ასეთი შემთხვევებისთვის, მაშინ ეს უბრალოდ შესანიშნავია! თუმცა, არსებობს ძლიერი ეჭვი, რომ თქვენ არ გაქვთ ისინი. მაშასადამე, იპოვნეთ ის, რაც შეიძლება მოცურებული ბორბლების ქვეშ მოათავსოთ - ეს შეიძლება იყოს სარეველა, ხის ტოტები, უარეს შემთხვევაში ქვები. იყავით ძალიან ნაზი ამაჩქარებლის პედლის მიმართ და დარწმუნდით, რომ არავინ არის მანქანის უკან. ყველაფერი, რასაც ბორბლების ქვეშ აყენებთ, რა თქმა უნდა, რაც შეიძლება მალე ამოფრინდება ბორბლების ქვეშ.
თუ შესაძლებელია, მოაყარეთ მარილი, ქვიშა და/ან კატის ნაგავი წამყვანი ბორბლების ქვეშ. მარილი ხელს შეუწყობს ყინულის დნობას, რომელიც წარმოიქმნება ბორბლების დატრიალებისას. ასევე, თუ თქვენ გაქვთ ზედმეტი საქარე მინის გამწმენდი სითხე ან ანტიფრიზი (ფრთხილად იყავით საცხოვრებელ ადგილებში ანტიფრიზთან - შინაურ ცხოველებს უყვართ მისი მიწიდან დალევა და შეიძლება მოწამლულიყვნენ) თქვენს მანქანაში, მათ შეუძლიათ თოვლისა და ყინულის დნობა.
თუ ყველა ზემოხსენებულმა ნაბიჯმა არ გაამართლა, ან - თქვენი არჩევანით - როდესაც სხეული ამოწურულია, უფრო მიზანშეწონილია იპოვოთ ტრაქტორი ან სატვირთო მანქანა უახლოეს ადგილებში, ან გამოიძახოთ სამსახურები თოვლისგან თავის დასაღწევად.
ბრტყელ ასფალტის გზაზე გადაადგილების შემდეგ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ საჭე იწყებს ვიბრაციას ან ვიბრაციას საკმარისად მაღალი სიჩქარით. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ თოვლი შედის თქვენს ბორბლებში დისკის შიგნიდან და იწვევს დისბალანსს. თქვენ უნდა გაჩერდეთ უსაფრთხო ადგილას და ჩამოაგდოთ თოვლი.
ზამთარში ყოველთვის გამოიყენეთ ზამთრის საბურავები (არა ყველა სეზონის საბურავები). თუ თქვენ ხშირად დადიხართ ტრასაზე, მაშინ ეს უნდა იყოს studded საბურავები. "Velcro" შესაფერისია ქალაქისთვის, და მაშინაც კი, არა ყოველთვის.
თუ განთავისუფლების შემდეგ წინ მიიწევთ, განაგრძეთ მოძრაობა სტაბილური ტემპით იმ ადგილას, სადაც ნაკლები თოვლია, სადაც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაჩერდეთ, ან დაბრუნდით ასფალტის გზაზე.
შეინახეთ რამდენიმე მარტივი იარაღები და დამხმარე საშუალებები თქვენი მანქანის საბარგულში ზამთრის თვეებში, როგორიცაა ნიჩაბი, ქვიშის პატარა ტომარა, ქვის მარილი (ოდნავ უარესი, მაგრამ ასევე იმუშავებს), ბორბლიანი ჯაჭვები. ამ პუნქტებიდან ერთი ან მეტი შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს თოვლში ჩარჩენილი მანქანის გასათავისუფლებლად საჭირო დროისა და ძალისხმევის რაოდენობა. მაგრამ ნიჩაბი შეიძლება დარჩეს ზაფხულისთვის. გარდა ამისა, ატარეთ საბანი ან საბანი, საჭმელი, რომელსაც აქვს ხანგრძლივი შენახვის ვადა (მაგალითად, დაკონსერვებული საკვები, ჩაშუშული) და წყალი პლასტმასის ბოთლში იმ შემთხვევაში, თუ დახმარების მოლოდინს დიდი დრო დასჭირდება.
როცა თოვლის საცობიდან გამოხვალთ, დარწმუნდით, რომ რადიატორი თოვლით არ არის გადაჭედილი. გაასუფთავეთ იგი შემდგომ ტარებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადახურდება ჰაერის ნაკადის დაბლოკვის შემთხვევაში.
გახსოვდეთ, რომ სრიალის საბურავის ზედმეტად მაღალი ბრუნვის სიჩქარე გადახურდება და დააზიანებს საბურავებს. გარდა ამისა, თოვლში მანქანა უბრალოდ თხრის თავისთვის ორმოს და მისგან გამოსვლის ალბათობა უარესდება ბორბლის ყოველი შემობრუნებისას.
შესანიშნავი თოვლიანი ამინდი ბნელდება მძღოლისთვის ხანგრძლივი დათბობით, პარკინგის სირთულეებით და განსაკუთრებით დილით თოვლში მანქანის გამოთხრით. და, რა თქმა უნდა, ყოველთვის არის შანსი, უბრალოდ ჩაეჭედოთ უწმინდურ ტრასაზე ან თუნდაც ავარიაში მოხვდეთ მოლიპულ გზის და ცუდი ხილვადობის გამო. თუ გზაზე უკან გაჩერება ან „პარკი“ ძნელია, მაშინ, რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგიძლიათ ნიჩბით იმუშაოთ, მაგრამ ყველას არ მოსწონს სუფთა ჰაერზე ვარჯიში. ასე რომ, ჩვენი დღევანდელი ამოცანა – ისწავლეთ „თოვლის გაგება“ და გაარკვიეთ როგორ გაუმკლავდეთ მას.
თოვლის საფარი სულაც არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ბევრს სჩვევია მის აღქმას. სინამდვილეში, ეს არ არის მხოლოდ მორიგი მოლიპულ ზედაპირი. ტემპერატურისა და სიმკვრივის მიხედვით, მას შეუძლია შექმნას ზედაპირის მთელი ნაკრები სხვადასხვა თვისებებით. ქალაქის მძღოლისთვის თოვლი ყველაზე ხშირად ჩნდება თოვლის რულონის სახით, რომელიც შეფუთულია თოვლის ნაპირებში ან საკმაოდ მკვრივი სველი ან შემორჩენილი თოვლის ნაკადებში. და ძალიან იშვიათად, სამწუხაროდ, ადგილზე ცქრიალა რბილი საბნის სახით.
ნებისმიერი თოვლის საფარის მზაკვრობა არის ის, რომ სანამ თოვლი ფხვიერია, მისი ტარების მოცულობა მცირეა. ის მშვენივრად ამუხრუჭებს მანქანას და ვერ ახერხებს მის ზედაპირზე შენარჩუნებას, ფაქტიურად ხვდება მასში უფრო რთულ ფენებში. მაგრამ ეს ხელს არ უშლის თოვლს გადაადგილების გადადებაში, განსაკუთრებით თუ ის აღწევს სხეულს და დაკიდების ნაწილებს. თოვლის მკვრივი ფენა, როგორც ჩანს, ქმნის კარგ ზედაპირს, რომელსაც კარგად ეკიდება ზამთრის საბურავები, ხოლო უზარმაზარი მწვერვალების მქონე სპორტსმენებისთვის "საბრძოლო" მწვერვალები საერთოდ შესანიშნავია.
მაგრამ ფაქტიურად თვალის დახამხამებაში, ასეთი თოვლის საფარი შეიძლება გადაიქცეს ყინულის თხელ და ძალიან მოლიპულ ფენად შეფუთული თოვლის ზედაპირზე, რომელზედაც ჩვეულებრივი წვერა არ მუშაობს ძალიან კარგად, განსაკუთრებით გაყინვის ტემპერატურაზე. ასეთი ზედაპირი შეიძლება აღმოჩნდეს ზედმეტად მოლიპულ, რომ საჭე არ გათხაროს მასზე და თუნდაც რამდენიმე მილიმეტრი იყოს ასფალტამდე, მანქანა ადგილზე დარჩება.
გარდა ამისა, თოვლი იყინება, მყარი ფენები მონაცვლეობს ფხვიერებთან, გზის ზედაპირი ხდება არათანაბარი, რის გამოც ბორბლებზე დატვირთვა განსხვავებულია და ყველა ეს ფაქტორი ერთად ჩვეულებრივ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა გაიჭედა და არ გამოვა. დახმარების გარეშე. ან კიდევ არის შანსი? განვიხილოთ რამდენიმე ტიპიური სიტუაცია.
დილის სიურპრიზი
იმის გამო, რომ მანქანები ახლა ძირითადად წინა ამძრავიანია და ზამთრის საბურავები ფართოდ არის ხელმისაწვდომი, მე ვივარაუდებ, რომ თქვენ გყავთ მანქანა ზუსტად ასეთი განლაგებით და არა სარბოლო ლაქებით. და თუ დილით გეშინიათ, რომ გზიდან თოვლის პარაპეტი და ნახევარი მეტრი ნაკლებად მკვრივი და არც ისე ღრმა თოვლი გაშორებთ, მაშინ კარგი ამბავი მაქვს თქვენთვის.
ტიპიური მძღოლის შეცდომა არის ის, რომ ცდილობს დაძლიოს დაბრკოლება „მშრალად“. ანუ გზაზე დადგომა, ბორბლების გადატრიალება და გზაზე გადახტომის მცდელობა. როგორც წესი, მანქანა ოდნავ მოძრაობს და მაშინვე იწყებს სრიალს შიდა ბორბალით შემობრუნების რადიუსთან მიმართებაში. ამის შემდეგ მძღოლი ოდნავ კიდევ დააჭერს გაზს, ატრიალებს საჭეს და ახლა მანქანა ღრმა თოვლში ზის, საიდანაც სპეციალური ტექნიკის გარეშე დახმარების გარეშე გამოსვლას ვერ შეძლებს.
საუკეთესო გზა იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ, არის კარგი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ ინახება ბორბალი ზოგადად თოვლში, თუ ის არ აღწევს ასფალტს. როდესაც ბორბალი ბრუნავს და წინ მიიწევს, ის ქმნის „სოლს“ მის წინ, რომელშიც ნებისმიერი ფხვიერი ზედაპირი იკუმშება მანამ, სანამ ის ბორბალის ქვეშ მოხვდება.
რაც უფრო დიდია ბორბლის დიამეტრი, მით უფრო გრძელია სოლი, და რაც უფრო ფართოა საბურავი, მით უფრო დიდია მისი ფართობი. თუ თოვლი საკმარისად მკვრივია, როგორც ეს ხდება ჩვენს კლიმატურ პირობებში, მაშინ ტიპიური დიამეტრის ბორბლებზე მოთავსებულ ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანას აქვს ყველა შანსი, ისე დატკეპნოს თოვლის „სოლი“, რომ შექმნას გზა, რომელსაც შეუძლია გამართოს მანქანა და რომელსაც შეუძლია ბორბლის ტრეკი დაიჭიროს...
მაგრამ მთელი ეს იდილია იშლება, როგორც კი ბორბალი ოდნავ ცურვას დაიწყებს. ამ შემთხვევაში დატკეპნის ზონა მაშინვე გამოფრინდება ბორბლიდან და აღმოჩნდება ხვრელში და რაც უფრო მეტად სრიალებს, მით უფრო ღრმად გაიხსნება თავისთვის. მაგრამ ფხვიერ და დიდ თოვლზე სიარული მოითხოვს ბევრ, დიდ წევას. საბედნიეროდ, პრობლემის გადაწყვეტა დიდი ხანია ნაპოვნია, თქვენ უბრალოდ უნდა იმოძრაოთ უფრო სწრაფად და გადალახოთ განყოფილების რთული ნაწილი „მოძრაობაში“. მაგრამ როგორ გავაკეთოთ ეს ავტოსადგომიდან გასვლისას?
დააკვირდით მანქანას თოვლის შემდეგ. ბორბლები არ არის განლაგებული მანქანის ძალიან კუთხეებში და, როგორც წესი, მათ ქვეშ არის ადგილი ნაგლინი თოვლით ან თუნდაც სუფთა ასფალტით - ეს არის ის, რაც თქვენ უნდა გამოიყენოთ აჩქარებისთვის. მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ დაუყოვნებლივ გამოტოვოთ მთელი რთული მონაკვეთი. დასაწყისისთვის, უმჯობესია დააბრუნოთ მანქანის უკანა გადახურვის მანძილი. მერე ცოტა აჩქარება და თავისუფლებისკენ მიმავალი გზის პირველი მონაკვეთის „დამსხვრევა“.
აქ მნიშვნელოვანია არ მოცუროთ, დაუყოვნებლივ გაათავისუფლოთ წევა, როგორც კი მანქანა მკვრივ თოვლს დაეჯახა ბორბალს. და თუ შესაძლებელია, უმჯობესია დაუყოვნებლივ არ გადახვიდეთ - მაშინ უკანა ბორბლებს მოუწევთ თოვლში საკუთარი ბილიკის გაკეთება და ეს ძალიან ანელებს მანქანას. გააკეთეთ 10-15 სანტიმეტრი ტრასა ერთდროულად, გადაბრუნდით უკან და ისევ აჩქარეთ მანქანა უფრო თამამად.
თუ სწორად იმოქმედებთ, მაშინ ეს ნახევარი მეტრი თოვლი და კიდევ 30-50 სანტიმეტრი აჩქარება მანქანის მიერ დაკავებულ სივრცეში შესაძლებელს გახდის დაუყოვნებლივ გადაიჩეხო უფრო მკვრივ და მძიმე თოვლის პარაპეტში, მოცურვის გარეშე და დახმარების გარეშე. ნიჩბის. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ ოდნავ გათელოთ ტრასა და უბრალოდ აწიოთ პარაპეტი ფეხებით, რითაც მნიშვნელოვნად გაამარტივებთ გასასვლელს. და ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს ბამპერის ჩამოგდების რისკი, თუ თოვლს ზედმეტად აჭერთ.
ჯერ კიდევ ჩარჩენილი
გონიერების ცივი ხმა ყოველთვის არ გაძლევს საშუალებას, გაიარო რთული მონაკვეთი. ხანდახან არ არის საკმარისი ხილვადობა, ხანდახან თოვლი ცოტა უფრო მკვრივია, ვიდრე ჩანდა... ან, თრთოლვით, ფეხი დაიჭირა, ქუსლის ქვეშ ხალიჩა ჩამოცურდა, ვიღაც მოულოდნელად მიიყვანა მანქანის წინ - და ახლა ის ადგა. და არ სურდა გადაადგილება. ამ მომენტში მთავარია, პანიკაში არ ჩავარდეთ და მანქანა მთლიანად არ დამარხოთ. შანსი გამოჩნდება, როგორც კი მანქანა მცირე მობილურობას შეიძენს.
ჯერ უნდა გადმოხვიდე მანქანიდან და შეაფასო, რამდენად ცუდია ყველაფერი. თუ რეზინა დაკბილულია, თოვლი ღრმაა და ძრავა მძლავრი, მაშინ მანქანას შეუძლია მაშინვე „მუცელზე დაჯდეს“, რაც ნიშნავს, რომ მხოლოდ კაბელი დაეხმარება. მაგრამ თუ მანქანა ჯერ კიდევ ბორბლებზეა, შანსები არსებობს. პირველი ნაბიჯი არის შემდგომი მოძრაობის ტრაექტორიის გამოკვეთა - წინ ან უკან.
ბორბლები უეცრად შემობრუნების შემთხვევაში პირდაპირ მოათავსეთ და თოვლის საფხეკით ან ნიჩბის დახმარებით გაასუფთავეთ თოვლი, რომელიც მანქანამ მოახერხა თავის ქვეშ "გათხრა". და ოდნავ შეანჯღრიეთ წინ და უკან, შეეცადეთ გაიგოთ, მიდის თუ არა რაიმე მიმართულებით. თუ ასეა, მაშინ დროა სცადოთ "გაშენება".
ამ ტექნიკის მნიშვნელობა არის ქანქარის მოძრაობის გამო სიჩქარის მოპოვება. ერთი მიმართულებით რომ დაიძრა, მანქანა ბორცვს ოდნავ ადის და უკან დახევას იწყებს. მას არ სჭირდება ჩარევა, კიდევ უკეთესია, დაეხმაროთ უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩართვას, თუ კარგად უმკლავდებით გადაბმულობას და მექანიკური გადაცემის ბერკეტს ან დარწმუნებული ხართ თქვენი „ავტომატურის“ საიმედოობაში. როდესაც მანქანა ხვრელის საპირისპირო კიდეზე გადადის და კვლავ მიმართულებას იცვლის, თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე და დაეხმაროთ მანქანას მოძრაობაში. ასე ატრიალებთ მძიმე საქანელას. მცირე ძალისხმევით, შესაფერის დროს, შეგიძლიათ ჩვენი ოთხბორბლიანი „სვინგის“ რხევა იმ მომენტამდე, სანამ ის თოვლის ხაფანგიდან გამოვა და თოვლზე გადაგორდება. ეს გვაბრუნებს პირველ შემთხვევას.
და ცოტა ცურვის შესახებ
ბევრი მძღოლი ელის, რომ თუ დიდხანს სრიალებს, ბორბლები თოვლს ასფალტამდე გათხრის და მანქანა გადმოვა. ეს ხდება ძალიან იშვიათად, მაგრამ, როგორც წესი, ბორბალს აქვს დრო, რომ გაათბოს თოვლი და ის ქმნის მკვრივ ყინულის „საწოლს“, საიდანაც ძნელია გამოსვლა. და შანსი იმისა, რომ დიფერენციალი გადახურდეს, ძალიან დიდია - ის არ არის გათვლილი ერთი ბორბლის ხანგრძლივი სრიალისთვის.
ტიპიურ მსუბუქ მანქანას აქვს ჩვეულებრივი ჯვარედინი ღერძების სიმეტრიული დიფერენციალი. ის ანახევრებს ძრავის სიმძლავრეს და თუ ერთ-ერთ ბორბალზე ბრუნვის მომენტი არ არის (ის თავისუფლად ბრუნავს), ხოლო მეორეზე არის (გზას ეკიდება), მაშინ ის დაყოფს რევოლუციებს ისე, რომ სიმძლავრე იყოს. თანაბარი. ეს ნიშნავს, რომ ბორბალი, რომელზეც მომენტი არ არის, ბრუნავს. და ის, როდესაც არის მომენტი, თითქმის შეჩერდება.
დიახ, დიფერენციალი არალოგიკურად იქცევა უგზოობისას. მაგრამ ის შექმნილია მანქანის მოსახერხებელი და ეკონომიური გადაადგილებისთვის მყარ ზედაპირზე და ამ საკითხში ის არის ოსტატი. თუ რთულ გზაზე აღმოჩნდებით, როგორმე მოგიწევთ გამოსვლა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გქონდეთ ბლანტი საკეტი, ხრახნიანი საკეტი, რაიმე სახის Thorsen ან ჭკვიანი წევის კონტროლის სისტემა. თქვენ მოგიწევთ მკაცრად დაეყრდნოთ საკუთარ ძალებს.
სინამდვილეში, დიფერენციალური პრინციპიდან ნათელია, რა უნდა გაკეთდეს. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის სწრაფად მბრუნავი ბორბლის დამუხრუჭება. თუ ხელის მუხრუჭი მოქმედებდა ამძრავ ბორბლებზე, მაშინ ყველაფერი მარტივი იქნებოდა - დააწექით ხელის მუხრუჭს და დაიწყეთ. მაგრამ ეს მოსახერხებელია უკანა ამძრავიან მანქანებზე ან, მაგალითად, 80-იანი წლების ძალიან ძველ სააბებზე, სადაც ხელის მუხრუჭი წინა ბორბლებს ამკაცრებს.
ვინაიდან უკანა ამძრავიანი მანქანები ცოტაა, ძველი სააბები კი ცოტაა, ხელის მუხრუჭი უმეტეს შემთხვევაში არ გამოგვადგება. მაგრამ თანამედროვე მანქანებს აქვთ ABS და აქ მას შეუძლია ცოტათი დაგეხმაროთ. როცა სრიალდებით, უბრალოდ გამოიყენეთ მუხრუჭი ქუსლთან ერთად. საკმაოდ კარგი შანსია, რომ წინა ბორბლებზე დამუხრუჭების ძალა უფრო დიდი იყოს, ვიდრე უკანა. ბოლოს და ბოლოს, მათზე დატვირთვა ნაკლებია, მუხრუჭები კი იქ უფრო სუსტია და საკმარისია წევა ერთი „ჩაკიდებული“ ბორბლიდან, რომ მოძრაობა დაიწყოს... შემდეგ კი მუხრუჭი უნდა გაათავისუფლოს და სწრაფად დატოვოს ჩარჩენილი ადგილი. მეთოდი განსაკუთრებით კარგად მუშაობს მანქანებზე ნებისმიერი ტიპის ბორბალზე - თუ, რა თქმა უნდა, არ ითიშება მუხრუჭების დაჭერისას, რაც, სამწუხაროდ, ძალიან ხშირად ხდება სამგზავრო მანქანებზე.
თუ ABS-ით დაგროვება და ფოკუსირება არ დაეხმარება, მაგრამ არის ასისტენტი, მაშინ სხვა ეშმაკური მეთოდები გამოდგება. მაგალითად, შეგიძლიათ დაამუხრუჭოთ მბრუნავი ბორბალი. უმარტივესი ის არის, რომ ასისტენტს სთხოვოთ, ჩასვათ ბორბლის გასაღები ბორბლის დისკის ნახვრეტებში, დააყრდნოთ მას სამუხრუჭე ხალიჩაზე და ძალიან ფრთხილად სცადოთ მოძრაობა. რა თქმა უნდა, ადრე მდგარი ბორბალი დაიწყებს ტრიალს.
აქ არის მხოლოდ სახიფათო გზა - არის შანსი, დააზიანოთ დისკი, სამუხრუჭე კალიბრი ან ასისტენტის ხელები. იგივე შეგიძლიათ სცადოთ მტკიცე გრძელი ჯოხით, როგორიცაა ნიჩბის სახელური. მეორეს მხრივ, თუ თქვენ გაქვთ ნიჩაბი, უმჯობესია გამოიყენოთ იგი ჩვეულებრივი გზით. ნაკლებად საიმედოა, მაგრამ უსაფრთხოა სთხოვოთ ასისტენტს ჩატვირთოს აპარატის კუთხე, რომლის ბორბალი სრიალებს. დადექით ბამპერზე ან კაპოტზე. ზოგჯერ 40 კილოგრამი ცოცხალი წონაც კი საკმარისია მანქანის გადასაადგილებლად და რისკი ამ შემთხვევაში მინიმალურია.
თუ მანქანას აქვს კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ ასისტენტების გარეშეც კი მძღოლს შეუძლია თავისი მანქანის დაძაბვა. თუმცა, აქაც არის რისკები. გარდა იმისა, რომ აშკარა შანსია, რომ მანქანა მძღოლის გარეშე დატოვოს, მას ასევე შეუძლია ადვილად გააჯახუნოს კარები გაშვებისას (გამარჯობა ცენტრალურ საკეტს!), ხოლო თუ გარეთ ზამთარია და ტელეფონი მანქანაშია, მაშინ იქ ნამდვილად ცოტა სასიამოვნოა.
მაგრამ იმედია შენთან ყველაფერი კარგად იქნება, პარკინგის ადგილები თოვლით არ დაიფარება და ლამაზად დაფარავს სახლებს, მინდვრებს და ტყეებს... მაგრამ არა გზებს. და ყოველი შემთხვევისთვის, კიდევ ერთხელ წაიკითხეთ მასალა, თუ როგორ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ABS ზამთრის გზაზე უჩვეულო გზით, კუთხეებში დამუხრუჭებისას და როდის.
"საუკუნის თოვლი", როგორც მეტეოროლოგებმა შეარქვეს სტიქიას, რომელიც რუსეთის ცენტრალურ ნაწილს დაატყდა თავს, კიდევ ერთხელ წარუდგინა მძღოლებს არჩევანი: მიჰყევით მონაცემთა ცენტრის რჩევებს და გადადით საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ან შეაგროვეთ ნება და გაუმკლავდეთ ცუდს. ამინდი თავისთავად. ჩვენ გეტყვით, როგორ მოემზადოთ თოვლის ნაკადულებისთვის და ვისწავლოთ როგორ გავიდეთ თოვლის ტყვეობიდან დამლაგებლის დახმარების გარეშე.
Შეივსო? Ჩვენ ვფიქრობთ!
ასე რომ, ტიპიური სიტუაცია: წინა დღით გაჩერებული მანქანა თოვლში მუხლამდე აღმოჩნდა, ან კიდევ უარესი - გზიდან მოწყვეტილი თოვლის მოსაშორებელი აღჭურვილობის მიერ დატოვებული დაქუცმაცებული თოვლის გუთნით.
პირველ რიგში, არ დაიდარდოთ! უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ჩვეულებრივი სიტუაცია, რომლის მოგვარებაც შესაძლებელია რამდენიმე წუთში. პირველ რიგში, შეაფასეთ შესაძლებლობები - თქვენი და თქვენი მანქანა. და ამავდროულად, ყურადღებით დააკვირდით, არის თუ არა მახლობლად ადამიანები, რომლებიც დაგეხმარებიან გამოსვლაში, თუ რამე არასწორედ მოხდება - გამვლელები, მძღოლები, საწმენდი აღჭურვილობა ან უბრალოდ დამლაგებელი ნიჩბით. ყველაზე უიმედო შემთხვევაშიც კი, გამვლელებისა და სხვა მანქანების სახით ყოველთვის იარსებებს „ბიძგები“.
დაფიქრდით როგორ და სად წახვალთ, გაასუფთავეთ მანქანის კორპუსი და მინები თოვლისგან და გაათბეთ ძრავა. და ამავდროულად, შეაფასეთ საწვავის მარაგი - თუ სარეზერვო შუქი უკვე აანთეს, დიდი რისკის ქვეშ ხართ: გაზრდილი სიჩქარისა და სრიალის რეჟიმში, საწვავის ნარჩენები შეიძლება შეფრინდეს მილში, სანამ უახლოეს მივალთ. ბენზინგასამართი სადგური.
სხეულთან შეხებისას და ხილვადობის უზრუნველყოფის შემდეგ, შეეცადეთ ოდნავ მაინც გაასუფთავოთ თოვლი მანქანის თითოეული ბორბლის წინ. ეს შეიძლება გაკეთდეს ნიჩბით ან სხვა ხელსაყრელი ნივთით, ან თუნდაც საკუთარი ხელებითა და ფეხებით (ამაში არაფერია სამარცხვინო და უცნაური). ამრიგად, თქვენ, მართალია, ცოტათი, მაგრამ უადვილებთ თქვენი მანქანის გზის პირველ სანტიმეტრებს. და, როგორც მოგეხსენებათ, ეს არის საწყისი იმპულსი, რომელიც დიდწილად წყვეტს, მანქანა იმოძრავებს თუ უმწეოდ დაიწყებს ბორბლების ადგილზე ტრიალს.
ოპერაციის წარმატებაში ეჭვის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიმართოთ უმარტივეს და ყველაზე დადასტურებულ მეთოდს - იპოვოთ ნიჩბით შეიარაღებული თოვლის კარგად გაწვრთნილი სპეციალისტი (გარკვეული საფასურისთვის ის სწრაფად და მოუთმენლად გაგიხსნით გზას. რკინის ცხენი), მაგრამ ჯერ უფრო საბიუჯეტო ვარიანტს უნდა მიმართოთ - შეეცადეთ დამოუკიდებლად დატოვოთ.
დაიმახსოვრე, რომ უმეტეს შემთხვევაში თოვლის არ უნდა გეშინოდეს - უბრალოდ დაცემულია, მას არ შეუძლია დააზიანოს მანქანის ბამპერები და ძარის პანელები; ასეთი თოვლის შტორმი უსაფრთხოდ შეიძლება. სამუხრუჭე მილები და მანქანის ყველა სასიცოცხლო ნაწილი ასევე შესანიშნავად არის დაცული გარე გავლენისგან, მათი დაზიანების შანსი პრაქტიკულად არ არსებობს. მაგრამ შეფუთული თოვლის ნაგავსაყრელთან ერთად, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფრთხილად - უმჯობესია დაუყოვნებლივ გათხაროთ ისინი უსაფრთხო სიმაღლეზე!
დახმარების გარეშე ვტოვებთ
ასე რომ, თქვენ მზად ხართ ექსპლოიტეტებისთვის. ახლა კი წავიდეთ! არასტაბილურ ზედაპირზე გადასაადგილებლად, თქვენ უნდა აიცილოთ თავიდან ბორბლების დატრიალება ადგილზე, ანუ შეუფერხებლად გადაადგილდეთ და არ გამორთოთ ძრავა. თუ თქვენს განკარგულებაში გაქვთ საკმაოდ ძლიერი მანქანა, დაუყოვნებლივ უნდა ჩართოთ არა პირველი, არამედ მეორე გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში გამოიყენეთ ზამთრის რეჟიმი). თუ ეს შესაძლებელია, გააჩერეთ წინა ბორბლები სწორი და შეეცადეთ იმოძრაოთ რაც შეიძლება შეუფერხებლად.
ჩავარდა და მანქანა გაჩერდა? არ დაიდარდოთ და გაუშვით გაზი! ღრმა თოვლის პირობებში თქვენ მხოლოდ დაამძიმებთ სიტუაციას და გათხრით ღრმა ნახვრეტებს წამყვანი თვლების ქვეშ! გახსოვდეთ, რომ ისინი იჭრებიან მანამ, სანამ არ იპოვიან მყარ ზედაპირს მათ ქვეშ - მკვრივ თოვლს, ყინულს, ასფალტს ან ნიადაგს.
თუ გრძნობთ, რომ საბურავებმა დაკარგეს მოჭიდება და ტრიალებს ადგილზე, ჯერ გახსოვდეთ, თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ESP გამორთვის ღილაკი, იძულებითი დიფერენციალური საკეტი ან დაკავშირებული ყველა წამყვანი - უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის პრობლემის სწორი გადაწყვეტა!
არცერთი დასახელებული არსენალი? შემდეგ გადმოდით მანქანიდან და შეამოწმეთ ამძრავი ღერძის ბორბლები. ეს ბევრად უფრო ნაყოფიერია, ვიდრე ძრავით ტკეპნის, საწვავის დაწვისა და ყინულის გაპრიალების გაგრძელება!
Შემდეგი ნაბიჯები
ასე რომ, თქვენ გადმოხვედით მანქანიდან და აღმოაჩინეთ, რომ ამძრავი ღერძის ბორბლებმა ან ერთ-ერთმა მათგანმა ორმო გათხარა და თავის ადგილზე ტრიალებდა, ტყვეობიდან თავის დაღწევას. შეხედეთ ძირს: მშვენიერია, თუ შასის ელემენტები არ ეხება დრიფტს!
დაბრუნდით მანქანაში და სცადეთ სარეზერვო ასვლა, შემდეგ კი თანდათან ააგეთ ღობე. როგორც წესი, მანქანა უბრუნდება თავის საწყის ადგილს მარტივად და ნებით. „სვინგის“ ტექნიკის გამოყენებით, შეგიძლიათ გამოხვიდეთ ურთულესი სიტუაციებიდან. ამისათვის თქვენ მონაცვლეობით უნდა გაჭიმოთ და გაათავისუფლოთ გადაბმული, ხოლო ნაზად დაეხმაროთ გაზის პედლს, თითქოს მანქანას წინ და უკან ატრიალებთ - რაღაც მომენტში მანქანა მიიღებს საკმარის იმპულსს ხვრელიდან გადახტომისთვის. ამის შემდეგ რჩება მხოლოდ კაკლის ფრთხილად შენარჩუნება და ცურვის თავიდან აცილება.
დაგროვება არ დაეხმარა? შეეცადეთ უზრუნველყოთ წევა მბრუნავ ბორბალზე, როგორც შეგიძლიათ. ჩვეულებრივ მათგან მხოლოდ ერთი სრიალებს, მეორე კი უძრავად რჩება. ამის მიზეზი მანქანის დიფერენციალია, რომელიც ზიანს აყენებს. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ:
- სისხლდენა საბურავის წნევა
წნევის შემცირებით, თქვენ გაზრდით საბურავის ზედაპირის კონტაქტს. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ეს მეთოდი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ კომპრესორი და წნევის საზომი. "ოტროფი" აუცილებელია 0,8-0,9 ატმ., მეტი არა. ტყვეობიდან გათავისუფლების შემდეგ წნევა უნდა გაიზარდოს რეკომენდებულ დონემდე, რათა არ დაზიანდეს საბურავები და არ გამოდგეს საკუთარი თავი და სხვები საფრთხის წინაშე.
- დაამატეთ ქვიშა
კიდევ ერთი იდეალურად მოქმედი მეთოდია ქვიშის დამატება მოცურების ბორბლის ქვეშ. გონივრული მძღოლები ყოველთვის თან ატარებენ ტომარა ქვიშას, მარილს ან კატის ნაგავს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა საშუალებები, როგორიცაა ყლორტები ან რეზინის ფარდაგები. - გამოიყენეთ ჯაჭვები ან ქვიშის სატვირთო მანქანები
გაწვრთნილ ავტომობილებს თან ატარებენ ბევრად უფრო მძლავრი და ეფექტური იარაღები - ქვიშის სატვირთო მანქანები და თოვლის ჯაჭვები. ქვიშის სატვირთო მანქანები განსაკუთრებით ეფექტურია ღრმა ფხვიერ თოვლზე. მათი დიდი ზედაპირის წყალობით, ისინი ატარებენ მანქანას და ხელს უშლიან ბორბლების ჩამოვარდნას. ჯაჭვები კი ძალიან კარგად იჭრება და არასწორად მოპყრობის შემთხვევაში შეიძლება კიდევ უფრო დამარხონ მანქანა. დააკვირდით მეზობლებს ავტოსადგომზე - რა თქმა უნდა, ერთ-ერთ მათგანს აქვს ერთ-ერთი შემდეგი საბარგულში.
- დააყენე სადგომი სამუხრუჭე
თუ თქვენს მანქანას აქვს უკანა ამძრავი, გამოიყენეთ ხრიკი: ხელის მუხრუჭის ერთდროულად აჩქარებით და გამკაცრებით, შეგიძლიათ დაბლოკოთ დიფერენციალი (მოცურვის ბორბალი დამუხრუჭებულია, ბრუნვის მომენტი გადანაწილებულია). ეს მეთოდი ძალიან ფრთხილად უნდა იქნას გამოყენებული - დიდია მუხრუჭების გადახურების და ბალიშების დაზიანების შანსი. სამწუხაროდ, ეს არ იმუშავებს წინა წამყვანით.
- საჭე გადაატრიალეთ
წინა ამძრავიან მოდელებზე, სხვა მეთოდი მშვენივრად მუშაობს: საჭის მობრუნება თითქმის ყოველთვის პოულობს ბორბლის ჩართულობას, განსაკუთრებით აწყობასთან ერთად.
როგორ გამოვიდეთ თოვლიდან - რჩევები, რომლებიც დაგეხმარებათ ზამთარში უფრო თავდაჯერებულად ატაროთ.
როგორ გამოვიდეთ თოვლიდან, ყინულზე გასვლა, თოვლის ნაკადების გადალახვა - ამ ტექნიკის ცოდნა ზამთრის მართვას გაამარტივებს. ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა, რომელზედაც ბევრი მძღოლი უარს ამბობს ზამთარში მგზავრობაზე, არის შიში, რომ არ გაუმკლავდეს ზამთრის გზების სირთულეებს - თოვლზე ან ყინულზე სრიალი, თოვლში ჩარჩენა, პარკინგიდან გასვლისას და ა.შ. ზამთრის უმარტივესი ხრიკები, გაძლიერებული უნარებით, დაგეხმარებათ დაძლიოთ შიში და არ დანებდეთ მანქანას მაშინ, როცა ეს ყველაზე მეტად გჭირდებათ - ცივ ამინდში, ქარბუქში, ნალექში. 
მაშ, მოდით, ყინულზე გავიდეთ. თანამედროვე ზამთრის საბურავები, თუნდაც არასაყრდენი, კონტროლის მექანიზმების სათანადო დამუშავებით, საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ თავდაჯერებულად და უსაფრთხოდ, თუნდაც შიშველი ყინულის ან ნაგლინი თოვლის ადგილებში, რომლებიც გაპრიალებულია ბზინვარებამდე. ასეთ შემთხვევებში ყველაზე მნიშვნელოვანი არის გადაბმულობის პედლის გაშვება რაც შეიძლება შეუფერხებლად. არ დაუშვათ, რომ ძრავა განვითარდეს მაღალ ბრუნზე - რაც უფრო დაბალია ბრუნი წუთში, მით უკეთესი. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე, თქვენ უნდა დააჭიროთ გაზს რაც შეიძლება შეუფერხებლად, თუ ავტომატურ გადაცემას აქვს ზამთრის რეჟიმი (W) ან მეორე გადაცემის იძულებით ჩართვის შესაძლებლობა - გააკეთეთ ეს. ასევე, მეორე გადაცემათა კოლოფიდან შეგიძლიათ გახვიდეთ გზაზე და "მექანიკაზე" - ეს ამცირებს ბორბლის ცურვის ალბათობას. 
თუ მოცურების გამო დაშორების რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, სცადეთ სარეზერვო ასვლა და ისევ სცადეთ ახალ ადგილას, სადაც თოვლი ან ყინული ჯერ არ არის გაპრიალებული თქვენი ბორბლების მიერ. ხვრელები, რომლებიც თქვენს ამძრავ ბორბლებზე გათხარეს ყინულში (ან თოვლში) ქვეშ, შეიძლება ხელი შეუშალოს დაწყებას. მათგან გასვლა, როგორც წესი, მარტივია, თქვენ უნდა დაატრიალოთ მანქანა, მონაცვლეობით სწრაფად ჩართოთ ჯერ, შემდეგ კი გადაცემათა კოლოფი. რამდენიმე ასეთი „რხევის“ შემდეგ დაიჭირეთ მომენტი, როცა მანქანა მოძრაობს, მაგალითად, წინ, ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და მისი ინერციის ძალის გამოყენებით, გამოდით ხვრელიდან წინ.
ყოველივე ზემოთქმული არ ეხება აწევაზე დაწყების შემთხვევებს, რაც ნამდვილად შეიძლება გახდეს პრობლემა გამოცდილი მძღოლებისთვისაც კი. ამიტომ, მოერიდეთ ავტოსადგომებს, რომელთა დატოვება მოგიწევთ აღმართზე. თუ, მიუხედავად ამისა, ეს მოხდება, დაგჭირდებათ ქვიშის მცირე ნაწილი (სკრინინგი, წიდა, მიწა), რომელიც უნდა დაასხათ წამყვანი ბორბლების ქვეშ, შექმნან ერთი და ნახევარიდან ორ მეტრამდე მოცურების ბილიკი. როგორც წესი, ისინი საკმარისია იმისათვის, რომ აიღოთ მოძრაობა და აიმაღლონ სიჩქარე შემდგომი მოძრაობისთვის.
ასევე პრობლემურია გამოუცდელი მძღოლისთვის ფხვიერი თოვლისგან თავის დაღწევა. ზემოთ აღწერილის მსგავსი ხრიკები დაგეხმარებათ გამოსვლაში. თუ გადაადგილების შემდეგ მანქანა მაშინვე გაიჭედება თოვლში, არ მისცეთ საშუალება თავის დამარხვას, შეაჩერეთ სრიალი და დააბრუნეთ (ან გადააგორეთ) საპირისპირო სიჩქარით საწყის წერტილში. იქ, ჩართეთ პირველი და, თუ ეს შესაძლებელია, მოიპოვეთ სიჩქარე, კვლავ გადადით წინ.
მისი ინერციის ძალის გამოყენებით მანქანა ცოტათი წინ წავა. რამდენჯერმე გაიმეორეთ ეს ოპერაცია, შეგიძლიათ ტრასა გადააგოროთ წინ და უკან, გზა გაუხსნათ მეტ-ნაკლებად გახანგრძლივებულ აჩქარებას და გადამწყვეტ შეტევას სასურველი მიმართულებით. შეიძლება მოხდეს, რომ მოცურებისას თოვლში ბორბლების ქვეშ ნახვრეტები გათხაროთ და ისინი იმდენად ღრმაა, რომ შემდგომი აჩქარებისთვის მათ ვერ გახანგრძლივებთ. შემდეგ ცოტა უნდა იმუშაოთ ნიჩბით (პრაი ბარი, ტოტი): გაახანგრძლივეთ ხვრელი, გადააქციეთ ტრასად მინიმუმ ნახევარი მეტრის სიგრძის, ისე რომ მანქანამ ცოტა აჩქარება და ბრტყელ ზედაპირზე გასვლა.
გზაზე გადაადგილება დაუყოვნებლივ უნდა დაიძლიოს, საჭე მტკიცედ და ძრავის სიჩქარის შენელების გარეშე. თუმცა, მთავარია, ჯერ დარწმუნდეთ, რომ თქვენს წინაშე ჯერ კიდევ გაწმენდილი გზის სწორი მონაკვეთია და არა თხრილი, მოსახვევი ან კვეთა მაღალი ბორდიურებით. და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შენიშვნა - ახლავე, შედარებით მაღალი სიჩქარით, თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ მხოლოდ ის ღრმა თოვლი, რომელშიც თქვენი მანქანა დაეცემა ორივე ბორბლით. თუ თოვლის ნაკადი "ასიმეტრიულია" - ის ფარავს გზის მხოლოდ ერთ ნაწილს, ან ძალიან განსხვავებული სიღრმის, უნდა გეშინოდეს მანქანის შემობრუნების იმის გამო, რომ ერთი მხარის (ვთქვათ, მარჯვნივ) ბორბლები მეტ წინააღმდეგობას შეხვდება. ვიდრე მეორე (მარცხნივ). უმჯობესია თოვლის ასეთი მონახაზები ეტაპობრივად გადალახოთ, გზის მუშტით წინ და უკან დაჭერით მოკლე მონაკვეთებით, როგორც ზემოთ იყო რეკომენდებული თოვლის ნაკადის დასატოვებლად.
ზამთარში თითქმის ყველა მძღოლი ერთხელ მაინც ეშვება სრიალში. მთავარია ამ შემთხვევაში არ დაიკარგოთ, არ მიატოვოთ საჭე და არ მოახდინოთ მუხრუჭზე მკვეთრი ზეწოლა. პირველივე მომენტში, როდესაც მანქანის უკანა ნაწილი წინ მიიწევს გვერდზე, საჭიროა საჭე მოკლე მოძრაობით მოაბრუნოთ სრიალისკენ და დაუყოვნებლივ დააბრუნოთ იგი ცენტრალურ პოზიციაზე. ამავდროულად გაათავისუფლეთ ამაჩქარებელი.
მანქანა სტაბილიზდება გზიდან გასწორებით. თუმცა, თუ საჭის მაკორექტირებელი მოქმედება არც თუ ისე ზუსტი აღმოჩნდა (და ეს, სავარაუდოდ, პირველად ხდება), სრიალი შეიძლება განმეორდეს, მაგრამ სხვა მიმართულებით. და ისევ თქვენ უნდა მოაბრუნოთ საჭე სრიალისკენ. საჭის ეს მოძრაობა თქვენთვის ავტომატური უნდა გახდეს. ასეთი უნარის გასავითარებლად, ღირს ცოტათი ივარჯიშოთ საკმარისად დიდი ზომის ცარიელ თოვლით დაფარულ ადგილზე და სასურველია ყოველგვარი საზღვრების გარეშე.
არ უნდა იფიქროთ, რომ თითქმის ყოველი ზამთრის მოგზაურობა შეიძლება მსგავსი პრობლემებით დასრულდეს. ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ მხოლოდ თქვენს პირველ ზამთრის მოგზაურობებზე. თუმცა, ამ სიძნელეების დამოუკიდებლად გადალახვით, თქვენ მიიღებთ გამოცდილებას, რომელიც დაგეხმარებათ შემდეგ ჯერზე არ მოხვდეთ მსგავს სიტუაციებში.