ბენზინის ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავები ფართოდ გამოიყენება მებაღეობის მოწყობილობებში-ტრაქტორები, საავტომობილო კულტივირები, გაზონის სათიბი, თოვლის საფენი, საავტომობილო ტუმბოები, მინი ტრაქტორები, სამშენებლო და საგზაო სამშენებლო ტექნიკაზე-გაზის გენერატორები, ვიბრაციული ფირფიტები , ვიბრაციული ჭურვები.
ძრავის მუშაობის დაწყებამდე თქვენ უნდა წაიკითხეთ საოპერაციო ინსტრუქციები... სამწუხაროდ, ბევრი მყიდველი ამას არ აკეთებს. ამრიგად, წარმოიქმნება ყველაზე ელემენტარული კითხვები ძრავის გამოყენების შესახებ.
რჩევა: წაიკითხეთ ძრავის საოპერაციო სახელმძღვანელო !!!
პირველი: რა სახის ბენზინი უნდა იქნას გამოყენებული.
ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ სუფთა, ახალი, შეუსაბამო ბენზინი RON92. ჰაერით გაცივებული ძრავები არ არის შექმნილი AI95 და AI98 საწვავით მუშაობისთვის. 95 -ე და 98 -ე ბენზინი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც მავნე გავლენას ახდენენ ძრავის დგუშის სისტემაზე, რაც იწვევს გადახურებას და რღვევას.
არ აურიოთ ზეთი ბენზინთან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება, რომელიც არ არის გარანტირებული.
გამოიყენეთ FRESH AI-92 ბენზინი შესანახი ცხოვრებით არა უმეტეს 30 დღისა !!!
მეორეც: რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ ძრავის ამწე.
ბევრი მიიჩნევს, რომ ცნობილი ბრენდების საავტომობილო ზეთი საუკეთესოდ გამოიყენება ძრავებში შემდგომი ტრაქტორისთვის (კულტივატორი, თოვლის მანქანა, ელექტრო გენერატორი, ძრავის ტუმბო და ა. ეს აბსოლუტურად ასე არ არის. საავტომობილო ზეთები შექმნილია წყლის გამაგრილებელ ძრავებში მუშაობისთვის და არა ჰაერის გაგრილებისთვის. საავტომობილო ზეთების დუღილის წერტილი უფრო დაბალია, ვიდრე ის ზეთები, რომლებიც შეიცავენ სპეციალურ დანამატებს ჰაერის გაცივებული ძრავებისთვის.
გამოიყენეთ ზეთი ხარისხის კლასის SF, SG, SH, SJ, CD ან უფრო მაღალი ხარისხით. არ გამოიყენოთ ზეთის დანამატები. შეარჩიეთ ზეთის სიბლანტე გარემოს ტემპერატურის მიხედვით.
* უფრო ხშირად შეამოწმეთ ზეთის დონე მომატებულ ტემპერატურაზე.
სინთეტიკური 5W-30 (-30 დან 40 ° C). სინთეზური ზეთი, უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას მთელი ტემპერატურის დიაპაზონში, ასევე ადვილად ამუშავებს და ამცირებს ზეთის მოხმარებას.
შეავსეთ მხოლოდ ძრავის ინსტრუქციებში მითითებული ზეთები !!!
ყოველთვის შეამოწმეთ ზეთის დონე.დონე უნდა იყოს შემავსებლის კისრის ბოლო ძაფამდე ძრავის ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში (როგორც ეს მოცემულია ფიგურაში). შევსების და გადინების ხვრელები განლაგებულია ძრავის წინა და უკანა ნაწილში.
ძრავის ზეთის შევსების დონე
გაზონის სათიბებზე, მიაქციეთ ყურადღება წვერი. ვერტიკალურ ლილვის ძრავაზე ამონაწერს აქვს ნიშნები.
სხვადასხვა ძრავას აქვს განსხვავებული მოცულობის მოცულობა. თუ თქვენ გაქვთ 4, 5.5, 6.5 ან 7 ცხენის ძრავა - მაშინ თქვენ უნდა შეავსოთ 600 მლ. ზეთები. ძრავები 7.5 ცხ ასხამენ 900 მლ. ძრავებში, რომელთა სიმძლავრეა 8, 9, 11, 13 და 15 ცხ. შესაბამისად 1.1 ლიტრი.
მესამე: ძრავის დაწყება.
როდესაც ძრავა პირველად იწყება ან ცივდება, დგუშის სისტემაზე იზრდება დატვირთვა. მაღალმა ბრუნვებმა შეიძლება დააზიანოს ძრავა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ძრავის დაწყება 1/3 გასროლის პოზიციაზე. და თქვენ უნდა გაიქცეთ საშუალო სიჩქარით.
მეოთხე: როგორ მუშაობს ძრავა.
ჰაერით გაცივებული ძრავები "არ უყვართ" უსაქმურ მდგომარეობაში. ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ 1-2 წუთის განმავლობაში. და გაიქეცი სამსახურში... შესვენების დროს ეცადეთ დაიცვან დატვირთვის 50-75% და 20-25 წუთის შემდეგ სამსახურში გააკეთოთ სავალდებულო შესვენებები. შესვენების შემდეგ, როდესაც ძრავა გაცივდა (15-20 წუთი), შეგიძლიათ კვლავ გააგრძელოთ მუშაობა. ამ რეჟიმში, ძრავა უნდა მუშაობდეს პირველი 4-5 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა. გარბენი დასრულდა.
ძრავის დაზიანების ძირითადი მიზეზები
დაიმახსოვრე !!! ძრავის ავარია ძირითადად გამოწვეულია არასათანადო მუშაობით.
ავარიის პირველი მიზეზი: საწვავის სარქველი არ არის დახურული.
როდესაც ძრავა არ მუშაობს და საწვავის სარქველი ღიაა, კარბუტერი გადმოდის და სანთელი „იტბორება“. ასევე ბენზინი შემოდის კარკანში... და ეს გამოიწვევს ზედმეტ წნევას ძრავის მუშაობის დროს და ზეთის ლუქების ექსტრუზიის დროს. ბენზინისა და ზეთის ეს ნარევი შემდგომ შევა წვის პალატაში და გამონაბოლქვი სარქველის მეშვეობით ჩამხშობში. თანდათანობით მაყუჩი იკეტება ზეთის ნარჩენებით და ძრავა დაკარგავს წევას.
დღეს ვერავინ გააკვირვებს მოტობლოკით. ის გახდა ერთგული თანაშემწე ადგილზე სამუშაოს შესრულებაში და ტერიტორიის გაწმენდაში. ასეთი ერთეულების მფლობელებმა იციან, რომ მათ სჭირდებათ მუდმივი მოვლა: ზოგიერთი სახარჯო მასალის შეცვლა, თხილის შემოწმება და გამკაცრება, საწვავის შევსება. მაგრამ თქვენ მაინც გჭირდებათ ზეთის შეცვლა ტრაქტორისთვის.
ზეთების კლასების კლასიფიკაცია
ბენზინის ან დიზელის ძრავის მომსახურების ვადის გასაზრდელად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ძრავის ზეთის სწორი არჩევანი. მისი დროულად შეცვლისას მცირდება ძრავის მომსახურების ვადა. როგორ ავირჩიოთ ის, რა რაოდენობით, როგორ ჩავასხათ იგი ტრაქტორში - მოდით ვისაუბროთ ამაზე უფრო დეტალურად.
თითოეული მინი ტრაქტორის ან ტრაქტორის ნაკრები შეიცავს ინსტრუქციას და პროდუქტის პასპორტს. ინსტრუქციებში მწარმოებელი ჩამოთვლის საწვავის და საპოხი სითხეების შესაბამის ხარისხს, რამაც შეიძლება გააგრძელოს აღჭურვილობის სიცოცხლე. ძრავის ზეთი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:
- გაგრილება;
- საპოხი მასალები;
- ბეჭდები;
- გაწმენდა.
ჰაერის გაგრილებით, ცხიმი წყდება ცხელი ცილინდრის კედლებზე. ეს ნადები აბინძურებს ძრავის ნაწილებს და ართულებს შეზეთვას. აქედან გამომდინარე, ანტიოქსიდანტური დანამატებია საპოხი მასალებში. ისინი ასუფთავებენ ცილინდრის კედლებს ნახშირბადის საბადოებისგან და ახანგრძლივებენ ტრაქტორის მომსახურებას. სხვადასხვა კლიმატური ზონები მოითხოვს სხვადასხვა ცხიმოვანი სითხეების გამოყენებას. ისინი განსხვავდებიან სიბლანტეში, შემადგენლობაში და დანიშნულებაში.
სიბლანტის მიხედვით
სიბლანტე განისაზღვრება SAE J300 სტანდარტის მიხედვით. მექანიზმებზე, ეს დამოკიდებულია შემდეგ მახასიათებლებზე:
- ერთეულის დიზაინი;
- მუშაობის მახასიათებლები;
- მექანიზმის ასაკი;
- გარემო ტემპერატურა.
საავტომობილო ზეთები იყოფა ზამთრის და ზაფხულის ზეთებად. ზამთრის კლასები აღინიშნება ასო W. დაბალი სიბლანტის ზამთრის კლასები ხშირად გამოიყენება აღნიშვნებით SAE 0W, 25W, ასევე შუალედური მნიშვნელობებით 20W, 5W, 15W და 10W. ზაფხულში გამოსაყენებელ კომპოზიციებს არ აქვთ ასოები სახელში. ისინი გამოირჩევიან მაღალი სიბლანტით და აღინიშნება SAE 20, 60, CAE 30 ან 40. ზამთარში ზაფხულის კლასის გამოყენებისას წარმოიქმნება პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ერთეულის დაწყებასთან. ზაფხულში ზამთრის ჯიშებს არ შეუძლიათ უზრუნველყონ მაღალი ხარისხის შეზეთვა.
მეცნიერებმა შეიმუშავეს ყველა სეზონის ნაერთები, რომლებიც გამოიყენება ზაფხულში და ზამთარში ტრაქტორებში ჩასასმელად. მათი აღნიშვნებია 5W-40, 10W30.
კომპოზიციის მიხედვით
სეზონური მახასიათებლების გარდა, საპოხი მასალები იყოფა ტიპებად მათი შემადგენლობის მიხედვით:
- მინერალური;
- სინთეტიკური;
- ნახევრად სინთეტიკური.
საჰაერო გაცივებული ძრავა სწრაფად ათბობს მუშაობის დროს. ძრავის ზეთი ამცირებს მის ტემპერატურას. არასწორი კატეგორია იწვევს ძრავის დაზიანებას. არ არის რეკომენდებული სინთეზური ზეთის გამოყენება მინერალურ ზეთთან ერთად.
დანიშვნით
როდესაც აუცილებელი ხდება საპოხი სითხეების შეცვლა, თითოეული მწარმოებელი კომპანია გირჩევთ შეავსოთ საკუთარი ბრენდი. სასოფლო-სამეურნეო მანქანებისთვის Honda იყენებს ყველა სეზონის 10W-30 კლასის SF. სუბარუ თავის რეკომენდაციებში მიუთითებს ზომიერ კლიმატში მუშაობისთვის 10W-30, ცივ რეგიონებში-5W-30. ზეთის ხარისხის კატეგორია - SE.
ლიფანის პროდუქცია მოითხოვს SAE-30 საზაფხულო კლასს, ხოლო SAE 10W-30 კლასს ზამთრის პირობებში. არ არსებობს ხარისხიანი პირობები. კალუგას ძრავის მოტო ბლოკები ივსება ყველა სეზონის 10W-30 ან 15W-30 ხარისხის SF ან SH.
რა სახის ზეთი უნდა ჩაასხათ მოსიარულე ტრაქტორის ძრავში
მოტო ბლოკებისა და მინი ტრაქტორების მწარმოებლები განსაზღვრავენ ძრავის ზეთების გამოყენებას როგორც ბენზინის პროდუქტებისთვის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. ძრავები შემოწმებულია ქარხანაში. ამ დროს გამოიყენება საპოხი მასალები, რომლებიც რეკომენდებულია ინსტრუქციებში.
ბენზინის ძრავებისთვის
SB კატეგორიას აქვს კარგი ანტიკოროზიული თვისებები. პროდუქტი უზრუნველყოფს ცილინდრის კედლებისა და საკისრების მაღალი ხარისხის შეზეთვას. SF ამცირებს ნავთობის ნალექის რაოდენობას 4-ინსულტიან და 2-ინსულტიან ძრავებში.
დიზელის ძრავებისთვის
რეკომენდებული ძრავის ზეთით, მფლობელები გაზრდიან მოწყობილობის სიცოცხლეს და ამცირებენ დიზელის საწვავის მოხმარებას დიზელის ტრაქტორისთვის. დიზელის ძრავით მიმავალი ტრაქტორის მითითებები მიუთითებს საპოხი მასალების შემდეგ კატეგორიებზე:
- SV - მაღალი გოგირდის საწვავით მუშაობისთვის;
- CC - არა ტურბო ძრავისთვის, რომელიც მუშაობს გაზრდილი დატვირთვით.
რა სახის ზეთი უნდა ჩაასხათ სასეირნო ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფში
თითოეული ტრაქტორი მოიცავს გადაცემათა კოლოფს. მისთვის ასევე გამოიყენება გადამცემი ზეთი, რომელიც რეგულარულად იცვლება. დღეს არსებობს მექანიზმები, რომლებშიც არ არის საჭირო ზეთის შეცვლა. ჩანაცვლებისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადაცემები. ეს გახანგრძლივებს მოწყობილობის სიცოცხლეს. Neva MB-2 ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფისთვის საჭიროა TEP-15 გადამცემი ნივთიერება. ის მუშაობს ზაფხულში ჰაერის ტემპერატურაზე -5˚С– დან. ზამთრისთვის ასხამენ TM-5. მას შეუძლია გაუძლოს -25˚С- მდე. მოცულობა - 2.2 ლიტრი.
ნევას MB-1 ერთეულისთვის, თქვენ უნდა მოამზადოთ TAD-17I ან TAP-15 V. საპოხი მასალის მოცულობა 1 ლიტრია. მივესალმოთ 5 და ბელორუსია 08N-09N თბილ ამინდში იყენებს M-10V2 და M-10G2. ზამთარში - M -8G2. TAD-17I ან TAP-15 V გადამცემი შეედინება Oka MB-1D1– ში. Celina MB– ის შემდგომი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი ივსება ქარხანაში. ცხიმის შეცვლა არ არის საჭირო. ტარპანი ივსება TAD-17I ან მისი ანალოგებით. საყვარელი-MS-20 ან TAD-17I საავიაციო ზეთი.
Vario მოითხოვს 80W90– ის გამოცვლას ყოველ ორ წელიწადში. პატრიოტ ბაღის ერთეულისთვის საუკეთესო ზეთია 85W90. ზუბრის შემამცირებლისათვის რეკომენდებული შემადგენლობაა TAP-15.
რამდენიმე სიტყვა ჩანაცვლების დროზე. ფავორიტის გადაცემათა კოლოფში, პირველი გამოცვლა ხდება 25 საათის მუშაობის შემდეგ. ამის შემდეგ, იგი იცვლება ყოველ 250 საათში. ჩანაცვლება უკეთესად ხდება ცხელ ძრავზე. ცხელი მოპოვების სანიაღვრე ხდება ზეთის გადინების გზით, ხოლო სუფთა შეედინება შესასვლელი ღიობის გავლით.
Celina მოწყობილობაში, გადაცემათა კოლოფის შინაარსი იცვლება პირველად 50 საათის მუშაობის შემდეგ, შემდეგ ყოველ 200 საათში. უგრა და ოკა ყოველდღიურად ივსება მცირე რაოდენობით. სრული ჩანაცვლება ხდება ოპერაციის 100 საათის შემდეგ.
რა სახის ზეთი უნდა ჩაასხათ ნევაში მოსიარულე ტრაქტორებში
საპოხი მასალის ხარისხი თანდათან მცირდება და გამოუსადეგარი ხდება. ამ პროცესთან ერთად ხდება ძრავის ცვეთა. აცვიათ პროცესის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია საპოხი ნარევების დროულად შეცვლა. ინსტრუქცია შეიცავს რეკომენდებულ ბრენდს და მის რაოდენობას. ყიდვისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მისი სიბლანტის დონე, ხარისხის კლასიფიკაცია. ნევას ტრაქტორისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში და ძრავში.
Motoblock Neva აღჭურვილია სხვადასხვა ძრავით. მათ სჭირდებათ სხვადასხვა ბრენდები და საპოხი მასალების მწარმოებლები. ისინი უნდა შეავსონ ძრავაში, სიბლანტისა და კატეგორიის გათვალისწინებით.
თუ Honda ძრავით აღჭურვილობა შეძენილია მიწის ნაკვეთზე, შეგიძლიათ შეავსოთ იგი SAE 10W-30 ხარისხით ზაფხულსა და ზამთარში. იგივე უნივერსალური ინსტრუმენტი შესაფერისია ლიფანის ძრავისთვის. Subaru აწარმოებს საპოხი მასალებს თავისი აღჭურვილობისთვის. სუბარუს ძრავით, თქვენ უნდა შეიძინოთ ცხიმი იმავე კომპანიისგან. მისი ბრენდი არის Ow20. ეს შესაფერისია ძრავის ზამთრისა და ზაფხულის მუშაობის პირობებისთვის. მის ნაცვლად დასაშვებია იმავე მწარმოებლის 5w-30 შევსება.
Briggs & Stratton ძრავა ივსება SAE 10W-30 საზაფხულო ძრავის ზეთით. SAE 5W-30 შესაფერისია ზამთრის პირობებისთვის. მისი მოხმარება უფრო მაღალია ვიდრე სხვა ძრავები, ამიტომ დონე უფრო ხშირად უნდა შემოწმდეს. საჭიროების შემთხვევაში, საპოხი ემატება ნორმას.
გადაცემათა კოლოფი ტრაქტორის გასეირნების მნიშვნელოვანი ნაწილია. სათანადო ფუნქციონირებისთვის აუცილებელია ნევას ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი შეავსოთ კარგი ხარისხის ზეთით, პერიოდულად შეცვალოთ იგი. ეს ზეთები მოიცავს TEP-15 და TM-5. მისი მოცულობა 2.2 ლიტრია. დახარჯული სითხე ცხელ მდგომარეობაში გაჟღენთილია სპეციალური ხვრელის მეშვეობით და დაასხით ახალი. ეს ტიპები შესაფერისია MB-1 მოწყობილობებისთვის. შეცვლისას, დანაყოფი დამონტაჟებულია ვერტიკალურ მდგომარეობაში, მის ქვეშ მოთავსებულია კონტეინერი სამთო დრენაჟისთვის.
ახლად შეძენილ ერთეულზე, პირველი ჩანაცვლება ხდება ოპერაციის 30 საათის შემდეგ, შემდეგ ყოველ 180-200 საათში.
თუ ტრაქტორი იშვიათად გამოიყენება სამუშაოდ, ჩანაცვლება ხდება მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ. Neva MB-2 ერთეული უნდა იყოს სავსე TAP-15V ზეთით; სამაგიეროდ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ TAD-17I ბრენდი.
თქვენ უნდა იცოდეთ როდის იცვლება ზეთი. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ახლად შეძენილი ერთეულის დონე. ზოგიერთი ტრაქტორი იყიდება საპოხი სითხეების გარეშე. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაამატოთ ზეთი და აწარმოოთ მოწყობილობაში 20-25 საათის განმავლობაში. შემდეგ ჩანაცვლება ხდება 100-250 საათის შემდეგ. დრო მითითებულია ინსტრუქციებში.
როგორ შევცვალოთ ზეთი ტრაქტორში
მოსიარულე ტრაქტორის ცილინდრებში ზეთი იცვლება ცხელ ძრავზე. ეს ეხება როგორც ორ ინსულტის, ასევე ოთხ ინსულტის ძრავის მუშაობას. გაცხელებული ნარჩენების ნარევი კარგად ჩაედინება შემცვლელ კონტეინერში. შემდეგი ქმედებები:
- ამოიღეთ სუნთქვის დანამატი;
- გადაწურეთ გამოყენებული ზეთი;
- დაასხით ახალი;
- ხრახნიანი სუნთქვის დანამატი;
- ერთეულის მოქმედება შემოწმებულია.
სხვადასხვა დიზაინის მოტო ბლოკების ცილინდრებში შეზეთვა შეიცვლება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ბენზინის ტრაქტორი დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურად;
- screwdriver– ის გამოყენებით, სატანკოზე დანამატი ამოღებულია;
- სანიაღვრე სამთო;
- დანამატი გადაუგრიხეს;
- დაასხით ახალი ზეთი ყუთში;
- შევსების ხვრელი დახურულია.
შეგიძლიათ ზეთი გადაწუროთ და დაასხით ახალი ზეთი 15-20 წუთში. თუ თქვენ შეცვლით გამოყენებულ ზეთს დაბალი ხარისხის პროდუქტებით, წარმოიქმნება პრობლემები, რაც გამოიწვევს აღჭურვილობის შეკეთებას. ეს ეხება ძრავის შეზეთვას და გადაცემათა კოლოფის ზეთს. საპოხი მასალები იბერება და მოითხოვს დროული ხარისხის ჩანაცვლებას. რამდენი საათის შემდეგ შეგიძლიათ შეავსოთ მანქანის ზეთი, ეს წერია მწარმოებლის ინსტრუქციებში. თქვენ უნდა წაიკითხოთ ისე, რომ შეძენილი ძვირადღირებული ერთეული გაგიწიოთ დახმარება უფრო დიდი ხნის განმავლობაში.
გამოყენებული საპოხი მასალები განლაგებულია სპეციალურ წერტილებში.
ჰაერის გაგრილების ოთხწახნაგოვანი ძრავისთვის ზეთის არჩევანი ცალკე თემაა, რომელიც აინტერესებს არა მხოლოდ ავტომობილისტებს, არამედ მსუბუქი აღჭურვილობის ყველა მფლობელს. ეს მოიცავს როგორც საავტომობილო ნავებს, ასევე მოტოციკლებს, ასევე მრავალ ვარიანტს თანამედროვე მებაღეობის აღჭურვილობისთვის.
თავდაპირველად, მოდით ვისაუბროთ წყალზე და ჰაერზე გაციებულ ძრავებს შორის განსხვავებებზე. ძრავის დგუშის ჯგუფზე დატვირთვის ტემპერატურა ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავებში გაცილებით მაღალია, ვიდრე მათი წყლის ანალოგები, ამიტომ მოთხოვნები "ჰაერისთვის" ზეთის ხარისხზე მნიშვნელოვნად იზრდება.
უპირველეს ყოვლისა, განიხილება ზეთები, რომლებსაც აქვთ უნარი დაუყოვნებლივ შექმნან დამცავი ფილმი გაშვებისას, მაშინაც კი, თუ ძრავამ უკვე გაიარა სწორი გაშვება და პრაქტიკაში იქნა გამოყენებული ყველა ტექნიკური სტანდარტის შესაბამისად. არაინფორმირებულებისთვის, ჩვენ გავბედავთ შეგახსენოთ, რომ ორწლიანი ძრავის ზეთი არ უნდა იქნას გამოყენებული ოთხწახნაგოვან ძრავებში. პირველ შემთხვევაში, იგი შერეულია ბენზინთან მუშაობის დაწყებამდე, მეორეში, პირიქით, საწვავის პირველადი შერევა დაუშვებელია, რადგან აღჭურვილობას აქვს ცალკე შეზეთვისა და დაცვის სისტემა იმ ელემენტებისთვის, რომლებიც განსაკუთრებით მიდრეკილნი არიან ხახუნისკენ.
ზეთების დამთავრება ოთხწახნაგოვანი ძრავებისთვის
ჰაერის გამაგრილებელ ძრავებისთვის 4-ინსულტიანი ზეთის არჩევა მსგავსია მანქანისთვის საავტომობილო საპოხი მასალის არჩევისას. GOST კლასიფიკაცია უკვე დიდი ხანია ადაპტირებულია მსოფლიო მაჩვენებლებთან SAE– ს მიხედვით, ამიტომ, შეფუთვაზე ასეთი საპოხი მასალების ყველა მწარმოებელი წერს ზუსტად ამ მახასიათებელს კლიმატური და ტემპერატურის გამოყენებისათვის.
იმისდა მიუხედავად, რომ ზამთრის პერიოდში ოთხწახნაგოვანი ერთეული ნაკლებად გამოიყენება, მათთვის ზეთები იწარმოება საკმაოდ ფართო დიაპაზონში. ქვემოთ მოცემულია ერთიანი პარამეტრები ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავებისთვის ზეთის არჩევისთვის, რომლის საფუძველზეც თქვენ მარტივად შეგიძლიათ აირჩიოთ საკუთარი თავი, ხელმძღვანელობს ტექნიკის მწარმოებლის რეკომენდაციებით, რომელიც მითითებულია მომსახურების წიგნში.
- ძრავის ზეთი 4TD-სპეციალურად შემუშავებული ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავებისათვის დიზელის ან ბენზინის საწვავით.
ბაზა დაფუძნებულია მინერალური ან სრულად სინთეზური ბუნების ღრმად დახვეწილ პოლიალფაოლფინ ზეთებზე. დანამატების პაკეტები გამოიყენება მაღალი ხარისხის საბაზო კომპლექსზე, რაც უზრუნველყოფს ძრავის გაზრდილ დაცვას დგუშის სისტემაზე და ძრავის კრახზე, ეწინააღმდეგება რგოლის კოქსაციას და ამცირებს დანადგარების ენერგიის მოხმარებას. ზეთების ამ ჯგუფის მახასიათებელია თერმული დაჟანგვისადმი მაღალი წინააღმდეგობა, რომელსაც თან ახლავს გაზრდილი დაცვა ცვეთისგან, ექსტრემალური წნევის დანამატების წყალობით.
მინერალური ზეთი 4TD
- ძრავის ზეთი 4TD SAE STANDARD 30-სრულიად ბუნებრივი მინერალური საპოხი საჰაერო გაცივებული ოთხწახნაგოვანი ძრავებისთვის.
მითითებულია მანქანებისათვის ზაფხულის სეზონზე მაღალი საოპერაციო და ტემპერატურული დატვირთვების დროს. აქვს გახანგრძლივებული დამცავი თვისებები ტემპერატურის დიაპაზონში -10 -დან +40 გრადუსამდე.
ნახევრად სინთეზური 4TD ზეთი
- ძრავის ზეთის სერია 4ТD PREMIUM SAE 10W-30-მაღალი ხარისხის ნახევრად სინთეზური ზეთი ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავებისთვის, ყველა სეზონური გამოყენებისათვის.
შეზღუდული კლიმატური ოპერაციული ტემპერატურა მერყეობს -25 -დან +40 გრადუსამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ გამოყენების სფერო. მინერალური ზეთებისგან მთავარი განსხვავება არის დამცავი ზეთის მყისიერი ფორმირება ძრავის ყველა ნაწილს შორის დაუყოვნებლივ დაწყებისას. კარგი ბაზის სტრუქტურა ეწინააღმდეგება მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტებს და დაჟანგვას.
4TD სინთეზური ზეთი
- ძრავის ზეთის სერია 4ТD ULTRA SAE 5W-30-სრულად სინთეტიკური საპოხი ოთხწახნაგოვანი ჰაერის გაგრილების ძრავებისათვის, დამზადებულია ყინვაგამძლე ფორმულის სპეციალური ზეთების საფუძველზე.
ეხება მრავალ ხარისხის ზეთებს, რომელთა ტემპერატურაა -38 -დან +50 გრადუსამდე. ამ კლასის სინთეზური ცხიმების გამორჩეული თვისებაა ძრავის მარტივი დაწყება და სწრაფი გათბობა გაზრდილი დაცვით (მთლიანად გამორიცხავს გადახურებას ნებისმიერ ამინდში) აქტიური ჩართვის / გამორთვის რეჟიმში.
ჰაერის გამაგრილებელი ძრავის ოთხწახნაგოვანი ზეთების ყველა კლასს აქვს საერთო მახასიათებელი-ეს არის ეფექტური დაცვა ძრავის მექანიზმების შეფერხებისგან, ორიგინალური ფორმულის სტაბილური სტრუქტურის გამო.
გარდა ამისა, მათ აქვთ შესანიშნავი ექსტრემალური წნევის მოქმედება მაშინაც კი, როდესაც მუშაობენ აგრესიულ გარემოში და მუდმივი გადატვირთვები. შემცირებული აცვიათ და დაცვა სხვადასხვა სახის დეპოზიტებისგან, საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მსუბუქი აღჭურვილობა დიდი ხნის განმავლობაში, ამავე დროს, ზეთები მნიშვნელოვნად ამცირებენ ელექტროსადგურის ენერგიის მოხმარებას, რაც მომგებიანია მფლობელისთვის.
ჰაერით გაცივებული 4-ტაქტიანი ძრავის ზეთები განსხვავდება წყლის გაგრილების ძრავებისგან. ამიტომ, ზეთების შერჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ მარკირება, სითხეების შემადგენლობა და ძრავების ტიპი, რისთვისაც ისინი შექმნილია.
4-ტაქტიანი ჰაერის გაგრილების ძრავებისთვის, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში მაღალი ტემპერატურა დამახასიათებელია. ზეთი არ ერწყმის საწვავს და არ შედის წვის პალატაში, შესაბამისად, ძრავის ნარევს მითითებული ტიპის დრაივერებისთვის უნდა ჰქონდეს შემდეგი თვისებები:
- დანამატების გაზრდილი რაოდენობა, რომლებიც ქმნიან საავტომობილო სითხეს - მთლიანი მოცულობის 25% -მდე.
- სიბლანტის მახასიათებლების სტაბილურობა ტემპერატურის სხვადასხვა პირობებში. საპოხი მასალამ უნდა უზრუნველყოს ძრავის სწრაფი და მარტივი დაწყება, ასევე მყისიერი ზეთის მიწოდება ძრავის ყველა ელემენტზე.
- თერმული ჟანგვითი სტაბილურობა. ნარევის სტრუქტურა მდგრადი უნდა იყოს ჟანგვის რეაქციების მიმართ, ისე, რომ ნალექი და ნახშირბადის საბადოები არ წარმოიქმნას და ნარევი სტრუქტურაში წყლის მსგავსი არ გახდეს.
- გაუმჯობესებული საწინააღმდეგო ტანსაცმელი და ექსტრემალური წნევის მახასიათებლები ძრავის კომპონენტების ტრიბოლოგიური დატვირთვისგან დასაცავად.
თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ საავტომობილო ზეთები, რომლებიც შექმნილია წყლის გაგრილებით აღჭურვილი 4-ინსულტიანი ჰაერის გაგრილების ძრავებში, ეს ორი ტიპის ზეთი შეიცავს დანამატების განსხვავებულ შემადგენლობას, პირველი შექმნილია ცილინდრის გასათბობად +160 0 ტემპერატურაზე С, და ამ უკანასკნელისთვის ეს პარამეტრია - +220 0 C.
ნახეთ ვიდეო საავტომობილო სითხეების კლასიფიკაციის შესახებ:
სტანდარტები
ჩვეულებრივი მყიდველისთვის ძნელია გაიგოს საპოხი მასალების მარკირება, ამიტომ ხშირად არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები გამოსცემენ სითხეებს 2-ინსულტიანი ძრავების ნაცვლად 4-ინსულტის. ასეთი პროდუქტების შეძენით თქვენ ამცირებთ დისკის ხანგრძლივობას, ასე რომ, სანამ ავტო მაღაზიაში მიდიხართ, წაიკითხეთ საყოველთაოდ მიღებული სტანდარტები, რომლებიც მიუთითებენ იმაზე, რომ ძრავის ზეთი შესაფერისია ჰაერგამცილებელი ოთხწახნაგოვანი დისკისთვის:
- API სისტემის მიხედვით საოპერაციო კლასი უნდა შეესაბამებოდეს SF / CC მოთხოვნებს და არა დაბალი.
- GOST– ის თანახმად, ამ დისკების საავტომობილო ზეთი შეესაბამება G ჯგუფს.
- SAE მოითხოვს სითხე ავტომობილის დილერის მოთხოვნებს. ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მომსახურების წიგნში ან შემავსებლის თავსახურზე. ჰაერით გაცივებული ძრავებისთვის რეკომენდებულია ზეთის შევსება ძრავის ნარევების 30 წლიანი კლასის SAE აღნიშვნით, მითითებული საპოხი საკმარისად სქელია ისე, რომ იგი სწრაფად არ თხევადი მაღალ სამუშაო ტემპერატურაზე.
მანქანის საბაზისო ზეთის არჩევისას, ჰაერის გაგრილების სისტემის მქონე ძრავებისთვის გაითვალისწინეთ:
- მინერალური წყალი - ამცირებს ხახუნის ძალას, ამცირებს წამყვანი ელემენტების ცვეთას, წვისას არ წარმოიქმნება ნახშირბადის საბადოები და კვამლი, მისი გამოყენებით შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტყვიისებური ან უსულო ბენზინი.
- ნახევრად სინთეტიკა - გამოიყენება არა ძალიან მაღალი ხარისხის საწვავით, რეკომენდებულია მძიმე ტვირთის მქონე ძრავებისთვის, უზრუნველყოფს მისი სტრუქტურის სტაბილურობას ექსპლუატაციის დროს, მაგრამ აქვს მომატებული სითხე, გამოიყენება ტყვიის და შეუსაბამო ბენზინზე.
- სინთეტიკა - ხელს უშლის ნახშირბადის წარმოქმნას, იცავს ძრავას ცვეთისგან, გამოიყენება მხოლოდ შეუსაბამო საწვავით.
საპოხი მასალის არჩევისას გაითვალისწინეთ სეზონი, როდესაც ავტომობილი იქნება გამოყენებული, ზაფხულის ტიპის ზეთები იწყებენ კრისტალიზაციას -10 0 C- ზე დაბალ ტემპერატურაზე, ზამთარი უძლებს --25 0 C, ყველა სეზონი უზრუნველყოფს ძრავის დაცვას ნებისმიერ დროს წლის დრო იხილეთ SAE კლასიფიკაცია მათი ტემპერატურის დიაპაზონისთვის.
ხარისხიანი პროდუქტი შეიძლება მიუთითებდეს იმაზე, რომ საპოხი შესაფერისია ჰაერით გაცივებული 4-ინსულტიანი დისკებისთვის. სწორად შერჩეული სითხეები უნდა აკმაყოფილებდეს ავტომობილის დილერის მოთხოვნებს ძრავის გამართული მუშაობის უზრუნველსაყოფად. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ცნობილი ბრენდების პროდუქტებს, რისთვისაც გამყიდველებს აქვთ ხარისხის სერთიფიკატი. არასწორად შერჩეული ძრავის ზეთი გამოიწვევს ნახშირბადის წარმოქმნის ზრდას, საწვავის მოხმარების გაზრდას და ძრავის სწრაფ გაფუჭებას.
ზეთის კონკრეტული ბრენდის არჩევისას გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოტოციკლის ზეთები განსხვავდება ანტიფრიქციული დანამატების რაოდენობრივი შემადგენლობით. ეს გამოწვეულია ელექტროსადგურების მუშაობის რეჟიმში, მაგალითად, თოვლმავლები, რომლებიც განკუთვნილია ექსტრემალური დატვირთვის რეჟიმებისთვის, ხოლო სკუტერები გამოიყენება ბევრად უკეთესი მუშაობის პირობებში. ამ ტიპის აღჭურვილობის საპოხი მასალებს ექნება განსხვავებული შემადგენლობა და დანამატები.
ჰაერზე გაცივებული ძრავებისთვის ზეთების წარმოების აუცილებლობა გამოწვეულია შიდა ბაზარზე ბოლო წლებში ამ კლასის ძრავების დიდი აღჭურვილობის გამოჩენით. ჰაერზე გაცივებული ძრავების მუშაობის პირობები განსხვავდება წყლის გაცივებული ძრავებისგან, პირველ რიგში, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის უფრო მაღალი ტემპერატურის რეჟიმით.
გარდა ამისა, როდესაც ძრავა დაწყვილებულია ელექტრო გენერატორთან, საპოხი ზეთი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ძრავის სწრაფი და მარტივი დაწყება და საპოხი სისტემის მეშვეობით მყისიერი მიწოდება ყველა საპოხი ნაწილზე. ეს და სხვა გარემოებები განსაკუთრებულს აყენებს ჰაერის გაცივებული ძრავების ზეთების ხარისხის მოთხოვნებს.
- 4TD სერიის ზეთები სპეციალურად შექმნილია მცირე სატრანსპორტო საშუალებების 4-ტაქტიანი ბენზინისა და დიზელის ჰაერის გაგრილების ძრავებში გამოსაყენებლად. ისინი ჩამოყალიბებულია უაღრესად დახვეწილი მინერალური და სინთეზური პოლიალფაოლფინური ზეთების საფუძველზე, სპეციალური დანამატების პაკეტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაცვას დგუშის და ძრავის კრახზე დეპოზიტების წარმოქმნისგან, რგოლის კოქსისაგან და ამცირებენ ენერგიის მოხმარებას. ზეთებს აქვთ მაღალი თერმული და ჟანგვითი სტაბილურობა. საპოხი თვისებების გასაუმჯობესებლად, ზეთები შეიცავს უკიდურესი წნევის დანამატებს, რომლებიც იცავს ძრავის ნაწილებს ექსტრემალური დატვირთვისა და მაღალი ტემპერატურის დროს ცვეთისგან.
- 4ТD SAE 30 სტანდარტი - მინერალური ზეთი უზრუნველყოფს ძრავების ხანგრძლივ და სტაბილურ მუშაობას დატვირთვის მთელ დიაპაზონში. რეკომენდებულია ზაფხულში გამოსაყენებლად, ასევე კლიმატურ ზონებში, სადაც ტემპერატურაა -10 ° C- დან +40 ° C- მდე.
- 4ТD Premium SAE 10W-30 არის ნახევრად სინთეზური მრავალ დონის ზეთი, რომელსაც აქვს მაღალი წინააღმდეგობა ჟანგვისადმი მაღალ ტემპერატურაზე, უზრუნველყოფს ძრავის ხშირი დაწყებისა და გაჩერების დროს ზეთის ფილმის სიმტკიცეს ნაწილებს შორის. რეკომენდებულია როგორც მრავალ ხარისხის ზეთი კლიმატური ზონებისთვის, რომელთა ტემპერატურაა -25 ° C– დან +40 ° C– მდე.
- 4ТD Ultra SAE 5W-30 არის სინთეტიკური ზეთი სპეციალურ ყინვაგამძლე ზეთებზე. უზრუნველყოფს ძრავის მარტივად დაწყებას და სწრაფ გათბობას. რეკომენდირებულია როგორც მრავალ ხარისხის ზეთი კლიმატური ზონებისთვის, გარემოს ტემპერატურა მერყეობს -38 ° C– დან + 50 ° C– მდე.
გამორჩეული თვისებები და სარგებელი
- მაღალი ხარისხის მინერალური და სინთეზური ბაზა, ეფექტური დანამატის პაკეტი უზრუნველყოფს დაცვას ცვეთისგან და ხელს უშლის ძრავის ნაწილების დეპოზიტებს სხვადასხვა სამუშაო პირობებში
- გადატვირთვისა და წართმევის საწინააღმდეგო თვისებები
- შემცირებული ენერგიის მოხმარება
- საიმედო ძრავა იწყება დაბალ ტემპერატურაზე
განაცხადი
რეკომენდირებულია ოთხდროული ჰაერის გაგრილების ბენზინის და დიზელის ძრავების საპოხი სისტემებში გამოსაყენებლად, მათ შორის ზომიერი გადატენვით: ბაღის ტრაქტორები, გაზონის სათიბი, სხვა ბაღის აღჭურვილობა, თოვლის ბუშტუკები, თოვლმავლები, მაცივრებისა და კონდიციონერების მცირე ძრავები, ელექტრო გენერატორები , მოტოციკლები, ნავის ძრავები და ა.შ.