კოროზია, როგორც წინადადება

მანქანის კოროზია გარდაუვალია. დროთა განმავლობაში ყოველი ახალი მანქანის ძარაზე მახინჯი ყავისფერი წერტილები ჩნდება. თუ კოროზიის პროცესები დროულად არ შენელდება, ადრე თუ გვიან ისინი ძვირადღირებული იქნება სხეულის შეკეთებაან დაზიანებული ნაწილების შეცვლა.

მაგრამ საკვანძო სიტყვები აქ არის "ადრე" ან "გვიან". რატომ ინარჩუნებს ზოგიერთი მანქანა ორიგინალს? გარეგნობაწლების განმავლობაში, ხოლო სხვები იწყებენ ჟანგს რამდენიმე ზამთრის სეზონის შემდეგ?

ძირითადი მიზეზები

ეს ყველაფერი დიზაინის მახასიათებლები სხეულის ნაწილებიდა მასალები, საიდანაც ისინი მზადდება. ამ საკითხში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ანტიკოროზიული დამუშავების ხარისხიც.

ახალი მასშტაბური კვლევა

კოროზიის კვლევის ინსტიტუტის თანამშრომლები (ასეთი უჩვეულო საგანმანათლებლო დაწესებულებისარის შვედეთში) ამ პარამეტრებზე გაამახვილა ყურადღება და შეარჩია 30 მანქანა, რომლებიც დიდი მოთხოვნაა მკაცრი კლიმატური პირობების მქონე ქვეყნებში.

შედეგი არის მანქანების სია, რომელთა სხეულები მიდრეკილია ჟანგის წარმოქმნისკენ, და მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ კოროზიას დიდი ხნის განმავლობაში და ჯიუტად.

კვლევისა და ტესტირებისთვის შვედებმა 2002-2005 წლებში შეარჩიეს მანქანები. გათავისუფლება. ინსტიტუტის სპეციალისტებმა გაანალიზეს გვერდითი რაფების, კარების, ბამპერების, კაპოტის და სხვა მანქანების ნაწილების მდგომარეობა.

იმ დროს სკანდინავიის ქვეყნებში მანქანებს უწევდათ მოძრაობა გზებზე, რომლებიც აქტიურად იყო გაჟღენთილი კაუსტიკური რეაგენტებით. მათ მიაწოდეს დიდი გავლენადაჟანგვის პროცესის დასაჩქარებლად.

პროგრესი ჩანს

შვედი სპეციალისტების მიერ მიღებული შედეგები შეადარეს 1998-2001 წლების მანქანების მაჩვენებლებს, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს წინა ტესტებში. მათ დაადგინეს, რომ ავტომწარმოებლებმა გააუმჯობესეს კოროზიის წინააღმდეგობა და ახალი მანქანები უფრო მდგრადია ჟანგის მიმართ, ვიდრე მათი წინამორბედები.

საუკეთესო და ყველაზე ცუდი

Ისე, საუკეთესო მანქანები(მოდელის წლები 2002-2003) კოროზიისგან დაცვის სფეროში არიან Audi, Volvo და Volkswagen. სამეულში A4, 70 სერია და გოლფი არიან. ყველაზე ცუდი შედეგი მაზდას "ექვსმა" აჩვენა. ფორდის ფოკუსიდა Seat Ibiza.

მანქანებს შორის 2004-2005 წწ მოდელის წლებისაუკეთესოდ შეიძლება ჩაითვალოს BMW 5 სერია, Nissan Micraდა რენო მეგანი... სანტა ფე Hyundai-დან აღიარებულია ყველაზე უარესად, კია პიკანტოდა ისევ Ford Focus.

შვედები აღიარებენ, რომ ტესტების მეორე ტალღაში მონაწილეობა არ მიიღეს მერსედესის C და E კლასის წარმომადგენლებმა, Mazda-ს "სამი" და "ექვსი", Seat Ibiza და Audi A4.

Დამატებითი კომენტარები

ზოგიერთმა მანქანამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მათი შესრულება. Მაგალითად, . ექსპერტები ამას იმით ხსნიან, რომ 2004 წლიდან ბიზნეს კლასის მანქანებზე ფოლადის ნაცვლად ალუმინის კაპოტის დაყენება დაიწყეს. გარდა ამისა, ბავარიელებმა გააუმჯობესეს ანტიკოროზიული მკურნალობის ხარისხი და დაიწყეს სახსრების სპეციალური დალუქვის გამოყენება.

2003 წელს მსგავსი ცვლილებები განხორციელდა Saab 9-3-ში. ერთი წლის შემდეგ მერსედესის E-კლასზე ალუმინის კაპოტი გამოჩნდა.

წინა სამოდელო წლების Ford Focus-ს შვედები მძიმედ გააკრიტიკეს. მანქანა ხასიათდება არათანაბარი ანტიკოროზიული დამუშავებით, რის გამოც იგი დაბალი ქულებიარიან და გვერდითი კარები, და ქუდი, და კუდის კარი და რაფები. გარდა ამისა, Ford Focus-ის კარებისა და რაფებისთვის ადრე გამოიყენებოდა დაბალი ხარისხის დალუქვა.

ანტიკოროზიული დამუშავების ხარისხი გაუმჯობესდა 2004-2005 წლებში, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. სწორედ ამიტომ განხორციელდა ცვლილებები ფორდის მიერ, არ იქონია ძლიერი გავლენა საბოლოო შედეგზე.

სანტა ფე და მაზდა 6 მოდელებში მთავარი პრობლემაარის შიგნიდან ზღურბლების რაიმე დამუშავებისა და დაცვის არარსებობა. ეს ადგილები მიდრეკილია ჟანგისკენ.

რუსული მანქანების შესახებ

შვედებს მანქანა არ გამოუცდიათ რუსული წარმოება, ასევე რამდენიმე მოდელი, რომელიც ძალიან პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში. თუმცა, რუსულმა საავტომობილო გამოცემებმა ჩაატარეს ტესტები და გაირკვა, რომ ეს ლატარიაა. ზოგიერთი მანქანა სწრაფად ჟანგდება, ზოგი კი ნელა.

Პირველი თაობა Ladaკალინა უფრო მაღალ ქულებს იმსახურებს, ვიდრე AvtoVAZ-ის ფლაგმანი. ავტომობილი დაფარულია საუკეთესო ანტიკოროზიული თვისებების მქონე პრაიმერით.

ხალხის ფავორიტს არც შედეგი მოეწონა - რენოს ლოგანი. ბიუჯეტის სედანი 2007 მოდელის წელს კარის ჩარჩოებზე კოროზიის დიდი პრობლემები იყო. ამ შემთხვევაში მანქანა მუშაობს ორი წელია! რენო და რუსული მცენარე Avtoframos-მა სასწრაფოდ უპასუხა პრობლემას. 2007 წლიდან, მოსკოვის საწარმოში, ყველა გარე ლოგანის პანელებიდაიწყო გალავანი.

კოროზიის პროცესების კანონზომიერებები

გარკვეული შაბლონების იდენტიფიცირება შესაძლებელია სხვა მანქანის მფლობელების საოპერაციო გამოცდილების საფუძველზე. მაგალითად, in BMW მანქანებიგვერდითი რაფები და თაღები ყველაზე სწრაფად ჟანგდება E36-სა და E46-ზე. აქვს Chevrolet lacettiყველაზე სუსტი წერტილი არის კაპოტი. ყიდვის დროს ძველი რენომეგანის ავტო ექსპერტები გირჩევენ ყურადღება მიაქციოთ სახურავის ხარისხს, რომელიც უფრო სწრაფად ჟანგდება, ვიდრე სხეულის სხვა ნაწილები.

არაპირდაპირი მიზეზების შესახებ

რა თქმა უნდა, მანქანის კოროზია დამოკიდებულია ბევრ ნიუანსზე: კლიმატური პირობები, სპეციალურის გამოყენება საგზაო რეაგენტებიდა ა.შ. აპარატის დიზაინიც კი ახდენს გავლენას აპარატის წინააღმდეგობაზე კოროზიის პროცესების მიმართ.

ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ სხეულის ნაწილებისა და გამოყენებული მასალის შეერთების სიზუსტეს. ყველაზე სასურველი ვარიანტებია ალუმინი და პლასტმასი.

გმადლობთ ყურადღებისთვის!

ყველას არ შეუძლია რამდენიმე წელიწადში ერთხელ შეცვალოს მანქანა და კიდევ უფრო ნაკლებმა იცის როგორ იყიდოს მანქანა, რომელიც ქუჩაში არ დაჟანგდება. ამიტომ, თუ თქვენ უკვე გადაწყვიტეთ ფულის დაზოგვა მანქანის შესაძენად, მაშინ წინასწარ უნდა გაარკვიოთ, თუ როგორი მანქანები გვხვდება გალვანზირებული კორპუსით. თუ წინასწარ იყიდეთ ასეთი მანქანა, თქვენ დაიცავთ თავს მანქანის კორპუსის განადგურებისგან. 5-10 წელიწადშიც კი ეს პრობლემა მინიმალური იქნება.

ახლა მოდით განვიხილოთ სხეულის ქარხნული გალვანიზაციის გზები:

• Ცხელი. ითვლის საუკეთესო ტიპი galvanizing. უზრუნველყოფს საუკეთესო კოროზიის წინააღმდეგობას ნებისმიერი მანქანის მოდელისთვის.
• გალვანური. ეხება კარგი ტიპებიგალავანიზებული. ნიადაგი და საღებავი კარგად ედება სხეულს ასეთი დამუშავების შემდეგ.
• თუთია. ეს მეთოდი იძლევა საშუალო ანტიკოროზიულ თვისებებს.
• ცივი გალავანი. ზოგიერთი მანქანის მოდელი დაფარულია ამ გზით. ეს არის იაფი, სუსტად მდგრადია კოროზიის მიმართ.

როდესაც გამოჩნდება სხეულზე ღრმა ნაკაწრები, მაშინ თუთია იტანჯება პირველ რიგში, მაგრამ ლითონი არ ჟანგდება. ეს არის ამ მანქანების მთავარი უპირატესობა.

მანქანის არჩევა ავტოდილერში

როცა უყურებ სხვადასხვა ბრენდებიმანქანები, ხეტიალი მანქანების დილერებში, შემდეგ შეგიძლიათ გაარკვიოთ, კორპუსი გალვანზირებულია თუ ადგილზე. შეხედე ტექნიკური დოკუმენტაცია კონკრეტული მოდელი, თუ იქ მითითებულია ტერმინი "სრული გალავანი", მაშინ მხოლოდ ამ შემთხვევაში მთელი სხეული დაფარულია თუთიით და დაცულია კოროზიისგან. განვიხილოთ, რა სხვა დამუშავების მეთოდები არსებობს:

• ნაწილობრივი. შედუღებული ნაკერების დამუშავება და სისუსტეებისხეულები (ქვედა, რაფები, კარები).
• კვანძოვანი კავშირების დამუშავება. თუთიით არის დაფარული მხოლოდ შტამპების, შესაკრავების, სხეულის ნაწილებს შორის შედუღების ადგილები.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ არჩეული მანქანის მოდელის მიუხედავად, გალვანური კორპუსის ყიდვისას უნდა იყოს საგარანტიო ბარათი... თითქმის ყველა მწარმოებელი, თუნდაც ჩინელი, იძლევა გარანტიას მანქანის გალავანიზებული ძარაზე და საკმაოდ დიდი. ეს დოკუმენტი გაძლევთ უფლებას მიმართოთ დილერს, თუ მანქანა საგარანტიო პერიოდში დაიწყებს ჟანგს.

მანქანების მოდელები გალვანზირებული კორპუსით

ახლა განიხილეთ კონკრეტული ბრენდებიდა მანქანების მოდელები გალვანზირებული კორპუსებით. სია საკმაოდ ვრცელი აღმოჩნდება, ამიტომ მანქანებს ანალოგიურად ვახარისხებთ ანტიკოროზიული მასალის გამოყენების მეთოდის მიხედვით.

გალვანზირებული ცხელი წვეთებით

ეს მეთოდი პირველად შორეულ წარსულში გამოიყენეს. ფოლკსვაგენის მიერ, დღემდე იყენებენ. VW-ის გარდა, სხეულებს ასე ექცევიან მეტი Audi, Porsche, Volvo, ისევე როგორც სხვა მანქანების მწარმოებლების მასივი. ამ გზით აპარატის დამუშავების ღირებულების გათვალისწინებით, უნდა გვახსოვდეს, რომ იგი საკმარისად ექვემდებარება ძვირადღირებული მოდელებიპრემიუმ და ბიზნეს კლასი. მანქანების ბრენდების სია შემადგენლობარომლებშიც არსებობს მოდელები სრულად გალვანზირებული კორპუსით ცხელი მეთოდით:

• პორშე (ასეთი კორპუსის მქონე მოდელებიდან პირველია ცნობილი Porsche 911).
• აუდი.
• ვოლვო.
• ფორდი.
• შევროლე (ლაცეტი).
• Opel (Astra და Vectra).

Პირველი სერიული მანქანასრულად გალვანზირებული კორპუსით გახდა ცნობილი Audi 80. ამის შემდეგ ამ კომპანიის მანქანების უმეტესობა მოდიოდა სავალდებულო ანტიკოროზიული საფარით. ბრენდის მიხედვით, საფარი შეიძლება ჰქონდეს სისქე 2-დან 10 მიკრონიმდე.

ელექტროპლანტაციის მეთოდი

თუთიით სხეულის გალვანური დამუშავება წინა მეთოდისგან დაბალი ღირებულებით განსხვავდება. ეს მეთოდი ყველაზე ხშირად გვხვდება ამერიკულ და იაპონური მანქანებიევროპელებში ოდნავ ნაკლებად გავრცელებულია. გადამუშავების ღირებულების შემცირებით მნიშვნელოვნად შემცირდა ასეთი გადამუშავების საიმედოობაც. საფარი არ იძლევა დაცვის 100% გარანტიას. ევროპელი მწარმოებლებიდა გადაწყვიტა წასულიყო საკუთარი გზა, გამოყენებით განვითარებული ახალი ტექნოლოგია... ტექნოლოგიური ოპერაციების ჩამონათვალი, რომლებიც ახორციელებენ BMW შეშფოთებულიადა მერსედესი:

მანქანების სია

ახლა ვნახოთ, რომელ მანქანებს ფარავს კლასიკური ელექტრული საფარის მეთოდი:

• ალფა რომეო.
• Mitsubishi
• Skoda (ოქტავია, ფაბია).
• ტოიოტა.
• ჰონდა (ლეგენდა).
• ლექსუსი
• რენო (ლოგანი).
• პეჟო.
• Chrysler (მოდელი 300).
• კადილაკი.

ტოიოტას მანქანების მოდელები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ. ვინაიდან კომპანია ადრე მცირე ყურადღებას აქცევდა ანტიკოროზიული მკურნალობა, ახლა თუთიის ფენა კვანძოვან სახსრებში, რაფებსა და კარებში არის უმეტეს მანქანებში.

შიდა მანქანები

Თვალსაზრისით შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაყველაფერი გარკვეულწილად მარტივია. თუ გალვანზირებული მანქანები იწარმოებოდა, მაშინ ისინი მზადდებოდა უცხო ფურცლის ფოლადისგან. ამ დროისთვის, AvtoVAZ-ის ქარხნებში, კორპუსი დამზადებულია ფოლადისგან ადგილობრივი წარმოება... სხეულის ელემენტები ცივი გალვანზირებულია და შემდეგ გამოიყენება აპარატის აწყობაში.

ასევე გამოიყენება კატაფორეზის მკურნალობის მეთოდი.

მაგალითად, ტექნიკური დოკუმენტაციის ჩასატარებლად, შეგიძლიათ იპოვოთ, რომ VAZ 2110 მანქანას აქვს 47 გალვანზირებული ნაწილი, რომლებიც შეადგენენ მანქანის წონის 50% -ს. ამის გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ აქ მუშავდება ყველაზე დაუცველი ნაწილები. ეს მოიცავს რაფებს, იატაკს შიგნიდან და გარედან ქვედადან, დაფა, ფარები და კარების ქვედა ნაწილი. ასეთი დამუშავება საშუალებას იძლევა ოდნავ გაზარდოს მანქანების მომსახურების ვადა.

IZH ქარხანაში წარმოებული მანქანები და ულიანოვსკის პროდუქტები საავტომობილო ქარხანამათ ასევე შეუძლიათ დაიკვეხნონ ცივი გალავანიზებით სხეულის ელემენტები... მანქანები გზის დასასრული UAZ ასეთი დამუშავების შემდეგ უფრო დიდხანს გრძელდება. მანქანების ადრე წარმოებული ვარიანტები ვერ დაიკვეხნის იმ გამძლეობით თანამედროვე ვარიანტებიმანქანები გალვანური კორპუსით.

რომელი მანქანებია უფრო მგრძნობიარე კოროზიის მიმართ?

ყველა მანქანა მგრძნობიარეა "წითელი ჭირის" მიმართ, ზოგი ნაკლებად, ზოგი უფრო დიდი, ზოგიც, როგორც აღმოჩნდა, განსაკუთრებით. და ბელორუსიას ამ მხრივ არც თუ ისე გაუმართლა კლიმატი - ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე უჟანგავი მანქანებიც კი ექვემდებარება კოროზიას და მანქანის მფლობელები ან "მკურნალობენ" მანქანებს ან იღებენ პრევენციულ ზომებს. AUTO.TUT.BY-მა გადაწყვიტა გაერკვია, მართალია თუ არა, რომ „ფოლკსვაგენები არ ჟანგდება“ და „ტოიოტას ჯიპები ურღვევია“.

იაპონელი მანქანის კომპანია Toyota Motorკორპ. ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ იგი გადაუხდის 3,4 მილიარდ დოლარს კომპენსაციას მანქანების მოდელების სპექტრის მფლობელებს, რომლებიც მიდრეკილნი არიან კოროზიისკენ, რაც საფრთხეს უქმნის სტრუქტურის მთლიანობას. Reuters-ის ცნობით, ეს პირველ რიგში ეხება Toyota Tacoma 2005-2010, Tundra 2005-2008, ისევე როგორც Sequoia ჯიპებიწარმოებულია 2007 წლიდან 2008 წლამდე.

და რაც შეეხება ამ და სხვა ავტომობილების ბრენდებს ჩვენს ქვეყანაში, იმის გათვალისწინებით, რომ ბელორუსია არ არის ყველაზე ხელსაყრელი კლიმატი? ამის გასარკვევად, AUTO.TUT.BY შეხვდა სერგეი მუხლაევს, სპეციალიზებული ანტიკოროზიული სამკურნალო ცენტრის დირექტორს და შეადგინა იმ მანქანების საკუთარი რეიტინგი, რომელთა მფლობელები, სხვადასხვა მიზეზის გამო, ხშირად მიმართავენ ცენტრს. ისინი მიმართავენ ორი მიზეზის გამო: პრევენციული ღონისძიებაან კოროზიის მკურნალობა.

ჩვენი რეიტინგი არ არის პრეტენზია, რომ არის აბსოლუტურად ობიექტური და ჩამოყალიბებულია სემინარში ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის გამოძახების რაოდენობის საფუძველზე. შესაძლოა, ეს მონაცემები მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის მფლობელები, ბელორუსის კლიმატის თავისებურებების გამო, სხვებზე მეტად ზრუნავენ თავიანთ მანქანებზე და „აფრთხილებენ“ შესაძლო პრობლემებს.

ჩვენს კომპანიას მჭიდრო კავშირები აქვს ბალტიისპირეთის ქვეყნების მსგავს ავტორიზებულ ცენტრებთან, ამიტომ, დასაწყისისთვის, მე გთავაზობთ ვნახოთ, როგორ მიდის საქმეები იქ. ბაზრის უფრო დიდი განვითარების გამო, ზარების გაცილებით მეტი სტატისტიკა აქვთ. ბალტიისპირეთში ცენტრები ფუნქციონირებს 2010 წლიდან და საერთო ბაზას დაახლოებით 15000 კლიენტი ჰყავს.

ასე რომ, რაც შეეხება ბალტიისპირეთის ქვეყნებს, იქ სიტუაცია ასეთია: ლატვიასა და ესტონეთში, პირველ ადგილზე განაცხადების მხრივ - მაზდას ბრენდილიტვაში კი - ტოიოტა, - ამბობს სერგეი.

რაც შეეხება იაპონური მარკებიშემდეგ შიგნით სხვა და სხვა ქვეყნებიარის მცირე ცვლა კონკრეტული ბრენდისკენ, მაგრამ მონაწილეთა შემადგენლობა არ იცვლება. ასეთი პერმუტაციები, სავარაუდოდ, დაკავშირებულია ბაზრის ზოგიერთ თავისებურებასთან კონკრეტული ბრენდის პოპულარობის თვალსაზრისით. მაგრამ VW მეხუთე ადგილი ოთხივე ქვეყნისთვისაა დამახასიათებელი, - ამბობს სერგეი.

ფრანგები არცერთ ქვეყანაში არ მოხვდნენ სიაში. ეს ეხება ორივე მანქანას რუსული შეკრებადა ფრანგული.

რაც შეეხება ბელორუსიას, სერგეის თქმით, ჩვენც დავაგროვეთ საკმარისი გამოცდილებამანქანების რეიტინგის შედგენა, რომელთა მფლობელები ყველაზე ხშირად მიმართავენ მომსახურებას ანტიკოროზიული საფარითქვენი მანქანის მოვლის გამო.

ტოპ 5 ყველაზე ჟანგიანი ბრენდი ბელორუსიაში

1 ადგილი - ტოიოტა

რეიტინგი მოიცავს ამ ბრენდის თითქმის ყველა SUV-ს, ამიტომ ამერიკელი და ბელორუსი მომხმარებლების პრეტენზიები ამ მხრივ სრულიად ემთხვევა. მიწის მოდელებიკრეისერს 100, 150, 200 აქვს ერთი საერთო პრობლემა- ჟანგიანი ჩარჩო. შედუღები პირველად გადაეცემათ და უკვე მუშაობის პირველ წელს, შემდეგ კი ჟანგი ვრცელდება მთელ ჩარჩოში.

ეს წყლულები შეიძლება თანაბრად მიეკუთვნებოდეს "იდენტურს" ლექსუსის ჯიპები... ყველა შედუღებული ნაკერი ჟანგდება პირველ წელს. შემდეგ ჟანგი „ღრღნის“ მთელ საკიდ მოწყობილობას ქვემოდან. მაგალითად, "100-კე"-ში აქტიური საკიდის კონტროლის განყოფილება იშლება.

მაგრამ, მაგალითად, კროსოვერი Lexus RX-ს არ აქვს პრობლემები კოროზიასთან, ისევე როგორც ყველას მანქანის მოდელებიტოიოტა და ლექსუსი.

მე-2 ადგილი - VW

Touran-ს აქვს ყველაზე მეტი ჰიტი, რასაც მოჰყვება Passat. Touran-ის ყველაზე სუსტი წერტილი არის ზღურბლები, კარების ქვედა ნაწილი, უკანა შტოები. და VW არ ჟანგდება გარედან. მას აქვს საღებავი ამოღებული სხეულის ელემენტები, გამოაშკარავება galvanized ადგილები.

მე-3 ადგილი - ნისანი

ეს იაპონური ბრენდიყველაზე პრობლემატურია ჯიპის პატრული... ტოიოტას მსგავსად, ჟანგი ყველაზე ხშირად მოქმედებს ჩარჩოზე.

გარდა ამისა, ბევრი მოთხოვნაა ახლის მფლობელებისგან ბიუჯეტის მანქანები, იაფი კროსოვერები... მაგრამ ეს უფრო მეტად განპირობებულია მფლობელების სურვილით, პროაქტიულად დაიცვან მანქანები ჩვენს პირობებში მუშაობის შედეგებისგან.

მე-4 ადგილი - მაზდა

შეუძლებელია გამოვყო ზოგიერთი ძლიერი და სუსტი მოდელები... შედარებით ახალი მანქანებიც კი ერთნაირად მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ.

ფრანკის სუსტი წერტილები - რაფები, კარები, ფარები, საბარგულის სახურავი. ნიშები უკანა მხარეს ბორბლების თაღები... იქ მუდმივად გროვდება კონდენსაცია და არ არის სადრენაჟო ხვრელები. ამიტომ, რაც არ უნდა კარგი იყოს ლითონი, წყალთან ხანგრძლივ კონტაქტს არ უძლებს. ეს არ არის მანქანა ჩვენი ბელორუსისთვის მკაცრი კლიმატით, მაგრამ სამწუხაროა.

ჟანგიანი მანქანა მანქანის მძღოლის თვალში დამთრგუნველი სანახაობაა. ჟანგი შეუმჩნევლად ჩნდება და თანდათან მანქანას გამოუსადეგარს ხდის. საიტმა novate.ru-მ შეადგინა რუსეთში ყველაზე სწრაფად დაჟანგული მანქანების სია.

ყველაზე დაჟანგული მანქანების შავი სია სანქტ-პეტერბურგის ქარხანაში აწყობილი კორეული ბრენდის სამგზავრო მანქანით იხსნება. ძარის ცუდი შეღებვის გამო მანქანა სწრაფად იწყებს ჟანგვას. უამრავი შეცდომა ჩნდება მთელ მანქანაში, ასე რომ, თუ იყიდეთ ახალი ჰიუნდაი კრეტა, არ დაიშუროთ ფული ხარისხისთვის ანტიკოროზიული მკურნალობასხეული.

6. Mazda 6 (2002-2012)

პირველი და მეორე თაობის ელეგანტურ და ძვირადღირებულ Mazda 6-ებს არ გააჩნდათ კარგი ჟანგისგან დაცვა. ამის გამო, მცირე ჩიპებმა და ნაკაწრებმაც კი გამოიწვია სხეულის სწრაფი კოროზიული დაზიანება, ხოლო ავარიის შემთხვევაში, ჟანგი „შეჭამა“ სხეულს რამდენიმე წლის შემდეგ.

ძნელი დასაჯერებელია კიდევ ერთი იაპონური მანქანამანქანების ანტირეიტინგში აღმოჩნდა ყველაზე მეტად კოროზირებული... თუმცა პირველ და მეორე თაობაში სედანი ნისანიალმერას ჟანგისადმი მიდრეკილება ერთ-ერთი სუსტი წერტილია. ზღურბლები, საბარგულის ხუფები და კაპოტის სახურავები, კარები, ასევე ძრავის განყოფილება ყველაზე სწრაფად „აყვავდება“.

იშვიათი ქმნილება შიდა ავტო ინდუსტრიაგამოირჩევა ხარისხიანი კოროზიისგან დაცვით. სამწუხაროდ, ერთ-ერთი მათგანი - UAZ Patriot - არ ეკუთვნის ასეთ იღბლიანებს. ეს ძვირადღირებული SUV, მრავალი მფლობელის აზრით, ძალიან მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. ამას ხელს უწყობს სხეულის შეღებვის დაბალი ხარისხი და, შესაძლოა, სხეულის ფერწერისთვის მომზადების დარღვევები.

მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიაში წარმოებული მანქანები საიმედო და გამძლეა, მათ შორის არიან აუტსაიდერებიც. ეს უკანასკნელი მოიცავს კომპაქტური სედანი ოპელ ასტრა... განსაკუთრებით მგრძნობიარეა მეორეს სხეულზე ჟანგის გამოჩენა ოპელის თაობები Astra G, წარმოებული 1998 წლიდან 2004 წლამდე. ქარხნიდან გასვლიდან ორიოდე წელიწადში „ბოზებით“ დაფარეს. კოროზიის მიმართ ყველაზე მგრძნობიარეა ფანჯრის ჩარჩოები, ფარფლები, კაპოტი და ჩექმის სახურავი და შედუღება. ახალ ვერსიებს ასევე აქვთ კოროზიის პრობლემები.

2. Ford Mondeo (2007-2014)

ეს პოპულარული სედანი ყველაზე რისკის ქვეშ მყოფ მანქანებს შორისაა ძვირადღირებული პრობლემებიკოროზიით. ადრე ითვლებოდა, რომ კოროზია უფრო გავრცელებული პრობლემაა SUV-ებისთვის, რადგან ისინი ბევრად უფრო მგრძნობიარეა უარყოფითი ეფექტების მიმართ. ამინდის პირობებივიდრე ტიპიური ქალაქის მანქანა.

Mondeo-ს ევროპული აწყობა ძალიან სწრაფად იწყებს კოროზიას, განსაკუთრებით შიგნით ზამთრის დროროცა რუსეთის გზები უხვად არის მოფენილი მარილით. Მესამე ფორდის თაობები Mondeo-ს ჟანგი ყველაზე ხშირად ჩნდება კაპოტზე, იატაკზე, ფარის მხარეს და კარებზე.

სსრკ-ს ყველა მოქალაქეს არ შეეძლო ეყიდა ვოლგას მარკის მანქანა. ეს მანქანა პრესტიჟული და ძვირი იყო. ის პოპულარული იყო სსრკ-ს დაშლის შემდეგაც, 1990-იან და 2000-იანი წლების დასაწყისში.

ვოლგის ლამაზმანები იწარმოებოდა 2009 წლამდე, მაგრამ დღეს მათ იშვიათად ხედავენ რუსული გზები... და ამის მიზეზი მხოლოდ პოპულარობის დაკარგვა არ არის. ავტომფლობელები, რომლებიც კარგად იცნობენ „ვოლგას“ „წყლულებს“, ხუმრობით ირწმუნებიან, რომ მოსმენით გაიგებთ, როგორ ჟანგდება ეს მანქანა.

როგორ დავიცვათ თქვენი მანქანა დაჟანგისგან

აქ არის რამდენიმე სასარგებლო რჩევებიროგორ მოვიშოროთ კოროზია მანქანის ძარაზე:

• მანქანა საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. შეიძლება აშკარად ჩანდეს, მაგრამ ბევრი მანქანის მფლობელი უგულებელყოფს სისტემატურ შეკეთებას. მაგრამ რაც უფრო ადრე აღმოჩნდება ჟანგი, მით უფრო ადვილი იქნება მისი მოშორება.
• რეგულარულად შეამოწმეთ თქვენი მანქანა და რაც შეიძლება სწრაფად შეასწორეთ ნაკაწრები და ჩიპები.
• გარეცხეთ მანქანა მინიმუმ ორ კვირაში ერთხელ. და არ დაგავიწყდეთ მანქანის ქვედა ნაწილის გაწმენდა.
• შეინახეთ თქვენი მანქანა დაცულ ადგილას. თუ გაგიმართლათ, რომ გქონდეთ ავტოფარეხი ან დახურული პარკინგი, გამოიყენეთ ეს სივრცე, რათა დაიცვან თქვენი მანქანა მკაცრი ამინდისგან. თუ არ გაქვთ უსაფრთხო პარკინგი, განიხილეთ სხეულის დაჯავშნა.
• შეიზილეთ მანქანა სპეციალური მანქანის ცვილიწელიწადში ორჯერ (განსაკუთრებით თუ ზღვასთან ახლოს ცხოვრობ).
• გამართავს ინტერიერიშენი მანქანა სუფთაა. მანქანის გარე რეცხვა საქმის ნახევარია, გახსოვდეთ, რომ სალონსაც სჭირდება გაწმენდა, განსაკუთრებით ზამთარში, როცა გზებზე მარილი ბევრია.

გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი ლითონი მგრძნობიარეა ჟანგის მიმართ, მაგრამ სხვადასხვა ხარისხით. ფრთხილად მოვლასა და დაჯავშნას შეუძლია მრავალი წლის განმავლობაში შეინარჩუნოს მანქანის ლითონი და საღებავი.

თანამედროვე ახალ მანქანებს ხშირად შეუძლიათ დაიკვეხნონ გარანტიით კოროზიის მეშვეობით 12 წლის განმავლობაში, მაგრამ საღებავების გამოყენება წყალზე დაფუძნებულიდა სხეულის ყოველწლიურად შემოწმების აუცილებლობა "შეცდომებზე" უარყოფს გარანტიის ყველა სიამოვნებას. ისინიც კი, ვინც უჟანგავი ფოლადის მეფე იყო, დღეს ჟანგდება. ჩვენ A.TUT.BY კატალოგში ვიხილეთ გამოყენებული ვარიანტები, რომლებიც მზად არიან გაუძლონ ჩვენი გზების მარილის ნარევებს.

კოროზიის მიმართ სხეულის წინააღმდეგობის ნებისმიერი რეიტინგის უდავო ლიდერები იყვნენ და რჩებიან მანქანები აუდის ბრენდები... რაც, ზოგადად, გასაკვირი არ არის. აუდის მოდელი 1986 წელს 80 გახდა პირველი მასიური მანქანაგალვანური კორპუსით. გახსოვთ ცნობილი ZZZ ტანის ღვინის კოდში, რომელიც სავარაუდოდ ნიშნავდა სრულ გალვანიზებულ კორპუსს? და მათ დაიჯერეს! რაც იყო, მაგრამ ოცი "კასრი" მაინც კარგ მდგომარეობაში ჩანს. და 90-იანი წლების დასაწყისის მანქანების ფასები წარმოუდგენლად მაღალია.

ასე რომ, 1995 წლის Audi 80-ის ღირსეული ასლი, 250,000 კმ გარბენით, სთავაზობენ 11,087 რუბლს. მანქანა აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, არის ელექტრო ფანჯრები, ჰაერის კონდიცირება. გამყიდველი გპირდებათ იდეალურ მდგომარეობას. პრინციპში, თუ სხეული სერიოზულად არ დაზიანდა, მაშინ ასეთი "ოთხმოციანი" კიდევ ხუთიდან შვიდი წლის განმავლობაში უპრობლემოდ ემსახურება. მაგრამ არა ასეთი ფულისთვის, თუნდაც ღვინის კოდი შეიცავს სამ ჯადოსნურ ასოს. თქვენ, რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ მოძებნოთ იაფი ვარიანტები, რადგან Audi 80-ის შეთავაზება უზარმაზარია - 600-ზე მეტი მანქანა იყიდება.

Audi A6 C4 კორპუსში ასევე ჩემპიონია კოროზიის წინააღმდეგობაში, თუ არ გაითვალისწინებთ წინა ფარებს, რომლებიც საოცრად აფუჭებენ მანქანის მთელ სურათს. თუმცა, მათი ჩანაცვლება მარტივია და დანარჩენ დეტალებზე „ბაგების“ არარსებობით სარგებლობენ.

თუ გსურთ შეიძინოთ Audi A6 შესანიშნავი მდგომარეობა, თქვენ უნდა გაიაროთ. ასე რომ, ჩვენ ვიპოვნეთ 1996 წლის ღირსეული ასლი დიზელის ძრავი 2.5 ლიტრი და ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი. 400 000 კმ გარბენი მანქანისთვის 14 414 რუბლს ითხოვენ. მანქანაში იდეალურ მდგომარეობაშიმისი ასაკისთვის არის კლიმატკონტროლი, კრუიზი, ქსენონის ფარები.

უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც საქმე ეხება კოროზიის წინააღმდეგობას ოპელის სხეულებიმძღოლები იხსენებენ, რომ "თუ ოპელთან სრულ სიჩუმეში მიდიხარ, გესმის მისი ლპობა". თუმცა ამის შესახებ ძნელად თქმა შეიძლება ასტრას მოდელებითაობა G. მისი სხეულის ჟანგის მდგომარეობამდე მიყვანა შესაძლებელია მხოლოდ სუსტი ადგილების მარილით განზრახ შეზელვით. სხვათა შორის, განსაკუთრებული პოპულარობა მოიპოვეს გერმანიის არმიიდან გამოყვანილმა ე.წ. „ბუნდესვერის“ მანქანებმა. დაფარული არააღწერილი მქრქალი მწვანე საღებავით, მათ სავარაუდოდ გაზრდილი წინააღმდეგობა ჰქონდათ კოროზიის მიმართ. თუმცა, Astra G არის ატიპიური Opel, როდესაც საქმე ეხება კოროზიას.

წარმოების პირველი წლების ასლისთვის, მაგალითად, Opel Astra 1998, 253,000 კმ გარბენით, ისინი ითხოვენ 4900 რუბლს. სხეულის პრობლემებიდან - საჭიროა კოსმეტიკური ჩარევა უკანა თაღი... და ეს თითქმის 20 წელია!

მანქანები ბოლო წლებშიგამოშვება ჯერ კიდევ ისეთ ფასშია, რომელიც გარკვეულწილად ძვირადაც კი გამოიყურება. 2002 წლის მანქანა 218000 კმ გარბენით 14293 რუბლს სთავაზობენ. ეს არის მანქანა მარტივი 1.6 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ძრავით, მექანიკური ტრანსმისიით. პრინციპში, კოროზიის წინააღმდეგობის გაწევის ამ უნარით, მანქანა კვლავ დიდხანს იმუშავებს. სხვათა შორის, ჟანგისადმი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, Astra G გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, ვიდრე იგივე Golf 3 და არც უარესი, ვიდრე Golf 4.

ყველაზე კოროზიისადმი მდგრადი მანქანების სია შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ Peugeot 307-ს. კორპუსი ნაწილობრივ გალვანზირებულია, წინა ფარები პლასტმასის. პრობლემური ადგილიარის მხოლოდ "ვაგონის" უკანა კარი - ქვედა კიდეზე საღებავი ამოიწურება, მაგრამ ჟანგი არ ჩნდება. ზოგადად, ჟანგიანი Peugeot 307-ის საპოვნელად ძალიან უნდა ეცადო.

ცოტას ითხოვენ 2001 წლის ასლისთვის. მაგალითად, Peugeot 307 245000 კმ დისტანციით, ორლიტრიანი დიზელის ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით. ფასი - 6451 რუბლი. გამყიდველი გულწრფელად აღიარებს, რომ სხეულზე მხოლოდ ერთი "ბუგია".

2007 წელს წარმოებულ ავტომობილზე შეიძლება საერთოდ არარეალური ფული მოითხოვონ. ასე რომ, Peugeot 307 SW 250,000 კმ გარბენით სთავაზობენ 16,329 რუბლს. მანქანა 1.6 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და „მექანიკით“. გასაგებია, რომ "დიზელი", შესანიშნავ მდგომარეობაში და ასე შემდეგ, მაგრამ რატომღაც ძალიან ბევრი. თუმცა, საშუალო ფასიკარგი ნიმუშებისთვის სადგურის ვაგონის კორპუსით და თუნდაც დიზელის ძრავით, ისინი ცეკვავენ დაახლოებით 12,000-14,000 რუბლს. დამატებითი გადასახადი "უჟანგავი ფოლადისთვის"?

შვედური "ჩემოდანი" ვოლვო 700 და 900 სერიებს ასევე მიეკუთვნება კოროზიის გარეშე გრძელ ღვიძლში. Volvo 850, რომელიც მათ მოჰყვა, ვეღარ დაიკვეხნიდა ასეთი გამძლეობით, მაგრამ შემდეგ შვედებმა სწრაფად გამოასწორეს თავი. S70, რომელიც არსებითად არის 850-ის ფეისლიფტი, უკვე შევიდა იმ მანქანების სიაში, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობა. მის გვერდით არის S60 და S80 მოდელები. ასე რომ, 2000-იანი წლების ვოლვოს ყიდვისას შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ჟანგი იქნება ბოლო პრობლემაამ მანქანით.

რა თქმა უნდა, Volvo 700 სერიის ცოცხალი პოვნა გამოწვევაა. მაგრამ არის ვარიანტები. აქ არის 1986 წლის Volvo 740 4032 რუბლი. გამყიდველის დარწმუნებით - სხეული ჟანგისგან თავისუფალია. ქუდის ქვეშ - ბენზინის ძრავა 2.3 ლიტრი. სირბილი უცნობია და ასეთ პატივცემულ ასაკში არაფერს იტყვის. მანქანა, რა თქმა უნდა, სულით, ხასიათით. როგორც ამბობენ, ასეთებს აღარ აკეთებენ. ასე რომ, ის იმსახურებს ყურადღებას, ყოველ შემთხვევაში, მართლაც ძლიერი გალვანური კორპუსის გამო.

Volvo S70-ის ნორმალური ასლის ყიდვა შესაძლებელია დაახლოებით 8000 რუბლით. ამ თანხისთვის 1997 წლის მანქანა ვიპოვეთ 200 000 კმ გარბენით. კაპოტის ქვეშ არის 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და მექანიკური ყუთიმექანიზმი.

Volvo S60-ის მინიმალური ფასი არის 7000 რუბლი 2001 წლის მანქანისთვის. წარმოების ბოლო წლების მანქანები გაცილებით ძვირია.