საავტომობილო სკუტერის ტვირთი სამ ბორბლიანი საბჭოთა სკუტერი. 1959 წლიდან 1995 წლამდე წარმოებული იქნა რამდენიმე სახეობის "ჭიანჭველა", დამზადებული მცენარეთა "ტულამშაზაოდის" ჩვეულებრივი მსუბუქი სკუტერის საფუძველზე.
ახლა რუსეთში, ტვირთის სკუტერები არ არიან ისეთივე მოთხოვნა, როგორიც საბჭოთა კავშირშია. იმ დროს იყო მანქანათა დეფიციტი. მცირე სატვირთოები ზოგადად, თითქმის nebylo (ახლა თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დიდი რაოდენობით სხვადასხვა აღჭურვილობა - ATVs დან მცირე სატვირთო მანქანა). გარდა ამისა, რთულია სოფლად მცხოვრები მწირი ავტომანქანაც კი ყიდულობდა და არა ძვირი და საკმაოდ საიმედო და სატვირთო ავტომობილების საავტომობილო სკუტერის შეძენა საკმაოდ სატრანსპორტო საქონელი და საკმაოდ ხელმისაწვდომი იყო.
წინა მუხრუჭები 190 მმ სურვილისამებრ უწყვეტი დამუხრუჭების სისტემით კომბინაციაში უზრუნველყოფს დამუხრუჭების ძალას ნებისმიერ სიტუაციაში, რაც გაძლევთ მთლიანად კონტროლს. უკანაც იგივეა თხევადი და სავსე თაროები მაღალი ხილვადობით.
როცა წახვედი, დარწმუნებული იყავი, რომ შენიშნა. გარდა ამისა, ძრავი თხევადი საწვავის ინექციით 50 კუბურ მეტრს შეადგენს. აგრეთვე, თხევადი გაგრილებით შეიძლება გაიაროს ქალაქი, ასვლა ფერდობებზე მაღალი სიჩქარით, მაშინაც კი, როდესაც ის მოგზაურობს ორი, მინიმალური ემისიებით. შეიყვანეთ კომფორტის ზონა: ორი პოსტის saddle ინტეგრირებული სახელურები და დასაკეცი სამგზავრო ადგილების. 4-ინსულტის ძრავა ქმნის ძალას, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სად გინდა, და მიაღწევთ მიზანს, ჩაშენებული მუზარადის ან ჩანთები შეიძლება ინახებოდეს saddle.
მოტოციკლები ერთად stroller ან არ მიუახლოვდა გადაზიდვის ზოგადად, ან მათი ტვირთის მოცულობა მნიშვნელოვნად inferior "მურ". აზიის ქვეყნებში, სატვირთო სკუტერები (სკუტერები) ან სატვირთო ველოსიპედი ჯერ კიდევ ძალიან პოპულარულია.
ანტი არ არის ეკონომიური ტექნიკა. მისი 1-ცილინდრიანი 2-ინსულტის ძრავა საკმაოდ მომხიბვლელია. მაშინაც კი, ახალი "ანტს" მოიხმარდა
წინა ხელის შეჩერება "ანტი" ძალიან გამძლეა. მისი სამსახურის ცხოვრება აჭარბებს ტელესკოპური ჩანართების თანამედროვე ნიმუშებს. ახლა, ნაცვლად მწირი წინა ამორტიზატორები, თაყვანისმცემლებს მისი სკუტერ უკან თანამედროვე სკუტერები.
ანტი სკუტერის დამოუკიდებელი უკანა სავალი ნაწილი. უკანა ბორბალი ამოძრავებს როტერის ჯაჭვის საშუალებით. თვითგამორკვევისა ძალიან ხარისხობრივად ხდება. იგი მდებარეობს უკანა ღერძის ცენტრში და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთებისთვის ადვილად ამოღებულია.
მშრალი სკუტერის იწონის დაახლოებით 240 კგ, რომელიც ნაკლებია მოტოციკლები იმ დროს. მსუბუქი წონის გამო, მესაკუთრეს ადვილად შეეძლება სარემონტო სამუშაოებისთვის "ანტი" სიდები.
სკუტერის გაკეთება ძალიან მნიშვნელოვანია. მაგალითად, კამერა ან საბურავების შეცვლა, თქვენ არ გჭირდებათ წამყვანი საჭე. საკმარისია unscrew ჭანჭიკები საჭე rim ვიდრე მაშინ, როდესაც გათიშული მე -2 ნახევარში.
Body სკუტერის აქვს ზომები 1250 to 1130 მმ, რომელიც საკმარისი ყოველდღიური გამოყენება სოფლად. იყო ასევე სკუტერის ვარიანტი სამგზავრო სავარძლებით და შემცირებული სხეულით. ასე რომ, არსებობს მოდელი მაღალი დახურული ორგანო, რომელიც არის ნაკლებად შესაფერისი ნაყარი ტვირთი, მაგრამ დაშვებული გამოყენების სკუტერის მომსახურების სხვადასხვა ორგანიზაციებისა და სატრანსპორტო საყოფაცხოვრებო ნივთები.
12 ცხენის ძრავით, "მურ" ტარების მოცულობა 280 კილოგრამია. სკუტერის მაქსიმალური სიჩქარე 50-60 კმ / სთ.
ახლა შეცვლის ძველ ant სკუტერები ბაზარზე ნახავთ საკმაოდ დიდი რაოდენობით აზიის (ძირითადად ჩინური) სატვირთო სკუტერები ან mopeds (განსხვავდება მდებარეობა საწვავის ავზი და ძრავა - scooter odi ქვეშ მძღოლის ადგილს, ხოლო ადგილმდებარეობის მოპედი მართვა).
თუმცა, ასეთი სკუტერის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ სკუტერის ხარისხს. ბევრი მოდელები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით პლასტიკური დაფებით და fairings, რომელიც ყოველთვის არ არის საუკეთესო შეეფერება მკაცრ პირობებს სოფლის ექსპლუატაციაში. გარდა ამისა, ხარისხის რკინის კომპონენტები და კრებების ჩინური სკუტერები ხშირად ტოვებს ბევრი იყოს სასურველი.
2009 წელს სს "AK" Tulamashzavod "გამოქვეყნდა ინფორმაცია მცდელობა აღორძინება წარმოების 3 ბორბლიანი სკუტერი სატვირთო. Prototype წარმოდგენილი იყო მათი ნახვა- სატვირთო ავტომანქანა GTS-1. სკუტერს აქვს კომფორტული სალონი სატვირთო მანქანების ტიპის მიხედვით.
დახურული სატვირთო საავტომობილო სკუტერის GTS-1, განკუთვნილია სატვირთო გადაზიდვებისთვის მხოლოდ სამრეწველო ზონების, ქარხნების და სხვადასხვა ორგანიზაციებისგამგზავრების შესაძლებლობის გარეშე საჯარო გზებზე, რომელიც აშკარად და დაანგრია საკმაოდ საინტერესო პროექტი. ყოველივე ამის შემდეგ, 2009 წლიდან არ არსებობს ინფორმაცია მის შესახებ. მწარმოებლის ვებგვერდზე მითითებული სავარაუდო სავარაუდო საწარმოო ფასია 100,000 რუბლი, მათ შორის დღგ-ის ჩათვლით.