ამაღელვებელი მოგზაურობა იწყება მანამდეც კი, სანამ მანქანას დაიწყებ. უბრალოდ გადაამოწმე! თქვენ მაშინვე დარწმუნდებით გამოყენებული მასალის ელეგანტურობაში და ყველა ელემენტის ოპტიმალურ კომბინაციაში. თქვენ აუცილებლად უნდა მიაქციოთ ყურადღება KIA– ს მრავალ ერგონომიულ და ინტელექტუალურ მახასიათებელს. მცირე და შეუმჩნეველი დეტალები მართვის სიამოვნებას აქცევს. პიკანტო შექმნილია შთაბეჭდილების მოსახდენად. ის წარმატებით წყვეტს ამოცანას.
ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა იყოს მაქსიმალურად უსაფრთხო. დეველოპერებმა იზრუნეს როგორც მძღოლის, ასევე ყველა მგზავრის დაცვაზე.
რა თქმა უნდა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს მანქანის ეკონომიურობა. მხოლოდ 5.8 ლიტრი ბენზინი ურბანულ ციკლში! რევოლუციური მაჩვენებელია, არა? ამავე დროს, მანქანის სისწრაფე და დინამიკა არ არის გამართული. მანქანა სწრაფად აჩქარებს და ადვილად ინარჩუნებს სტაბილურ სიჩქარეს გზის სხვადასხვა ზედაპირზე. მასთან ერთად თქვენ ვერასდროს აღმოჩნდებით ჩამორჩენილი.
როგორ ვიყიდოთ KIA Picanto?
გეგმავთ პიკანტოს ყიდვას დილერისგან? დაუკავშირდით "IRBIS" სალონს (მოსკოვი)! KIA– ს ყველა კონფიგურაცია გელოდებათ აქ. სალონში შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანი შესაფერისი ერთის სასარგებლოდ. დილერთან მუშაობისას თქვენ მიიღებთ არა მხოლოდ მანქანების ფართო არჩევანს, არამედ ნებისმიერი საჭირო დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობას.
Დაგვიკავშირდით! უახლოეს მომავალში თქვენ შეძლებთ აიღოთ მანქანა სალონიდან.
Picanto არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული საქალაქო მანქანა, კორეული სუპერკომპაქტი, რომელიც სარგებლობს სტაბილური მოთხოვნით როგორც განვითარებადი ქვეყნების ბაზრებზე, ასევე კონსერვატიულ ევროპაში. დიდი ხნის განმავლობაში მისი პოპულარობის საიდუმლო იყო მისი ბიუჯეტი. ძალიან დაბალი ფასის გამო, მყიდველებმა შეინარჩუნეს არაჩვეულებრივი დიზაინი, იაფი დასრულების მასალები და არა საუკეთესო მამოძრავებელი მახასიათებლები. მაგრამ დღეს, Kia– ს ახალი პოლიტიკის წყალობით, Picanto გახდა თანამედროვე, სწრაფი და ტექნოლოგიური მანქანა, რომელსაც შეუძლია გააძლიეროს კომპანიის პოზიცია ძველი მსოფლიო ბაზარზე. თუმცა, ის ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია - იაფია, ვიდრე ცნობილი Cinquecento.
პირველად, Kia Picanto წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტის ავტო შოუში, 2003 წელს. ის გახდა Kia– ს პირველი დამოუკიდებელი განვითარება A კლასში და შეცვალა Visto ჰეჩბეკი მოდელების დიაპაზონში. სამხრეთ კორეაში, ვიეტნამში და მალაიზიაში, პიკანტო დამზადდა ექსკლუზიურად ხუთკარიანი ვერსიით და ატარებდა დილის სახელს.
თავდაპირველად, მანქანა აშენდა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Hyundai Atos, მაგრამ გადააჭარბა მას მართვაში და კომფორტში. ევროპის ბაზარზე Picanto წამყვან საავტომობილო პუბლიკაციებში დასახელებულია საუკეთესო სუპერ მინი საცდელ დისკებში. ასე რომ, დიდი ბრიტანეთის Autocar– ის ბრიტანულ ჯგუფურ ტესტში, ის გახდა ერთადერთი, ვისაც კონკურენცია შეეძლო.
Picanto ასევე არის პირველი ქვეკომპაქტი, რომელიც სერიოზულად იქნა შემუშავებული. მისი დიზაინი ცნობადია და მიზნად ისახავს ახალგაზრდებს. არ აქვს მნიშვნელობა რა სქესის არიან. კომპაქტური ჰეჩბეკის გლობალური სურათი არის ყველასთვის, ვისაც სურს ბრწყინვალე ცხოვრება. "გლობალური" ნიშნავს, რომ პიკანტო იყიდება მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში სტილისტური ადაპტაციისა და გარე ცვლილებების გარეშე. ამ მანქანაზე მუშაობისას კიას მარკეტოლოგებმა აირჩიეს სხეულის ყველაზე პრაქტიკული ტიპი - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, ხოლო დიზაინერები ცდილობდნენ განეზოგადებინათ თავიანთი იაპონელი და ევროპელი კოლეგების გამოცდილება, ამიტომ პიკანტოს კორეული წარმომავლობის გამოცნობა მხოლოდ სახელის ფირფიტით შეიძლება. კაპოტზე.
რასაკვირველია, პიკანტო არის მანქანა ქალაქისთვის, ნათელი შუქი შავი და თეთრი კროსვორდისა და სედანის ზღვაში. მწარმოებლის აზრით, ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის ledcar. ის გამოიყურება ძვირადღირებული, სათამაშოების მოტივების მინიშნებების გარეშე, მისი სილუეტი კუნთოვანი ჩანს და არა გაბერილი. მაგრამ კაშკაშა და ადვილად მამოძრავებელი კია ძნელად მოახერხებს ქალი მანქანის გამოსახულებისგან თავის დაღწევას-ევროპაში პიკანტოს მყიდველების 60% -ზე მეტი ქალია, რუსეთში ეს პროცენტი კიდევ უფრო მაღალია.
ელეგანტური დეტალების გარდა, ექსტერიერი სავსეა ფუნქციონალური ელემენტებით. მაგალითად, პიკანტო ერთ -ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან თავის კლასში, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად დაიკვეხნოს წყვილი შტამპიანი ხაზებით გვერდებზე. ეს მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების თვალსაზრისით - მასიური ელემენტების უკან იმალება ჩანართები, რომლებიც იცავს მგზავრებს გვერდითი შეჯახების დროს. ამ დიზაინის წყალობით, პიკანტომ მიიღო მაღალი შეფასება ევროპული ავარიის ტესტებში. Picanto– ს ნაკლოვანებები მოიცავს მცირე დაშორებას გრუნტიდან, მაგრამ ეს არის პრობლემა ყველა სუპერ კომპაქტისთვის.
Kia Picanto გაუმჯობესებულია 2007 და 2011 წლებში. პირველი გადაკეთების შემდეგ, ის უფრო თანამედროვე გახდა ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებებისა და ინტერიერის მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების გამო. გარეგნობა შესამჩნევად შეიცვალა - სხეულის კონტურები უფრო გლუვი გახდა, მოდელმა მიიღო ახალი ოპტიკა და ბრენდირებული რადიატორის ცხაური. გადატვირთვამ გავლენა არ მოახდინა ძრავებზე, მაგრამ კონფიგურაციები მნიშვნელოვნად გაფართოვდა - მინიატურული ლუქი აღჭურვილი იყო აღჭურვილობით, რომელიც უხილავი იყო ამ კლასის მანქანებზე. განახლებული Kia Picanto– ს ფასი ოდნავ გაიზარდა, ასე რომ, ის გახდა A კლასის ერთ – ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანი წარმომადგენელი და მყიდველებმა დიდად დააფასეს.
მოდელის წარმატებას მხარი დაუჭირა ექსპერტთა დასკვნებმაც. ნეო-რეტრო სტილის, შესანიშნავი დამუხრუჭების სისტემისა და ფასების დონის წყალობით, Picanto– მ დაიმსახურა დადებითი შეფასებები გერმანელი და ფრანგი სპეციალისტებისგან. მის მთავარ უპირატესობებს, კონკურენტებთან შედარებით, დაერქვა ინტერიერი, გადაცემათა კოლოფი და საწვავის მოხმარება. ამ შედეგებმა დაადასტურა, რომ Kia აქტიურად მუშაობს ბრენდის რეპუტაციის გასაუმჯობესებლად, ავტომობილების მორგებით ევროპელი მყიდველებისთვის. მან ასევე მოუწოდა კომპანიას, გამოიყენოს თავისი ქარხნები გერმანიასა და შეერთებულ შტატებში, რათა შეიქმნას მანქანები, რომლებიც მორგებულია თითოეული ინდივიდუალური ბაზრის მახასიათებლებზე.
მეორე თაობის Picanto, რომელიც შემოღებულ იქნა 2011 წელს, ასახავს ამ Kia კონცეფციას. პრაგმატული ევროპელების მოთხოვნილებების გაცნობიერებით, რომლებიც მიჩვეულნი არიან მეტროპოლიტენის ტერიტორიების რთულ პირობებში ცხოვრებას, კომპანიამ პიკანტოს მანქანა აქცია ეკოლოგიურად, დინამიურად და ალბათ ყველაზე ფართო ქვეკომპაქტებს შორის. ფაქტობრივად, ამ ჰეჩბეკმა გადალახა A კლასი და ისწრაფვის B.– სკენ. Kia Picanto წარმოუდგენლად სტაბილურია, ამუშავებს როგორც დიდი მანქანა და აქვს შესანიშნავი ხმაურის იზოლაცია. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია როგორც ქალაქში, ისე გზატკეცილზე სიარულისთვის. ნაკლოვანებები მოიცავს მხოლოდ შეჩერებას, რომელიც მეტისმეტად მკაცრია უკუგდებისათვის. რასაკვირველია, ის ისეა კონფიგურირებული, რომ თავიდან აიცილოს გადატრიალება, მაგრამ პატარა ორმოებშიც კი, ეს იქცევა ღრიალად და ავარია.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს Kia არის გამორჩეული სუპერ მინი, დასამახსოვრებელი მოდის პროდუქტი. მისი ძრავები კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა, პარამეტრები გამოჩნდა იმ აღჭურვილობის ჩამონათვალში, რომელსაც სხვა პრესტიჟული სედანი მოკლებულია. Picanto– ს მფლობელებს აქვთ წვდომა გზისპირა დახმარების პროგრამებზე და Kia– ს უნიკალური ხუთწლიანი გარანტიით ავტომობილის ძირითად კომპონენტებზე.
სისულელე: პიკანტო კორეული მანქანაა, მაგრამ სეგმენტში საუკეთესო; ყველაზე იაფი და ერთდროულად ყველაზე ძვირი. მაგრამ ფასი მაინც არ იძლევა საშუალებას კია პიკანტოს ბესტსელერი ვუწოდოთ. ძირითად კონფიგურაციაში, ჰეჩბეკი უფრო იაფია ვიდრე მთავარი კონკურენტები - და თქვენ მოგიწევთ ნაკლები თანხის გადახდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მას კონკურენტებს მიმართავთ. მაგრამ ეს მხოლოდ საწყის ვერსიაშია. თუ დავუშვებთ, რომ Picanto პოპულარულია ქალებში, მაშინ საჭიროა ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი ძრავით. კონდიციონერით აღჭურვილი ასეთი მანქანა დაახლოებით ნახევარი მილიონი ეღირება. ყველა ერთი და იგივე ნაპერწკალი და თუნდაც შესადარებელი მორთულობის დონეზე გაცილებით იაფია. დიახ, მათ აქვთ სუსტი ძრავები და უმარტივესი აღჭურვილობა, მაგრამ A კლასის მანქანების მყიდველებისთვის, მათ შორის Kia Picanto, ფასი გადამწყვეტი ფაქტორია.
მეორე თაობის ქალაქ ჰეჩბეკი "პიკანტო" სამ და ხუთკარიანი კორპუსების ვერსიით პირველად გამოიფინა საზოგადოებისთვის 2011 წლის მარტში- ჟენევის საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენებზე და იმავე წლის ზაფხულში მან მიაღწია რუსეთის ბაზარს.
ოთხი წლის შემდეგ, მე -2 თაობის "კორეული სიტიკარის" განახლებული ვერსიის ევროპული პრემიერა შედგა შვეიცარიაში - მანქანამ შეინარჩუნა თავისი დამახასიათებელი სტილი, მაგრამ მიიღო დიზაინის ბამპერები და ოდნავ განსხვავებული განათების აპარატურა, რამაც ცოტა სერიოზულობა შესძინა მის გარეგნობას. რა
არც ინტერიერი დარჩა უცვლელი, რომელიც დახვეწილი იყო დაფის მახლობლად ქრომირებული ჩანართებით და უმაღლესი ხარისხის დასრულების მასალებით, ხოლო 2015 წლის მესამე კვარტალში მანქანა აღჭურვილი იყო მულტიმედიური სისტემით 7 დიუმიანი ეკრანით ... და, საბოლოოდ, 1.0 ლიტრიანმა "ტროიკამ" ჩაწერა გარემოსდაცვითი სტანდარტები "ევრო -6" (მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ ეხება მანქანებს რუსული ბაზრისთვის).
მთელი თავისი კომპაქტურობით, "მეორე პიკანტო" გამოიყურება დინამიური, ძლიერი და ამავდროულად მეგობრული, ხოლო მისი გარეგნობა მოკლებულია აშკარა ქალურობას და სათამაშო მოტივებს. მანქანის დიზაინი არის ნათელი და სწორი, მაგრამ არა მოსაწყენი, რისთვისაც შეგვიძლია ვთქვათ მადლობა პიტერ შრაიერს. კორეული "ბავშვის" წინა ნაწილი გამოირჩევა შუქნიშნის ტიპის დიდი შუქებით, LED შუქებით, რომელთა შორის არის ბრენდი "ვეფხვის პირი" და მყარი ბამპერი დიდი ჰაერის შესასვლელით და ნისლის შუქებით (ძვირადღირებული ვერსიები - ლინზირებული).
გვერდიდან, KIA Picanto გამოიყურება ჰარმონიული და მჭლე, ჰეჩბეკის გარეგნობა განისაზღვრება მოკლე დახრილი თავსახურით, გამოხატული ნეკნით, რომელიც განსაზღვრავს გვერდითა კედელს თითქმის მთელ სიგრძეზე და კომპაქტურ გადახურვებს.
სამკარიანი, მხოლოდ ორი კარის არსებობის გამო და რაფის ხაზი, რომელიც მკვეთრად იზრდება უკანა მხარეს, აქვს უფრო ქარიზმატული და თუნდაც სპორტული სახე. სისუფთავე მკაცრად ავსებს მანქანის გამოსახულებას თანამედროვე ფარნებით, მოკრძალებული საბარგულის სახურავით და საინტერესო ბამპერით, რომელშიც დამატებითი განათების ელემენტებია ინტეგრირებული.
კორეული კომპაქტის სხეულის ზომები არ არის დამოკიდებული კარების რაოდენობაზე: სიგრძე 3595 მმ, სიგანე 1595 მმ და სიმაღლე 1480 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2385 მმ. მე -2 თაობის ავტომობილის მიწის კლირენსი არის 142 მმ, გარდა ამისა, ხელმისაწვდომია პაკეტი, რომელიც ზრდის მიწის კლირენსს 152 მმ -მდე (სიმაღლე ასევე იზრდება 10 მმ -ით - 1490 მმ -მდე).
KIA Picanto- ს ინტერიერი სასიამოვნოა და საინტერესო დიზაინით, შედეგად, როგორც ჩანს, ეს არ არის A კლასის ჰეჩბეკი, არამედ უფრო სტატუსის მოდელი.
მძღოლის პირდაპირ პირდაპირ არის ორსართულიანი საჭე, რომლის ბოლოში არის კიდევ ერთი "ვეფხვის პირი", რომლის უკან არის ინსტრუმენტების მტევნის სამი "ღრმა ჭაბურღილი". თავდაპირველად მოწყობილი ცენტრალური კონსოლი არ არის გადატვირთული არასაჭირო ღილაკებით და გამოირჩევა "მუსიკის" და "კლიმატის" კონტროლის განყოფილებების არსებობით მცირე მონოქრომული ეკრანით. მაგრამ ... ეს ყველაფერი ძვირადღირებულ მოდიფიკაციებშია, უმარტივესი კონფიგურაცია მოკლებულია ყოველგვარ ნაოჭებს - პლასტმასის სანთლები აუდიო სისტემის ნაცვლად, სამი "საყელური" ჩვეულებრივი ღუმელისთვის და დაფა ტაქომეტრის გარეშე.
როგორც არ უნდა იყოს, ამ ჰეჩბეკის შიგნით არ იგრძნობა იაფფასიანი მანქანა, რაც ტიპიურია A კლასის მრავალი წევრისთვის. რა თქმა უნდა, მანქანის გაფორმება დამზადებულია იაფი და არა რბილი პლასტმასისგან უხეში ზედაპირით, მაგრამ სასიამოვნოა როგორც გარეგნულად, ასევე შეხებით. მუქი ტონები განზავებულია ვერცხლისფერი აქცენტებით დაფაზე, საჭესა და დაფაზე, ხოლო ბევრ ვერსიაში არის კარგი ხარისხის ტყავი.
ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, "პიკანტას" სალონი გულწრფელად პატარაა, მაგრამ ეს მხოლოდ ვიზუალური მოტყუებაა. წინა სავარძლები აღჭურვილია კომფორტული პროფილით, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით და პარამეტრების საკმაოდ ფართო სპექტრი იძლევა შესაძლებლობას იპოვოთ ოპტიმალური პოზიცია. სავარძლების მეორე რიგში სამივე მჭიდროა, მაგრამ ორი მგზავრი არაუმეტეს 180 სმ სიმაღლისა შეძლებს კომფორტულად იგრძნოს თავი.
Kia Picanto- ს საბარგული შექმნილია 200 ლიტრი ბარგის გადასატანად, მაგრამ უკანა დივნის უკანა ნაწილად ორ ნაწილად გადატკეპნით, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 918 ლიტრამდე (იატაკი პრაქტიკულად ბრტყელია). კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი და საჭირო ინსტრუმენტის ნაკრები მოთავსებულია ამაღლებული იატაკის ქვეშ.
ორი ბენზინის ერთეულიდან ასარჩევად კორეული კომპაქტური მოძრაობა ეხმარება.
- საბაზო ვერსია არის 1.0 ლიტრიანი (998 კუბური სანტიმეტრი) სამცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია საწვავის განაწილებული ინექციით, რომელიც აწარმოებს მაქსიმუმ 66 ცხენის ძალას 5500 rpm– ზე და 95 Nm ბრუნვის სიჩქარეს 3500 rpm– ზე. 5-სიჩქარიანი „მექანიკის“ და წინა წამყვანი დისკის კომბინაციაში ის „ბავშვს“ აძლევს კარგ მახასიათებლებს: 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე აჩქარება 14,6 წამს სჭირდება, ხოლო 158 კმ / სთ – ის მაქსიმალური პიკი სიჩქარე ჩაწერილია. მართვის კომბინირებულ რეჟიმში, მანქანა კმაყოფილია 4.5 ლიტრი ბენზინით ყოველ ას კილომეტრზე.
- უფრო მძლავრი ვერსიები აღჭურვილია კაპას ოჯახის 1.2 ლიტრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის ძრავით (1248 ც.კ.) ზედიზედ ოთხი ცილინდრით და განაწილებული ინექციით. მისი სიმძლავრეა 85 "ცხენი" 6000 rpm და 121 Nm საბოლოო ბიძგი, გადაეცემა წინა ბორბლებს 4000 rpm. "უფროსი" ერთეული ეყრდნობა მხოლოდ "ავტომატს" და ოთხ ეტაპად. ეს პიკანტო 13.7 წამს ხარჯავს პირველ ასამდე დასაჩქარებლად, მისი "მაქსიმალური" 163 კმ / სთ აღწევს, ხოლო საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არ აღემატება 5.6 ლიტრს.
მეორე თაობის "პიკანტა" აგებულია Hyundai i10 პლატფორმაზე, წინა ღერძზე დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენებით და უკანა ღერძზე ნახევრად დამოუკიდებელი სხივით.
სხეულის სტრუქტურაში ფართოდ გამოიყენება მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, რის გამოც ჰეჩბეკის ასალაგმად წონა მერყეობს 840-დან 900 კგ-მდე.
მანქანის საჭის მექანიზმი გაერთიანებულია ელექტრო გამაძლიერებლით, ხოლო დამუხრუჭების სისტემა წარმოდგენილია ვენტილირებადი დისკებით წინა და ბარაბანი მოწყობილობებით უკანა ნაწილში.
რუსეთის ბაზარზე, განახლებული მე -2 თაობის Kia Picanto გაიყიდა 2015 წლის 12 მაისს:
- ის შემოთავაზებულია 489,900 რუბლის ფასად (რისთვისაც სამი კარიანი ჰეჩბეკი "კლასიკური" კონფიგურაციით). ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ორ საჰაერო ბალიშს წინა მხედრებისთვის, ქსოვილის მორთვა, საჭის საჭე, ელექტრო ფანჯრები, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი და 14 დიუმიანი ფოლადის ბორბლების ბორბლები.
- "კლასიკური" ვერსიის ხუთკარიანი ვერსიის შეძენა შესაძლებელია 529,900 რუბლის ფასად, მაგრამ აქ აღჭურვილობის ჩამონათვალი გარკვეულწილად მდიდარია (ზემოთ ჩამოთვლილთაგან "სამკარიანი", აქ დამატებულია გარე სარკეები გათბობა და ელექტროძრავა, ტყავის საჭე გათბობით, წინა სავარძლების გათბობა).
- "ზედა" ჰეჩბეკი შესთავაზეს 774,900 რუბლს და იგი აღჭურვილი იყო "ზრდასრული გზით": კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, აირბაგები წინ და გვერდებზე, აწევის დასაწყისში დახმარების ტექნოლოგია, სტანდარტი "მუსიკა", მსუბუქი შენადნობის ბორბლები, გასაღები და ძრავა იწყება ღილაკიდან, ასევე სხვა ვარიანტები.
როგორ ახერხებს ეს მოხერხებული ბავშვი გზაზე ასეთი შთამბეჭდავი შედეგების ჩვენებას, შეუძლიათ თქვან მათ, ვინც უკვე შეუკვეთა საცდელი მანქანა კია პიკანტოსთვის. თქვენ შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ საცდელ დისკზე, მაგრამ ჯერჯერობით ჩვენ განვიხილავთ რა შეიცვალა მესამე თაობაში (2017-2018), რატომ არის ეს მანქანა შიგნით უფრო დიდი ვიდრე გარედან და უფრო საიმედო ვიდრე იყო და ეს ყველაფერი ღირს კატეგორია მილიონ რუბლამდე.
უსაფრთხოება... ამ ჰეჩბეკის დიზაინს დაემატა სპორტული შეხება, სხეული აღმოჩნდა საკმაოდ დინამიური, ელეგანტური, თანამედროვე, თუნდაც ოდნავ აგრესიული წინა ბამპერის ორიგინალური დიზაინის გამო ჰაერის შესასვლელით და პერიმეტრის გარშემო ლამაზი ფერადი ჩანართებით. მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და ცხელი ჭედური ფოლადი-ყველაფერი, რაც გამოიყენება სხეულის წარმოებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ დაასახელოთ მსუბუქი სტრუქტურა, მაგრამ ეს აღმოჩნდა მომგებიანი ავარიის ტესტების დროს Euro NCAP– ის მიხედვით. სამი ვარსკვლავი გადაეცა კია პიკანტოს, რაც კომპაქტური A კლასის თითქმის ზღვარია.
ნაკადში მანქანა თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ სხეულის აეროდინამიკური ნაკრები კარგად არის გააზრებული. თუმცა, ეს კომპაქტური მოდელი აღმართს ციცაბო ბორცვზე ექსცესების გარეშე, განსაკუთრებით დასაწყისში - HAC სისტემა დაიცავს მძღოლს და მგზავრებს უკან დაბრუნების უსიამოვნო შედეგებისგან. კუთხეებში შესვლა - ESC სისტემა (მიმართულების სტაბილურობა), დამატებით პარკირების სენსორები, საბურავების წნევის მონიტორინგი, ქამრები, აირბაგები და გვერდითი ფარდის აირბაგები.
კომფორტი... აღწერილობის ამ ნაწილში მანქანა გააკვირვებს. როგორც ჩანს, ეს არის ჩვეულებრივი საქალაქო მანქანა, არაფერი ღირსშესანიშნავი უნდა იყოს ტიპიური ქალაქის მანქანისგან. მაგრამ არა ამ შემთხვევაში. მესამე თაობა, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, აღჭურვილია მაღალი ხარისხის მულტიმედიური სისტემით 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, უკანა ხედვის კამერით, ძრავის ღილაკიდან დაწყებით, საჭის მორგებითა და გათბობით, არის კლიმატის კონტროლი და ბევრი პატარა რამ, რაზეც ძნელი იქნება უარის თქმა. ეს არის მოსახერხებელი ჭიქის დამჭერები, სარკე LED განათებით, დამატებითი სათავსოები ნებისმიერი ნივთისთვის, ორმაგი ქრომირებული მაყუჩი (ტყუპის საცობები) და სხვა სასიამოვნო დეტალები.
სავარძლები. წინა თბება, აქვს საოცრად კომფორტული დიზაინი გვერდითი მხარდაჭერით და რეგულირებადია წინ – უკან და დახრისკენ. უკანა სავარძლების საზურგე უბრალოდ და მოხერხებულად იკეცება, თუ თქვენ გჭირდებათ 255 ლიტრიანი საბარგულის მოცულობის გაზრდა 1000 -ზე.
Kia Picanto III– ის დაფა ძალიან მაცდურად გამოიყურება - ზოგიერთი ღილაკი ცერა თითის ქვეშ არის გადატანილი საჭეზე, ხოლო თავად ტორპედო გასაგებია, ზედმეტი ყურადღების გამახვილების გარეშე, მაგრამ ულამაზესი ქრომირებული მოოქროვილი ჰორიზონტალური ჩანართით. ქრომის ელემენტი მეორდება საჭის დიზაინში, რაც ავსებს სალონის საერთო სტილის გააზრებულობას.
რა თქმა უნდა, ღირს ავტომობილის ერთ -ერთი ვერსიის კონფიგურაციის გარკვევა: მწარმოებელი მიმართავს მყიდველებს აირჩიონ სამი ჯგუფიდან - ძირითადი Picanto, გაუმჯობესებული X -Line პაკეტი და ყველაზე ძვირი და გაფართოებული არჩევანის ვარიანტი - GT ხაზი.
სპეციფიკაციები... კაპოტის ქვეშ, ერთი შეხედვით, ყველაფერი უფრო მოკრძალებულია, ვიდრე სალონში, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ქვეკომპაქტური მანქანა მოითხოვს მეტ ძრავას ან შასის სხვა პარამეტრებს. ბენზინის შიდა წვის ძრავების ორი ტიპი არსებობს:
- 1.0 ლიტრი და 67 მოკრძალებული ცხენით (იწვის დაახლოებით 4.5-5 ლიტრი ასზე კომბინირებულ ციკლში, 7.5 ლიტრამდე ქალაქში)
- 1.2 ლ და მაქსიმუმ 87 ლ / წმ (5,4 ლ კომბინირებულ ციკლში და 7,5 -მდე ქალაქში)
თითოეული ძრავისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა ან მექანიკური გადაცემა 4 გადაცემათა კოლოფი, მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ / სთ და ასობით აჩქარება 13.7-14.3 წამში.
ასეთი პარამეტრებით, საწვავის მოხმარება ცოტა გასაკვირია, მაგრამ თუ გახსოვთ მანქანის რეალური მანევრირება, საბარგულის დატვირთვის უნარი და AI 92– თან სრული თავსებადობა, ყველაფერი საკმაოდ გონივრულად გამოიყურება.
ყველას, ვისაც სურს შეიძინოს ახალი Kia Picanto, უნდა ახსოვდეს, რომ მანქანის წინა წამყვანი ბაზა მთლიანად იმეორებს სხვა დაკავშირებული სამხრეთ კორეული ჰეჩბეკის მოწყობილობას, Hyundai i10. და ის, რაც ადრე კარგად მუშაობდა, ყოველთვის არ ღირს გაუმჯობესება, მით უმეტეს, თუ არ არის კრიტიკული შენიშვნები შეჩერების ხარისხზე.
უკანა ნახევრადდამოკიდებული არ მიიპყრობს მანქანის მფლობელის ყურადღებას მინიმუმ პირველი 100 ათასი კილომეტრის მანძილზე, ხოლო წინა შეიძლება "ითხოვოს" პროფილაქტიკა და სახარჯო მასალების იაფი ჩანაცვლება 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ, თუნდაც მანქანა ექსპლუატაციაში იყოს აქტიური რეჟიმი.
რასაკვირველია, ეს მანქანა არ გამოჩნდება ბილიკებზე, ადვილად გადალახავს სხვა მოდელებს, მაგრამ ის ჩაფიქრებული იყო როგორც ურბანული ვარიანტი, მოსახერხებელი პირადი მცირე ზომის ტრანსპორტისთვის (დაიმახსოვრე საბარგულის შესაძლებლობები), ყოველდღიური მოგზაურობა ბავშვებთან ერთად და მის გარეშე (უსაფრთხოება არ გაუცრუებ!). Kia Picanto არის მარტივი, პირდაპირი და მანევრირებადი მანქანა მხოლოდ ქალაქის პერიმეტრისთვის.
დიდი ხნის განმავლობაში, მანქანის ზომა გავლენას არ ახდენს მის ფუნქციონირებასა და პრესტიჟზე. მცირე ზომების მქონე, აღჭურვილობა არ შეიძლება ჩამოუვარდეს დიდ მოდელს თავისი აღჭურვილობით. ეს განსაკუთრებით ეხება საავტომობილო ინდუსტრიის თანამედროვე განვითარებებს. მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლები აუმჯობესებენ თავიანთ მცირე ზომის დიზაინს, აყვანენ მათ სრულყოფილებას. თანამედროვე ქალაქში, როდესაც პარკირების ადგილის პოვნაც კი რთულია, მცირე ზომები უკვე უპირატესობაა.
"კია პიკანტო"
"კია პიკანტო", რომლის მიმოხილვები საშუალებას გვაძლევს ვუწოდოთ ამ მანქანას მცირე სრულყოფილება, გახდა უახლესი მიღწევებისა და მოვლენების განსახიერება საავტომობილო ინდუსტრიის სფეროში. ეს მოდელი იწარმოება 2004 წლიდან და მუდმივად იხვეწება. ახლა "კია პიკანტო" არანაირად არ ჩამოუვარდება ევროპელ კოლეგებს. ამ მანქანის პირველი მოდელი ცნობილია როგორც Kia Morning.
ეს არის A კლასის ჰეჩბეკი, რომელიც შეიძლება იყოს 4 ან 5 ადგილიანი. იგი შეიმუშავეს რუსელჰაიმის სპეციალისტებმა კორეელ სპეციალისტ კანგ ლითან ერთად. თავიდანვე "კია პიკანტომ" მიიღო უმაღლესი შეფასებები. მან დამაჯერებლად დაიპყრო თავისი აუდიტორია. ამან უბიძგა შემქმნელებს გააუმჯობესონ მოდელი.
ახალი "კია პიკანტო"
2011 წელს წარმოდგენილი იყო ახალი "კია პიკანტო", რომლის მიმოხილვები დღემდე ყველაზე ენთუზიაზმით არის განწყობილი. მაგრამ ეს არ იყო მხოლოდ პროტოტიპის გარეგნობა მცირე გაუმჯობესებით. ამ მოდიფიკაციის გამოშვებით, დეველოპერებმა გადადგეს დიდი ნაბიჯი წინ. ბევრი პარამეტრი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. "კია პიკანტომ" მიიღო ახალი ცხაური და ინტერიერის თანამედროვე დიზაინი.
ეს მოდელი ითვალისწინებს წინა მოდიფიკაციის ყველა ნაკლოვანებას და განასახიერებს ახალ საინჟინრო განვითარებებს და მიღწევებს. ეს იყო მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი. "კია პიკანტოს" დიზაინი, რომლის მიმოხილვებიც თავისთავად მეტყველებს, დამზადებულია უმაღლეს დონეზე. ეს არის ბრწყინვალე სტილის და საბრძოლო ხასიათის განსახიერება.
ერგონომიული და კომფორტული
სასიამოვნოა არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ სიმარტივე. ამ მანქანაში ყველაფერი უმცირესი დეტალითაა დამუშავებული. დიზაინერებისა და ინჟინრების ერთობლივი მუშაობა აშკარად ჩანს. თავს კომფორტულად გრძნობ კომფორტულ სავარძლებში. პანელი ისეა განლაგებული, რომ ამ მანქანის მართვა ძალიან კომფორტული ხდება.
დამხმარე თაროები, ჯიბეები და უჯრები სხვადასხვა ნივთებისთვის შესანიშნავად ჯდება დიზაინში და ძალიან მოსახერხებელია. ყველა ამ სურათს დადებითად ავსებს მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები და მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხი. მანქანის ინტერიერი წარმოდგენილია ორ ფერში-მუქი ზედა, ღია ქვედა და სამი ფერის კომბინაციაში: შავი-ლურჯი, შავი-ვერცხლისფერი და შავი-ნარინჯისფერი.
ძრავა
Kia Picanto ძრავა (მფლობელების მიმოხილვა საუკეთესო დადასტურებაა) ჩუმად და მძლავრია თავისი მოცულობით. როდესაც ძრავა ჩართულია, სალონში ზედმეტი ხმაური არ ისმის და ვიბრაცია არ იგრძნობა. მოძრაობა იწყება შეუფერხებლად და ზომიერად. მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ "კია პიკანტოს" არ შეუძლია სწრაფად მართოს. სხვა მსგავს მოდელებთან შედარებით, ეს მანქანა ითვლება უფრო მოხერხებულად.
100 კილომეტრამდე "კია პიკანტო", მფლობელების მიმოხილვა ადასტურებს ამას, აჩქარდება 13.4 წამში. მოდელი აღჭურვილია 1.1 ლიტრიანი R4 ბენზინის ძრავით ან დიზელის ძრავით იმავე ზომის მრავალ წერტილიანი ინექციით. მანქანის გული მდებარეობს წინ, განივად. Kia– სთვის ხელმისაწვდომი მაქსიმალური სიჩქარეა 162 კმ / სთ.
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
ეს მოდელი აღჭურვილია ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მუშაობს ძალიან ჰარმონიულად და ემთხვევა ძრავას. ამიტომ, ყველა მანევრი ადვილი და გლუვია. სელექტორის ტრაექტორია კეთდება ლაბირინთის სახით, რომელიც გამორიცხავს ქვედა გადაცემაში შემთხვევით ჩავარდნას. სელექტორზე არ არის ღილაკი, რომელიც ბლოკავს ბერკეტის მოძრაობას. მაგრამ დროთა განმავლობაში თქვენ შეწყვეტთ ამ ფუნქციის შემჩნევას და ის არ იწვევს დისკომფორტს. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, რაც ამ პროცესს თითქმის შეუმჩნეველს ხდის. "კია პიკანტოს" ავტომატური მანქანის მიმოხილვები მხოლოდ დადებითია. ყველა აღნიშნავს ყველა განყოფილების კარგად კოორდინირებულ მუშაობას, რაც კომფორტულს ხდის მანქანის ტარებას.
მოდელის მახასიათებლები
მანქანის სიმძლავრე 97 ცხენის ძალაა. ეს არის დიდი მაჩვენებელი ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის. ბარგის მოცულობა 290 ლიტრია, მაგრამ როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება, ის იზრდება 918 ლიტრამდე. სრულად აღჭურვილი "კია პიკანტო", მისი ზომისა და ტევადობის მიმოხილვები შეიძლება იყოს მხოლოდ დადებითი, იწონის მხოლოდ 875 კილოგრამს.
კარგი სიურპრიზი იყო მიწის კლირენსის გაზრდა 10 სანტიმეტრით, განსაკუთრებით რუსეთისთვის. დამეთანხმებით, რომ ზოგიერთი გზის მდგომარეობიდან გამომდინარე, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. აღსანიშნავია, რომ კონდიციონერის ჩართვის დროსაც კი, მანქანის დინამიკა და აჩქარების სიჩქარე არ იცვლება. სუსპენზია აღჭურვილია უფრო მოქნილი ზამბარებით და მათი მუშაობა უფრო ჰარმონიული გახდა.
სასიამოვნო წვრილმანები
არსებობს რამდენიმე ნიუანსი, რაც "კია პიკანტოს" მფლობელებს განსაკუთრებულ სასიამოვნო შეგრძნებებს ხდის. მათ შეიძლება ეწოდოს უმნიშვნელო და უმნიშვნელო დამატებები, მაგრამ არა ღირებულებით. მაგალითად, 14 ინჩიანი დისკების დისკები უფრო კომფორტულს ხდის მგზავრობას. ისინი არ ქმნიან ზედმეტ ხმაურს მართვის დროს.
ასევე მინდა ვთქვა ხმის იზოლაციის შესახებ. ახალმა მოდელმა ამ საკითხზე საფუძვლიანად იმუშავა. სტანდარტული ტექნიკის გარდა, რომელიც გამორიცხავს სალონში არასაჭირო ხმაურს, დეველოპერებმა დაამატეს კიდევ რამდენიმე ახალი პროდუქტი. ასე რომ, გვერდითი ფანჯრების კორპუსი აღჭურვილი იყო დამატებითი გამყოფებით. ეს ყველაფერი კია პიკანტოს მართვასა და მართვას უფრო სასიამოვნოს ხდის.
სამკარიანი ვარიანტი
თამამი გადაწყვეტილება შეიძლება ეწოდოს სამკარიანი "კია პიკანტოს" (ავტომატური) შექმნას. მფლობელების მიმოხილვები უფრო ენთუზიაზმია. ეს არის ხუთკარიანი ანალოგის სპორტული მოდიფიკაცია. მას აქვს იგივე ელეგანტური დიზაინი და საკუთარი მახასიათებლები. ორი ქრომირებული კუდი ძალიან კარგად ავსებს სპორტული მანქანის იმიჯს. ამ მოდელის გამორჩეული თვისებაა მსუბუქი ალუმინის დისკები და შავი ჩასმა, რომელსაც უკანა ბამპერი აქვს. სხეულის ნათელი საღებავი კარგად ერწყმის ამ დამატებებს. მანქანის სხეულს შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი ამ კლასისთვის. მისი ჭედური პანელები ჰარმონიზდება გლუვი გადასვლებით და ქმნის საიმედოობისა და სტაბილურობის შთაბეჭდილებას. ამ მოდიფიკაციის სპორტული სტილი იგრძნობა მის ყველა დეტალში.
ნაკლოვანებები
ამ მანქანას არ აქვს მკვეთრად ხელშესახები მინუსები. ექსპერტებმა კარგად შექმნეს იგი. Kia Picanto მანქანა, რომლის მიმოხილვები ამის საუკეთესო დადასტურებაა, არის ეკონომიკის, საიმედოობის, შესანიშნავი დიზაინის და მშენებლობის ხარისხის განსახიერება. მიუხედავად შესანიშნავი ხმის იზოლაციისა, ქარის ხმა ისმის უკანა სავარძლის მგზავრებში. ალბათ შემდეგი მოდიფიკაცია მოაგვარებს ამ პრობლემას. გაწმენდის შემდეგ საწმენდები არ უბრუნდებიან პირვანდელ მდგომარეობას. ეს არის უმნიშვნელო, მაგრამ მაინც შესამჩნევი ნაკლი.
საერთო ჯამში, მანქანა მხოლოდ კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. საკმარისია ყურადღება მიაქციოთ მფლობელების მიმოხილვას, რომ გაიგოთ, რომ ეს არის საუკეთესო ქალაქის მანქანა. უმარტივესი აღჭურვილობაც კი მოიცავს ელექტრო დისკებს სარკეებისა და შუშის ამწევისათვის, საჭის და წინა სავარძლების გათბობას, საჭის საჭეს და ბორტ კომპიუტერს. "კია პიკანტო" არის ეკონომიური მანქანა. საწვავის მოხმარება საშუალოდ 5.5 ლიტრია 100 კილომეტრზე. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი მოდელის ღირებულება უფრო მაღალი გახდა, ის მაინც რჩება ბიუჯეტის დონეზე. ეს არის ერთ -ერთი საუკეთესო ვარიანტი კომფორტული და ეკონომიური გასეირნებისთვის.