Sedan Ford Focus II. Ford Focus II სედანი Ford focus 2 სედანი სპეციფიკაციები

1998 წელს Ford Focus– მა შეცვალა Escort VII. დებიუტი შედგა ჟენევის ავტოსალონზე, სადაც სიახლემ აჟიოტაჟი გამოიწვია. შემადგენლობა უზრუნველყოფს არჩევანის სრულ თავისუფლებას: სამკაციანი და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და სადგური უნივერსალი Focus Turnier. დიზაინი შეესაბამება New Edge კონცეფციას, რომელიც ემყარება მკვეთრი კუთხეების და გამარტივებული ხაზების ნარევს. შემქმნელებმა სცადეს შეაგროვონ ყველა წარმოსადგენი გეომეტრიული ფორმა, მაგალითად, ბრუნვის სიგნალი სამკუთხედის ფორმისა და მის გვერდით - ტრაპეიდები, ელიფსები, მკვეთრი კუთხეები და მრუდი ხაზები. მორთული დაფა და წვეთოვანი ფორმის ცენტრალური კონსოლი საკმაოდ ავანგარდულად გამოიყურება. ოვალური ატიპიური სასწორები სპიდომეტრისა და ტახომეტრისთვის კლასიკური განლაგებაა. ამ ყველაფრის გამო, მანქანის გარეგნობა ძალიან ორიგინალური და უჩვეულო აღმოჩნდა.

ევროპულ ფოკუსზე დამონტაჟებულია Zetec და Zetec-SE ოჯახების ბენზინის ძრავები 1.4-დან 2.0 ლიტრამდე მოცულობით (75-დან 130 ცხ.ძ.), აგრეთვე 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (75, 90 და 115 ცხ.ძ.). ამერიკული ვერსიები აღჭურვილია მხოლოდ 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით (110-დან 172 ცხ.ძ.) დაწყვილებული ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

დაკიდება Focus– ზე ცალკე განხილვას იმსახურებს, წინა - McPherson, უკანა მხარეს - დამოუკიდებელი მრავალხმიანობაანი სავალი ნაწილი, რომელსაც აქვს მართვის ბლაკის კუთხე მართვის ბორბლებს. უზრუნველყოფს მანქანას საყრდენში წარმოუდგენელ სტაბილურობასა და კომფორტს ნებისმიერ ზედაპირზე. Focus– ის დანარჩენი ნაწილი მზადდება B კლასის კანონიკების შესაბამისად: წინა წამყვანი თვლები, განივად განლაგებული ბენზინისა და დიზელის ძრავები, მაკფერსონის წინა დაკიდება, მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

ფოკუსმა მიიღო რამდენიმე აღჭურვილობის ვარიანტი. ძირითადი აღჭურვილობა (Ambiente) გვთავაზობდა: საჭის გამაძლიერებელი, რეგულირებადი საჭის სვეტი და უსაფრთხოების ბალიში მძღოლისთვის. კომფორტული ვერსია: წინა ელექტრო შუშები, კონდიციონერი, დისტანციური განტვირთვა, ცენტრალური საკეტი და შესანახი ჯიბეები წინა კარებში. Trend მორთვის დონე აღაფრთოვანებს წინა შუქნიშანს, ტყავის საჭეს და საბარგულის განათებას. ყველაზე გამჭრიახი და მომთხოვნი კლიენტებისთვის შესთავაზეს ძვირადღირებული წარმოდგენა Ghia. აქ უკვე სტანდარტულია 15 ინჩიანი ბორბლები 14 ინჩიანი ბორბლების ნაცვლად, სამგზავრო აირბაგი, ზამთრის პაკეტი (სავარძლების გათბობა, სარკეები, საქარე მინა, სარეცხის საქშენები, ელექტრო სარკეები), უკანა ელექტრო შუშები და ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით.

ერთი შეხედვით, ფოკუსის სალონი არ არის მდიდარი ყველა სახის სასარგებლო კონტეინერით. მთავარი ხელთათმანების განყოფილება პატარაა, მაგრამ კარებში ძალიან ფართო ნიშებია, გადაცემის ბერკეტის წინ არის პლატფორმა, სადაც შეგიძლიათ მოათავსოთ პატარა ნივთები, მაგალითად მობილური ტელეფონი, სავარძლებში ჯიბეებია. სავარძლებს აქვს სტანდარტული უკან და უკან მექანიკური რეგულირება, საზურგე ზონის კუთხე და წელის საყრდენი. ძვირადღირებულ ვერსიებში გათვალისწინებულია მძღოლის ელექტრული სავარძლის სიმაღლის რეგულირება და შესაკრავი სავარძელი. საჭის სვეტი ასევე რეგულირდება მიუწვდომელობით და დახრით და ძალიან ფართო დიაპაზონში.

ყოველივე ზემოთქმულის წყალობით, 1999 წელს Focus დასახელდა ევროპის წლის ავტომობილად, ხოლო 2000 წელს აშშ – ს წლის ავტომანქანად.

2001 წელს Focus– მა მცირე რესტავრაცია განიცადა - შეიცვალა ფარები, წინა ბამპერი, ცხაური და ინტერიერის დეტალები.

2002 წელს მოხდა ორი "დამუხტული" მოდიფიკაცია 2.0 ლიტრიანი იძულებითი ძრავებით - Focus ST170 ძრავის მოცულობით 172 ცხ.ძ. და 215 ცხენის ძალის Focus RS, რომელიც შეწყდა მისი გაშვებიდან 394 დღის შემდეგ.

ახალი თაობის Ford Focus II– ის დებიუტი 2004 წლის სექტემბერში პარიზის ავტოსალონზე შედგა. მანქანის წარმოება თავდაპირველად დაიწყო 2004 წლის ოქტომბერში Focus– ის საარლოში (გერმანია) და ვალენსიაში (ესპანეთი), 2005 წლის გაზაფხულზე - რუსეთში (ქარხანა ვსევოლოჟსკში), ჩინეთი და ტაივანი. მანქანა დაფუძნებულია Ford– ის კონცერნის პლატფორმაზე - C1, რომელმაც უკვე სიცოცხლე შესძინა ისეთ მოდელებს, როგორიცაა Ford Focus C-MAX, Mazda3 და Volvo S40 / V50. ვიზუალურად ის უფრო მყარია, ვიდრე მისი წინამორბედი. ეს არ არის მხოლოდ სხეულის სტილი. მეორე თაობა უფრო ფართო და გრძელია (50 მმ) ვიდრე პირველი. ბორბლიანი ბილიკი გაიზარდა 25 მმ-ით, ტრასა 40 მმ-ით. ბორბლები ახლა 15, 16 ან 17 ინჩია. სწორედ ამიტომ, სალონში იმდენად ფართოა, თუნდაც უკანა მგზავრებისთვის. დახრილი სახურავი, რომელიც მანქანას სისწრაფეს აძლევს, საკმაოდ მაღალია მგზავრების თავებზე.

ამრიგად, რუსეთში, 2005 წლის ზაფხულის ბოლოდან, ადგილობრივი ასამბლეის მხოლოდ Ford Focus II- ი მხოლოდ 5 კარიანი ჰეჩბეკის კორპუსებით (3 კარიანი ჰეჩბეკი - 2005 წლის აგვისტოდან), სედანი და უნივერსალი ოთხ ფიქსირებულ კონფიგურაციაში. : Ambiente (მძღოლის PB, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, საჭის სვეტის რეგულირება მიღწევისა და დახრისთვის); კომფორტი (დამატებით კონდიციონერი ჰაერის ცირკულაციით და ელექტროძრავით); ტენდენცია (დამატებითი ბორტ კომპიუტერი, ნისლის შუქები და გაუმჯობესებული ინტერიერი) და Chia (ალუმინის და ტყავის სურვილისამებრ მოპირკეთება, PB- ის სრული კომპლექტი, მათ შორის გვერდითი, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით, გაცივებული ხელთათმანების ყუთი, Sony რადიო მაგნიტოფონი და ა.შ.) .) დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, ისინი გვთავაზობენ ABS და IVD დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლს, ბი-ქსენონის ფარები, პარკინგის სენსორები, აუდიო სისტემა მრავალფუნქციური სენსორული ეკრანით (ჯამში 6 ვარიანტი), ალუმინის დისკების სამი ტიპი და მობილური ტელეფონის ხმოვანი კონტროლის დაყენების შესაძლებლობა.

რუსულ პაკეტში ასევე შედის ძრავის განყოფილების დაცვა, რკინაბორბლები და საბურავები, რაფაზე დაცვა, ტალახის ფლაპები და სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი.

ძრავების დიაპაზონი რუსეთისთვის: 1.4 ლ R4 16 V (80 ც.ძ.); 1.6 L R4 16V (100 HP); 1.6 ლ R4 16V Duratec Ti-VCT ცვალებადი სარქვლის დროით (115 ცხ.ძ.); 2.0 ლ R4 16V (145 ცხ.ძ.) და პირველად რუსეთის ბაზრისთვის - Duratorg 1.8 l R4 16V ტურბოდიზელი (115 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფის არჩევანი არის 5 სიჩქარიანი "მექანიკა" (ორი მოდელი, IB5 და MTX75) ან 4 სიჩქარიანი ადაპტური "ავტომატური" Durashift-ECT (მხოლოდ 1,6 ლიტრი). ევროპული ბაზრისთვის Focus II ასევე აღჭურვილია 1.6 ლ R4 16V TDCi ტურბოდიზელით 90 ცხენის ძალის ვერსიით. ან 109 ცხ.ძ., ასევე 2.0 ლ R4 16V 136 ცხ.ძ.

პროფილში ახალი Focus გამოიყურება თანამედროვე და ჰარმონიულად. მისი დიზაინის თითოეულ ელემენტს ფუნქციური დანიშნულება აქვს. ამრიგად, უკანა შუშის ზემოთ მყოფი ვიზუალიზაციას ახდენს ჰაერის ნაკადის ოპტიმიზაციას. გვერდითი სარკეებიც კი ფრთხილად არის შემუშავებული და ეს გავლენას ახდენს აკუსტიკურ კომფორტზე. ექსტერიერის შესაბამისად, მეორე Focus– ის ინტერიერი უფრო სერიოზული გახდა. ფუნდამენტალიზმს ხაზს უსვამს არა მხოლოდ ინტერიერის გაფორმების არქიტექტურა, არამედ დასრულების მასალების ხარისხი. ასე რომ, წინა პანელი ახლა დამზადებულია ელასტიური პლასტმასისგან. "ფორდის" ინჟინრებმა ასევე მიიღეს რეგულირებადი პედლების აწყობა. ის ადგილამდე 50 მმ-ით "მოძრაობს". ზოგადად, ყველაფერი ესთეტიურად სასიამოვნო და კომფორტულია.

ინტერიერში ყველაფერი არის ხმა, მყარი და თანამედროვე. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის უმაღლესი ხარისხის მასალების დამსახურება. კომბინირებული ინტერიერი ძალიან კარგად გამოიყურება მსუბუქი "ქვედა" და სავარძლების მყარი მასალით. გარდა ამისა, ინტერიერმა დაკარგა პირველი თაობის Focus- ის თანმხლები მკვეთრი კიდეები. სასიამოვნო წვრილმანებიდან - ხელთათმანების განყოფილება 12 ლიტრამდე გაიზარდა, ასევე მგზავრების მომსახურებამდე - თასის დამჭერები, ფურცლებისა და უკანა შუქების ნათურები. აქ არის პატარა ნივთების განთავსება - ადგილების გვერდით არის განყოფილებები. უკანა დივანი საკმაოდ კომფორტულია, მასზე სამი ადამიანი შეიძლება დაჯდეს.

მაგისტრალური მოცულობა 10% -ით გაიზარდა 385 ლიტრამდე (ჰეჩბეკში 1,245 ლიტრი დასაკეცი ადგილებით), ხოლო ქონებაში 475 ლიტრამდე (1,525 ლიტრი დასაკეცი ადგილებით).

საჭე ორმხრივი საჭის სვეტზე ასევე დონისაა. სხვათა შორის, მასზე ძალისხმევა შეიძლება შეიცვალოს საბორტო კომპიუტერის პარამეტრებში შესაბამისი რეჟიმის არჩევით. Focus II- ში შეგიძლიათ აირჩიოთ ელექტროენერგიის საჭის მართვის სამი რეჟიმიდან რომელიმე: სპორტი, სტანდარტული, კომფორტი. სპორტის რეჟიმში, საჭე ოდნავ მჭიდროა და უკავშირდება კუთხეში უფრო მკაფიოდ. კომფორტის რეჟიმი აშკარად მიმართულია ქალაქისკენ: ამ რეჟიმში საჭე მსუბუქია. "სტანდარტული" რეჟიმში შეგიძლიათ მართოთ დანარჩენი დრო.

სუსპენზია საკმარისად კომფორტულია. Ford Focus II შესანიშნავად გადის მუწუკებს, სწრაფად უმკლავდება ვიბრაციებს, აშკარად დგას კუთხეში. მუხრუჭებმა, რომლებმაც შეინარჩუნეს უწყვეტობა, ადეკვატურად და საიმედოდ შეანელოთ მანქანა ტრაექტორიის დამახინჯების გარეშე.

უსაფრთხოებას უზრუნველყოფენ: გვერდითი ფარდები და საჰაერო ბალიშები, რომლებიც წინა მხრიდან უკანა სვეტზე გაბერიან. Euro NCAP რეიტინგში, Focus II აღიარებულია, როგორც ყველაზე უსაფრთხო მანქანა თავის კლასში.

მიმზიდველი სამომხმარებლო თვისებებისა და ფასების ბალანსმა Ford Focus II- მა გაყიდა ლიდერი რუსეთში გოლფის კლასის უცხოურ მანქანებს შორის.

2008 წელს Ford Focus განახლდა. "კინეტიკური დიზაინის" ფილოსოფიამ მიაღწია ამ პოპულარულ მოდელს. მოდერნიზებულ მანქანას პრაქტიკულად არ აქვს ძველი სხეულის ნაწილები. გარდა იმისა, რომ სახურავი უცვლელი დარჩა. და ყველაფერი დანარჩენი - ფარები, კაპოტი, ბალთები, ბამპერები, სარკეები - განსხვავებული გახდა. გადაკეთებულმა Focus– მა შეიძინა უფრო დინამიური გარეგნობა, წარმატებით ხაზს უსვამს ამ მანქანის სიჩქარესა და სისწრაფეს. შინაგანად შეიცვალა მოდელიც. ახალი დაფა ბევრად უფრო კეთილშობილური გამოიყურება. პლასტიკის "რბილობის ფაქტორი" გაიზარდა და ბევრად უფრო. გარდა ამისა, ახლა Ford Focus- ის შემქმნელები პანელის 2 ვარიანტს გვთავაზობენ: "ხის" ან ფოლადის ფერი.

ასევე კარგია რესტილირებული Ford Focus II სპილო. აქ ასევე ჩანს კინეტიკური დიზაინის ნიშნები, მაგალითად, ახალი ცენტრალური კონსოლის გლუვი კონტურები. ყველა მოწყობილობა განთავსებულია ძალიან მოხერხებულად, ყველაფერი თავის ადგილზეა. ერგონომიკა და რესტილირების შემდეგ დარჩა მაღალ დონეზე. ინსტრუმენტების პანელი ანათებს წითელი შუქით, რაც ინდიკატორების წაკითხვას უადვილებს. კომფორტული სავარძლები გამოხატული გვერდითი საყრდენით არის მოპირკეთებული მაღალი ხარისხის მასალით, სასიამოვნო შეხებით. პლასტიკური ასევე გამოიყურება ძალიან წესიერი. გარდა "კინეტიკური" დიზაინისა, მანქანამ მიიღო ახალი ვარიანტები. მოთხოვნის შემთხვევაში მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი კონდიციონერით, მუსიკით, სავარძლების გათბობით, გამათბობელი საქარე მინით, დასაკეცი ელექტრო სარკეებით, მიმართულების სტაბილურობის სისტემით, 6 ბალიშებით, საჭის სვეტიდან რადიო კონტროლით და ა.შ.

გადაკეთებული Focus ასევე მდიდარია ახალი მახასიათებლებით და დამატებითი აღჭურვილობით. მოსახერხებელი საწვავის შემავსებელი კისერი თავსახურის გარეშე - EasyFuel - ხელს შეუწყობს შეცდომების თავიდან აცილებას საწვავის შევსებისას, ხოლო დაბალი წნევის გამაფრთხილებელი სისტემა წინასწარ გაითვალისწინებს საბურავების შესაძლო პრობლემების შესახებ. სამგზავრო განყოფილება აღჭურვილია 230 ვ ელექტროენერგიის საშუალებით, რომელთან დაკავშირებაც შეიძლება სხვადასხვა ელექტრული აღჭურვილობისგან. ახალი Sony აუდიო სისტემა გთავაზობთ ხმის მაღალ ხარისხს და ასევე გთავაზობთ MP3 ფაილების მოსმენისა და თქვენი მობილური ტელეფონის Bluetooth- ის საშუალებით დაუკავშირებას სისტემას Bluetooth via საშუალებით, უსადენო დარეკვისთვის. სურათს ავსებს LED უკანა შუქებს უნიკალური ვიზუალური ეფექტისთვის.

რუსულ ბაზარზე შესთავაზა მოპირკეთებული Ford Focus– ის ძრავებს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია: მანქანა აღჭურვილი იქნება ბენზინის 1.4 (80 ცხენის ძალის), 1.6 (100 და 115 ცხენის ძალის), 1.8 (125 ცხენის ძალის) და 2.0 სიმძლავრით. (145 ცხ.ძ.) აქ არის მხოლოდ ერთი ტურბო დიზელის ძრავა - 1.8 ლიტრი და 115 ცხ.

ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემამ მიიღო ყველაზე მაღალი 5-ვარსკვლავიანი შეფასება Euro NCAP ტესტებში მოზრდილთა უსაფრთხოების კატეგორიაში. უსაფრთხოების ამ მაღალ დონეს უზრუნველყოფს თანამედროვე ტექნოლოგიების შთამბეჭდავი მასივი, მათ შორის ინტელექტუალური უსაფრთხოების სისტემები (IPS). ახალ Focus– ში გამოყენებული განათების ტექნოლოგიები ღამის მართვას უფრო უსაფრთხო და თავდაჯერებულს ხდის. მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი ფარებით, რომლებიც ავტომატურად ირთვება ჩაბნელებისთანავე, ასევე bi-xenon ფარები, ან ადაპტაციის ხელმძღვანელის განათების სისტემა. ადაპტაციის ფარების სისტემა ავტომატურად გადააქვს სინათლის სხივს ჰორიზონტალურად, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარეზე და საჭის კუთხეზე. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც საჭე დაატრიალეთ, ფარები იბრუნებენ გზის გასანათებლად და არა მიმდებარე პეიზაჟით. ეს განათება განსაკუთრებით ეფექტურია მოსახვევებზე. ის აუმჯობესებს გზის მოსახვევების ხილვადობას და უსაფრთხოდ მართავს მართვას. ამავდროულად, ახალი LED უკანა შუქები, რომლებსაც მოყვება bi-xenon ფარები ან ადაპტაციური ფარები, უფრო სწრაფად და უფრო ნათლად ინათება, ვიდრე ჩვეულებრივი ბოლქვები. ეს ავტომობილს უფრო თვალსაჩინოს ხდის სხვა მძღოლებისთვის.

მანქანა კვლავ ხელმისაწვდომია კორპუსის რამდენიმე სტილში: 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკი, 4-კარიანი სედანი და 5-კარიანი უნივერსალი. ფლაგმანი მოდელი - Focus ST არის წარმოუდგენელი დინამიკა, უნიკალური სპორტული დიზაინი, მძლავრი მუხრუჭები და 18 ინჩიანი დისკები.

მესამე თაობის Ford Focus პირველად ფართო საზოგადოებისთვის ნაჩვენები იქნა დეტროიტის საერთაშორისო ავტოშოუში 2010 წლის დასაწყისში. იმავე წლის ზაფხულში რუსეთში სიახლე იყო წარმოდგენილი მოსკოვში, აგვისტოს ავტოსალონზე, თუმცა რუსებისგან Focus III ყიდვის შესაძლებლობა მხოლოდ 2011 წელს გამოჩნდა. მწარმოებელი ახლა გვთავაზობს ძარის მხოლოდ სამ ტიპს - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და სადგური უნივერსალი - სამკარიანი ჰეჩბეკი ხაზიდან გამოვიდა.

თავის წინამორბედთან შედარებით, Focus III- მა დაამატა 21 მმ (4 358 მმ) სიგრძე, მაგრამ ამავე დროს იგი 16 მმ-ით დაბლა (1484 მმ) და 16 მმ ვიწრო გახდა (1823 მმ). ბორბლების ბაზა გაიზარდა დამატებით 8 მმ-ით (2 648 მმ), მაგრამ მაგისტრალური მოცულობა ოდნავ შემცირდა. სრული ზომის სათადარიგო ვერსიაში, ეს არის 372 ლიტრი სედანისთვის და 277 ლიტრი ჰეჩბეკისთვის (1,062 ლიტრი უკანა სავარძლები დაკეცილი).

მანქანამ მიიღო კორპუსის სრულიად ახალი დიზაინი, მაგრამ შეინარჩუნა წინა თაობების საუკეთესო თვისებები - ცნობადი გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, მრავალფეროვნება და გონივრული ფასები. ექსტერიერი ეფექტური და თანამედროვეა. წინა ბამპერი გამოირჩევა უზარმაზარი ჰაერის მიღებით, დაყოფილია სამ ნაწილად. უკანა მხარეს, დამკვირვებლის მთელი ყურადღება უჩვეულო ფორმის ფარნებს იპყრობს, რომლებიც შორს არის გაშლილი ფრთებზე. აშენებულია ახალი მასალების გათვალისწინებით, სხეული აგებულია რამდენიმე კლასის ფოლადისგან, რათა შეამციროს წონა და გაზარდოს სიმტკიცე. ხუთკარიანი ვერსიის ახალი კორპუსი 45% -ით უფრო ძლიერია ვიდრე მისი წინამორბედი და 15% უფრო მყარია.

ინტერიერიც მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ის მზადდება თანამედროვე სტილში: ბევრი ღილაკი, ლამაზი განათება. განათების განათება განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. განათება ყველგან ანთებულია: დაფის ზემოთ, ღილაკებში, კარის ჯიბეებში, ჭიქის საყრდენებში, ფეხებთან. უფრო მეტიც, ფონის ფერის შეცვლა შესაძლებელია ჭერზე ღილაკის დაჭერით. ფერის პარამეტრები განსხვავდება თეთრიდან ნარინჯისფერამდე. ამ ღილაკთან არის განათების სინათლის კონტროლიც.

მანქანამ მიიღო სრულიად ახალი ცენტრალური კონსოლი და დაფა, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია LCD დისპლეით. ინსტრუმენტების პანელი დამზადებულია მკვეთრ ლურჯ და ლურჯ ფერებში. ბორტ კომპიუტერულ ეკრანზე ასევე არის ლურჯი განათება. ის აჩვენებს საშუალო სიჩქარეს და დინების სიჩქარეს, ოდომეტრი, მომენტალური ნაკადის სიჩქარე და საწვავამდე მანძილი. ეკრანის მარჯვნივ ნაჩვენებია მანქანის მდგომარეობა - ზომები და ფარები ანათებენ მანქანის დახატულ სილუეტს, კარები ღიაა. მთელი ამ ანიმაციის ქვეშ ნაჩვენებია კოლოფის რეჟიმის კითხვა (მექანიკურ კოლოფზე, სისტემა გვირჩევს როდის უნდა გადახვიდე შემდეგ სიჩქარეზე, ისრები მაღლა აჩვენო), ტემპერატურა ზღვის დონიდან და მანქანის მთლიანი გზა.

როგორც ბაზის ენერგიის ერთეული, ევროპელმა Ford Focus III- მა მიიღო EcoBoost ოჯახის სრულიად ოთხი ცილინდრიანი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა, რომელიც შესაძლებელია ორ ვერსიად - 150 და 182 ცხ.ძ. ტრანსმისიად შემოთავაზებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 6 სიჩქარიანი PowerShift "რობოტი". EcoBoost ძრავები ჯერ არ იქნება წარმოდგენილი რუსულ ბაზარზე. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 105 და 124 ცხ.ძ. – ით, ასევე უფრო მძლავრი 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ენერგეტიკული დანადგარი 150 ცხ.ძ. არც ექვს სიჩქარიანი მექანიკა იქნება, 1.6 ლიტრიანი ძრავები მიიღებენ 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფი. ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი 140 ცხ.ძ. მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით.

ძრავა იწყება ღილაკიდან, მაგრამ მანქანაზე წვდომა არ არის გასაღებები - გასაღები და ღილაკები გახსნილია ღილაკზე. სხვათა შორის, Focus III- ის კაპოტი ახლა ტრადიციულად იხსნება - სალონში ბერკეტის გამოყენება, ლოგო-გასაღებით განბლოკვა წარსულს ჩაბარდა. შემავსებლის კისერი არ არის დახურული შტეფსელით. ავზზე შესვლა შესაძლებელია მხოლოდ საჭირო დიამეტრის იარაღით ან შლანგით და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა განბლოკილია. სხვათა შორის, ფოკუსი ბენზინს ჭამს არანაკლებ 95-ეზე.

დაიკარგა რუსული ვერსია და ბევრი ახალგაფართოებული ელექტრონული სისტემა, რომლებიც მომზადდა Focus III– ისთვის ცამეტი ნაწილის ოდენობით. ეს მოიცავს ხმოვან გააქტიურებულ სანავიგაციო სისტემას, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, საგანგებო დამუხრუჭების სისტემას, რომლის მიზანია მცირე სიჩქარით შეჯახების თავიდან აცილება და პარკირების ავტომატური სისტემა. Premium Light პაკეტის შემადგენლობაში შედის ბი-ქსენონის ფარები, LED დღის განათება და LED უკანა შუქები. ავტომობილი რუსი მყიდველებისთვის შეთავაზებულია ოთხი მოწინავე დონიდან ერთში: Ambiente, Trend, Trend Sport და Titanium.

ძირითადი მოწყობილობა Ambiente გთავაზობთ ელექტრო გვერდით სარკეებს და წინა შუშებს, ABS და EBD სისტემებს, საჭის რეგულირებას მიწვდენისა და დახრის კუთხისთვის და მძღოლის სავარძლების სიმაღლეზე, კორპუსის ფერის სარკის სახურავებზე და უკანა სპოილერზე (ჰეჩბეკისთვის), კარის დისტანციური საკეტი , სისტემის შევსება Ford Easy Fuel- ს შემავსებლის თავსახურის გარეშე და ა.შ. Trend– ის აღჭურვილობამ მიიღო ისეთი კონდიცირება, გარეთა გათბობა, 16 დიუმიანი ბორბლები დეკორატიული სახურავებით, ასევე აუდიო სისტემა რადიოთი, CD / MP3, მონოქრომული დისპლეით. , 6 დინამიკი და USB პორტი. Trend Sport ვერსიაში შედის ESP და EBA სისტემები, კორპუსის ქრომირებული ზოლები, სპორტული სავარძლები, პრემიუმ ცენტრალური კონსოლი, წინა შუქნიშნები, ტყავის საჭე სისტემის მართვის საშუალებით, გამათბობელი წინა სავარძლები, სამგზავრო კომპიუტერი, გვერდითი აირბაგები და სხვა. ტიტანის საბოლოო ვერსიას ემატება სინათლისა და წვიმის სენსორები, რადიატორის ცხაურის შავი პრიალა მორთვა, LED განათება (ჰეჩბეკისთვის), გადაცემათა ბერკეტის ტყავის ჩასწორება, ინტერიერის LED განათება, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, დაწყება ღილაკი.

გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.

Ambiente– ს ყველაზე იაფ ვერსიას შესთავაზა ელექტრო ფანჯრები წინა კარებისთვის, იმობილაიზერი და ცენტრალური საკეტი. წინა თაობისგან განსხვავებით, ბორბლები არ არის 14, მაგრამ 15 ინჩიანი 8 ბალიანი დეკორატიული ქუდებით. არსებობს შიდა შუქის დამატებითი ჩრდილები, შეხებით მგრძნობიარე მაგისტრალური საკეტი; მძღოლის სავარძელი - სიმაღლის რეგულირებით. ამასთან, თანამედროვე მანქანების ვარიანტს მიჩვეული მყიდველებისთვის უფრო მეტი ინტერესი დაინტერესდა კომფორტის აღჭურვილობით, რომელიც აღჭურვილია კონდიციონერით, კორპუსის ფერის ჩამოსხმებით, კარის სახელურებით და სარკეებით და გაუმჯობესებული ინტერიერის მოპირკეთებით. Trend- ის კონფიგურაციაში დამატებითი ღირებულების მისაღებად შეგიძლიათ შეიძინოთ ნისლის შუქები, ქრომირებული ცხაური, ბორტ კომპიუტერი, ტყავით დაფარული სპორტული საჭე. ზედა დონის Focus Ghia- ს აქვს ელექტრო სარკეები და ყველა შუშა, გაცივებული ხელთათმანების ყუთი, 4-ლაპიანი ტყავის მოჭრილი საჭე, ტყავისგან დამუშავებული გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ფეხის ფარები და ა.შ. 2008 წელს მოდელის რესტავრაცია განხორციელდა, შემდეგ მთელი რიგი მრავალჯერადი განახლება მოხდა. 2011 წლის მანქანებისთვის, იგი მოიცავდა LE (Limited Edition), Comfort, Titanium მოდიფიკაციებს, ხოლო ზედა ვერსიაში გასაკვირი არ იქნება ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლი, ტყავის ან კომბინირებული ინტერიერი, მწვავე სავარძლები, ცალკე კლიმატის კონტროლი და ა.შ. .

Ford Focus აღჭურვილია 1.4-დან 2 ლიტრიან ბენზინის ძრავებით ან 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით. თუ საბაზო 1.4 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე მცირეა - 80 ც.ძ., მაშინ ორი ლიტრიანი 145 ცხენის ძალის ძრავა Ford Focus– ს შესანიშნავ დინამიკას ანიჭებს. 1.6 (100 და 115 ც.ძ.) და 1.8 ლიტრიანი (125 ც.ძ.) ძრავების მქონე ვერსიები უნდა განიხილებოდეს როგორც "ოქროს საშუალო" ენერგიის, საწვავის მოხმარებისა და მართვის მუშაობის თვალსაზრისით. პირიქით, ფოკუსირება 115 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. ობიექტური მიზეზების გამო, იგი არ იყო ძალიან მოთხოვნადი, თუმცა სამუშაოების მაღალი სიმძლავრისა და ელასტიურობის გამო, რაც საშუალებას გაძლევთ არ გამოიყენოთ სიჩქარის ხშირი ცვლილებები, ეს საინტერესო ვარიანტია. ბენზინის ძრავები შემოთავაზებული იყო 4 სიჩქარიანი ავტომატური ან 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო დიზელის ძრავები მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ყველა მანქანა წინა წამყვანი თვლებია.

გაფართოებული ბორბლიანი შახტის წყალობით, მანქანაში კარგი სტაბილურობაა, ადვილად და თავდაჯერებულად ტრიალებს. Ford Focus- ის სუსპენზია (წინა - MacPherson, უკანა - მრავალხმიანობა) უზრუნველყოფს საკმარის კომფორტს, კარგად გადაყლაპავს რუსული გზების ნაკლოვანებებს. მნიშვნელოვანია, რომ მანქანები თავდაპირველად ადაპტირებულნი იყვნენ რუსეთის მუშაობის პირობებში სხვა თვალსაზრისით: ისინი აღჭურვილია ძრავის განყოფილების დაცვით და გაფართოებული სარეცხის რეზერვუარით, მძლავრი აკუმულატორით, სათადარიგო ბორბლით, რეზინის ხალიჩებით, დაცვით ზღურბლები, ტალახის ფლაპები.

ყველაზე ნაკლებად, Ford Focus ბადებს უსაფრთხოებას. ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე საიმედო მანქანა: 2004 წელს ჩატარებულ Euro NCAP– ის ტესტმა აჩვენა მგზავრების დაცვის ძალიან მაღალი დონე, მათ შორის ბავშვების დაცვა. ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის წინა და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები, ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭეები (ABS), სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD). ძვირადღირებული მორთვის დონებში არსებობს: წვიმის სენსორი, თვით ჩამუქებული უკანა ხედვის სარკე. დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ მანქანა აღჭურვა სტაბილურობის კონტროლის სისტემით, საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემით.

ხელმისაწვდომი ფასები ყოველთვის დამახასიათებელი იყო Ford Focus– ისთვის, რამაც თავდაპირველად ეს მოდელი „ხალხის მანქანის“ ტიტულის ერთ – ერთ პრეტენდენტად აქცია. პირველი ფოკუსიც კი ამოსავალი წერტილი იყო მრავალი მათგანისთვის, ვინც პირველად გადაწყვიტა იმდროინდელი მოძველებული მოდელებიდან უფრო თანამედროვეზე გადასვლა. მეორე თაობამ განაგრძო და ააგო წარმატება. ეს მანქანები გამოირჩევიან ფასების / ხარისხის ყველაზე ხელსაყრელი თანაფარდობით და ისინი წარმოდგენილია ბაზარზე ძალიან მრავალფეროვანი და ფართო ჯგუფით.

2004 წელს ამერიკული მანქანების მწარმოებელი კომპანია, სახელწოდებით Ford, ჩინეთის დედაქალაქ პეკინში გამართულ ჩვენებაზე აჩვენა მეორე თაობის ახალი განვითარება - Ford Focus სედანი.

უკვე ფრანკფურტში, 2008 წლის ავტომობილების გამოფენაზე, ფორდმა წარმოადგინა განახლებული Focus მოდელი, რომელმაც შეიძინა კორპუსის, ინტერიერისა და მთლიანობაში გარეგნობის ახალი კონტურები. ასეთი ინტერიერით მანქანა იწარმოებოდა 2011 წლამდე. როდესაც ბევრმა ავტომობილმა მოისურვა Ford- ის რესტავრაციის დათვალიერება, ინტერნეტი მოიძიეს ძებნით: Ford Focus 2 რესტილირების სპეციფიკაციები. როგორც ამ დროს ამ მანქანას დაარქვეს - "Focus - 2", სამტომიანი კორპუსით იგი უფრო მყარი და ცოცხალი ჩანდა, ვიდრე მისი "უმცროსი ძმა" და მისი სტილისტური ჩარჩოები დაკავშირებულია ამჟამინდელ კინეტიკურ სტილთან.

მისი ყველაზე დასამახსოვრებელი ნაწილია წინა, მისი დიზაინი ძალიან ლამაზია. იმ დროს მანქანას ჰქონდა: ლამაზი რელიეფური კაპოტი, ჰქონდა სკულპტურული ოპტიკა (უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში მოქცეული ბი-ქსენონი იყო), ბამპერზე ტრაპეციის ფორმის ჰაერიც ჩანდა და ნისლის მრგვალი შუქები კიდეების გასწვრივ ბამპერი. მანქანის მასიური კონტურები მისმა გაბერილმა ბორბლებმა მისცეს, დისკის საფარით 15 – დან 17 დიუმამდე ზომის, დახრილი კაპოტით, მძიმედ სავსე C სვეტით და მასიური კარებით.

მაგრამ ყოველთვის კარგი, სადაც არ უნდა იყოს, მთავრდება. რა ჭირს ამ მანქანას? მისი უკან. ისეთი გრძნობაა, რომ დიზაინერებს მხოლოდ წინა ნაწილის განვითარების ფული გადაუხადეს, უკანა მხარეს კი გზა უკვე დასრულებულია. მინიმალიზმისა და სიმარტივის მიმდევარი ვარ, მაგრამ ამჯერად არა, რადგან უკანა ნაწილი მოსაწყენი და უგემოვნო ჩანს, მას ვერც კი გადაარჩენს LED განათება და პლასტმასის უგულებელყოფით განვითარებული ბამპერი. ამ მანქანის განცხადების გამოქვეყნების დროს, ინტერნეტში ბევრი იშლებოდა Ford Focus 2 ჰეჩბეკის სპეციფიკაციების მოთხოვნით, ან ისინი ეძებდნენ Ford Focus 2 სადგურის უნივერსალის სპეციფიკაციებს.

მანქანის ზომები შეესაბამება ორიგინალი C კლასის მანქანების ზომებს: 4488 მმ სიგრძით, 1497 მმ სიმაღლით და 1840 მმ სიგანით. ამ ავტომობილის წინა და უკანა ღერძებს შორის მანძილი 2640 მმ. მისი კლირენსი, როდესაც იზომება, აჩვენებს ფიგურას - 155 მმ. თუ გსურთ თქვენი თვალით ნახოთ, გადახედეთ ინტერნეტს: ford focus 2 სპეციფიკაციების განბაჟება. Ford Focus- ის საერთო წონა ნორმალურ შეკრებაში 1250 კგ. ამ მანქანის ხედი შიგნიდან მყარი და მდიდარი ჩანს, რაც დიდი პლუსია. ასევე სხვადასხვა მორთვის დონის მქონე, საბორტო ინსტრუმენტის პანელი შეიძლება განსხვავდებოდეს თავისი ფორმით. მოცულობითი საჭის უკან (ყველაზე ძვირადღირებულ ასამბლეაზე, საჭეზე სხვადასხვა ჩამრთველია და ა.შ.) საწვავისა და სიჩქარის მონიტორინგის მოწყობილობებია, ავტომობილის ჭკვიანი ელექტრონული შევსების მონოქრომული ჩვენება.

სედანის წინა ბოლო გაკეთებულია უშუალო პერფექციონისტულ სტილში, რომელიც ძირითადად სწორი ხაზების პრეროგატივას იძლევა, მაგრამ მისი მრგვალი დეფლექტორები მცირე დისბალანსს წარმოქმნიან. მეორე Ford Focus- ის ერგონომიკა საოცარია, რადგან ყველა მოწყობილობა იმ ადგილებშია, სადაც უნდა იყოს, შენ ძალიან მალე ეჩვევი, რაც კიდევ უფრო მეტ კომფორტს მატებს მართვის დროს. ინტერიერი დამზადებულია, გადამოწმებული და ლამაზი.

მასალები, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს, არის შესანიშნავი ხარისხის პლასტმასი, ხის ჩანართები და უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ინტერიერის ნამდვილი ტყავის ინტერიერი. ის ასევე გთავაზობთ ძალიან სასიამოვნო ადგილს როგორც მანქანის მძღოლისთვის, ასევე მისი მგზავრებისთვის. სავარძლები ფართოა, რაც მძღოლსა და მგზავრს დამატებით კომფორტს და ადგილს აძლევს (უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში დამონტაჟებულია სპორტული სავარძლები, ისინი მზადდება უფრო მტკიცე მასალისგან, რის გამოც ტანსაცმელი ტრიალს არ სცდის ადგილს) . ასევე ადგილების რეგულირება შესაძლებელია. მანქანის ბარგის კუპე 467 ლიტრზეა გათვლილი, ტევადობა კარგია, ყალბი იატაკის ქვეშ კი სათადარიგო ბორბალი იმალება. უკანა სავარძლების დაკეცვის შემთხვევაში, ბარგის განყოფილების მოცულობა 931 ლიტრამდე იზრდება.

სპეციფიკაციები

ფორდის ბენზინის ნაწილი. თავდაპირველად იგი აღჭურვილი იყო 1,4 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 80 ცხენის ძალა იყო. მას აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც 100 კმ / სთ-ს აჩქარებს 14,2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარეა 166 კმ / სთ, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება არის 6,6 ლიტრი კომბინირებულ ციკლზე. Ford- ზე მდგრადი ძრავის მოცულობა 1,6 ლიტრია, მას აქვს მუშაობის ორი რეჟიმი: 100 ცხენის ძალა და 143 Nm thrust 4000 rpm- ზე, ან 116 ცხენის ძალა და 155 Nm 4150 rpm- ზე. პირველ რეჟიმს ყოველთვის გააჩნია მექანიკოსი, ან თუ ავტომატურ გადაცემაში ხართ შეჩვეული, მაშინ გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია 4 სიჩქარის პოზიციით.

მეორე რეჟიმი არის - მხოლოდ MCP. 100 კმ / სთ აღწევს 11 წამში, 1,6 ლიტრიანი ძრავით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე მერყეობს 174 – დან 193 კმ / სთ – მდე. საწვავის ხარჯი დიდი არ არის, ამ ძრავით, მხოლოდ 6,5-7,6 ლიტრი, ყველაფერი ვერსიაზეა დამოკიდებული. ძრავა, რომლის სედანში უფრო ძლიერი განთავსება შეიძლება, 1.8 ლიტრი იყოს, მისი ძალები გამოითვლება 125 ცხენის ძალასა და 165 ნმ – ზე, მბრუნავი ბიძგი 4000 წთ – ზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ტაქომეტრი 10 წამში ასამდე იხრება, ხოლო ამ ძრავისგან მაქსიმალური გამოწურვა 193 კმ / სთ. ეს "ფოკუსი" მიიღებს 7 ლიტრ საწვავს 100 კმ რბოლაზე.

ყველაზე ძლიერი და ძვირადღირებული შეფუთვაა 2.0-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც 145 ცხენის ძალას და 190 ნმ-ს გამოყოფს 4500 ბრუნვის დროს. ამ შემთხვევაში მასზე შეგიძლიათ განათავსოთ რაც თქვენთვის მოსახერხებელია, ან მექანიკური ყუთი, ან ავტომატური. სიჩქარე 100 კმ საათში, ეს კონფიგურაცია 9,3-10,9 წამში აღწევს, ამ მოდელისგან გამოწურული ლიმიტი 210 კმ / სთ-ია, ხოლო ეს ცხოველი ჭამს 7,1-8 ლიტრს. Ford Focus– ის საფუძველია Ford C1. ამ მოდელს გააჩნია სავალი ნაწილის შემდეგი კომპონენტები: მაკფერსონის ტიპის დაკიდება წინა ღერძზე და მრავალმხრივი სისტემა უკანა ღერძზე საჭის დახმარებით. ავტომობილის აწყობის პაკეტიდან გამომდინარე, მასზე ელექტროენერგიის საჭე დგება ზოგჯერ, მანქანის უფრო მარტივი და მოსახერხებელი მართვისთვის. მანქანის ამ მოდელის დიდი უპირატესობაა მაღალი ბრუნვის ძრავები, რომლებიც მასზე დგას (ვიწყებთ 1,6 ლიტრიანით), კომფორტული სალონი, რომელშიც არის საკმარისი ადგილი, გზაზე მორჩილება, ბარგის დიდი განყოფილება, კარგად გააზრებული უსაფრთხოების სისტემა და ადაპტირება გზებსა და დსთ-ს წესებთან.

იდეალური მანქანები არ არსებობს, ამიტომ ჩვენ ჩამოთვლით უარყოფით მხარეებს: მიწის ჰაერის დაბალი სიწმინდე, ცუდი ხმის იზოლაცია, ძველი ავტომატური გადაცემის სისტემა.

მანქანის საშუალო ფასი 300,000 რუბლია, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

მართლაც, მაშინდელი Ford Focus- ის ”ფასეულ” კონცეფციასთან შედარებით, როგორც სედანი, ასევე Ford Focus 2 ჰეჩბეკი განსხვავდებოდა მათი წინამორბედებისგან უფრო მშვიდი და უფრო თავდაჯერებული, კლასიკური ფორმებით. მაგრამ, როგორც ჩანს, ფორდის დიზაინერები მზად იყვნენ ასეთი კითხვებისთვის და უპასუხეს, რომ Ford Focus I იყო ერთგვარი რევოლუციური ნაბიჯი კომპანიის ახალი სტრატეგიის განხორციელებისკენ Escort სტერეოტიპის მოსაშორებლად და ავტომობილების გულის მოსაგებად და მათი ახალი მოდელი

მათ საკუთარი არაფერი გამოუგონიათ; მსოფლიოში ამ გზაზე ვითარდება ყველაფერი - რევოლუციურიდან ევოლუციურამდე. გარკვეული დრო გავიდა და Ford Focus I– მა შეასრულა დავალება, Focus– ის მოდელის პოპულარობა მუდმივად გაიზარდა, ამიტომ დროა გადავიდეთ ახალი მიმართულების ევოლუციურ განვითარებაზე. „მეფე მოკვდა! Გაუმარჯოს მეფეს!" გზის შემდეგ სეგმენტზე მთავარი როლი უკვე იყო Ford Focus 2 სედანს. მას სულ სხვა მიზნები აქვს. Ford Focus 2 უნდა გახდეს შესანიშნავი ნიშანი მის კლასში.

ამასთან, როგორც იმ დროს ბევრმა ექსპერტმა აღნიშნა, ”ხრიკმა” მაშინვე ვერ გაამართლა. მყარი მანქანა აკმაყოფილებდა C კლასის ყველა თანამედროვე მოთხოვნას, მაგრამ რაღაც აკლდა. და მხოლოდ 2008 წელს რესტავრაციის შემდეგ, Focus მანქანები ჩვეულებრივი ლურჯი ოვალურით, სიმყარესთან ერთად, მიიღეს დახვეწილობა, ფართოობა, კომფორტი, გახდნენ უფრო საიმედო და უსაფრთხო. მოდელის ასორტიმენტი გაფართოვდა და სედანის გვერდით გამოჩნდა Ford Focus 2 ჰეჩბეკი და სადგური უნივერსალი.

Ford Focus 2: "მთავარია, რომ სარჩელი მოერგოს ..."

მეორე მოდიფიკაციის ფოკუსი პირველად ფართო საზოგადოებამ 2004 წელს პარიზის ავტოშოუზე აჩვენა. პირველმა მწარმოებელმა მანქანებმა მაშინვე დიდი პოპულარობა მოიპოვეს, მაგრამ კომპანიამ მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ გადაწყვიტა რესტავრაცია, და არ ელოდა ამ მოდელის მოთხოვნის შემცირებას. Ford Focus 2 "ახალ კოსტიუმში იყო ჩაცმული" და, მრავალი მძღოლის აზრით, "ეკიპირება" მოირგო. შეიცვალა მხოლოდ ექსტერიერი, ისევე როგორც მეორე Focus– ის ინტერიერი, ხოლო დიზაინერებმა ვერ გაბედეს ტექნიკური მახასიათებლების შეცვლა.

განახლებულმა Focus– მა მიიღო ახალი რადიატორის ცხაური, განათების მოწყობილობა და ბამპერები. წინა დიდი ბამპერის "flaunts" უზარმაზარი "პირი" დამატებითი ჰაერის შემწოვი და ნისლის შუქები. კინეტიკური სრულ სახეს წარმატებით ავსებს რელიეფური გვერდები, თუმცა Ford Focus 2 ჰეჩბეკის უკანა სვეტები რატომღაც არ ჯდება საერთო ჰარმონიაში. ოდნავ მეტმა ფერდობმა მკაცრი განათება ნაკლებად გამომსახველ ექსტერიერის დეტალად აქცია. თანამედროვე და ჰარმონიული პროფილი, რბილი და ამავდროულად სწრაფი ხაზები ავტომობილის ექსტერიერს განსაკუთრებულ სიმყარესა და ნდობას ანიჭებს. პრაქტიკულმა ამერიკელებმა მიაღწიეს ყველა დიზაინის ელემენტს. ექსტერიერის სარკეების გულდასმით შემუშავებული ფორმა მნიშვნელოვნად ამცირებს გარემოს ხმაურს, ხოლო უკანა კარი სპოილერი ოპტიმიზირებს ჰაერის ნაკადს.

ამ ყველაფერთან ერთად, საერთო ზომები იგივე რჩება. Ford Focus 2 სედანის ზომებია (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე): 4481 x 2020 x 1497 მილიმეტრი, ჰეჩბეკის ზომები (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე): 4337 x 2020 x 1497 მილიმეტრი და სადგურის უნივერსალი (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) - 4468 x 2020 x 1503 მმ. პირველ Focus- თან შედარებით, სედანის სიგრძე მხოლოდ 50 მილიმეტრით არის გაზრდილი, მაგრამ ვიზუალურად Focus 2 უფრო დიდი ჩანს. Ford Focus 2-ის ჰარმონიამ მთლიანად ჩაანაცვლა Ford Focus I- ის დიზაინის რევოლუციური მოტივები. Ford კომპანიის დიზაინერების დამსახურებით, მათ მოახერხეს თავიანთი "ევოლუციური" იდეების რეალიზება, რაც ახალ Focus- ს ადვილად ამოსაცნობად და თავისი გარეგნულად ადასტურებს, რომ ეს უფრო მყარი მანქანაა.

Ford Focus 2: ინტერიერის ევოლუცია

ევოლუცია შეინიშნება არა მხოლოდ გარეგნულად. ინტერიერიც უფრო მყარი გახდა. მძღოლის სავარძელზე პირველად ჯდომაც კი ნაცნობად გრძნობთ თავს, თითქოს თქვენი ცხოვრების ნახევარი აქ გაატარეთ. გააზრებულია მართვის საშუალებების ადგილმდებარეობა, ყველა ღილაკი, კონცენტრატორი, კონცენტრატორი თავის ადგილზეა, ყველაფერი ხელთ არის. ყველაფერი ნაცნობი და გასაგებია, კარგად და საფუძვლიანად მორგებული, ჯანსაღად და თანამედროვედ. ინტერიერის კომბინირებული ფერადი სქემა მსუბუქი ქვედაბოლოთი, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებით, რბილი პლასტმასით, სასიამოვნო შეხებით, ... ყველაზე მცირე ზომის Ford Focus 2 სედანი აშკარად უფრო ძვირი გამოიყურება ვიდრე მისი ღირებულება.

საჭე ტრადიციულად რეგულირდება, პედლებიანი ასამბლეის რეგულირებაც შესაძლებელია. კომპანიის ინჟინრებმა შესთავაზეს რეგულირებადი პედლები, რომელთა მართვაც შესაძლებელია მძღოლის სავარძელზე 50 მილიმეტრით. მოკლედ, ერგონომიკა უმაღლეს დონეზეა. მართალია, არსებობს არაჩვეულებრივი იდეები, რომლებსაც შეჩვევა დასჭირდება. ოდომეტრის ნომრები ცოტათი მცირეა, ისინი ცუდად იკითხება ცუდი განათების პირობებში. დიზაინერებმა განათების გამაძლიერებლის და საბორტო კომპიუტერის რეჟიმების კონტროლი მოათავსეს ბრუნვის მართვის ბერკეტზე. მოწითალო განათების მქონე სხვა მოწყობილობებიდან ინფორმაციის წაკითხვა საკმაოდ მარტივია.

დამატებითი მახასიათებლების არსებობა დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონეზე. რუსეთის ბაზარზე შემოთავაზებულია კონფიგურაციის ოთხი ვარიანტი: Ambiente, Comfort, Ghia და Titanium. Ambiente პაკეტში მწარმოებელმა მოათავსა საჭის სვეტი, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი, წინა ელექტრო შუშები და ერთი უსაფრთხოების ბალიში, რომელიც რეგულირდება დახრილობისა და მიწვდომამდე. წინა ღვედებზე დამონტაჟებულია პრეტენზიები. კომფორტის მორთვის დონე დამატებით არის კონდიციონერი, შიდა კარების სახელურები დასრულებულია ალუმინისგან, გარე სახელურებმა და გვერდით ჩამოსხმებმა შეიძინა კორპუსის ფერი.

Ghia პაკეტი უფრო მდიდარი გამოიყურება, დაწყებული ხის მორთვით, სავარძლის განსხვავებული პროფილით, მძღოლისთვის armrest- ით და გაცივებული ხელთათმანების ყუთით. დაინსტალირებული თვითდამუქრებული უკანა სარკე. ელექტრო კარები დამონტაჟებულია ყველა კარზე, ცენტრალური საკეტის სისტემა აღჭურვილია დისტანციური მართვის, სინათლისა და წვიმის სენსორებით და ელექტროძრავით გარე სარკეებისთვის.

უკანა რიგის მგზავრებმა დამატებითი განათება მიიღეს. სამგზავრო განყოფილებიდან გასვლისას ფარები შეფერხდება. წინა ნაწილების გარდა, სალონი აღჭურვილია ორი გვერდითი აირბადით. ტიტანის მორთვა მხოლოდ რამდენიმე მცირე ცვლილებას შეიტანდა ინტერიერში. მათთვის, ვისაც კიდევ უფრო ფართო შესაძლებლობების მიღება სურს, კომპანია გთავაზობთ ABS სისტემებს EBD, ESP, ქსენონის ნათურებით თავის ოპტიკაში, ცალკე კლიმატის კონტროლს, პარკინგის სენსორებს, მობილური ტელეფონის ხმოვან კონტროლს, დისკები დისკებიდან. შესაბამისად, ასეთ Ford Focus 2-ს ოდნავ მეტი ფასი აქვს.

Ford Focus 2: სპეციფიკაციები

როგორც ჩანს, დიზაინერებმა ჩათვალეს, რომ Ford Focus 2-ის ტექნიკური მახასიათებლები სრულად აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებს, ამიტომ რესტავრაციის დროს ტექნიკური აღჭურვილობის ცვლილებები არ შეიტანეს. კომპანიის სპეციალისტების აზრით, ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, Ford Focus 2 უდავო ლიდერია თავის კლასში. ითვლება, რომ მართვისა და დინამიკის თვალსაზრისით, ეს Focus ვარიანტი აღემატება Mazda 3-სა და Volvo 40- ს, რომლებიც აგებულია იდენტურ Ford C1 პლატფორმაზე. ამიტომ, არ უნდა თქვათ უარი ისეთ რამეზე, რაც შეიძლება დიდხანს ემსახუროს.

მეორე ფოკუსი აღჭურვილია Duratec ძრავის საკმაოდ ფართო სპექტრით 1.4-დან 2.0 ლიტრამდე. ბენზინის ძრავებთან ერთად რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე ასევე შემოდის 1.8 ლიტრიანი Duatorq TDCi დიზელის ძრავა. ენერგიის ერთეულების მაქსიმალური სიმძლავრეა: 1.4 Duratec - 80 HP, 1.6 Duratec - 100 HP, 1.8 Duratec - 125 HP, 2.0 Duratec - 145 HP. დიზელის ძრავებს 115 ცხენის ძალა აქვთ. მაქსიმალური სიჩქარის დიაპაზონი, კვების ბლოკის ტიპის მიხედვით, საკმაოდ ფართოა. 1.4 Duratec ძრავას შეუძლია აჩქაროს მაქსიმუმ 164 კილომეტრი საათში, 2.0 Duratec - 195 კმ / სთ. დიზელის ძრავებმა შეიძლება მიაღწიონ 190 კმ / სთ. აჩქარების დინამიკა 9.3 წამიდან ჩიხიდან და ას კილომეტრამდე (2.0 დურატეკი) 14.2 წამამდე - 1.4 დურატეკი.

ბენზინის ძრავებთან შეთავაზება შესაძლებელია როგორც ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ასევე ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (დაწყებული 1.6 Duratec– დან) დიზელის ძრავებისთვის მხოლოდ ხუთი სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია შემოთავაზებულია.

მართლაც, ასეთი ტექნიკური მახასიათებლები და მისაღები ფასი საშუალებას მისცემს Focus- ს დარჩეს "წყალში", სანამ დეველოპერი ამას მოისურვებს.

Ford Focus 2: ვიდეო

პირველად Ford Focus 2 მანქანა 2004 წლის სექტემბერში პარიზის ავტოსალონზე წარადგინეს. ვსევოლოჟსკის (სანქტ-პეტერბურგის გარეუბანში) კონცერნის რუსულ ქარხანაში ამ მოდელის მანქანების შეგროვება 2005 წლის ზაფხულში დაიწყო. 2007 წელს მანქანამ ჩაატარა ღრმა რესტავრაცია, შეიცვალა ინტერიერი და გარეგნობა.

რუსეთის ბაზრისთვის Ford Focus II მანქანები აღჭურვილია შემდეგი ძრავებით: 1.4 ლ R416V (80 ცხ.ძ.); 1.6 ლ R416V (100 ც.ძ.); 1.6 ლ R416V Duratec Ti-VCT ცვალებადი სარქვლის დროით (115 ცხ.ძ.); 1.8 L R416V Duratec-HE (12 5 HP); 2.0 ლ R4 16V (145 ცხ.ძ.) და 1.8 ლ Duratorq turbodiesel R416V (115 ცხ.ძ.). ამ წიგნში აღწერილია გამოყენებული ძრავების ბენზინის მოდიფიკაციები.

მანქანები აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (ხუთ სიჩქარიანი მოდ. IB5 ან MTX75, ექვს სიჩქარიანი მოდ. MMT6) ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური (მხოლოდ 1,6 და 2,0 ლიტრიანი ძრავების მქონე მანქანებისთვის).

Ford Focus II მანქანები ხელმისაწვდომია ხუთ ან სამკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი და სადგურის უნივერსალები.

ავტომობილის საერთო ზომები ჰეჩბეკის კორპუსით

ავტომობილის საერთო ზომები სედანის კორპუსით

მანქანის უნივერსალური სადგური უნივერსალი

რუსეთში მანქანა გვთავაზობს ოთხ ძირითად კონფიგურაციაში:
- Ambiente (მძღოლის საჰაერო ბალიში, პიროტექნიკური უსაფრთხოების უსაფრთხოების ღვედის პრეტენზიები დაძაბულობის შეზღუდვით, ელექტრო ელექტრო შუშები, ცენტრალური საკეტი და იმობილაიზერი, საჭის სვეტი რეგულირებადი მისაღწევად და კუთხით, გამათბობელი ჰაერის ცირკულაციის რეჟიმში)
- კომფორტი (გარდა Ambiente აღჭურვილობისა, დამონტაჟებულია კონდიციონერი, ალუმინის მოპირკეთება ინტერიერის კარების სახელურებისთვის, გვერდითი ჩამოსხმა და გარე კარების სახელურები, შეღებილი კორპუსის ფერით, რადიატორის ცხაურის ქრომირებული ჩასადები);
- ტენდენცია (კომფორტის აღჭურვილობის გარდა, დამონტაჟებულია ფარების ჩრდილი, ნისლის შუქები, ბორტ კომპიუტერი, გაუმჯობესებულია ინტერიერი);
- გია (Trend– ის პაკეტთან შედარებით, ინტერიერი დამატებით მორთულია ალუმინის და ტყავის საშუალებით, ცენტრალური საკეტი აღჭურვილია დისტანციური მართვის საშუალებით, ხოლო ხელთათმანების განყოფილება ინდივიდუალურად გაგრილდება, დამონტაჟებულია ელექტრო კარები ყველა კარზე, უსაფრთხოების ბალიშების სრული ნაკრები გვერდითი საჰაერო ბალიშების ჩათვლით; უკანა მგზავრების დამატებითი განათება, ავტომობილის დატოვებისას ფარების დაგვიანებული გამორთვის სისტემა, გვერდითი სარკეები ელექტროძრავით და ელექტროგამათბობით, გაუმჯობესებული ინტერიერი და ა.შ.).

სპეციალური შეკვეთით, მანქანაში შეიძლება დამონტაჟდეს დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა (AB5), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით (EBD), დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), კლიმატის ცალკე კონტროლი, ქსენონის ფარები, პარკინგის სენსორები, აუდიო სისტემა მრავალფუნქციური სენსორული ეკრანით (შეგიძლიათ აირჩიოთ აუდიო სისტემების 6 ვარიანტი), დისკები (სამი ვარიანტი), შესაძლებელია მობილური ტელეფონის ხმოვანი კონტროლის დაყენება.

მანქანების სრული ნაკრები რუსეთის ბაზრისთვის მოიცავს ძრავის დაცვას და ზღურბლებს, ყველა ბორბალზე ტალახის ფარდებს და სათადარიგო ბორბლებს.

რუსეთში ისინი ასევე გვთავაზობენ Focus ST- ის სპორტულ ვერსიას (მხოლოდ ჰეჩბეკის კორპუსით) განახლებული 2.5 ლიტრიანი R5 20V ძრავით, რომელიც აღჭურვილია ტურბოჩამტენით (225 ცხენისძალი, 320 ნმ) და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, ამ მოდიფიკაციას აქვს 18 ინჩიანი დისკები, მეტალის შიდა მორთვა და სპორტული სავალი.

ინფორმაცია აქტუალურია Ford Focus 2 2004 წლის, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 წლის მოდელისთვის.