ტოიოტას ისტორია შეიძლება ჩაითვალოს 1933 წლის დასაწყისში, როდესაც გაიხსნა საავტომობილო განყოფილება Toyoda Automatic Loom Works– ში, რომელსაც თავდაპირველად არაფერი ჰქონდა საერთო მანქანებთან და დაკავებული იყო ტექსტილის ინდუსტრიაში. იგი გახსნა Sakichi Toyoda– ს მფლობელის უფროსმა ვაჟმა Kiichiro Toyoda– მ, რომელმაც მოგვიანებით Toyota– ს ავტომობილების ბრენდი მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა. პირველი მანქანების განვითარების საწყისი კაპიტალი იყო ფული, რომელიც მოიპოვა სპილენძის მანქანების საპატენტო უფლებების გაყიდვიდან ინგლისურ კომპანია Platt Brothers– ზე.
1935 წელს დასრულდა მუშაობა პირველ სამგზავრო მანქანაზე, სახელწოდებით Model A1 (მოგვიანებით AA) და პირველი Model G1 სატვირთო მანქანა, ხოლო 1936 წელს Model AA ექსპლუატაციაში შევიდა. ამავდროულად, განხორციელდა პირველი საექსპორტო მიწოდება - ოთხი G1 სატვირთო მანქანა წავიდა ჩრდილოეთ ჩინეთში. ერთი წლის შემდეგ, 1937 წელს, საავტომობილო განყოფილება გახდა ცალკე კომპანია, სახელწოდებით Toyota Motor Co., Ltd. ეს არის მოკლედ, ტოიოტას ომამდელი განვითარების ისტორია.
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, 1947 წელს, დაიწყო სხვა მოდელის, Toyota Model SA- ის წარმოება, ხოლო 1950 წელს, მძიმე ფინანსური კრიზისის შუაგულში, კომპანია გადაურჩა თავისი მუშების პირველ და ერთადერთ დარტყმას. შედეგად, კორპორატიული პოლიტიკა გადაისინჯა, გაყიდვების განყოფილება გამოყოფილი იქნა ცალკეულ კომპანიად - Toyota Motor Sales Co., Ltd. თუმცა, ომისშემდგომი წლების განმავლობაში, როდესაც იაპონიაში საავტომობილო ინდუსტრია სხვა ინდუსტრიებთან ერთად რთულ პერიოდებს გადიოდა, კომპანია კრიზისიდან გამოვიდა არა უდიდესი დანაკარგებით.
50 -იანი წლების დასაწყისში ტაიჩი ოჰნომ ჩაფიქრდა წარმოების მართვის უნიკალური სისტემა ("კამბანი"), რომელიც გამორიცხავს ყველა სახის ნარჩენს - მასალებს, დროს, წარმოების შესაძლებლობებს. 1962 წელს სისტემა განხორციელდა ტოიოტას ჯგუფის საწარმოებში და დაამტკიცა მისი ეფექტურობა, რაც ხელს უწყობს კომპანიის წარმატებას.
1952 წელს გარდაიცვალა კომპანიის დამფუძნებელი კიჩირო ტოიოდა. ამ დროისათვის, ტოიოტა შესული იყო თავის საუკეთესოდ. 50 -იან წლებში, საკუთარი დიზაინის შემუშავება, ფართომასშტაბიანი კვლევა ჩატარდა, მოდელის ასორტიმენტი გაფართოვდა - გამოჩნდა Land Cruiser SUV, ისეთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Crown, და შეერთებულ შტატებში დაარსდა Toyota Motor Sales, აშშ, რომლის ამოცანა იყო ტოიოტას მანქანების ექსპორტი ამერიკულ ბაზარზე. მართალია, ტოიოტას მანქანების ამერიკულ ბაზარზე გატანის პირველი მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა - მაგრამ მოგვიანებით, დასკვნების გამოტანის და ახალი ამოცანების სწრაფად გამკლავების მიზნით, ტოიოტამ ეს შეასწორა.
1961 წელს გამოვიდა მოდელი - პატარა ეკონომიური მანქანა, რომელიც სწრაფად გახდა პოპულარული. 1962 წელს ტოიოტამ აღნიშნა მემილიონე მანქანის გამოშვება მის ისტორიაში. სამოციანი წლები იყო იაპონიის ეკონომიკური მდგომარეობის გაუმჯობესების პერიოდი და, შედეგად, ავტომობილების გაყიდვების სწრაფი ზრდა. ტოიოტას დილერების ქსელი აქტიურად ვითარდება საზღვარგარეთ - სამხრეთ აფრიკაში, ევროპასა და აზიაში. ტოიოტამ მიაღწია წარმატებას აშშ -ს ბაზარზე - კორონას მოდელი, რომლის ექსპორტი დაიწყო 1965 წელს, სწრაფად გავრცელდა და გახდა ყველაზე პოპულარული იაპონური მანქანა უცხოურ ბაზარზე. შემდეგ წელს, 1966 წელს, ტოიოტამ გამოუშვა თავისი ალბათ ყველაზე მასიური მანქანა - კოროლა, რომლის წარმოება დღემდე წარმატებით გრძელდება და ასევე აფორმებს ბიზნეს ხელშეკრულებას ჰინოსთან, სხვა იაპონურ ავტომწარმოებელთან. ტოიოტამ იგივე ხელშეკრულება დადო სხვა კომპანიასთან - Daihatsu - 1967 წელს.
1970 -იანი წლები აღინიშნა ახალი ქარხნების მშენებლობით და დანაყოფების მუდმივი ტექნიკური გაუმჯობესებით, ასევე ძვირადღირებული მოდელების სიახლეების "მიგრაციით", სადაც ისინი თავდაპირველად იყო დამონტაჟებული, უფრო იაფად. იწყება ისეთი მოდელების წარმოება, როგორიცაა Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel გახდა პირველი წინა წამყვანი იაპონური მანქანა. 1972 წელს, ტოიოტას მეათასე მილიონი მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. ენერგეტიკული კრიზისისა და ფინანსური სირთულეების დაძლევის, ნედლეულის სიმკაცრის შემოღების, ჰაერის დაბინძურების კანონმდებლობის ზეწოლის ქვეშ ეფექტური გამონაბოლქვი სისტემის შემუშავების, შიდა კორპორატიული პოლიტიკის გაძლიერების შემდეგ, ტოიოტა შემოვიდა მომდევნო ათწლეულში.
80 -იანი წლების დასაწყისში, უფრო სწორად, 1982 წელს, Toyota Motor Co., Ltd. და Toyota Motor Sales Co., Ltd. გაერთიანდება Toyota Motor Corporation– ში. ამავდროულად, იწყება კამრის მოდელის გამოშვება. ამ დროისთვის Toyota საბოლოოდ ჩამოყალიბდა, როგორც იაპონიის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, მსოფლიოში მესამე ადგილზეა წარმოების თვალსაზრისით. 1983 წელს Toyota– მ ხელი მოაწერა მრავალწლიან ხელშეკრულებას General Motors– თან და მომდევნო წელს დაიწყო მანქანების წარმოება შეერთებულ შტატებში მათ ერთობლივ საწარმოში. ამავდროულად, დასრულდა ტოიოტას საკუთარი შიბეცუს საცდელი ობიექტის მშენებლობის პირველი ეტაპი, რომელიც სრულად დასრულდა 1988 წელს. 1986 წელს კიდევ ერთი ეტაპი გადალახა - 50 მილიონიანი ტოიოტას მანქანა უკვე წარმოებული იყო. იბადება ახალი მოდელები - Corsa, Corolla II, 4Runner.
80-იანი წლების ერთ-ერთი მთავარი მოვლენა შეიძლება ჩაითვალოს ისეთი ბრენდის გაჩენად, როგორიცაა Lexus, ტოიოტას განყოფილება, რომელიც შეიქმნა მაღალი კლასის ავტომობილების ბაზარზე შესასვლელად. მანამდე იაპონია ასოცირდებოდა პატარა, ეკონომიკურ, იაფ და დემოკრატიულ მანქანებთან; მდიდრული ავტომობილების სექტორში ლექსუსის მოსვლასთან ერთად, სიტუაცია შეიცვალა. Lexus– ის დაარსებიდან ერთი წლის შემდეგ, 1989 წელს, მოდელები, როგორიცაა და იყო წარმოდგენილი და გაყიდვაში გამოვიდა.
1990 წელი აღინიშნა საკუთარი დიზაინის ცენტრის - ტოკიოს დიზაინის ცენტრის გახსნით. საინტერესოა, რომ იმავე წლის ოქტომბერში გაიხსნა პირველი ავტორიზებული სერვის სადგური მაშინდელ საბჭოთა კავშირში. ტოიოტა განაგრძობს გლობალურ გაფართოებას - ფილიალები იხსნება სულ უფრო და უფრო ახალ ქვეყნებში და ვითარდება ის, რაც უკვე გახსნილია. გარდა ამისა, სამეცნიერო და ტექნიკური კვლევები ძალიან აქტიურია; კომპანიები, როგორიცაა Toyota System Research Inc. (შპს ფუჯიცუსთან ერთად, 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (შპს IBM Japan- თან და Toshiba Corp.- თან ერთად, 1991 წ.) და ა.შ. 1992 წელს გამოქვეყნდა Toyota სახელმძღვანელო პრინციპები - კორპორაციის ძირითადი პრინციპები, კორპორატიული ფილოსოფიის გამოხატულება. ამავე დროს, გამოქვეყნდა დედამიწის ქარტია - როგორც რეაქცია საზოგადოებაში მზარდი გარემოსდაცვითი ტენდენციების მიმართ. გარემომ დიდი გავლენა მოახდინა ტოიოტას განვითარებაზე; შემუშავდა გარემოს დაცვის გეგმები და პროგრამები, ხოლო 1997 წელს Prius შემუშავდა ჰიბრიდული ძრავით (Toyota Hybrid System). პრიუსის გარდა, Coaster და RAV4 მოდელები აღჭურვილი იყო ჰიბრიდული ძრავებით.
გარდა ამისა, 90 -იან წლებში Toyota– მ მოახერხა გამოუშვა თავისი 70 მილიონიანი მანქანა (1991) და მისი 90 მილიონიანი მანქანა (1996), გახსნა Toyota– ს სასწავლო ცენტრი ვლადივოსტოკში 1992 წელს და დადო სადილერო ხელშეკრულება Audi– სა და Volkswagen– თან, 1995 წელს. ხელი მოაწეროს პროდუქტის გაზიარების ხელშეკრულებას Hino- თან და Daihatsu– სთან, და გამოაცხადოს ახალი გლობალური ბიზნეს გეგმა იმავე წლის ბოლოს და დაიწყოს ცვლადი სარქველების დრო (VVT-i) ძრავები. 1996 წელს მოსკოვში გაიხსნა ტოიოტას სასწავლო ცენტრი და დაიწყო ოთხწახნაგა ბენზინის ძრავის წარმოება პირდაპირი საწვავის ინექციით (D-4). 1997 წელს, პრიუსის გარდა, გამოცხადდა Raum მოდელის გამოშვება, ხოლო 1998 წელს - Avensis და ახალი თაობის ხატიანი Land Cruiser 100 ჯიპი. ამავდროულად, Toyota– მ შეიძინა Daihatsu– ს საკონტროლო პაკეტი. მომდევნო წელს, 1999 წელს, იაპონიაში გამოვიდა 100 მილიონიანი ტოიოტას მანქანა. 2000 წელს Prius– ის გაყიდვებმა 50 000 – ს მიაღწია მთელ მსოფლიოში, ახალი თაობის RAV4 გამოვიდა, 2001 წელს კი 5 მილიონიანი Camry გაიყიდა შეერთებულ შტატებში. გასულ ივლისს Toyota Motor დაარსდა რუსეთში, ხოლო დეკემბერში Prius– ის გაყიდვები გაიზარდა 80 000 – მდე.
დღეს Toyota არის მსოფლიოში ერთ -ერთი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი. ჯერჯერობით, ის ასევე არის უმსხვილესი იაპონური ავტომწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს 5,5 მილიონზე მეტ მანქანას წელიწადში, რაც დაახლოებით იგივეა, რაც ერთი მანქანა ყოველ ექვს წამში. ტოიოტას ჯგუფი მოიცავს ბევრ კომპანიას, როგორც საავტომობილო, ასევე მრავალ სხვადასხვა სფეროში. 2002 წელს ტოიოტა შემოვიდა ახალ სფეროში ფორმულა 1 -ის ავტო რბოლაში მონაწილეობით.
ტოიოტას ბრენდი (ტოიოტა) დღეს ითვლება მსოფლიოში უმსხვილეს ავტომწარმოებლად. ყოველწლიურად 5.5 მილიონზე მეტი მანქანა მოძრაობს კომპანიის კონვეიერებით. დროის თვალსაზრისით, ყოველ 6 წამში ამ ბრენდის ახალი მანქანა გამოჩნდება მსოფლიოში. როგორ მოახერხეს იაპონელმა შემქმნელებმა ტექსტილის მანქანების წარმოებიდან გლობალურ ავტო ინდუსტრიაში ლიდერობაზე გადასვლა, თქვენ შეიტყობთ შემდგომ.
კომპანიის განვითარების წინაპირობები
Toyoda Automatic Loom Works იყო საავტომობილო ინდუსტრიის უდიდესი მაგნატის შექმნის წინამორბედი. იგი დაკავებული იყო ტექსტილის ინდუსტრიის ჩარხების წარმოებით. აღჭურვილობის თავისებურება იყო აპარატის სპონტანური გაჩერება, როდესაც პრობლემა წარმოიშვა (ჯიდოკას პრინციპი).
1929 წელი - ავტომატური ჩაქუჩების შემქმნელი Sakichi Toyoda ყიდის პატენტებს გამოგონების პატენტს ბრიტანელებს და ის გაყიდვიდან მოგებას ინვესტირებას მოახდენს მისი შვილის კიიჩირო ტოიოდას ბიზნესის განვითარებაში.
საკიჩი ტოიოდა დაიბადა დურგლის ოჯახში 1867 წლის 14 თებერვალს. 1890 წელს მან შექმნა ხელით მართული ხის ქსოვილი, ხოლო 6 წლის შემდეგ, პირველი ელექტრო მოქანდაკე იაპონიაში. ტოიოდა აქ არ გაჩერებულა, 1924 წელს გამოჩნდა ავტომატური საფეიქრო მანქანა, რომელიც არ საჭიროებდა აღჭურვილობის გაჩერებას ჩამკეტების შესაცვლელად. იმავე წელს საკიჩის შეეძინა ვაჟი კიჩირო, რომელიც შექმნიდა საკუთარ საავტომობილო კომპანიას, ტოიოტას.
ევროპაში, აშშ -ში საავტომობილო ინდუსტრიის დეტალური შესწავლის შემდეგ 1930 წელს კიიჩირო ტოიოდა დაიწყებს საკუთარი მანქანის წარმოებას. 1933 წელი Toyoda Automatic Loom Works– ისთვის აღინიშნება მანქანების წარმოების შვილობილი ფილიალის ფორმირება კიიჩირო ტოიოდას ხელმძღვანელობით. ეს ფაქტი მნიშვნელოვანი გახდება იაპონიასა და მსოფლიოში საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებისათვის.
ბრენდის განვითარების ეტაპები
პირველი წარმატებები
დიდი საავტომობილო ბრენდის ისტორია იწყება 1933 წელს.ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ორი მანქანის მოდელი: სამგზავრო მოდელი A1 (მოგვიანებით დაერქვა მოდელი AA) და სატვირთო მოდელი G1. მოდელები აღჭურვილია საკუთრების ტიპის A ძრავით, მაგრამ მრავალი თვალსაზრისით წააგავს ცნობილ Chevrolet, Dodge Power Wagon მანქანებს.
G1 სატვირთო მანქანები მოეწონა ჩინეთის ხელისუფლებას, კორპორაციამ სატვირთო მანქანების მთელი პარტია გაიტანა ჩინეთში. ახლა ბრენდის აღიარება დაიწყო არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც.
1937 - კომპანია ხდება დამოუკიდებელი, გადადის განვითარების ახალ ეტაპზე, როგორც Toyota Motor Co., Ltd. განახლებული ბრენდის სახელი უფრო რბილად ჟღერს, გვპირდება წარმატებას (სიტყვა ტოიოტა, რომელიც დაწერილია კატაკანაში შედგება 8 ტირისგან, რაც, იაპონური რწმენით, წარმატების სიმბოლოა).
ომის დარტყმა წარმოებაზე
ომის წლებმა შეაჩერა კომპანიის განვითარება და ახალი მოდელების გამოშვება. მთელი ყურადღება დაეთმო იაპონიის არმიის სატვირთო მანქანების წარმოებას. ნედლეულის მწვავე დეფიციტი შესამჩნევად იგრძნობოდა, იწარმოებოდა გამარტივებული მოდელები, ზოგიერთი სატვირთო მანქანა მზადდებოდა თუნდაც ერთი შუქნიშნით.
ომის დროს, კომპანიის შესაძლებლობები აიჩის პრეფექტურაში ასევე დაზარალდა, რამაც გაართულა ბრენდის შემდგომი განვითარება, მაგრამ არ შეაჩერა იგი. სირთულეების მიუხედავად, 1947 წელს კომპანიამ მოახერხა ახალი სამგზავრო მანქანების გამოშვება (Model SA).
ღრმა ეკონომიკურმა კრიზისმა გამოიწვია კომპანიის თანამშრომლების გაფიცვა. ტაიჩი ონოს კონცეფცია სახელწოდებით Kamban, ან Lean Manufacturing, დაეხმარა მენეჯმენტს გამოსავლის პოვნაში. ახალმა კონცეფციამ გადაარჩინა Toyota– ს დროის, ძალისხმევის, მასალების ზედმეტი ნარჩენებისგან და გარანტირებული იყო განვითარების დიდი ნახტომი.
"მჭლე წარმოების" წყალობით, კომპანიის მთელ წარმოების პროცესში დაიწყო ორი ძირითადი პრინციპის დაცვა: "დროულად" და სრული ავტომატიზაცია. ორივე პრინციპი ავსებდა ერთმანეთს. პირველი პრინციპი ითვალისწინებდა სათადარიგო ნაწილების მიწოდებას ასამბლეის პოზიციაზე საჭიროებისამებრ და სწორი რაოდენობით. ამან შესაძლებელი გახადა საწყობების მარაგის შემცირება და მათი თანდათან შევსება. გარდა ამისა, ტაიჩი ონომ გამოავლინა წარმოების პროცესში დანაკარგების 7 ტიპი და ჩამოაყალიბა მათი შემცირების მეთოდები.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ რა არის მჭლე წარმოების ფილოსოფიის არსი ვიდეოდან.
წარმოება და გაყიდვები იყო გამოყოფილი და Toyota Motor Sales Co შეიქმნა 1950 წელს, რომელიც ექსკლუზიურად ეხებოდა პროდუქციის გაყიდვებს.
დიდებისკენ
1952 - გარდაიცვალა ტოიოტას პირველი ხელმძღვანელი, მაგრამ შეშფოთება განაგრძო აქტიური. 1956 - იაპონური მანქანები გამოჩნდა ამერიკულ ბაზარზე. მოსახლეობის მოთხოვნების დეტალური შესწავლა საშუალებას აძლევს ბრენდს წარმატებით მოიკიდოს ფეხი აშშ -ში, ბრაზილიაში, შემდეგ კი გააგრძელოს ევროპასა და ავსტრალიაში.
ბრენდის განვითარების ისტორიაში იყო სწრაფი ზრდა და წარმატება. 1961 წელი - Toyota Publica, კომპაქტური, რესურსებით ეფექტური მანქანა, შემოდის ბაზარზე. 1962 - გამოვიდა საიუბილეო (მემილიონე) მანქანა, 1966 - მოხდა ახალი Corolla მოდელის გამოშვება, რამაც ხმაური გამოიწვია მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიაში.
1967 - ბრენდი ზრდის წარმოებას, ერთდროულად დაიდო ორი თანამშრომლობა მანქანის მწარმოებლებთან Hino, Daihatsu.
მსოფლიო დიდება
80 -იან წლებში, კონცერნი ელოდება უამრავ სასიამოვნო ცვლილებას:
- შპს Toyota Motor Sales Co., Ltd. და Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - დაიწყო Toyota Camry– ს ცნობილი მოდელის წარმოება და თავად ბრენდი მსოფლიო საზოგადოების მიერ აღიარებულია, როგორც ძლიერი და ღირსეული კონკურენტი საავტომობილო ბაზარზე;
- ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას უმსხვილეს ავტო გიგანტ General Motors– თან (1983);
- 1986 წელი - წარმოებულია ტოიოტას 50 მილიონიანი მანქანა;
- ჩნდება Lexus კონცერნის განყოფილება, რომელიც შეიქმნა პრემიუმ მანქანების წარმოებისთვის. 1989 - ძვირადღირებული მოდელები Lexus LS400, Lexus ES250 ავსებენ წარმოებას;
- კომპანია ქმნის მის ლოგოს ასო "T" სახით, რომელიც ჩამოყალიბებულია ორი ოვალებით (1989 წ.).
ბრენდის მანქანების წარმოება ექსპონენტურად იზრდება, 1996 წლისთვის წარმოებული მანქანების რაოდენობა 90 მილიონს აღწევს, 1999 წელს მან 100 მილიონს გადააჭარბა.
პლანეტის სიწმინდისთვის ბრძოლაში იქმნება ჰიბრიდული მანქანები Raum (1996), Avensis და SUV Land Cruiser 100 (1998), ასევე ცნობილი Prius მოდელი, მისი წარმოება და გაყიდვები მხოლოდ 2000 წელს გადააჭარბა 50 ათასს.
2002-2009 წწ - კომპანია აქტიურად მონაწილეობს ფორმულა 1 -ის რბოლაში.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თუ როგორ შეიქმნა და განვითარდა ტოიოტას მარკა მთელი დროის განმავლობაში ვიდეოში.
ბრენდის კონკურენტები
ახალი წარმოების ტექნოლოგიების გამოგონების უწყვეტმა ტემპმა, დაბალი კლასის ავტო აღჭურვილობის დანერგვამ და პირველი კლასის მოდელებში თანდაყოლილმა ფუნქციებმა, მოქნილობამ გარემოსდაცვით და რესურსების დაზოგვის საკითხებში გაზარდა მოთხოვნა ბრენდის პროდუქციაზე. იაპონური მანქანები აღმოჩნდა კომპაქტური, კომფორტული და ეკონომიური მომხმარებლისთვის და რაც მთავარია, ხელმისაწვდომი ფასის თვალსაზრისით.
2007-2009 წწ - ტოიოტას წამყვანი პოზიცია უკავია. 2008 წლის მსოფლიო კრიზისმა ასევე იმოქმედა შეშფოთებაზე და 2009 წელს ის ზარალით დასრულდა. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა ბრენდს გადალახოს იგი მთავარი კონკურენტები: გლობალური გიგანტი General Motors (GM) და Volkswagen.
2012 - კონცერნი იკავებს წამყვან პოზიციას. მოდის ტენდენციებზე დროული რეაქცია, მომხმარებლის პრეფერენციები, გონივრული ფასი მაღალ ხარისხთან მიმართებაში საშუალებას აძლევს კომპანიას შეინარჩუნოს თავისი ლიდერობა და არ იყოს ჩამორჩენილი კონკურენტებზე. გარდა ამისა, კონცერნის მენეჯმენტი ასევე ზრუნავს მდიდარ მომხმარებლებზე, სთავაზობს მათ მაღალი ხარისხის Lexus მანქანებს.
2013 წელი - Toyota აღიარებულია, როგორც ყველაზე ძვირფასი ბრენდი მსოფლიოში.
ტოიოტა რუსეთში
პირველად, ცნობილი ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენლობა რუსეთში 1998 წელს გამოჩნდა.საავტომობილო ბაზრის დინამიურმა განვითარებამ აიძულა Toyota Motor Corporation შექმნას ეროვნული კომპანია Toyota Motor LLC (2002). ის დაკავებული იყო მარკეტინგით, მანქანის გაყიდვებით რუსეთის ფედერაციაში.
2007 წელი - სს „ტოიოტა ბანკმა“ დაიწყო მუშაობა რუსეთში. ბანკი დაკავებული იყო ავტომობილებით მოვაჭრეების ტოიოტას, ლექსუსის დაკრედიტებით. ამ ნაბიჯმა მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი ცნობილი ბრენდის მანქანების საბითუმო და საცალო შესყიდვას. მალე სოფელ შუშარში გაიხსნა ავტომობილის შეკრების ქარხანა Toyota Camry კლასის "E" მანქანების წარმოებისთვის. ითვლებოდა, რომ ქარხანა აწარმოებს დაახლოებით 20 ათას მანქანას წელიწადში 300 ათასამდე მანქანის პერსპექტივით. 2011 წლის ბოლოსთვის კომპანიაში დასაქმდა 600 ადამიანი, შესრულებული სამუშაოს მოცულობამ გადააჭარბა 14 ათას მანქანას.
2011 წლის ბოლოს, იაპონიის კონცერნი რუსეთში წარმოდგენილი იყო შპს Toyota Motor– ით, შპს Toyota Motor Manufacturing Russia– ით. მათი სათავო ოფისები მდებარეობს მოსკოვსა და პეტერბურგში.
2015 წელი - ტოიოტამ მიაღწია წარმატებას სხვა იაპონურ ბრენდებს. რუსულ ბაზარზე ყველაზე პოპულარულია Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 და RAV4 მანქანის მოდელები.
დღეს Toyota Land Cruiser 200 ლიდერობს პრემიუმ სეგმენტის სრულმასშტაბიან ჯიპებს შორის. მანქანის ბაზრის წილი 45%-ია.
ბრენდის წილი გლობალურ ბაზარზე
ტოიოტა მოტორსის კორპორაცია დაკავებულია მანქანების წარმოებითა და გაყიდვით მგზავრებისა და საქონლის გადასაყვანად. კონცერნის ქარხნების უმეტესობა კონცენტრირებულია იაპონიაში, ზოგიერთი ობიექტი მდებარეობს სხვა ქვეყნებში. მაგალითად, დიდი ქარხნები აშშ -ში, ტაილანდში, კანადასა და ინდონეზიაში, სადაც დასაქმებულთა რაოდენობა მერყეობს 5,5 ათასიდან 10 ათასამდე ადამიანამდე.
2015 წლის მონაცემებით, წლის განმავლობაში შეძენილი ავტომობილების რიცხვიდან (91 მილიონი), 9.6% მოდის ტოიოტას მარკაზე.
კონცერნის პროდუქცია აქტიურად იყიდება, ზოგიერთ რეგიონში ტოიოტას მანქანების წილი იყო:
- იაპონია (46,8%);
- ჩრდილოეთ ამერიკა (13.5%)
- აზია (13,4%);
- ევროპის ქვეყნები (4.6%).
ბრენდის მენეჯმენტმა მაქსიმალურად გამორიცხა ტექნოლოგიური პროცესის ის ოპერაციები და პროცესები, რომლებიც არ მოაქვს მომხმარებლის ღირებულებას. გაუმჯობესების, მომხმარებელთა სურვილების დაკმაყოფილების სურვილი უზრუნველყოფს Toyota კონცერნის წარმატებას და ხელმძღვანელობას.
ტოიოტას მანქანების მთავარი მწარმოებელი ქვეყანაა იაპონია, მაგრამ კონცერნის პროდუქციის მზარდი პოპულარობით, საჭირო გახდა არსებული მოთხოვნის დაფარვა და ახალი ქარხნების გახსნა.
ასე რომ, ეტაპობრივად, ტოიოტას წარმოება დამყარდა მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში - საფრანგეთში, დიდ ბრიტანეთში, ინდონეზიაში და სხვა. რუსეთი არ არის გამონაკლისი, სადაც ამ ბრენდის პროდუქცია განსაკუთრებით დაფასებულია.
ტოიოტას შესახებ
ტოიოტას კომპანიამ დაიწყო თავისი საქმიანობა ქსოვის წარმოებით და მხოლოდ 1933 წელს გაიხსნა სემინარი მანქანების შეკრებისთვის.
დღეს ტოიოტა არის უმსხვილესი კორპორაცია, რომელიც დაკავებულია ათზე მეტი მანქანის მოდელის წარმოებით და აწვდის პროდუქტებს პლანეტის თითქმის ყველა კუთხეში. კომპანიის მთავარი ოფისი მდებარეობს ტოიოტას სახელწოდებით.
მეორე მსოფლიო ომმა უარყოფითად იმოქმედა კომპანიის მუშაობაზე და მხოლოდ 1956 წლისთვის იყო შესაძლებელი წარმოების სრულად აღდგენა. ერთი წლის შემდეგ, მიწოდება დაიწყო შეერთებულ შტატებსა და ბრაზილიაში, ხოლო კიდევ 5 წლის შემდეგ - ევროპაში.
2007 წლისთვის Toyota– მ მოიპოვა უმსხვილესი ავტომწარმოებლის ტიტული და წარმატებით შეინარჩუნა იგი დღემდე.
გარკვეული სირთულეები წარმოიშვა 2008-2009 წლებში, როდესაც კონცერნმა წელი ფინანსური კრიზისის გამო ზარალით დაასრულა, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ კომპანიამ მოახერხა ისეთი გიგანტების გვერდის ავლით, როგორიცაა General Motors და Volkswagen გაყიდვებში.
2015 წლისთვის, ტოიოტას მანქანები აღიარებულ იქნა, როგორც ყველაზე ძვირი და მოთხოვნადი პრემიუმ სეგმენტში.
კომპანიის ძირითადი საქმიანობაა მანქანებისა და ავტობუსების წარმოება.
მანქანების წარმოების ძირითადი საშუალებები მდებარეობს იაპონიაში, მაგრამ კონცერნის ქარხნები მიმოფანტულია მთელს მსოფლიოში.
წარმოება ხდება შემდეგ ქვეყნებში:
- ტაილანდი (სამუთ პრაკანი);
- აშშ (კენტუკი);
- ინდონეზია (ჯაკარტა);
- კანადა (ონტარიო) და სხვა.
კონცერნის პროდუქტები იგზავნება იაპონიაში (დაახლოებით 45%), ჩრდილოეთ ამერიკაში (დაახლოებით 13%), აზიაში, ევროპასა და მსოფლიოს სხვა რეგიონებში. ტოიოტას გაყიდვისა და მომსახურების დილერები ღიაა რამდენიმე ათეულ ქვეყანაში და მათი რიცხვი მხოლოდ იზრდება.
გაყიდვები რუსეთში
Toyota– ს მანქანების ისტორია რუსეთში თითქმის 20 წლის წინ დაიწყო. ამრიგად, 1998 წელს კონცერნის წარმომადგენლობითი ოფისი გაიხსნა მოსკოვში.
გაყიდვების პირველმა წარმატებებმა აჩვენა არჩეული ვექტორის სისწორე და გარკვეული პერიოდის შემდეგ (2002 წელს) დაიწყო მარკეტინგული და გაყიდვების კომპანიის მუშაობა. ეს არის წელი, რომელიც ითვლება იაპონური მწარმოებლის საქმიანობის სრულფასოვან დაწყებად ქვეყანაში.
შემდგომში იაპონიასა და რუსეთს შორის ურთიერთობა საავტომობილო და სხვა სექტორებში აქტიურად ვითარდებოდა. ამრიგად, 2007 წელს ტოიოტა ბანკმა დაიწყო მუშაობა რუსეთის ფედერაციაში, რომელიც დაფუძნებულია ორ ქალაქში - პეტერბურგში და მოსკოვში.
ფინანსურმა ინსტიტუტებმა გასცეს სესხები კლიენტებს და მოქმედებდნენ როგორც ლექსუსის და ტოიოტას ავტორიზებული დილერების კრედიტორები.
სხვათა შორის, ტოიოტა გახდა პირველი მწარმოებელი, რომელმაც გახსნა თავისი ბანკები რუსეთის ფედერაციაში.
2015 წელს ტოიოტას მანქანების პოპულარობამ პიკს მიაღწია, რაც დადასტურდა გაყიდვების რეკორდული რაოდენობით. დაახლოებით ასი ათასი მანქანა გაიყიდა ოფიციალური დილერების საშუალებით.
შემდეგი მოდელები ყველაზე დიდი მოთხოვნაა - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado და სხვა.
საინტერესო ფაქტია, რომ Land Cruiser 200 იკავებს წამყვან პოზიციას გაყიდვებში პრემიუმ სეგმენტში და მისი წილი თითქმის 45%-ია.
მოდელები, რომლებიც შეიკრიბნენ რუსეთში - ქარხნები
2005 წელს ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას რუსეთის მთავრობასა და Toyota კონცერნს შორის პეტერბურგის ინდუსტრიულ ზონაში ავტომწარმოებელი ქარხნის მშენებლობის შესახებ.
პროექტი დაიწყო 2 წლის შემდეგ და Toyota Camry გახდა პირველი "შიდა" მოდელი.
თავდაპირველად, გაყიდვების მოცულობა ყოველწლიურად 20 ათასი მანქანა იყო, მაგრამ კონცერნის წარმომადგენლების გეგმები იყო ფიგურის გაზრდა 300 ათას ერთეულამდე.
ყველა მანქანა, რომელიც წარმოებულია რუსეთში, განკუთვნილი იყო შიდა ბაზრისთვის.
იაპონური ბრენდის პროდუქციის პოპულარობის მიუხედავად, გაყიდვები შემცირდა 2014 წლისთვის და პირველ 6 თვეში დაახლოებით 13,000 მანქანა იქნა წარმოებული, რაც 1,5% -ით ნაკლები იყო 2013 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
წარმოების გასაფართოებლად გადაწყდა პეიტერბურგის მახლობლად დამზადებული ტოიოტა კამრის მიწოდება სხვა ქვეყნებში - ბელორუსიასა და ყაზახეთში.
გარკვეული პრობლემების მიუხედავად, ქარხანა აგრძელებს განვითარებას. მაგალითად, ცოტა ხნის წინ დასრულდა ახალი ბეჭდების მაღაზიების მშენებლობა და 2016 წელს შესაძლებელი გახდა RAV4– ის წარმოების დაწყება.
მთავარი კითხვა ეხება მშენებლობის ხარისხს, რომლითაც ბევრი ადამიანი არ არის კმაყოფილი.
2013 წელს დაიწყო Toyota კონცერნის კიდევ ერთი წარმომადგენლის, Land Cruiser Prado- ს გამოშვება. შორეული აღმოსავლეთი გახდა წარმოების ცენტრი. ამავდროულად, რუსეთში შეკრების დაწყებამ არ გამოიწვია პროდუქციის ღირებულების შემცირება და ფასები დარჩა იმავე დონეზე. წარმოების დაგეგმილი მოცულობა 25 ათასი მანქანაა ყოველწლიურად.
მანქანების წარმოება შორეულ აღმოსავლეთში ორიენტირებულია შიდა მომხმარებელზე - რუსულ ბაზარზე.
გარდა ხსენებული ქარხნებისა, Toyota for Russia იკრიბება შემდეგ ქვეყნებში:
- იაპონია (ტაჰარა) არის ერთ -ერთი უმსხვილესი მიმწოდებელი. 1918 წლიდან აქ ათი მანქანის მოდელი იწარმოება და მთლიანი ბრუნვა ყოველწლიურად აღემატება 8 მილიონ მანქანას. ობიექტებს ემსახურება დაახლოებით სამასი ათასი თანამშრომელი.
- საფრანგეთი (ვალენსენი);
- იაპონია (ტაჰარა);
- ინგლისი (ბერნანსტონი);
- თურქეთი (საქარია).
სად მიდის ტოიოტა კამრი?
Camry ეკუთვნის D კლასის მანქანებს. მისი წარმოება დამკვიდრდა მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში - ჩინეთში, რუსეთში, ავსტრალიაში, ინგლისში, აშშ -ში და, რა თქმა უნდა, თავად იაპონიაში.
მისი არსებობის განმავლობაში, შვიდი თაობის მანქანა იქნა წარმოებული და ჯერჯერობით მწარმოებელი არ გეგმავს შენელებას. თაობიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება მიეკუთვნოს პრემიუმ ან საშუალო კლასს.
2008 წლამდე Toyota Camry რუსული ბაზრისთვის იწარმოებოდა იაპონიაში. შუშარში ქარხნის გახსნის შემდეგ, შიდა მომხმარებლებს სთავაზობენ მანქანებს, რომლებიც აწყობილია საკუთარ ობიექტებში. ეს გრძელდება დღემდე.
ტოიოტა კოროლა
მოდელი ითვლება ერთ -ერთ ყველაზე პოპულარულად რუსეთის ფედერაციაში. ეს არის კომპაქტური მანქანა, რომლის წარმოება დაიწყო 1966 წლიდან. კიდევ 8 წლის შემდეგ (1974 წელს), მანქანა მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში - ის გახდა ყველაზე გაყიდვადი მსოფლიოში.
2016 წელს ამ მოდელმა 50 წლის იუბილე აღნიშნა და ამ პერიოდში 40 მილიონზე მეტი მანქანა გაყიდა.
ადრე, კოროლა შეიკრიბა მხოლოდ იაპონიაში, ტაკაოკას ქარხანაში. სიტუაცია შეიცვალა 2013 წელს, როდესაც მწარმოებლის მიერ წარმოდგენილი იყო აპარატის მე -11 თაობა.
იმ მომენტიდან, რუსეთისთვის კოროლას შეკრება ტარდება თურქეთში, ქალაქ საქარიაში. საავტომობილო მარაგები ხორციელდება ნოვოროსიისკის გავლით.
ამჟამად, მხოლოდ "თურქული" კოროლას მანქანები არის ხელმისაწვდომი რუსეთის ფედერაციის მძღოლებისთვის, მაგრამ ნამდვილი "იაპონური" მანქანები ასევე შეიძლება მოიძებნოს მეორად ბაზარზე.
ბევრი მსჯელობაა მშენებლობის ხარისხზე. მანქანის მფლობელების და სპეციალისტების მიმოხილვების თანახმად, ის თითქმის არ შეცვლილა.
თურქეთის ქარხანაში დამონტაჟებულია თანამედროვე აპარატურა, ირიცხება კვალიფიციური თანამშრომლების პერსონალი, ხოლო ხარისხის კონტროლს ახორციელებენ თავად ტოიოტას წარმომადგენლები.
აღსანიშნავია, რომ ადრე იაპონური ბრენდის Corolla მანქანები უკვე იწარმოებოდა თურქეთში (1994 წლიდან 2006 წლამდე). მანქანები იყიდებოდა არა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, არამედ სხვა ქვეყნებშიც.
Toyota RAV 4
RAV 4 მოდელმა პოპულარობა მოიპოვა მისი კომპაქტურობის, მყარი გარეგნობისა და მდიდარი "ჩაყრის" გამო.
კროსვორდის წარმოება დაიწყო 1994 წელს და თავდაპირველად მანქანა ახალგაზრდებისკენ იყო მიმართული. სათაურში ნომერი "4" ნიშნავს მუდმივი ყველა წამყვანი მანქანის არსებობას.
დღეს ეს კროსოვერი დიდი მოთხოვნაა რუსეთის ფედერაციის მძღოლებში. ბოლო დრომდე შეკრება მხოლოდ იაპონიაში ხდებოდა ორ ქარხანაში - თაკოოკა და ტაჰარანი. ეს იყო 2016 წლის 22 აგვისტომდე. სწორედ ამ დღეს გადმოვიდა პირველი მოდელის მანქანა პეტერბურგში ქარხნის შეკრების ხაზიდან.
მანქანების გაყიდვა იგეგმება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ რიგ სხვა ქვეყნებშიც - ყაზახეთსა და ბელორუსიაში.
ტოიოტა პრადო
Toyota Land Cruiser Prado მოდელი იაპონური კონცერნის სიამაყეა. ეს ჯიპი სამართლიანად ითვლება ბრენდის ერთ -ერთ საუკეთესო წარმომადგენლად.
უპირატესობები მოიცავს კომფორტის გაზრდას, მდიდარ აღჭურვილობას, ასევე მდიდრულ ინტერიერს. მანქანა დამზადებულია 3 და 5 კარის ვერსიებში.
მეორე თაობიდან დაწყებული, წარმოება განხორციელდა Toyota 4Runner პლატფორმის აქცენტით, მაგრამ მე –3 თაობიდან წარმოება დამყარდა Lexus GX სახელწოდებით.
შიდა მყიდველებს ყველაზე მეტად აინტერესებთ იაპონიაში დამზადებული მანქანები. ისინი ითვლებიან "სუფთა სისხლის იაპონელებად". სამივე Land Cruiser მოდელი (100, 200 და პრადო) იაპონიაში იკრიბება ტაჰარას ქარხანაში.
სხვათა შორის, 2013 წელს, ამ მანქანების შეკრება დაიწყო რუსეთში ვლადივოსტოკის საწარმოში, მაგრამ უკვე 2015 წელს იდეა უნდა მიტოვებულიყო. მიზეზი გაყიდვების დაბალი დონე იყო.
ტოიოტა ავენსისი
იაპონური ბრენდის D კლასის შემდეგი წარმომადგენელი არის Toyota Avensis. მთავარი კონკურენტები არიან Opel Vectra და სხვები.
ევროპულ ბაზარზე მანქანამ ჩაანაცვლა Toyota Karina E, ხოლო 2007 წელს გამოჩნდა Avensis- ის უნივერსალი, რომელმაც ჩაანაცვლა ქალდინა.
იაპონური იდენტობის მიუხედავად, მანქანები არასოდეს შეკრებილა იაპონიის ტერიტორიაზე. ზოგადად, Avensis არ არის განკუთვნილი იაპონური ბაზრისთვის. ძირითადი მომხმარებლები არიან ევროპისა და რუსეთის ქვეყნები.
რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ინგლისში დამზადებული მანქანები ძირითადად იყიდება დერბიშირის ქარხანაში.
პირველი მანქანები გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან 2008 წელს და ერთი წლის შემდეგ მათმა რაოდენობამ 115 ათასს გადააჭარბა. არ არსებობს პრეტენზია ხარისხზე - ყველაფერი კეთდება ინგლისური სიზუსტით და სკრუპულოზურად.
Toyota Hilux
Toyota Hilux არის სპეციალური საშუალო ზომის პიკაპი, რომელიც რუსეთში იყიდება 2010 წლიდან.
ძრავის გრძივი მოწყობის, ჩარჩოს სტრუქტურის, ისევე როგორც ყველა წამყვანი დისკის გამო, მანქანამ მოიპოვა პოპულარობა მთელ მსოფლიოში. დღემდე, ამ მანქანის რვა თაობა იქნა წარმოებული.
რუსეთის ფედერაციისთვის Toyota Hilux იკრიბება ორ ქვეყანაში - ტაილანდსა და სამხრეთ აფრიკაში. ზოგადად რომ ვთქვათ, სხვა ქვეყნების ასამბლეა ასევე შეიქმნა არგენტინასა და ინდონეზიაში.
ტოიოტა მაღალმთიანი
იაპონური ბრენდის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, Toyota Highlander, განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ეს მანქანა მიეკუთვნება ჯიპების კლასს და აგებულია ტოიოტა კ -ს ბაზაზე.
პირველი სპექტაკლი შედგა 2000 წელს. ძირითადი მომხმარებლები არიან 20-30 წლის ახალგაზრდები.
თავდაპირველად, მოდელი გასაყიდად იყო განკუთვნილი მხოლოდ იაპონიაში. ჰაილენდერის კლასი უფრო მაღალია ვიდრე RAV 4, მაგრამ ჩამორჩება პრადოს.
ამ მანქანის მთავარი მომხმარებლები არიან ამერიკელები, მაგრამ გარკვეული მოთხოვნაა რუსეთშიც.
აშშ -ში (ინდიანა, პრისტონი) შეკრებილი მანქანები და ოდნავ ადაპტირებული ადგილობრივ პირობებთან მიდიან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.
აქვეა აწყობილი სიენის მინივენებიც. მანქანა ასევე იწარმოება იაპონიაში, მაგრამ ეს მოდელები იგზავნება ევროკავშირის ქვეყნებში.
ტოიოტა ვენზა
Toyota Venza მანქანა მიეკუთვნება 5-ადგილიანი გადაკვეთის კლასს. თავდაპირველად, მანქანა წარმოებული იყო შეერთებული შტატებისთვის, მაგრამ 2013 წლიდან იგი რუსულ ბაზარზეა წარმოდგენილი.
Toyota Venza განთავსებულია როგორც მანქანა ახალგაზრდა ოჯახებისთვის, რომლებიც ბევრს მოგზაურობენ და უყვართ აქტიური ცხოვრების წესი. მსოფლიოში პირველი გაყიდვები დაიწყო 2008 წლის ბოლოს.
მოდელი გამოირჩევა საიმედოობით, მდიდარი ფუნქციონალური შინაარსით და კომფორტით. 2012 წელს, რუსეთში გაყიდვების დაწყებამდე ცოტა ხნით ადრე, წარმოდგენილი იყო განახლებული ვერსია.
2015 წლიდან მანქანა არ იყიდება შეერთებულ შტატებში და რუსულ ბაზარზე გაყიდვები 2016 წელს შეწყდა. დღეს, Toyota Venza ჯერ კიდევ შეგიძლიათ ნახოთ ჩინეთისა და კანადის ბაზრებზე.
ტოიოტა იარისი
Toyota Yaris არის კომპაქტური იაპონური ჰეჩბეკი. ავტომობილის წარმოება 1999 წელს დაიწყო.
სახელი იარისი ნასესხებია ძველი ბერძნული სიხარულისა და გართობის ქალღმერთის სახელიდან (ორიგინალური სახელი - ჩარისი).
მანქანის მეორე სახელია ვიტცი, მაგრამ ის ეხება მხოლოდ იაპონური ბაზრისთვის შექმნილ მანქანებს.
ევროპასა და იაპონიაში მანქანა გამოჩნდა იმავე წელს - 1999 წელს. 2005 წელს წარმოდგენილი იყო მე -2 თაობის მანქანა, ხოლო 2006 წელს გაყიდვები დაიწყო რუსეთში.
მე -3 თაობის მანქანები იწარმოებოდა მხოლოდ იაპონიაში, ქარხანაში იოკოჰამაში და განკუთვნილი იყო შიდა ბაზრისთვის. მალე, წარმოება დაიწყო საფრანგეთში, საიდანაც მოდელი მიდის ევროკავშირსა და რუსეთში.
Toyota FJ Cruiser
Toyota– ს FJ Cruiser არის კომპაქტური ჯიპი ორიგინალური რეტრო სტილით.
კონცეფცია პირველად 2003 წელს იქნა წარმოდგენილი და თავად წარმოება დაიწყო ორი წლის შემდეგ.
აშშ -სა და კანადაში, პირველი გაყიდვები დაიწყო 2007 წელს. გარეგნულად, მანქანა წააგავს FJ40 მოდელს, რომელიც წარმოებულია 50 წლის წინ.
მანქანა მხოლოდ იაპონიაშია წარმოებული. ამავდროულად, ამ მოდელის გაყიდვები შეერთებულ შტატებში შეწყდა 2014 წელს.
ბოლო ორი წლის განმავლობაში მანქანები ხელმისაწვდომი იყო იაპონიის, ჩინეთის, ავსტრალიისა და რამდენიმე სხვა ქვეყნის ბაზრებზე. 2016 წელს კომპანიამ გამოაცხადა FJ Cruiser– ის წარმოების შეწყვეტის განზრახვა.
ტოიოტა პრიუსი
წარმოშობის ქვეყანა VIN კოდის მიხედვით, როგორ გავარკვიოთ?
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია მანქანის წარმოების ქვეყნის შესახებ Vin კოდის გამოყენებით, რომელიც მოცემულია დოკუმენტებში ან დაბეჭდილია მანქანის სპეციალურ ფირფიტაზე.
ტოიოტას მანქანები არ შეიძლება შეიცავდეს:
- დაფის მარცხენა კუთხეში;
- წინა მგზავრის სავარძლის ქვეშ (მარჯვენა მხარეს);
- მძღოლის ღია კარის ჩარჩოზე.
წარმოშობის ქვეყანა შეიძლება აღიარდეს პირველი სამი სიმბოლოთი. თუ პირველი სიმბოლო არის J, მანქანა დამზადებულია იაპონიაში.
აქ ღირს გამოვყოთ შემდეგი პარამეტრები:
- SB1 - დიდი ბრიტანეთი;
- AHT და ACU - სამხრეთ აფრიკა;
- VNK - საფრანგეთი;
- TW0 და TW1 - პორტუგალია;
- 3RZ - მექსიკა;
- 6T1 - ავსტრალია;
- LH1 - ჩინეთი;
- PN4 - მალაიზია;
- 5TD, 5TE, 5X0 - აშშ.
ასევე, დეკოდირებისას ღირს ყურადღების გამახვილება მე -11 პერსონაჟზე.
პარამეტრები შემდეგია:
- 0 -დან 9 -მდე - წარმოშობის ქვეყანა იაპონია;
- C - წარმოშობის ქვეყანა კანადა;
- M, S, U, X, Z - წარმოშობის ქვეყანა აშშ.
შემდეგი ციფრები არის სერიული ნომერი.
ქვემოთ იხილეთ ტოიოტას მანქანის VIN კოდის სრული ახსნა.
არსებული სირთულეების მიუხედავად, ტოიოტა აგრძელებს განვითარებას. და თუ ძველი მოდელები გაქრება ბაზრიდან, ისინი შეიცვალა კიდევ უფრო საინტერესო და თანამედროვე მანქანებით.
მწარმოებელი ასევე იკავებს თავის პოზიციებს რუსეთის ბაზარზე, რაც დასტურდება ახალი მოდელების გამოშვებით ადგილობრივ ობიექტებში.
Toyota Motor Corporation არის უმსხვილესი იაპონური ავტომწარმოებელი, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოიოტაში. ის დაკავებულია მანქანების, კომერციული და სატვირთო მანქანების, ავტობუსების და ავტონაწილების წარმოებით. ინარჩუნებს მსოფლიოში უმსხვილესი საავტომობილო კომპანიის ტიტულს გაყიდვების თვალსაზრისით.
Toyota საავტომობილო კომპანიის ისტორია დაიწყო 1933 წელს, როგორც დიდი Toyoda Automatic Loom Works– ის ცალკე განყოფილება, რომელიც დაკავებული იყო ქსოვის წარმოებით. საქიჩი ტოიოდა, კომპანიის დამფუძნებელი, იყო ნიჭიერი ინჟინერი და გამომგონებელი. ის იყო პირველი იაპონიაში, რომელმაც შექმნა საკუთარი ავტომატური ქსოვა და განუწყვეტლივ დახვეწა თავისი შემოქმედება. მისი კომპანია წარმატებული გახდა იაპონიის ბაზარზე და ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში.
30 -იანი წლების დასაწყისში ტოიოდა მანქანების მოწყობილობამ მიიპყრო მაშინდელი უდიდესი ტექსტილის ქარხნის ყურადღება მსოფლიოში - ბრიტანული კომპანია Platt Brother & Co. საქიჩი დათანხმდა პატენტის უფლებების გაყიდვას აპარატზე და მისი ვაჟი კიჩირო წავიდა დიდ ბრიტანეთში გარიგების დასასრულებლად.
აღსანიშნავია, რომ მანქანა - იმ დროის ერთ -ერთი მთავარი საინჟინრო გამოგონება - იპყრობდა და იპყრობდა საქიჩი ტოიოდას გონებას. მანქანებით დაინტერესდა მისი შვილიც. თუმცა, როდესაც ინგლისს ეწვია, ის ფაქტიურად "ავად გახდა" საკუთარი საავტომობილო წარმოების შექმნის იდეით.
პატენტის უფლებების გაყიდვიდან 100,000 ფუნტ სტერლინგთან ერთად კიიჩირო ტოიოდამ შექმნა ახალი განყოფილება მამის კომპანიაში, რომელიც ორიენტირებული იყო ავტომობილების განვითარებაზე. 1937 წელს ის გადავიდა Toyota Motor Corporation– ში.
ახალი კომპანიის მუშაობას მხარი დაუჭირა იაპონიის მთავრობამ, რომელსაც მანჯურიაში ომისთვის სჭირდებოდა არმიის სატვირთო მანქანები. დეპრესიის გამო, ქვეყანაში ცოტა ფული იყო. შიდა წარმოებამ ხელი შეუწყო ხარჯების შემცირებას, სამუშაო ადგილების შექმნას და ქვეყნის დამოუკიდებლობას. 1936 წლისთვის, ზუსტად მას შემდეგ, რაც პირველი წარმატებული ტოიოტას მანქანა აშენდა, იაპონიის მთავრობამ მოითხოვა, რომ ყველა ავტომწარმოებლის აქციების უმეტესი ნაწილი ყოფილიყო ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის და ასევე შეწყვიტა თითქმის ყველა იმპორტი.
კიიჩირო ტოიოდა ხელმძღვანელობდა მანქანების შექმნას. მან ექსპერიმენტი ჩაატარა ორცილინდრიან ძრავზე, მაგრამ საბოლოოდ გაიმეორა 65 ცხენის ძალის Chevrolet ექვსცილინდრიანი ძრავის დიზაინი. გარდა ამისა, ბრენდმა გადაწერა Chrysler Airflow შასი და გადაცემათა კოლოფი.
პირველი ძრავა წარმოებულია 1934 წელს (ტიპი A), პირველი მანქანა და სატვირთო მანქანა 1935 წელს (შესაბამისად მოდელი A1 და G1 შესაბამისად), ხოლო მეორე მოდელი, რომელიც წარმოებაში შევიდა 1936 წელს (მოდელი AA).
მანქანების შეკრება შეიქმნა ქალაქ კორომოში ახალ საწარმოო ობიექტებში. პირველი ტოიოტა სამგზავრო მანქანა აღჭურვილი იყო 3389 კუბ.სმ ძრავით. სმ და ბარაბანი მუხრუჭები თითოეული ბორბლისთვის. ოთხკარიანი სედანი ჩვეულებრივი წინა და სუიციდური უკანა კარებით მიიღო ბრტყელი, ცალმხრივი საქარე მინა, ზედა საწმენდით და სათადარიგო ბორბლით, რომელიც თითქმის ვერტიკალურ უკანა ფანჯარაზე იყო დამონტაჟებული. ყველა მეტალის კორპუსი იმ დროისათვის წინა პლანზე იყო, რადგან ის ძირითადად ხის ხის ნაწილებს იყენებდა. 1936 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იქნა 1,404 AA სედანი.
Toyota Model AA (1936-1943)
მეორე მსოფლიო ომის დროს ტოიოტამ მთლიანად მიატოვა სამოქალაქო მანქანების წარმოება. ავტომწარმოებლის ქარხნები აწარმოებდნენ სამხედრო სატვირთო მანქანებს, ამფიბიებს, მსუბუქი სადაზვერვო ყველგანმავალ მანქანებს და საბრძოლო თვითმფრინავების კომპონენტებს. ამავდროულად, შეკრება ხდებოდა დაჩქარებული ტემპით, ხშირად გამარტივებული ვერსიით. მაგალითად, სატვირთო მანქანები იწარმოებოდა ერთი ფენით.
იაპონიის ჩაბარების შემდეგ, ტოიოტა მოტორი, ისევე როგორც ყველა კომპანია, რომელიც ამარაგებდა ჯარს, აღმოჩნდნენ წარმოუდგენელ მდგომარეობაში. იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომწარმოებლის ქარხნები ნაკლებად დაზარალდნენ დაბომბვისგან, აიკრძალა მანქანების წარმოება.
1945 წლის დეკემბერში ტოიოტამ მიიღო ნებართვა შეერთებული შტატების სამხედროებისგან, დაიწყოს სამომხმარებლო საქონლის წარმოება. 1947 წლამდე ქარხნები აწარმოებდნენ იარაღებსა და ტაფებს.
ამასთან, კიიჩირო ტოიოდა არ აპირებდა თავისი ვნების დათმობას: ომის დასრულებისთანავე, ბრენდის დიზაინერებმა დაიწყეს ახალი მოდელის შემუშავება. ომის შემდგომი ვარდნის გათვალისწინებით, ეს იყო პატარა და ეკონომიური მოდელი-SA ორკარიანი სედანი. იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 1.0 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებდა 27 ცხენის ძალას. კლასიკური განლაგებით. გარეგნულად, ტოიოპეტი, როგორც მას ეძახდნენ, მსგავსი იყო ფოლკსვაგენ ხოჭოსთან. ის აჩქარდა 88 კმ / სთ სიჩქარით, იყო იაფი და არასაკმარისი.
Toyota SA (1947-1952)
SA- ს გარდა, Toyopet "ოჯახში" შედიოდა უფრო წარმატებული SD, SF მოდელი, რამაც ბრენდი მართლაც პოპულარული გახადა და RH 48 ცხენის ძრავით. 1955 წლისთვის ტოიოტა აწარმოებდა 8,400 მანქანას წელიწადში, ხოლო 1965 წლისთვის 600,000 -ს.
ყველა ამ ავტომობილის გარდა, ტოიოტამ დაიწყო სამოქალაქო სატვირთო მანქანების წარმოება ლენდ კრეისერის სახელით. ისინი შეიქმნა ჯიპების მაგალითის მიხედვით. პირველი თაობა შეიქმნა 1000 კგ სატვირთო შასის საფუძველზე. ეს იყო მსოფლიოში პირველი ოთხბორბლიანი სამგზავრო მანქანა ექვსცილინდრიანი და არა ოთხცილინდრიანი ძრავით. 1953 წელს შეიქმნა ჯიპების 298 მაგალითი, რომლებიც უმეტესწილად დასრულდა იაპონიის სატყეო და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს სამსახურებში, ასევე პოლიციის რეზერვში. 1955 წელს გამოვიდა ჯიპის მეორე თაობა.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
1950 -იანი წლების დასაწყისში Toyota– მ შემოიღო წარმოების მრავალი პრინციპი, რამაც მას ხელი შეუწყო თავისი რეპუტაციის დამყარებაში, როგორც ავტომწარმოებელი მსოფლიოში ყველაზე ხარისხიანი მანქანებით. Just-in-time პრინციპი დაზოგავს ხარჯებს და შენახვის ადგილს იმით, რომ წარმოება ისეთივე ზუსტი ხდება, როგორც საათი.
კომპანიის ტექსტილის წარსულშიც კი, ავტომატური მანქანები გაჩერებული იყო, როგორც კი გატეხილი ძაფი იპოვეს. იგივე პრინციპი განხორციელდა მანქანის შეკრების წარმოებაში. თითოეული თანამშრომელი აკვირდებოდა მის მხარეში გამოყენებული ნაწილების და კომპონენტების ხარისხს. დეფექტის ან დაზიანების შემთხვევაში მან გაიყვანა სპეციალური კაბელი, რომელმაც შეაჩერა კონვეიერის ქამარი. ასე რომ, ყველა ნაკლოვანება გამოვლინდა ადრეულ ეტაპზე და დეფექტური მანქანები ბაზარზე არ მისულა.
შემდეგი ინოვაცია იყო თანამშრომლების ინიციატივისა და რაციონალიზაციის წინადადებების წახალისების სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა წარმოების ეფექტურობისა და პერსონალის მოტივაციის მნიშვნელოვნად გაზრდა. განხორციელდა წარმატებული წინადადებები და ინოვატორებმა მიიღეს ფულადი ჯილდო.
1955 წელს გამოვიდა პირველი ძვირადღირებული მანქანა, Toyota Crown, რომელიც იკვებებოდა ოთხცილინდრიანი 1.5 ლიტრიანი ძრავით. 1957 წელს კომპანია შემოდის ამერიკულ ბაზარზე, სადაც გადის ორი მოდელი - Land Cruiser BJ და Crown სედანი. 1959 წელს კომპანიამ გახსნა თავისი პირველი ქარხანა იაპონიის გარეთ, ბრაზილიაში. მას შემდეგ Toyota– მ შეინარჩუნა როგორც წარმოების, ასევე პროდუქტის დიზაინის ლოკალიზაციის ფილოსოფია.
კომპანიის შესვლა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე არ იყო ისეთი წარმატებული, როგორც მოსალოდნელი იყო. პირველ წელს მხოლოდ 288 მანქანა გაიყიდა. მათ არ შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ ამერიკელ კონკურენტებს არც გარეგნულად, არც დინამიკაში და არც პრესტიჟში. გაყიდვების პრეზიდენტი შოტარო კამაია კორპორაციულ ფილოსოფიაში დანერგავს ახალ პრინციპებს: პირველ რიგში მომხმარებელს და არა მანქანას.
60 -იანი წლების დასაწყისში ამერიკული მომაბეზრებელი მანქანები უზარმაზარი ძრავით ჯერ კიდევ პიკში იყო. მაგრამ უკვე შეიძლებოდა მოესმინა პატარა მანქანების მშვიდი, მაგრამ არა ჩუმი სიმღერა, რომელიც მომდევნო ათწლეულის ფავორიტად იქცა. Toyota Corona იყო ახალი საავტომობილო ტენდენციის ერთ -ერთი ხმა.
მანქანა წარმოდგენილი იყო 1957 წლის მაისში. იგი აღჭურვილი იყო 33 ცხენის ძრავით, იყო საიმედო, იაფი და ეკონომიური, რამაც იგი საკმაოდ პოპულარული გახადა შობადობის ბუმის ფონზე.
1958 წლის აპრილში მოდელმა მიიღო სახის მოცილება, რაც ნიშნავდა კაპოტისა და კარის სახელურების შეცვლას. უკანა ნაწილში არის ელემენტები, რომლებიც 1949 წლის ფორდის სედანებს მოგაგონებთ. ძრავა შეიცვალა 45 ცხენის ძალის 997 კუბური მეტრით, რამაც მანქანა დააჩქარა 105 კმ / სთ-მდე. მონოკოკური სხეულის წყალობით, მოდელი იწონიდა 1000 კგ.
Toyota Corona (1957-2002)
1962 წელს Toyota– მ გამოუშვა თავისი მილიონიანი მანქანა, ხოლო 10 წლის შემდეგ მანქანების მთელმა წარმოებამ 10 მილიონ ერთეულს მიაღწია. 60-იანი წლების ბოლოს, Toyota Corolla გახდა მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა. მოგვიანებით ეს მიღწევა გინესის რეკორდების წიგნში შევა. 2000 წლის დეკემბრის მონაცემებით, სულ გაიყიდა მოდელის 25 მილიონი ერთეული. 2006 წლისთვის გამოშვების მთლიანი მოცულობა იყო 32 მილიონი.
მანქანა აღჭურვილი იყო უკანა წამყვანი სისტემით და გრძივი მდებარე ძრავით. ეს განლაგება არ შეცვლილა 1984 წლამდე, როდესაც გამოჩნდა პირველი წინა წამყვანი კოროლა. მანქანის პირველი თაობა გაიყიდა მხოლოდ შიდა ბაზარზე. მეორე თაობა ხასიათდებოდა სხეულის უფრო მომრგვალებული ხაზებით. იგი წარმოდგენილი იყო ორ მოდელში - Sprinter და Corolla, რომლებიც განსხვავდებოდნენ სხეულის ფურცლის მასალისა და ინტერიერის მორთულობით. საერთო ჯამში, მოდელის 11 თაობა გამოვიდა.
კოროლა (1966)
1967 წელს გამოვიდა ლეგენდარული 2000 GT, სპორტული კუპე, რომელიც შეიქმნა Yamaha– სთან ერთად. ეს გახდა იაპონური ავტომწარმოებლის უნარის დემონსტრირება არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი მცირე ზომის ავტომობილების, არამედ მაღალი სტატუსის სპორტული ავტომობილების წარმოებისა. დინამიკის თვალსაზრისით, 2000 GT არ ჩამოუვარდებოდა Porsche 911- ს: აჩქარება 100 კმ / სთ -მდე 8,4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე - 220 კმ / სთ. იგი აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი ძრავით, მოცულობით 2 ლიტრი და 150 ცხენის ძალა. მოდელის გარშემო განსაკუთრებული აღფრთოვანება არ ყოფილა: მხოლოდ 351 ერთეული იქნა წარმოებული. ეს დიდწილად განპირობებული იყო მანქანის მაღალი ფასით. თუმცა, ახლა ის კოლექციის ინტერესს იწვევს და იმ დროსაც კი მან იაპონური ავტომწარმოებელი ავტომობილის ყველაზე პატივსაცემი ზვიგენების თანაბარ დონეზე დააყენა.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
1970-იან წლებში, საწვავის კრიზისის მწვერვალზე, ტოიოტამ მიიღო ამერიკული ბაზრის თავისი სტრატეგიის სარგებელი. მისმა ეკონომიკურმა, იაფმა და ხარისხიანმა მოდელებმა შორს დაიტოვეს მოუხერხებელი ამერიკელი მწარმოებლები. 1972 წელს, ბრენდმა მხოლოდ შეერთებულ შტატებში გაყიდა ერთი მილიონი მანქანა წელიწადში, ხოლო სამი წლის შემდეგ, Volkswagen– ის გადაადგილებით, იგი გახდა ამერიკის ყველაზე პოპულარული იმპორტის ბრენდი.
როგორც მოსალოდნელი იყო, იაპონელების მზარდი პოპულარობის საპასუხოდ, აშშ -ს მთავრობამ მიიღო პროტექციონისტული ზომები. იმპორტირებულ მანქანებზე გადასახადის გაზრდის შემდეგ, ტოიოტამ, ისევე როგორც სხვა იაპონურმა გიგანტებმა, დაიწყო ქარხნების მშენებლობა შეერთებულ შტატებში.
70 -იანი წლების ბოლოს კომპანიას შეექმნა ფინანსური სირთულეები, რამაც აიძულა მას შემოეღო სიმკაცრე. გარდა ამისა, გარემოსდაცვითი კანონმდებლობის გამკაცრების შემდეგ, მან შეიმუშავა ახალი ეფექტური გამონაბოლქვი სისტემა და გადახედა კორპორატიული პოლიტიკის პრინციპებს.
1982 წელს გამოვიდა Toyota Camry, რომელიც ახლა მეშვიდე თაობაშია. ბრენდის მოდელების უმეტესობის მსგავსად, პირველი თაობა იწარმოებოდა შიდა იაპონური ბაზრისთვის, შემდეგ კი ის საერთაშორისო ასპარეზზე შევიდა. დადებითი გამოხმაურების მიღების შემდეგ, კომპანია დაკავებული იყო ავტომობილის ეტაპობრივი გაუმჯობესებით და მისი შეკრების დანერგვით სხვა ქვეყნებში. Camry არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი Toyota მოდელი რუსეთში, რომელიც აწყობილია შუშარის ავტომობილის ქარხანაში.
Toyota Camry (1982)
1990 წელს ტოიოტამ დაიწყო თავისი კომპაქტური მოდელების დიაპაზონის განზავება უფრო დიდი, უფრო მდიდრული მანქანებით. ჩამოდის T100 პიკაპი, მოგვიანებით Tundra, რამდენიმე ჯიპი, Camry– ს სპორტული ვერსია და რამდენიმე სპორტული და ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც მიმართულია ახალგაზრდებზე.
ტექნოლოგიურად, არსებობს ისეთი ინოვაციები, როგორიცაა ძრავა ცვლადი სარქვლის დროით (VVT-i), ასევე ოთხწახნაგა ბენზინის ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით (D-4). ჰიბრიდული განვითარება მიმდინარეობს 1997 წლის Prius– ის, მსოფლიოში პირველი წარმოების ჰიბრიდისკენ. ეს მოდელი ასევე გამოირჩევა იმით, რომ ჟურნალმა Forbes- მა ის ათეულში შეიყვანა, რომელმაც მსოფლიო შეცვალა. და ჟურნალმა თაიმმა იგი შეიტანა მსოფლიოს ყველაზე გავლენიანი ადამიანების რეიტინგში, საერთოდ არ აინტერესებდა, რომ ეს არ არის ადამიანი.
მოდელი აღჭურვილია ბენზინის ძრავით და ელექტროძრავის გენერატორით, ასევე ტევადი ბატარეით. რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემას შეუძლია კინეტიკური ენერგია ელექტროენერგიად გარდაქმნას და დატენოს ბატარეა. ბორტ კომპიუტერით კონტროლირებად ელექტროსადგურებს შეუძლიათ ერთად ან ცალ-ცალკე მუშაობა. ჩათრევის კოეფიციენტი არის 0.26, ხოლო 2009 წლიდან - 0.25.
მოდელის დამახასიათებელი თვისებაა ძრავის უმოქმედო არარსებობა, რომელიც გამორთულია მოკლე გაჩერების დროს.
Toyota Prius (1997)
1998 წელს Toyota Motor Corporation– მა გახსნა მოსკოვის ოფისი. იაპონური ბრენდის გაყიდვები შთამბეჭდავი იყო და რუსული ბაზარი აჩვენებდა აღმავალ ტენდენციას, ამიტომ ავტომწარმოებელმა გადაწყვიტა შექმნას ეროვნული მარკეტინგული და გაყიდვების კომპანია. 2002 წლის აპრილიდან შპს „ტოიოტა მოტორი“ ფუნქციონირებდა.
2007 წლიდან ტოიოტა ბანკი მუშაობს რუსეთში ოფისებით მოსკოვსა და პეტერბურგში. ის დაკავებულია მანქანის სესხების გაცემით ტოიოტას და ლექსუსის საჯარო და ოფიციალური დილერებისთვის.
2007 წლის 21 დეკემბერს, ტოიოტას ქარხანა გაიხსნა სოფელ შუშარში, პეტერბურგის მახლობლად. დაგეგმილია მანქანის შეკრების ქარხნის სიმძლავრის გაზრდა 200-300 ათას ავტომობილამდე წელიწადში.
2011 წელს ტოიოტას მოხვდა ბუნებრივი კატასტროფების სერია, რამაც უარყოფითად იმოქმედა მის შესრულებაზე და გაყიდვებზე. მიწისძვრებმა და ცუნამმა გამოიწვია მიწოდების შეფერხება, წარმოების გათიშვა და ექსპორტის შემცირება. ტაილანდში ძლიერმა წყალდიდობამ დააზარალა ადგილობრივი წარმოების ბაზა. ცუნამის შედეგად ტოიოტამ დაკარგა დაახლოებით 150,000 მანქანა და წყალდიდობის შემდგომ 240,000 მანქანა.
2009 წლის ნოემბრიდან 2010 წლამდე ბრენდმა გაიხსენა მსოფლიოში 9 მილიონზე მეტი მანქანა და სატვირთო მანქანა და დროებით შეაჩერა წარმოება და გაყიდვები. საჩივრები, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანების უნებლიე აჩქარებასთან.
Toyota Motor ახლა აწარმოებს მანქანების ფართო არჩევანს - მანქანებიდან, კროსოვერებიდან და პიკაპებიდან სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებამდე. გარდა ამისა, ის ავითარებს მანქანებს ჰიბრიდული და ელექტრული ძრავით, ასევე წყალბადის საწვავის უჯრედებით.
Toyota Motor RUS LLC, Toyota– ს ოფიციალური წარმომადგენელი რუსეთში, ყიდის მანქანებს, რომლებიც აწყობილია რუსეთის ფედერაციის იაპონურ და ევროპულ ქარხნებში. დღეს ჩვენ ოფიციალურად გავყიდეთ 10 მოდელი. და მათი უმეტესობა პირდაპირ იაპონიიდან არის ჩამოტანილი.
ტოიოტა კოროლა. ამ ბრენდის ყველა მანქანა, რომელიც განკუთვნილია გასაყიდად რუსეთის ფედერაციაში, აწყობილია ტაკაოკას ქარხანაში იაპონიაში. შეკრება ხდება იმავე შეკრების ხაზზე, როგორც იაპონური მარჯვენასაჭიანი Toyota Corolla. იგივე ქარხანა იკრიბება Toyota ist და მისი საექსპორტო ვერსია Scion xD, რომელიც იყიდება შეერთებულ შტატებში.
ტოიოტა კამრი. ბოლო დრომდე, რუსეთში გაყიდული Toyota Camry– ს ყველა მანქანა აწყობილი იყო იაპონურ ქარხანა ცუცუმში (ქალაქი ტოიოდა). Toyota Prius (მარჯვენა და მარცხენა საჭე), Toyota Premio (მარჯვენა საჭე) და Scion tC (მარცხენა საჭე, აშშ -ს ბაზრისთვის) იწარმოება მათთან ერთად იმავე სამონტაჟო ხაზზე. შუშარის (პეტერბურგი) ქარხნის ექსპლუატაციაში გაშვებით, Toyota Camry იწარმოება იქ რუსეთის ბაზრისთვის. წარმოების დაწყებამდე ქარხნის მუშაკებმა გაიარეს სტაჟირება ცუცუმის ქარხანაში.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado და Toyota RAV4 მოდიან რუსეთში იაპონური ტაჰარას ქარხნიდან. იაპონიის შიდა ბაზრისთვის განკუთვნილი ყველა TLC და RAV4 ასევე აწყობილია იქ. მარცხენა და მარჯვენასაჭიანი მანქანების შეკრება ერთ ხაზზეა. ამასთან, არსებობს ცალკე ხაზი Lexus მანქანებისთვის, მაგრამ მას ასევე აქვს ზედიზედ მარცხენა (საექსპორტო) და მარჯვენა (იაპონური) მანქანები.
ტოიოტა ავენსისი. ეს მოდელი, ისევე როგორც Auris, აწყობილია ბრიტანეთის ბურნასტონის ქარხანაში. Avensis არ იწარმოება იაპონიაში.
ტოიოტა იარისი. კომპაქტური მანქანა, იაპონური ტოიოტა ვიცის ტყუპი, აწყობილია რუსული ბაზრისთვის საფრანგეთის ქარხანაში.
Toyota Corolla Verso რუსული ბაზრისთვის იკრიბება თურქეთში, ქარხანაში ადაპაზარი. ეს საწარმო ფუნქციონირებს 1990 წლიდან. Toyota Auris ასევე იკრიბება აქ, მაგრამ ეს მანქანა არ მიდის რუსეთის ბაზარზე.
ეჭვი გეპარებათ მანქანის წარმოშობაზე? შეხედეთ VIN ნომერს!
იაპონელი მწარმოებლები, ისევე როგორც მწარმოებლები მთელს მსოფლიოში, იყენებენ VIN ნომრებს (ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი) მსოფლიო ბაზარზე გასაყიდად განკუთვნილი მანქანების უნიკალური მარკირებისთვის; იაპონიის შიდა ბაზრის მანქანებს არ აქვთ VIN ნომერი, ის შეიცვალა ჩარჩოს ნომერი. VIN ნომერი ან VIN კოდი - 17 -ნიშნა ალფანუმერული ავტომობილის იდენტიფიკატორი, რომელიც შეიცავს ყველა ინფორმაციას მანქანის შესახებ. მას შეუძლია დაეხმაროს წარმოების ქვეყნის განსაზღვრას.
VIN კოდის პირველი ციფრი ან ასო მიუთითებს მწარმოებელ ქვეყანას. იაპონიაში წარმოებული მანქანები, ყველა შემთხვევაში გამონაკლისის გარეშე, აღინიშნება მხოლოდ ასო "J". მეორე ასო ან ნომერი წარმოადგენს მწარმოებლის სახელს:
"T" ან "B" - ტოიოტა,
"N" - Nissan და Infiniti,
"M" ან "A" - Mitsubishi,
"F" - იაპონური სუბარუ (Fuji Heavy Industries), "S" - სუბარუს ამერიკული ფილიალი,
"H" - ჰონდა და აკურა,
"M" - მაზდა,
"S" სუზუკისთვის.
უფრო დეტალური ინფორმაცია:
ავტომობილის მწარმოებელი ქვეყნის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ დოკუმენტებში, რომლებიც უნდა იყოს ოფიციალურ მიმწოდებელთან:
1) წარმოშობის სერთიფიკატი
იგი მიუთითებს:
- ავტომობილის მწარმოებლის სახელი, მისამართი და ქვეყანა (იხ. წარმოშობის სერტიფიკატის პუნქტი 1 - წარმოშობის სერთიფიკატი - ჩვენს შემთხვევაში: ექსპორტიორი Toyota Tsusho Corporation, შემდეგ ექსპორტიორის მისამართი, ქალაქი - ნაგოია და ქვეყანა - იაპონია (იაპონია) მითითებულია;
- სერთიფიკატის მე -4 პუნქტი - მიუთითებს წარმოშობის ქვეყანას (იხ. სერტიფიკატი, პუნქტი 4 წარმოშობის ქვეყანა -იაპონია - წარმოშობის ქვეყანა - იაპონია)
- ხელმოწერები გვ. მე -9 და მე -10 ადასტურებს, რომ მითითებული პროდუქტი დამზადებულია სერტიფიკატის მე -4 პუნქტით განსაზღვრულ ქვეყანაში.
2) ავტომობილის ტიპის დამტკიცება
შემდეგი მონაცემები:
- შეკრების ქარხანა და მისი მისამართი (იხ. ავტომობილის ტიპის დამტკიცება, შეკრების ქარხნის მისამართი მითითებულია, აიჩის პრეფექტურა (აიჩი), იაპონია (იაპონია);
- მითითებულია მწარმოებლის საერთაშორისო კოდი და მოცემულია ავტომობილის VIN კოდის სრული გაშიფვრა ("ავტომობილის მარკირების აღწერა", დანართი ავტომობილის ტიპის დამტკიცებაზე, პუნქტი 4, პუნქტი 1-3, საერთაშორისო მწარმოებელი კოდი მითითებულია- JTE-Toyota Motor Corporation, Japan- Toyota Motor Corporation, Japan).
ავტომობილის VIN კოდი შედგება სამი ნაწილისგან:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - მსოფლიო მწარმოებლის ინდექსი (VIN ნომრის 1, 2, 3 სიმბოლოები);
2) VDS (ავტომობილის აღწერილობის განყოფილება) - აღწერითი ნაწილი (VIN ნომრის მე -4, მე -5, მე -6, მე -7, მე -8, მე -9 სიმბოლო);
3) VIS (ავტომობილის იდენტიფიკაციის განყოფილება) - განმასხვავებელი ნაწილი (VIN ნომრის მე -10, მე -11, მე -12, მე -13, მე -14, მე -15, მე -16, მე -17 სიმბოლო)
WMI არის კოდი, რომელიც ენიჭება მწარმოებელს მისი იდენტიფიცირებისთვის. კოდი შედგება სამი სიმბოლოსგან: პირველი ნიშნავს გეოგრაფიულ არეს, მეორე - ქვეყანას ამ მხარეში, მესამე - პირდაპირ მწარმოებლისგან.
VDS არის VIN ნომრის მეორე განყოფილება, რომელიც შედგება ექვსი სიმბოლოსგან, რომელიც აღწერს ავტომობილის თვისებებს. თავად ნიშნები, მათი მოწყობის თანმიმდევრობა და მათი მნიშვნელობა განისაზღვრება მწარმოებლის მიერ. მწარმოებელს აქვს უფლება შეავსოს გამოუყენებელი პოზიციები თავისი შეხედულებისამებრ არჩეული სიმბოლოებით.
VIS არის VIN ნომრის მესამე ნაწილი, რომელიც შედგება რვა სიმბოლოსგან და ამ მონაკვეთის ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს ციფრი. თუ მწარმოებელს სურს VIS– ში ჩართოს სამოდელო წლის ან ასამბლეის ქარხნის აღნიშვნა, რეკომენდებულია სამოდელო წლის აღნიშვნა განთავსდეს პირველ პოზიციაზე, ხოლო ასამონტაჟებელი ქარხნის აღნიშვნა მეორეზე.
პირველი პერსონაჟი - წარმოშობის ქვეყანა
1, 4, 5 - აშშ
2 - კანადა
3 - მექსიკა
9 - ბრაზილია
J - იაპონია
K - კორეა S - ინგლისი
V - ესპანეთი
W - გერმანია
Y - შვედეთი
Z - ბრაზილია
Z - იტალია
მე -2 სიმბოლო - მწარმოებელი
1 - შევროლეტი
2 ან 5 - პონტია
3 - ოლდსმობილი
4 - ბიუიკი
6 - კადილაკი
7 - GM კანადა
8 - სატურნი
A - აუდი
ა - იაგუარი
ა - ლენდ როვერი
B - BMW
U - BMW (აშშ)
B - Dodge
D - Dodge
გ - კრაისლერი
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (აშშ)
ჯ - ჯიპი
F - ფორდი
F - ფერარი
F - Fiat
F - სუბარუ
G - General Motors
H - ჰონდა
H - აკურა
ლ - ლინკოლნი
M - მერკური
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (აშშ)
M - შკოდა
M - ჰიუნდაი
N - Nissan
N - უსასრულო
ო - ოპელი
P - პლიმუთი
S - ისუზუ
S - სუზუკი
T - ტოიოტა
T - Lexus
V- ვოლვო
V- ფოლკსვაგენი
მე -3 სიმბოლო - ავტომობილის ტიპი ან წარმოების განყოფილება
მე -4, მე -5, მე -6, მე -7, მე -8 სიმბოლო - ავლენს ავტომობილის მახასიათებლებს, როგორიცაა სხეულის ტიპი, ძრავის ტიპი, მოდელი, სერია და ა.
მე -9 სიმბოლო არის VIN გამშვები ციფრი, რომელიც განსაზღვრავს VIN ნომრის სისწორეს.
მე -10 - სიმბოლო აღნიშნავს
მოდელის წელი
A - 1980 წ
B - 1981 წ
C - 1982 წ
დ - 1983 წ
E - 1984 წ
F - 1985 წ
G - 1986 წ
H - 1987 წ
J - 1988 წ
კ - 1989 წ
ლ - 1990 წ
M - 1991 წ
N - 1992 წ
P - 1993 წ
R - 1994 S - 1995
T - 1996 წ
V - 1997 წ
W - 1998 წ
X - 1999 წ
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
მე -11 სიმბოლო - მიუთითებს ავტომობილის შეკრების ქარხანას.
მე -12, მე -13, მე -14, მე -15, მე -16, მე -17 სიმბოლოები - მიუთითებს ავტომობილის მიმდევრობას წარმოებისთვის, ასასვლელის გასწვრივ გადასასვლელის გასწვრივ.
ჩვენს მაგალითში:
-VIN ნომერი JTEBU29J605089849:
სადაც JTE - Toyota Motor Corporation, იაპონია
B-ხუთ კარიანი ვაგონი, ყველა წამყვანი
U - ძრავის ტიპი (ბენზინი)
2 - მოდელის სერიული ნომერი
9 - სრული კომპლექტის 9 -GX აღნიშვნა
J - ოჯახის აღნიშვნა - LAND CRUISER (120 სერია)
3) ავტომობილის პასპორტი
მასში ნათქვამია:
-VIN ნომერი (რომლის გაშიფვრა იძლევა სრულ ინფორმაციას მანქანის ისტორიის შესახებ):
- ავტომობილის მწარმოებელი (ქვეყანა) (ჩვენს მაგალითში იხ. გვ. 16 TCP - ავტომობილის მწარმოებელი TS -TOYOTA (იაპონია)).
- ავტომობილის ექსპორტის ქვეყანა (იხ. TCP- ის მე -18 პუნქტი - იაპონიის ავტომობილის ექსპორტის ქვეყანა)