Wenn Sie eine Computerdiagnose eines Autos benötigen. Video "Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Überprüfung eines Autos"

Technisches Bewusstsein ist wie der Kompass eines Reisenden. Dies ist das gleiche Glonass, GPS. Ohne die Grundlagen des Themas zu kennen, werden Sie sich keinen einzigen Schritt bewegen. Wie und wohin? Das sind die Fragen, die man sich fast ständig stellen muss. Jedes Auto erfordert Wissen und Erfahrung. Nicht jeder hat den Wunsch, sie zu nutzen. Es geht um die Möglichkeiten. Kritische Situation verschont jedoch niemanden. Die Straße ist die Straße. Es kann passieren, dass es nichts zu hoffen gibt. Wir müssen unseren Kopf und unsere Hände fassen. Es ist nicht überflüssig, sie mit etwas auszustatten. Im Voraus!

Einführung in das Thema

Die Diagnose eines Autos ist kein einfacher Prozess. Erschwinglich, erfordert aber Training. Neben Lust und Können, ja sogar einem Hang zur Technik, braucht es eine gewisse theoretische und praktische Unterstützung. Nämlich:

• Kognition im motorischen System (Komponenten, Funktionen, häufige Fehlerursachen, kleinere Reparaturen);
• das Konzept der elektrischen Ausrüstung (Ausrüstung, Verwendungszweck jedes Geräts, Beseitigung der einfachsten Störungen);
• die Fähigkeit, mit einem Computer, Programmen, Datenbanken zu arbeiten;
• eine Idee von Diagnosegeräten, die einen Computer bei Abwesenheit teilweise ersetzen (Kontrollsonden, Multimeter, Oszilloskope, Scanner);
• Kenntnisse über die Besonderheiten des Verbrennungsmotors verschiedener Autos von Haushalts- und ausländische Produktion (Vergleichsmerkmale, Auswahl an Sonderausstattungen).

Es braucht auch Erfahrung. Vom primitiven Löten von Kontakten in der Verkabelung bis zum Gefühl und Verständnis des Motors in all seinen Feinheiten. In jedem Moment der Arbeit. Im Laufe der Zeit wird Intuition sichtbar. Es enthält die Philosophie eines intelligenten Menschen. Sein nackter Nerv und seine Rettung. Dies sind alle Grundlagen der Diagnostik. Ohne sie zu beherrschen, sollten Sie nicht zur Sache kommen. Sie können nicht!

Die Essenz des Themas

Aus dem Griechischen übersetzt bedeutet dieses Wort - erkennen, zu einer tiefen Vision fähig sein.

Die Medizin interpretiert es als Analyse, um das Wesen der Krankheit aufzudecken.

Das gleiche tut die technische Diagnostik. Nur nicht mit einem Menschen, sondern mit einer Maschine.
In diesem Fall mit dem Auto.

Die Verfahrensprinzipien sind für alle Geräte gleich, sei es ein Vergaser, ein Injektor oder ein Dieselmotor.

Was ist im Konzept der "Diagnostik" enthalten:

1. Informationen über den Zustand des Motorsystems (ICE) und des Fahrzeugs als Ganzes.
2. Fehlerbehebungsmethoden.

ICE-Zustandsparameter:

• Motorleistung (l / s, W);
• Umsätze Kurbelwelle(pro Minute);
• Zündung (Voreilungsgrad);
• Stellung der Vergaserklappe entsprechend der Drehzahl (bei Dieselmotoren und Injektoren der Zustand der Kraftstoffpumpe);
• Detonation an jedem Zylinder (Synchronisation mit dem Funken an den Zündkerzen);
• Temperatur (Luft am Einlass zum Kraftstoffsystem, Kühlmittel im Zylinderblock);
• Öldruck (im Block und am Bordsteuergerätsensor);
• Ermittlung von Fehlern der elektronischen Steuereinheit (ECU) und deren Korrektur;
• Online-Austauschmodus (Empfang über das Internet Weitere Informationen und Fähigkeiten von anderen Diagnoseprogrammen);
• Grafische Anzeige von Parametern auf einem Computermonitor;
• Spannung im Elektroniknetz (V);
• Batterieladung:
• Funktionsfähigkeit der wichtigsten elektromechanischen Einheiten: Anlasser, Generator, Automatikgetriebe, Innenheizungslüfter und Motorkühlkörper (für Dieselmotoren und Injektoren - elektrische Antriebe von Kraftstoffpumpen);
• Systeme ABS, ACC, Traktionskontrolle, 4WS usw. usw.

Jeder der Parameter wird ständig mit dem vom Autohersteller festgelegten Standard verglichen. Jede Abweichung wird erfasst und mit einem spezifischen Diagnoseprogramm automatisch beseitigt. In problematischen Fällen ist ein mechanischer Eingriff möglich. Nämlich Renovierung.

Methoden zur Problemerkennung. Es werden hauptsächlich zwei angewendet:

1. Visuell ist das, was Sie "mit dem Auge" herausfinden können:
   — mechanischer Schaden oder Verschleiß von elektrischen Leitungen und Rohrleitungen von Kühlsystemen, Auspuff, Brems- und Lenkhydraulik (für Einspritz- und Dieselmotoren- Leitungen für die Kraftstoffversorgung von der Pumpe zu den Zündkerzen);
   - Oxidation der Kontakte von Batterie, Anlasser, Sicherungen, Relais usw .;
   - "Lockerheit" einzelner funktionaler ICE-Knoten und Federung (Generatorhalterungen, Anlasser sowie Spiel der Zahnstange und der Radstreben);
   - Zustand der Luft-, Kraftstoff- und Ölfilter.
2. Instrumental. Angenommene Verwendung:
   - die einfachsten Geräte (Kontrollsonde, Multimeter);
   - elektronische Computer (Motortester, Scanner, Computer).

Computerdiagnose

Die effektivsten Methoden sind solche, die komplexe Computertechnologie verwenden.

Was bringt diese Methode? Zunächst einmal können Sie damit den gesamten Verbrennungsmotor als Ganzes steuern. Die diagnostische Genauigkeit ist außergewöhnlich. Eventuell dadurch auftretende Fehler werden automatisch beseitigt mit spezielle Programme.

Arten von Arbeiten:

• stationär - wenn das Gerät direkt an die Fahrzeug-ECU (PC, Scanner) angeschlossen ist;
• Fernbedienung - über Bluetooth oder Wi-Fi (Tablet, Smartphone).

Die Computerverarbeitung von Daten erfolgt durch Einführen von "Software" (Programmen) in den Prozessor des Geräts, die sich auf Folgendes konzentrieren:

• umfassende Diagnose (Motor, Außenborder und Steuersystem, Bremsen);

Wie führt man es durch? Autofahrer nutzen in der Regel die Dienste eines Autoservices. Dies ist nicht die einzige Möglichkeit. Mit einer gewissen Vorbereitung ist es möglich, ein Auto mit eigenen Händen zu diagnostizieren.

Beschreibung des Verfahrens:

1. Komplettierung der Grundausstattung:
   - Computer;
   - Adapter "K-Line" mit einem Kabel an den Olb2- und USB-Anschlüssen (bei stationärem Anschluss) oder Elm327-Adapter mit Bluetooth (Fernforschung);
   - Diagnoseprogramme und Treiber;
2. Installation der erforderlichen „Software“ und des „Chips“ (Treiber) auf der Computerplattform;
3. "Firmware" (Anpassung) der ECU (bietet die Kommunikation des Controllers mit dem Computer und die Übertragung aller verfügbaren Parameter des Autos an ihn.

Zustandsbestimmung erforderliche Systeme erfolgt durch schrittweises Scannen jedes Knotens. Mängel, die durch den Eingriff elektronischer Korrektoren nicht behoben werden können, werden im Rahmen kleiner, mittlerer oder größerer Reparaturen beseitigt.

Abschluss

Nichts ist unmöglich in der Welt. Der Begriff "Computerdiagnostik" schreckt viele ab. Meist Neulinge. Aber das ist zunächst. Alles im Leben passiert zum ersten Mal. Bei einem Auto passiert das ständig. Und er ist das Leben des Fahrers. Sein Schicksal. Die Beherrschung der Grundlagen des Verständnisses Ihrer Technik ist die beste Versicherung gegen Probleme. Tue es. Der Weg wird durch das Gehen gemeistert!

Andrey Goncharov, Experte der Abteilung "Motorreparatur"

Jeder moderne Autoenthusiast hat von der "Computerdiagnose eines Autos" gehört, aber nicht jeder von ihnen versteht das ganze Wesen des Verfahrens. Grundsätzlich beschränkt sich alles Wissen auf das Verständnis, dass eine solche Diagnose hilft, einige Fehlfunktionen im Betrieb des Fahrzeugs zu erkennen, und in einigen Fällen ist es möglich, den Betrieb fehlerhafter Knoten zu korrigieren. Es ist erwähnenswert, dass diese Konzepte nicht weit von der Wahrheit entfernt sind, aber sie beschreiben nicht den gesamten Prozess. Daher werden wir in diesem Artikel versuchen, einige der Nuancen zu verstehen.

Was ist das OBD-Protokoll?

Zu dieser Zeit kümmerten sich die Regierung und einige Organisationen um Umweltprobleme dies wird aufgrund der steigenden Anzahl von Autos folgen. Daher begann die Regierung, Gesetzentwürfe zu verabschieden. Ziel ist es, die Menge der Emissionen zu begrenzen Schadstoffe in Atmosphäre. Im Gegenzug versuchten die Autohersteller, alle Anforderungen zu erfüllen.

Aber das Fehlen einheitlicher Standards und technischer Hilfsmittel zur Diagnose und Überwachung von Emissionen zwang die Automobilhersteller und die Regierung dazu, verschiedene Diagnosesysteme zu entwickeln. Der Mangel an hochentwickelter elektronischer Ausrüstung und vor allem der Wunsch, alle Anforderungen zu erfüllen, trugen dazu bei, dass nur einfache Systeme zur Überwachung des Kraftstoffverbrauchs entstanden. Selbst solche "einfachen" Umweltkontrollsysteme für Fahrzeuge funktionierten nicht richtig und konnten keine genauen Daten über die Umweltfreundlichkeit von Abgasen liefern. Daher wurde in den 1970er Jahren das US Department of Air Control and Protection Umfeld begann auf der Entwicklung und Einführung neuer Diagnosesysteme in . zu bestehen Massenproduktion Autos.

Es sollte erwähnt werden, dass General Motors waren die ersten, die ein eigenes ALDL-System entwickelt und implementiert haben. Aber dieses System nicht einmal in Amerika massenhaft verbreitet wurde, selbst die modifizierte Version des ALDL-Protokolls von 1986 gewann keine Massenpopularität. Erst 1991 war es dank der Entwicklung eines neuen OBD-Protokolls durch das California Department of Air Control im Jahr 1989 möglich, alle Autohersteller aus den USA zu verpflichten, alle hergestellten Autos mit einem neuen Diagnosesystem auszustatten.

Bitte beachten Sie, dass die gesamte Entwicklung von Diagnosesystemen ausschließlich mit dem Ziel durchgeführt wurde, die Einhaltung von Umweltstandards zu überwachen. Deshalb. Die ersten Versionen von OBD konnten nur die Zusammensetzung verfolgen Abgase... Außerdem konnten Fehlfunktionen erkannt werden elektronische Zündung und das EGR-System (Abgasrückführung). Alle Informationen zu Störungen wurden auf dem Armaturenbrett mit der Warnleuchte MIL (Malfunction Indicator Lamp) angezeigt. Rufen Sie daher an diese Version Protokoll ist ein vollwertiges Diagnosesystem unmöglich. Auch bei der nachträglichen Modifikation, die gelernt hat, Störungen zu signalisieren einzelne Elemente durch Blinken der Lampe mit eine bestimmte Reihenfolge- hat die Situation nicht korrigiert.

Und erst im Januar 1996 beschlossen sie schließlich den amerikanischen OBD-II-Standard, der den Verkauf von Neuwagen in Amerika verbot, die nicht mit diesem System ausgestattet waren. Die wichtigste Neuerung war das Aufkommen eines Diagnosesteckers. Mit dessen Hilfe wurde es möglich, einen speziellen Scanner anzuschließen und den Betrieb des Autos zu diagnostizieren. Aber meistens, gegebene Gelegenheit von Polizeibeamten verwendet, die nur an der Einhaltung des Umweltrechts interessiert waren. Aber die Geschichte der Entwicklung dieses Protokolls hörte hier nicht auf.

Nach dem Vorbild der Vereinigten Staaten von Amerika haben die meisten Länder ähnliche Gesetze angewandt. So wurde 2001 ein Gesetz verabschiedet, nach dem alle in Europa verkauften Neuwagen mit EOBD ( Europäische Version Selbstdiagnosesysteme). 2003 folgte Japan mit der Einführung einer verbindlichen Norm für alle neuen JOBD-Fahrzeuge.

Das ist leider vorbei Kurzgeschichte Entwicklung des Diagnosestandards. Für die Offenlegung des gesamten Themas reicht ein separater Artikel nicht aus. Lassen Sie uns daher zu einer praktischeren Untersuchung von OBD-II übergehen.

Was ist DLC?

Wie oben erwähnt, wurde das System entwickelt, um die Umweltfreundlichkeit des Fahrzeugs schnell zu überprüfen. Daher muss der Stecker nach amerikanischem Standard für den Fahrer gut zugänglich und nicht weiter als 60 cm vom Lenkrad entfernt sein. Aber das wird nur in Autos gemacht für Amerikanischer Markt... Früher, auf Chinesisch und Japanische Autos, der Stecker könnte sogar unter der Haube sein, aber heute befindet sich der DLC in der Regel im Auto.

Aber Steckerstandardisierung bedeutet nicht Austauschbarkeit Diagnosegeräte... Die Sache ist die verschiedene Hersteller kann verschiedene Kommunikationsprotokolle zwischen dem Gerät und dem OBD-II-System verwenden. Heute werden fünf Arten von Protokollen verwendet, was zu verschiedene Nuancen auf die Praxis.

Jetzt lohnt es sich zu verstehen, wozu die Computerdiagnose wirklich fähig ist.

Was kann diagnostiziert werden?

1. Vorläufige Informationssammlung.

2. Lesefehler vom Bordcomputer.

3. Erkunden Sie Daten in Echtzeit.

4. Erkunden Sie Daten während des Betriebs in Echtzeit.

5. Untersuchung der erhaltenen Daten und Vergleich mit den Referenzdaten.

6. Gerätetests.

7. Fortsetzung der Fahrzeugdiagnose mit herkömmlichen Werkzeugen.

8. Protokollierung von Floating-Fehlern.

Stimmen Sie zu, die Liste ist alles andere als klein und erfordert viel Arbeit. Aber jetzt. Lassen Sie uns jeden Punkt aus der Liste separat durchgehen.

Vorläufige Informationssammlung

Diese Aktion vergleichbar mit der üblichen Behandlung in einem guten Krankenhaus. Kein Arzt wird die Behandlung beginnen, bis der Patient interviewt ist. Daher ist es besser, diese Phase mit aller Ernsthaftigkeit zu nehmen und sich an alle verdächtigen Momente während des Betriebs des Autos zu erinnern.

Lesefehler vom Bordcomputer

Jeder Diagnoseprogramm unterscheidet sich von verschiedenen Marken, hat aber ähnliche Funktionen. Daher gehen wir nicht gesondert auf die Software-Überprüfung ein.

Nach erfolgreicher Verbindung erscheint der Startbildschirm. Wo Sie sehen können allgemeine Informationenüber den Zustand des Fahrzeugs. Es werden eine Vielzahl von Informationen angezeigt, von Kilometerzählern (die von Handwerkern leicht "verdreht" werden) bis hin zu Indikatoren für den Kilometerstand jedes wichtigen Knotens (der schwieriger zurückzusetzen ist) oder Sie können die Daten und den Kilometerstand sehen, wenn die Auto hat den offiziellen TÜV bestanden. Außerdem zeigt der Bildschirm Informationen über die Nummer der Karosserie, des Motors usw.

Es lohnt sich hier einen Exkurs zu machen, wenn man meint, das Auto funktioniert in normale Operation, und weiter Armaturenbrett keine einzige Warnleuchte für eine Fehlfunktion aufleuchtet, bedeutet dies nicht, dass alle Elemente des Fahrzeugs fehlerfrei funktionieren. Daher lohnt es sich, sich regelmäßig an spezialisierten Stationen einer Computerdiagnose zu unterziehen. Instandhaltung... Dies hilft, Störungen im Frühstadium zu erkennen und bei der Reparatur eines Autos mit "wenig Blut" auszukommen.

Auf der Registerkarte „Fehler“ können Sie die gesamte Liste der aufgetretenen Störungen der Fahrzeugausstattung einsehen. Gleichzeitig werden in zusätzlichen Eigenschaften die Parameter der Maschine beschrieben, bei denen gegebener Fehler... In der Beschreibung werden beispielsweise der Kilometerstand, die aktuelle Geschwindigkeit, die Kurbelwellenumdrehungen pro Minute, die Spannung aufgezeichnet Batterie und wie oft es vorgekommen ist.

Diese Informationen helfen einem erfahrenen Techniker, die Ursachen des Fehlers zu verstehen. Schließlich könnte die Störung selbst durch Störungen in einem anderen Knoten entstehen. Einige der "Diagnostiker", die keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten besitzen, bieten jedoch an, den Knoten, in dem der Fehler aufgetreten ist, vollständig zu ändern. Dabei auf viel Glück hoffen.

Erkunden Sie Daten in Echtzeit

Sie können sich zum Beispiel die "Richtigkeit" der Arbeit ansehen elektronisches Pedal Gas oder Spannungseinbrüche im Bordnetz beim Einschalten der Klimaanlage.

Diese Daten können auch während der Fahrt angezeigt werden, sodass Sie die Aktionen, bei denen eine Fehlfunktion auftritt, genau bestimmen können. Und ein erfahrener Handwerker kann mit einer solchen Vollständigkeit der Daten aus den Bordsystemen eines Autos schnell eine Panne feststellen.

Untersuchung der erhaltenen Daten und Vergleich mit der Referenz

Diese Arbeit ist nicht mehr mit dem Einsatz von Diagnosegeräten verbunden. Es liegt in der Tatsache. Um alle erhaltenen Informationen zu vergleichen mit Benchmarks vom Hersteller. Wenn Sie beispielsweise die Spannung an einem der Sensoren gelernt haben, können Sie sie mit der Referenz vergleichen, was Vertrauen in die Funktionsfähigkeit der Stromversorgung oder den Betrieb des Sensors gibt.

Gerätetests

Fortlaufende Fahrzeugdiagnose mit herkömmlichen Tools

Außerdem., Diese Kategorie umfasst die Überprüfung der Zusammensetzung der Abgase, die Überprüfung der Leistung der Injektoren oder des Drucks im Kraftstoffsystem und vieles mehr verschiedene Wege Daten aus der Computerdiagnose erneut überprüfen oder klären.

Daher können wir den Schluss ziehen, dass ein guter Meister nicht zögern wird, sich die Hände schmutzig zu machen und den Zustand der Sensoren oder der Verkabelung unabhängig zu überprüfen. Verbindung kann erforderlich sein zusätzliche Ausrüstung oder Austausch einiger Sensoren oder anderer Elemente von Fahrzeugsystemen.

Floating-Fehlerprotokollierung

In einem solchen Fall ist die spezielles Gerät, das an den Diagnosestecker angeschlossen wird und ständig alle von ihm kommenden Daten aufzeichnet. Dies ermöglicht es, in einer realen Situation den Zeitpunkt des Auftretens einer Störung und den Ausfall selbst in den Maschinenkomponenten zu erkennen. Darüber hinaus finden alle Aktionen in automatischer Modus, und beeinträchtigen auf keinen Fall den Betrieb des Fahrzeugs.

Häufig. Ein solches Gerät wird bei einer spezialisierten Servicestation installiert und der Fahrer für eine Weile auf eigene Faust geschickt, bis genügend Daten gesammelt sind, um eine Störung zu erkennen.

Ausgabe

Eine der wichtigsten Schlussfolgerungen war das Verständnis, dass die Autodiagnose kein so einfaches Verfahren ist, wie es schien. Bei der Auswahl einer Master- oder Servicestation sollten Sie die Bewertungen sorgfältig studieren und die Aktionen des Diagnostikers beobachten. Wenn Sie jedoch sofort damit beginnen, den Austausch von Autoeinheiten anzubieten, sollten Sie vor solchen Meistern fliehen und nach geeigneten Optionen suchen.

V dieses Problem, verlassen Sie sich nicht auf offizielle Stationen technische Überprüfung... Sie raten fast immer dazu, die Montageteile zu wechseln, ohne die Ursachen der Störung herauszufinden. Natürlich, wenn das Auto an ist Garantieleistungen, dann lassen Sie sie zumindest alle Knoten wechseln, zahlen aber dafür Zehntausende Rubel schlechter Kontakt an einem der Drähte oder Schmutz, der irgendwo gelandet ist - lohnt sich nicht.

Moderne Autos sind gesättigt elektronische Geräte... Daraus ergab sich der Bedarf, ihre Arbeit mit einem Computer und speziellen Programmen zu überprüfen, die die Hauptprobleme schnell feststellen können. Lassen Sie uns Ihnen sagen, was Computerdiagnose eines Autos ist und wozu sie dient?

Was ist das?

Alle aktuellen Daten werden auf einem Einkanal-Multimeter und in Echtzeit angezeigt. Sie können bis zu 4 Parameterdiagramme gleichzeitig verfolgen und die meisten auswählen komfortable Aussicht Anzeige. Moderne Systeme Diagnose ermöglicht auch die Transcodierung von Parametern, dies geschieht, um die Leistungsmerkmale des Auto-Chiptunings zu erhöhen.

Z.B, das Steuergerät wird neu konfiguriert um es für einen kompletten Satz von Autos zu optimieren. Es beinhaltet die Korrektur der Leerlaufdrehzahl oder Einstellung Kraftstoffsystem... Und durch das Herunterladen zusätzlicher Plugins können Sie die Elektronik für die Schnittstelle neuer Modelle dieser Linie und solcher, die gerade vom Band laufen werden, umprogrammieren. Das System erkennt automatisch Unterschiede, ohne dass eine manuelle Einstellung der Anfangs- und Endparameter erforderlich ist.

In der Regel eine Computerprüfung des Autos, wenn auf der Instrumententafel Informationen über Fehlfunktionen vorliegen (Fehlersymbole leuchten auf). In anderen Fällen, wenn der Autoenthusiast selbst die Fehlfunktion bestimmter Knoten / Systeme feststellt, muss sichergestellt werden, ob der Kilometerstand verdreht ist (vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens), in welchem ​​Zustand sich das Auto befindet. Oder Sie führen, wie Experten empfehlen, mindestens einmal im Jahr eine Computerdiagnostik durch.

Die Computerdiagnose ist ein wirksames Mittel, um die elektronischen Systeme eines Autos gründlich zu überprüfen, um Fehlfunktionen zu erkennen und zu vermeiden. Dank ihr ist es möglich, wahrheitsgetreue Informationen über den aktuellen Zustand von Steuergeräten, Teilen und Komponenten der Maschine zu erhalten.

Wie wird es gemacht?

Die Computerdiagnose kann in eine Reihe von Operationen unterteilt werden:

Überprüfung des Motors und seiner elektronischen Systeme. Es wird durchgeführt, wenn sie bemerken, dass der Motor lange warm wird, der Kraftstoffverbrauch gestiegen ist, der Motor instabil ist oder schlecht startet, die Leistung verloren hat, es gibt Fremdgeräusche, Leerlauf abgesenkt / angehoben. Wird auch benötigt, wenn im Dashboard ein Fehler auftritt Motor prüfen... Während des Betriebs wird überprüft: das Einspritzsystem (gibt es Fehler von elektronische Sensoren); Elektriker; die Kompression wird gemessen.

Überprüfung des Automatikgetriebes. Es sollte durchgeführt werden, wenn sich eines der Gänge nicht einschaltet, beim Schalten spürbare Rucke, Geräusche oder Rutschen auftreten, der Kraftstoffverbrauch erhöht ist, Ölverlust festgestellt wird. Bei der Diagnose werden die Fehlercodes des Automatikgetriebesteuergeräts ausgelesen, die Messwerte der Arbeitsflüssigkeitstemperatur- und Positionssensoren ausgewertet Gaspedal, sowie die Stellung des Automatikgetriebe-Wählers.

Überprüfung der Sperre. Erforderlich, wenn ungleichmäßiger Gummiverschleiß, Klopfen / Brummen bei scharfen Kurven oder beim Weiterfahren erkannt wird konstante Geschwindigkeit, auf einer holprigen Straße. Ebenso, wenn die Drift der Hinter- oder Vorderachse beim scharfe Kurven, ABS wird vorzeitig ausgelöst oder ein Anstieg festgestellt Freilauf Lenkrad.

Wenn wir die Computerdiagnostik mit der herkömmlichen vergleichen, kann die erste als die Spitze der Diagnosetechnologie angesehen werden. Damit können Sie fast alle Fehler erkennen und benötigen nicht viel Zeit.

Die Computertechnologie ist heute in allen Bereichen des menschlichen Lebens fest verankert. So eine "Fusion" blieb nicht verschont Automobilindustrie, sowie seine Entwicklung. Alle modernen Autos sind ausgestattet mit Computersysteme die das Fahren einfacher und komfortabler machen. Aus diesem Grund für vollständige Prüfung Fahrzeug ist nicht einfach genug externe Prüfung... Es ist notwendig, Motorfehler und andere elektronische Komponenten mit speziellen Geräten zu diagnostizieren. Dies kann entweder bei der nächsten Servicestation oder in Eigenregie erfolgen.

Computerdiagnose des Autos

Die Diagnose eines Autos mit einem Laptop mit eigenen Händen ist möglich und es ist nichts Kompliziertes. Die Diagnose sollte nach jeder Panne durchgeführt werden und auch in den Fahrzeugpräventionskomplex aufgenommen werden. Denken Sie daran, dass ein Problem, das früher bemerkt wurde, mit viel weniger Mitteln gelöst wird, als wenn das Problem viel später entdeckt wird.

Anfangs war eine computergestützte Fahrzeugkontrolle für alle Autofahrer ein komplexer und unverständlicher Vorgang. Vertrauenswürdige diese Arbeit nur an erfahrene Handwerker, die in großen Autowerkstätten arbeiten. Früher war ein Autodiagnosegerät zum Selbermachen teuer, nicht jeder Autofahrer konnte es sich leisten. Heute hat sich die Situation geändert, der Check kann selbstständig und ohne fremde Hilfe durchgeführt werden.

Die Diagnose wird in Gegenwart eines speziellen Geräts durchgeführt, das zum Lesen eingehender Signale von Fahrzeugkomponenten ausgelegt ist. Lediglich der Preis der Geräte kann Sie von der Selbstkontrolle abhalten. Sie müssen für das Gerät einen erheblichen Betrag bezahlen, aber mit der Zeit werden sich die Kosten auszahlen.

Der Diagnoseprozess ist das Lesen einer Reihe von Codes, über die Statusdaten übertragen werden elektronische Befüllung Wagen.

Diagnosegerät

Neben der Möglichkeit, die Elektronik jederzeit zu überprüfen, erhält der Autobesitzer folgende Vorteile:

• beim Kauf eines Autos aus Händen können Sie das Fahrzeug unabhängig überprüfen, den Zustand und das allgemeine Sicherheitsniveau elektronischer Komponenten beurteilen.
• wenn ein "Check Engine"-Fehler auftritt Sie müssen nicht zum Meister gehen, um die Ursache des Problems herauszufinden. Sie können das Problem persönlich lösen;
• es wird möglich, das Auto nach einer größeren Reparatur in einem Autoservice zu überprüfen und das Niveau der erbrachten Dienstleistungen zu beurteilen.

Ist es wirklich notwendig, die Elektronik im Auto im Auge zu behalten?

Heutzutage sind solche Kontrollen oder einfach nur die Computer-Diagnose eines Autos in Eigenregie Voraussetzung für eine lange, reibungslosen Betrieb Autos. Das Ignorieren von Elektronik kitschig führt dazu, dass der Transport im ungünstigsten Moment zusammenbricht oder einfach nicht startet. Zum Beispiel kann das Auto nicht gestartet werden, wenn ein kleiner Sensor kaputt geht, seine Größe ist kleiner als eine Streichholzschachtel. Eine Panne kann optisch nicht erkannt werden, da äußerlich keine Schäden am Teil oder Block sichtbar sind. Das Problem sollte nicht ignoriert werden, sonst besteht eine große Chance, irgendwo an der falschen Stelle zu hängen.

Eigendiagnose des Fahrzeugs

Bevor Sie die Arbeit ausführen, müssen Sie den theoretischen Teil des Problems verstehen und die erforderliche Ausrüstung kaufen:

Was Sie für die Diagnose benötigen

Verfügbarkeit erforderlich:

Adapter

iOBD und ELM 327- Adapter, die es ermöglichen, einen PC, ein Telefon oder ein Tablet mit einem Fahrzeuganschluss zu verbinden.

iOBD- ein kleines Produkt, das in der Autodiagnose verwendet wird, um Daten an ein externes Gerät zu übertragen. Das Gerät funktioniert über WLAN und Bluetooth. Es funktioniert gut in jedem Auto mit einem OBDII-Anschluss.

OBD2-Standardbedingungen:

1. Ein allgemeines Protokoll zum Spiegeln von Daten.
2. Standard-Port.
3. Allgemeine Codes.
4. Überwachung durch Bordteile, deren Bruch führt zur Freisetzung von Giftstoffen.
5. Speichern der Parameterwerte beim Auftreten des Fehlercodes ("eingefrorener" Frame) im Speicher der ECU des Frames.
6. Zugriff von beliebigen Scannern auf die Daten von Fehlercodes.
7. Eine allgemeine Auflistung von Abkürzungen und Begriffen, die für Fehlercodes erforderlich sind und elektronische Teile Transport.

Basierend auf den gestellten Anforderungen zeigt der Onboard-Teil eine Abnahme der Funktionalität der Elemente zur zusätzlichen Behandlung von toxischen Ausscheidungen. Das heißt, der Check Engine-Sensor kann aufleuchten, wenn sich viel CH oder CO angesammelt hat giftige Gase am Ausgang des Neutralisators. Die gleichen Vorgänge finden in anderen Systemen statt, deren Abbau durch eine Zunahme toxischer Gase beeinflusst wird.

ElM 327-Adapter

Die Bereitstellung der Motor-ECU ist vielseitig:

1. Bereitstellung der Kontrolle - die Umsetzung der Kraftstoffflut.
2. Elektronische Reservierung.
3. Auffinden einer Panne und Selbstanmeldung im Bordsystem.
4. Self-Service-Knotentests und -analyse technische Systeme Fahrzeugmotor.

ELM 327-Adapter Ist der neueste OBDII-Scanner. Seine Modifikationen sind WiFi, USB und Bluetooth. Beim Kauf des Geräts gibt es eine Disc mit vorgefertigten Software... ZU Fahrzeug es wird über den OBDII-Anschluss angeschlossen - seit 1996 hergestellte Autos haben ihn. Heute können sich alle gängigen Geräte mit dem ELM327 verbinden. Betriebssystem... Die Steuerung ist sehr einfach und intuitiv.

Ausführen von Protokollen:

• SAE J1850 VPW (10,4 kBaud);
• SAE J1939;
• SAE J1850 PWM (41,6 kBaud);
• ISO 15765-4 CAN (11-Bit-ID, 500 kBaud);
• ISO 15765-4 CAN (29-Bit-ID, 250 kBaud);
• ISO 15765-4 CAN (29-Bit-ID, 500 kBaud);
• ISO 15765-4-CAN (11-Bit-ID, 250 kBaud).

Funktionen und Fähigkeiten des Geräts:

In Echtzeit werden Informationen aus der Engine gelesen:

• Lambda;
• Verschwendung von Kraftstoff;
• Motordrehzahl;
• Geschwindigkeit;
• Öffnungshäufigkeit der Einspritzdüse;
• Gemischanpassung;
• Zündzeitpunkt;
• Drosselklappenstellungsmodus;
• den Rest der Fahrzeug-ECU-Daten.

Fehlercodes

Fehlercodes enthalten 5 Buchstaben und digitale Bezeichnungen... Der Inhalt der Codes ist wie folgt:

Die erste Stelle:

• R- Fehler in und Motor;
• V- Fehlfunktion in den "Körperzonen" ( Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Airbags)
• MIT- mit dem Fahrgestellsystem verbunden;
• U- interagiert zwischen elektrischen Einheiten.

Platz zwei:

• - allgemeiner Code;
• 1-2 - Herstellercode;
• 3 - Reservieren.

Die dritte Stelle:

• 1-2 - Panne im Luftauslass oder in der Kraftstoffeinheit;
• 3 - Problem im Bereich der Zündung;
• 4 - Kontrolle durch Dritte;
• 5 - Fehlfunktion in einem Teil des Leerlaufs;
• 6 - Beschädigung der ECU oder des elektronischen Schaltkreises;
• 8 - Übertragung.

Vierte und fünfte Bestimmung sind fortlaufende Fehlernummern, wie vom Hersteller angegeben.

Andere Codes sind ebenfalls hervorgehoben:

Drehmoment-App: Android-Autoreisecomputer

Drehmoment pro Ist Ihr universeller Assistent in der Autodiagnose. Es verfügt über 7 Bildschirme, auf denen Informationen in Grafiken, Zifferblättern und digitalen Werten angezeigt werden. Die Software erkennt solche Merkmale der Maschine wie:

• zeigt und dekodiert Fehlercodes;
• zeigt Informationen in Echtzeit auf einem virtuellen Dashboard an;
• zeichnet Daten und Videomesswerte während der Fahrt mit einem Karten-Overlay auf;
• Drehmoment;
• Bestimmung der Geschwindigkeit;
• Überwachung von Sauerstoffsensoren, Benachrichtigung über schlechte Parameter;
• bestimmt, wie viel Benzin noch im Tank ist;
• zeigt GPS-Standorte und sendet Koordinaten über CM;
• Server-zu-Adapter-Verhältnis (für Hersteller);
• der Tracker ermöglicht die Archivierung von Daten;
• markiert Protokolle mit große Auswahl Parameter.

Das Verfahren zur Durchführung der Computerdiagnose

Die Anwendung ist einfach zu bedienen. Sie benötigen lediglich ein ODB2-Gerät und einen Adapter. Wir richten die Verbindung zwischen Telefon und Adapter gemäß der Anleitung ein:

1. Wir bringen ein Arbeitsbedingung Bluetooth.
2. Wir schalten die Zündung des Autos ein.
3. Gehen Sie auf dem Gerät zu den Bluetooth-Einstellungen.
4. Wir verbinden den Adapter mit dem Gerät, manchmal müssen Sie den im Adapterbuch angegebenen Code eingeben. Sie können auch versuchen Gesamtwert- 1234 oder 0000.
5. Wir schalten das Programm ein, die Aufschrift "Connected to ECU OK" sollte angezeigt werden, was darauf hinweist, dass alles richtig gemacht wurde.
6. Wenn das Programm zur Diagnose bereit ist, starten wir den Scan. Die Software berechnet die Ist-Daten und vergleicht sie mit den programmierten.
7. Dann geht das Ergebnis der geleisteten Arbeit an Persönlicher Computer und alle Fehler werden hervorgehoben wie Fehlercode (DTC).

Fehlercodes für die elektronische Fahrzeugdiagnose

Um die Diagnose zu 100% durchzuführen und kein Detail zu verpassen, sollten Sie nicht nur die Arbeitsreihenfolge kennen, sondern auch mit Gerät und Funktionsweise des getesteten Gerätes vertraut sein:

• bei der kontaktaufnahme mit dem diagnostikzentrum sollte auf folgenden punkt geachtet werden. Fehlersuche und Reparatur sind nicht dasselbe. Wenn der Diagnostiker keine Reparaturen durchführt, sondern anbietet, ein Teil an einem bestimmten Ort zu kaufen, ist es besser, die vorgeschlagene Option abzulehnen. V eine ähnliche situation es wird schwierig, nach den Schuldigen zu suchen, wenn das Teil nicht passt;
• es ist am besten, sofort einen Meister zu kontaktieren, der alles alleine machen und die Panne vollständig beseitigen kann.
• Die Computerdiagnose eines Autos ist ein einfaches Verfahren, mit dem jeder Autofahrer umgehen kann. Verfügbarkeit wird ausreichen notwendige Ausrüstung und sorgfältige Vorbereitung. Vor dem ersten Selbstüberprüfung Sie können sich von einem erfahrenen Meister beraten lassen.

Ein Artikel über die Diagnose eines Automotors. Prinzipien, Methoden und Feinheiten des Prozesses. Am Ende des Artikels - ein Video über die unabhängige Computerdiagnose eines Autos.

Wenn eine Motordiagnose erforderlich ist

Ein dringender Motorcheck ist erforderlich, wenn:

• der Motor heizt sich langsam auf;
• das System weist regelmäßig Fehlfunktionen auf;
• Leistungsabfall;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• beim Starten des Motors treten Schwierigkeiten auf;
• der Auspuff ist schwarz, weiß oder grau;
• erhöhter Ölverbrauch;
• es roch nach Verbrennung in den Abgasen;
• erschien äußere Schläge und Geräusche.

Was ist besser: mach es selbst oder geh in den Salon

Aber das ist theoretisch. Die Praxis zeigt, dass eine Vielzahl von "Profis" und "Spezialisten" in der Diagnostik gewöhnliche Mechaniker mit durchschnittlicher Ausrüstungsqualität und minimalen Kenntnissen im Umgang damit sind.

Daher sollten Sie bei der Auswahl eines Diagnosezentrums sehr vorsichtig sein und das Auto regelmäßig für eine gründliche Überprüfung aller Systeme losfahren, von Anstand und Professionalität überzeugt.

Und was die Pseudo-Spezialisten anbieten, kann jeder Autobesitzer machen, der eine mehr oder weniger erträgliche Vorstellung von der Funktionsweise des Motors hat. Um dies zu tun, reicht es aus, die gleiche Ausrüstung zu erwerben, die jeder angehende Mechaniker hat.

4 Gründe für den Kauf von Diagnosegeräten

1. Sie können den Zustand des Autos und die Stabilität des Motors unabhängig überwachen.
2. Sie können bei den Dienstleistungen dubioser professioneller Diagnostiker einen erheblichen Betrag sparen.
3. Auch wenn Sie eine zuverlässige Servicestation vor Augen haben und dort regelmäßig Diagnosen durchführen, können Sie den Zustand des Motorsystems ständig überwachen, das Risiko schwerwiegender Ausfälle reduzieren und kleinere Probleme rechtzeitig erkennen und beheben.
4. Für eine unreine Werkstatt wird es schwieriger, Sie zu täuschen. Das Schema „Ersetzen wir dieses Teil, und wenn es nicht hilft, ersetzen wir dieses und dann ein anderes“ funktioniert nicht mehr, da der Besitzer genau weiß, was die Ursache des Problems ist.

Computerdiagnose des Motors selbst

Um sich selbst zu diagnostizieren, brauchen Sie kein Set professionelle Ausrüstung... Es reicht aus, ein funktionsfähiges und kostengünstiges Spezialgerät zu erwerben.

Adapter

Ein Gerät, das über einen universellen Anschluss zum Anschluss an OBD-2 verfügt und Daten an einen Computer, ein Tablet oder ein Smartphone überträgt. Damit das System funktioniert, müssen Sie nur den Adapter an den OBD-Anschluss im Auto anschließen und herunterladen Mobilgerät das gewünschte Programm.

Der Adapter zeigt alle Daten zum Motorstatus auf einem Smartphone an (was sehr praktisch ist). Der Bildschirm erhält sowohl grundlegende Informationen (Programmcode, Blocknummer, Steuergerätecode usw.) ist für einen normalen Autofahrer nutzlos. ...

Bei der Auswahl eines Adapters sollten Sie darauf achten, welches Programm er auf dem Telefon/PC benötigt und wie vielseitig dieses Gerät ist. Viele von ihnen haben sogar ADC-Kanäle für Profis.

Bordcomputer

Moderne Autos sind mit Standard-Bordcomputern ausgestattet, die als Diagnose positioniert sind. Aber meistens ist es eine schwache Ähnlichkeit mit echten Diagnose-CDs. Wenn Sie also alles wissen möchten, was unter der Haube passiert, müssen Sie ein sehr zielgerichtetes Gerät erwerben.

Der Vorteil des Tarierjackets besteht darin, dass mit ihm Parameter und Veränderungen im Bewegungsablauf verfolgt werden können. Die Geräte sind so konzipiert, dass Sie während der Fahrt bequem damit arbeiten können.

Auswahl eines Bordcomputers für ein Auto mit Vergasermotor, sollten Sie darauf achten, dass es zu diesem Autotyp passt. Es ist besser, auf die Produkte zu achten Inlandsproduktion, oft kann sogar BK, das für ausländische Neuwagen entwickelt wurde, auf alten Vergaserwagen installiert werden. Sie sollten auch überprüfen, ob das Kit Anweisungen zum Decodieren der Codesignale enthält.

Diagnosescanner

Mit ihrer Hilfe diagnostizieren dubiose Fachleute am häufigsten Autos. Ein kleines professionelles Werkzeug für durchschnittlicher Preis wird dem Besitzer dasselbe sagen wie der Mechaniker an der Tankstelle, und vielleicht mehr.

Die Informationen werden in verschlüsselter Form auf dem Bildschirm angezeigt, dem Gerät wird jedoch eine Anweisung mit einer Entschlüsselung beigefügt. Zum volles Vertrauen, sollten Sie dies vor dem Kauf klären.

Der Großteil der Scanner ist für neue Modelle ausländischer Autos gedacht, daher sollten Sie prüfen, ob dieses oder jenes Modell für ein inländisches Auto geeignet ist.

Das Anschließen und Verwenden aller oben genannten Geräte ist unkompliziert. Es sei denn, der Bordcomputer soll in Servicecenter wenn Sie nicht mit allen Feinheiten vertraut sind.

Visuelle und akustische Diagnose von Motoren

Vergasermotor

V Vergasermotoren Kraftstoff wird durch den Vergaser angesaugt und nicht wie bei der Einspritzung durch Einspritzen.

Die Hauptprobleme bei Vergasermotoren:

Das Auto springt nicht an

Ursachen:

• leere Batterie;
• Fehlfunktion des Anlassers.
  In beiden Fällen Kurbelwelle wird nicht funktionieren.
  Wenn es sich dreht, kann die Ursache für den "toten" Motor sein:
• Mangel an Funken;
• fehler bei der Kraftstoffversorgung des Vergasers (der Grund ist höchstwahrscheinlich eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe);
• Übermäßige Kraftstoffzufuhr führt zum Überfluten der Zündkerzen.

Erhöhter Ölverbrauch

Ursachen:

• dichtungen sind abgenutzt (Kurbelwellendichtringe, Ventildichtung, Nockenwellendichtring), wodurch Öl austritt;
• die Kurbelgehäuseentlüftung ist verstopft, daher bildet sich im Motorsystem ein erhöhter Druck, der zur Verdrängung von Öl durch die Dichtungen beiträgt;
• die Kolbenringe sind nach übermäßiger Belastung verkokt oder durchhängen, was auch zu Druckerhöhung und Auspressen des Ölgemisches führt;
• die Kolbenringe sind abgenutzt;
• verschlissene Zylinder und / oder Ringe; in diesem Fall brauchst du Überholung das motorische System.

Schlechte Motorleistung

Hauptgründe:

• ungleichmäßige Arbeit Benzinpumpe;
• die Größe des Spaltes zwischen den Unterbrecherkontakten entspricht nicht den Anforderungen, z. B. infolge von Verschleiß;
• Düsenblockierung;
• ausgefallene Zündkerzen;
• es gab Funktionsstörungen von Hochspannungsleitungen;
• Fremdluft tritt in den Vergaser ein;
• Probleme beim Betrieb des Magnetventils.

Abgase sind schwarz

Ursache ist ein defekter Vergaser oder zu fetter Kraftstoff.

Bläulicher Auspuff

Die meisten wahrscheinliche Ursache- das Vorhandensein von Öl in der Brennkammer. Um festzustellen, ob ein Ölleck vorliegt, müssen die Zündkerzen entfernt und überprüft werden. Wenn keine Ölflecken zu beobachten sind, liegt das Problem am Verschleiß der Ventilkappen.

Klopfen bei erhöhter Motorlast (beim Beschleunigen, Nachbrenner, etc.)

Ein solches Phänomen ist ein Zeichen für detonierenden, dh explodierenden, nicht brennbaren Kraftstoff. Grund ist die Befüllung mit minderwertigem Kraftstoff und starke Kohlenstoffablagerungen im Brennraum.

Einspritzmotor

Große Probleme:

Ruckeln während der Fahrt, ungleichmäßiger Motorlauf, schwarze Abgase

Abweichungen weisen auf eine Fehlfunktion des Luftmengenmessers hin.

Das Auto springt nicht an

Ursachen:

• Ausfall eines oder mehrerer Elemente des Einspritzsystems;
• Fehlfunktion des Sensors;
• Beschädigung der Isolierschicht an isolierten Elementen des Systems;
• lose Verbindungen von Steckern, negativen Drähten usw.;
• verlegte Gurte.

Motor läuft ungleichmäßig

Es kommt oft vor, dass das Auto zu starten scheint, aber seine Arbeit lässt zu wünschen übrig - ständige Unterbrechungen, der Motor geht aus, das Auto springt nicht beim ersten Versuch an.

Ursachen:

• die Kraftstoffpumpe ist defekt;
• der Luftfilter ist verschmutzt;
• defekte oder verschmutzte Injektordüsen.

Dieselmotor

Es reicht aus, 1-2 Mal im Jahr eine Diagnose durchzuführen, vorzugsweise während der Vorbereitung des Autos für den Winter und Sommersaison... Es ist besser, eingehende Analysen Spezialisten anzuvertrauen, aber die Hauptprobleme können Sie selbst erkennen.

Der Prozess der Überprüfung eines Dieselmotors kann wie bei Ottomotoren bedingt in zwei Phasen unterteilt werden: Analyse von Geräuschen und Abgasen.

Auf Fremdgeräusche prüfen

Um möglichst genaue Ergebnisse zu erzielen, sollten Sie sich so gut wie möglich vor den natürlichen Geräuschen des motorischen Systems schützen. Dazu müssen Sie drei Dinge tun:

1. Kupplung herausdrücken. Dadurch werden Übertragungsgeräusche neutralisiert.
2. Berücksichtigen Sie Vibrationsgeräusche von Aufhängung, Ansaugsystem und Kurbelgehäuse.
3. Entfernen Sie den Generatorriemen, wodurch die Geräuschbegleitung der Wasserpumpe und des Generators selbst ausgeschlossen wird.

1. Niedriges Klopfen an hohe Drehzahlen... Der Hauptgrund ist eine übermäßige Amortisation des Zylinder-Kolben-Abschnitts bzw. der Kurbelwellenzapfen.
2. Stimmhaftes Klopfen oben am Motor. Das Problem liegt im Ventilmechanismus - er kann gebrochen, abgewertet oder falsch eingestellt sein.
3. Metallisches Rauschen beim Hoch- und Runterfahren. Der Grund ist eine schlechte Zahnriemenspannung.

Abgaskontrolle

1. Schwarzer Rauch mit verbranntem Geruch. Grund: Ölgemisch gelangt in den Brennraum und damit steigender Ölverbrauch.
2. Zu hohe Abgasemission beim Hochdrehen. Ursache: verschlissene / defekte Ventilschaftdichtungen.
3. Der Rauch "strömt" ständig aus dem Schornstein. Grund: verschlissene Teile des Zylinder-Kolben-Fachs.

Video zur Selbstcomputer-Autodiagnose: