10w 40 ist es im Winter möglich. Bewertung von Motorölen für den Winter

Für viele erfahrene Autofahrer ist es kein Geheimnis, dass dies von der Qualität des Motoröls und einer Reihe von Eigenschaften des Schmiermittels abhängt. Wenn das Material im Sommer hauptsächlich den Anforderungen an den Schutz von Teilen bei hohen Temperaturen und Belastungen unterliegt, müssen im Winter andere zusätzliche Parameter berücksichtigt werden. Wir stellen sofort fest, dass die Einteilung in Wintermotorenöl oder Öl für den Sommer heute fast vollständig an Relevanz verloren hat. Der moderne Kraft- und Schmierstoffmarkt bietet Produkte universeller Art.

Mit anderen Worten, ein Mehrbereichs-Motorenöl für den ganzjährigen Einsatz ist auf dem Markt weit verbreitet. Darüber hinaus verschwimmt die Grenze zwischen Produkten nur für und Motoren allmählich, da immer häufiger eine Option angeboten wird, die sowohl in einen Diesel- als auch einen Benziner gleichermaßen gegossen werden kann. Gleichzeitig konnte unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Arbeit, der verwendeten Kraftstoffarten und anderer Unterschiede zwischen Diesel- und Benzinaggregaten noch kein eindeutiger und vollständiger Übergang zu einem Universalöl für Benzin und Diesel erreicht werden. In diesem Artikel möchten wir darüber sprechen, welches Öl im Winter besser in den Motor eingefüllt werden sollte, wie das Winteröl für den Motor bedingt gekennzeichnet ist, wie der Füllstand überwacht und der Motor während des Winterbetriebs richtig mit Schmierstoff gefüllt wird Wagen.

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Welches Öl für den Winter in den Motor gießen?

Wie bereits erwähnt, ist die überwiegende Mehrheit der Produkte auf dem Kraft- und Schmierstoffmarkt ganzjährig erhältlich. Gleichzeitig haben es viele Autobesitzer eilig, den Schmierstoff vor Einsetzen der Kälte zu wechseln. Wir stellen sofort fest, dass ein solcher Winter sogar sehr zu empfehlen ist, insbesondere in Fällen, in denen das Altfett vor dem geplanten Austausch die Hälfte oder zwei Drittel seiner Ressourcen verbraucht hat.

Kommen wir nun zur Auswahl eines Öls für die Wintersaison unter Berücksichtigung der Viskosität und anderer Parameter, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Verbrennungsmotors und seinen korrekten Betrieb äußerst wichtig sind. Zunächst müssen Sie den Motor mit den vom Autohersteller empfohlenen Produkten befüllen. Diese Informationen sind in der Bedienungsanleitung enthalten. Die Liste ist nicht auf nur ein oder zwei Elemente beschränkt. Außerdem hängt nicht nur die Motorressource von den Parametern und der Qualität des eingefüllten Schmiermittels ab. Öl beeinflusst die Elastizität und den Geräuschpegel beim Motorbetrieb, den Kraftstoffverbrauch, die Startfreundlichkeit bei niedrigen Temperaturen usw.

1. Es ist bekannt, dass ein dickflüssigerer Schmierstoff einen dicken Ölfilm erzeugt, der den Motor leiser laufen lässt. Außerdem wird durch solches Material weniger Abfall verbraucht, die Gefahr von Dichtungen und anderen Dichtungselementen wird verringert. Aus diesem Grund bevorzugen Autobesitzer im Sommer, insbesondere solche mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km, den Motor mit Fett mit einer höheren Viskosität zu füllen, während die Toleranzen und Empfehlungen des ICE-Herstellers eingehalten werden . Das Argument ist, dass die Lücken in konjugierten Paaren mit der Laufleistung leicht zunehmen. Mit anderen Worten, wenn zunächst ein Schmiermittel mit einem Index, zum Beispiel 5W30, in den Motor eingefüllt wurde, dann nach einem Lauf von 100-150 Tausend. km. Übergang zu 5W40 oder 10W40 ist im Gange. Es ist zu beachten, dass viskosere technische Flüssigkeiten bei negativen Temperaturen stärker eindicken und schlechter gepumpt werden. Daher kann ein Motor, der im Sommer normalerweise mit viskoserem Öl startet, im Winter Schwierigkeiten beim Starten haben. In diesem Fall lautet die Antwort, ob ein Ölwechsel im Motor im Winter möglich ist, vollständig ja.
2. Sehen wir uns auch an, wie man das Motoröl im Winter überprüft. Um zu überprüfen, reicht es aus, den Ölmessstab vor dem Kaltstart des Motors zu entfernen und den Zustand des Schmiermittels zu prüfen, mit welcher Geschwindigkeit sich das Öl in einem Tropfen am Ende des Messstabs sammelt usw. Wenn das Fett als sehr dick angesehen wird, ist die Notwendigkeit eines Austauschs ganz offensichtlich. Angesichts der Tatsache, dass sich das Schmiermittel im Motor bei Kälte verdickt, ist es übrigens nützlich zu wissen, wie man im Winter richtig Öl in den Motor einfüllt. Wie Sie wissen, ist es für den Motor unerwünscht, dh das Fett wird streng nach Füllstand eingefüllt. Der Ölstand selbst im Motor wird im Winter nicht mehr wie üblich (nach dem Abstellen), sondern nach dem Vorwärmen des Verbrennungsmotors auf Betriebstemperatur kontrolliert.

Tatsache ist, dass, wenn Sie den Ölstand bei einem kalten Motor bewerten, die Messwerte aufgrund einer Abnahme des Ölvolumens während des Abkühlens falsch sein können. Um den Füllstand genau zu bestimmen, wird der Motor bei XX vollständig aufgewärmt und dann in Bewegung gesetzt (nur wenn der Füllstand nicht auf ein kritisches Niveau abgesenkt wird). Das vollständige Aufwärmen ermöglicht es, nicht nur das Kühlmittel, sondern auch das Öl selbst aufzuwärmen, dessen Temperatur langsamer ansteigt. Nachdem das Gerät gedämpft ist, gibt es eine Pause von 10-15 Minuten. Während dieser Zeit hat das vollständig verflüssigte Fett Zeit, in den Sumpf zurückzufließen, und die Messwerte am Messstab ermöglichen eine objektive Beurteilung, d. h. bei Bedarf überschüssiges Fett nachzufüllen oder zu entfernen.

Also haben wir uns für den Ölcheck entschieden. Es wird deutlich, dass der Motor bei kaltem Wetter umso leichter anspringt, je weniger viskos es ausfällt. Wenn Sie feststellen, dass das eingefüllte Fett für den Winter nicht geeignet ist oder Sie einfach nur die optimale Lösung finden möchten, werden wir bei der Auswahl auf die Eigenschaften und Nuancen zurückkommen. Als nächstes werden wir versuchen, häufig gestellte Fragen zu beantworten, welches Öl für den Winter gegossen werden soll, welches besser ist, 5w30 oder 5w40 im Winter usw.

Auswahl eines "Winter" -Motoröls

Die wichtigsten Parameter des Öls, die vor dem Kauf berücksichtigt werden müssen, können durch eine spezielle Kennzeichnung ermittelt werden. Bei der Auswahl von Schmierstoffen für den Winter muss ein Produkt ausgewählt werden, das am besten zu den Viskositäts- und Temperaturindikatoren passt. Bedingt "Winter" -Öl in der Liste der gängigen Universallösungen kann als Öl von 0W30 bis 10W40 angesehen werden.

• Das 0W30-Öl ist das am wenigsten viskose, d. h. es bleibt auch bei starkem Frost (ca. -35 oder -40) flüssig und wird gut durch das System gepumpt.
• Produkte mit dem 5W30-Index eignen sich auch gut für den Winter, wo die Temperaturrückgänge in der Region ziemlich stark sind. 10W30 wird für den Einsatz in Gebieten mit milderen Wintern empfohlen.
• Die Kennzeichnung 10W40 bedeutet, dass ein solches Öl universell einsetzbar ist, sowohl für den Winter mit leichtem Temperaturabfall (ca. -5) als auch für den Betrieb im Sommer gut geeignet ist.

Es ist wichtig zu wissen, dass das Öl nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors und dem Erreichen der Betriebstemperatur des Aggregats umso dünner wird, je kleiner die erste Ziffer ist. Ein zu dünnes Öl führt dazu, dass die Schmierflüssigkeit in einigen Fällen hinsichtlich der Schutzwirkung der zusammenpassenden belasteten Motorteile im Vergleich zu viskoseren Gegenstücken schlechter ist. Mit anderen Worten, je dünner das Öl, desto dünner der Ölfilm und desto stärker verschleißt der Motor. Es stellt sich heraus, dass es für einen sicheren Start und minimalen Verschleiß beim Kaltstart besser ist, Öle mit niedriger Viskosität zu verwenden, während ein solches Öl nach dem Aufwärmen des Motors möglicherweise nicht den richtigen Schutz bietet. Unter Berücksichtigung dieser Merkmale wird empfohlen, sich an die Bedienungsanleitung und die „Goldene Mitte“-Regel zu halten. Wenn der Hersteller beispielsweise angibt, dass für einen bestimmten Motor sowohl Öle mit den Markierungen 5W30 als auch 10W40 verwendet werden können, muss auf den Grad des möglichen Temperaturabfalls in der Region geachtet werden.

Mit anderen Worten, wenn die Temperatur im Winter normalerweise nicht unter -5 oder -7 sinkt, kann 10W40 die richtige Option sein. Wenn der Temperaturabfall -15 oder -20 Grad erreicht, ist es klüger, bei 5W30 oder 5W40 usw. Es ist auch zu berücksichtigen, dass bei einsetzender Hitze das Öl zum besseren Motorschutz möglicherweise auch auf ein dickflüssigeres Öl gewechselt werden muss. Aus diesem Grund empfehlen einige Experten, im Winter weniger viskoses Schmiermittel und im Sommer mehr viskoses Öl in den Motor einzufüllen, dh es in der Saison zu ersetzen. Wir fügen hinzu, dass eine solche Änderung nur relevant ist, wenn der Temperaturanstieg und -abfall in der Region die berechneten "universellen" Parameter des Öls stark überschreitet. Dies bedeutet, dass, wenn in der Klimazone im Winter im Durchschnitt nicht weniger als -20 und im Sommer nicht mehr als +35 erreicht werden, das Öl mit der Kennzeichnung 5W30 das ganze Jahr über verwendet werden kann.

Nun ein paar Worte zu den Herstellern und Ölsorten. Experten und erfahrene Autofahrer betonen, dass zunächst die Zulassungen des ICE-Herstellers wichtig sind, und erst dann sollte man der einen oder anderen Marke den Vorzug geben. Andernfalls wird zuerst die gewünschte Temperatur- und Viskositätskennzeichnung ausgewählt, dann wird die Einhaltung aller im Handbuch angegebenen Toleranzen berücksichtigt. Erst danach wird die Art des Öls (mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch) bestimmt, und erst dann können Sie sich auf den spezifischen Hersteller von Kraft- und Schmierstoffen, die einzigartigen Eigenschaften des Produkts, die Endkosten usw. konzentrieren.

Es stellt sich heraus, dass es nicht so wichtig ist, ob Sie Liqui Moly, Castrol, Mobil oder Xado in den Motor gießen. Die Hauptsache ist, dass das ausgewählte Produkt original ist, für diesen Motortyp geeignet ist, die erforderliche Viskosität unter Berücksichtigung der Saisonalität hat und alle Toleranzen des Herstellers des Aggregats erfüllt.

Fassen wir zusammen

Angesichts der Tatsache, dass eine große Anzahl von Motoröltypen und -marken zum freien Verkauf angeboten werden, wird empfohlen, Ihre Auswahl nicht auf die billigsten Optionen zu beschränken. Außerdem ist es besser, Kraftstoffe und Schmiermittel in bewährten Autohäusern und großen Einzelhandelsgeschäften zu kaufen, um die Wahrscheinlichkeit des Kaufs eines gefälschten Produkts zu verringern. Wir fügen hinzu, dass Sie angesichts des prognostizierten deutlichen Temperaturabfalls in der Region Ihre Wahl auf Mineralöl nicht aufgeben sollten. In diesem Fall ist es optimal, Halbsynthetik einzufüllen.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass das Auto, wenn es sich während des Langzeitparkens sowie im täglichen Gebrauch in einer beheizten Box oder Garage befindet, normalerweise nicht länger als 2-4 Stunden auf der Straße bleibt das Einfüllen von Öl mit reduzierter Viskosität im Winter ist nicht unbedingt erforderlich.

In diesem Fall reicht es aus, die Kühlrate des Verbrennungsmotors zu verlangsamen. Eine andere Möglichkeit, das Risiko eines erhöhten Verschleißes zu verringern und Kaltstarts zu erleichtern, besteht darin, den Motor zu installieren, die automatische Erwärmung des Motors mit Hilfe zu verwenden usw.

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Der Motor ist eines der "launischsten" und teuersten Teile von Autos, daher geben Autohersteller in der Bedienungsanleitung immer an, welche Flüssigkeiten in ihn eingefüllt werden können. Leider kann dieses Handbuch im Laufe der Zeit verloren gehen, es ist auch bei weitem nicht immer möglich, seine elektronische russifizierte Version zu finden, daher ist es für jeden Autobesitzer wichtig, die Kennzeichnung von Motorölen richtig lesen zu können und zu wissen, wie das 5W40-Öl unterscheidet sich von 10W40.

Motorenöle: Typen und Eigenschaften.

Motorenhersteller überlegen sich bei der Konstruktion und Herstellung, welche Eigenschaften ein Motorenschmierstoff haben sollte. Dann werden die ausgewählten Optionen gründlich getestet und erst danach in den Anwendungsempfehlungen mit genauer Angabe der Ölsorte und seiner Temperatur-Viskositäts-Eigenschaften vorgeschrieben: synthetisches, mineralisches oder teilsynthetisches Fett sowie Sommer, Winter oder ganzjährig.

Mineralische Motorenöle werden aus Rohöl hergestellt. Sie zeichnen sich durch hohe Dichte und niedrige Kosten aus. Der Anwendungsbereich dieser Flüssigkeiten ist jedoch stark eingeschränkt.

Halbsynthetisches Fett wird aus mineralischen Produkten hergestellt, denen synthetische Zusätze zugesetzt werden. Dies erhöht die Kosten dieser Motoröle geringfügig, verbessert aber gleichzeitig deren Qualität.

Synthetische Motorenöle können wie Mineralöle aus Erdöl oder aus Ethylen (Erdgas) hergestellt werden. Um nicht die Basis dieser technischen Flüssigkeiten zu bilden, erhält man dank der Möglichkeit, den Ablauf chemischer Reaktionen am Auslauf zu kontrollieren, stets hochwertige Produkte, die in einem weiten Temperaturbereich arbeiten können, über ausgezeichnete Reinigungseigenschaften verfügen und bei der gleichzeitig praktisch nicht verdunsten. Kunststoffe haben nur einen Nachteil - hohe Kosten.

Was die Klassifizierung der Saisonalität betrifft, so hat Sommeröl eine maximale Viskosität, die dazu beiträgt, auch bei den höchsten Temperaturen einen Ölfilm auf den Elementen des Teils aufrechtzuerhalten, aber gleichzeitig verhindert, dass der Motor im Winter leicht startet. Winter - im Gegenteil, es sorgt während der kalten Jahreszeit für ein gutes Eindringen der Schmierflüssigkeit in die kleinsten Lücken des Verbrennungsmotors und kann sie im Sommer ohne Schmierung verlassen (bei hohen Temperaturen wird es zu flüssig und von den Teilen abtropfen lassen); Ganzjahresöl - hat alle Vorteile dieser beiden Optionen in sich aufgenommen, so dass es die ihm gestellten Aufgaben sowohl im Winter als auch im Sommer perfekt meistern kann.

5W-40.

Es ist ein bedingt synthetisches Mehrbereichsöl. Es wird konventionell als synthetisch bezeichnet, da im Gegensatz zu 5W30 (100% Synthetik) auch halbsynthetische Varianten unter 5W40 zu finden sind. Sie werden in der Regel von inländischen und nicht markengebundenen Herstellern hergestellt. Lesen Sie daher immer die Verpackung sorgfältig durch, nicht nur die Großschrift (SAE-Klassifizierung), sondern auch das, was unten in Kleinbuchstaben geschrieben ist (API-Klassifizierung).

Wir werden jetzt nicht auf alle Ausnahmen eingehen und die klassische Version betrachten - 5w40 in der Klasse der synthetischen Öle. Seine Hauptmerkmale sind:

• Vielseitigkeit - das Öl ist für die meisten Motorentypen geeignet - Diesel, Benzin und viele Modifikationen von Turbodieselmotoren;
• die Fähigkeit, bei sehr niedrigen Temperaturen zu verwenden - dies wird durch den 5-W-Index angezeigt, der die Verwendung dieses Öls bei starkem Frost ermöglicht - bis zu -35 ° C.

10W-40.

Immer teilsynthetisches Mehrbereichsöl, unabhängig vom Hersteller. Es unterscheidet sich von einem vollsynthetischen Schmierstoff durch den Synthese- und Reinigungsprozess sowie die Menge der darin enthaltenen Additive.

Zu den Eigenschaften dieses Motoröls gehören alle gleich:

• allwettertauglich - das Fett erfüllt seine Aufgaben zu jeder Jahreszeit hervorragend;
• hohe Dichte- und Viskositätsraten (dies wird durch die Zahl 40 in der Markierung belegt);
• und auch die Möglichkeit des Einsatzes bei sehr niedrigen Temperaturen.

Lediglich die negative Temperaturschwelle ist hier geringer (je näher die Zahl vor „w“ an 0 liegt, desto weniger hat das Öl Angst vor starken Frösten). Es ist -25˚С.

Die Antwort auf die Frage, was der Unterschied zwischen 5W40-Öl und 10W40-Öl ist, ist also das Temperaturminimum sowie die Menge an Verunreinigungen und Additiven.

Was zu verwenden?

Aus dem Vorstehenden können wir folgende Schlussfolgerung ziehen: In Regionen mit gemäßigtem (durchschnittlichem) Klima ist es besser, Öle der Marke 10W40 zu verwenden, in kalten 5W40. Diese Fette können sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden (was durch die ganzjährige SAE-Kennzeichnung belegt wird, die gleichzeitig die minimalen und maximalen Temperaturschwellen anzeigt). Bevor Sie dieses oder jenes Öl in Ihren Motor einfüllen, versuchen Sie jedoch, die Bedienungsanleitung zu finden, um sicherzustellen, dass der Hersteller Ihres Autos die Verwendung in diesem speziellen Auto zulässt. Andernfalls laufen Sie Gefahr, Ihren Motor schnell zu verschleißen und zu einer sehr teuren Reparatur "zu kommen". Um dies zu verhindern, sollten Sie übrigens auch keine Öle verschiedener Marken und Hersteller mischen, denn jeder von ihnen verwendet seine eigenen Arten von Additiven und Additiven, deren "Kollision" miteinander eine völlig unerwartete Reaktion eingehen kann.

Video.

Motorenöle können in ihren Eigenschaften stark variieren - ihre Parameter hängen von der verwendeten Produktionsmethode, der Anwendung sowie der chemischen Zusammensetzung der Hauptrohstoffe ab.

Eine der wichtigsten Eigenschaften von Schmierstoffen ist die Fähigkeit, unter verschiedenen klimatischen Bedingungen zu arbeiten. In unserem Land ist die Frostbeständigkeit von viel größerer Bedeutung, da in einigen Regionen die meiste Zeit des Jahres eine negative Umgebungstemperatur herrscht.

Die Wahl des besten Wintermotorenöls wird nicht einfach sein, da es viele Hersteller auf dem Markt gibt, die ihre Produkte mit einzigartigen Eigenschaften anbieten. Unsere Bewertung hilft Ihnen jedoch, die richtige Entscheidung zu treffen, die den Zeitraum des störungsfreien Fahrzeugbetriebs verlängert.

Synthetische Verbindungen

Die besten Öle für moderne Autos sind synthetische Mischungen. Ihre Besonderheit ist die Zugabe einer großen Menge künstlicher Zusatzstoffe, die angesammelte Ablagerungen entfernen, das Metall vor Zerstörung schützen, Schwefeloxide binden und andere Funktionen erfüllen.

Synthetische Motorenöle sind sehr flüssig, erzeugen also einen minimalen Luftwiderstand und reduzieren die Reibung beweglicher Teile erheblich. Diese Funktion erlaubt es jedoch nicht, sie in alten oder stark abgenutzten Motoren zu verwenden - sie sind beispielsweise nicht für VAZ-Classic-Modelle geeignet.

Universelle Option

Zahlreiche Studien zeigen, dass Shell Helix Ultra am besten ist, was der 5w40-Klassifizierung entspricht. Seine Qualität wird durch die Zertifikate von Bentley, Ferrari und Lamborghini belegt - sie erlauben die Verwendung dieses Öls in ihren Motoren bei Betrieb in kalten Klimazonen.

Shell Helix Ultra 5w-40 für Benzinmotoren

Der Hauptvorteil dieses Motorenöls besteht darin, dass es auch bei Temperaturen von -40 Grad eine konstante Konsistenz behält. Dadurch ist unter allen Umständen ein sicherer Start gewährleistet, die Belastung des Starters und der Autobatterie wird reduziert und der Verschleiß der beweglichen Gelenke bei negativen Lufttemperaturen um den Faktor 5 reduziert.

Wenn Sie auf der Suche nach Winterdieselöl sind, können Sie sich für Shell entscheiden, ohne auch nur über andere Optionen nachzudenken. Es ist für jeden Kraftstoff geeignet, einschließlich Diesel, komprimiertem und, und bietet auch eine effektive Schmierung des Turboladersystems.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 für Dieselmotoren

Auch der Betrieb in modernen Motoren mit Abgasrückführung oder anderen Geräten ist kein Problem – das Öl sorgt für die Sauberkeit des Abgases nach Euro-6-Norm. Sein wichtigster Vorteil kann auch als hervorragende Reinigungseigenschaften bezeichnet werden - bei Verwendung dieses Öls wird das Ablagerungsvolumen im Vergleich zu Wettbewerbsrezepturen um das 2- bis 20-fache reduziert.

Maximale Ressource

Den zweiten Platz belegt souverän das britische Castrol Edge-Öl, das den gleichen Viskositätsstandard wie die Produkte der Niederländer erfüllt. Es sei daran erinnert, dass Castrol eine Division des internationalen Konzerns British Petroleum ist, der stark in die Entwicklung innovativer Erdölprodukte investiert.

Das Ergebnis ihrer Forschung war ein Öl, das in Bereichen mit hoher Reibung einen zähflüssigen Schutzfilm bildet, aber in allen anderen Teilen des Schmiersystems flüssig bleibt. Dies reduziert den Motorverschleiß in allen Klimazonen und bei allen Laststufen. Experten sagen, dass der minimale Ressourcenzuwachs bei Volkswagen-Motoren bei Verwendung dieses Schmierstoffs 10 % beträgt.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches Winteröl am besten zum Einfüllen des Motors geeignet ist, wählen Sie unbedingt Castrol. für den Einsatz in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen sowie in Diesel-, Benzin- und Gasmotoren.

Darüber hinaus haben inländische Hersteller auch solches Öl zertifiziert, was für VAZ-Autobesitzer eine gute Nachricht sein wird. Der einzige wesentliche Nachteil eines solchen Schmiermittels ist die schlechte Verträglichkeit mit Hochgeschwindigkeitsölen - es ist besser für Sportwagenbesitzer, vor dem Kauf von Castrol-Öl einen Mechaniker zu konsultieren. Außerdem erfordert die Bildung eines Antiverschleißfilms eine höhere Viskosität als Shell, was den Kaltstart des Motors etwas verschlechtert.

Für unsere Straßen

Wenn Sie nach einem Schmiermittel für ein Auto suchen, das nicht unter den besten Bedingungen funktioniert, ist der ZIC XQ LS die beste Wahl. ein solches Öl kann unter Bedingungen mit hohem Schwefel-, Phosphor- und Eisengehalt im Kraftstoff betrieben werden, was typisch für russische Tankstellen weit entfernt von großen Städten ist.

Dadurch ist es möglich, die Menge an Ablagerungen in verschiedenen Teilen des Motors deutlich zu reduzieren und die Umweltklasse des Abgases zu verbessern. Der Vorteil dieses Motorenöls ist seine Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen – wie Shell ändert es seine Konsistenz auch bei strengsten Frösten nicht.

Das Öl eignet sich hervorragend für Dieselmotoren, da es den Aschegehalt des Abgases reduziert und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs erhöht. Es kann auch in leistungsstarken, hochverdichtenden Motoren eingesetzt werden, da der Schmierstoff über eine mehrfache Lebensdauerreserve verfügt.

Video zum ZIC XQ LS Öl:

Der einzige Nachteil ist der ziemlich hohe Preis und die geringe Verbreitung der Produkte der japanischen Marke in Russland. Darüber hinaus empfiehlt der Hersteller, es nur mit Original-Ölfiltern zu verwenden, um eine Leistungsminderung des Schmiersystems zu vermeiden.

Halbkunststoffe

Das Markieren von Winteröl mit einer Viskosität von 10w40 bedeutet höchstwahrscheinlich, dass Sie ein halbsynthetisches Schmiermittel vor sich haben, das viel billiger ist als rein synthetische Formulierungen.

Seine chemische Zusammensetzung enthält viele natürliche Bestandteile, die aus Erdöl gewonnen werden, aber auch künstliche Zusatzstoffe, die verschiedene Funktionen erfüllen, sind in diesem Produkt enthalten. Teilsynthetische Öle haben eine hohe Viskosität und werden daher für die Verwendung in folgenden Fällen empfohlen:

• Bei alten Autos mit geringer Pumpenleistung des Schmiersystems;
• In abgenutzten Motoren mit großen Hohlräumen, die mit Verbrennungsprodukten verstopft sind;
• Bei Nutzfahrzeugen, die auf erhöhte Lebensdauer ausgelegt sind;
• Bei Dieselmotoren mit geringer Leistung.

Aus diesem Grund sind halbsynthetische Öle in Russland und den GUS-Staaten, wo das Durchschnittsalter der Fahrzeugflotte recht hoch ist, sehr beliebt.

Minimaler Verschleiß

Die beste Option für ausländische Autos mit ist das halbsynthetische Öl Mobil Ultra. Dieses Winteröl zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, die Reibung auch bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen deutlich zu reduzieren.

Dadurch ist es möglich, den Verschleiß auf ein Minimum zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors deutlich zu erhöhen. Darüber hinaus manifestiert sich ein solches Öl bei einem starken Temperaturabfall - um 20 Grad pro Tag oder mehr - so gut wie möglich und erleichtert den Kaltstart des Motors erheblich. Aus diesem Grund wird empfohlen, es auch unter schwierigen klimatischen Bedingungen im Norden unseres Landes zu verwenden.

Der Vorteil des Öls sind die relativ geringen Kosten für die Produkte einer ausländischen Marke. Darüber hinaus haben inländische Hersteller auch die Zertifizierung dieses Schmiermittels durchgeführt, wodurch es in VAZ- oder GAZ-Einspritzmotoren verwendet werden kann.

Der einzige Nachteil ist ein gewisser Verlust von Eigenschaften bei längerer Exposition gegenüber niedrigen Temperaturen. Wenn Ihr Auto den Winter im Freien verbringt, empfiehlt es sich, das Öl sofort nach Einsetzen der Wärme zu wechseln. Dadurch wird der Verschleiß erheblich reduziert und die Lebensdauer des Motors um 5-10% erhöht.

Heimische Innovationen

Eine gute Option für den Ganzjahresbetrieb ist das russische Lukoil Lux-Öl – es lässt den Motor bei allen Temperaturen verschleißarm laufen. Bei starkem Frost und schrecklicher Sommerhitze behält der Schmierstoff eine nahezu unveränderte Konsistenz.

Es ist jedoch immer noch nicht für eine längere Einwirkung von anormalen Temperaturen ausgelegt, daher muss nach zwei Wochen Frost bei -40 Grad kein sehr leichter Motorstart erwartet werden. Aber in einem solchen halbsynthetischen Öl wird eine große Menge an Schutz- und Detergensadditiven hinzugefügt. Wenn es in einen neuen Motor gegossen wird, kann die Ansammlung von Verbrennungsprodukten und Asche darin verhindert und das Aggregat vor Metallzerstörung, Hohlräumen und Mikrorissen geschützt werden.

Das Öl wird von vielen namhaften Herstellern empfohlen – insbesondere ist es das einzige in Russland, das gleichzeitig die Zertifizierung von BMW, Mercedes und Audi erhalten hat. Es kann schadensfrei in Diesel- oder Gasmotoren sowie in aufgeladenen Benzinern mit Gasrückführung und Direkteinspritzung eingesetzt werden.

Das Öl zeigt hervorragende Ergebnisse beim Einsatz in leichten Nutzfahrzeugen mit erhöhter Belastung. Nachteilig ist neben der mäßigen Temperaturbeständigkeit der hohe Preis für heimische Produkte.

Potenzielle Führungskraft

Wenn Sie fragen, welches Winteröl unter den halbsynthetischen besser ist, können Sie Shell erneut empfehlen, wählen Sie jetzt jedoch eine Zusammensetzung namens HX7. Es ist ideal für moderne Autos aufgrund des Vorhandenseins einer großen Anzahl von Reinigungsmitteln und Substanzen, die Schwefeloxide neutralisieren. Darüber hinaus kann eine moderate Viskosität die Reibung erheblich reduzieren und die Lebensdauer des Aggregats erhöhen. Im Winter ändert sich die Konsistenz eines solchen Produkts nur geringfügig, was zu einem leichteren Kaltstart beiträgt.

Shell Helix HX7 - der Marktführer unter den Ölen

Ein solches modernes Öl für 4-Takt-Motoren könnte der Spitzenreiter in der Bewertung werden, wenn nicht für einen interessanten Umstand. Dieses Schmiermittel wird in vier Fabriken in Frankreich, den USA, Russland und China hergestellt.

Außerdem entsprechen nur die ersten beiden Optionen vollständig den oben beschriebenen Eigenschaften, und es ist fast unmöglich, bei uns Öl aus den USA zu kaufen. Produkte aus Russland und China sind vielen Ölen konkurrierender Marken voraus, aber dem Original Shell aus Frankreich deutlich unterlegen. Daher wird empfohlen, Öl in großen Servicezentren und Geschäften zu kaufen oder über das Internet zu bestellen, nachdem Sie eine Garantie erhalten haben, dass Sie ein französisches Produkt erhalten.

Denken Sie bei der Auswahl des Öls für den Winter daran, dass es eine niedrige Viskosität haben sollte - die erste Zahl in der Markierung sollte 10 nicht überschreiten. Wenn Sie Mineralöl einfüllen, riskieren Sie, dass Ihr Auto an einem frostigen Morgen nicht anspringt zusätzliches Aufwärmen des Motors. Die beste Option wären die sogenannten arktischen Verbindungen, die sich erst bei Temperaturen unter -50 Grad verdicken.

Sie sind sowohl bei vollsynthetischen Ölen als auch in der Gruppe der Halbsynthetischen zu finden. Darüber hinaus ist es besser, die Produkte bekannter Marken zu verwenden - Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, da diese Hersteller viel Geld in die Entwicklung des perfekten Öls investieren.

Die Entschlüsselung der SAE 10w 40-Kennzeichnung zeigt die Leistung eines Universalfetts an, das aufgrund seiner eigenen hohen Eigenschaften als das am häufigsten im Handel erhältliche gilt. Es wird in verschiedenen Motorentypen verwendet, schützt die sich berührenden Teile vor Verschleiß.

Um die Markierung zu entziffern, müssen Sie sich vorstellen, was ein halbsynthetisches Motorenöl ist und wofür es bestimmt ist.

Indikatoren für Halbkunststoffe

Motorenöl nach Herkunft kann sein: mineralisch, synthetisch oder halbsynthetisch. Alle Motorenöle unterschiedlicher Typen unterscheiden sich in ihren eigenen technischen Eigenschaften, die durch den Motoröltest ermittelt werden, sowie im Einsatzgebiet.

Unabhängig davon ist die Aufteilung der Öle nach Viskosität erwähnenswert. Die Klassifizierung heißt SAE. Es wird überall akzeptiert und von Autoherstellern verwendet, um Autos zu bauen. Je nach Viskosität des Motoröls kann es sein:

• für den Winter. Hat den Buchstaben "w" und eine Zahl im Etikett. Vorgeschrieben ist die Mindesttemperaturgrenze, bei der das Autoöl seine eigenen Eigenschaften nicht verändert (Pourpoint);
• für den Sommer. Darauf steht nur eine Zahl, die angibt, wie rauen Betriebsbedingungen das Öl standhält;
• für jede Jahreszeit. Die beste Option. Schützt den Motor perfekt bei heißem und kaltem Wetter. Das ist genau das, was das 10w 40-Öl ist.

Halbsynthetisches Öl ist ein Schmiermittel, das durch Mischen von Mineralwasser und bestimmten synthetischen Elementen gewonnen wird. Es ist effektiv, nützlich, nicht viel schlechter als synthetisch. Typischerweise werden teilsynthetische Motorenöle in Motoren verwendet, die viel gearbeitet haben und sich in ihrer Leistung von modernen Aggregaten unterscheiden können. Kunststoffe brennen in solchen Motoren aus.

Es ist zu beachten, dass synthetisches Fett bestimmte Vorteile hat. Es schützt den Motor bei hohen / niedrigen Temperatur- und Lastbedingungen besser und sorgt für eine optimale Ölviskosität bei allen Drehzahlen. Synthetisches Fett ist chemisch stabil und behält daher seine eigenen Vorteile für eine längere Zeit. Trotzdem eignet sich halbsynthetisches Autoöl hervorragend für normale Autofahrer, da es vielseitig und kostengünstig ist. Synthetisch oder halbsynthetisch – das ist egal. Beide Arten von Schmierstoffen haben optimale technische Eigenschaften, sie zeigen sich perfekt in Gebrauchtwagen und in verschiedenen Klimazonen, da sie unbedingt viele Öltests bestehen.

Schmieranzeige 10w40

10w 40 kann sowohl in Benzin- als auch in Dieselmotoren gegossen werden. 10w 40 Entschlüsselung schlägt vor, dass:

• durch den Ursprung des Öls 10w 40 halbsynthetisches. Sie können im Winter und Sommer verwendet werden;
• halbsynthetische 10w 40 beginnen bei minus zwanzig Grad zu frieren. Wenn die Temperatur höher als die angegebene ist, behält das Autoöl seine eigenen Eigenschaften und garantiert einen schnellen Motorstart;
• die obere temperaturschwelle der öle 10w 40 (hochtemperaturviskosität des motoröls) beträgt plus fünfunddreißig Grad. Dies bedeutet, dass das Fett an Orten verwendet werden kann, an denen die Temperatur die angegebene Temperatur nicht überschreitet.

Eine kompetente Auswahl des Autoöls ermöglicht es, die gute Funktion des Aggregats, seinen leichten Start zu gewährleisten sowie die schleifenden Teile perfekt vor Verschleiß zu schützen. 10w 40 Öle sollten:

• guter Verschleißschutz. Dies ist der Hauptzweck des Autoöls. Die Schutzqualität hängt von den Zusatzstoffen ab. Der wichtigste Parameter ist der Viskositätsindex;
• verhindern die Bildung von Ablagerungen bei hohen und niedrigen Temperaturen. Diese Eigenschaft hängt von der Anzahl der Additive und der Qualität der Grundflüssigkeit ab;
• Oxidation widerstehen. Das bedeutet, dass SAE 10w 40 bei Kontakt mit Sauerstoff nicht oxidiert;
• Benzin sparen. Motoröl 10w 40 im Winter und Sommer ist in der Lage, die Reibung der Teile gegeneinander zu reduzieren, die Motorleistungsverluste zu reduzieren;
• bilden nicht viel Ruß. Dies ist besonders wichtig, wenn das Schmiermittel in einen Dieselmotor eingefüllt wird;
• verfügen über Zulassungen bekannter Autohersteller, die es ermöglichen, Autos bestimmter Marken mit Autoöl zu füllen.

Halbsynthetik 10w40 ist perfekt für alle, die eine ölige Flüssigkeit benötigen, die den Betrieb des Verbrennungsmotors in nahezu jedem Klima so effizient wie möglich gewährleistet.

Unterschied 5w40 von 10w40

Für einen langen und störungsfreien Betrieb von Motoren werden verschiedene Schmierstoffe verwendet. Welche Art von Erdölprodukt sollte in den Motor eingefüllt werden, damit er zuverlässig funktioniert? Je ähnlicher die Zahlen und Buchstaben in den Markierungen verschiedener Schmierstoffe sind, desto schwieriger ist es beispielsweise zu verstehen, wie sich 5w40-Öle von 10w40 unterscheiden.

Der in der Kennzeichnung angegebene Buchstabe bezeichnet das Mehrbereichsfett. Die erste Zahl gibt an, wie gut das Öl bei niedrigen Temperaturen funktioniert. An der zweiten Ziffer lässt sich die Hochtemperaturviskosität des Öls ablesen.

Autoöl 5w40 oder 10w 40 ist optimal für Viertakt-Benzin- / Diesel- / Turbomotoren, die in Pkw eingebaut sind. 5w40 besteht aus Elementen, die die Invariabilität der Betriebsparameter über einen ausreichend langen Zeitraum sicherstellen. Die Verwendung von 10w40 oder 5w 40 erhöht die Lebensdauer des Motors. Der Verbrennungsmotor verschmutzt nicht mit Öl und muss nicht häufig gereinigt werden.

5w40 ist nicht leicht flüchtig, entfernt Kohleablagerungen, verformt die Dichtungsteile nicht, schützt den Motor jedoch bei Hitze etwas schlechter als 10w40, da es flüssiger ist. Aus diesem Grund wird empfohlen, im Winter "fünf" und im Sommer "zehn" zu verwenden.

Vergleich mit anderen Fetten

10w30

Was ist der Unterschied zwischen "dreißig" und "vierzig"? Es wird nicht empfohlen, die erste unter sehr heißen Bedingungen (über 25 Grad) zu gießen. "Sorokovka" verträgt hohe Temperaturen perfekt. Auf jeden Fall, wenn Sie in gemäßigten Klimazonen leben, sind 10w30 und 10w 40 großartige Optionen (übrigens können sie gemischt werden).

5w30

5w30 unterscheidet sich von 10w40 dadurch, dass es eher für den Winter als für den Sommer geeignet ist. Es kann das Aggregat bei einer Temperatur von mindestens minus dreißig Grad schützen, während die "vierzig" für eine Verwendung bei einer Temperatur von mindestens minus fünfundzwanzig Grad empfohlen wird. Für einige russische Regionen (insbesondere im Norden) ist dies ein ziemlich wichtiger Faktor, da ein ungeeignetes Schmiermittel einfach einfrieren kann.

Viele interessieren sich auch dafür, ob es möglich ist, verschiedene Ölflüssigkeiten zu mischen, dh ein Autoöl mit einem anderen zu verdünnen. Wenn wir von zwei mineralischen / synthetischen / halbsynthetischen Schmierstoffen sprechen, können Sie dies tun. Wenn die Fahrzeugbeschreibung (Betriebsanleitung) jedoch etwas anderes vorgibt, dürfen die Öle nicht gemischt werden. Und natürlich können Sie zwei Schmierstoffe mit völlig unterschiedlicher Herkunft und verfügbaren Additiven (meist unterscheiden sie sich in der Farbe) nicht stören.

Das Einfüllen von zwei inkompatiblen Ölflüssigkeiten in Ihr Fahrzeug wird Ihren Motor nicht beschädigen. Das entstandene Schmiermittel muss jedoch trotzdem abgelassen werden, da es das Aggregat normalerweise nicht schützen kann, sorgen Sie für einen schnellen Start. Der Motor wird einfach verschleißen und nicht mit voller Leistung laufen. Einfach gesagt, Sie werden nicht in der Lage sein, bequem zu reisen. Außerdem führt Verschleiß früher oder später zu Fehlfunktionen des Motors, zu schweren Schäden. Damit Sie keine Verschwendung riskieren, gießen Sie besser das vom Autohersteller empfohlene Schmiermittel ein. Dies liegt daran, dass der Öltest die zuverlässigste Garantie für die Übereinstimmung des Autoöls mit Ihrem Auto ist.

Hallo alle zusammen! Mit dem Aufkommen der Kälte wird die Frage relevant, wie man das richtige Winteröl für den Motor auswählt. Einerseits ist es einfach, andererseits gibt es einige Nuancen. Wenn Sie die erste Flüssigkeit einschenken oder gedankenlos den Rat eines Nachbarn befolgen, können Sie dem Motor schaden. Warum so? Lass es uns herausfinden.

Muss ich im Winter das Öl wechseln?

Bei Minustemperaturen stellt der Motor höchste Ansprüche an die Qualität des Öls. Je niedriger die Viskosität des Fettes beim Kaltstart, desto besser. Gerade im Winter wird der Effekt von Motorölmangel beobachtet. Was ist das?

Wie Sie wissen, muss beim Starten Öl durch den Motor gepumpt werden. Je früher dies geschieht, desto besser. Weil seit einiger Zeit muss der Motor fast trocken laufen. Und wenn im Inneren des Motors Metall auf Metall reibt, passiert nichts Gutes.

Je dicker die Motoröle sind, desto schwieriger ist es natürlich, sich über alle Details zu verteilen. Außerdem steigt auch die Belastung der Batterie. Kein Wunder, die meisten Batterieausfälle treten im Winter auf. Es verliert nicht nur selbst bei starkem Frost bis zu 40 % seiner Kapazität, sondern auch eine zusätzliche Belastung in Form einer dickflüssigen Schmierflüssigkeit.

Um dies zu bekämpfen, müssen Sie hochwertiges Winter- oder Ganzjahresfett verwenden, das bei niedrigen Temperaturen stabil ist. Daher empfehlen alle Experten, das Öl vor Einsetzen der Kälte zu wechseln. Auch wenn bis zum geplanten Ersatz noch mehrere Tausend übrig sind, wird dies gerechtfertigt sein. Vor allem, wenn eine Flüssigkeit mit niedriger Tieftemperaturviskosität unter die Haube gegossen wird.

Was ist die Ölviskosität?

- Dies ist sein Hauptmerkmal. Sie definiert die maximal zulässigen Temperaturen, bei denen die Schmierflüssigkeit ihre Eigenschaften beibehält. Wenn das Auto in einem warmen Klima im sanften Modus betrieben wird, können Sie die Viskosität ignorieren. Der Motor fühlt sich auf jedem Mehrbereichsfett gut an.

Wenn die Maschine jedoch bei extrem niedrigen oder hohen Temperaturen eingesetzt wird, muss der Viskosität besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Was ist Viskosität? Tatsächlich ist es die Fähigkeit des Öls, einen Schmierfilm zwischen den Motorteilen zu bilden. Hier gibt es einen einfachen Zusammenhang:

• hoch viskos- der Film ist dicker;
• niedrige Viskosität - der Film ist dünner.

Grundlegende Viskositätsanforderungen:

• er sollte nicht zu hoch sein - die Schmierschicht auf den Teilen wird zu dick und der Motor arbeitet härter - dadurch erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• er sollte nicht niedrig sein - die Schmierfilmschicht wird dünn - dadurch ist ein Schleifen von Motorteilen und deren schneller Verschleiß möglich.

Daher muss die Viskosität des Öls optimal sein. Es versteht sich, dass das Konzept der Optimalität für jeden Motor unterschiedlich ist.

Viskositätsindex

Ein sehr interessanter und vor allem wichtiger Parameter, der die Leistung eines Schmierstoffs bestimmt. Schauen wir uns das genauer an.

Wenn der Motor läuft, erwärmt er sich und die Ölviskosität sinkt. Jene. es verflüssigt sich. Die Abhängigkeit der Ölverdünnungsrate ist der Index seiner Viskosität.

Von hier aus können Sie die folgende Abhängigkeit erhalten:

• je höher der Index, desto langsamer verliert das Öl seine Dichte und dementsprechend werden die Motorteile besser geschmiert;
• je niedriger der Index, desto schneller verflüssigt er sich. In diesem Fall wird der Schmierfilm dünner und der Motorverschleiß steigt.

Dieser Parameter ist gewissermaßen ein Merkmal der Stabilität des Schmiermittels. Jene. bestimmt, wie gut es bei extremen Temperaturen funktioniert. Für die Wahl des Winteröls bedeutet dies: Je höher der Viskositätsindex, desto einfacher ist der Kaltstart des Motors.

Leider geben Hersteller diese Werte nicht auf dem Kanister an. Es ist jedoch nicht überflüssig, ihre durchschnittlichen Eigenschaften für verschiedene Ölsorten zu kennen:

1. Synthetisch - 140-170.
2. Halbsynthetisch – 130-150.
3. Mineralisch - 110-135.

Wie Sie sehen, ist dieser Indikator für Mineralwasser der niedrigste. Kein Wunder – es ist für niemanden ein Geheimnis, dass sich diese Gleitmittel bei Kälte in Gelee verwandeln.

Kunststoffe haben die höchste Rate, können aber leider bei neuen Motoren verwendet werden. Motoren mit hoher Laufleistung vertragen es nicht mehr so ​​gut.

SAE-Klassifizierung von Motorölen

Jeder Ölkanister hat eine SAE-Viskositätsmarkierung. Zum Beispiel:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 usw.

Was bedeuten diese Zahlen und wie kann man verstehen, welches Öl für den Winter am besten in den Motor gegossen wird? Lass es uns herausfinden.

Es gibt insgesamt 3 Arten von Schmiermitteln:

1. Sommer.
2. Winter.
3. Alle Jahreszeiten.

Es sollte gleich gesagt werden, dass Ganzjahresflüssigkeiten Sommer- und Winteröl praktisch verdrängt haben. Trotzdem ist es unpraktisch, sich auf das Wetter zu verlassen und das Schmiermittel zu wechseln, wenn Winter oder Sommer kommt. Darüber hinaus bieten Ganzjahresflüssigkeiten einen stabilen Betrieb in einem weiten Temperaturbereich.

Fairerweise ist anzumerken, dass es Folgendes gibt:

• 5 Sommermarken - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 Winter - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Ganzjahresöle sind wie folgt gekennzeichnet: 10w40, 5w30 usw. Die Zahl vor dem Buchstaben w (Winter) bezeichnet die untere Temperaturgrenze, bei der der Motor beim Kaltstart geschmiert wird. Die Zahl nach - bezieht sich auf Arbeiten bei positiven Temperaturen.

Gehen Sie übrigens nicht davon aus, dass diese Werte den extremen Betriebstemperaturen des Öls entsprechen. Die Dinge sind etwas komplizierter. Und wir werden es bald herausfinden.

Temperaturregime

Sehen wir uns an, was die SAE-Markierungen bedeuten und unter welchen Temperaturbedingungen sie verwendet werden können. Nehmen wir zur Verdeutlichung mehrere Ölmarken:

• Mobile Super 5w30 - bietet Motorschmierung bei Temperaturen bis zu -30 Grad;
• Lukoil Genezis Polar Spezial 0w30- ein echtes Extrem, die Flüssigkeit hält Temperaturen von -40 Grad stand;
• Zik A + 10w30 ist ein universelles Mehrbereichsöl, das bei Temperaturen bis -25 Grad einen guten Kaltstart bietet
• Mobil Ultra 10w40 - eine Flüssigkeit mit einer höheren Hochtemperaturviskosität, die am besten in wärmeren Regionen verwendet wird;
• Castrol GTX 15w40 - nicht mehr für kalte Winter geeignet, die Kaltstarttemperatur beträgt bis zu -15 Grad.

So können Sie ganz einfach feststellen, welches Motoröl für den Winter am besten geeignet ist.

Ölauswahlkriterien

Um zu bestimmen, welche Art von Öl für den Winter in den Motor eingefüllt werden soll, müssen mehrere Kriterien berücksichtigt werden. Unter ihnen:

• Empfehlungen des Autoherstellers;
• Kilometerstand eines Autos;
• Nutzungsbedingungen;
• Fahrstil;
• API ACEA-Flüssigkeitsspezifikationen und -toleranzen.

Um nicht in den Technik-Dschungel zu geraten, können Sie die Ölauswahl für die Automarke nutzen. Wir werden nicht darauf eingehen. Es genügt zu wissen, dass es im Internet viele Dienste gibt, auf denen Sie eine solche Auswahl treffen können.

Streit von Motor zu Motor. Alle Einheiten unterscheiden sich in ihrer Struktur und Arbeitsnuancen. Daher müssen Sie zunächst die Empfehlungen der Anlage beachten - der Hersteller weiß am besten, welches Öl in das Auto eingefüllt werden soll. Nun, für Toleranzen, wenn überhaupt, natürlich.

Das empfohlene Öl für ein Auto ist beispielsweise 10w40. Wenn Sie 15w40 eingeben, wird es für die Pumpe schwieriger, bei kaltem Wetter Flüssigkeit zu pumpen. Wenn Sie es auf 0w20 ändern, beginnt der Motor aufgrund von Verschleiß zu arbeiten, weil Fett, das zu flüssig ist, wird den Motor nicht gut schmieren.

Laufleistung und Zustand des Motors

Wie Sie wissen, wird empfohlen, von Kunststoff auf Halbkunststoff umzusteigen, wenn ein Auto die Marke von 60-70.000 überschreitet. Dies ist auf eine Leistungsminderung des Motors zurückzuführen. Um zu bestimmen, welches Öl für den Motor am besten geeignet ist, müssen Sie seinen Zustand berücksichtigen.

Mit zunehmender Laufleistung ändern sich die Anforderungen an die Dichte der Schmierflüssigkeit für den Motor. Und es wird empfohlen, ein Öl mit einem höheren Hochtemperatur-Viskositätsindex zu verwenden. Einfach ausgedrückt, müssen Sie die Flüssigkeit dicker als zuvor einfüllen. Es ist auch besser, nicht zu flüssiges Öl in verschlissene Motoren zu gießen - durch die vergrößerten Spalte läuft der Schmierfilm von den Teilen ab.

Aber hier ist ein zweischneidiges Schwert. Zu dickes Fett tötet den Motor bei kaltem Wetter. Daher sollte ein gutes Motoröl für den Winter eine Kompromisslösung sein.

Wenn Sie auf die Experten hören, raten sie:

• mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Autos ganzjährig 5w40 und im Winter 5w30 und 10w30;
• mit einer Laufleistung von mehr als 250.000, verwenden Sie bei jedem Wetter 5W50 und speziell für den Winter - 5w40 und 10w40.

Aber auch bei hoher Laufleistung kann der Motor in sehr gutem Zustand sein und nach 50.000 getötet werden. Daher sollte die Laufleistung nur in Verbindung mit dem allgemeinen Zustand des Motors betrachtet werden.

API, ACEA-Standards und Zulassungen

Hier ist alles einfach - um zu verstehen, welches Öl Sie einfüllen müssen, müssen Sie die Toleranz überprüfen. Wenn die Flüssigkeit es hat, dann ist es fürs Auto geeignet. Wenn Sie nicht wissen, was eine Toleranz ist, werde ich es erklären. Dies ist eine besondere Kennzeichnung auf dem Kanister, was bedeutet, dass das Öl die interne Zertifizierung des Automobilherstellers bestanden hat und von diesem für den Einsatz in Motoren freigegeben ist.

Was die API- und ACEA-Standards betrifft, ist es auch hier nicht schwierig. Diese Normen legen die Kompatibilität des Motors mit der Schmierstoffmarke fest. Also nach API (amerikanischer Standard):

1. Kennzeichnung "C" - für einen Dieselmotor.
2. Kennzeichnung "S" - für Benzinmotoren.
3. "S \ C" ist eine universelle Flüssigkeit.

Beispielsweise weist die SL / CI-4-Kennzeichnung auf ein Universalöl hin, das sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren geeignet ist. Die zweiten Buchstaben auf dem Etikett sprechen für Qualität. Je näher am Ende des Alphabets, desto später wurde die Spezifikation übernommen – und daher ist die Flüssigkeit besser.

ACEA ist ein europäischer Standard. Darin ist fast alles gleich. Nur die Buchstaben unterscheiden sich:

• "A" - Benzin;
• "B" - Diesel;
• "E" - Lastwagen;
• "C" - Universalklasse (analog "S \ C")

Anstelle des zweiten Buchstabens wird eine Zahl angegeben, um die Spezifikation zu entziffern. Je größer es ist, desto besser. B5-2002 bezeichnet beispielsweise eine Flüssigkeit zum Schmieren von Pkw-Dieselmotoren, und die Spezifikation wurde 2002 übernommen.

Welches Öl eignet sich am besten für den Winter? Natürlich flüssiger. Eine solche Flüssigkeit vermeidet Ölmangel während eines Kaltstarts und verursacht bei starkem Frost keine Probleme. Gleichzeitig lohnt es sich, andere im Artikel beschriebene Kriterien zu berücksichtigen. Dennoch hängt der Betrieb des Autos direkt von der richtigen Wahl des Öls ab.

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