Kia spectra limousine. Ausführlicher Testbericht zum KIA Spectra - Fotos und Testfahrten

Preise für dreijährige Autos mit Mechaniker - ab 230 Tausend Rubel, mit einer Maschine - ab 260 Tausend. Überraschenderweise sind sechs Jahre alte Autos nur geringfügig billiger - von 220 bis 250 Tausend Rubel. bzw. Offensichtlich ist das Modell gefragt. Aber unter den Entführern sind "Spektren" unbeliebt. Trotzdem haben es viele neue Besitzer eilig, zusätzliche Alarme zu installieren.

Die Schalteinheit unter der Haube beginnt nach 100.000 km oft launisch - die Griffigkeit der Spitzen der Leistungskontakte wird schwächer, weshalb sie überhitzen und brennen. Bei den ersten Fehlern, beispielsweise im Heizkreis der Heckscheibe oder des Zigarettenanzünders, entfernen Sie das Gerät, zerlegen Sie es und ziehen Sie die „Mutter“ -Kontakte an den Enden der stromführenden Platten fest. Solche Reparaturen reichen lange - überprüft. Wenn Sie eine Krankheit auslösen, muss das Gerät mit verbrannten Spuren ausgetauscht werden.

WÜNSCHT SICH Ob die Firma KIA das Prestige von "Izhmash" untergraben wird, wo jetzt "Spektren" gesammelt werden, ist nicht sicher, aber mit den in letzter Zeit aus Korea gelieferten Automatikgetrieben nur eine Katastrophe. Es kommt vor, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, dann fährt das Auto einfach nicht. Oft heulen Planetengetriebe und Kupplungen verschleißen – das ist fast der am weitesten verbreitete Defekt. Manchmal geht das Gerät in den Notmodus und lässt den dritten Gang eingelegt - mechanische Fehler im Ventilkörper. Bereiten Sie sich in diesen Fällen auf kostspielige Reparaturen vor. Wenn das Schalten vom ersten in den zweiten Gang mit merklicher Verzögerung und Erschütterung begann, haben Sie Glück. Dieser Fehler wird durch Einstellen des Vorbaus ohne Demontage der Box behoben. Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile, denn um sie zu ersetzen, müssen Sie nur die Palette entfernen.

Händler, geben wir ihnen recht, erkennen Wunden auch an Nebenzeichen und reparieren Kisten mit geschlossenen Augen. Aber was nützt es, wenn es keine Qualitätsteile gibt! Gerüchte besagen, dass das Maschinengewehr F4AEL-K jetzt in China zusammengebaut wird, daher, sagen sie, und die Probleme. Mal sehen, was der KIA-Vertreter darauf antworten wird. Bisher sind die Handwerker mangels normaler Ersatzteile gezwungen, eine Einheit aus mehreren zusammenzubauen – erst dann verlässt der Auftraggeber den Dienst für mehr oder weniger lange Zeit. Moral: Sparen Sie beim Autokauf mit einer Waffe nicht an der Diagnose!

Es gibt viel weniger Probleme mit der Mechanik, aber sie kommen auch vor. So können die Befestigungselemente des Gangwahlmechanismus gelöst werden, während der Hebel baumelt und Sie den Gang nicht einschalten können. Manchmal schalten Sie die zweite ein, und die Box widersteht und knirscht - ein Zeichen für den Tod des Synchronizers. In beiden Fällen können Sie auf die Reparatur des Geräts nicht verzichten, aber im Vergleich zur Reparatur eines Automaten ist dies ein Cent. Es kommt vor, dass die Öldichtungen der Antriebe oder der Schaltstange undicht sind - damit können Sie in der Regel weitere 20-30 Tausend km fahren, regelmäßig den Ölstand am Ölmessstab überprüfen und darauf warten, dass er ernsthaft undicht wird. Es gibt keine Beschwerden über die Kupplung, sie hält 120-130 Tausend km.

Im Allgemeinen sind die Motoren recht zuverlässig und bieten in der Regel keine Überraschungen im Betrieb. Das einzige, was vielen Besitzern nicht passt, ist eine träge Beschleunigung, insbesondere bei Autos mit Schaltgetriebe. Beim Anfahren dreht der Motor wie ungern hoch. Das neue Programm für das Motorsteuergerät, das von vielen Vertragshändlern angeboten wird, verzichtet auf diesen Nachteil, verursacht keine Nebenwirkungen in anderen Motorbetriebsarten und reduziert den Kraftstoffverbrauch geringfügig.

Kühlmittelstand beachten! Es kann beim Rollen des Hauptkühlers auslaufen - unangenehm, aber nicht schlimm. Schlimmer noch, wenn der Heizkörper undicht ist. Erstens, um es zu ändern - die Hälfte der Kabine zu demontieren, und zweitens ist das Aufschieben von Reparaturen selbst bei einem leichten Leck teurer: Das Motorsteuergerät oder der Motor-Reduzierer der stromabwärts liegenden Ofenklappe können leiden. Noch unglücklicher ist es, wenn am Auto eine neue Art von Heizung verbaut wird – diese gibt es seit 2007. Dort kann der Kühler nicht separat gewechselt werden, sondern nur mit einem Bruchstück des Gehäuses zusammengebaut, weshalb das Ersatzteil fast dreimal so teuer ist (15,6 gegen 5,8 Tausend Rubel).

WO gurgelt man beim Drehen am Lenkrad, sagen Händler unterwegs - im Rücklauf der Servolenkung. Direkt in der Leitung befindet sich eine Düse, deren Loch oft sehr grob gemacht ist. Es lohnt sich, die Flocken und Fasen an den Kanten zu entfernen, da die unangenehmen Geräusche verschwinden. Der Rest der Probleme im Lenkmechanismus ist atypisch und zufällig. Die Schiene fließt selten, die Spitzen dienen lange.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Entfernen Sie es alle 80-90.000 km, zerlegen Sie die Kontakte und ziehen Sie sie fest, dann wird das Gerät lange dienen.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Entfernen Sie es alle 80-90.000 km, zerlegen Sie die Kontakte und ziehen Sie sie fest, dann wird das Gerät lange dienen.

Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Suspendierungen. Vorne wechseln wir nach 40-50.000 km die Stabilisatorstreben - ein typisches Verbrauchsmaterial für viele Autos. Es kommt vor, dass Stoßdämpfer klopfen - überprüfen Sie den festen Sitz der Stangenmuttern, die manchmal fast eine halbe Umdrehung angezogen werden können. Die Stoßdämpfer selbst halten die Strapazen und Strapazen, die sie aus den Schlaglöchern unserer Straßen bekommen, gut aus. Kugelgelenke, Silentblöcke und Stabilisatorbuchsen behalten auch eine steife Oberlippe und müssen selten bis zu 150.000 km ausgetauscht werden.

Das schwache Glied sind die Hinterradnabenlager, die mit der Nabe fest verbunden sind. Vor allem halten sie den Belastungen durch den Einbau von Leichtmetallrädern nicht stand. Ihre Reichweite ist in der Regel geringer als bei den Standardrädern (die Räder stehen mehr hervor), und auf der größeren Schulter steigt natürlich der Kraftaufwand. Tatsächlich gibt es keine Probleme mit den restlichen Elementen. Denken Sie hier daran, regelmäßig die Achswinkel zu überprüfen und beim Rückwärtsfahren auf die seitlichen Stangen zu achten.

Vordere Bremsbeläge dienen 30-40.000 km (Automatikgetriebe / Schaltgetriebe), Scheiben reichen für 90-120.000 km. Hinten können entweder Trommel- oder Scheibenmechaniken stehen, seit 2007 nur noch Scheibenmechaniken. Die Trommelbeläge reichen für 90-100 Tausend km, aber dies ist kein Grund, sie bis dahin nicht zu untersuchen - vergessen Sie nicht, den Abstandsstangenmechanismus zu reinigen und zu schmieren. Andernfalls wird die Handbremse sauer und die Trommeln müssen aufgrund tiefer Rillen gewechselt werden. Scheibenbeläge verschleißen sehr schnell - nach 15-20.000 km. Wenn Sie den Moment verpassen, müssen Sie neue Discs kaufen. Letztere sind unter normalen Bedingungen sehr hartnäckig: Sie wurden aufgrund natürlicher Abnutzung auch bei einer Laufleistung von über 150.000 km nie verändert.

Crashtest "Spectra" wurde in Europa nicht durchgeführt, es liegen nur Testergebnisse nach dem amerikanischen IIHS vor. Diese Methodik bietet keine (lesen Sie dazu im Abschnitt "Sicherheit") die Zuweisung von Punkten und Sternen, gibt jedoch dennoch eine Vorstellung von der Sicherheitsstufe des Modells. Leider nicht das positivste (siehe die Geschichte des Modells).

FASAN... Dieser Vogel mit buntem Gefieder passt in keiner Weise zum Erscheinungsbild des grauen "Spectra". Aber die technische Füllung des Autos, wenn auch nicht die modernste, verursacht im Betrieb keinen spürbaren Ärger. Natürlich, wenn Sie es mit der Besetzung von Wettbewerbern vergleichen und daran denken, dass wir in diesem Abschnitt kein Lob singen. Schade, dass die warmen Töne der Spektralpalette durch die dunkelvioletten Striche eines kapriziösen Automaten etwas verdorben werden.

Wir danken Avtomir über Alekseevskaya für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.

In Russland begann Ende 2004 die Serienmontage des Kia Spectra (auf dem südkoreanischen Markt als Kia Sephia 2 bekannt) im Automobilwerk Izhevsk. KIA Spectra-Fahrzeuge werden aus Fahrzeugsets in vier Ausstattungsvarianten zusammengestellt: HA, HB, HC und HD.

Vorderradaufhängung Typ MacPherson-Federbein mit unteren Querlenkern, hinten - Einzelradaufhängung. Die Vorder- und Hinterradaufhängung des Autos ist mit Stabilisatoren ausgestattet.

Bei Fahrzeugen aller Ausstattungsvarianten sind Einspritzmotoren (mit verteilter Kraftstoffeinspritzung) mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 77,4 kW (101,1 PS) verbaut.

Die Karosserie des Limousinentyps ist eine tragende Ganzmetall-Schweißkonstruktion mit aufklappbaren vorderen Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel.

Das Getriebe wird nach einem Frontantriebsschema hergestellt, wobei Frontantriebe mit Scharnieren gleicher Winkelgeschwindigkeit ausgestattet sind. Die Autos sind mit mechanischen (HA und HB) oder automatischen (HC und HD) Getrieben ausgestattet.

Die Vorderräder sind Scheibenbremsen mit Schwimmsattel. Hinterradbremsen sind Trommelbremsen mit automatischer Nachstellung der Abstände zwischen Bremsbelägen und Trommeln. Je nach Ausstattung können Fahrzeuge mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet werden.

Die Lenkung ist nicht traumatisch, mit einem Ritzel-Zahnstangen-Lenkmechanismus, ausgestattet mit einem hydraulischen Verstärker und einer neigungsverstellbaren Lenksäule.

In der Lenkradnabe ist ein Airbag verbaut.

Die HA-Ausstattung umfasst eine Servolenkung, eine neigungsverstellbare Lenksäule, belüftete Scheibenmechanismen der Vorderräder, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer (für Fahrer und Beifahrer) und Inertial-Sicherheitsgurte für die äußersten (auf den Rücksitzen) Passagiere , ein zusätzliches Bremslicht , Scheibenwasch- und -reiniger, Airbags für Fahrer und Beifahrer, elektrische Scheinwerferkorrektur, Digitaluhr, Wegfahrsperre, Außenteleskopantenne, Audiovorbereitung (vier Lautsprecher und ein Radio-Tonbandgerät), Fernöffnung der Tankklappe und Kofferraumdeckel aus dem Fahrgastraum, Zigarettenanzünder und Aschenbecher, ausgestattet mit Beleuchtung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber zum Absenken der Innentüren. Das HB-Paket beinhaltet zusätzlich Klimaanlage, dekorative Radkappen, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer. Die HC-Ausstattung umfasst zusätzlich zu den für die HA-Ausstattung aufgeführten eine Klimaanlage, und die HD-Ausstattung umfasst einen elektrischen Antrieb für eine Teleskopantenne, ein Antiblockiersystem (ABS) und eine elektrische Sitzheizung der Vordersitze.

In dieser Veröffentlichung werden die meisten Reparaturarbeiten am Beispiel eines Autos in der vollständigsten HB-Konfiguration mit Schaltgetriebe gezeigt.

Die technischen Eigenschaften des Autos sind in der Tabelle angegeben. 1.1.

Die Gesamtabmessungen des Fahrzeugs sind in Abb. 1.1.

Die im Motorraum befindlichen Elemente des Autos und die Haupteinheiten sind in Abb. 1.2-1.4.

Reis. 1.2. Der Motorraum des Autos (Draufsicht) (dekorative Abdeckung zur besseren Übersicht entfernt):

1 - Montageblock von Sicherungen und Relais; 2 - Scheibenwischermotor; 3 - Luftfilter; 4 - Akku; 5 - Zündspule; 6 - Kühler des Motorkühlsystems; 7 - Hitzeschild; 8 - Servolenkungspumpe; 9 - Behälter der Scheibenwaschanlage; 10 - Trockenmittel; 11 - Servolenkungsbehälter; 12 - rechte Unterstützung der Aufhängung des Aggregats; 13 - Magnetventil zum Spülen des Adsorbers; 14 - Empfänger; 15 - Motor; 16 - Luftversorgungsrohr; 17 - Reservoir der hydraulischen Bremsen und Kupplungsausrückung

Die Informationen sind relevant für Kia Spectra Modelle 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 Modelljahr.

Der Spectra ist der Vorgänger des Cerato in der Kia-Reihe. Das Modell, das als Limousine und 5-Türer Schrägheck existierte, wurde von 2000 bis 2006 in Korea produziert. Und seit 2005 ist die Produktion des Autos im Automobilwerk Ischewsk angesiedelt. 2010 wurde die Produktion eingestellt, aber ein Jahr später rollte eine Charge von 1.680 Stück vom Band. Und hier endete die Geschichte der russischen Spectra. Obwohl das Modell schon vor Beendigung der Versammlung moralisch veraltet war.

Zum Zeitpunkt seines Erscheinens konnte Spectra auf Augenhöhe nur mit Klassenkameraden aus Korea oder mit den bescheidensten Autos aus Japan oder Europa konkurrieren. Gleichzeitig sah Spectra vor dem Hintergrund der heimischen Autos dieser Jahre sehr profitabel aus. Unter der Haube des russischen Kia Spectra steckt ein 101 PS starker 1,6-Liter-Motor, der mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, aber auch ein Automatikgetriebe wurde angeboten.

Damals, als der Kia Spectra entstand, waren die Koreaner noch nicht so skrupellos wie heute und haben sich um das Design, die Qualität der Innenmaterialien und die Ergonomie gekümmert. Infolgedessen steht eine unbequeme Passform einer billigen, quietschenden Kunststoff- und preiswerten Stoffpolsterung gegenüber. In der günstigsten Konfiguration bietet der Kia Spectra eine komplette Standardausstattung: eine höhenverstellbare Lenksäule, Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Teurere Versionen boten eine Klimaanlage mit Luftfilter, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, elektrisch verstellbare Spiegel und gegen Aufpreis beheizbare Spiegel und Vordersitze. Die teuerste Lux-Konfiguration bot ein Automatikgetriebe und eine aktive Teleskopantenne.

Unter der Haube des russischen Kia Spectra leistet der 1,6-Liter-Motor maximal 101 PS. (bei 5500 U/min) und 145 Nm Drehmoment (bei 4500 U/min). Die Höchstgeschwindigkeit eines mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestatteten Autos beträgt 180 km / h, mit einem Automatikgetriebe etwas weniger - 170 km / h. Das Auto beschleunigt in 12,6 Sekunden auf 100 km / h (in 16 Sekunden mit Automatikgetriebe). Der Verbrauch von AI-95-Benzin beträgt 10,2 l / 100 km im Stadtverkehr und 5,9 l / 100 km außerhalb der Stadt (für ein Automatikgetriebe sind die gleichen Indikatoren 11,2 l / 100 km und 6,2 l / 100 km). Das Volumen des Gastanks beträgt 50 Liter.

Kia Spectra Vorderradaufhängung - McPherson-Federbeine. Der hintere ist nach einem eher progressiven Schema erstellt - dies ist ein "Mehrlenker" (zwei Quer- und ein Längslenker auf jeder Seite), mit dem Effekt einer "passiven Lenkung", wenn sich in Kurven die Hinterräder drehen einen kleinen Winkel in Richtung der Kurve, der für eine bessere Stabilität und ein besseres Fahrzeughandling sorgt. Abmessungen der Kia Spectra Limousine (L x B x H): 4510 x 1720 x 1415 mm. Der minimale Wenderadius beträgt 4,9 m, die Bodenfreiheit 156 mm. Der Gepäckraum hat großzügige Abmessungen - 440 Liter.

Was die Sicherheit angeht, kann der Kia Spectra in der Grundausstattung eine verletzungsfreie Lenksäule, Dreipunktgurte, Fahrer- und Beifahrerairbags bieten (jedoch wurden auch Autos ohne Airbag zu einem günstigeren Preis angeboten). In teuren Ausstattungsvarianten wurden aktive „Assistenten“ verbaut: Antiblockiersystem und Bremskraftverteilungssystem. Ein 2006 durchgeführter Crashtest eines von IzhAvto OJSC nach UNECE-Regeln hergestellten Autos mit 40% Überlappung auf der Fahrerseite zeigte die Einhaltung der Standards.

Im Betrieb erwies sich der Kia Spectra als absolut zuverlässiges, einfach zu wartendes und kostengünstiges Auto. Es zeigten sich jedoch eine Reihe von Nachteilen: ein schwaches Automatikgetriebe, eine Korrosionsneigung. Ein weiterer Nachteil ist die geringe Leistung des einzigen für die russische Version vorgeschlagenen Motors. Allerdings gibt es auch importierte Exemplare: Neben dem 1,6-Liter-Motor wurden für andere Märkte 1,8-Liter- (125 PS) und 2,0-Liter-Motoren (132 PS) angeboten.

KIA Spectra ist eine frontgetriebene Budget-Limousine "Golf"-Klasse (nach europäischen Maßstäben "C-Segment" genannt), die für relativ wenig Geld eine gute Balance zwischen technischen und verbraucherfreundlichen Qualitäten bietet ...

Dies ist genau das Auto, das nicht auf emotionaler Ebene, sondern ausschließlich unter utilitaristischen Gesichtspunkten ausgewählt wird – also nicht mit dem Herzen, sondern mit dem Verstand. Wir können sagen, dass seine Zielgruppe in der Regel Praktiker sind, die zuvor ein inländisches Auto gefahren sind, aber ein kostengünstiges und zuverlässiges ausländisches Auto mit einem geräumigen Innenraum und normalem Fahrpotenzial haben möchten, das außerdem nicht die Aufmerksamkeit von Entführern und "altert langsam" ... Einfacher ausgedrückt, Spectra-Kunden wollen maximalen Nutzen, indem sie eine moderate Menge an Banknoten ausgeben ...

Generell handelt es sich bei dem Auto, das die Russen unter dem Namen KIA Spectra kennen, um die zweite Generation des Sephia-Modells, entwickelt in Zusammenarbeit mit der japanischen Firma Mazda und hat nichts mit den „eisernen Pferden“ von Hyundai zu tun. Um zu verstehen, was ein Auto war, müssen Sie daher ein wenig in seine Geschichte eintauchen ...

Zu Hause debütierte der "zweite" Sephia 1997 und zwar in zwei Karosserieversionen gleichzeitig: einer Limousine und einem fünftürigen Liftback. Unter diesem Namen wurde das Auto bis 2000 produziert, dann änderte es seinen Namen in Spectra (und in den Vereinigten Staaten kamen die Koreaner erst 2002 zu einem solchen "gemeinsamen Nenner", und bis zu diesem Zeitpunkt boten sie vier- und fünf- Türvarianten unter verschiedenen Namen).

Sie setzte ihre serielle "Karriere" bis 2004 fort, als sie durch ein neues Modell ersetzt wurde - Forte / Cerato (je nach Absatzmarkt) ...

Und was ist mit Russland? Für uns war es erst 2004, dass nicht die neueste Reinkarnation des Modells erreicht wurde (was für die damalige Zeit recht traditionell war) - da war die SKD-Montage der C-Klasse-Limousine (alias Sephia / Spectra der zweiten Inkarnation) begann im Werk IzhAvto, das erst im August 2005 in die Serienproduktion "gewachsen" war.

Das Auto blieb bis zum Sommer 2009 unverändert auf dem Fließband des Ischewsker Unternehmens, danach wurde die Produktion eingestellt ... Im Juli 2011 wurde die Produktion des Viertürers jedoch im Rahmen der Erfüllung von IzhAvtos Verpflichtungen gegenüber KIA Motors, und während dieser Zeit "sah Licht" weitere 1.700 Exemplare von" Spectra " ... Alles in allem hat das russische Werk "fast 105 Tausend dieser Limousinen ...

Wie bereits erwähnt, hat der Spectra mit keinem der Hyundai-Modelle zu tun (da KIA erst 1998 unter die Fittiche von Hyundai kam) - Herzstück des dreibändigen ist eine Frontantriebsplattform mit Quermotor, mit bestimmten Modifikationen von der siebten Generation des Mazda Familia geerbt.

Sicherheit

Bemerkenswert ist, dass Spectra den Crashtest zur Einhaltung der Standards der UN-Wirtschaftskommission für Europa, der im Mai 2006 in Dimitrov durchgeführt wurde, erfolgreich bestanden hat - das Auto in seiner Standardkonfiguration (mit zwei Airbags und Gurtstraffern) hielt einem problemloser Frontalaufprall ein verformbares Hindernis mit 40 Prozent Überlappung auf der Fahrerseite. Darüber hinaus blieben während der Kollision selbst alle Türen geschlossen und öffneten sich danach frei (dh die Karosserie wurde nur bis zum Motorraum verformt, ohne den Wohnraum zu beeinträchtigen).

Es ist kein Geheimnis, dass sich der KIA Spectra einst bei russischen Käufern anständiger Beliebtheit erfreute (und im Prinzip auch nach der Einstellung der Produktion gefragt bleibt, aber bereits auf dem Sekundärmarkt), und sein "Geheimnis" ist sehr einfach - die Koreaner boten Autofahrern die Möglichkeit, für relativ wenig Geld von der heimischen Autoindustrie auf ein ausländisches Auto (und sogar "made in Russia") umzusteigen. Darüber hinaus war für viele die Tatsache, ein Auto einer ausländischen Marke zu besitzen, einfach wichtig.

Trotz der relativen Verfügbarkeit und vielen positiven Verbrauchereigenschaften war Spectra in unserem Land jedoch nie einfach, da es nicht nur dem Ansturm einheimischer Autos standhalten musste, sondern auch einer Vielzahl von günstigen ausländischen Autos, wie z : Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva und Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan Almera Classic und sogar Ford Focus ... und das ist noch nicht alle Arten von "Chinesen".

Außen

Äußerlich ist der KIA Spectra ein typischer „Koreaner“ der 90er Jahre: Das Auto sieht altmodisch aus, aber ganz nett und organisch: Natürlich sorgt die Optik der Limousine nicht für Freude, wie übrigens und Ablehnung (auch nach modernen Maßstäben).

Dabei liegen die Unterschiede zwischen der Anfangsversion und den teureren Versionen im Detail: So hat das Basisfahrzeug 14-Zoll-Stahlräder (aber ab 2007 sind es bereits Leichtmetallräder) und die teureren Konfiguration hat auch Nebelscheinwerfer und Zierkappen (bei den "obersten" Modifikationen waren immer Leichtmetallräder).

Im Allgemeinen gibt es bei der verzinkten Karosserie des Dreibändchens keine kritischen Mängel als solche - wenn es keine schweren Unfälle und die Folgen minderwertiger Reparaturen gab, wird das Auto auch im Laufe der Jahre ein durchaus marktfähiges Erscheinungsbild haben, ohne sichtbare Korrosionsspuren.

Ganz unangenehme Momente konnte Spectra zwar nicht vermeiden:

• Zum einen ist das Karosserieblech dieses Autos noch recht dünn, weshalb es sich schon bei unbedeutendem Kontakt mit irgendwelchen Gegenständen verbiegen kann, und die Lackierung in Risikobereichen (z.B. Motorhaube, Dachvorderteil etc.) besser einfach mit einer Schutzfolie "verstärken".
• Zweitens nicht die durchdachteste Aerodynamik - bei schlechtem Wetter schleudert der Schmutz die vorderen Seitenscheiben (von der Fahrerseite - einschließlich des funktionierenden "Wischers") stark nach oben und erfasst gleichzeitig die Außenspiegel.
• Drittens das mittelmäßige Scheinwerferlicht. Jemand behebt diesen Mangel, indem er leistungsstärkere Glühbirnen installiert, während andere - indem er die Beleuchtungsgeräte mit der Einführung von Linsen umrüstet.

Abmessungen (Bearbeiten)

Von den Gesamtabmessungen „agiert“ der KIA Spectra im Segment der Kompaktwagen (nach europäischen Maßstäben „C-Klasse“ genannt): Seine Länge beträgt 4510 mm, die Breite 1720 mm, die Höhe 1415 mm. Der Radstand des Viertürers beträgt 2560 mm, die Spurweiten vorne und hinten 1470 mm bzw. 1455 mm.

Die Bodenfreiheit hängt von der Modifikation ab: bei Versionen mit "Mechanik" - 156 mm und mit "Automatik" - 154 mm.

Gewicht

Die Masse der Limousine im Bordstein- und Vollzustand wird direkt von Parametern wie Motor und Getriebetyp beeinflusst:

Innere

Das Interieur des KIA Spectra wirkt äußerst asketisch – hier gibt es absolut keine Raffinessen und nichts, was ins Auge fällt.

Unabhängig von der Konfiguration stehen dem Fahrer ein Vierspeichen-Lenkrad mit "flachem" Kranz und eine lakonische "Instrumententafel" mit analogen Skalen direkt zur Verfügung, die nur das notwendige Minimum an Informationen liefert und sich durch doppelte ( auf amerikanische Art) Markierungen: Außenradius - in km / h, intern - in Meilen.

Die leicht dem "Piloten" zugewandte Frontplatte hat ein archaisches und langweiliges Design - asymmetrische Lüftungsdeflektoren, eine einfache Digitaluhr neben mehreren rechteckigen Tasten für Sekundärfunktionen (ihre Anzahl hängt von der Konfiguration ab, da es keine Nebelscheinwerfer im "Basis"), Plastikstecker statt Radio und drei unauffällige "Drehungen" des Klimasystems.

Aber trotz dieser Primitivität ist die Ergonomie hier wirklich auf einem intuitiven Niveau - das heißt, fast alle Bedienelemente befinden sich dort, wo Sie es erwarten.

Außerdem überrascht KIA Spectra angenehm mit streng abgestimmten Abständen zwischen Innenelementen und recht angenehmen (speziell auf "Budgetorientierung" abgestimmten) Veredelungsmaterialien: Natürlich gibt es hier genügend "Eichen"-Kunststoffe, aber Frontplatte und Türverkleidungen bitte mit biegsamen Strukturen und Sitze - Velourspolsterung.

Leider hat der Spectra, wie alle Autos dieser Klasse, eine Reihe von unangenehmen Momenten:

• fast vollständiges Fehlen einer serienmäßigen Schalldämmung als solche - überall dringen Fremdgeräusche in die Kabine, besonders aber bei hohen Geschwindigkeiten;
• es gibt keine Beleuchtung im Handschuhfach (während ein solcher Fehler nur für in Russland montierte Limousinen typisch ist);
• Der "Joystick", der den elektrischen Antrieb der Spiegel (bei teureren Versionen) aktiviert, basiert auf der linken Seite des Fahrers - genau dort, wo sich in den meisten Autos die Steuerung des Außenlichts befindet, was nicht ganz logisch und praktisch ist ;
• Bei guten Verarbeitungsmaterialien und Verarbeitungsqualität können im Bereich der Frontplatte des Viertürers regelmäßig Fremdgeräusche auftreten (insbesondere beim Fahren auf schlechten Straßen).

Nun, vielleicht ist eine der häufigsten Pannen in einem Dreivolumen ein Leck im Heizkörper, und ein solcher Vorfall kann zu jedem ungünstigen Zeitpunkt passieren. Beschwerden lassen sich erkennen an: nassem Boden unter der Fahrgastmatte; ein stechender Geruch nach Frostschutzmittel und Glas, von innen mit einer fettigen Beschichtung überzogen. Um denselben Kühler zu wechseln, müssen Sie außerdem fast den "Boden der Kabine" demontieren, und die ständige Verschiebung von Reparaturen kann zum Ausfall des Motorsteuergeräts führen, da es sich direkt stromabwärts befindet.

Einer der Trumpfkarten des KIA Spectra ist der Innenraum, denn in der Kabine des Dreibändigen können fünf Erwachsene ohne Beanstandungen sitzen (aber das Wichtigste zuerst) ...

Frontfahrer setzen auf Sitze mit weiten Verstellintervallen, komfortabler Füllung und ausgeprägtem Seitenhalt, was sich tatsächlich als "Fake" entpuppt - seine Rollen sind zu weich und fixieren den Körper nicht in Kurven. Von den zusätzlichen Vorteilen hier - nur ein paar Getränkehalter.

Bemerkenswert ist, dass sich viele Spectrum-Besitzer über den unbequemen Sitz hinter dem Lenkrad beschweren: Der vordere Teil des Kissens ist viel höher als der hintere, was durch die fehlende Höhenverstellung zusätzlich erschwert wird - dadurch sitzt man zu tief in ihnen, fast das Kinn mit den Knien abstützend.

Gleichzeitig löst jeder dieses Problem auf unterschiedliche Weise:

• jemand hebt den Polsterrahmen relativ zum Schlitten an, indem er einen Beutel mit Unterlegscheiben platziert und die Standardschrauben durch längere ersetzt;
• andere heben die gesamte Rückseite des Sitzes an, indem sie einen Fuß aus einer Sechskantstange machen;
• wieder andere legen etwas zwischen den Federrahmen und den Polyurethan-Füllstoff;
• und jemand kommt einfach mit einem Pad unter dem "Fersenpunkt" aus.

Anwohner der zweiten Reihe, wenn sie etwas bemängeln können, ist die fehlende Annehmlichkeiten – es gibt keine Lüftungsleitbleche, keine Armlehne, keine Getränkehalter. Gleichzeitig haben die Fondpassagiere Anspruch auf ein bequemes Sofa mit weicher Polsterung und ordentlichem Freiraum, der nicht durch Tunnel oder massive Kisten eingeschränkt ist: Selbst drei Erwachsene fühlen sich in keiner Richtung eingeengt (z Höhe passt hinter die komplett nach hinten geschobenen Vordersitze) ...

Der Kofferraum ist bei weitem nicht die stärkste Seite des KIA Spectra: Im Normalzustand beträgt sein Volumen 440 Liter, die Möglichkeiten des Kofferraums werden jedoch durch die durch die schrägen Lichter verengte Öffnung, eine hohe Schwelle, die nach innen ragende Radhäuser und durch nichts verdeckte Deckelscharniere.

"Gallery" ist im Verhältnis "60:40" in zwei Teile gefaltet, wodurch sich die Gesamtraumreserve auf 1125 Liter erhöht, jedoch in diesem Fall keine völlig flache Plattform erhalten wird und die starre Stirnwand zwischen dem Kofferraum und der Fahrgastraum verengt die Öffnung deutlich. Aber in der Nische unter dem Doppelboden gibt es ein vollwertiges Reserverad und das notwendige Werkzeug.

Technische Eigenschaften

Auf dem russischen Markt ist der KIA Spectra mit drei Benzinmotoren ausgestattet - das sind atmosphärische "Vierer" mit Reihenanordnung, verteiltem Einspritzsystem, zwei Nockenwellen und einer 16-Ventil-Steuerungsarchitektur:

• Die Basisversion ist ein 1,6-Liter (1591 cm²) 3 ) eine Einheit, die 101 PS bei 5500 U/min und 145 Nm Drehmoment bei 4500 U/min erzeugt.
• Der zweite ist ein 1,8-Liter-Motor (1793 cm 3), der 126 PS leistet. bei 6000 U/min und 162 Nm Spitzenpotential bei 4900 U/min.
• Der dritte - "angesaugt" für 2,0 Liter (1998 cm 3), der 140 PS leistet. bei 6000 U/min und 181 Nm Drehmoment bei 4000 U/min.

Alle Motoren sind sowohl mit einer 5-Gang-"Mechanik" als auch mit einer 4-Band-"Automatik" kombiniert, die die gesamte Leistungsreserve auf die Räder der Vorderachse leiten.

Es ist erwähnenswert, dass der KIA Spectra in Ischewsk ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Motor hergestellt wurde, weshalb solche Autos fast allgegenwärtig sind, während Versionen mit "Vierer" für 1,8 und 2,0 Liter seltene Gäste auf russischen Straßen sind, da sie wurden aus dem Ausland in unser Land importiert. Aus diesem Grund gibt es nur sehr wenige Informationen über sie: Wir können nur mit Zuversicht sagen, dass es sich um recht einfallsreiche Einheiten handelt, die jedoch rechtzeitig gewartet werden müssen.

Der 101-PS-Motor ist ziemlich zuverlässig und bietet in der Regel keine Überraschungen im Betrieb, kann jedoch etwa 250-300.000 km "überfahren", aber dennoch nicht frei von nicht ganz angenehme Momente:

• Für ein "langes und glückliches Leben" des Motors müssen alle 15.000 km Öl und Filter, alle 30.000 km - Zündkerzen und alle 45.000 km - Zahnriemen, Rollen und Pumpe gewechselt werden. Vernachlässigt man die letzte Aktion, dann führt ein gebrochener Riemen oder ein Keil der Pumpe unweigerlich zum Verbiegen der Ventile und dementsprechend zu einer Generalüberholung.
• Fast alle Spectrum-Besitzer klagen über ein Klappern beim Kaltstart, das beim Warmlaufen des Motors verschwindet und sich in Zukunft nicht mehr bemerkbar macht. Normalerweise besteht die Lösung für dieses Problem darin, synthetisches Öl zu verwenden und seinen Füllstand ständig zu überwachen.
• Nicht selten beginnt der Motor einer Limousine ungleichmäßig zu summen - entweder "laufend" in Umdrehungen, dann "erholen". Solche Fälle "tauchen" normalerweise näher an 90-100 Tausend km auf, und der Fehler ist ein schlechter Funke an einem der Zylinder oder besser gesagt an der Zündspule, da hier ein "Modul" für zwei Zylinder gleichzeitig verantwortlich ist.
• Eine weitere Schwachstelle des KIA Spectra sind die Hochspannungskabel. Sollte das Netzteil unter Last zucken, dann werden eben diese Kabel am besten ausgetauscht, da ein teurer Wandler darunter leiden kann.

Schaltgetriebe einer südkoreanischen Limousine bereiten ihren Besitzern in der Regel keine ernsthaften Probleme, aber einige Probleme passieren ihnen. Es kommt vor, dass sich die zweite Geschwindigkeit nicht einschaltet und die Box selbst knirscht und widersteht, was auf den Tod des Synchronisators hinweist. In diesem Fall können Sie nicht auf Reparaturen verzichten, aber es kostet Sie zumindest keinen schönen Cent. Auch bei geringer Laufleistung können die Öldichtungen der Schaltstange oder der Antriebe undicht werden, aber in diesem Fall kann das Getriebe weitere 20-30 Tausend km ohne Eingriff zurücklegen (Sie müssen nur den Ölstand kontrollieren). Aber die viertürige Kupplung ist wirklich zuverlässig - ihre Ressource beträgt etwa 120-130.000 km.

Mit der "Automatik" - nicht alles ist so rosig:

• viele sind damit konfrontiert, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, weshalb das Auto einfach nicht fährt;
• ein noch massiverer Defekt - Planetengetriebe beginnen zu heulen und Reibungskupplungen verschleißen;
• außerdem hat das Getriebe oft mechanische Ausfälle im Ventilkörper, weshalb es in den Notbetrieb geht, im dritten Gang "schwebt".

All diese Situationen sind Vorboten von wirklich teuren Reparaturen.

Darüber hinaus können im Automatikgetriebe mehrere weitere Beschwerden unterschieden werden, die jedoch weniger schwerwiegend sind:

• Die überwiegende Mehrheit der KIA Spectra-Besitzer hat mit Unebenheiten und spürbaren Verzögerungen beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang zu kämpfen - eine solche Fehlfunktion wird ohne Demontage der Baugruppe selbst durch einfaches Verstellen des Vorbaus behoben.
• Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile - sie können ersetzt werden, indem nur die Palette entfernt wird.

Was die Indikatoren für Dynamik und Effizienz betrifft, so hat die "koreanische" Limousine hier nichts zu bieten:

Unabhängig von der Modifikation ist diese Limousine mit Einzelradaufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgestattet:

• an der Vorderachse gibt es eine McPherson-Typ-Struktur mit spiralförmigen Kegelfedern;
• hinten - ein System mit Längs- und zwei Querlenkern und Schraubenfedern.

Die Federung des Spectra ist weich und komfortabel (und für einige Besitzer sogar übermäßig, weshalb sie schnell auf nicht originale Federn und Stoßdämpfer mit steiferen Eigenschaften umsteigen.

Zudem ist das „native“ Fahrwerk anfällig für Pannen, insbesondere beim Überwinden von Geschwindigkeitsschwellen.

Stoßdämpfer halten allen "Härten und Strapazen" auf russischen Straßen stand, obwohl sie oft anfangen zu klopfen - in den meisten Fällen kann das Problem durch einfaches Anziehen der Vorbaumuttern gelöst werden.

Das schwächste Glied im Chassis sind die Hinterradnabenlager, die fest mit der Nabe verbunden sind. Sie sind vor allem bei der Montage von Leichtmetallrädern schwach belastbar, weshalb sie häufiger gewechselt werden müssen.

Standardmäßig setzt der KIA Spectra auf Scheibenbremsen vorne (belüftet) und hinten auf Trommelbremsen, bei Versionen mit ABS hinten kommen jedoch Scheibenbremsen zum Einsatz (allerdings nicht belüftet).

Das Auto ist mit einem "Ritzel-Zahnstangen"-Lenkmechanismus mit integriertem hydraulischem Verstärker ausgestattet, es gibt jedoch Modifikationen ohne ihn (aber in der Regel sehr selten, da alle Ischewsker Autos eine Servolenkung haben).

An der Funktion der Dreiband-Bremsanlage gibt es überhaupt nichts zu beanstanden – sie sorgt auch in Notsituationen für eine vorhersehbare und ausreichende Verzögerung. Normalerweise sollten Bremsbeläge an Scheibenbremsen nach 30-40.000 km erneuert werden, und die "Pfannkuchen" selbst reichen für 90-120.000 km. Während Trommelpolster 90-100 Tausend km aushalten können (aber hier sollten Sie den Mechanismus der Distanzstange nicht vergessen - es ist besser, ihn regelmäßig zu reinigen und zu schmieren).

Was die Lenkung betrifft, so sind diese, wenn es irgendwelche Vorfälle gibt, sehr untypisch und zufällig. Im Allgemeinen dienen die Spitzen hier wirklich sehr lange, und die Schiene fließt äußerst selten.

Optionen und Preise

Auf dem russischen Markt wurde KIA Spectra in vier Ausstattungsvarianten zur Auswahl angeboten – „Standart“, „Comfort“, „Comfort+“ und „Luxe“.

Auf dem russischen Sekundärmarkt kann diese Limousine zu einem Preis von 100 Tausend Rubel * gekauft werden, aber die "frischesten" Exemplare des Autos kosten ab 250 Tausend Rubel *. Die überwiegende Mehrheit der Autos wird mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten, aber für ungefähr das gleiche Geld gibt es leistungsstärkere Optionen - mit Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern (es gibt nur wenige davon und alle sind von ausländischer Fertigung). ).

* Preise sind "indikativ", Stand 2019.

Das Basispaket „Standard“ beinhaltet:

• zwei Frontairbags;
• vier elektrische Fensterheber;
• 14-Zoll-Leichtmetallräder (nach 2007);
• Servolenkung;
• Lenkradhöhenverstellung;
• Zentralverriegelung;
• Ersatzrad in voller Größe;
• Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern und Antenne.

Die „Luxe“-Version ist mit viel interessanterer Ausstattung ausgestattet, da sie „prahlen“ kann:

• Klimaanlage;
• Nebellichter;
• elektrischer Antrieb und beheizbare Spiegel;
• beheizbare Vordersitze;
• ABS + EBD.

Überhaupt ist der KIA Spectra ein praktisches Familienauto, das einer rechtzeitigen Wartung bedarf, aber definitiv kein „Verschwender“. Natürlich müssen beim Kauf viele Abstriche gemacht werden (zum Beispiel zumindest Dynamik), aber die südkoreanische Limousine wird mit anderen Qualitäten gefallen - Geräumigkeit, guter Komfort und Zuverlässigkeit ... ein hübscher Cent.

Autos der KIA Spectra-Reihe werden vom koreanischen Konzern für eine solche Nische auf dem Automarkt wie kompakte Runabouts hergestellt. Sie können ein KIA Spectra-Auto in zwei Karosserietypen kaufen - einer Limousine und einem Fließheck, mit denen drei verschiedene Konfigurationen erhältlich sind. Ein ausreichend starker Zweiliter-Motor sowie ein gemütlicher und geräumiger Innenraum sind bei Käufern, die ein komfortables Auto für den täglichen Gebrauch suchen, ein Garant für das Interesse am Auto.

Berücksichtigt man die Kosten des Spectra, die niedriger sind als die seiner Segmentkonkurrenten und seine 10-Jahres-Garantie für den Antriebsstrang, ist leicht zu erkennen, warum dieses Auto ein beeindruckender Konkurrent für seine engsten Konkurrenten ist.

Bei Vergleichstestfahrten auf dem Prüfstand in seiner Nische liegt KIA Spectra nur an zweiter Stelle hinter Honda Civic und Mazda 3. Diese Tatsache spricht Bände für das koreanische Auto, diese drei Autos sind aufgrund ihres hohen Handlings und ihrer Leistung souverän in ihrem Segment führend.

Die Sicherheitstestleistung des KIA Spectra lässt jedoch zu wünschen übrig, ebenso wie das Fehlen einiger moderner Optionen und Funktionen, die anderen Autos innewohnen und das Fahren komfortabler machen.

Daher werden die wahrscheinlichsten Käufer des KIA Spectra preisbewusste Autofahrer sein, die für ihren Komfort nicht extra bezahlen möchten.

Neuerungen, Nachteile und Vorteile der neuen Version des KIA Spectra

Zu den Vorteilen der neuen Version von KIA Spektra zählen die Vielseitigkeit und der Komfort der Kabine, eine große Anzahl verschiedener Getränkehalter und andere Fächer zur Aufbewahrung kleiner Gegenstände.

Zu den Unannehmlichkeiten gehörten eine schlechte Geräuschdämmung des Triebwerks bei hohen Drehzahlen, eine übermäßige Weichheit der Federung in billigen Ausstattungsvarianten, das Fehlen eines Antiblockiersystems, das nur in der teuersten SX-Ausstattung erhältlich ist, und schlechte Sicherheit Indikatoren aus Crashtests.

Die neue Limousine und das Schrägheck KIA Spectra haben in dieser neu gestalteten Version keine besonders signifikanten Neuerungen erhalten.

KIA Spectra-Karosserie der neuen Generation und andere Optionen

Die neu gestaltete Version des KIA Spectra ist jetzt in zwei Karosserievarianten erhältlich: Limousine und Fließheck. Für die Limousinenkarosserie stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung: LX, EX und SX.

In der Standard-LX-Konfiguration sieht jeder Käufer nur die nackte Karosserie und schenkt ihr nicht einmal genug Aufmerksamkeit.

Die EX-Version ist dem Aussehen eines potenziellen Käufers eher würdig, bei der bereits einige Optionen für eine komfortable Fahrt verfügbar sind:

• Klimaanlage;
• Elektrische Antriebe für Fenster;
• Automatische Türentriegelung über die Fernbedienung;
• Getränkehalter für Passagiere in der hinteren Reihe.

In der vollständigsten SX-Montage, die sich durch eine sportliche Ausrichtung auszeichnet, treffen wir zusätzlich auf:

• Federung mit Sondereinstellungen;
• R16-Leichtmetallräder;
• Gummi mit niedrigem Profil;
• Nebellichter;
• Heckspoiler;
• Lederpolsterung für Lenkrad und Schalthebel;
• Tempomat;
• Sportsitze mit Stoffpolsterung;
• Chromdetails im Innenraum der Kabine;
• Panorama-Schiebedach;
• CD-Wechsler für 6 CDs.

Unterschiede im Innenraum der neuen Version des KIA Spectra zu den Vorgängermodellen

Der Salon der neuen Modifikation von KIA Spectra ist nicht besonders schick, seine charakteristischen Merkmale sind Askese und Einfachheit. Durch den Verzicht auf unnötige Details und dekorative Elemente werden das gesamte Armaturenbrett und verschiedene Sensoren leicht zugänglich und lassen sich intuitiv steuern.

Die Qualität der verwendeten Materialien sowie der Montage im Allgemeinen ist hoch. Beifahrer- und Fahrersitz sind für lange Fahrten bequem, die Größe des Gepäckraums kann grundsätzlich als ausreichend angesehen werden. So beträgt das Fassungsvermögen des Spectrum 5 in der Fließheck-Karosserie fast 520 Liter, während es bei der Limousinen-Karosserie auf 350 Liter reduziert wird.

Fahren einer neuen Version des KIA Spectra

Die im Spectra verbauten 2-Liter- und 4-Zylinder-Triebwerke sind stark genug für einen scharfen Start, sodass das Fahren eines KIA Spectra im Allgemeinen nur positive Emotionen hervorruft. Das Geräusch des Motors bei hohen Drehzahlen ist zwar nicht zu vernachlässigen.

Ein 5-Gang-Schaltgetriebe ist eine sehr gute und akzeptable Getriebeoption für dieses Auto, aber das verfügbare 4-Gang-Automatikgetriebe lässt zu wünschen übrig und kommt mit dem Schalten zu spät. In der teuersten SX-Ausstattung ist die Federung steifer und das Handling straffer, aber das Gesamtfahrverhalten bleibt unverändert.

Sicherheit des neuen KIA Spectra

Die Anzahl der verfügbaren Optionen in diesem Bereich ist auf ein Minimum beschränkt und beschränkt sich auf Folgendes:

• Hecktürschlösser gegen Öffnen durch Kinder;
• Zentralverriegelung;
• Diebstahlsicherung.

In puncto Fahrgastsicherheit hinkt der neue KIA Spectra seinen engsten Konkurrenten leider hinterher. Unter der Liste der Optionen, die bei allen Konfigurationen installiert werden müssen, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu gewährleisten, können Sie kaum eine große Anzahl von Elementen sehen. Diese Liste ist nur auf die folgenden Elemente beschränkt:

• Frontairbags;
• Seitenairbags und Kopfairbags in voller Größe.

Sogar das Antiblockiersystem wird bei allen Aggregaten separat und gegen Aufpreis verbaut.

In einem spezialisierten Crashtest schaffte der KIA Spectra der neuen Generation kaum 4 Sterne für die Sicherheit von Passagieren und Fahrer bei Frontal- und Seitenkollisionen. Die Sicherheit der Insassen bei einem Auffahrunfall wurde bereits mit nur 3 Sternen bewertet, daher konnte KIA Spectra bei der amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde laut Crashtest nur die Note „befriedigend“ erhalten eine Frontalkollision, aber bereits nach den Ergebnissen einer Seitenkollision war die Bewertung am niedrigsten, dh "schlecht".

Technische Daten der KIA Spectra überarbeitete Version

KIA Spectra-Abmessungen:

• Länge - 4501 mm;
• Breite - 1735 mm;
• Höhe - 1471 mm;
• Bodenfreiheit - 160 mm;
• Das Leergewicht beträgt 1348 kg.

Zum Komplettset jedes KIA Spectra gehört ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit 2 Liter Hubraum und einer Leistung von 138 PS. Sek., sowie ein Drehmoment von 184 Nm. Außerdem ist jede der Versionen mit einem Schaltgetriebe mit 5 Stufen ausgestattet. Hinzu kommt eine 4-Gang-Automatik, die mit Ausnahme der LX-Limousine in allen Ausstattungsvarianten verbaut werden kann.

Der Kraftstoffverbrauch eines KIA Spectra-Fahrzeugs der neuen Generation mit Automatikgetriebe beträgt 11,7 Liter im Stadtverkehr und 8,8 Liter auf der Autobahn pro 100 km Fahrt.