Warum ist der elektrische Verstärker beim Vorgänger ausgefallen? Aus- und Einbau von EUR-Prioritäten

Die Einrichtung des Lenksystems auf dem Lada

Beim Autofahren spielen die Lenkung und das Bremssystem eine große Rolle für die Sicherheit. Daher ist es wichtig, den ordnungsgemäßen Betrieb dieser Elemente zu überwachen.

Zunehmend wird am Lenkgetriebe eines Pkw ein Verstärker verbaut. Seine Aufgabe ist es, den Kraftaufwand einer Person am Lenkrad bei Manövern zu reduzieren. Derzeit kann das Auto mit einer von zwei Arten von Servolenkungen ausgestattet werden: Servolenkung (GUR) und elektrischer Servolenkung (EUR).

Vor- und Nachteile von Verstärkern

Lada Priora kann sowohl mit einem hydraulischen als auch mit einem elektrischen Verstärker ausgestattet werden. Viele Autofahrer bevorzugen zunehmend Autos mit EUR, obwohl es zutreffender wäre, sie EMUR - elektromechanische Servolenkung - zu nennen.

Komplettausfall des elektrischen Verstärkers

Obwohl die EUR als zuverlässiger gilt als die Servolenkung, weist sie dennoch Fehlfunktionen auf, und da dies die Sicherheit direkt beeinflusst, sollten dringend Reparaturen durchgeführt werden.

Es gibt nicht so viele Störungen, die beim EUR auf dem Priora auftreten. Das erste, was auftritt, ist die vollständige Einstellung des Verstärkers. Oft wird die Trennung des Verstärkers von dem entsprechenden Code begleitet, der auf dem Bordcomputer angezeigt wird, obwohl es Fälle gibt, in denen die Trennung nur durch Erfahrung festgestellt werden kann.

Servolenkung für modernen Lada

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Mehrere Drehungen des Lenkrads in verschiedene Richtungen bei ausgeschaltetem Motor.
2. Dann müssen Sie den gleichen Vorgang ausführen, jedoch bei laufendem Auto.
3. Wenn sich die Kraft, die auf das Lenkrad hätte ausgeübt werden sollen, nicht geändert hat, bedeutet dies, dass der Verstärker nicht funktioniert.

Die Bewegung kann natürlich auch dann fortgesetzt werden, wenn der Verstärker nicht funktioniert, aber es ist unerwünscht, es muss so schnell wie möglich repariert und seine Funktionsfähigkeit wiederhergestellt werden.

Es gibt Zeiten, in denen der Verstärker des Priors zusammen mit dem Tacho ausgeschaltet wird. Das liegt am Geschwindigkeitssensor. Der Punkt ist, dass diese drei Elemente zusammenhängen. Ein solches Schema ermöglicht es Ihnen, den Betrieb des EUR in Abhängigkeit von der Geschwindigkeitsbegrenzung zu regulieren. Die Reparatur besteht in diesem Fall darin, die Leistung des Geschwindigkeitssensors und der zu ihm führenden Verkabelung, des Tachometers und des EUR zu überprüfen. Werden Kommutierungsbrüche festgestellt, muss diese wiederhergestellt werden. Und wenn der Fehler am Sensor selbst liegt, wird er einfach ausgetauscht.

Der elektrische Booster kann sich aufgrund von Unterspannung im Bordnetz des Lada Priora abschalten. Dies weist darauf hin, dass die Isolierung in der Verkabelung beschädigt sein könnte und dass ein Kurzschluss oder Probleme mit der Leistung des Generators vorliegen, sodass er nicht die richtige Spannung liefert. Die Reparatur umfasst die Überprüfung und Wiederherstellung der Integrität der Verkabelung sowie die Überprüfung und Fehlerbehebung des Generators.

Auch eine starke Verschmutzung der Kontaktgruppe des am Verstärker montierten Drehmomentsensors kann zu einer Auslösung führen. Darüber hinaus kann der Bordcomputer, der eine Selbstdiagnose des Systems durchführt und Probleme beim Betrieb des Drehmomentsensors aufgrund von Verschmutzungen erkennt, den Verstärker selbst bewusst ausschalten. In diesem Fall besteht die Reparatur darin, den EUR aus dem Auto zu entfernen, die Kontaktgruppe zu zerlegen und gründlich zu reinigen. Da die Vorgänge zur Wiederherstellung der Leistung des elektrischen Boosters jedoch komplex sind und eine unsachgemäße Montage und Installation in einem Auto den ordnungsgemäßen Betrieb des Lenkmechanismus beeinträchtigen kann, ist es ratsam, sich an Spezialisten zu wenden, um den EUR wiederherzustellen.

Wie bereits erwähnt, führt eine vollständige Abschaltung der elektrischen Servolenkung jedoch nur dazu, dass beim Fahren mehr Kraftaufwand erforderlich ist und eine solche Fehlfunktion die Sicherheit während der Fahrt nicht wesentlich beeinträchtigt.

Bei Lada Priora wird die elektrische Servolenkung als zusätzliche Komfortoption fast immer serienmäßig angeboten. Gleichzeitig fällt der Priorovsky EUR oft aus, dann kann er selbstständig oder mit Hilfe von Spezialisten repariert werden.

1 Die Rolle des elektrischen Boosters bei der Lenkung des VAZ 2170 Priora

Lenk- und Bremsleistung spielen eine Schlüsselrolle für die Fahrsicherheit. Deshalb muss die kleinste Fehlfunktion dieser Geräte dringend beseitigt werden. Bei ausländischen Autos ist die Servolenkung seit den Modellen der 80er Jahre zu finden, während für die heimische Autoindustrie die Ära der mechanischen Servolenkung Mitte der 2000er Jahre fiel. Wenig später wurden anstelle der üblichen hydraulischen Verstärker elektrische Verstärker in modernere VAZ-Modelle eingebaut (beginnend mit den späteren VAZ 2114-2115-Modellen).

Die Servolenkung hat die Funktion, beim Rangieren die Belastung und Kraft auf das Lenkrad zu reduzieren. Der Hauptvorteil des Verstärkers ist der Fahrkomfort durch eine gute Rückkopplung zwischen den Antriebsrädern und der Lenkung beim Rangieren. Die klassische Servolenkung hat jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, von denen der wichtigste die Notwendigkeit ist, den Zustand der Leitungen und den Flüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter ständig zu überwachen. Außerdem nimmt der Mechanismus einen Teil des Triebwerksschubs auf, was sich nicht immer positiv auf die dynamischen Eigenschaften des Autos auswirkt.

Die elektrische Servolenkung ist ein moderner und ausgeklügelter Mechanismus, der eine bessere Lenkung ermöglicht. Der EUR ist einfacher zu bedienen, benötigt keine zusätzlichen Flüssigkeiten und Rohrleitungen, verbraucht keine Motorleistung und bietet maximalen Komfort. Dieser Mechanismus hat jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, von denen der erste die unzureichende Rückkopplung zwischen dem Straßenbett und dem Steuerungssystem ist. Aus diesem Grund können beispielsweise auf einer verschneiten Straße bestimmte Schwierigkeiten auftreten, die von den Besitzern des VAZ Priora und anderer inländischer Modelle häufig bemerkt werden. Und wenn ausländische Autos, die mit EUR ausgestattet sind, über zusätzliche Stabilisierungs- und Blockiersysteme verfügen, gibt es bei Priora-Modellen, insbesondere bei den ersten Versionen, keine solchen Schlösser. Außerdem fällt bei den VAZ 2170 Priora-Modellen der elektrische Verstärker oft ganz oder in einigen Einzelteilen aus.

2 Diagnose und Behebung von Störungen der Servolenkung beim Priora

Ab 2010 wurde ein Importsubstitutionsprogramm gestartet, das unter anderem den Autohersteller VAZ betraf. Die elektrische Servolenkung wurde anstelle des deutschen Analogons von Bosch vom heimischen Werk "Avtoelektronika" aus Tula geliefert. Es kann nicht gesagt werden, dass die Priora-Autobesitzer mit letzterem keine Schwierigkeiten hatten, jedoch begannen Autofahrer mit der Inbetriebnahme der neuen Version zunehmend über die elektronischen Fehler des EUR-Steuergeräts zu klagen, die die Bedienung teilweise vollständig blockieren des gesamten Mechanismus.

Wenn also auf dem Bildschirm des Bordcomputers (werkseitig oder eingebaut) ein Fehler erscheint, der nach einem Ausfall der Servolenkung aussieht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in der Lötung an den Verbindungsstellen der elektrischen Servolenkungsplatine mit dem Hauptautocontroller. Dies gilt insbesondere für Autos, die in den Jahren 2011-2012 produziert wurden. Dieses Problem kann im Rahmen der Garantie behoben werden. In diesem Fall muss der Händler die Servolenkung durch eine neue ersetzen. Bei Wegfall der Fahrzeuggarantie ist es jedoch sinnvoll, sich an kompetente Elektronikspezialisten (z die elektronische Mikroschaltung durch Software oder mechanische Mittel.

Selbst bei funktionierender Mikroschaltung und zuverlässiger Lötung geht manchmal die Funktion des Geschwindigkeitssensors verloren, da er direkt mit dem EUR verbunden ist und den Betrieb des Mechanismus abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit in einem bestimmten Bereich regelt.

In solchen Fällen geht beim Modell VAZ Priora oder Kalina in der Regel das Armaturenbrett oder der Drehzahlmesser aus und der Computer meldet, dass die elektrische Servolenkung ausgefallen ist. Das Problem lässt sich leicht durch Softwareeinstellungen lösen, indem man die Verkabelung an der Schnittstelle von Sensoren und Reglern ersetzt oder den Drehzahlsensor oder Drehmomentsensor durch den EUR ersetzt.

Ein weiterer Grund für die Fehlfunktion des elektrischen Verstärkers beim Priora, die nicht vom Werksdefekt oder Problemen mit Platine und Anschlüssen abhängt, ist die zu geringe Spannung des Bordnetzes im Auto. In diesem Fall sollten Sie mit speziellen Diagnosegeräten auf die Funktionsfähigkeit der Verkabelung und des Generators achten.

Es ist zu beachten, dass bei einer Störung der elektrischen Servolenkung davon abgeraten wird, das Fahrzeug weiter zu betreiben, obwohl dies die Fahrleistung und Dynamik in keiner Weise beeinträchtigt. Tatsache ist, dass im Laufe der Zeit andere damit verbundene Lenkmechanismen (Zahnstange usw.) ausfallen können und der entsprechende Komfort und die Sicherheit beim Fahren nicht gegeben sind.

3 Wie werden mechanische Schäden an EUR und Lenkmechanismen festgestellt?

Der einfachste Weg, eine Fehlfunktion der Servolenkung bei verschiedenen Autos, einschließlich des Modells Lada Priora, zu erkennen, wenn keine Fehler auftreten, der Fahrer jedoch bemerkt, dass die Servolenkung anders funktioniert, ist eine mechanische Überprüfung. Drehen Sie dazu das Lenkrad bei laufendem Motor so weit wie möglich in verschiedene Richtungen, sofern das Fahrzeug steht. Wenn irgendwann bei laufendem Motor mehr Kraftaufwand erforderlich ist, beispielsweise wenn der Motor nicht läuft, kann dies entweder an einem Ausfall von Teilen des EUR oder an einer Fehlfunktion anderer Lenkmechanismen liegen.

In diesem Fall muss eine mechanische Diagnose durchgeführt werden, für die das Auto auf eine spezielle Hebebühne gehoben und auf die Funktionsfähigkeit verschiedener Elemente des Fahrgestells, der Lenkstangen, der Zahnstange usw. untersucht werden muss. Dies kann an jeder Servicestation durchgeführt werden oder auf eigene Faust, wenn Sie über gewisse Kenntnisse und einen Hebemechanismus verfügen. Vielleicht funktioniert der hydraulische Booster oder der elektrische Booster und das Problem liegt an etwas ganz anderem.

Um verschiedene Probleme mit dem EUR zu vermeiden, empfehlen Experten, das Teil und die Kontaktmechanismen regelmäßig von Verunreinigungen zu reinigen. Dazu muss der elektrische Verstärker ausgebaut, zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut werden. Als nächstes bieten wir detaillierte Anweisungen zum Aus- und Einbau des EUR für das Lada Priora-Modell verschiedener Generationen.

Um die Zwischenwelle zu entfernen, verwenden Sie einen 13-Zoll-Schlüssel, um die Schraube zu entfernen, die die Antriebswelle der Zwischenwelle sichert. Lösen Sie als nächstes die beiden Befestigungsmuttern auf der rechten und linken Seite und entfernen Sie die Lenksäule. Entfernen Sie dann die Schraube und entfernen Sie die Antriebswelle aus der Keilwelle des Lenkgetriebes Beim weiteren Einbau, der in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wird, ist auf die richtige Lage der speziellen Markierungen an Schutzdeckel, Welle und Kurbelgehäusedeckel zu achten (siehe Foto). Kontaktieren Sie die Gruppe und andere Teile sehr sorgfältig und versuchen Sie, sie nicht zu beschädigen.Der Service kostet etwa 2000-3000 Rubel.

Bei den meisten Lada Priora-Fahrzeugen wurde ab Werk eine elektrische Servolenkung von Avtoelektronika in Kaluga installiert. Es sind diese EUR, die als recht zuverlässig gelten und selten scheitern. Zum Vergleich: Probleme mit Verstärkern aus Machatschkala sind viel häufiger.

Wenn Sie den EUR aus irgendeinem Grund ersetzen oder einfach aus dem Auto entfernen müssen, können Sie diese Reparatur selbst durchführen. Für dieses Verfahren benötigen wir ein Werkzeug wie:

• 8 und 13 mm Kopf - vorzugsweise tief
• Ratsche oder Kurbel
• Verlängerung
• Hammer
• Meißel

So entfernen Sie den EUR auf der Priore mit Ihren eigenen Händen

Tatsächlich lässt sich die elektrische Servolenkung problemlos ausbauen, man muss nur einige Teile vorher demontieren. Sie müssen nämlich Folgendes tun:

Danach mit einem 8 mm Kopf und einer Ratsche die Kontaktgruppe abschrauben und entfernen.

Wir entfernen es komplett vom Schaft, damit es nicht stört.

Jetzt müssen Sie alle Stromkabel von der EUR-Steuereinheit trennen, die auf dem Foto unten deutlich zu sehen sind.

Jeder der Stopfen hat seine eigene Halterung, also schauen Sie sich zuerst das Design der Halterung an, um sie beim Entfernen nicht zu beschädigen. Wenn die Drähte fertig sind, ist es notwendig, die Spannschraube an der Befestigung des Kardans mit der Zahnstange zu lösen.

Mit einem Meißel und einem Hammer dehnen wir die Klemm-"Klemme" des Kardans leicht aus. Dann können Sie beginnen, die Muttern zu lösen, mit denen die EURa an der Karosserie befestigt ist. Vorne befinden sich zwei Muttern.

Und zwei von unten.

Beim Abschrauben der letzten Befestigungsmuttern muss der EUR natürlich festgehalten werden, damit er nicht herunterfällt. Als nächstes ziehen wir es von der Zahnstangenwelle ab und entfernen es vollständig. Bei Bedarf ersetzen wir es durch ein neues. Dieser Mechanismus wird in umgekehrter Reihenfolge installiert und wir verbinden alle erforderlichen Drähte an ihren Plätzen.

Preis für den neuen EUR Priora

In letzter Zeit sind die Preise für elektrische Verstärker so stark gestiegen, dass selbst eine gebrauchte Option nicht für jeden erschwinglich ist. Zum Beispiel kann ein neuer ESD von Kaluga für Prioru zu einem Preis von 23.000 Rubel gekauft werden, während der Preis vor einigen Jahren zweimal niedriger war.

Bei den gebrauchten Optionen werden die gebrauchten EUR für die Demontage von 10 bis 12 Tausend Rubel verkauft.

Heute ist jeder Priora mit einer elektrischen Servolenkung (EUR) ausgestattet, dies gilt auch für Grundkonfigurationen. Zu Beginn der Veröffentlichung des Autos kam das Gerät als zusätzliche Komfortoption. Die Besitzer dieses Modells wissen, dass das Gerät oft klemmt und ausfällt. Die Servolenkung ist zu einem Schwachpunkt des Priora geworden, aber bei Bedarf können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. In diesem Material werden wir uns genauer ansehen, was der EUR ist, welche Störungen in dieser Einheit auftreten und wie sie selbst behoben werden können. Es lohnt sich, die Arbeit nur zu übernehmen, wenn Sie Erfahrung in der Wartung des Autos haben, da wir beim Austausch die Hälfte des Armaturenbretts demontieren müssen.

Zweck des Gerätes

Durch die Arbeit des EUR wird die Belastung des Lenkrads beim Abbiegen reduziert. Das Gerät erleichtert das Fahren erheblich und lässt bei hoher Geschwindigkeit keine gefährlichen Manöver zu.

Das Gerät enthält folgende Komponenten:

1. Lenkrad;
2. Lautsprecher;
3. Elektromotor;
4. Lenkradmechanismus;
5. Elektronische Steuereinheit (ECU);
6. Drehmomentsensor.

Beim Wenden schaltet sich der elektrische Booster ein. Der Moment wird von einem Elektromotor bereitgestellt, der im Design des EUR vorhanden ist. Der Drehmomentsensor misst die Anzeige und sendet sie an die ECU. Abhängig vom Drehwinkel berechnet der Baustein, wie viel Leistung an den Motor abgegeben werden muss. Im Schalter unter dem Lenkrad befindet sich ein Gerät, das den Drehwinkel bestimmt. Der Drehmoment- und Rotationssensor übermittelt Daten an die ECU, die „feststellt“, ob der Elektromotor mit der gewünschten Drehzahl arbeitet.

Bei früheren Generationen von VAZ-Fahrzeugen wurde ein hydraulischer Verstärker installiert, der in allen Drehbereichen fast die gleiche Kraft lieferte. Beim EUR hängt der Kraftaufwand von vielen Faktoren ab - der Geschwindigkeit des Lenkrads und seines Winkels, der Geschwindigkeit des Triebwerks, der Bewegungsgeschwindigkeit.

Störungen und ihre Symptome

Zweifellos ist ein elektrischer Booster eine zuverlässigere Einheit als ein hydraulisch betriebenes Gerät, aber auch im EUR treten Störungen auf. Wenn sie gefunden werden, müssen sofort Reparaturen durchgeführt werden, da die Sicherheit des Fahrers, seiner Begleiter und anderer Verkehrsteilnehmer vom Betrieb des Verstärkers abhängt.

Kompletter Ausfall des EUR

Wie die Praxis zeigt, gibt es bei diesem Gerät nicht so viele Fehlfunktionen, es treten Ausfälle an den gleichen Teilen auf. Das erste, was es wert ist, analysiert zu werden, ist das vollständige Scheitern des EUR. Wenn Sie den Verstärker ausschalten, müssen Sie den Bildschirm des Bordcomputers überprüfen. Wahrscheinlich sehen Sie dort einen Code, der eine Fehlfunktion des Geräts meldet. Aber manchmal lässt sich die Abschaltung des Verstärkers nur in der Praxis feststellen.

Wir führen folgende Aktionen durch:

1. Stellen Sie den Motor ab und drehen Sie das Lenkrad mehrmals in verschiedene Richtungen;
2. Wir wiederholen diese Aktionen, aber bei laufendem Motor;
3. Hat sich die Lenkkraft nicht verändert? Dies bedeutet, dass der Knoten vollständig heruntergefahren wurde.

Auch mit dem ausgefallenen EUR können Sie weiterfahren, dies wird jedoch nicht empfohlen. Der Fahrer braucht Zeit, um mit Hilfe des Verstärkers aus der Fahrgewohnheit herauszukommen. Es ist besser, sofort eine Diagnose durchzuführen und festzustellen, welche Komponente repariert oder ersetzt werden muss.

Manchmal funktionieren Booster und Tacho nicht mehr gleichzeitig. Der Grund für diesen Defekt ist der ausgefallene Geschwindigkeitssensor. Anhand eines Schaltplans werden Sie verstehen, dass diese drei Elemente miteinander verbunden sind. Der Drehmomentsensor sendet Daten an das Steuergerät, vergleicht diese mit der Drehzahl und ermittelt die Kraft. Wenn der Geschwindigkeitssensor die Ursache ist, besteht die Reparatur darin, die Verkabelung zu überprüfen, die zu diesem Element führt. Es lohnt sich auch, die Kabel zu überprüfen, die den Sensor mit dem Tachometer und der Servolenkung verbinden. Wenn es keine Kommutierungsunterbrechungen gibt, sollte der Sensor ausgetauscht werden.

Auch eine Unterspannung im Autonetz kann zur Abschaltung des EUR führen. Es sollte nach Fehlern in der Isolierung der Verkabelung gesucht werden. Wenn es beschädigt ist, treten Kurzschlüsse im Netzwerk auf. Auch Isolationsfehler führen zu Fehlfunktionen des Generators. Um die Störung zu beheben, überprüfen Sie die Verkabelung und den Generator. Im Drehmomentsensor befinden sich viele Kontakte, die bei starker Verschmutzung zur Abschaltung des EUR beitragen. In diesem Fall besteht die Reparatur in der Demontage der Einheit und der Reinigung der Kontakte des Drehmomentsensors.

Unvorhersehbare Lenkung

Der Fahrer fährt auf einer ebenen Straße, die Position des Lenkrads ändert sich nicht, und plötzlich dreht das Auto zur Seite. Solch ein unvorhersehbares Servolenkungsverhalten erfordert eine dringende Diagnose, da die elektrische Servolenkung des Lada Priora das Auto im ungünstigsten Moment an den Straßenrand oder auf die Gegenfahrbahn schicken kann. Unterbrechen Sie in einer solchen Situation die Fahrt und schalten Sie den Verstärker aus. Dazu müssen wir die Sicherung entfernen, die für die Spannungsversorgung des Verstärkers verantwortlich ist.

Um diese Sicherung zu erhalten, müssen Sie Folgendes tun:

1. Am linken Fuß des Fahrers befindet sich eine Montageblockabdeckung;
2. Wir drehen die Riegel und brechen die Befestigungselemente ab;
3. Der Block, in dem sich die erforderliche Sicherung befindet, befindet sich in der Nähe des Ausdehnungsgefäßes;
4. Nehmen Sie gerne die Sicherung F5 (50 A) heraus - sie ist für die Stromversorgung des EUR zuständig.

Der Grund für dieses Verhalten ist eine Fehlfunktion in der elektrischen Verstärkervorrichtung. Es kann sich um einen Drehmomentsensor, ein Steuergerät, verstopfte Kontakte oder mechanische Beschädigungen handeln. Es wird empfohlen, eine Diagnose von Fachleuten durchzuführen, da Sie das Steuergerät nicht in einer Werkstatt überprüfen können, der Austausch kann von Hand erfolgen.

Ersetzen des EUR

Sie müssen also den elektrischen Verstärker durch Priora ersetzen oder nur den Zustand seiner Kontakte überprüfen. In jedem Fall beinhaltet die Reparatur den vollständigen Ausbau der Baugruppe. Bereiten Sie die notwendigen Werkzeuge vor:

• Meißel und Hammer.
• Tiefer Kopf für 8 und 13.
• Verlängerungsstange und Ratsche, alternativ kann ein Schraubenschlüssel verwendet werden.

Der Verstärker selbst lässt sich ganz einfach mit den eigenen Händen entfernen, aber um an seine Halterungen und das Steuergerät zu gelangen, müssen Sie viele Teile des Armaturenbretts entfernen: das Lenkrad zusammen mit dem Airbag, das Gehäuse und die Zündschloss. Nachdem diese Komponenten entfernt wurden, kann mit der Reparatur des Verstärkers begonnen werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Wir nehmen den "achten" Kopf, setzen die Ratsche auf und entfernen die Kontaktgruppe, wie auf dem Foto unten gezeigt;
2. Wir demontieren die Kontaktgruppe vollständig von der Welle, da sie beim Parsen der Baugruppe stört;
3. Sie werden sofort den grauen Block bemerken, der die elektrische Servolenkung steuert. Trennen Sie alle Kabel davon;
4. Jeder Stecker hat ein separates Schloss. Studieren Sie das Design sorgfältig, da es beim Entfernen leicht beschädigt werden kann. Dann sind zusätzliche Reparaturen erforderlich. Die Verkabelung stört nicht, wir finden die Befestigung der Zahnstange und des Kreuzgelenks - wir trennen sie, dazu müssen Sie die Schraube lösen;
5. Der Gimbal muss gelöst werden, ein Hammer und ein Meißel helfen dabei. Jetzt haben wir Zugriff auf die Verstärkerhalterungen am Priora-Körper. Wir lösen vier Muttern - zwei unten und zwei vorne;
6. Stützen Sie das Gerät ab, damit es nicht herunterfällt. Die Baugruppe sollte von der Schiene abgezogen und vollständig demontiert werden.

Jetzt können Sie die Kontakte im Detail studieren und bei Bedarf Reparaturen vornehmen. Wenn Sie wissen, dass die Hauptkomponenten (Steuerung, Motor) defekt sind, müssen Sie diese ersetzen. Der Einbau eines neuen Gerätes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. DIY-Reparatur abgeschlossen.

Angesichts der Tatsache, dass derzeit immer mehr Frauen den Lada Priora fahren, wird die elektromechanische Servolenkung (EMUR) zu einem der notwendigen Geräte für sicheres Fahren. Tatsächlich schafft es bei Autos ohne Servolenkung nicht jeder Fahrer, die Führungsräder bis zum maximalen Winkel zu drehen, was oft beim Parken eines Autos unter beengten Bedingungen erforderlich ist.

Der Ausfall der elektromechanischen Servolenkung ist nicht so schwer zu erkennen. Erstens zeigt der Bordcomputer des Lada Priora die entsprechenden Fehlercodes auf dem Display an der Instrumententafel an, und zweitens, um sicherzustellen, dass die Servolenkung nicht funktioniert, müssen Sie die Kraft am Lenkrad beim Drehen vergleichen die Vorderräder bei ausgefallenem Motor und dann bei laufendem Motor. Wenn sich herausstellt, dass das Drehen der Räder im ersten Fall schwieriger ist als im zweiten, können wir auf einen Fehler der elektromechanischen Servolenkung schließen.

Es gibt ungefähr siebzig Fehlercodes, die auf das Auftreten einer Fehlfunktion in den elektrischen Schaltkreisen hinweisen, die für den korrekten Betrieb der elektromechanischen Servolenkung verantwortlich sind, beginnend mit C1011 und endend mit C1080. Die Entschlüsselung des Fehlercodes für das Lada Priora Auto findet man ganz einfach im Internet.

Wenn einer der ersten 4 Fehlercodes (C1011-C1014) auf dem Display erscheint, ist es notwendig, den entsprechenden Stromkreis zu überprüfen und nach Feststellung einer Fehlfunktion diese zu beseitigen und dann die Zündung ein- und auszuschalten, damit die Ein -Bordcomputer wird den Fehler zurücksetzen. Und wenn die Fehlercodes C1015-C1080 erscheinen, kann der Fahrer versuchen, eine Probefahrt in seinem Auto mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 km / h zu machen und durch Ein- und Ausschalten der Zündung versuchen, diesen Fehler zurückzusetzen. Wenn der Fehler nicht zurückgesetzt wird, müssen Sie sich an einen Autoelektriker wenden.

Wenn die elektromechanische Servolenkung ausfällt, erhöht sich der Kraftaufwand am Lenkrad, aber der Lenkmechanismus über das Lenkgestänge dreht die Vorderräder in den erforderlichen Winkel, sodass Sie mit dem Lada Priora weiterfahren können. Es sind jedoch Vorsichtsmaßnahmen zu beachten, da gelegentlich, aber immer noch, Fälle auftreten, in denen EMUR beim Fahren direkt selbstständig zur Arbeit einschaltet und versucht, das Auto nach rechts oder links zu drehen, was mit gefährlichen Folgen verbunden ist. Solche Fälle treten aufgrund einer mangelhaften Herstellung eines im Inland hergestellten Steuermoduls auf.