Während in den entwickelten europäischen Ländern, Japan und den USA Pkw mit Schaltgetriebe (Handschaltgetriebe) längst ein hoffnungslos veralteter Archaismus sind (abgesehen von einigen Sportwagen und seltenen Autos), ist in der GUS alles genau umgekehrt.
Die meisten Modelle (auch neue) auf inländischen Straßen sind Vertreter des Budgetsegments. Solche Autos sind traditionell mit der üblichen "Mechanik" für maximale Kostensenkung ausgestattet.
Es geht jedoch nicht nur um den Preis. Im Vergleich zu einer "Automatik" (Automatikgetriebe) und noch mehr einem "Roboter" (Schaltgetriebe) zeichnet sich ein traditionelles Schaltgetriebe durch beneidenswerte Ausdauer, große Ressourcen, Wartungsfreundlichkeit und einen durchaus akzeptablen Reparaturaufwand für ein Getriebe von dieser Typ.
Es gibt also drei Pedale und keine Automatisierung, d.h. das Getriebe ist komplett dem Fahrer untergeordnet. Gleichzeitig streiten sich viele Autoenthusiasten ständig darüber, ob sie beim Anlassen des Motors die Kupplung drücken sollen. Diese Frage verwirrt manchmal nicht nur Anfänger, sondern auch erfahrene Fahrer. Lass es uns herausfinden.
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Das Drücken der Kupplung beim Anlassen des Motors: alle Vor- und Nachteile
Die Angewohnheit, vor dem Anlassen des Motors die Kupplung zu drücken, ist bei vielen Autofahrern, die ein Auto mit Schaltgetriebe fahren, in der Regel eine vollautomatische Aktion. Die Kupplung wird immer herausgedrückt, unabhängig von der Jahreszeit usw.
Gleichzeitig, wenn auch seltener, gibt es solche Autobesitzer, die kategorisch nicht empfehlen, das Kupplungspedal vor dem Starten des Motors ständig zu drücken. Betrachten Sie die Argumente der einen und der anderen Seite.
- Beginnen wir mit den Squeeze-Anhängern. Geht man nicht auf technische Details ein, drückt der Fahrer das Kupplungspedal durch, der Fahrer "öffnet" die Box und den Motor komplett.
Aus diesem Grund wissen diejenigen, die es seit der UdSSR gewohnt sind, Autos zu fahren, dass es einfacher ist, einen Anlasser bei gedrückter Kupplung zu kurbeln, da sich die Eingangswelle in der Box nicht dreht, wenn die Kupplung gedrückt wird .
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Der Fahrer steht unter Dauerstress. Dies geschieht nicht nur, weil die Bewegung auf der Straße recht dynamisch ist, sondern auch, weil ein Mechanismus im Auto plötzlich ausfallen kann. Dies kann am Eingang des Hauses passieren und weit davon entfernt. Bremsversagen und Traktionsprobleme sind traditionelle Straßenprobleme. Sehr oft findet man in Autoforen eine solche Frage: Warum das Kupplungspedal nicht gedrückt oder verschmolzen ist und was als nächstes damit zu tun ist.
Allgemeine Informationen zum Autogriff
Befindet sich zwischen Motor und Getriebe. Seine Funktion besteht darin, die Schwungradeingangswelle, die auf der Kurbelwelle des Motors installiert ist, zu verbinden und zu trennen. Eine Kfz-Kupplung besteht aus der Kupplung selbst und dem Antriebsmechanismus. Der Kupplungsmechanismus wiederum besteht aus Druck-, Antriebs- und Abtriebsscheibe, Ausrückhebel, Abtriebswelle, Gehäuse, Gehäuse, Ausrücklager, Membran. Der Antriebsmechanismus besteht aus Gabel, Stange, Verstellgabel und Kupplungspedal.
Das Schaltsystem kann nicht nur mechanisch, sondern auch automatisch sein. Aber was ist eine Kupplung und wie funktioniert sie überhaupt? Die automatische Kupplung ist Fliehkraft und ist eine mechanische Vorrichtung, die automatisch, unter Verwendung von Fliehkräften, nachdem der Motor eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen eingestellt hat, die Eingangswelle mit dem Gehäuse verbindet, wonach das Moment entweder auf das Kettenrad oder auf die Riemenscheibe geht. Dadurch ist es möglich, die notwendigen Mechanismen schrittweise und ohne zusätzlichen Aufwand des Fahrers zu starten.
Die Kupplung funktioniert nach folgendem Prinzip: die Antriebs- und Abtriebsscheiben beginnen sich aufgrund der Federwirkung zu drehen, die Scheibe verdreht die Keilverbindung der Abtriebswelle und das Drehmoment geht an das Getriebe. Um die Antriebs- und Abtriebsscheiben auszuschalten, muss der Fahrer das Pedal drücken, und das Pedal bewegt wiederum die Stange nach rechts, wodurch die Gabel gedreht wird.
Die Gabel bewegt das Ausrücklager, das die Ausrückhebel dreht. Es geht um das Getriebe, weil die Druckscheibe dank der Hebel nach rechts zurückgezogen wird und die Scheibe die Federn zusammendrückt. Aus diesem Grund werden die Master- und Slave-Discs getrennt.
Viel hängt davon ab, wie stark der Fahrer das Kupplungspedal richtig drückt und loslässt. Wenn alles richtig gemacht wird, ist der Mechanismus extrem langlebig. Wie wird das Kupplungspedal richtig gedrückt und losgelassen? Zunächst nicht alle Pedale (Gas, Bremse, Kupplung) gleichzeitig betätigen, das Kupplungspedal nicht abrupt loslassen. Im Allgemeinen müssen Sie mit dem Fußballen auf die Kupplung drücken, damit die Bewegung allmählich erfolgt. Wenn Sie das Pedal abrupt loslassen, um das Auto zu bewegen, werden Sie keinen Erfolg haben.
Warum das Kupplungspedal nicht gedrückt wird
Um festzustellen, was genau kaputt gegangen ist, müssen Sie wissen, dass es zwei Arten von Kupplungen gibt - hydraulisch und Kabel. Im ersten Fall geht die Energie aus dem Treten des Kupplungspedals an das Hydrauliksystem. Im zweiten Fall beginnt das Kabel nach dem Drücken des Pedals zu arbeiten.
Hydraulik. Es ist notwendig, die Bremsflüssigkeitsmenge im Behälter des Kupplungsgeberzylinders zu überprüfen. Wenn die Menge nicht ausreicht, muss das fehlende Volumen ergänzt werden. Versuchen Sie dann, auf das Pedal zu treten. Es wird großartig sein, wenn die Kupplung erscheint, dh Sie können zum Service fahren. Obwohl Sie die Schläuche selbst inspizieren können, überprüfen Sie, ob sie intakt sind. Höchstwahrscheinlich tritt irgendwo Flüssigkeit aus. Wenn dies nicht hilft, ist wahrscheinlich irgendwo einer der Schläuche zum Kupplungsnehmer- oder Hauptbremszylinder gerissen. Dadurch wird nicht der nötige Druck erzeugt.
Kupplungsgabel. Es befindet sich am Getriebe. Es kann ungefähr 50 - 70.000 km aushalten. Diese Gabel kann brechen, wodurch das Kupplungspedal nicht mehr funktioniert. Geber- oder Nehmerzylinder. Einige dieser Zylinder können durchstochen werden, so dass das beschädigte Element ersetzt werden muss. Idealerweise müssen Sie beide Zylinder ersetzen - sowohl den Arbeits- als auch den Hauptzylinder.
Was tun, wenn das Kupplungspedal nicht gedrückt wird
Es ist hilfreich, die Vorgehensweise beim Fahren ohne Kupplung zu beschreiben. Sie können immer noch ohne Kupplung fahren, aber Sie müssen es sehr vorsichtig machen. Es ist natürlich besser, einen Abschleppwagen zu rufen oder jemanden zu bitten, Sie mitzunehmen. Aber es liegt natürlich an Ihnen. Für den Fall, dass Sie sich entschieden haben, alleine zu fahren, ist es am einfachsten, den ersten Gang einzulegen. Da keine Kupplung vorhanden ist, legen Sie bei ausgeschaltetem Motor sofort den ersten Gang ein.
Erst dann kann der Motor gestartet werden. Wenn Sie den Zündschlüssel auf die Markierung "Starter" drehen, bewegt sich das Auto sofort von seinem Platz, Sie können es starten, aber Sie spüren leichte Rucke. Vergessen Sie nicht, dass das Auto auch beim Bremsen vorwärts zieht, weil Sie die Kupplung nicht drücken können. Um anzuhalten, versuchen Sie zuerst den Gang auszulegen und dann zu bremsen. Wenn das nicht funktioniert, schalten Sie einfach das Auto aus.
Es gibt einen anderen Weg, um an Ihr Ziel zu gelangen. Sie können ohne Kupplung schalten. Dabei ist es wichtig, die Drehzahl bei leichtgängigem Gangwechsel zu ermitteln. Der Hebel muss leicht, mühelos und reibungslos geschaltet werden.
Nun ein paar Worte zum Ersetzen beschädigter Elemente. Es ist klar, dass der oben beschriebene beschädigte Schlauch oder Zylinder nur ersetzt werden muss. Machen Sie es selbst oder an einer Tankstelle - es liegt an Ihnen. Denken Sie daran, dass die Mechaniker das Kupplungssystem meistens vollständig ändern und nicht eine bestimmte Einheit. Das heißt, der Preis wird viel teurer, obwohl Sie ein Vielfaches weniger Geld ausgeben können.
Gründe für die Nichtrückgabe des Kupplungspedals
Die Gründe dafür, dass das Kupplungspedal ausgefallen ist, d. h. nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, können folgende sein:
1) Es gab einen Bruch im Kabel, wo sich seine Spitze befindet.
2) Es liegt ein Problem mit der Rückholfeder vor. Es ist entweder geplatzt oder weggeflogen. Beheben Sie ein Problem mit vorgespannten Federn einfach vor Ort. Es muss nur wieder in Position gebracht werden.
3) Im hydraulischen Antriebssystem befindet sich Luft.
4) Die Kupplungsgabel ist gebrochen.
5) Das Pedal geht nicht zurück, trotzdem können Sie die Kupplung nur kurzzeitig einrücken, wenn Sie es stark betätigen. Dies geschieht, weil es Probleme mit dem Hauptbremszylinder gibt - der Spiegel hat sich verschlechtert, die HCC-Manschetten sind abgenutzt oder verformt.
So beheben Sie das Kupplungspedal, das nicht zurückkehrt
Grundsätzlich ist anhand der Aufschlüsselung bereits klar, was zu tun ist, um die Situation zu korrigieren. Bei einem Kabelbruch müssen Sie beispielsweise entweder einen Abschleppwagen rufen oder ohne Kupplung fahren, da Sie eine solche Panne nicht vor Ort beheben können. Wenn Sie jedoch ein neues Kabel in Ihrem Auto haben, können Sie versuchen, den Fehler in der Straße zu beheben.
Im Falle einer gebrochenen Feder können Sie versuchen, in die Garage zu fahren, wo Sie die Feder ersetzen. Wenn Luft in den Hydraulikantrieb gelangt ist, wird die gesamte Situation durch Entlüften der Kupplung korrigiert, wodurch Luft aus dem System entfernt wird. Wenn die Gabel in der Kupplung bricht oder ein Problem mit dem Hauptbremszylinder vorliegt, muss nur das gebrochene Element ersetzt werden. Das System kehrt dann zum Normalzustand zurück.
Jetzt ist klar, wie Sie einen Kupplungsausfall erkennen und ohne ihn ans Ziel kommen. Die Hauptsache ist, nicht im Voraus in Panik zu geraten, aber das Beste: Führen Sie häufiger eine Diagnose durch und vernachlässigen Sie nicht die Signale, die das Auto Ihnen gibt.
Bei der Betätigung der Kupplung können verschiedene Funktionsstörungen auftreten, deren Anzeichen Klopfen und Fremdgeräusche, unvollständiges Ein- oder Ausschalten, Zurückweichen oder Festklemmen des Pedals, Rutschen oder abruptes Betätigen usw. sein können.
Anzeichen für eine Fehlfunktion der Autokupplung
Klopfen und Fremdgeräusche
Klappern, Klopfen und andere Geräusche beim Einschalten können folgende Ursachen haben:
Ausreichend große Setzungen, Defekte oder Schäden an den Dämpferfedern (Schwingungsdämpfungsmechanismus);
Verschleiß (Entwicklung) von Öffnungen für Dämpferfedern;
Verschleiß oder Beschädigung, Verformung der Auskleidungen;
Lösen der Befestigungsnieten, die das Futter fixieren;
Verformung oder Beschädigung der Oberfläche des HP.
Alle oben genannten Probleme werden beseitigt, wenn der HP durch ein neues Analogon ersetzt wird. In einigen Fällen können Fremdgeräusche durch mangelnde Schmierung oder Schäden durch Verschleiß oder starke Verformung des Ausrücklagergehäuses verursacht werden. Dementsprechend müssen Sie das Lager ersetzen, um die Fehlfunktion zu beheben.
Pedal knarren kann in zwei Fällen auftreten:
mangelnde Schmierung an Kunststoffbuchsen;
hoher Verschleiß (Verschleiß) von Buchsen.
Zur Schmierung werden meist SHRUS-4 oder Litol-24 verwendet. Wenn beschädigte Elemente durch neue Analoga ersetzt werden, müssen sie auch mit Fett behandelt werden. Es kommt selten vor, dass sich die Gabel durch Verformung stark verbiegen kann und dann das Kupplungspedal einfach nicht betätigt wird. In solchen Fällen empfiehlt es sich, das beschädigte Teil einfach auszutauschen.
Unvollständige oder nicht eingekuppelte Kupplung
Das Durchrutschen macht sich in der Regel bei starkem Gasdruck bemerkbar, wenn die Drehzahl ansteigt, aber keine Beschleunigung spürbar ist. In diesem Fall kann ein charakteristischer Brandgeruch auftreten. Wird ein Schlupf festgestellt, der auf ein unvollständiges Einrücken der Kupplung hinweist, ist die Ursache wie folgt zu suchen:
die Oberfläche von Schwungrad, ND (Druckplatte) oder Belag ist geölt;
erhöhte Produktion (Verschleiß) oder Ausbrennen von Auskleidungen;
unzureichende Steifigkeit der Tellerfeder;
Schwellung der Manschetten des HZ (Hauptbremszylinder), was zu einem langsamen Rücklauf des Kolbens führt.
Wischen Sie ölige Oberflächen zuerst mit Benzin oder weißem Alkohol ab und wischen Sie sie dann gründlich ab, bis sie vollständig trocken sind. Sie sollten auch die Ursache des Öllecks herausfinden. Dies kann eine Verletzung der Dichtungen des Motors oder des Getriebes sein.
Wenn die Reibbeläge unbrauchbar werden, ersetzen Sie die HP durch eine neue analoge Baugruppe.
Eine ungenügende Steifigkeit der Tellerfeder bietet keine ausreichende Kraft für einen harten Kontakt und daher tritt ein Schlupf auf. Ersetzen Sie einfach den "Korb" (Druckplatte) durch einen neuen Satz zusammen mit dem Gehäuse.
Um die Funktion des Hauptbremszylinders wiederherzustellen, können Sie die Manschetten ersetzen oder eine neue Ersatzteilbaugruppe kaufen.
Die Kupplung wird nicht herausgedrückt, wenn das Schwungrad an der Scheibe klebt. Dies passiert manchmal, wenn das Auto längere Zeit geparkt ist. Es ist notwendig, die Scheibe abzureißen, indem man die Bewegung startet, ohne das Pedal zu drücken. Treten Sie nach dem Beschleunigen das Pedal und bremsen Sie kräftig.
Typische Rucke zu Beginn der Bewegung nach dem Einkuppeln können hauptsächlich durch folgende Umstände verursacht werden:
