Vesta oder Xray: Was ist besser für russische Straßen? Vergleichende Überprüfung der Leistungsmerkmale von Lada XRay und Renault Sandero Stepway.

Koreanische Autos sind fest verankert Binnenmarkt. aber Russischer Hersteller Auto versucht sein Bestes, um mitzuhalten, und veröffentlicht eines Erfolgsmodell für einander. Einer der meisten hochwertige Autos von AvtoVAZ gilt als Lada X Ray.

Frequenzweiche erhalten gute Ausstattung und hat würdiger Preis. Hauptkonkurrent Russisches Auto spricht Kia Rio. Dieser Artikel hilft Ihnen bei der Entscheidung, welches Auto: Kia Rio oder Lada X Ray für komfortables Fahren auf russischen Straßen gewählt werden sollte.

Popularität und Abmessungen von Fahrzeugen

Koreanische Autos des Kia-Konzerns erobern seit langem den Markt. Wie der Hyundai Solaris gehört auch der Kia Rio zu den Verkaufsschlagern.

Allerdings Prestige Koreanischer Hersteller ist immer noch auf einem ziemlich niedrigen Niveau und erreicht so bedeutende Konzerne wie Volkswagen, Honda und Mercedes nicht.

AvtoVAZ hingegen ist gerade in den Kampf gegen eingetreten ausländische Autos und liegt weit hinter ihnen. Inländische Autos sündigen ernsthaft mit kleinen Mängeln und schlecht durchdachten Designs von Laufeinheiten.

Bei der Wahl, was besser ist: Lada X Ray oder Kia Rio, sollten Sie die Abmessungen der Fahrzeuge berücksichtigen.

Ein Auto eines koreanischen Herstellers in einer Fließheckkarosserie hat folgende Abmessungen:

• Länge - 4 120 Millimeter;
• Breite - 1.700 Millimeter;
• Höhe - 1.470 Millimeter;
• Gewicht - 1.120 Kilogramm.

Der Radstand des Kia Rio beträgt 2.570 Millimeter, die Bodenfreiheit 160 Millimeter. Das Volumen des Gepäckraums mit erhöhten Sitzen in der Heckklappe beträgt 389 Liter.

Das inländische Auto kann sich solcher Gewichts- und Größenparameter rühmen:

• Länge - 4.165 Millimeter;
• Breite - 1.764 mm;
• Höhe - 1.570 Millimeter;
• Gewicht - 1.190 Kilogramm.

Radstand Lada Röntgen beträgt 2.592 Millimeter und die Bodenfreiheit 195 Millimeter. Kofferraumvolumen ein inländische Frequenzweiche bei hochgeklappten Rücksitzen sind es 361 Liter.

Aufgrund der oben genannten Daten kann darauf geschlossen werden inländisches Auto deutlich größer und hat eine deutlich höhere Bodenfreiheit. Gleichzeitig ist das koreanische Fahrzeug viel kleiner, hat aber einen geräumigeren Gepäckraum.

Im Allgemeinen ist es schwierig zu bestimmen, was besser ist, da manche Leute Wert auf Kompaktheit legen und manche Leute ein großes Auto fahren möchten.

Aussehen von Autos

Das von AvtoVAZ hergestellte Auto Lada X-ray hat aggressives Design. Neben dem stilvollen Erscheinungsbild entschieden sich die Ingenieure für stilvolle Prägungen an der Karosserie, 15-Zoll-Räder und Zierleisten.

Koreanische Ingenieure beschlossen, mehr zu veröffentlichen universelle Maschine mit ruhigem Design und durchdachter Ergonomie. Von den Karosserieelementen im Rio-Fließheck möchte ich ein breites hervorheben Gitter, schräge Scheinwerfer, gebrandete Verkleidung und stylische Räder.

Technische Daten Kia Rio und Lada X Ray

Teil für Teil Technisches Equipment Kia Rio sieht besser aus. Käufer können wählen Koreanisches Auto aufgrund einer aufwändigeren Aufhängung, Geschwindigkeitsmotor oder moderne Übertragung.

Im Gegensatz zu Kia hatchback AvtoVAZ Lada xray hat keine attraktiven technischen Lösungen.

Kraftwerke

Beim Vergleich des Kia Rio und des Lada X-Ray lohnt es sich, ein paar Worte zu den Motoren zu sagen.

Das Kia-Auto ist mit folgenden Kraftwerken ausgestattet:

1. 4-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 107 Pferdestärke.
2. 6 Liter Motor 123 PS.

Die erste Installationsoption wird aktiviert Budgetkonfigurationen Koreanisches Auto. Der 107-PS-Motor beschleunigt das Fahrzeug in 11,6 Sekunden auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 Kilometer pro Stunde.

Es verdient eine besondere Erwähnung kleiner Verbrauch Kraftstoff, der bei Fahrten in der Stadt die Marke von 8 Litern pro hundert Kilometer nicht überschreitet.

Seniorenmodell Kraftwerk Rio Auto komplett mit 123-PS-Motor ist gleich 190 Kilometer pro Stunde. Die Erhöhung des Hubraums hatte nur geringe Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.

Bei Fahrten in der Stadt entleert das Kraftwerk den Kraftstofftank um 8,5 Liter pro 100 Kilometer Fahrstrecke.

Inländische Ingenieure versorgten den Lada X-Ray mit folgenden Einheiten:

• 6 Liter Benzinmotor mit 106 PS.
• 8 Liter Benzinmotor mit einer Kapazität von 122 Pferden.

Mit der Basisversion des Kraftwerks können Sie in 11,4 Sekunden auf Hundert beschleunigen. Die Spitzengeschwindigkeit des Autos mit diesem Motor beträgt 174 Kilometer pro Stunde. Der Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr erreicht neun Liter auf 100 Kilometer.

Die ältere Modifikation des Triebwerks beschleunigt das Auto in 10,4 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 Kilometer pro Stunde. Der Verbrauch hat sich im Vergleich zu nicht wesentlich erhöht Basismotor und beträgt 9,4 Liter pro hundert Kilometer.

Aus dem Vergleich geht hervor, dass AvtoVAZ-Motoren trotz des größeren Volumens nicht aufholen konnten anständige Konkurrenz Koreanische Kollegen. Das Auto Kia Rio hat eine ähnliche Dynamik mit Lada X Ray, verbraucht aber gleichzeitig deutlich weniger Kraftstoff und entwickelt eine höhere Höchstgeschwindigkeit.

Getriebe

Vergleiche Lada x ray und Kia Rio Hilfe verwendet in Fahrzeuge Getriebe.

Das inländische Fahrzeug hat:

1. Fünfgang-Schaltgetriebe.
   Dieser Getriebetyp ist bei beiden Motormodifikationen verbaut.
2. Roboter-Schaltgetriebe mit fünf Gängen.
   Die Entscheidung, einen Roboter anstelle eines Automaten einzusetzen, erklärt sich aus dem Streben nach maximaler Kostensenkung für ein Auto.

Das Kia-Auto kann mit folgenden Getrieben ausgestattet werden:

1. Fünfgang-Schaltgetriebe.
   Diese Übertragungsoption wird nur für die jüngere 107-PS-Modifikation des Triebwerks verwendet.
2. Viergang-Automatik.
   Die jüngere Maschine kann nur einen 1,4-Liter-Motor antreiben.
3. Sechsgang-Schaltgetriebe.
   Die Box kommt nur mit einem 123-PS-Motor.
4. Sechsgang-Automatikgetriebe.
   Modern automatische Übertragung arbeitet zusammen mit der älteren Version des Kraftwerks.

Dies ist dem Vorhandensein einer Sechsgang-Automatik zu verdanken Kia-Auto gewinnt souverän im Vergleich der Getriebe.

Autoaufhängung

Strukturell sind Autoaufhängungen nicht anders. Beide Autos haben Hinterradaufhängung Es wird durch einen halbunabhängigen Torsionsbalken und den vorderen durch MacPherson-Federbeine dargestellt.

Beim Fahren eines Rio-Autos auf einer ebenen Straße funktioniert die Federung gut unwesentliche Mängel Asphaltbelag. Beim Verlassen auf unwegsamem Gelände beginnen alle Schläge übertragen zu werden Lenkrad und das Fahren erschweren.

Mit anderen Worten, Geschäftsführung Kia Rio in unwegsamem Gelände ist aufgrund unzureichender Leistungsaufnahme und Laufruhe problematisch.

Verhalten inländisches Auto ganz anders. Dank der gut konfigurierten Federung passiert der Lada X Ray ruhig Abschnitte jeglicher Komplexität und spürt praktisch keine kleinen Unebenheiten. Trotzdem rollt Lada aufgrund der erheblichen Bodenfreiheit in Kurven.

Cross-Country Auto X Ray ist nicht zu loben. Dank der großen Bodenfreiheit überwindet das Auto problemlos kleine Hindernisse, und das ESC-System ermöglicht es Ihnen, in für Kia beispiellose Höhen zu fahren.

In Sachen Suspendierung Kia vergleich und Lada X ray erringt ein einheimisches Auto einen souveränen Sieg.

Innere

Die Innenausstattung beider Autos ist sehr ähnlich. Rio und Lada Xray haben einen sehr ergonomischen Innenraum, ein durchdachtes Armaturenbrett und eine gute Anordnung der Rücksitze.

Beide Autos rühmen sich gut hintere Reihe Sitze und geräumiger Gepäckraum. Unter den Mängeln der Salons möchte ich die Verwendung von minderwertigem Verkleidungskunststoff und Einsparungen bei der Sitzpolsterung hervorheben.

Optionen und Preise

Auto Lada Röntgen Verkauft in drei Paketen:

1. Optimal. Die Kosten für dieses Set Russischer Markt beginnt bei 600 00 Rubel.
2. Suite. Die Option eines Autos mit einem Luxus-Gerätesatz kostet mindestens 710.000 Rubel.
3. Exklusiv. Die maximale Version des Autos Lada XRay wird Ihre Brieftasche in Höhe von 806.000 Rubel leeren.

Das koreanische Auto hat sechs Ausstattungsvarianten:

1. Kompfort. Die Kosten für eine solche Maschine beginnen bei 640.000 Rubel.
2. Hörkomfort. Der Kauf eines Radiorecorders kostet 40.000.
3. Suite. Kosten für diese Option Auto beginnt bei 710.000 Rubel.
4. Prestige. Diese Version kostet den Käufer mindestens 776.000 Rubel.
5. Prämie. Maximale Ausstattung Kosten ab 876.000.
6. Premium-NaVi. Diese Version des Autos kostet ab 903.000 Rubel.

Fazit

Autos Kia Rio Hatchback und Lada X Ray sind sehr ähnlich. Beide Modelle bieten gute Fahreigenschaften, gute Kontrolle über die Maschine und eine hervorragende Ausstattung.

Das Rio eignet sich eher fürs Trailfahren, während das X-Rey seine volle Stärke bei der Fortbewegung in unwegsamem Gelände ausspielen kann.

Site Quality Index (SQI) – was ist das? Was ist der Unterschied zwischen ICS und TIC? Wie erhöhe ich den IKS und wo kann ich ihn überprüfen? Beeinflusst ICS SERPs und SEO? Antworten auf all diese Fragen finden Sie auf dieser Seite.

Wie wird der ICS berechnet?

ICS haben wir lange gewartet. Mehr als ein halbes Jahr lang wurde der TIC nicht aktualisiert + allerlei Hinweise von Yandex: Es war klar, dass etwas kommt. Und schließlich wurde am 22. August 2018 eine neue Puzomerka angekündigt und am 31. veröffentlicht. Wird der neue Index den aktuellen Stand von SEO beeinflussen und müssen wir mit großen Änderungen rechnen?

Site Quality Index (SQI) - eine Zahl, die die Zufriedenheit der Benutzer mit der Website auf der Grundlage von Yandex-Ranking-Faktoren charakterisiert. Der Index zeigt, wie hochwertig die Seite in den Augen der Nutzer aussieht. Mit anderen Worten, der Indikator wird maßgeblich von Verhaltensfaktoren beeinflusst: Bounces, Betrachtungstiefe, verbrachte Zeit und andere. Natürlich ist die Linkmasse immer noch ein bedeutender Faktor, aber die TIC-Ära ist vorbei.

Was ist der Unterschied zwischen ICS und TIC?

Das 1999 eingeführte TIC war eine gute Idee. Es zeigte die Autorität der Website basierend auf der Quantität und Qualität externer Links von anderen Ressourcen. Seitdem ist die gesamte SEO auf Link-Promotion ausgerichtet.

Aber Suchmaschinen haben sich weiterentwickelt und es ist zu dem Verständnis gekommen, dass die Qualität einer Website dumm ist, die Qualität einer Website anhand einer Anzahl gekaufter Links zu bestimmen. Jetzt ist die Zeit mobile Anwendungen, soziale Netzwerke und das Konzept der Benutzerfreundlichkeit ist in den Reden von Webmastern und SEOs immer häufiger geworden. TIC gab kein vollständiges Bild von der Qualität der Website mehr und wurde zum Gegenstand von Spekulationen.

Der Unterschied zwischen TIC und ICS liegt in unterschiedlichen Algorithmen zur Berechnung dieser Indizes. TIC verwendete nur Daten zur Anzahl der Rücken und Vertrauensquellen. ICS hingegen nutzt alle verfügbaren Daten über die Seite, und wenn ein Unternehmen hinter der Seite steht, dann Daten darüber: Informationen von Webmaster, Yandex.Metrics, Maps, Zen, Directory und anderen.

Wie finde ich den Website-Qualitätsindex heraus?

Es wird kein TIC mehr geben, es wurde bereits aus dem Webmaster-Panel entfernt. Bald wird es von allen Referenzbörsen verschwinden. Früher wurde jeder an seinem Zitationsindex gemessen, wie jetzt? Wie finden Sie Ihr ICS heraus und wie finden Sie das ICS der Wettbewerber heraus?

Möchten Sie Ihr X messen? Einfacher als eine gedämpfte Rübe! ICS ist ein öffentlich zugänglicher Indikator, der einfach über einen internen Dienst im Webmaster-Panel überprüft werden kann.

Sie können den X-Button auch auf Ihrer Website installieren. Dazu müssen Sie im Abschnitt Webmaster-Einstellungen/Icon-Icon die Adresse Ihrer Website eingeben, die Farbe und die Sprache des Icons festlegen. Danach wird ein Code generiert, der in jede beliebige eingefügt werden kann bequemer Ort Auf deiner Webseite.

Wie wirkt sich ICS auf SEO aus?

Im Allgemeinen ist es albern, auch nur über den Einfluss von X auf die Emission zu sprechen. An den Suchergebnissen hat sich mit der Einführung des IKS nichts geändert. Es ist nicht der IQ, der die Emission beeinflusst, sondern das Gegenteil – je besser die Seite, je höher sie in der Emission ist, desto höher ist ihr IQ.

Schon vor der Veröffentlichung von X dachten viele Webmaster, dass die neue Puzomerka im Allgemeinen dem TIC entsprechen würde. Viele schrieben auch über die starke Korrelation von ICS mit der Anwesenheit. Aber es gibt eher eine umgekehrte Beziehung - je höher die Besucherzahlen, desto besser der Standort und damit das IKS.

ICS ist ein interessanter Indikator. Der Vergleich des ICS einer Qualitätsseite eines Fachgebiets mit Vertrauensseiten eines anderen Fachgebiets ist im Allgemeinen bedeutungslos. Aber ICS zeigt gut den Unterschied zwischen Websites mit demselben Thema und Wettbewerbern. X hilft Ihnen zu verstehen, ob sich die Website in Bezug auf die Ausgabe in die richtige Richtung bewegt.

Das Aufziehen des TIC war einfach. Es war genug, um gute fette Links zu kaufen. Äh, Gute Zeiten war. Bei ICS sind die Dinge komplizierter. Erstens enthüllt Yandex nicht alle Karten; unter der Haube des X kann es unangekündigte Ranking-Faktoren geben, von denen es höchstwahrscheinlich viele gibt. Zweitens, und mit Exzess geäußert. Daher reicht hier ein einfaches Einpacken einer Sache nicht aus.

Das Hauptkriterium für einen hohen IRS ist die Zufriedenheit der Benutzer mit der Ressource. Und was in diesem Konzept enthalten ist: Hunderte von Faktoren und Metriken. Dazu gehören die Größe des Publikums der Ressource, die Benutzerfreundlichkeit und das Vertrauen der Besucher.

Es gibt keine obere Leiste und die Puzomerka. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung wurde die erste Zeile des maximalen IKS-Indikators von VK und YouTube untereinander aufgeteilt - jeweils 340.000.

Das ICS wird einmal im Monat aktualisiert. Die Ausgabe wird unabhängig vom IKS aktualisiert - Fliegen separat, Koteletts separat. Wie ich bereits sagte, ähnelt der IRS-Indikator nur entfernt dem TIC, in vielen Fällen sind die Werte jedoch gleich oder nahe beieinander. Die Linkmasse ist nach wie vor eines der Ranking-Kriterien.

Versuche, ICS zu betrügen, sind nur Zeitverschwendung. Stoßen Sie lieber auf Sanktionen von Yasha und setzen Sie den Indikator zurück. das einzige auf effiziente Weise Steigerung von ICS ist die Schaffung von SDL (Sites for People). Und das heißt umfassendes Werküber der Ressource: Erstellen einer benutzerfreundlichen Oberfläche, relevante interessante Inhalte, hochwertiger Code, Seitenladegeschwindigkeit und vieles mehr.

X 20 ist viel oder wenig

Auf meinem Blog ist das X gleich 20. Der TIC war früher 10. Ich war noch nie von der Größe des TIC getrieben, aber das X 20 als komplexer Indikator hat mich ein wenig verärgert. Ich werde es jedoch nicht absichtlich erhöhen. Es scheint mir, dass es sich lohnt zu versuchen, das ICS zu erhöhen und die Probleme der Website-Besucher zu lösen. Die Dynamik des ICS soll zunächst zeigen, wie erfolgreich oder erfolglos die Veränderungen auf der Seite sind. Dies ist der Hauptvorteil dieses Index.

Beide Autos, Lada X Ray und Renault Sandero Stepway, werden buchstäblich auf derselben Plattform montiert, weshalb es zwischen ihnen viel mehr Ähnlichkeiten als Unterschiede gibt. Ob sich das russische Serien-Fließheck als besser herausstellen wird als das französische - das ist der Moment, der bei der Kaufentscheidung für ein Auto entscheidend sein wird, wenn Sie sich zwischen diesen beiden Modellen entscheiden.

Vergleichsmöglichkeiten

Trotz gemeinsame Plattform unterscheiden sich die betrachteten Schrägheckmodelle technische Eigenschaften, Abmessungen, Abmessungen und optische Merkmale der Karosserie und des Innenraums. Unterscheidet sich auch Innenausstattung. Aus diesem Grund wird es für jeden Autoliebhaber nützlich sein, die Vor- und Nachteile eines hervorragenden Fahrzeugs zu kennen französisches auto Renault Sandero Stepway im Vergleich zum neuen Lada X Ray.

Netzteile

Das erste, was zu berücksichtigen ist, sind natürlich die Antriebsstränge, die in beiden Autos verwendet werden. Es ist die Leistungseinheit, die am meisten bestimmt wichtige Parameter jedes Fahrzeugs, wie Geschwindigkeit, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, Kraftstoffverbrauch und Fahrdynamik.

Die russische Heckklappe ist mit drei Motortypen ausgestattet (gegenüber zwei Motoren für den Franzosen). Die beiden Motoren sind exklusiv inländische Entwicklung: Dies ist ein 106-PS-1,6-Liter-Motor und ein 122-PS-Motor mit einem Arbeitskammervolumen von 1,8 Litern. Die dritte Option ist eine japanische Entwicklung von Nissan - die tatsächliche Leistung beträgt 110 PS bei einem Volumen von 1,6 Litern.

Französische Motoren sind viel einfacher und schwächer - das sollte sofort beachtet werden. Sie haben Kapazitäten von nur 82 und 102 PS. entsprechend - das heißt, selbst der stärkste Sandero ist standardmäßig schwächer als der schwächste X Ray. Diese Tatsache sollte als vollständiger und bedingungsloser Sieg für das russische Fließheck vermerkt werden, da er schnell die Höchstgeschwindigkeit entwickelt und aus dem Stand auf 100 km / h beschleunigt und sich bei Überholmanövern sicherer fühlt. Natürlich liegt der Spritverbrauch bei Autos ungefähr auf dem gleichen Niveau, obwohl Renault Sandero Stepway und zeigt durch das geringere Aufbaugewicht seine günstigeren Werte als der Lada XRay.

Die zum Zusammenbau beider Modelle verwendeten Getriebe zeigen eine grundlegend andere Situation. Russisches Fließheck kann mit einem französischen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden, das auch beim konkurrierenden Stepway verbaut ist. Als automatische Maschine wird ein Roboter-AMT (Variator) verwendet, der ebenfalls für fünf Hochgeschwindigkeitsstufen ausgelegt ist, aber bereits im AvtoVAZ-Konzern hergestellt wird.

Renault Sandero Stepway, außerdem genau das gleiche mechanische Übertragung, kann seinen Kunden eine französische Version des AMT Variators anbieten, sowie - vollautomatisches Getriebe, die sich leider in keiner Konfiguration des Triebwerks eines Haushaltsautos befindet. Hier werden Sandero-Käufer einen erheblichen Vorteil haben Weitere Möglichkeiten zur Auswahl. Durch weniger Kraft es wird einfacher zu handhaben sein.

Da die Motoren des heimischen Herstellers besser und vielfältiger sind und die Getriebe des französischen Konzerns beim Vergleich von Lada X Ray und Renault Sandero Stepway eine erzwungene Parität aufzeigen.

Durchgängigkeit

Vergleichen wir die Geländegängigkeit beider Autos, die an diesem Vergleich teilnehmen, dann stellt sich heraus, dass sie fast gleich sind. Die Verwendung einer Plattform gab sowohl Sandero als auch X Ray die gleiche Bodenfreiheit von 195 mm - was ein sehr guter Indikator für Autos ist Frontantrieb. Einige Tests stellen sicher, dass die tatsächliche Bordsteinfreiheit des XRay mindestens zwei Zentimeter höher ist.

Mehr Hochleistung Energie Netzteile, vorgeschlagen von den Herstellern von Lada X Ray, wird es diesem Auto ermöglichen, sich auf kaputten Schotter- und Schlammstraßen viel besser zu fühlen. v Notfälle Die Motorleistung reicht aus, um ein festgefahrenes Auto ohne fremde Hilfe zu ziehen. In Bezug auf die Geländegängigkeit übertrifft das heimische Auto daher seinen französischen Konkurrenten, ohne auch nur darauf zu warten Serienproduktion Lada-Versionen Röntgenkreuz auf voller Fahrt. Diese Version wurde speziell entwickelt, um die Geländegängigkeit zu verbessern, als echter SUV und als Hauptkonkurrent sowohl für den heimischen Patriot als auch für anspruchsvolle ausländische Crossover.

Trunk-Vergleich

Einer der wichtigsten Unterschiede ist kurioserweise der Kofferraum, der beim Lada XRay deutlich besser ist als beim Renault Sandero Stepway.

Erstens hat X Ray ein etwas größeres und geräumigeres. Die 70 Millimeter mehr Ladelänge ermöglichen es, rund 10 Liter mehr Volumen im Innenraum unterzubringen als in einem Auto eines ausländischen Wettbewerbers. Das ist natürlich kein so großer Unterschied – kann aber unter Umständen entscheidend werden.

Zweitens ist die Ladehöhe des Kofferraums beim Lada X-Ray im Vergleich zum französischen Konkurrenten reduziert. Das erleichtert das Be- und Entladen des Fahrzeugs, da schwere Säcke, Pakete etc. übergroße Fracht keine Notwendigkeit, auf eine große Höhe zu heben. Das Ladeportal ist im Vergleich zum Stepway deutlich breiter und komfortabler geworden.

Das Foto oben zeigt Lada-Kofferraum XRAY, unten - Renault Sandero.

Komfort von Salons

Kabinenkomfort ist das nächste Kriterium, das bewertet werden muss. Sowohl im Sandero als auch im X-Ray haben die Passagiere die nötige Beinfreiheit, und die Höhe des Körpers ermöglicht es großen Passagieren und Fahrern, ihren Kopf nicht an der Decke des Autos abzustützen.

X Ray konnte sich einen Extrapunkt erspielen, indem es die bereits vorhandenen in gewinnbringender platzierte Grundkonfiguration Bordcomputer(wird anstelle von Radio verwendet). Es befindet sich höher als der Stepway, nicht unter den Abschnitten der Klimaanlage (die als separate Option in höheren Ausstattungsvarianten als der Basis erhältlich ist), sondern zwischen ihnen. Daher muss der Fahrer nicht viel von der Sichtlinie abweichen, um die Messwerte auf der Anzeige zu sehen.

Das Foto des Lada X Ray Salons ist oben und unten dargestellt - Renault Sandero.

visuelle Qualitäten

Hervorzuheben ist, dass die Autos optisch fast auf Augenhöhe gehalten werden, da sie in der gleichen Karosseriebauart gefertigt sind und recht ähnlich aussehen.

Renault Sandero Stepway hat ein äußerst ruhiges und harmonisches Außendesign, praktisch ohne Relief an der Karosserie (mit Ausnahme der Längsprägung an den Seiten der Karosserie). Es ist ziemlich massiv, aber gleichzeitig elegant, sieht schön und verhältnismäßig aus.

Lada XRay wirkt deutlich ausdrucksstärker – Grund dafür ist eine aggressive Prägung mit scharfen Ecken und Kanten an den vorderen und hinteren Kotflügeln. Diese X-förmige Prägung ist zu einer der geworden Visitenkarten dieses Fahrzeug auch bei der Vorstellung des Konzepts im Jahr 2014. v Serienversion 2016 wurde es noch deutlicher.

Wenn das alles wäre, was es zu sagen gäbe, dann wäre X-Ray der Gewinner. Es gibt jedoch zwei Mängel, die die Situation ausgleichen. Erstens die Größe der Räder und des Körpers des Modells Inlandsproduktion zu unverhältnismäßig. Die Räder wirken wie Spielzeug, da der Körper zu massiv ist. Zweitens war das Stempeln an den Seiten des Autos unten zwischen den Rädern erfolglos Designlösung- Im Licht sieht es aus wie eine Delle.

Vergleiche Preise

Der Startpreis eines inländischen Autos beträgt 589 Tausend Rubel, Startpreis Sandero - 630 Tausend Rubel. Gleichzeitig werden viele Fahreigenschaften besser mit inländisches Analogon ist ein wichtiger Vorteil.

Natürlich das Ergebnis Vergleich gegeben es wird ein schwieriger, aber wohlverdienter Sieg für Lada X Ray. Allerdings ist nicht alles so klar - heimischer Hersteller bot nur sieben Konfigurationsoptionen für dieses Fließheck an, während der französische Konkurrent die Wahl zwischen acht Ausstattungsvarianten bietet, die sich in Bezug auf Innenausstattung, Motorleistung und Getriebe unterscheiden.

Neu inländische Limousine Lada Vesta interessierte viele Leute, die ein Auto kaufen wollten. Als jedoch der Lada X Ray Fließheck auf den Markt kam, waren viele verwirrt darüber, was besser ist. Geben Sie einer vertrauten und komfortablen Limousine mit niedrigen Kosten den Vorzug oder zahlen Sie noch mehr und erhalten Sie ein leistungsstarkes und praktisches Fließheck.

Lada Vesta oder X Ray was ist besser? Um diese Frage richtig zu beantworten, müssen Fahrzeugparameter wie Innenraum, technische Eigenschaften, Geländegängigkeit, Geschwindigkeit und Verbrauch, Ausstattung und Preis verglichen werden.

Lada Vesta x Ray Fotopreise Eigenschaften

Das Aussehen des Autos ist das erste, worauf der Käufer achtet. Um zwei Autos zu vergleichen, ist es daher notwendig, ihre Karosserie und ihr Interieur zu vergleichen. Wie oben erwähnt, wird Lada Vesta in einer Limousine produziert. Der Lada X Ray wird nur als Fließheck produziert. Daher sollten Sie bei der Auswahl eines Autos sofort den Verwendungszweck berücksichtigen und sich dann für die Art der Karosserie entscheiden.

Betrachten wir diese Modelle in Bezug auf die Dimensionen, dann stellt sich die Situation hier wie folgt dar:

1. Fahrzeuglänge. Bei Vesta beträgt die Länge 4.410 mm, bei X Ray 4.165 mm. Der Unterschied ist ziemlich klein - 25 cm, aber es hat wichtiger Punkt bei der Bestimmung des Aussehens der Maschine.
2. Fahrzeugbreite. In Bezug auf die Breite sind beide Modelle gleich – 1.764 mm.
3. Maschinenhöhe. Es ist erwähnenswert, dass xRay 8 cm höher ist als Vesta, die Breite der Modelle beträgt 1.570 mm bzw. 1.497 mm.
4. Radstand. Hier ist das Fließheck der Limousine um 4 cm unterlegen - 2.592 mm bzw. 2.635 mm.
5. Spielraum. In dieser Charakteristik gewinnt xRay Vesta: 195 mm gegen 178 mm.
6. Gepäckraumvolumen: 480 l. bei Vesta und 361 PS. bei xRay.
7. Gewicht. Es ist erwähnenswert, dass xRay eine geringere Masse hat - 1.190 kg, im Gegensatz zu Vesta - 1.230 kg.

Beim Autokauf gilt es festzulegen, welche der aufgeführten Eigenschaften für den Käufer am wichtigsten sind. Wenn das Platzangebot in der Kabine, die Länge des Autos und der Radstand von großer Bedeutung sind, sollten Sie sich für Vesta entscheiden.

Vergleichstabelle der Fahrzeugeigenschaften:

Wenn das Kofferraumvolumen und die Freigabe Priorität haben, sollten Sie Ihre Augen auf dem Röntgenstrahl abstellen. Es ist erwähnenswert, dass X-Ray auch eine Funktion hat, wenn Sie addieren Rücksitz. Leider können Sie diesen Trick nicht mit einer Limousine machen.

In Anbetracht des Allgemeinen Aussehen Auto können wir sagen, dass die Modelle eine Vielzahl von Gemeinsamkeiten aufweisen. Sie sind im neuen Stil der AvtoVAZ-Anlage gestaltet. Die Front der Autos ist nahezu identisch und hat folgende Merkmale:

• runde Nebelscheinwerfer;
• Linien, die den Buchstaben X darstellen;
• Kühlergrill, der mit dem Lufteinlass des Stoßfängers zu einer Einheit verschmilzt;
• abfallende Kapuze;
• stylische und moderne Optik.

Lada X Ray und Lada Vesta Foto

Allerdings gibt es einen kleinen Unterschied: Betrachtet man den Lada X Ray von der Seite, dann wird die Front des Modells „abgeflachter“.

Beim Betrachten der Autos fallen sofort die charakteristischen X-förmigen Linien ins Auge, die einen atemberaubenden Effekt erzeugen, aber optisch das Modell kürzer machen. Das macht sich besonders beim Lada X Ray bemerkbar.

Es sei darauf hingewiesen, dass X Ray hat negative Qualität- kleine Räder Zu große Bögen für einfache 15-Zoll-Räder passen nicht zu Käufern. Und deshalb wechseln viele nach der Anschaffung sofort die Räder auf 17-Zoll-Räder. Lada Vesta sieht in dieser Hinsicht viel besser aus.

Innenraum von Lada X Ray und Lada Vesta

Hinsichtlich Innenausstattung Modellen erzeugt es einen angenehmen Effekt. Die Autos sehen ziemlich beeindruckend aus, es ist erwähnenswert, dass die Verwandtschaft der Modelle sofort auffällt. Der allgemeine Stil des Armaturenbretts, Armaturenbrett mit Vertiefungen, länglichen Luftdüsen, Mittelkonsole, fast das gleiche Lenkrad, bequeme Sitze, hinteres Sofa, das ein harmonisches Profil hat.

Darüber hinaus haben Autos positive Qualität als Überblick. Seitenspiegel groß genug, um eine gute Sicht auf die Situation von hinten zu ermöglichen.

Vergessen Sie nicht, dass Vesta eine Limousine ist, daher ist im hinteren Teil der Kabine mehr Platz. X Ray gewinnt mit seiner Größe.

Technische Eigenschaften der Modelle Lada Vesta und Lada X Ray

Das Aussehen spielt natürlich eine große Rolle, aber echte Autofahrer interessieren sich für technische Daten.

Motoreigenschaften

Bei den Motoren ist Lada X Ray hier im Vorteil. Der Hersteller bietet gleich 3 zur Auswahl, was bei Lada Vesta nicht gesagt werden kann, da hier keine Wahl besteht und nur ein Motor angeboten wird.

Wenn wir über allgemeine Merkmale sprechen, dann für beide produzierten Autos Haushaltsmotor VAZ-21129-Serie. Die Motorleistung beträgt 106 PS. Das Gerät verfügt über eine zuverlässige und einfaches Design: 4 Zylinder und 16 Ventile sowie ein Komplex verteilter Kraftstoffeinspritzung.

• Bis zu 100 km / h kann Lada Vesta in 11,2 Sekunden beschleunigt werden, X Ray - in 11,4 Sekunden, trotz so geringer Leistung.
• Bei der Höchstgeschwindigkeit ist der Unterschied hier gering. X Ray überholt Vesta mit 1 km/h (176 vs. 175 km/h).
• Der Kraftstoffverbrauch hat auch einen kleinen Unterschied: Vesta - 9,3 / 6,9 / 5,5 Liter, X Ray - 9,3 / 7,2 / 5,9 Liter.

Lada X Ray kann seinen Kunden jedoch mehrere weitere Motoren mit einer Leistung von 110 und 122 PS anbieten. Die erste Option entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 184 km / h und hat ein Volumen von 1,6 Litern. Der zweite ist etwas mächtiger: maximale Geschwindigkeit hier erreicht er 186 km/h, das Volumen beträgt 1,8 Liter. Der Kraftstoffverbrauch ist bei beiden Autos fast gleich.

Eigenschaften von Getrieben

Beide Autos haben identische Getriebe. Beide Modelle haben eine Roboterbox. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Vesta-Paket entweder eine inländische oder eine französische Übertragung enthalten kann. X Ray hat nur französische.

Im Allgemeinen funktionieren die Getriebe gut, ohne Gangwechsel und unangenehme Geräusche. Bezeichnenderweise hat kein Modell einen Klassiker automatisierte Box. Um Geld zu sparen, wurde es installiert Roboterbox Gänge, was sich auf das Fahrverhalten auswirkt - mehr Ruckeln und Ruckeln, eine verspätete Reaktion auf Rückwärtsgang. Allerdings kann man sich daran gewöhnen.

Eigenschaften von Federungsmodellen

Beide Modelle haben Frontantrieb. Und obwohl einige behaupten, dass der X-Ray ein Crossover ist, gibt es keinen Allradantrieb a priori. Was das Chassis-Design betrifft, so ist es hier identisch. Gefederte Vorderradaufhängung mit Stabilisator und McPherson-Federbeinen. Hinten ist nur Torsionsbalken ohne Multilink.

Durchgängigkeit Lada Vesta und X Ray

Die Hersteller gaben an, dass beide Automodelle vollständig konsistent und für die Bedingungen unserer Autobahnen vollständig geeignet sind. Starre Aufhängung und elastisch hinterer Strahl sorgt für ruhigen Lauf der Maschine und Durchgängigkeit auch auf den holprigsten Straßenabschnitten. Je nach Größe des Freiraums kann Lada Vesta jedoch bei starkem Schneefall oder Regenwetter auf dem Boden sitzen. Ein Unterschied von 21 mm kann eine erhebliche Rolle spielen. Daher ist die Cross-Country-Fähigkeit mit X-Ray noch besser.

Ausstattung und Preise für die Modelle Lada Vesta und Lada X Ray

Wenn wir ähnliche Niveaus der Basismodelle betrachten, kostet Lada X Ray mehr als Lada Vesta - 589.000 Rubel gegenüber 529. Wenn wir uns die Spitze ansehen, unterscheiden sich auch die Preise hier: Lada X Ray - 742.000, Lada Vesta - 672 Tausend.

Wenn der Käufer eine Metallic-Farbe wünscht, ist der Aufpreis derselbe - 10.000 Rubel. Vesta bietet jedoch ein charakteristisches Farbschema "Lime" für 30.000 Rubel an.

Bei der Ausstattung von Autos gewinnt Vesta hier, da es 7 Typen anbietet, X Ray - nur 4.

Absolut jeder hat von den Neuigkeiten angesichts von Vesta und Xray gehört, aber niemand hat beide Autos ernsthaft miteinander verglichen. Wir haben uns entschlossen, diese Lücke zu schließen und eine vergleichende Bewertung vorbereitet, in der wir beide VAZ-Neuheiten in Bezug auf Schlüsselparameter, einschließlich Design und technologischer Plattform, vergleichen. Also lasst uns anfangen.

X-DNA – die Basis für einen neuen Look

Vielleicht sieht der Vergleich von Lada Vesta und Lada Xray nicht ganz richtig aus, weil wir sagen können, dass dies Autos sind andere Klasse. Erstens wurde die erste Neuheit bisher nur in einer Limousinenkarosserie präsentiert und entspricht in der Größe dem B + -Segment, und die zweite ist, wie sie bei AvtoVAZ sagen, ein angehobenes Fließheck der B-Klasse, das im Prinzip sein kann sicher als gewöhnlicher SUV betrachtet. Das einzige, was sie garantiert verbindet, ist das Design im X-Stil, das bald das neue Erscheinungsbild aller neuen Produkte des Wolga-Autogiganten werden wird.

Ich muss zugeben, dass beide Autos sehr ansehnlich, stilvoll und nicht schlechter aussehen als jeder andere Vertreter. preisgünstige Autos auf dem russischen Markt erhältlich. Viele Experten halten VAZ-Neuheiten sogar für eine der besten in Sachen Design, daher ist ein Vergleich hier ziemlich schwierig, denn Design war schon immer eine rein individuelle Geschmackssache.

Hinsichtlich allgemeine Eigenschaften, dann die neue Limousine:

• länger als der SUV (4410 vs. 4165 mm),
• hat eine größere Radstand(2635/2592 mm),
• gleich in Aufbaubreite (1764 mm),
• aber deutlich niedriger (1497/1570 mm).

Gleichzeitig hat Röntgen eine „großzügigere“ Bodenfreiheit- 195 mm gegenüber 171 mm für Vesta, was mehr Freiheit beim Fahren auf russischen Straßen bietet, insbesondere in ländlichen Gebieten.

Interieur zugunsten einer Limousine

Optisch ist das Interieur der neuen Produkte nahezu identisch, aber aus der Sicht Komfort Vesta sieht vorzuziehen aus. Zum einen durch mehr Freiraum durch einen längeren Radstand und ein „Limousinen“-Layout. Außerdem hat die Limousine vom Fahrersitz aus eine etwas bessere Sicht, und die Ausstattung der Grundkonfiguration ist weiter entwickelt als die des SUV.

Vesta hat einen viel geräumigeren Kofferraum, der 480 Liter Gepäck in seiner Tiefe verstecken kann.

Kofferraum bei Lada Vesta

Xray ist in dieser Hinsicht merklich bescheidener - 324 Liter.

Kofferraum Lada XRay

Der Gastank beider neuen Produkte ist einheitlich und fasst 55 Liter Kraftstoff, was eine ungefähr gleiche Leistungsreserve bietet, da beide neuen Produkte die gleichen Motoren verwenden werden volle Masse wird sich nicht viel unterscheiden.

Plattformvergleich

Der Hauptunterschied zwischen den VAZ-Neuheiten der neuen Generation ist Technologieplattform. Xray basiert auf der Renault-Sandero-Plattform, erhielt aber gleichzeitig ein neu konfiguriertes Fahrwerk mit anderen Federn, einer etwas breiteren Spur und Verstärkung einiger Komponenten. hydraulischer Verstärker die Lenkung wich der Elektrohydraulik, und das ABS-System kam von Bosch. Vom Karosserieteil der "renoshnoy" -Plattform blieb nur der tragende Teil mit Bodenplatten und einem Motorschild übrig. Alles andere, auch das Dach, Hintertür, Kotflügel und Motorhaube hat VAZ selbst entwickelt.

Vesta wiederum präsentiert eine völlig neue Plattform, die speziell für russische Betriebsbedingungen entwickelt wurde. Hier kommen wie bei der hochgezogenen Luke vorn McPherson-Federbeine und hinten ein Verbundlenker zum Einsatz; Hilfsrahmen für Motoraufhängung; untere Position der Zahnstange; und elektrohydraulische Servolenkung aus Nissan. Dabei neue Plattform widerstandsfähiger gegen thermische und mechanische Belastungen und die Karosseriestruktur verfügt über spezielle Verstärkungszonen, sodass Sie am Ende mit einem besseren Ergebnis rechnen können EuroNCAP-Crashtests. Gemäß den Erwartungen von AvtoVAZ sollte X-Ray drei Sterne bekommen, wie das französische Pendant in der Plattform, aber Vesta erwartet mindestens vier.

Motoren für jeden Geschmack

Die Motorenpalette und die Getriebeliste für die neuen Produkte des Wolga-Autogiganten werden so weit wie möglich vereinheitlicht, aber die Limousine erhält aufgrund des jüngsten Motors mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Rückkehr einen leichten Vorteil von 87 PS. Ansonsten ist die Motorenlinie dieselbe: zwei 1,6-Liter-Motoren (Inland mit einer Kapazität von 106 „Pferden“ und Französisch mit einem „Auspuff“ von 114 PS) und ein 1,8-Liter-Aggregat der Spitzenklasse mit einer Leistung von 123 PS . Energie.

Motorraum Lada X Ray

Allen wird eine 5-Gang-„Mechanik“ französischer Herkunft und ein heimischer „Roboter“ mit Steuerungsmechanismen von ZF angeboten. Darüber hinaus wird VAZ für den Top-End-Motor auch einen optionalen japanischen „Variator“ anbieten, der jedoch ungefähr Mitte nächsten Jahres erfolgen wird.

Fazit

Zusammenfassend können wir sagen, dass die Wahl zwischen Lada Vesta und X Ray sehr schwierig ist und in erster Linie von persönlichen Vorlieben abhängt. Wenn Sie ein zuverlässiges und langlebiges Auto für den Einsatz hauptsächlich in der Stadt benötigen, dann ist Vesta eine gute Wahl. Sind häufige Ausflüge aufs Land oder in die Natur geplant, dann ist der Xray vorzuziehen, der später auch eine Allradversion erhalten soll. In Bezug auf die Kosten für neue Produkte wird Vesta etwas günstiger sein, der Startpreis für eine Limousine liegt bei 514.000 Rubel, aber der SUV wird wahrscheinlich mindestens 550.000 Rubel wert sein.