In den Anfängen der Automobilindustrie waren natürlich alle Automobilhersteller unabhängig voneinander. Aber . Infolgedessen begannen erfolgreichere Autofirmen, konkurrierende Automarken zu kaufen. In der Folge begannen in der Autoindustrie die größten Mischkonzerne der Welt zu entstehen, die bis heute die größten Autokonzerne der Welt in Bezug auf die Anzahl der produzierten Produkte und natürlich auch auf den Umsatz sind. Schauen wir uns an Aktuellen Zustand des weltweiten Autogeschäfts. Wir laden Sie ein, herauszufinden, welche berühmten und beliebten Unternehmen derzeit von großen Konzernen und Auto-Allianzen kontrolliert werden.

Abarth - Eigentum von Fiat / Chrysler

Abarth wurde 1949 gegründet. Zunächst konzentrierte sich die Automarke auf die Produktion von Rennwagen und die Produktion von Autoteilen für Hochleistungsfahrzeuge. 1971 verkaufte der Firmengründer Carlo Abat seine Marke an das Unternehmen. Abarth produziert derzeit mehr als leistungsstarke Versionen basierend auf Fiat-Autos.

Alfa Romeo - Eigentum von Fiat / Chrysler

Beginnt in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Geschichte des Unternehmens hat Höhen und Tiefen erlebt, die die gesamte globale Automobilindustrie beeinflusst haben. Aber auch wenn das Unternehmen Alfa Romeo wurde 1950 und 1951 Sieger bei Formel-1-Rennen, Mitte der 1980er-Jahre befand sich die Automobilmarke in einer schlechten finanziellen Lage. Zu diesem Zeitpunkt wurde Alfa Romeo Teil des Fiat-Imperiums.

Audi - gehört zu Volkswagen

Audi war einer von vier, die 1932 zu einer Automobilmarke fusionierten Autogewerkschaft... Aber 1964 kauft das Unternehmen die Hälfte des Geschäfts von Auto Union und benennt das Unternehmen wieder in den Namen Audi um.

Derzeit Marke Audi ist der größte Teil des weltweit größten Autokonzerns Volkswagen.

Bentley – im Besitz von Volkswagen

Im Laufe ihrer Geschichte arbeitete sie nur 12 Jahre lang, bis 1931, als unabhängiger Hersteller auf dem Automobilmarkt. Die Automarke wurde dann Teil eines Unternehmens, das verkaufte Bentley-Unternehmen Vickers. Vickers verkaufte daraufhin die Marke Bentley an den deutschen Autobauer Volkswagen, der gleichzeitig das Unternehmen verkaufte. Rolls-Royce-Unternehmen BMW.

Citroen / DS - Eigentum von Peugeot

1934 wurde Citroen wegen Schulden an Michelin übergeben. 1976 gekauft. So kam ein großes Auto auf den Markt. betreffen PSA Peugeot citroen... 2010 kam die Marke DS auf den Markt, die ebenfalls zum Konzern PSA Peugeot Citroen gehört.

Dacia - im Besitz von Renault

Dacia wurde in den 1960er Jahren in Rumänien gegründet, um unter Renault-Lizenz zu produzieren verfügbare Autos für den heimischen Markt. Als Ergebnis im Jahr 1999 Jahr Renault kaufte die Firma Dacia und verwendet diese Marke derzeit weiterhin für die Produktion Budgetmodelle... Aber trotz der Veröffentlichung von Economy-Autos verwenden die meisten Dacia-Modelle derzeit viele neue Technologien.

Siehe auch:

Ferrari - im Besitz von Fiat

1969 erwarb Fiat einen 50-prozentigen Anteil an Ferrari, nachdem Fords geplante Übernahme der italienischen Premiummarke abgesagt wurde. Letztlich erhöhte Fiat seinen Anteil auf 90 %. 2014 beschloss Fiat Chrysler, die Marke vom Hauptkonzern zu trennen. Infolgedessen wurde der Deal 2016 abgeschlossen und die Familie Agnelli, die Fiat gründete, wurde zum größten Aktionär von Ferrari.

Infiniti – im Besitz von Nissan

Es wurde ursprünglich für Nissans Eintritt in den US-Premiumautomarkt in den 1990er Jahren konzipiert. Ich habe das gleiche gemacht und Honda, die die Marke Acura für den US-Markt und Toyota schuf, die die Marke Lexus auf den US-Markt brachte.

Im Jahr 2008 erweiterte Infiniti seine Aktivitäten auf der ganzen Welt und steigerte das Fahrzeugangebot nach Europa. Derzeit Automobil Infiniti-Marke ist immer noch im Besitz von Nissan.

Jaguar - im Besitz von TATA

Frühere Besitzer haben es an eine indische Firma verkauft Tata-Motoren... Der Deal wurde 2008 abgeschlossen. Tata Motors ist Teil der riesigen Tata Group, zu der auch andere Unternehmen gehören, darunter Hotels, Satellitenübertragungen und Teebeutel. Zusammen mit von Jaguar die Firma wurde auch verkauft Landrover... Grund für den Verkauf zweier beliebter Premiummarken ist die schwierige Finanzlage des Unternehmens während der weltweiten Krise.

Jeep - im Besitz von Chrysler

Bevor er 1987 Eigentümer der Marke Jeep wurde Chrysler, amerikanischer Autohersteller Geländewägen gehörte zu zwei amerikanischen Unternehmen, die eng mit Renault verbunden waren. Jeep gehört derzeit zur Fiat-Chrysler-Gruppe.

Kia - im Besitz von Hyundai

Koreanisch Firma Kia ist seit über 50 Jahren unabhängig. Während der asiatischen Finanzkrise 1997 Jahr Kia Bankrott gegangen. Aber die Marke Kia blieb dank der Rettung von Hyundai Motor, der 1998 eine Mehrheitsbeteiligung erwarb. Kia ist auch heute noch im Besitz.

Lamborghini - im Besitz von Volkswagen

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren gehörte Lamborghini dem Chrysler-Konzern. Derzeit enthalten in Volkswagen-Konzern... Lamborghini wurde 1998 Teil dieses Unternehmens, als die Marke unter Kontrolle kam.

Land Rover - Eigentum von TATA

Land Rover war im Besitz vieler bekannter Automarken beginnend und endend Amerikanisches Unternehmen Ford. Aber 2008 kam die Marke Land Rover zusammen mit Jaguar unter die Kontrolle des indischen Industriegiganten Tata. Unmittelbar nach der Übernahme wurden die beiden eigenständigen Marken und Jaguar zu einem Unternehmen verschmolzen.

Lexus - Eigentum von Toyota

Lexus ist vollständig im Besitz von Toyota. Die Marke ist eine Luxusabteilung eines japanischen Unternehmens. Wie Acura, Infiniti, die sich im Besitz der Marke Lexus befinden, wurde die Marke Lexus auf den Markt gebracht, um sowohl in den USA als auch in Großbritannien in den Premium-Automarkt einzutreten.

Lotus - Im Besitz von Proton

Der malaysische Autohersteller Proton kaufte das Unternehmen 1993 vom italienischen Geschäftsmann Romano Artioli (der in diesen Jahren Bugatti besaß). Noch heute gehört die Marke Lotus Proton. Das Seltsamste ist, dass Lotus-Autos immer noch auf der ganzen Welt (hauptsächlich in England) produziert und verkauft werden, während die Produktion von Autos unter der Marke Proton eingestellt wurde.

Maserati - gehört zu Fiat-Chrysler

Maserati ist eine 100%ige Tochtergesellschaft von von Fiat seit 1993. Heute gehört es dem Autokonzern Fiat-Chrysler.

Mercedes - Eigentum von Daimler

Mercedes-Benz ist die größte und bekannteste Automobilmarke des Daimler-Konzerns. Daimler besitzt auch mehrere Nutzfahrzeughersteller.

MG - im Besitz von Saic

MG gehört einem chinesischen Unternehmen, nachdem MG Rover 2005 in Konkurs gegangen war. Ursprünglich wurde die Marke MG von der chinesischen Firma Nanjing Automobile gekauft, dann aber von der Shanghaier Firma SAIC.

Mini - Eigentum von BMW

In 2000 BMW Unternehmen verkauften ihre Marken MG, Rover und Land Rover, die bekanntermaßen zur Rover-Gruppe gehören. Aber beim Verkauf behielt BMW die Kontrolle über Mini. Damit behält heute neben Rolls-Royce auch BMW die Kontrolle über die Marke.

Mitsubishi - im Besitz von Nissan-Renault

Mitsubishi Motors ist die Automotive-Sparte des Mitsubishi-Konzerns, die neben der Automobilindustrie an Projekten in den Bereichen Kernkraft, Banken und vielen anderen Geschäftsbereichen beteiligt ist. Im Oktober 2016 wurde Nissan mit dem Kauf von 34 % der Aktien größter Aktionär des Unternehmens. So Mitsubishi wurde Teil der Renault-Nissan-Autoallianz.

Nissan - Gehört zur Renault-Nissan-Autoallianz

Nach mehreren Jahren finanzieller Schwierigkeiten ging Nissan 1993 eine Allianz mit Renault ein. Technisch sind die beiden Unternehmen getrennt. Aber die Technologien und Arbeitsmethoden bei der Herstellung von Autos sind die gleichen. Außerdem hat Autoalliance eine einzige Generaldirektor Carlos Ghosn. Nissan hält einen kleineren Anteil an Renault, während Renault einen größeren Anteil an Nissan hat, der im Wesentlichen ein Juniorpartner ist.

Porsche - Eigentum von Volkswagen

Der Autohersteller ist eine Tochtergesellschaft von Volkswagen.

Renault - Gehört zur Renault-Nissan-Allianz

Es war einmal Renault gehörte der französischen Regierung. 1996 wurde das Unternehmen privatisiert. Aber heute ist Frankreich noch immer an Renault beteiligt. Heute ist Renault Teil der weltweit größten Autoallianz Renault-Nissan, der kürzlich auch Mitsubishi beigetreten ist.

Rolls-Royce - Eigentum von BMW

Rolls-Royce Motors wurde 1998 von Volkswagen gekauft. Fünf Jahre später wurde das Unternehmen von BMW übernommen.

Sitz - im Besitz von Volkswagen

Seit 1986 ist es der größte Automobilhersteller in Spanien. Seit diesem Jahr gehört das Unternehmen zu Volkswagen.

Skoda - im Besitz von Volkswagen

Volkswagen begann 1991, in einer Zeit großer Veränderungen in der ehemaligen Tschechoslowakei, Skoda-Aktien zu kaufen. Skoda gehört seit 2000 zu 100 % dem VW-Konzern.

Smart – im Besitz von Daimler

Die Idee eines radikalen Stadtautos wurde zunächst vom Besitzer des Uhrenherstellers Swatch vorgeschlagen. Jetzt Intelligentes Unternehmen vollständig im Besitz von Daimler.

SsangYong - Im Besitz von Mahindra & Mahindra

Obwohl immer noch SsangYong-Unternehmen Haupteigentümer der koreanischen Automarke mit Sitz in Südkorea ist derzeit das indische Unternehmen Mahindra & Mahindra, das 2011 70 % der Anteile an dem koreanischen Unternehmen erworben hat.

Subaru - im Besitz von Fuji

Subaru gehört Fuji Heavy Industries (FHI), die in Kürze ihren Namen in Subaru Corporation ändern werden. FHI hat sechs unabhängige Automobilunternehmen. Die Hauptaktionäre des Unternehmens sind Toyota und Suzuki. Suzuki hat einen großen Anteil.

Vauxhall / Opel - im Besitz von PSA (Citroen-Peugeot)

Opel-Autos / obwohl sie tatsächlich als britische und deutsche Automarken vermarktet werden lange Zeit gehörten zum weltgrößten Autohersteller General Motors. General Motors besitzt seit 1925 die Marken Vauxhall / Opel. Im März 2017 wurde bekannt, dass die Marken Vauxhall / Opel von der Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) übernommen werden.

Volvo - im Besitz von Geely

Nach mehr als 70 Jahren war Volvo eine völlig unabhängige schwedische Automarke, im Jahr 2000 wurde es Teil von Ford, das die schwedische Marke nach 9 Jahren an das chinesische Unternehmen Geely verkaufte.

Lada AvtoVAZ - Gehört zur Allianz Renault-Nissan und Rostec

2008 erhielt Renault eine Mehrheitsbeteiligung am Autowerk AvtoVAZ.

GAZ - gehört zu Basic Element, Oleg Deripaska

Im Jahr 2000 erwarb das Unternehmen eine Mehrheitsbeteiligung an GAZ OJSC Basiselement“, Oleg Deripaska. Im Jahr 2001 Gorkovsky Autofabrik wurde ein Teil der RusPromAvto Auto Holding.

Die Automobilindustrie zeichnete sich seit jeher dadurch aus, dass die Beziehung zwischen produzierenden Unternehmen sehr schwer nachvollziehbar war. Nachdem die globale Finanzkrise sie in buchstäblich allen Ländern hart getroffen hatte, begannen die Autogiganten in den USA und Europa, ihre Marken fieberhaft weiterzuverkaufen. In diesem Schlamassel wurde völlig unklar, wer heute für bekannte Marken verantwortlich ist. Diese Themen werden oft im Verbraucherforum diskutiert. Versuchen wir, die Geschichte der verwirrenden Beziehung zwischen führenden Automarken zu klären.

Die Besitzer des deutschen Porsche sind die Familien Porsche und Pich, Nachfahren des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Pich. Die Familie besitzt wesentliche Entscheidungsträger des Unternehmens, eine Minderheit der Vorzugsaktien ist an den deutschen Börsen notiert. Übrigens hat dieser Familienclan maßgeblichen Einfluss auf den Automarkt in Deutschland. Insbesondere der Enkel von Ferdinand Porsche, Ferdinand Pich, im Zeitraum 1993-2002. war der Chef von Volkswagen.

2009 erwarb das Familienunternehmen zudem seinen ersten bedeutenden ausländischen Anteilseigner. Es stellte sich heraus, dass es sich um das Emirat Katar handelte, das einen Anteil von 10 % an dem Konzern erwarb. Übrigens besitzt die Volkswagen Holding selbst Porsche und seit 2009 hält Volkswagen 49,9 % der Aktien der Porsche AG. Der Autokonzern Volkswagen befand sich zunächst in Staatsbesitz, wurde jedoch 1960 in Aktiengesellschaft... Gleichzeitig gehören 20 % der Anteile dem Bund und der Landesregierung Niedersachsen.
Die Struktursparten des Volkswagen-Konzerns sind heute neben der eigenen Produktion: Audi (gekauft von Daimler-Benz 1964), Seat (seit 1990 hält der Volkswagen-Konzern 99,99% der Anteile), Lamborghini (der Konzern wurde übernommen durch eine Tochtergesellschaft von Audi 1998), Bugatti, Bentley.

Der japanische Konzern Toyota Motor Corporation, dessen Präsident Akio Toyoda, der Enkel des Firmengründers, ist, besitzt 6,29% der Master Trust Bank of Japan, 5,81% gehört der Toyota Industries Corporation, 6,29% gehört der Japan Trustee Services Bank, und 9 % fallen auf eigene Aktien.

Von allen Autoherstellern in Japan hat nur Toyota ein hervorragendes Markensortiment (Daihatsu, Scion, Lexus) und Subaru. Darüber hinaus gehört zu Toyota Motor auch der Lkw-Hersteller Hino.

Hondas Erfolg ist bescheidener. Außer der Premiummarke Acura und der Motorradsparte gibt es nichts mehr zu prahlen.

Peugeot-Citroen befindet sich noch zu 30,3 % im Besitz der Familie Peugeot (bzw. 45,1 % der Aktien mit Stimmrecht). Außerdem gehören die Aktien den Mitarbeitern der Gesellschaft (2,76 %), es gibt auch eigene Aktien (3,07 %). Andere Aktien befinden sich im Streubesitz.

Übrigens kaufte die Peugeot SA Corporation bereits 1974 38,2% der Aktien des Citron-Konzerns und erreichte nach ein paar Jahren 89,95%. Damit hat Peugeot nun fast vollständig die Kontrolle über den einst eigenständigen Citroen.

Ein weiterer großer globaler Autohersteller ist Renault-Nissan, zu dem Marken wie Renault, Infiniti, Nissan, Dacia und Samsung gehören. Außerdem besitzt Renault-Nissan seit Dezember 2012 50% plus eine Aktie an AvtoVAZ, sodass der französisch-japanische Konzern heute auch die Marke Lada besitzt.

In den letzten 60 Jahren ist Renault allmählich der staatlichen Kontrolle entzogen. Bis 1945 befand sich der Renault-Konzern zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Unternehmen des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Der Geschäftsmann starb in der Haft, seine Firma wurde verstaatlicht. Im Laufe der Zeit wird der Anteil jedoch staatliche Beteiligung begann zu sinken. Und war Renault 1996 zu mehr als der Hälfte ein staatliches Unternehmen, so betrug der Anteil des Staates 2005 nur 15,7 % der Aktien. Und 1999 bildeten Renault und Nissan die wohl stärkste Automobilallianz der Welt. Konzern Nissan gehört zu 44,4% einem französischen Hersteller und 15% der Renault-Aktien befinden sich im Besitz der Japaner.

Fünftgrößtes Automobil Daimler Araber lieben Chrysler. Vom Besitzer Top Marken Maybach, Mercedes-AMG, Mercedes-Benz und Smart, Hauptaktionär ist der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1%), 7,2% der Anteile befinden sich im Besitz der Regierung von Kuwait, rund 2% im Besitz des Emirats Dubai . Es ist überraschend, unseren KAMAZ in der Nähe solcher Marken zu beobachten, eine 10%-Beteiligung, an der Daimler 2008 zugekauft hat. Deutsches Unternehmen zahlte sofort 250 Millionen US-Dollar für KAMAZ-Aktien, weitere 50 Millionen blieben bis 2012 übrig. Durch den Deal erwarb Daimler einen Vorstandsposten eines Lkw-Herstellers. Im Februar dieses Jahres hat der Konzern seinen Anteil um weitere 1% der KAMAZ-Aktien aufgestockt.

Das bayerische Unternehmen BMW, das Herbert Quandt 1959 durch seine alleinige Entscheidung tatsächlich vor dem Verkauf rettete, befindet sich noch immer im Besitz seiner Familie. Ende der 50er Jahre interessierte sich ein Konkurrenzunternehmen für die unrentable deutsche Marke betreffen Daimler-Benz Quandt verkaufte es jedoch nicht, da er selbst viel investiert hatte. Derzeit kontrollieren seine Kinder Stefan und Suzanne sowie die Witwe Joanna Quandt 46,6% der Anteile an BMW, was ihnen ein recht gutes Leben ermöglicht. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Konzerns. Obwohl General Motors, Ford, Volkswagen, Fiat und Honda zu unterschiedlichen Zeiten sehr günstige Konditionen boten, verweigerten die Erben von Herbert Quandt den Verkauf, da sie den Erhalt der Familienmarke als Ehrensache betrachten.

In letzter Zeit ist die Hyundai-Kia-Allianz schnell in die Riege der Führer der globalen Autoindustrie vorgedrungen. Heute produziert es Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner wollen in naher Zukunft eine Premiummarke schaffen. Unbestätigten Angaben zufolge wird es den Namen Genesis tragen.

Hyundai Motor wurde von einer einzigen Person praktisch aus den Knien gehoben - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. Ende der 90er Jahre machte er sich intensiv daran, die Qualität der Autos zu verbessern. Rund sechs Jahre lang konnte der Koreaner den Absatz auf dem amerikanischen Markt um bis zu 360 % steigern und belegte damit den 4. Platz unter den importierten Automarken.

Ford-Motor betrieben vom Urenkel des legendären Henry Ford - William Ford Jr. Henry Ford selbst wollte schon lange alleiniger Eigentümer des Unternehmens sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Werks von den übrigen Aktionären und wurden die alleinigen Eigentümer. Es besteht kein Zweifel, dass sie ihre Anteile leicht verkauften, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der einem Kohlenhändler vertraute, 2 Brüder, die eine Werkstatt für die Herstellung von Motoren besaßen, ein Zimmermann, ein paar Anwälte, ein Angestellter, der Besitzer eines Kurzwarenladens und ein Mann, der Luftgewehre und Windkraftanlagen herstellte.

Bis vor kurzem konnte sich Ford mit ein paar weiteren britischen Marken rühmen - Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden US-Dollar) und Land Rover (2000 von Ford für 2,75 Milliarden US-Dollar von Ford gekauft). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden versteigert, wo sie im Juni 2008 vom indischen Konzern Tata Motors übernommen wurden.

Derzeit neben Autos unter eigener Name Ford Motor besitzt die Marken Mercury und Lincoln. Der Konzern besitzt außerdem 9,4% der Anteile an der Kia Motors Corporation und 33,4% der Anteile an Mazda.

General Motors, das viele Jahre eine führende Position auf dem Automarkt innehatte, wird derzeit vom Staat kontrolliert (61% der Anteile). Zu den Hauptaktionären gehören: die kanadische Regierung (12%), die United Auto Workers Union of the United States (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien verteilen sich auf die führenden Gläubiger.

Der legendäre Autokonzern besitzt immer noch Marken wie Chevrolet, Opel, Pontiac, Cadillac und Buick. Zuletzt hielt sie noch eine Mehrheitsbeteiligung am schwedischen Konzern Saab (50%), doch mit Ausbruch der Krise im Januar 2010 wurde das schwedische Unternehmen an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars verkauft.

Im Sommer 2008 entschloss sich General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, fast ein Jahr lang versuchte er, sie mal an die Chinesen, mal an die Inder, mal an die Russen zu verkaufen. Dadurch wurde die einzige vielversprechende Vereinbarung mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. unterbrochen und am 26. Mai 2010 lief bei General Motors im amerikanischen Shreveport der letzte SUV dieser Marke vom Band.

Fiat Group vom 1. Januar 2011 wurde in 2 geteilt Tochtergesellschaften in zwei Segmenten: Fiat SpA - Autos, und Fiat Industrial - industrielle Transportmittel. Zu den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre zählen die Übertragung der Marke Volvo unter die Kontrolle des chinesischen Unternehmens Geely und die Übernahme des indischen Tata Motor durch die Briten Premium-Briefmarken Landrover und Jaguar. Die größte Kuriosität in der Reihe dieser Events ist der Kauf des niederländischen Zwergenherstellers Spyker von Supersportwagen der schwedischen Marke SAAB.

Von der einstigen Macht der englischen Autoindustrie ist heute nur noch eine Erinnerung geblieben. Berühmte britische Autohersteller haben längst ihre frühere Unabhängigkeit verloren, aber auch kleine britische Unternehmen gerieten unter die Kontrolle ausländischer Eigentümer. Berühmte Firma Lotus gehört der malaysischen Proton und MG wurde von SAIC aus China übernommen. Gleichzeitig kaufte der indische Autohersteller Mahindra & Mahindra von SAIC Koreanisch SsangYong Motor.

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Wem gehören Automarken?

Automobilindustrie litt immer darunter, dass es sehr schwierig war, die Beziehungen zwischen produzierenden Unternehmen zu verstehen. Nachdem die globale Finanzkrise sie in fast allen Ländern massiv lahmgelegt hatte, begannen europäische und amerikanische Autogiganten, ihre Marken hektisch weiterzuverkaufen. In dieser Verwirrung wurde unklar, wer nun verantwortlich ist für bekannte Marken... Lass uns verfolgen komplizierte Geschichte Beziehung der größten Automarken.

Der deutsche Porsche ist im Besitz der Familien Porsche und Pich – den Erben des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Der Familienclan besitzt wesentliche Entscheidungsanteile des Unternehmens und einen geringen Anteil der an den deutschen Börsen notierten Vorzugsaktien. Übrigens hat die schlaue kleine Familie einen ganz großen Einfluss auf den deutschen Automarkt. So zum Beispiel Ferdinand Pich (Enkel von Ferdinand Porsche), der von 1993 bis 2002 Volkswagen leitete.

2009 erwarb der Familienkonzern seinen ersten ausländischen Großaktionär, das Emirat Katar, das 10 % der Anteile an der Holding kaufte. Volkswagen selbst gehört übrigens eigentlich Porsche und umgekehrt - seit 2009 hält Volkswagen 49,9 % der Aktien der Porsche AG. Anfangs war der Volkswagen-Autobauer in Staatsbesitz. Erst 1960 wurde sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, an deren Grundkapital der Bund und das Land Niedersachsen jeweils 20 % der Anteile erhielten.

Die Divisionen des Volkswagen-Konzerns sind neben der eigenen Produktion derzeit: Audi (von Daimler-Benz 1964 übernommen), Seat (seit 1990 hält der Volkswagen-Konzern 99,99% der Anteile), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (der Unternehmen wurde 1998 Tochtergesellschaft von Audi erworben)

Die japanische Toyota Motor Corp., deren Präsident der Enkel des Firmengründers Akio Toyoda ist, besitzt 6,29% der Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% Treasury Anteile.

Von allen japanischen Autoherstellern hat nur Toyota eine gute Sammlung von Marken - Lexus, Scion, Daihatsu und Subaru. Außerdem gehört der Lkw-Hersteller Hino zu Toyota Motor.

Hondas Leistung ist viel bescheidener. Außer der Premiummarke Acura und der Motorradabteilung haben die Japaner nichts mehr zu prahlen.

Der Autohersteller Peugeot-Citroen befindet sich weiterhin zu 30,3% (45,1% der stimmberechtigten Aktien) im Besitz der Familie Peugeot. Die Aktien befinden sich ebenfalls im Besitz der Mitarbeiter des Konzerns (2,76 %), es gibt auch eigene Aktien (3,07 %). Die restlichen Aktien befinden sich im Streubesitz.

Übrigens hat Peugeot SA bereits 1974 38,2 % der Citroën-Aktien erworben und zwei Jahre später diesen Anteil auf 89,95 % erhöht. So kontrolliert „Peugeot“ heute den vormals eigenständigen „Citroen“ fast vollständig.

Ein weiterer großer globaler Autohersteller ist die Renault-Nissan-Allianz, zu der Marken wie Renault, Dacia, Nissan, Infiniti und Samsung gehören. Darüber hinaus hält Renault-Nissan seit Dezember 2012 50% + 1 Aktie von AvtoVAZ, also von nun an Marke Lada gehört also eigentlich zum französisch-japanischen Bündnis.

In den letzten 60 Jahren geriet der Renault-Konzern allmählich aus der staatlichen Kontrolle heraus. Bis 1945 war Renault zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Fabriken des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Ein großer Geschäftsmann starb im Gefängnis, und seine Firma wurde erfolgreich verstaatlicht. Im Laufe der Jahre begann jedoch der Staatsanteil zu sinken. Und war Renault 1996 zu mehr als der Hälfte in Staatsbesitz, so besaß es 2005 bereits 15,7 % der Anteile. 1999 bildeten Renault und Nissan die wohl stärkste Automobilallianz aller Zeiten. Nissan ist zu 44,4% im Besitz des französischen Herstellers, und Renault wiederum gab den Japanern 15% der Anteile ab.

Fünftgrößter Automobilkonzern DaimlerChrysler mochte die Araber sehr. Eigentümer Top Marken Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Smart, als Hauptaktionär ist der arabische Investmentfonds Aabar Investments (9,1%), 7,2% der Anteile befinden sich im Besitz der Regierung von Kuwait, etwa 2% gehören dem Emirat Dubai . Es ist überraschend, neben solchen Marken unser KAMAZ zu sehen, von denen Daimler 2008 10 % der Anteile übernommen hat. Der deutsche Autokonzern zahlte für die KAMAZ-Anteile sofort 250 Millionen Dollar und ließ 50 Millionen bis 2012 übrig. Durch den Deal erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Im Februar dieses Jahres kaufte der Konzern weitere 1 % der Anteile an einem Lkw-Hersteller.

Der bayerische Konzern BMW, der 1959 Herbert Quandt praktisch im Alleingang vor dem Verkauf rettete, ist noch immer von seiner Familie abhängig. Ende der 50er Jahre interessierte sich ein Konkurrenzunternehmen Daimler-Benz für die unrentable deutsche Marke, aber Quandt verkaufte sie nicht und investierte selbst. Heute kontrollieren seine Witwe Joanna Quandt und die Kinder Stefan und Suzanne 46,6% der Anteile an BMW und leben recht gut. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Obwohl Ford, General Motors, Volkswagen, Honda und Fiat zu verschiedenen Zeiten sehr lukrative Deals angeboten haben, weigern sich Quandts Erben den Verkauf, weil sie den Erhalt der Marke mit der Familie als Ehrensache betrachten.

In den letzten Jahren hat sich die Hyundai-Kia-Allianz schnell in die Riege der Marktführer der globalen Automobilindustrie vorgerückt. Die Allianz produziert derzeit Fahrzeuge für Hyundai-Marken und Kia, aber die Koreaner planen, in naher Zukunft eine Premiummarke zu schaffen. Unbestätigten Informationen zufolge wird es Genesis heißen.

Hyundai Motor wurde von einer einzigen Person "von den Knien gehoben" - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. In den späten 90er Jahren nahm er die Qualität von Autos ernst. Rund 6 Jahre lang konnte der Koreaner den Umsatz auf dem US-Markt um 360 % steigern und den vierten Platz unter den importierten Marken einnehmen.

Ford Motor wird von William Ford Jr., dem Urenkel des berühmten Henry Ford, betrieben. Henry Ford selbst träumte immer davon, alleiniger Eigentümer des Unternehmens zu sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer ihrer Idee. Es besteht kein Zweifel, dass die Aktien problemlos an sie verkauft wurden, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der einem Kohlenhändler vertraute, zwei Brüder, die eine Werkstatt für Motorenbau hatten, ein Zimmermann, zwei Anwälte, ein Angestellter, Inhaber eines Trockenwarenladens und ein Mann, der Windturbinen und Luftgewehre herstellte.

Bis vor kurzem rühmte sich Ford mit zwei weiteren britischen Marken - Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden Dollar) und Land Rover (2000 wurde es von Ford für 2,75 Milliarden Dollar gekauft). Dollar von BMW). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden zum Verkauf angeboten. Im Juni 2008 wurden sie von Indian Tata Motors gekauft.

Heute besitzt Ford Motor neben Autos mit eigenem Namen die Marken Lincoln und Mercury. Ford besitzt außerdem 33,4% an Mazda und 9,4% an der Kia Motors Corporation.

General Motors, ein langjähriger Marktführer in Automobilmarkt, derzeit staatlich kontrolliert (61% der Anteile). Ihre Hauptaktionäre sind: die Regierung von Kanada (12%), die United Auto Workers Union der USA (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger aufgeteilt.

Der berühmte Autokonzern besitzt noch immer die Marken Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac und Opel. In jüngerer Zeit hielt er auch eine Mehrheitsbeteiligung an der schwedischen Saab(50%), verkaufte das Unternehmen jedoch nach der Krise im Januar 2010 an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars.

Im Sommer 2008 beschloss General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, und versuchte fast ein Jahr lang, sie an die Chinesen, Russen oder Inder zu verkaufen. Infolgedessen scheiterte der einzige vielversprechende Deal mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, und am 26. Mai 2010 Allgemeine Pflanze Motoren im amerikanischen Shreveport rollten vom letzten SUV der Marke.

Seit dem 1. Januar 2011 teilt sich die Fiat Group in zwei Tochtergesellschaften in zwei Sektoren: Fiat SpA ( leichter Transport) und "Fiat Industrial" (Industrietransport).
Unter den Fusionen und Übernahmen der letzten Jahre möchte ich den Übergang der Marke Volvo unter die Kontrolle der chinesischen Geely und den Kauf der britischen Premiummarken Jaguar und Land Rover durch den indischen Tata Motor hervorheben. Am kuriosesten in dieser Reihe ist die Übernahme der schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.

Von der einst mächtigen britischen Autoindustrie gibt es heute nur noch Erinnerungen. Die berühmtesten britischen Autohersteller haben längst ihre Eigenständigkeit verloren, aber auch kleine englische Firmen gingen an ausländische Eigentümer über. Legendäre Firma Lotus gehört der malaysischen Proton und MG hat gekauft Chinesisches Unternehmen SAIC. Gleichzeitig verkaufte SAIC den koreanischen SsangYong Motor an den indischen Autohersteller Mahindra & Mahindra. basierend auf Materialien hhttp: //www.km.ru

05/08/2010

Die Automobilindustrie hat schon immer darunter gelitten, dass das Verhältnis zwischen den Herstellern sehr schwer nachvollziehbar war. Nachdem die globale Finanzkrise sie in fast allen Ländern massiv lahmgelegt hatte, begannen europäische und amerikanische Autogiganten, ihre Marken hektisch weiterzuverkaufen. In dieser Verwirrung wurde unklar, wer nun für die bekannten Marken verantwortlich ist. Online812 hat die komplexe Geschichte der Beziehungen zwischen großen Automobilmarken nachgezeichnet.

MIT Nur wenigen gelingt es, ihre Unabhängigkeit in einem umkämpften Markt zu schützen. Im Grunde sind dies die größten Marken, die sich noch in den Händen der Familien ihrer Gründer befinden. So zum Beispiel der Autokonzern Peugeot citroen Bisher gehören 30,3% (45,1% der stimmberechtigten Aktien) der Peugeot-Familie. Die Aktien befinden sich ebenfalls im Besitz der Mitarbeiter des Konzerns (2,76 %), es gibt auch eigene Aktien (3,07 %). Die restlichen Aktien befinden sich im Streubesitz.

Übrigens, das Unternehmen Peugeot SA 38,2% der Anteile des Unternehmens erworben Citroën bereits 1974 und zwei Jahre später auf 89,95 %. So kontrolliert „Peugeot“ heute den vormals eigenständigen „Citroen“ fast vollständig.

Bayerisches Anliegen BMW, der 1959 Herbert Quandt praktisch im Alleingang vor dem Verkauf rettete, ist noch immer von seiner Familie abhängig. Ende der 50er Jahre interessierte sich ein Konkurrenzunternehmen Daimler-Benz für die unrentable deutsche Marke, aber Quandt verkaufte sie nicht und investierte selbst. Heute kontrollieren seine Witwe Joanna Quandt und die Kinder Stefan und Suzanne 46,6% der Anteile an BMW und leben recht gut. Stefan Quandt war zeitweise sogar stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Obwohl Ford, General Motors, Volkswagen, Honda und Fiat zu verschiedenen Zeiten sehr lukrative Deals angeboten haben, weigern sich Quandts Erben den Verkauf, weil sie den Erhalt der Marke mit der Familie als Ehrensache betrachten.

Ford-Motor geführt von William Ford Jr., Urenkel des berühmten Henry Ford. Henry Ford selbst träumte immer davon, alleiniger Eigentümer des Unternehmens zu sein. 1919 kauften Henry und sein Sohn Edsel die Anteile des Unternehmens von anderen Aktionären und wurden alleinige Eigentümer ihrer Idee. Es besteht kein Zweifel, dass die Aktien problemlos an sie verkauft wurden, denn die ersten Aktionäre waren: ein Kohlenhändler, sein Buchhalter, ein Bankier, der einem Kohlenhändler vertraute, zwei Brüder, die eine Werkstatt für Motorenbau hatten, ein Zimmermann, zwei Anwälte, ein Angestellter, Inhaber eines Trockenwarenladens und ein Mann, der Windturbinen und Luftgewehre herstellte.

Später wurde das Geschäft immer vererbt. So übergab der Vater des jetzigen Direktors, der aus dem Verwaltungsrat ausschied, die Regierungsgeschäfte an seinen Sohn, blieb aber der größte Aktionär. Im Januar 1956 wurde die Ford Motor Company wieder eine Aktiengesellschaft. Im 21. Jahrhundert hat das Unternehmen rund 700.000 Aktionäre. Gleichzeitig besitzt die Familie Ford 40% der stimmberechtigten Aktien, die die Hauptpolitik des Unternehmens bestimmen, und der Rest der Aktien befindet sich im freien Verkehr.

Etwas früher als andere, durchlebte Ford 2007 eine schwere Krise. Er verlor in einem Jahr 12,7 Milliarden Dollar. Die Familie Ford versuchte, die Situation zu überwinden, musste sogar den Familienbesitz verkaufen und auf ein kleineres Anwesen umziehen. Um dennoch irgendwie aus dem Schuldenloch herauszukommen, musste der Konzern Aston Martin (der zu 100 Prozent im Besitz von Ford war) für 925 Millionen Dollar an ein Investorenkonsortium verkaufen. Japanische Konkurrenten, die Situation wurde nur noch schlimmer. Die Aktionäre begannen, Ford-Aktien loszuwerden. So auch einer der größten Investoren, der Milliardär Kirk Kerkorian, der seinen Anteil am Unternehmen auf 4,89% (107 Millionen Aktien) reduzierte.

Bis vor kurzem rühmte sich Ford mit zwei weiteren britischen Marken - Jaguar (1989 kaufte Ford Jaguar für 2,5 Milliarden Dollar) und Land Rover (2000 wurde es von Ford für 2,75 Milliarden Dollar gekauft). Dollar von BMW). 2008 wurden beide Marken aufgrund hoher Schulden zum Verkauf angeboten. Im Juni 2008 wurden sie von Indian Tata Motors gekauft.

Im März 2010 hat der schwedische Autogigant Volvo Mit dem chinesischen Unternehmen Zhejiang Geely einigte man sich auf den Verkauf von Volvo Cars für 1,8 Milliarden US-Dollar. Im August das des Jahres Ford wie ein ehemaliger Volvo-Besitzer, erhielt von Geely 1,3 Milliarden Dollar in bar und 200 Millionen Dollar in Gutschriften. Bis Ende des Jahres werden auch die Chinesen auf Konten überweisen Ford immer noch 300 Millionen Dollar.

Heute besitzt Ford Motor neben Autos mit eigenem Namen die Marken Lincoln und Mercury. Ford besitzt außerdem 33,4% an Mazda und 9,4% an der Kia Motors Corporation.

Deutsch Porsche im Besitz der Familien Porsche und Piech - den Erben des Firmengründers Ferdinand Porsche und seiner Schwester Louise Piech. Der Familienclan besitzt wesentliche Entscheidungsanteile des Unternehmens und einen geringen Anteil der an den deutschen Börsen notierten Vorzugsaktien. Übrigens hat die schlaue kleine Familie einen ganz großen Einfluss auf den deutschen Automarkt. So zum Beispiel Ferdinand Pich (Enkel von Ferdinand Porsche), der von 1993 bis 2002 Volkswagen leitete.

2009 erwarb das Familienunternehmen seinen ersten ausländischen Großaktionär. Es war das Emirat Katar, das 10 % der Anteile der Holding aufkaufte.

Übrigens das Unternehmen selbst Volkswagen tatsächlich im Besitz von Porsche und umgekehrt - Volkswagen hält seit 2009 49,9 % der Aktien der Porsche AG.

Anfangs war der Volkswagen-Autobauer in Staatsbesitz. Erst 1960 wurde sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, an deren Grundkapital der Bund und das Land Niedersachsen jeweils 20 % der Anteile erhielten. Im Jahr 2009 waren die Hauptaktionäre des Konzerns: 22,5% - Porsche Automobil Holding SE, 14,8% - Niedersachsen, 30,9% - Privataktionäre, 25,6% - Ausländische Investitionsinstitute, 6,2% - Deutsche Investitionsinstitute. Im August 2009 haben die Porsche SE und der Volkswagen Konzern vereinbart, dass Volkswagen und die Porsche AG bis 2011 endgültig verschmolzen werden.

Die Divisionen des Volkswagen-Konzerns sind neben der eigenen Produktion derzeit: Audi (von Daimler-Benz 1964 übernommen), Seat (seit 1990 hält der Volkswagen-Konzern 99,99% der Anteile), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (der 1998 wurde die Tochtergesellschaft von Audi übernommen).

Hyundai-Motor"Von den Knien auferstanden" nur eine Person - Chung Mong Ku, der älteste Sohn des Gründers des Hyundai-Industriekonzerns. In den späten 90er Jahren nahm er die Qualität von Autos ernst. Rund 6 Jahre lang konnte der Koreaner den Umsatz auf dem US-Markt um 360 % steigern und den vierten Platz unter den importierten Marken einnehmen.

Heute befinden sich 4,56% der Hyundai-Aktien im Besitz des National Pension Service Südkorea, der Chung hasst, und jedes Mal auf jede erdenkliche Weise seine Wiederwahl verhindert. Im Prinzip sind ihre Zweifel verständlich - 2007 wurde der 72-jährige Chung wegen Unterschlagung von 90 Milliarden Won (77 Millionen Dollar) zu drei Jahren Gefängnis verurteilt betrügerische Pläne... Das Berufungsgericht setzte die Strafe später aus und überstellte Chung in den Zivildienst, doch sein Ruf war unwiederbringlich verloren. Im Jahr 2010 forderte das Bezirksgericht Seoul den ehemaligen Vorstandsvorsitzenden noch auf, eine Entschädigung in Höhe von 70 Milliarden Won (rund 60 Millionen Dollar) für von ihm getroffene Geschäftsentscheidungen zu zahlen, die für Hyundai ungünstig waren.

Begleitung Kia-Motoren heute ist es der zweitgrößte südkoreanische Hersteller und der siebte weltweit. Es ist Teil der Hyundai Kia Automotive Group und wird größtenteils von Hyundai Motor Co. (38,67% der Aktien), Ford Motor (9,4%), Credit Suisse Financial (8,23%), Mitarbeiter (7,14%), Hyundai Capital (1,26%).

Ein weiterer großer asiatischer Hersteller ist ein Konzern Suzuki-Motor, hält nur 16,9 % der Aktien in der eigenen Bilanz. Der Rest ist im Besitz von: Millea Holdings - 3,86 %, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3,28 %, General Motors - 3 %, weitere 16,24 % der Aktien befinden sich im Streubesitz. Im Januar dieses Jahres trat die Volkswagen AG dem größten Aktionär von Suzuki Motor bei, der 19,9 % der Anteile für 222,5 Milliarden Yen (2,5 Milliarden US-Dollar) kaufte. Suzuki erwarb dabei das Recht, die Hälfte dieser Anteile an einer deutschen Kapitalgesellschaft zu erwerben.

Anliegen Renault in den letzten 60 Jahren ist es allmählich der staatlichen Kontrolle entzogen. Bis 1945 war Renault zu 100 % in Privatbesitz. Während des Krieges wurden jedoch die Fabriken des Unternehmens zerstört und Louis Renault selbst der Kollaboration mit den Nazis beschuldigt und verurteilt. Ein großer Geschäftsmann starb im Gefängnis, und seine Firma wurde erfolgreich verstaatlicht. Im Laufe der Jahre begann jedoch der Staatsanteil zu sinken. Und war Renault 1996 zu mehr als der Hälfte in Staatsbesitz, so besaß es 2005 bereits 15,7 % der Anteile. Im Jahr 1999 Renault und Nissan sind die wohl stärkste Automobilallianz aller Zeiten eingegangen. Nissan ist zu 44,4% im Besitz des französischen Herstellers, und Renault wiederum gab den Japanern 15% der Anteile ab.

Der fünftgrößte Automobilkonzern Daimler Chrysler sehr gern die Araber. Der Eigentümer der Top-Marken Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG und Smart hat den arabischen Investmentfonds Aabar Investments (9,1%) als Hauptaktionär, der kuwaitische Staat besitzt 7,2% der Anteile, rund 2% gehören dazu ins Emirat Dubai. Es ist überraschend, neben solchen Marken unser KAMAZ zu sehen, von denen Daimler 2008 10 % der Anteile übernommen hat. Der deutsche Autokonzern zahlte für die KAMAZ-Anteile sofort 250 Millionen Dollar und ließ 50 Millionen bis 2012 übrig. Durch den Deal erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Im Februar dieses Jahres kaufte der Konzern weitere 1 % der Anteile an einem Lkw-Hersteller.

Übrigens besitzt DaimlerChrysler an anderen Gesellschaften ein großes Aktienpaket: 85,0 % an Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50,1 % an der Automotive Fuel Cell Cooperation, 19,9 % an der Chrysler Holding LLC (2007: 80,1 % der Anteile der Sparte wurden für 7,4 Mrd. USD an den privaten Investmentfonds Cerberus Capital Management, LP verkauft), 10,0 % Tesla-Motoren, 7,0 % Tata Motors Ltd.

japanisch Toyota Motor Corp., dessen Präsident der Enkel des Firmengründers Akio Toyoda ist, gehört zu 6,29 % der Master Trust Bank of Japan, 6,29 % - Japan Trustee Services Bank, 5,81 % - Toyota Industries Corporation, 9 % sind eigene Aktien.

General Motors, das lange Zeit eine führende Position auf dem Automobilmarkt innehatte, wird derzeit vom Staat kontrolliert (61% der Anteile). Ihre Hauptaktionäre sind: die Regierung von Kanada (12%), die United Auto Workers Union der USA (17,5%). Die restlichen 10,5 % der Aktien wurden auf die größten Gläubiger aufgeteilt.

Der berühmte Autokonzern besitzt noch immer die Marken Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac und Opel. Zuletzt hielt er auch eine Mehrheitsbeteiligung am schwedischen Unternehmen Saab (50%), aber nach der Krise verkaufte er das Unternehmen im Januar 2010 an den niederländischen Sportwagenhersteller Spyker Cars.

Im Sommer 2008 beschloss General Motors, die Marke Hummer zu verkaufen, und versuchte fast ein Jahr lang, sie an die Chinesen, Russen oder Inder zu verkaufen. Damit scheiterte der einzige erfolgversprechende Deal mit der chinesischen Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, und am 26. Mai 2010 lief der letzte SUV der Marke im General-Motors-Werk im amerikanischen Shreveport vom Band.

Darüber hinaus war General Motors Großaktionär mehrerer Unternehmen. Zum Beispiel hielt er bis vor kurzem 20 % der Aktien Japanische Unternehmen Fuji Heavy Industries (Subaru-Fahrzeuge) und Suzuki Motor Corporation sowie 12 % von Isuzu Motors .