Wie fährt man ein Auto mit Automatikgetriebe. So verwenden Sie ein Automatikgetriebe

Anweisungen

Das Wichtigste ist, dass Autos mit Automatikgetriebe nicht drei, sondern zwei Pedale haben. Diese scheinbar allgemeine Wahrheit ist selbst denen bekannt, die noch nie am Steuer eines Autos gesessen haben, aber es ist die Tatsache, dass es zwei Pedale gibt, die manchmal eine tragische Rolle spielen. Schließlich wird das Muskelgedächtnis der Beine das Fehlen eines Kupplungspedals nicht so schnell vergessen und bei jeder Gelegenheit versuchen, ein freies Pedal zu verwenden. Bei solchen Autos ist es das Bremspedal, die Folge ist ein scharfes, unbefugtes Bremsen gemäß den Straßenverkehrsregeln. Das Minimum an Problemen bei einem solchen Bremsen sind Probleme mit nachfahrenden Autos, das Maximum ist ein Verkehrsunfall. Erfahrene Fahrer empfehlen Anfängern zunächst, den Fuß unter den Griff zur Seite zu legen und sanft und überlegt zu bremsen.

Beim Wechsel von einem Handschaltgetriebe auf ein Automatikgetriebe sollte man sehr vorsichtig sein. Und vergessen Sie nicht die Autoversicherung. Die CTP-Police gibt Ihnen die Garantie, dass Sie im Falle eines Unfalls vor Verlusten geschützt sind. Diese Verantwortung übernimmt die Versicherung. Auf der Website der Versicherungsorganisation können Sie online eine MTPL-Police erwerben. Vor dem Kauf haben Sie die Möglichkeit, die MTPL in Irkutsk zu berechnen.

Der Parkmodus im Automatikgetriebe ist natürlich eine notwendige Sache, aber wenn es sich nicht um eine ebene Parklücke, sondern um einen Feldweg mit seinen Unebenheiten handelt, ist zu bedenken, dass bereits eine leichte Unebenheit zusätzliche, im Laufe der Zeit zerstörerische Belastung des Getriebes. Wenn es mechanisch ist, ist daran nichts auszusetzen, aber die Automatik verträgt dies nicht. Daher ist das Anziehen der Handbremse auch auf einem Stadtparkplatz ein Muss, und danach können Sie den Variator in die Position "Parken" bringen.

Um das Thema Verschleiß des Automatikgetriebes fortzusetzen, ist aufgrund des ständigen Einflusses von Spannungen das noch seltenere, aber bestehende Thema Abschleppen nicht zu übersehen. Schließlich ist ein Pkw mit einem Robotergetriebe oder mit einer vollwertigen "Automatik" kein Traktor oder Lastwagen, der Tonnageladungen transportieren kann. Beim Abschleppen eines anderen Autos ist von der Integrität der Automatikgetriebe nichts Gutes zu erwarten. Dies gilt auch beim Abschleppen eines Autos mit Automatikgetriebe. Fahrer, die auf das Schaltgetriebe achten, schalten den Motor nicht ein, was absolut inakzeptabel ist. Sie haben solche Autos und Beschränkungen für die Abschleppgeschwindigkeit und ihre Dauer.

Der für einen unerfahrenen Autobesitzer sehr bequeme Mythos, dass das Öl im Automatikgetriebe nicht gewechselt werden sollte, ist mit schwerwiegenden Folgen verbunden, die beim Betrieb des "Automaten" folgen. Auch wenn der Hersteller behauptet, dass ein Ölwechsel nicht notwendig ist oder es einfach verbietet, sollten Sie sich mit den Meinungen erfahrener Autobesitzer dieser Automarke vertraut machen. In der Regel ist nach 40-60.000 km noch ein Austausch erforderlich.

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beachten Sie

Gehen Sie für die Rückwärtsbewegung genauso vor wie für die Vorwärtsbewegung. Bringen Sie den Wählhebel nur in Position R. Übrigens bieten viele Modelle einen Schutz gegen ein versehentliches Verschieben des Wählhebels von der Position D in die Position R während der Fahrt, da ein solches Versehen ein reparaturaufwendiges Automatikgetriebe beschädigen kann.

Wählen Sie beim Fahren unter schwierigen Bedingungen, bergauf oder mit Anhänger den Bereich der niedrigen Gänge. Für sehr schwierige Bedingungen - die zweite Reihe der niedrigen Gänge. Dies erleichtert die Arbeit des Motors und verhindert, dass er in der unerwartetsten Situation abgewürgt wird.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie mit geringer Geschwindigkeit über Bordsteine ​​und andere vertikale Hindernisse fahren. Wenn Sie das Gaspedal zu stark durchtreten, kann ein über ein Hindernis gesprungenes Fahrzeug schnell beschleunigen. Seien Sie also bereit, auf die Bremse zu treten. Wählen Sie beim Herunterfahren einer schmalen Spiralrampe den Neutralmodus des Automatikgetriebes. Dadurch wird das Abdriften der Antriebsräder vermieden, da ihnen in diesem Modus kein Drehmoment zugeführt wird.

Hilfreicher Rat

Betrachten Sie den Schalthebel (Wählhebel) des Automatikgetriebes. In der Regel hat es mehrere Modi: P - Parken, D - Fahren, R - Rückwärts, D3 oder S - der erste Bereich der niedrigen Gänge, D2 oder L - der zweite Bereich der niedrigen Gänge. Manuelle Modelle haben "+" und "-" für manuelles Hoch- und Runterschalten. Es kann auch die Modi N - Normal, E - und S - Sport geben.

Um von einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe wegzufahren, drücken Sie das Bremspedal und bewegen Sie den Wählhebel von Position P auf Position D. Nachdem Sie die Bremse gelöst haben, beginnt das Fahrzeug langsam zu rollen. Um die Fahrgeschwindigkeit zu erhöhen oder zu verringern, drücken Sie das Gaspedal oder lassen Sie es los. Die Gänge werden automatisch umgeschaltet. Bei Fahrzeugen mit elektromechanischer Feststellbremse ist es nicht erforderlich, das Fahrzeug beim Anfahren mit dem Bremspedal festzuhalten – dies übernimmt die Automatik.

Zum Bremsen das Gaspedal loslassen und die Bremse betätigen. Dies kann mit demselben Fuß oder mit verschiedenen Fuß erfolgen - alles hängt von den Vorlieben jedes Fahrers ab. Aber wenn der Fahrer sein ganzes Leben lang gefahren ist und sich zum ersten Mal gesetzt hat, ist es wichtig, dass er seinen linken Fuß trainiert, um ständig weg von den Pedalen zu bleiben – auf einer speziellen Plattform. Nach einem kurzen Stopp einfach das Bremspedal loslassen und Gas geben. Zum Langzeitparken, ohne das Bremspedal loszulassen, den Wählhebel auf Position P stellen. Wenn das Fahrzeug mit einer automatischen Feststellbremse ausgestattet ist, hält das Automatiksystem das Fahrzeug nach einem vollständigen Stillstand automatisch in Position, bis das Gaspedal gedrückt wird gedrückt.

• Automatisierung
  das ganze Auto in der Anlage;
• Automatisierung
  bestimmte Fortbewegungsarten des Autos, wie das Fahren im Stau,
  Parkplatz, Autobahnverkehr.

1
Ansatz wird die umfassende Automatisierung von Fahrzeugen der Welt von zwei
Büros - voller Ambitionen russisches Unternehmen RoboSiVi und überall beliebt
das riesige Google-Unternehmen. Verschieden
Systeme für automatisches Parken, die es ermöglichen
Quer- oder Längsparken des Fahrzeugs in
automatischer Modus. Autopilot zum Parken ist bereits im Asset zu finden
Unternehmen wie Ford, Nissan, Toyota, Mercedes-Benz, Volkswagen.

Bevorstehende
Die Entwicklung adaptiver Geschwindigkeitsregelsysteme ermöglicht die Umsetzung
spezielle automatische Bewegungsart des Autos in den Kriterien von Staus.
Am weitesten in dieser Richtung sind Büros wie Ford und Audi vorgedrungen.
Ein weiterer vielversprechender Bereich der Maschinenautomatisierung ist die Automatik
Autobahnverkehr. Cadillac und
BMV basieren auf aktiven Sicherheitssystemen, die derzeit im Einsatz sind.

Vollautomatisches Fahrzeugsteuerungssystem

Auf
derzeit von Google entwickeltes automatisches Fahrzeugsteuerungssystem
umgesetzt auf 6 Prototypen von Lexus RX 450h, Audi TT und
Toyota Prius, die bereits mehr als 450.000 im unbemannten Modus gefahren sind
km. Das in diesen Proben verwendete automatische Kontrollsystem,
enthält solche Geräte wie Radar, Lidar, Sensor zur Auswertung
Standort, Kamera, GPS-Empfänger, Trägheitsbewegungssensor.

Lidar
ist ein spezieller Drehsensor, der auf dem Dach montiert ist
Auto und scannen Sie den Bereich um das Auto in einem Abstand darüber
sechzig Meter. Es soll ein dreidimensionales Bild der Situation erstellen,
auf der Straße falten.

Bei
Mithilfe des Radarsystems ermittelt das System einen klaren Abstand zu weit entfernten Objekten. Auf
die erfahrensten Prototypen installierten vier Radargeräte, von denen sich eines auf der
das Heck des Autos, und die drei verbleibenden sind auf der Vorderseite.

Bei
Mit der Kamera hat das automatische Kontrollsystem die Fähigkeit
auf Verkehrssignale reagieren und Radfahrer und Fußgänger erkennen.
Es wird hinter dem Rückspiegel an der Windschutzscheibe montiert.

Sensor
Die Positionsschätzung ermöglicht es, herauszufinden, wie sich das Auto bewegt und
wo es sich auf der Karte befindet. Der Sensor ist im Bereich des linken Hinterrades verbaut.

Trägheits
ein Bewegungssensor wird benötigt, um die Richtung der Verzögerung oder Beschleunigung zu beurteilen,
Quer- und Längsneigung der Karosserie usw. Als solcher Sensor
normalerweise wird ein Sensor verwendet, der sich auf das Wechselkursstabilitätssystem bezieht.

Daten
von allen Eingabegeräten zur Computersteuereinheit, wo sie gehen
Verarbeitung nach dem im Baustein enthaltenen Programm und darauf aufbauend,
unterschiedliche Steuerungsaktionen auf Steuerelementen. Als Teil der Geschäftsführung
verschiedene Komponenten des Bremssystems, Kontrollmanagement verwendet werden,
Steuersysteme des Motors und Wechselkursstabilität.

Russischer Autopilot

Russisch
das Projekt zur Erstellung eines automatischen Kontrollsystems wurde 2012 gestartet
von RoboCiVi. Das russische System besteht aus 2 Blöcken - einem Komplex
GLONASS und eine Komponente namens umfassendes Bildverarbeitungssystem. Was kommt rein
die Zusammensetzung der zweiten Komponente ist noch nicht bekannt, es wurde nur behauptet, dass sie enthält
eine große Anzahl von Sensoren wird verwendet.

Auf
derzeit heißt es, dass das System bereits auf einem kompakten
Modelle, die bereits über Funktionen wie Abziehen, Dichtung verfügen
Fahrstrecke, Bremsen bei Hindernissen, Rangieren. Obwohl daran gearbeitet wird
Die Entwicklung eines Autopiloten in der russischen Firma wurde viel später als in
Google, es gibt Vermutungen, dass sie alle Chancen hat, es zu bekommen
Wettbewerbswürde durch deutlich niedrigere Kosten – so heißt es
Das russische Analogon des automatischen Kontrollsystems wird fast 50-mal billiger sein
Systeme von Google.

Temporäres Auto-Pilot-System

V
Im Jahr 2011 wurde der breiten Öffentlichkeit ein automatisches System vorgestellt.
Fahrzeugsteuerung TAP, Temporärer Autopilot, was übersetzt "temporär" bedeutet
Autopilot". Dieses System gibt dem Fahrer die Möglichkeit in bestimmten Kriterien
Übergeben Sie die Kontrolle über das Auto an die Automatisierung.

Dies
das system hat mehrere erkennbare entwicklungen von Volkswagen vereint: das system
Verkehrsassistenz, ein System zur Erkennung von Straßensymbolen, ein System zur adaptiven
Tempomat. Für seine eigene Funktion verwendet TAP alle Eingaben
Geräte dieser Systeme: Radar, Lidar, Ultraschallsensoren, Kamera.

Dies
das System bietet den besten Automatisierungsgrad, je nachdem, welche
den Zustand des Fahrers und die Verkehrssituation,
problemloses Reisen ermöglichen. Es funktioniert nur bei Geschwindigkeiten bis 120 km/h. Jetzt
Das System ist einsatzbereit für Serienfahrzeuge.

Stauassistent

Dies
das von Audi vorgestellte System ist das erste System, das auf
Serienfahrzeuge für das Fahren im Stau. Sie ist automatisch
hält einen bestimmten Abstand zum Vordermann, beschleunigt,
verlangsamt, weicht Hindernissen aus, wendet sich und kann sogar nachgeben
Fahrzeuge kritischer Dienste. Durch seine eigene Konstruktion wird das System auf der Basis von
adaptive cruise control system und kann bis zu einer geschwindigkeit von 60 km/h betrieben werden.

ConnectedDrive Connect-System

BMW
arbeitet derzeit an der Entwicklung eines CDC (ConnectedDrive
Connect), deren Zweck darin besteht, eine automatische Steuerung bereitzustellen, wenn
auf der Autobahn fahren. Das System besteht aus einer Kamera, einem Ultraschallsensor,
Lidar und Radar, deren Signale von der Computersteuerung verarbeitet werden. V
das Ergebnis von Signalen des Systems unter Verwendung der ausführenden Komponenten verschiedener
Systeme der Maschine ihre Bewegungslinie und Bewegungsgeschwindigkeit ändern. Das System funktioniert auch nicht
überschreitet die zulässige Geschwindigkeit, überholt rechts nicht und kann zurückkehren
das Auto nach dem Überholen auf die eigene Spur. Leider laut
Nach Unternehmensangaben ist das System noch nicht serienreif
Schaffung.

Super Cruise-System

Dies
das System von Cadillac ermöglicht es dem Autopiloten das Auto während der Fahrt zu steuern
auf der Autobahn. Sie kann manövrieren, bremsen und in Bewegung bleiben
auf der Spur ohne Zutun des Fahrers.

Wenn Sie von "Mechanik" auf "Automatik" umgestiegen sind, dann ...

Wenn Sie von "Mechanik" auf "Automatik" umgestellt haben, dann achten Sie zunächst genau auf die "Zähmung" des linken Beins.

Tatsache ist, dass beim Fahren eines Autos mit Automatikgetriebe das linke Bein nicht beteiligt ist (Ruhe). Und die erworbene Angewohnheit, beim Bremsen das Kupplungspedal zu treten, wird ein großes Hindernis sein.

Fahrer, die von "Mechanik" auf Automatikgetriebe umgestiegen sind, erzählen alle zusammen Geschichten davon, wie sie in kritischen Situationen manchmal das Kupplungspedal gedrückt haben, das bei der "Automatik" fehlt.

Das Ergebnis liegt auf der Hand – anstatt sich unter den linken Fuß zu klammern, gab es ein Bremspedal, das automatisch bis zum Anschlag herausgedrückt wurde. Der Wagen stand "mit einem Pfahl" auf und im besten Fall starrten nur die Passagiere den Fahrer fassungslos an.

Auch diese Erfahrung ist an mir nicht vorbeigegangen, aber zum Glück gab es keine negativen Folgen. Zuerst musste ich mein linkes Bein unter dem Fahrersitz verstecken. Im Laufe der Zeit bereitete der Wechsel von "Mechanik" und "Automatik" zu meiner Überraschung keine Schwierigkeiten.

Daher ist es zunächst nicht überflüssig, sich auf einem sicheren Straßenabschnitt mit der „Maschine“ vertraut zu machen. Und wie man die scharfen Bewegungen des rechten Beins vom "Gas" zur "Bremse" herausarbeitet, ohne die fehlende Kupplung zu drücken.

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Bekanntschaft

Bei einem Auto mit Automatikgetriebe befindet sich an der Stelle des Schalthebels ein Hebel mit einer Taste. Es ist richtiger, es zu nennen Wahlschalter zur Auswahl der Automatikgetriebe-Betriebsarten.

Auch in der Automatikbox gibt es Gänge, die aber beim Fahren nicht vom Fahrer, sondern im Automatikmodus geschaltet werden. In der Regel verfügt ein klassisches Automatikgetriebe über 4 Gänge (jetzt findet man aber immer häufiger 5- und sogar 6-Gang-Gänge). Der Moment des Gangwechsels ist normalerweise bei starker Beschleunigung spürbar.

Die wichtigsten Betriebsarten des Automatikgetriebes

Schauen wir uns zunächst einmal an, welche Betriebsarten dem Fahrer eine solche „intelligente“ Box bietet.

Modus "P" - Parken, blockiert die Antriebsräder. Diese Stellung des Wählhebels entspricht einer angezogenen Handbremse. Wie der Name vermuten lässt, wird es beim Parken verwendet. In diesem Modus starten und stoppen wir den Motor.

Bewegen Sie den Auswahlschalter auf Position "R" an einem fahrenden Auto ist gleichbedeutend damit, einen Stock in ein Rad zu stecken. Ein solcher Fehler führt zu einem kostspieligen Ausfall des Automatikgetriebes.

Modus "R"- Umkehren. Wie Sie sich vorstellen können, beinhaltet dieser Modus den Rückwärtsgang.

Modus aktivieren "R" auch in dem Moment benötigt, in dem das Auto komplett zum Stillstand gekommen ist und nicht vorwärts fährt.

"N" - Neutral. Dies ist der nächste Modus nach "Umkehren", entspricht dem Neutralgang eines konventionellen Getriebes. "Neutral"- d.h. nichts ist im Lieferumfang enthalten und die Räder sind nicht mit dem Motor verbunden und drehen sich frei.

Wenn Sie sich entscheiden, das Auto zu schieben oder abzuschleppen, sollten Sie diesen speziellen Modus natürlich einschalten.

Modus "D"- Antrieb (Bewegung). Der beliebteste Modus für jeden Autobesitzer mit Automatikgetriebe. Dieses Regime wird es uns natürlich ermöglichen, voranzukommen. Darüber hinaus werden die Gänge in diesem Modus je nach Betätigungsgrad des Gaspedals * und Fahrbedingungen automatisch geschaltet, d.h. für dich. Und wenn die Geschwindigkeit sinkt, bremst das "intelligente" Getriebe selbst die Motorbremse.

Ein weiteres offensichtliches Plus des Regimes "D" - Dies bedeutet, dass das Auto beim Bergauffahren nicht zurückrollt. Was wäre besser! Aber schmeichle dir nicht zu sehr – wenn der Hang steil ist, kann das Auto noch langsam zurückrollen.

Wir haben uns die Wählhebelpositionen angesehen, die im normalen Fahrbetrieb am häufigsten verwendet werden. Fast immer gibt es Autos mit Automatikgetriebe und sie werden viel seltener genutzt. Über sie unten.

Was, wie und wann ist einzubeziehen?

Sie können den Wahlknopf erst in den entsprechenden Modus bewegen, wenn:
- Bremspedal betätigen.
- den Knopf am Wählhebelgriff * ertränken,(es befindet sich seitlich oder vorne und manchmal oben).

Ach ja, man kann den Hebel nur bei laufendem Auto bewegen (Zündschlüssel gedreht). Und die Gewohnheit, vor dem Anlassen des Motors auf das Bremspedal zu treten, ist nie überflüssig.

Jene. Bevor Sie mit der Bewegung beginnen, benötigen Sie:
1. Drücken Sie bei laufendem Motor das Bremspedal;
2. Ertrinken Sie den Knopf am Wählhebelgriff;
3. Stellen Sie den Wahlschalter auf den entsprechenden Modus.

Vor dem Einschalten "Fahrt" muss über zwei Positionen springen "R" und "N"... Aber da wir sie im Moment nicht brauchen, lohnt es sich nicht, darauf zu verweilen.

Die benötigte Ausrüstung in der Box selbst ist in einer Sekunde (zwei) enthalten, nachdem Sie den gewünschten Modus eingestellt haben. An diesem Punkt sinkt die Motordrehzahl leicht (das Geräusch des Motors wird gedämpfter).

Fahren im ausgewählten Modus

Jetzt kommt der lustige Teil.
Das Fahrzeug fährt nicht sofort nach dem Einlegen des Gangs. Sie halten das Bremspedal gedrückt. Aber sobald Sie es loslassen, setzt sich das Auto sofort in Bewegung!

Wenn Sie bergauf fahren, bewegt sich das Auto nur, wenn die Motordrehzahl hinzugefügt wird. Was äußerst unpraktisch ist, wenn Sie das Auto leicht den Hang hinaufbewegen müssen. In diesem Fall müssen Sie auf das Gaspedal treten und sofort schnell auf die Bremse treten. Hier gilt es, es nicht mit Gas zu übertreiben!

Im Modus "D" das Auto fährt langsam vorwärts. Im Modus "R"- zurück. Auf "Neutrale" das Auto hält an oder rollt die Steigung der Straße hinunter! Dies muss berücksichtigt werden und die Bremse nicht vorzeitig lösen.

Jene. in Modi "D" und "R" der Motor schiebt das Auto ständig an, auch wenn das Gaspedal losgelassen wird.

Während der Fahrt erkennt das Automatikgetriebe die Befehle des Fahrers präzise durch die Bewegung des Gaspedals. Sanfte Klicks führen zu sanfter Beschleunigung und gemächlichen Gangwechseln.

Aber wenn Sie zum Beispiel beim Überholen eine intensive Beschleunigung brauchen, scheuen Sie sich nicht, das „Gas“ bis zum Boden zu drücken. Bei einem Automatikgetriebe ist dies ein Befehl für die stärkste Beschleunigung. In diesem Fall schaltet die Box zunächst in einen niedrigeren Gang (den sogenannten Kick-Down-Modus). Und erst danach wird das Auto richtig beschleunigen.

Einer der Nachteile eines klassischen Automatikgetriebes ist etwa eine zweite Verzögerung zwischen dem Moment, in dem Sie auf das Gaspedal treten, und der tatsächlichen Beschleunigung. Bei langsamer Fahrt ist das schon eine ganze Menge, aber beim Überholen, wenn jeder Moment manchmal teuer ist, muss diese Zeit einkalkuliert werden.

Halt

Wenn Sie sich entscheiden, anzuhalten, ist bei der "Automatik" alles einfach: Drücken Sie das Bremspedal und halten Sie an der richtigen Stelle an. In diesem Fall muss der Schalthebel nicht im Handumdrehen bewegt werden.

Wenn der Halt kurz ist, zum Beispiel vor einer Ampel, dann wird der Wählhebel aus dem Modus "D" besser nicht übersetzen. Sie möchten die Mechanismen Ihres Lieblings-Automatikgetriebes nicht unnötig verschleißen.

Nach dem Anhalten muss das Bremspedal durchgetreten werden.

Versuchen Sie in Staus und bei langen Stopps (mehr als eine halbe Minute), dem Motor eine Pause zu gönnen und nicht umsonst Benzin zu verbrennen. Ansonsten ist der Motor in "Fahrt" Es dauert zu lange, das gebremste Auto unnötig zu schieben, und das wird natürlich einen Teil des Kraftstoffs verbrauchen.

In solchen Fällen können Sie den Modus einschalten "N"*, (in diesem Fall ist es ratsam, das Bremspedal nicht loszulassen). Oder schalte den Modus ein "P", wodurch die Räder blockiert werden und das rechte Bein ruhen kann (ich erinnere Sie daran, dass das Auto in diesem Modus nicht einmal den Hügel hinunterrollt).

Vom Modus "D" An "N" und umgekehrt springt der Wählhebel ohne zusätzliches Drücken von selbst, was beispielsweise bei Staufahrten, wo häufige kurze Stopps notwendig sind, sehr praktisch ist.

Warnungen!

• Beim Fahren eines Autos mit Automatikgetriebe ist nur das rechte Bein beteiligt, das zwei Pedale steuert - "Bremse" und "Gas". Der linke Fuß ist überhaupt nicht an der Kontrolle beteiligt.


• Wenn der Wahlschalter nicht in Position ist "R", gewöhnen Sie sich an, das Bremspedal gedrückt zu halten, insbesondere wenn das Fahrzeug an einer Steigung steht (auch wenn die "Fahrt" Ihr Auto rollt nicht zurück).


• Schalten Sie den Modus nicht ein "N" während der Fahrt!
  Ich möchte davor warnen "Neutrale" beim Fahren, insbesondere wenn Sie bergab rollen und gleichzeitig mit dem Bremspedal bremsen. Viel Sprit wird man nicht sparen können und für mehr Erwärmung der Bremsbeläge ist gesorgt. Vergessen Sie nicht, dass bei einer Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeit in "Fahrt" Das Automatikgetriebe beinhaltet zusätzlich eine Motorbremse.

  Wenn Sie sich dennoch entschieden haben, zu segeln, dann vom Regime "D" An "N" den Hebel bewegen, ohne den Wahlknopfknopf zu drücken. Kehren Sie kurz vor dem Bremsen in den Modus zurück. "D" wieder ohne Knopfdruck. Dadurch wird die fehlerhafte Aufnahme beseitigt "Umkehren" oder "Parken" und das Auto effizienter anhalten.

Fast immer hat ein Auto mit Automatikgetriebe eine Taste für eine zusätzliche Betriebsart der Box. Wir beschränken uns auf die Beschreibung Wintermodus schon seit es ist am häufigsten.

Wintermodus hat verschiedene Bezeichnungen: "*", "HALT", "W", "WINTER", "SCHNEE".

Das Winterprogramm hat die Aufgabe, den Radschlupf zu Beginn der Bewegung und beim Gangwechsel zu beseitigen.

Dabei wird die Arbeit des 1. Ganges komplett ausgeschlossen. Ab Geschwindigkeit 2 setzt sich das Auto sofort in Bewegung. Nachfolgende Gänge werden bei niedrigeren Motordrehzahlen eingelegt, was kleinere Beschleunigungsunterschiede ermöglicht und die Wahrscheinlichkeit eines Schleuderns verringert.

Im Sommer wird vom Wintermodus auf einer Straße mit guter Abdeckung dringend abgeraten. In diesem Modus arbeitet das Automatikgetriebe mit höherer Last und erwärmt sich stärker als üblich.

Zusätzliche Positionen des Selektors. Untermodi "D"

Automatikgetriebe haben je nach Modifikation fast immer zusätzliche Schaltstellungen:

Automatische Getriebemodi, die die Gänge begrenzen.

"3" oder "S"- In diesem Modus schaltet das Getriebe im Automatikgetriebe nicht über 3 Gänge. Diese Position des Wahlschalters wird normalerweise für nicht standardmäßige Fahrbedingungen verwendet, beispielsweise bei moderaten Anstiegen oder Abfahrten usw.

Ich benutze diesen Modus manchmal außerhalb der Stadt bei hohen Geschwindigkeiten, wenn ich mit einem beladenen Auto schnell überholen muss. Modus "Fahrt" in solchen Situationen gibt es eine eher träge Beschleunigung. Im Modus "3" Das Überholen erfolgt bei hohen Drehzahlen und es wird keine Zeit mit dem Schalten des nächsten 4. Gangs verschwendet. (Bei hohen Drehzahlen entwickelt der Motor mehr Leistung und beschleunigt das Auto besser).

Jene. Sie fuhren beispielsweise hinter einem LKW mit einer Geschwindigkeit von 70-80 km/h auf "Fahrt" und dann hast du die Möglichkeit ihn zu überholen. Stellen Sie den Wählhebel in den Modus "3", drücken Sie das "Gas" und beginnen Sie zu überholen. Nach Beendigung des Manövers, ohne den Knopf zu drücken, den Hebel zurück in die Position "D".

Und manchmal gibt es Situationen, in denen Sie im Modus den vierten Gang eingelegt haben "D" und beschloss auch zu überholen. Sie drücken das „Gas“, das Automatikgetriebe schaltet eine Stufe tiefer (Kick-Down-Modus). Aber aus irgendeinem Grund haben Sie Ihre Meinung zum Überholen geändert und das Pedal leicht gelockert, das Automatikgetriebe geht zurück auf die vierte. Aber auch hier gab es wieder Gelegenheit zum Manövrieren, und wieder drückt man das "Gas". Das Automatikgetriebe schaltet den dritten wieder ein, was kostbare Zeit kostet.

In einer solchen Situation ist es auch vorzuziehen, den Selektor in zu übersetzen "3"... Damit lässt sich die „Automatik“ nicht wieder fehl am Platz wechseln und verkürzt die Überholzeit.

Auf welche Geschwindigkeit können Sie im Modus "3" beschleunigen?
Die Geschwindigkeitsbegrenzung des 3. Gangs hängt vom Auto ab, aber die Geschwindigkeit von 130-140 km / h ist normalerweise nicht die Grenze dafür. Die Tachonadel sagt Ihnen alles, Hauptsache, Sie führen sie nicht in den roten Bereich.

"2"- In diesem Modus schaltet das Automatikgetriebe nicht über den 2. Gang hinaus. Die Geschwindigkeitsbegrenzung dieses Modus beträgt ca. 70-80 km/h. Wird normalerweise auf ziemlich steilen Steigungen und rutschigen Oberflächen verwendet.

"L" oder Die- Modus für schwere Fahrbedingungen: sehr steile Steigungen, Gelände usw. Die Box funktioniert nur im niedrigsten Gang. Über 30-40 km/h weiter "L",(Niedrig) besser nicht übertakten.

Beachtung! Eine versehentliche Aktivierung des L- oder 2-Modus bei hoher Geschwindigkeit führt zu einer starken Verzögerung des Fahrzeugs, die zum Schleudern führen kann.

Alle oben genannten Modi können nicht nur bergauf, sondern auch bergab verwendet werden, wo eine intensive Motorbremsung erforderlich ist.

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Um die Betriebsarten zu beschreiben, klicken Sie auf das entsprechende Bild des Automatikgetriebetyps.

Viele Automatikgetriebe können zusätzlich zu den Hauptschaltstellungen eine Nut für den sogenannten manuellen Schaltmodus aufweisen. Solche Boxen werden als selektiv bezeichnet (Autohersteller geben ihnen verschiedene Namen: "Tiptronic", "Steptronic" usw.).

"M" - Manueller Modus des selektiven Automatikgetriebes

Um in den manuellen Modus zu wechseln, bewegen Sie einfach den Wahlschalter in die dafür vorgesehene Position. "M" links oder rechts "Fahrt"... Dieser Modus kann auch während der Fahrt eingeschaltet werden, was zur Fixierung des eingelegten Gangs führt.

Bewegen des Wahlschalters nach oben auf Position «+» , Sie schalten einen Gang hoch, und indem Sie den Wählhebel nach unten bewegen «-» eine Stufe tiefer. In diesem Fall kann das Gaspedal gedrückt gehalten werden.

Normalerweise schützt das Automatikgetriebe auch im manuellen Modus den Fahrer vor fehlerhaften Einschlüssen und lässt die Box nicht in exorbitanten Modi arbeiten. Jene. schwanger "M" Getriebe können sich manchmal entweder nicht einschalten oder selbst schalten, zum Beispiel, wenn das Auto langsamer wird.

Dieser Modus wird eher selten verwendet, zum Beispiel beim Überholen oder beim Fahren auf schwierigen Straßenabschnitten: rutschiger Untergrund, tiefer Schnee, steile Anstiege, Abfahrten usw.

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Was mag Automatikgetriebe nicht?

1. Kaltes Automatikgetriebe mag keine Lasten und hohe Geschwindigkeiten
Auch wenn draußen Sommer ist, versuchen Sie die ersten Kilometer (oder mindestens 5-10 Minuten) mit niedriger Geschwindigkeit zu fahren, ohne plötzliche Beschleunigungen. Warten Sie, bis das Öl in Motor und Getriebe auf eine akzeptable Temperatur erwärmt ist. Vergessen Sie nicht, dass sich die Box mehrmals langsamer erwärmt als der Motor.

Und im Winter können Sie vor dem Start der Bewegung zusätzlich Öl in die Box fahren, indem Sie den Wählhebel abwechselnd in verschiedene Modi bewegen und den Hebel an jedem von ihnen halten. Sie können sogar ein wenig auf dem für Bewegung eingeschalteten Modus stehen. Das Bremspedal muss natürlich durchgetreten sein.

Auch in der kalten Jahreszeit können zum schnelleren Aufwärmen des Automatikgetriebes die ersten Minuten mit eingeschalteter Wintermodustaste gefahren werden.

2. Vermeiden Sie Geländefahrten.
Autos im Allgemeinen und "Automatik" im Besonderen mögen keinen Radschlupf. Vermeiden Sie deshalb auf unebenem Untergrund abruptes Betätigen des Gaspedals.

Wenn Ihr Auto feststeckt, versuchen Sie nicht einmal zu gehen "Fahrt"! Dafür gibt es "L" oder Dieübertragen. Aber zuerst, wenn möglich, unter Vermeidung von Radschlupf versuchen, auf der eigenen Spur zurückzufahren.

Offroad-Fahren ist eine andere Geschichte, aber es ist besser, noch einmal mit der Schaufel zu arbeiten, ein Auto aufzubocken oder jemanden anzulocken, als in der Hoffnung auf ein Wunder "Gas" zu drücken.

4. Ziehen Sie keine schweren Anhänger an Autos mit Automatikgetriebe!
Aufgrund der Besonderheiten des Geräts mag die "automatische Maschine" kategorisch keine schwere Last (der Kontrollpunkt beginnt zu überhitzen und sich übermäßig abzunutzen). Daher ist es besser, das Abschleppen eines anderen Autos oder eines schweren Anhängers einem mechanischen Bruder anzuvertrauen.

3. Kein defektes Auto mit Automatikgetriebe abschleppen!
Tragen Sie das „Maschinengewehr“ möglichst nicht an einer „Krawatte“, im Sinne von im Schlepptau. Wenn es aber keine anderen Möglichkeiten gibt, dann schauen Sie noch einmal in die Bedienungsanleitung Ihres Automatikgetriebes.

Höchstwahrscheinlich wird es starke Einschränkungen geben. Das Abschleppen der "Maschine" ist normalerweise mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30-50 km / h und einer Entfernung von nicht mehr als 30-50 km zulässig (um eine Überhitzung zu vermeiden).

Es ist ratsam, die "Automatik" bei laufendem Motor abzuschleppen, denn in diesem Fall erfolgt eine normale Schmierung der Getriebemechanismen.

Achtung: Einige Autos mit Automatikgetriebe sind überhaupt nicht abschlepppflichtig!

Warum braucht ein Auto mit Automatikgetriebe eine Handbremse?

Meine Beobachtungen haben gezeigt, dass die Besitzer von "Automaten" die Feststellbremse an ihren Autos praktisch nicht benutzen. Verwenden Sie beim Parken den Modus "Parken", für kurze Stopps - das Bremspedal.

Aber wenn man sich die Regeln für den Betrieb eines Autos mit Automatikgetriebe anschaut, sieht man etwa folgendes: „Benutze immer die Feststellbremse. Verlassen Sie sich nicht darauf, den Wählhebel in die Position "P" zu bringen, um zu verhindern, dass sich das Fahrzeug bewegt.

Aus irgendeinem Grund traut der Hersteller nicht "Parken" Ich weiß es ehrlich gesagt nicht. Mich persönlich hat dieser Modus nie im Stich gelassen und das Auto auch an steilen Hängen immer gewissenhaft fixiert, ohne die Handbremse anzuziehen.

Eine vergessene Handbremse, es gab Fälle, die im Stich ließen. Ich erinnere mich zum Beispiel sehr gut an einen Fall, als ich im Winter das Auto wegen gefrorener Bremsbeläge nicht bewegen konnte. (Im Winter passieren solche Tricks manchmal nach dem Waschen eines Autos oder dem Fahren durch tiefe Pfützen).

Das gleiche Problem hatte ein Bekannter von mir im Sommer wegen "verrosteter" Bremsscheiben, als er im Urlaub mit angezogener Handbremse sein Auto verließ.

Aus diesem Grund ist es beim längeren Parken an einem steilen Hang vorzuziehen, die Handbremse nicht zu betätigen, sondern etwas unter die Räder zu legen oder sie seitlich an den Bordstein zu legen, nachdem Sie zuvor das Lenkrad in die richtige Richtung.

Ohne Zweifel kann und sollte die Handbremse in folgenden Fällen verwendet werden:

• zusätzliche Fixierung des Autos beim Anhalten mit laufendem Motor, insbesondere wenn Sie sich entscheiden, den Salon zu verlassen.


• zum zuverlässigen Bremsen des Autos, zum Beispiel beim Radwechsel und in anderen ähnlichen Situationen.


• Es ist auch ratsam, die Handbremse beim Anhalten an einem steilen Hang anzuziehen, bevor Sie den Modus einstellen "P"... Einfach anders, an steilen Hängen ist der Wählhebel mit "Parken" bewegt (zieht sich heraus) mit übermäßiger Kraft *.

  Vergessen Sie in solchen Situationen nicht, zuerst den Wahlschalter aus der "Parken" und erst dann die Handbremse lösen.

Und vergessen Sie nicht, vor der Fahrt die Feststellbremse zu lösen!**

* - An Hängen, Modussperre "Parken" das Blockieren der Antriebsräder wird viel stärker belastet.

** - Fahrer von „Automaten“ haben in der Regel nicht die Angewohnheit, vor Fahrtantritt die ausgebaute Handbremse zu kontrollieren. Wenn Sie die Handbremse aus irgendeinem Grund angezogen haben, vergessen einige Leute sie vollständig. Die rote Lichtsignalisierung auf dem Armaturenbrett wird manchmal erst spät bemerkt.

Drei Nachteile eines klassischen Automatikgetriebes

1. Wir haben bereits über die „Nachdenklichkeit“ des Automatikgetriebes mit scharfen Klicks auf das „Gas“ gesprochen.

2. Das anschließende große Minus des klassischen "Automaten" ist ein Verlust an Dynamik der Beschleunigung und im Vergleich zur Mechanik. Und dieser Unterschied wird besonders beim Übertakten deutlich. Je intensiver es ist, desto mehr Kraftstoff verbraucht die "Automatik" im Vergleich zu einem manuellen Getriebe. Im Vorortfahrmodus ist der Appetit beider Autos in der Regel fast identisch.

Ich denke, es ist unnötig, an die Bevorzugung einer sanften Beschleunigung und einer sanften Verzögerung zu erinnern.

3. Ich denke, jeder hat von den unerschwinglichen Kosten eines neuen Automatikgetriebes und der Reparatur eines defekten gehört. Aber wir müssen den Herstellern solcher komplexen Einheiten Tribut zollen - Ausfälle von "Automaten" während des KORREKTEN BETRIEBES sind sehr selten.

Automatikgetriebe und Handschaltgetriebe wer gewinnt?

Der Fortschritt steht nicht still und es tauchten immer mehr Automatikgetriebe auf, die viele der Nachteile ihrer älteren Gegenstücke nicht aufweisen. Solche Boxentypen wie "Variator" und "Robotergetriebe" haben sich weit verbreitet.

Einige von ihnen haben es geschafft, nicht nur die "Mechanik" in der Beschleunigungszeit zu überzeugen, sondern sogar den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Ohne auf Details einzugehen, möchte ich nur sagen, dass jeder Checkpoint seine Vor- und Nachteile hat. Heute kann sich jeder genau das aussuchen, was ihm am besten passt.

Doch der Trend ist offensichtlich: „Automatik“ löst zunehmend die klassische „Mechanik“ ab.

Notiz: In diesem Artikel haben wir die Steuerungstechniken eines klassischen Automatikgetriebes untersucht. Die Betriebsarten der Roboterbox und des Variators sind den oben beschriebenen sehr ähnlich, mit Ausnahme verschiedener Nuancen, die mit der Besonderheit des Geräts dieser Einheiten verbunden sind.

In einer Fahrschule ist ein Auto mit Automatikgetriebe einfach die Rettung. Schließlich ist es ziemlich schwierig, die "Mechanik" zu fahren, und nicht jeder schafft es, das manuelle Getriebe problemlos zu beherrschen. Die "Maschine" hat jedoch ihre eigenen Bedingungen und Betriebsregeln. Damit ein Automatikgetriebe Ihnen viele Jahre lang dienen kann, werden wir Ihnen einige Nuancen seiner Funktionsweise erläutern.

Vor- und Nachteile des Automatikgetriebes

Der Komfort der Maschine liegt darin, dass kein Gangwechsel und kein Treten der Kupplung erforderlich ist, dh die Maschine regelt diesen Vorgang selbst. Es wird angenommen, dass das Automatikgetriebe eine ausgezeichnete Option für Autolady ist, nicht umsonst ist das Automatikgetriebe bei Mädchen in Fahrschulen beliebt. ja und Fahrlehrer Sie sagen, dass das Erlernen des Fahrens eines Automatikgetriebes einfacher ist als ein Mechaniker.

Trotz des Komforts erfordert das Automatikgetriebe eine vorsichtigere Einstellung zu sich selbst. Wenn Sie das Schaltgetriebe falsch bedienen, wechselt im Pannenfall nur die Kupplung. Beim Automatikgetriebe müssen Sie hier die gesamte Box als Ganzes wechseln, und solche Reparaturen kosten viel Geld.

Einer der Nachteile der "Maschine" ist eine gewisse Nachdenklichkeit beim Beschleunigen des Autos. Dies gilt insbesondere für Maschinen mit einem Motor mit geringer Leistung.

Für diejenigen, die gerne schnell fahren, gibt es jedoch eine alternative Option mit einem Sportmodus.

Heutzutage sind viele Autos mit einer Roboterbox ausgestattet, was ihnen laut Autobesitzern nicht besonders gefällt. Eine solche Box verhält sich eher langsam, zum Beispiel beim Überholen, wenn Sie schnell Geschwindigkeit aufnehmen müssen. Hier ist der Trick: Sie müssen Gas geben, aber die Tachonadel bleibt stehen, und das Auto scheint zu denken. In diesem Moment sollte das Gas scharf abgelassen und dann erneut und mit Vorwärtsbewegungen darauf gedrückt werden. Dies wird Ihnen helfen, schnell zu beschleunigen.

Vorbereiten der Fahrt mit einem Automatikgetriebe

• das Bremspedal niederdrücken;
• Überprüfen Sie die Position der Handbremse (wenn sie eingeschaltet ist, leuchtet ein rotes Licht auf dem Bedienfeld);
• wenn die Maschine an der Bremse ist, senken Sie den Griff;
• Starten Sie das Auto und warten Sie ein paar Minuten, bis das Öl warm wird.
• drücke den Knopf und schalte das Getriebe ein;
• Bewegen Sie den Hebel in die gewünschte Position (wenn Sie vorwärts gehen möchten, ist dies D; rückwärts - R);
• sobald Sie einen leichten Ruck verspüren (nach ca. ein bis zwei Sekunden), können Sie sich bewegen.

Wie fährt man ein Automatikgetriebe?

Wechseln Sie während der Fahrt vorsichtig zwischen den Modi und vermeiden Sie dabei die Neutralstellung. Ein Auto mit Automatikgetriebe mag kein Gelände, Anhänger, Radschlupf und zieht auch nicht gerne an einer Anhängerkupplung (maximal 50 km). Bei einer Panne ist es besser, sofort einen Abschleppwagen zu rufen.

Wenn sich zu Beginn der Bewegung vorne ein Hindernis befindet, sollte das Gaspedal sehr vorsichtig gedrückt werden, da das Auto sonst stark nach hinten oder vorne "springen" kann.

Vergessen Sie beim Überholen bei eingeschaltetem Modus nicht, dass das Automatikgetriebe einige Zeit (einige Sekunden) benötigt, um den Befehl auszuführen.

Anhalten und Parken

Wenn Sie Passagiere aussteigen oder auf eine Ampel warten, stellen Sie die Maschine auf D.

Wenn das Parken länger ist, wählen Sie N, um dem Auto eine kleine Pause zu gönnen. Vergessen Sie nicht das Bremspedal in allen Positionen.

Video zur richtigen Verwendung des Automatikgetriebes:

Viel Glück auf der Straße und gute Fahrt!

Der Artikel verwendet ein Bild von der Website onorino.ru.com

Aktuell laufen immer mehr Autos mit Automatikgetriebe vom Band. Die Sache ist, dass im City-Modus mit Stau und ständigem Ampelstopp das Automatikgetriebe sehr komfortabel ist, es spart dem Fahrer viel Nerven und Zeit.

In diesem Artikel analysieren wir ausführlich alle Feinheiten der Bedienung eines Autos an der Maschine: wie man ein Fahrzeug startet, wie man richtig losfährt und was man auf keinen Fall tun sollte.

Was ist ein Automatikgetriebe

Ein Automatikgetriebe ist eine der Getriebearten, bei der die erforderliche Übersetzung ohne Mitwirkung des Fahrers unter Berücksichtigung der Art der Bewegung, der Geschwindigkeit und anderer Parameter automatisch ausgewählt wird.

Bei einem Auto mit Automatikgetriebe gibt es kein Kupplungspedal, da die Kupplung durch einen Drehmomentwandler ersetzt wird, der das Drehmoment auf die Räder überträgt.

Starten eines Autos mit Automatikgetriebe

Um die Sicherheit des Automatikgetriebes zu gewährleisten, sind im Auto mehrere Arten von Schutzmaßnahmen vorgesehen.

Zum Starten des Automotors muss sich der Wählhebel in der Position P arking (P) oder n neutral (N). Wenn sich der Wahlschalter in anderen Modi befindet, kann der Motor nicht gestartet werden, da sich entweder der Schlüssel nicht dreht oder gar nichts passiert.

Da der "N"-Modus vom Hersteller hauptsächlich zum Abschleppen des Fahrzeugs konzipiert wurde, ist es vorzuziehen, den "P"-Modus zum Anlassen des Motors zu verwenden, bei dem die Antriebsräder blockiert sind, was vor ungeplanten Fahrzeugbewegungen schützt an einer Steigung.

Ein weiterer wichtiger Schutz gegen falsches Starten des Fahrzeugs ist das Drücken des Bremspedals, was beim Starten des Fahrzeugs in der Wählposition "N" sehr nützlich ist, da das gedrückte Bremspedal das Fahrzeug an einer Steigung nicht rollen lässt .

In modernen Autos gibt es zusätzliche Schutzarten gegen Diebstahl. Lässt sich nach Beachtung aller Schritte zum korrekten Anlassen des Motors der Schlüssel im Zündschloss nicht drehen und reagiert auch das Lenkrad nicht auf Drehversuche, wird der Diebstahlschutz aktiviert.

Um ihn zu entfernen, müssen Sie den Schlüssel vorsichtig drehen und gleichzeitig das Lenkrad in eine beliebige Richtung drehen. Durch gezieltes Handeln wird der Diebstahlschutz deaktiviert und das Fahrzeug kann starten.

Anfahrt an der Maschine

Nach dem Anlassen des Motors muss die Maschine von der Handbremse genommen werden.

Um die Fahrt mit gedrücktem Bremspedal zu beginnen, müssen Sie den Wählhebel durch Drücken der Taste darauf in eine der Positionen bringen:

• "D" - Vorwärtsbewegung unter normalen Bedingungen;
• "R" - wenn nötig rückwärts fahren, um zu manövrieren;
• "L" oder "D2" - für Geländefahrten, wenn sich das Auto zum Zeitpunkt des Beginns der Bewegung auf einer erheblichen Steigung befindet, beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit für solche Modi weniger als 40 km / h;
• "D3" - wenn nötig, fahren Sie von einem kleinen Hügel herunter;
• "S", "W", "*", "Hold", "Winter" - Wintermodus, zum Anfahren und Fahren auf Schnee mit reduzierter Wahrscheinlichkeit des Durchdrehens der Antriebsräder.

Nach dem Loslassen des Bremspedals setzt sich das Fahrzeug auch ohne Betätigung des Gaspedals in Bewegung.

Bei starkem Frost ist es vor der Fahrt nach einem längeren Aufenthalt an einem kalten Ort erforderlich, den Motor und das Getriebe 6-10 Minuten warmlaufen zu lassen.

So bremsen Sie mit dem Motor an der Maschine

Bei Automatikgetrieben können Sie mit dem Motor bremsen, nur dieser Vorgang unterscheidet sich vom manuellen Getriebe.

Für die Motorbremsung müssen je nach Bedingungen folgende Wählhebelstellungen gewählt werden:

• bei Vorhandensein der Taste "O / D" bei einer Geschwindigkeit unter 110 km / h kann diese gedrückt werden, um den Motor sanft abzubremsen und die Fahrgeschwindigkeit auf 80 km / h zu begrenzen;
• "L", "D1" oder "D2" beim Fahren im Gelände mit steilen Abfahrten und Anstiegen ermöglichen diese Modi die maximale Leistung und die Begrenzung der Geschwindigkeit auf 20-50 km / h (L, D1). 40-80 km / h (D2);
• "D3" - Bewegung bis zum 3. Gang mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100-110 km / h;

So verwenden Sie die Handbremse

Der Hersteller weist darauf hin, dass die Feststellbremse auch in der Position des Wahlschalters "P" verwendet werden muss

Die wichtigsten Punkte für die Verwendung der Handbremse sind:

• die Notwendigkeit einer zusätzlichen Fixierung des Fahrzeugs beim Parken mit laufendem Motor, insbesondere beim Verlassen des Fahrzeugs;
• die Notwendigkeit einer zuverlässigen Befestigung der Maschine im Falle des Einbaus eines Ersatzrades und anderer kleinerer Reparaturen;
• beim Anhalten auf einer Fläche mit großem Neigungswinkel, um zu vermeiden, dass der Wählhebel durch die starke Belastung der Antriebsräder aus der Position "P" gestoßen wird.

Überprüfen Sie vor der Fahrt die Feststellbremse, um zu vermeiden, dass Sie versuchen, mit angezogener Feststellbremse zu fahren.

Was man mit Automatikgetriebe nicht machen sollte

Obwohl das Automatikgetriebe einfach zu bedienen erscheint und das Fahren erleichtern soll, gibt es dennoch Einschränkungen und Verbote, die lange und ohne Beanstandungen eingehalten werden.

Einschränkungen und Verbote beim Fahren mit Automatikgetriebe:

• Das Fahren mit kaltem Automatikgetriebe sollte ruhig sein, die ersten 6-10 km mit niedriger Geschwindigkeit. Die Automatikbox muss auch bei positiver Umgebungstemperatur aufgewärmt werden, bei Minus sollte sie mindestens 10 Minuten lang aufgewärmt werden.
• Ein Auto mit Automatikgetriebe ist nicht für den Transport großer Lasten ausgelegt, obwohl ein Anhänger verwendet werden kann, sondern nur ein leichter, und es ist besser, das Abschleppen anderer Fahrzeuge außer in Notfällen abzulehnen.
• Auf keinen Fall darf ein mit Automatikgetriebe ausgestattetes Fahrzeug von einem „Schieber“ gestartet werden.
• Das Abstellen des Motors ist nur in der Stellung des Wahlschalters "P" zulässig.
• Bei einem kurzen Halt (im Stau, an einer Ampel) ist es nicht empfehlenswert, den Wählhebel auf "P" oder "N" zu stellen, um die Lebensdauer des Automatikgetriebes zu verlängern.
• Während der Bewegung der Maschine darf der Wahlschalter auf keinen Fall in die Stellungen "R" und "P" gebracht werden.
• Wenn auf einer geneigten Fläche angehalten werden muss, muss das Fahrzeug zuerst mit der Feststellbremse gesichert werden eine erhebliche Belastung der Antriebsräder.
• Der Modus "N" ist nur zum Abschleppen von Fahrzeugen zur Reparaturstelle bestimmt, auf keinen Fall in diesem Modus den Berg hinunter absenken.

Hersteller haben für Automatikgetriebe eine lange Lebensdauer festgelegt, die jedoch bestimmten Regeln unterliegt.

Wenn Sie sich nicht daran halten, nähert sich die Zeit für die Reparatur der Automatikbox mit jeder falschen Aktion. Die Reparatur von Automatikgetrieben ist ein teures "Vergnügen".