Beschreibung der Glühbirnen auf der Instrumententafel Patriot. Instrumententafel Uaz Patriot, Schaltpläne und Referenzanzeigen der Steuergeräte

Alle Steuergeräte des UAZ Patriot-Autos sind in einem Kombiinstrument oder, mit anderen Worten, der Instrumententafel zusammengefasst. Je nach Konfiguration und Motorklasse ist der UAZ Patriot mit verschiedenen Modifikationen des Kombiinstruments 59.3801 aus dem Werk Avtoribor ausgestattet.

Armaturenbrett UAZ Patriot.

Alle elektrischen Verbindungen zum Kombiinstrument sind auf einer Leiterplatte aufgedruckt, die an der Rückseite des Kombiinstruments angebracht ist. Der Tacho wird durch einen Geschwindigkeitssensor gesteuert, der am Verteilergetriebe am Tacho-Getriebeanschluss montiert ist. Die restlichen Steuergeräte werden von den entsprechenden Sensoren am Motor gesteuert. Der Drehzahlmesser wird von der Motorsteuerung aus gesteuert.

Das Armaturenbrett ist nicht reparierbar und muss bei Ausfall der Steuergeräte als Baugruppe ersetzt werden. Um die Rücklichtlampen oder die Kontrollleuchten zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger auszutauschen, muss das Kombiinstrument aus dem Fahrzeug entfernt werden. Das Verfahren zur Überprüfung des Zustands der Steuergeräte der Schalttafel ist in Arbeit, und das Verfahren zur Überprüfung der Anzeigen der Steuergeräte ist in Vorbereitung.

Anschlussmaße, Anschlusspläne und Referenzanzeigen von Steuergeräten des UAZ Patriot-Instrumentenbretts.

Dashboard 591.3801010, Schaltpläne, Anschlüsse, Anschlüsse, Referenzanzeigen der Geräte.

Instrumententafel 591.3801010-12 für UAZ Patriot mit ZMZ-51432 CRS-Motor, Diagramme, Anschlüsse, Anschlüsse, Referenzanzeigen der Geräte.

Instrumententafel 596.3801010-10, Schaltpläne, Stecker, Anschlüsse, Referenzanzeigen der Geräte.

Modifikationen der Instrumententafel 59.3801 für den UAZ Patriot.

- Kombiinstrument 591.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: zwei Flüssigkristallanzeigen, vier Messuhren, ein Gesamt- und Tageskilometerzähler, Zeitanzeige, Öldruck, Bordspannung, ABS- und EBD-Anzeigen. Katalognummer 3163-3801010-20.

- Kombiinstrument 591.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 591.3801010, zusätzlich ausgestattet mit EDC - Kraftstoffeinspritzung und COC - katalytischen Signalgebern. Katalognummer 3163-3801010-20.

- Kombiinstrument 593.3801010 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: alles wie bei 591.3801010, einige Signale werden über den CAN-Bus übertragen. Katalognummer 3163-3801010.

- Kombiinstrument 593.3801010-10 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: wie 593.3801010, plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010.

- Kombiinstrument 594.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 591.3801010, jedoch ohne ABS- und EBD-Signalgeber. Katalognummer 3163-3801010-30.

- Kombiinstrument 594.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-2-Motor: alles wie bei 594.3801010, plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-30.

- Kombiinstrument 595.3801010 für Fahrzeuge mit Iveco-Dieselmotor: wie 593.3801010-10, jedoch ohne ABS- und EBD-Warneinrichtungen. Katalognummer 3163-3801010-10.

- Kombiinstrument 596.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 591.3801010, die Signale werden teilweise über den CAN-Bus übertragen. Katalognummer 3163-3801010-40.

- Kombiinstrument 596.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 596.3801010, plus zusätzliche EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-40.

- Kombiinstrument 597.3801010 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 596.3801010, ohne ABS- und EBD-Anzeigen. Katalognummer 3163-3801010-50.

- Kombiinstrument 597.3801010-10 für Fahrzeuge mit Euro-3-Motor: alles wie bei 597.3801010, zusätzlich EDC- und COC-Alarme. Katalognummer 3163-3801010-50.

Das Armaturenbrett ist ein wesentliches Merkmal jedes Fahrzeugs, in dem die wichtigsten Sensoren und Anzeigen konzentriert sind und ein komfortableres Fahrerlebnis bieten. Daher sollte jeder Autobesitzer wissen, was diese oder jene Symbole auf dem Aufgeräumten bedeuten, insbesondere für Besitzer von heimischen SUVs. Welche Anzeigen im UAZ Patriot-Dashboard installiert sind und welche Fehlfunktionen beim Betrieb des Geräts auftreten können, können Sie unten nachlesen.

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Beschreibung und Position der Anzeigen und Instrumente auf dem Bedienfeld

Das Kombiinstrument UAZ Bukhanka, UAZ 469 und andere Modelle des heimischen Herstellers besteht aus einer Vielzahl von Controllern und Anzeigen.

Betrachten Sie die Beschreibung der aufgeräumten Elemente am Beispiel des Patriot-Modells:

1. Temperatursensor des Automotors. Der Pfeil darf nicht in den kritischen Bereich gelangen.
2. Gesundheitsindikator.
3. Das Symbol der Anzeige der Motorflüssigkeit im Motor. Wenn es kontinuierlich zu brennen beginnt, weist dies darauf hin, dass Verbrauchsmaterialien hinzugefügt werden müssen.
4. Generisches Fehlersymbol. Wenn es erscheint, muss der Autobesitzer die Leistung des Aggregats diagnostizieren.
5. Symbol für Überhitzung des Motorkühlers.
6. Ein Drehzahlmesser, der die Drehzahl der Kurbelwelle bei laufendem Motor misst.
7. Diese Anzeige schaltet sich ein, wenn der linke Blinker aktiviert wird, sowie der Lichtalarm.
8. Das Symbol für ein lockeres Schließen einer der Autotüren.
9. Diese Anzeige zeigt eine niedrige Batterieladung an. Wenn es dauerhaft leuchtet, sollte der Autobesitzer die Batterie überprüfen.
10. Das Symbol für das Auftreten von Fehlfunktionen im Bremssystem. Vielleicht sind die Pads abgenutzt oder der Sensor einfach defekt oder auch eine Unterbrechung in der Verdrahtung seines Anschlusses ist möglich.
11. Dieses Symbol erscheint, wenn das Antiblockiersystem aktiviert ist. Leuchtet sie immer, muss das System auf Fehler überprüft werden.
12. Handbremse auf Symbol.
13. Aktivierungsanzeige der Vorderachse.
14. Kontrollleuchte zum Einschalten des rechten Blinkers, sowie eine Lichtsignalisierung.
15. Ein Tachometer zur Bestimmung der Geschwindigkeit eines Fahrzeugs.
16. Die Kontrollleuchte zum Einschalten der Nebelschlussleuchten.
17. Symbol, das sich einschaltet, wenn das Umgebungslicht aktiviert ist.
18. Aktivierungssymbol Nebelscheinwerfer.
19. Anzeige für niedrigen Kraftstofftank. Erscheint, wenn das System die Reservekraftstoffversorgung für die Bewegung verwendet. Wenn die Anzeige erscheint, sollte das Fahrzeug so schnell wie möglich aufgetankt werden.
20. Fernlicht auf Symbol.
21. Kraftstoffstandsensor, der Fahrer wird von ihm geleitet, wenn es notwendig ist, das Auto zu betanken.
22. Taste zum Zurücksetzen des Kilometerstands.
23. Der Gesamtkilometerzähler des Autos.
24. Ein Sensor zur Ermittlung der Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs sowie eine Zeitanzeige.
25. Schalten.

Fotogalerie "Schaltpläne verschiedener PP-Modelle"

Mögliche Störungen

Im Allgemeinen ist das UAZ Hunter-Dashboard ein ziemlich zuverlässiges Gerät, das jahrelang funktionieren kann. Aber manchmal kommt es vor, dass die UAZ-Gadgets nicht funktionieren.

Berücksichtigen Sie die Störungen, die beim Betrieb des Systems auftreten können:

1. UAZ-Geräte funktionieren nicht. Die Beleuchtung schaltet sich nicht ein, die Anzeigen leuchten nicht auf, während der Bewegung steigen die Sensorpfeile nicht an, während der Motor möglicherweise nicht gestartet werden kann. Es gibt zwei Möglichkeiten - entweder das Bedienfeld selbst ist "abgedeckt", dh seine Mikroschaltung, oder es gibt Probleme beim Betrieb des Steuergeräts. In beiden Fällen müssen Sie sich mit der Elektronik befassen, daher ist es immer noch besser, die Reparaturarbeiten Spezialisten anzuvertrauen.
2. Nur die Hintergrundbeleuchtung funktioniert nicht. Das Armaturenbrett des UAZ Patriot ist mit einem speziellen Regler ausgestattet, bei dem es sich um einen Rheostat handelt, mit dem der Fahrer die Armaturenbrettbeleuchtung steuern kann. Versuchen Sie, diesen Rheostat in die oberste Position zu bringen, um die maximale Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung zu erzielen. Außerdem kann die Hintergrundbeleuchtung aufgrund des Ausfalls der F1-Sicherung verschwinden, aber wenn dieses Element ordnungsgemäß funktioniert, sollte der Regler selbst diagnostiziert werden. Kontakte könnten an uns oxidieren, was den Strom daran hindern würde, durch den Rheostat zu fließen.
3. Eine oder mehrere der Hintergrund- oder Anzeigeleuchten funktionieren nicht. In diesem Fall kann die Ursache im Durchbrennen der Lichtquellen des Bedienfelds selbst liegen. In diesem Fall muss der Autobesitzer den Schild vollständig demontieren und die Glühbirnen wechseln.
4. Sensoren funktionieren nicht - Tacho, Drehzahlmesser, Kraftstoffstand usw. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem in der Elektronik, insbesondere wenn alle Controller gleichzeitig ausfallen. Wenn einer von ihnen ausfällt, sollte das Problem am Gerät selbst gesucht werden. Wenn beispielsweise der Kraftstoffsensor nicht funktioniert, müssen Sie nach einem Controller suchen, der in den Tank eingebaut werden sollte, er funktioniert möglicherweise nicht genau (der Autor des Videos ist der Cev-Chevron-Kanal).

Tuning-Ideen

Welche Tuning-Ideen lassen sich in Dashboards auf einem UAZ umsetzen:

1. Organisation der Diodenbeleuchtung, die einfachste Option. Es ist lediglich notwendig, die serienmäßig verbauten Glühbirnen im ordentlichen auf LED-Lampen zu tauschen.
2. Verwenden einer abgestimmten Skala für saubere Sensoren. Solche Skalen werden direkt auf die Standardskalen mit Werten aufgebracht. Sie werden normalerweise verwendet, weil sie moderner aussehen. Die Installation von Skalen an Tachometer, Drehzahlmesser und anderen Sensoren sollte mit der Demontage der Pfeile von den Instrumenten erfolgen; Sie können solche Skalen sowohl im Laden kaufen als auch aus dem Internet herunterladen.
3. Aufgeräumte Ordnung, insbesondere der äußere Teil. Diese Tuning-Methode ist relevanter, wenn das Armaturenbrett beschädigt ist.
4. Hinzufügen von Chromringen zu der Waage.
5. Installation von Sportgeräten. Diese Option ist die schwierigste, da Sie zum Installieren eines abgestimmten Sport-Dashboards die Standardanschlüsse für die Verbindung erneut herstellen müssen. Es kann auch ein Eingriff in die Bedienung der Steuereinheit erforderlich sein, um eine neue Ordnung mit dieser zu synchronisieren.

Die Instrumententafel des UAZ Patriot wird bei Arbeiten zum Austausch des Heizkörpers (Herd) oder bei Karosseriearbeiten oder beim Austausch der Instrumententafel entfernt.
Sagen wir gleich, dass das Verfahren zum Entfernen des UAZ Patriot-Dashboards sehr mühsam ist, da es eine zusätzliche Demontage erfordert:

Handschuhfächer;
- Elektroblock montieren;
- Lenksäule ausbauen.

Der Vorgang des Entfernens der UAZ Patriot-Instrumententafel

Trennen Sie das Bordnetz von der Batterie, da Sie die Stromkreise im Auto trennen müssen. Danach können Sie direkt mit dem Entfernen des Panels fortfahren
Entfernen Sie die drei Schrauben, die das Seitenpolster halten ...

... und zieh es aus

Entfernen Sie die rechte Seitenabdeckung auf die gleiche Weise.

Entfernen Sie die Schraube, mit der der Haltehebel des Motorhaubenschloss-Stellglieds befestigt ist.

Lösen Sie die Befestigungsschraube von dem Ende, das die linke Auflage am Armaturenbrett hält.

Lösen Sie auch die 2 Schrauben für die gleiche Verkleidung auf der rechten Seite ...

Trennen Sie den Block, der zu den externen Lichtsteuerungen führt.

Entfernen Sie die Verkleidung von der Maschine.

Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Pedalbaugruppenleuchte befestigt ist.

Entfernen Sie den Schirm von der Platte.

Ziehen Sie die Schalterknöpfe der Steuerbox zu sich heraus.

Lösen Sie die drei Schrauben unter den Griffen

Entfernen Sie die Abdeckung.

Ziehen Sie den Aschenbecher heraus

Entfernen Sie die Aufbewahrungsbox ...

Lösen Sie die 4 Schrauben in der Mitte des Armaturenbretts

Ziehen Sie die Abschirmung aus der Instrumententafel heraus.

Entfernen Sie die sechs Schrauben, die sich unter der Verkleidung des Klimareglers im Auto befinden.

Entfernen Sie das Radio oder die Aufbewahrungsbox, falls nicht vorhanden.

Die Kabelblöcke vom Alarmschalter und Heckscheibenheizungsschalter ausstrecken und trennen ...

Ziehen Sie den Getränkehalter aus der Verkleidung. Drücken Sie beim Abnehmen des Getränkehalters auf die Federklammer am Getränkehalter

Entfernen Sie die 2 Schrauben, die die Verkleidung der Mittelkonsole halten ...

Anschließend kann die Abdeckung entfernt werden.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube der unteren Verkleidung unter der Lenksäule ...

... dann die 2 Mittelschrauben

Lösen Sie die untere Schraube auf der linken Seite unter dem unteren Handschuhfach ...

... dann 2 Schrauben A und Bolzen B unter dem oberen Ablagefach

Schraube A und Schraube B auf der linken Seite herausdrehen.

Greifen Sie nach der Schraube, die sich im Inneren des Hohlraums befindet, und schrauben Sie die Schraube heraus, die den Griff zwischen den Handschuhfächern hält

Entfernen Sie die Schraube, die den Griff und links befestigt.

Entfernen Sie den Griff von der Verkleidung

Zur Seite gehen und die Unterseite der Verkleidung entfernen.

Trennen Sie die Steckverbinder auf der rechten Seite der Bodentunnelauskleidung

Entfernen Sie den elektrischen Montageblock (siehe "Aus- und Einbau des Montageblocks im Fahrgastraum des UAZ Patriot").

Trennen Sie die Klemmen an einem der Blöcke, die zuvor mit dem Montageblock verbunden waren.

Bevor Sie den Stempel vom Block entfernen, skizzieren Sie seine Position, um anschließend alles wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen.

Entfernen Sie die Lenksäule aus dem Auto. Weitere Details dazu im Artikel (siehe "Lenksäule UAZ Patriot aus- und einbauen").

Mit einem Schraubendreher aufhebeln und die Zierkappen von der Windschutzscheibe entfernen ...

Entfernen Sie die 5 Schrauben, mit denen die Armaturenbrettverkleidung an der Windschutzscheibe befestigt ist ...

Die Zierblenden für den Windschutzscheiben-Luftkanal entfernen. Es gibt zwei davon, mit einer Trennung in der Mitte.

Auf der linken Seite 2 Schrauben lösen, die den Rahmen der Instrumententafel an der Karosserie befestigen

Lösen Sie auch die 2 Schrauben rechts.

Jetzt ist es möglich, den oberen Teil der Instrumententafel zu entfernen. Als Ergebnis wird das gesamte Armaturenbrett aus dem Auto entfernt ...

Der Einbau der Instrumententafel UAZ Patriot erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das Armaturenbrett ist ein Interieurstück, das nicht nur die Seele des SUV-Besitzers wärmt, sondern auch die Augen erfreut. Je moderner das Armaturenbrett aussieht, desto angenehmer ist es für den Fahrer zu fahren – und das ist Fakt! Wenn der Vorgänger des alten UAZ ein primitives Armaturenbrett am Rande hatte, kann sich die moderne Wunderschöpfung der Uljanowsker Automobilindustrie mit der Innenausstattung des Autoinnenraums rühmen. Was ist das Armaturenbrett eines SUV, die wichtigsten Geräte und Ergänzungen sowie das Tuning des Geräts - all dies werden wir in diesem Material betrachten.

Das Armaturenbrett ist nichts anderes als ein Armaturenbrett, das die verschiedenen Fahrzeugkomponenten beherbergt. Die Instrumententafel besteht hauptsächlich aus schwarzem Kunststoff. Die Paneelverkleidung ist abnehmbar, was bei Reparaturarbeiten von Vorteil ist. Die einfache Demontage des Panels ermöglicht es, seine Abstimmung durchzuführen oder andere Komponenten aufzurüsten.

Die Instrumententafel des UAZ Patriot SUV hat ein modernes Design, das frei mit ausländischen Frequenzweichen verglichen werden kann. Überlegen Sie, was im Instrumententafelpaket enthalten ist:

• Lichtsteuergerät.
• Schalter für Blinker und Scheinwerfer.
• Steuerung der Scheibenwaschanlage und Wischer.
• Regelung der Betriebshäufigkeit von Glasreinigern.
• Instrumente zur Messung von Drehzahl, Kurbelwellendrehzahl, Kraftstoffmenge im Tank, Uhrzeit usw.
• Tonsignalsteuerung.
• Steuergerät für Heizung und Klimaanlage.
• Notgruppenschalter.
• Zündschloss mit eingebauter Diebstahlsicherung.

Panel-Hintergrundbeleuchtung

Kombiinstrument

Das Kombiinstrument des UAZ Patriot SUV umfasst die folgenden Elemente, Anzeigen und Signalelemente. Unten ist ein Diagramm, das die Position des Elements zeigt.

Diagramm mit dem Kombiinstrument des SUV UAZ Patriot

1. einen Indikator für die Temperatur im Motor;
2. Glühkerzenfunktionsanzeige;
3. Lichtsignalisierung der Ölanzeige im System;
4. Lichtalarm, der die Notwendigkeit anzeigt, den Motor zu überprüfen;
5. Überhitzungsalarm des Motorkühlers;
6. Geschwindigkeitsmesser;
7. Blinker und Kontrollleuchte links;
8. eine Lampe, die das unvollständige Schließen der Türen anzeigt;
9. Lichtalarm, der eine niedrige Batterieladung anzeigt;
10. Fehlfunktion des Bremssystems;
11. Lampe, die die Aktivierung des Antiblockiersystems anzeigt;
12. Feststellbremse an Anzeige;
13. Lampe, die die Einbeziehung der Vorderachse anzeigt;
14. Lampe des Blinkers des rechten Abbiege- und Warnlichts;
15. Tachometer oder Anzeige der Geschwindigkeit des Autos;
16. Lampenanzeige für die Funktion des Nebelscheinwerfers hinten;
17. Außenbeleuchtungsanzeige;
18. Lama-Nebelscheinwerfer-Anzeige;
19. reduzierte Kraftstoffzufuhr;
20. Fernlichtfunktionsanzeige;
21. Kraftstoffmengenanzeige;
22. zurücksetzen Kilometerstand;
23. Kilometerstandsanzeige des UAZ Patriot-Autos;
24. Systemzeit- und Spannungsanzeige;
25. Betriebsschalter der Anzeige.

Das Kombiinstrument hilft Anfängern, bestimmte Kontrollleuchten zu verstehen. Wenn Sie also wissen, was eine Kombination von Geräten ist, überlegen Sie, warum der Rheostat der Hintergrundbeleuchtung beim UAZ Patriot SUV möglicherweise nicht funktioniert.

Warum funktioniert das Instrumentenlicht nicht? v

Wenn die Instrumentenbeleuchtung beim SUV nicht funktioniert, sollten Sie vor der Entmutigung nach den Ursachen suchen. Auf dem Panel befindet sich ein Regler, der ein Rheostat ist, mit dessen Hilfe die Panelbeleuchtung gesteuert wird. Dazu sollte der Rheostat in die äußerste obere Position gebracht werden und wenn die Glühbirnen nicht leuchten, müssen Sie nach den Gründen etwas tiefer suchen.

Wenn die Instrumentenbeleuchtung nicht funktioniert, sollten Sie den Zustand der Sicherungsnummer F1 überprüfen. Wenn es funktioniert, müssen Sie den Rheostat überprüfen. Wenn der Rheostat oxidierte Kontakte hat, fließt kein Strom durch ihn und somit gibt es keine Hintergrundbeleuchtung. Sie können die Kontakte direkt kurzschließen, und wenn die Glühbirnen aufleuchten, liegt die Ursache in einer Fehlfunktion des Rheostats. Um den Bruch zu beheben, ersetzen Sie den Rheostat. Eine weitere Fehlfunktion kann das Durchbrennen der Instrumentenbeleuchtungslampen sein. In diesem Fall ist es erforderlich, das Panel zu demontieren und die Glühbirnen durch neue zu ersetzen.

Panelbeleuchtung und Tuning

Wenn das UAZ Patriot SUV-Modell 3163 normale Glühbirnen in der Armaturenbrettkonfiguration hat, wird seit 2010 ein neues Armaturenbrett mit LED-Beleuchtung in Autos eingebaut. Diodenlampen sind eine neue Generation der Beleuchtung.

Für die Besitzer der ersten Modelle des UAZ Patriot SUV gibt es gute Nachrichten. Wenn Sie die schwache Beleuchtung der Instrumententafel satt haben oder diese eine unangenehme Leuchtfarbe hat, kann diese Belästigung leicht durch eine Aufrüstung der Glühbirnen oder auf einfache Weise durch ein Tuning des Geräts behoben werden. Beim Tuning der Beleuchtung werden Glühbirnen durch LEDs ersetzt. Wie wird das Panel-Tuning durchgeführt? Dazu müssen Sie das Armaturenbrett entfernen, zerlegen und normale Glühbirnen durch LED-Lampen ersetzen. Vor dem Abziehen unbedingt die Stecker belegen, um am Ende der Arbeiten alles wieder an seinen Platz zu bringen.

Das Tuning und das Entfernen des Armaturenbretts werden wir in den folgenden Materialien berücksichtigen, und zu diesem Zeitpunkt wird der Torpedo und sein Aussehen auf dem UAZ Patriot SUV vollständig berücksichtigt.

Sie können Ihren MSC überprüfen und bei Bedarf reduzieren!

Demontage der serienmäßigen Instrumententafel des UAZ-Hunter.

Zuerst müssen Sie die Standard-Autoverkleidung demontieren.
Nämlich: Entfernen Sie den Tachometer (er ist elektronisch, daher ist das Ziehen am Kabel kein Problem), den Rheostat zum Einstellen der Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung (befindet sich neben dem Tachometer), das Armaturenbrett (Kraftstoff, Druck, Temperatur, Spannung) ), Zigarettenanzünder, roter Knopf - "Notgang" , Chokeknopf (muss zusammen mit dem Kabel komplett entfernt werden - dazu werden 2 Schrauben am Vergaser und eine Mutter an der Verkleidung abgeschraubt), der Scheinwerfer-Hydrokorrektor (nicht alle, aber nur in der Kabine - es befindet sich links vom Lenkrad, mit einer Mutter befestigt), Navigationsgriff (mit 2 Schrauben befestigt - vorsichtig abschrauben - Sie können sich an den hervorstehenden scharfen Teilen der "Eisenplatte" schneiden "!), können Sie die Blende mit Schaltern und Schaltern (Scheinwerfer, Herd, Nebelscheinwerfer, Innenbeleuchtung, Umschalten zwischen Tanksensoren) sofort entfernen.

Dann stellt sich eine große Frage - brauchen wir das alte Panel in perfekter Form? Was bedeutet das?
Lassen Sie es mich erklären: Sie können es entfernen,
1) ein kleines Teil unter der Lenksäule ausschneiden oder
2) Demontage des Lenkrads, der Lenksäulenschalter und des Zündschalters. Hast du dich entschieden? Dann fuhren wir weiter:

Zuerst habe ich versucht, das Lenkrad zu entfernen: Ich habe die obere Verkleidung entfernt, die Mutter abgeschraubt (befestigt das Lenkrad an der Welle), Löcher in den Abzieher (Kurbelwellenriemenscheibe von der Wolga) auf den erforderlichen Durchmesser gebohrt (alles ist überprüft) Platz), schraubte diesen Abzieher an die Lenkradnabe (sogar das Gewinde in der Nabe geschnitten), aber es war nicht möglich die Schrauben mit Muttern zu verriegeln (der Schleifring auf der Rückseite des Lenkrads verhinderte), begann langsam zu ziehen das Lenkrad von der Welle: Als Ergebnis gab nach 10 Minuten Kampf das Gewinde in der Nabe auf! Das Lenkrad blieb an Ort und Stelle! Und sie sagen, dass sie es nicht in der Fabrik vermasseln! Nach dem zweiten Versuch (fehlgeschlagen) wurde beschlossen, das Lenkrad nicht zu entfernen (Richtig, der barbarische Weg blieb - Zitat: ": mit einem Vorschlaghammer verwenden!", lehnte es aber ab - schade für die Lager).
Die Standardplatte wurde gnadenlos geschnitten.

Der letzte Schritt der Demontage war das Lösen von 8 Schrauben von 2x "Rahmenverriegelungsbügel" oder einfacher die Auflagen zur Befestigung des Windschutzscheibenrahmens.

Einbau des Mittelteils des Armaturenbretts Victoria.

Zunächst müssen Sie das Victoria-Panel (im Folgenden Victoria) in Teile zerlegen.

Durch das Anprobieren des Mittelteils an der "Eisenplatte" (der Kunststoff sollte zumindest von unten und entlang der Kanten eng am Bügeleisen haften) werden Löcher für die Schrauben skizziert (es sind die Schrauben des "Rahmens") Verriegelungsbügel" (siehe oben). Ich habe die Platte mit 4 Schrauben befestigt ...
Besser zusammen markieren - einer hält, und der zweite - das geschwungene "Zю" markiert die Löcher. Wir bohren Löcher. Wir fixieren die Blende (provisorisch), markieren mindestens ein weiteres Loch - wo vorher das Kombiinstrument befestigt war, sind Gewindelöcher - wir verwenden sie! Generell wird das Problem der Kunststoffhaftung am Bügeleisen jetzt gelöst. Hast du es gesichert? - Wir schießen!

Der nächste Schritt: Wir untersuchen den Scheinwerfer-Hydrokorrektor sorgfältig - entlang der Abdeckung (0 befindet sich rechts) in einer speziellen Aussparung links vom Lenkrad im Kunststoff markieren wir ein Loch (es ist zu berücksichtigen, dass die Loch aus der Abdeckung muss mit einer Feile modifiziert werden!), Wir bohren es. Wir legen Plastik in das "Stück Eisen" und skizzieren den Bereich, in dem sich der Hydrokorrektor befinden wird. Wir schneiden ein solches Loch an der dafür vorgesehenen Stelle aus, damit der Körper des Hydrokorrektors (ca. 6 cm Durchmesser) leicht hindurchpassen kann.
Wir probieren es an, bei erfolgreichem Abschluss dieser Phase gehen wir zur nächsten über.

Handschuhfach (Handschuhfach): Kunststoff auftragen (oder noch besser - fixieren) - Handschuhfach schließen und markieren, wo sich die wechselseitigen Teile der Magnete befinden werden. Zwischen dem "Stück Eisen" und dem Gegenstück der Magnete (wieder an Ort und Stelle) musste ich Abstandshalter (aus Holz) 2,5 - 3 cm dick anbringen. Hier liegt eine weitere Unzufriedenheit mit der Platte - sie würden die Box um diese 2 cm tiefer machen: Wir befestigen die Gegenstücke der Magnete.

Jetzt entscheiden wir über das Anblasen der Windschutzscheibe! Wird es den normalen Luftstrom verlassen oder einen neuen blockieren? Wenn der Mitarbeiter - es gibt weniger Probleme. Ich habe den zweiten Weg gewählt ("Red Pill" Matrix).
Die zweite Möglichkeit besteht darin, Deflektoren zum Blasen von Seitenfenstern von einer vorgestylten Gazelle (linke und rechte Deflektoren sind unterschiedlich!) an speziell dafür vorgesehenen Stellen oben auf der Victoria-Platte zu installieren. Wir demontieren das serienmäßige Windschutzscheiben-Anblassystem (4 Schrauben und ein paar kräftige Ausdrücke). Nun mit Ober- und Unterteil die Bohrung für den Wellschlauch des rechten Deflektors grob anzeichnen (Hauptsache zwischen Handschuhfach und Mittelkonsole kommen).

Wir haben ein Loch ausgeschnitten, es stellte sich heraus, dass es sich über dem Loch des Zigarettenanzünders befand (ich rate Ihnen, kein Geld zu sparen und das Loch größer als den Durchmesser der Wellung zu machen! - der Grund ist ein weiterer.). Der linke Schlauch geht durch das Loch vom Tacho.
Nun kannst du das Mittelteil von Victoria komplett auf das "Stück Eisen" schrauben.
Wir fixieren den Hydrokorrektor im Kunststoff - die Länge der Schläuche kann nicht ausreichen! Schaut man aber im Bereich der Scheinwerfer unter die Haube, sieht man einen riesigen Vorrat dieser Schläuche – greifen wir zu ihnen! Wie? - Befestigungspunkte an der Karosserie lösen und leicht aus dem Fahrgastraum herausziehen (nur nicht an der Karosserie !!). Hast du es gesichert? Wir befestigen die "Rahmenverriegelungsbügel" links und rechts am Frontrahmen (Bolzen für einen Kreuzschlitzschraubendreher). Darüber befestigen wir den Mittelteil von Victoria mit 4 Schrauben. Wir befestigen es in der Mitte, wir müssen mehrere Löcher mit einem 3-mm-Bohrer bohren und mit selbstschneidenden Schrauben mit großen Kappen befestigen (übrigens habe ich nicht verstanden, warum "Kompozitovtsy" sie nicht verwendet hat, Standard) Schrauben haben eine ziemlich große (im Vergleich zur Dicke von Kunststoff) gewindelose Oberfläche und fixieren die zu befestigenden Teile nicht starr).

Wir bohren ein Loch für den "Sauggriff" (Luftklappensteuerung), befestigen den Griff (wir führen das Kabel - Standard - durch das Loch, Mutter und Herd + Motorschild), Sie können sofort an den "Vergaser" anschließen und einstellen .
Hast du es angeschraubt? Nirgendwo baumelt nichts? Gehen wir weiter.

Kommen wir nun zum oberen Teil des Panels und den Instrumenten.

Zunächst muss festgelegt werden, welche Geräte wir ständig sehen möchten - "vor uns" und unter dem Lenkrad (neben dem Tacho) platzieren. Ich entschied, dass es wichtiger war, den Motoröldruck und die Motortemperatur zu sehen. Schade, dass für einen Drehzahlmesser kein Platz ist. Obwohl Sie immer einen Platz für elektronische finden können. Hast du dich entschieden? Dann schneiden wir an speziell dafür vorgesehenen Stellen Löcher in Glasfaser (Lochdurchmesser = Gerätedurchmesser). Wir installieren Geräte. Als ich über die Demontage des Standardpanels schrieb, habe ich vergessen, 2 Blöcke von Kontrollleuchten zu erwähnen. Für sie haben wir auch Löcher unterhalb des Kombiinstruments geschnitten.

Wir wenden uns dem Blasen der Windschutzscheibe zu. Deflektoren werden wie folgt benötigt - 3302-8108095 und 3302-810894 (oder von einer vorgestylten Gazelle). Wir platzieren die Deflektoren in der Prägung so, dass der Luftstrom vor den Augen von Fahrer und Beifahrer auf einen Punkt auf der Scheibe trifft.

Bei einer solchen Anordnung tritt ein Problem auf - es ist schwierig, die Wellung auf den Deflektor zu legen - deshalb befestigen wir die Wellung direkt am Deflektor und erinnern uns an das Loch im "Stück Eisen" unter der Wellung - Sie müssen die Wellschlauch durch! (Später, schon bei der Feinabstimmung, fiel mir eine Methode ein, die auf alle Materialien anwendbar ist - wenn Sie den Schlauch in heißes Wasser absenken, wird er weicher und flexibler - es gibt weniger Installationsprobleme!)
Noch etwas: Sie müssen andere Schläuche kaufen - Standard 65 cm lang - aber Sie brauchen 75 cm! Die Composites behaupten, dass es vom TAZ 2106 passt - egal wie sehr ich es anprobiert habe (den Schlauch), ich habe nicht verstanden, wo es passt: Wenn man sich anstrengt, dann sollte die UAZ-Welle für den richtigen Deflektor reichen, aber beim linken muss man schlau sein: ich habe den schlauch ein stück aus dem gleichen schlauch aufgebaut (du brauchst ca. 12 cm).
Wir sind mit der Vorbereitung des Oberteils fertig.

Wir bereiten den zentralen Teil des Panels vor.

Die restlichen Geräte (Kraftstoffstand und Spannung im Bordnetz) legen wir ab - es bleibt ein Landeplatz. Hier gibt es eine große Auswahl - Sie können eine Uhr vom "Check" oder ein Amperemeter usw. (wer weiß was :).
Unten haben wir die Tasten zur Steuerung der Innenbeleuchtung, Nebelschlussleuchten, "Notlicht" usw. Sogar unten ist Platz für ein Radio-Tonbandgerät oder einen Reisecomputer.

Um das Radio zu installieren, müssen Sie ein Fenster in die Platte entsprechend den Abmessungen des Landekorbs (oder des Radios selbst) schneiden.
Außerdem muss das serienmäßige Loch in der Mitte des mittleren Teils der Verkleidung vergrößert werden (es fällt ungefähr in den Bereich, in dem sich früher das serienmäßige Kombiinstrument befand). Außerdem ist es notwendig, das Loch für das serienmäßige Kombiinstrument zu vergrößern. Befestigungslaschen mit eingepressten Muttern - nach innen biegen. Die Stromversorgung kann aus dem Sicherungskasten erfolgen - es gibt viele freie Steckdosen, ich habe eine 10A-Sicherung anstelle der 10A-Vorsicherung eingehängt, 5A reichen für das Radio (ohne "Amp").
Beim Einbau des Radios kann es zu Verkabelungsproblemen kommen. Das Tourniquet muss verlängert werden!
Lassen Sie uns den zentralen Teil des Panels weiter vorbereiten:
Noch tiefer liegen die Schalter für externe Beleuchtungsmodi (Scheinwerfer, Abmessungen), Betriebsarten des Ofenmotors, ein Schalter für Gastanksensoren etc. (Vorsicht bei der Montage - der Kunststoff der Clips ist brüchig und bricht - ich musste die Schalter für Beleuchtung und Herdbetrieb mit Flüssignägeln verkleben - sonst hält nichts).
Schneiden Sie in den Aussparungen für den Sauggriff ein Loch mit dem Durchmesser des Sauggriffs aus. :. Warum ist es so groß? Damit lässt sich der mittlere Teil des Paneels relativ leicht entfernen.
Noch tiefer, rechts neben der Aussparung für den Chokegriff, haben wir einen Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung und einen Zigarettenanzünder angebracht.

Wir bereiten die elektrische Verkabelung vor.

Dieser Schritt umfasst das Verlängern der Drähte und das Hinzufügen mehrerer lösbarer Verbindungen. Es ist notwendig, die Kabel zu den Geräten unter dem Lenkrad zu verlängern (für den Tachometer ist dies nicht erforderlich - die Kabel greifen heraus). Ich musste das an die Beleuchtungslampen angeschlossene Kabel (grau), das Massekabel (schwarz), das Instrumentenstromkabel (rot) jeweils um ca. 30 cm verlängern.

Im vorherigen Absatz habe ich gelogen - die Vorbereitung der Verkabelung dauerte tatsächlich etwa 7 Stunden (zusammen mit dem Herumlaufen in den Geschäften).
1) Es ist notwendig, die Leitungen zu allen Geräten und Schaltern zu verlängern!
Die Kabel zu den Geräten des oberen und mittleren Teils des Panels müssen zu mehreren Anschlussblöcken (im Folgenden einfach "Blöcke") zusammengebaut werden. Bei bestehenden Blöcken müssen die Drähte verlängert werden - die erfolgreichste Lösung besteht darin, die Gruppe der erforderlichen Länge wieder zusammenzusetzen und an den Enden der Klemmen zu befestigen.
2) Anstelle der Pads für die Schalter ("direktional" und mit komplexer Kontaktanordnung) setzen wir normale Pads (mit paralleler Kontaktanordnung). Wir montieren die Pads für Schalter mit Drähten der erforderlichen Länge (ca. 25 cm) und dem zweiten Teil ("Daddy") von gewöhnlichen Pads.
3) Wir verlängern auch die Drähte zum "Notruf"-Knopf und zum Widerstandsregler der Helligkeit der Beleuchtung der Geräte, indem wir die Technologie aus Abschnitt 2 verwenden.
4) Wir versorgen das Radio mit Strom (siehe oben) und führen die Kabel zu den Lautsprechern, der Antenne usw.
Wenn die Klemmenblöcke die gleiche Farbe haben, müssen Sie die entsprechenden für ein Gerät irgendwie markieren.
Mit der Vorbereitung abgeschlossen. Kommen wir zur Versammlung.

Montage der Victoria-Platte.

Wir sammeln, wenn zerlegt, die Lenkstockschalter, das Zündschloss und deren Gehäuse. Das Gehäuse muss ein wenig geschnitten werden (an Ort und Stelle), nur aufpassen - sonst entsteht an der auffälligsten Stelle ein "Loch".

Wir installieren den oberen Teil der Victoria, verbinden die Drähte mit den Instrumenten und Anzeigen. Wir befestigen es mit Standardschrauben und Metallklammern, um die Steifigkeit zu erhöhen, habe ich sie dupliziert und an einigen Stellen durch selbstschneidende Schrauben mit einem breiten flachen Kopf ersetzt. In der Mitte muss die Platte nicht nur mit einem Paar handelsüblicher Blechschrauben befestigt werden (sie halten fast nicht)! Wir bohren ein paar Löcher durch Kunststoff und Metall (nur in den Raum zwischen der Buchse für die Blinker und dem Kombiinstrument), befestigen sie mit selbstschneidenden Schrauben.

Berühren Sie die Seiten noch nicht:

Wir montieren den Lenksäulenschutzschild. Dazu wird ein Loch für das Zündschloss ausgeschnitten und ein paar Löcher für selbstschneidende Schrauben durchbohrt, das Mittelteil der Verkleidung und das "Stück Eisen". Die dritte selbstschneidende Schraube befestigt die Klappe am serienmäßigen Gehäuse der Lenksäule.

Wir installieren den zentralen Teil: Wir verbinden die Drähte mit Schaltern und Geräten, einem Radio-Tonbandgerät und so weiter. Die Verlegung der Kabelbäume hängt davon ab, wie stark die Drähte verlängert werden. Mein Hauptkabelbaum ging rechts vom Radio. Beim Anbringen von Drähten und Pads ist das Vorhandensein eines Zigarettenanzünders (Heizung) und Wischerstangen zu berücksichtigen.

Ziehen Sie den Sauggriff heraus und führen Sie ihn durch das Loch in der Platte. Der Radiokorb oder das Radio selbst muss in das Loch im Plastik + Eisen fallen. Wir verlegen die Drähte. Richten Sie die Löcher in der Mitte des Paneels und im mittleren Teil des Paneels aus. Das Mittelteil befestigen wir mit selbstschneidenden Schrauben - 2 oben, 1 in der Aussparung für den Sauggriff.

Wir befestigen die linke und rechte Tasche (je 3 Schrauben).
Wir installieren die Kappen in den Löchern (Sie können ein wenig erweitern). Wir reparieren dekorative "Formteile".

Alles? Nifiga so!

Beim Einlegen des 1. oder 3. Gangs bei einem 4-Gang-Getriebe habe ich mir die Finger zwischen der Blende und dem Schaltknauf eingeklemmt!

Wir zerlegen die "Halbkabine", bzw. den Kabinenboden.

Wir entfernen die "Schildkröte" (nur eine linke Hälfte ist möglich), stellen das Getriebe auf Leerlauf, lösen die 4 Schrauben, die das Griffscharnier am Getriebe befestigen, nehmen den Griff heraus (wir versuchen, die Dichtung nicht zu beschädigen).

Wir biegen den Griff in einen Schraubstock oder ein anderes improvisiertes (Fuß-) Mittel (nur nicht hart). Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Obwohl dieser "Zustand" des Aggregats genutzt werden kann, um die Übertragung oberhalb des Niveaus nachzufüllen (ich habe ähnliches gemacht - ich habe 300 ml ZIC 80W90 am Kontrollpunkt und 2 cm unterhalb der oberen Welle in der RK hinzugefügt, die sein wird später mit dem Gerät kommuniziert).

Gesammelt, angeschraubt, Teppiche und anderen Schnickschnack gelegt? Jetzt ALLES.