Vaz 2107 zeigt das Aufladen an. Warum lädt der Generator die Autobatterie nicht? Fehlendes Aufladen der Autobatterie - wahrscheinliche Gründe

Für einen störungsfreien Betrieb des Autos müssen Sie sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist. Wenn Sie feststellen, dass beim VAZ 2107 kein Akku geladen wird, muss das Problem so schnell wie möglich behoben werden. Vor allem, wenn Sie nachts und im Winter oft Auto fahren müssen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Entladung viel schneller. Andernfalls müssen Sie auf jeden Fall einen Abschleppwagen oder Schlepper in Anspruch nehmen.

Gründe für das Nichtladen

Beim Einschalten der Zündung wird Spannung an den Batterieladerelais-Regler angelegt und der rotierende Generator erzeugt Strom. In der Vase wird die Spannung im Netz auf 13,6-14,1 Volt gehalten. Unabhängig von der Motordrehzahl bleibt die Ausgangsspannung unverändert, für diese Funktion ist das Laderelais VAZ 2107 verantwortlich.Das Gerät steuert die Erregung der Ankerwicklung und ändert dadurch den Ausgangsspannungspegel.

Demnach können die Gründe für die fehlende Aufladung wie folgt sein:

• Der Riemen der Lichtmaschine ist gerissen;
• Schwacher Gürtel;
• Der Stromkreis des Generators, die Erregung ist unterbrochen oder es besteht ein schlechter Kontakt zwischen ihnen;
• Das Problem liegt im Relaisregler;
• Defekter Anker (Rotor) des Generators.

Wie bestimme ich den Ladezustand?

Die primäre Kontrolle des Ladezustands des VAZ 2107 erfolgt durch Geräte auf dem Panel: eine Kontrolllampe und ein Voltmeter. Bei normaler Ladung befindet sich der Pfeil im grünen Bereich und die Kontrollleuchte sollte bei laufendem Motor erlöschen.

Um den Spannungspegel genauer zu überprüfen, benötigen Sie ein Voltmeter. Wie bereits erwähnt, beträgt die korrekte Ladung 13,6 - 14,1 Volt.

Sie können ein spezielles elektronisches Kfz-Voltmeter oder eines in Kombination mit einer Uhr erwerben. Installiert sowohl anstelle der Standarduhr als auch auf dem Torpedo.

Vorbereitung zur Fehlerbehebung

Wenn ein Problem gefunden wird, fahren wir mit der Diagnose fort. Zuerst bereiten wir die Werkzeuge vor.

Werkzeugliste:

• Multimeter (Voltmeter);
• Schmirgelleinen oder -feile;
• Messer;
• Zange;
• 12-Volt-Kontrollleuchte (Kontrolle).

Erste Schritte mit der Reparatur

Der Mangel an Akkuleistung kann mehrere Gründe haben, die folgenden Anleitungen sind recht universell und für jeden Fall geeignet.

Fehlerbehebungsalgorithmus:

1. Zunächst prüfen wir den Zustand des Riemens und dessen Spannung. Wenn es beschädigt oder zu locker gespannt ist, wird die Aufladung geringer als normal und führt letztendlich zu einer Fehlfunktion des Akkus. Der Riemen ist auch teilweise für den Betrieb der Kühlpumpe verantwortlich, daher kann eine Beschädigung an ihm andere Probleme verursachen.

Das Problem kann anhand des Vorzeichens festgestellt werden, wenn bei laufendem Motor die Spannung im Stromversorgungskreis normal ist, aber sofort nach dem Anschließen der Last verschwindet. Ein weiteres Zeichen für einen schwachen Gürtel kann ein Pfeifen sein. Sie kann unmittelbar nach dem Starten des Motors oder beim Einschalten großer Stromverbraucher, wie z. B. Lampen, auftreten.

Dies muss korrigiert werden, da ein schlecht gespannter Riemen während des Betriebs des Mechanismus durchrutscht, was seinen Verschleiß beschleunigt. Es muss mit einem Druck von 10 kgf auf einen Durchbiegungsgrad von 12 - 17 Millimeter angezogen oder durch ein neues ersetzt werden;

Sie können das Relais überprüfen, indem Sie eine Batteriespannung von bis zu 12 Volt daran anlegen und ein Multimeter an die Bürsten anschließen. Spannung sollte auftreten. Als nächstes müssen Sie eine Spannung von 16 - 18 Volt an das Relais anlegen. Es sollte nichts auf den Bürsten sein;

Schlimmer noch, wenn die Diode durchbricht, gibt es keinen Spannungsabfall, was sich jedoch nachteilig auf die Batterie auswirkt. In den Stromkreis der Maschine gelangt eine Wechselspannung, die zum Sieden der Batterie, zur Zerstörung der Platten und zu einer Verringerung der Lebensdauer führt.

1. Wenn das Aufladen der Batterie des VAZ 2107 bzw. der Kontrollleuchte an der Instrumententafel nicht aufleuchtet, obwohl der Volmer normale Spannung anzeigt und vor diesem Hintergrund keine Ladung vorhanden ist, liegt das Problem darin der Kontakt an den Klemmen. Um dies zu beheben, müssen Sie das Kabel trennen und mit Sandpapier oder einer Feile reinigen und die Unversehrtheit des Kabels von der Batterie zum Generator überprüfen.
2. Ein weiterer Grund, warum die Batterieladelampe gar nicht leuchtet, ist ein Bruch in der Ankerwicklung. Es kann nur nach Demontage des Generators und Messung der Wicklung auf offenen Stromkreis mit einer Steuerung oder einem Multimeter bestimmt werden.

Unten ist ein Diagramm zum Laden einer VAZ 2107-Batterie:

Ladeschaltung der VAZ-Batterie

Manchmal verschwindet es nicht aufgrund einer elektrischen Störung, sondern aufgrund des Wetters. Unruhige Zeiten sind Frühjahr und Herbst, wenn beim Durchfahren von Pfützen die Aufladung bis zur Glühbirne verschwindet. Es erholt sich nicht sofort, aber nach einer Weile, sogar in wenigen Minuten. Dies ist auf das Eindringen von Wasser in den Gürtel zurückzuführen, während der Schutz nicht hilft.

Die Ladungsverlustzeit hängt vom Riemenverschleiß und der Riemenspannung ab. Je enger der Gürtel gezogen wird, desto besser. Wenn Sie DRL installieren, ist die Belastung des Generators geringer und der Stromabfall ist nicht so groß.

Früher oder später wird der VAZ-2114-Generator die erforderliche Aufladung einstellen, was zu vielen Problemen und Problemen führen wird. Es kann nur vorkommen, dass das Auto irgendwann nicht mehr startet, weil dieses Gerät nicht richtig aufgeladen wurde. In diesem Artikel wird beschrieben, wie Sie eine Störung in Form einer unvollständigen Ladung des Generators finden und beheben.

Video über die Gründe für das fehlende Aufladen des Akkus

In dem Video erfahren Sie, wie Sie einen Autogenerator zerlegen und reparieren, sowie einige Feinheiten und Nuancen.

Generatorgerät

Bevor die Fehlfunktion des Generators festgestellt werden kann, ist es erforderlich, seine Konstruktion und Struktur zu verstehen. Betrachten wir also die wichtigsten Details, aus denen es besteht.

Bei Modellen der VAZ 2113-2114-2115-Familie ist ein mit 37.3701 gekennzeichneter Generator installiert.

VAZ-Generatorgerät

Generator 37.3701: 1 - Abdeckung von der Seite der Schleifringe; 2 - Gleichrichtereinheit; 3 - Ventil der Gleichrichtereinheit; 4 - Schraube zur Befestigung der Gleichrichtereinheit; 5 - Kontaktring; 6 - hinteres Kugellager; 7 - Kondensator; 8 - Rotorwelle; 9 - Ausgang "30" des Generators; 10 - Ausgang "61" des Generators; 11 - Spannungsregler; 12 - Ausgang "B" des Spannungsreglers; 13 - Bürste; 14 - Haarnadel zum Befestigen des Generators an der Spannstange; 15 - eine Riemenscheibe mit einem Lüfter; 16 - Polspitze des Rotors; 17 - Distanzhülse; 18 - vorderes Kugellager; 19 - Abdeckung von der Antriebsseite; 20 - Rotorwicklung; 21 - Stator; 22 - Statorwicklung; 23 - Polschuh des Rotors; 24 - Pufferhülse; 25 - Buchse; 26 - Spannhülse

Betrachten wir nun die Konstruktion des Generators in einem explodierten Zustand.

Demontagediagramm des Generators

Details des Generators 37.3701: 1 - Kondensator; 2 - Spannungsregler mit Bürstenhalter montiert; 3 - Block zum Ausgeben zusätzlicher Dioden; 4 - Isolierbuchsen; 5 - Gleichrichtereinheit; 6 - Kontaktbolzen; 7 - Stator; 8 - Rotor; 9 - Distanzhülse; 10 - Innenscheibe der Lagerbefestigung; 11 - Abdeckung von der Antriebsseite; 12 - Riemenscheibe; 13 - äußere Unterlegscheibe der Lagerbefestigung; 14 - Zugschraube; 15 - vorderes Kugellager des Rotors; 16 - Buchse; 17 - Abdeckung von der Seite der Schleifringe; 18 - Pufferhülse; 19 - Spannhülse.

Warum lädt der Generator nicht (Hauptgründe)

Wenn der Generator bei laufendem Motor die Batterie sowie das Bordnetz nicht mehr richtig auflädt, gibt es dafür nur zwei Gründe. Überlegen wir, welche.

Überlastung des Gerätes

Zusatzgeräte verbrauchen Energie. So sieht die Überlastung eines Generators aus

Dieser Effekt wird oft durch den Anschluss zusätzlicher Beleuchtung und anderer Geräte mit hohem Energiebedarf verursacht. Gleichzeitig wird der Werksgenerator seiner Aufgabe nicht gerecht, verliert an Effizienz und kann letztendlich ausfallen.

Fehlanpassung von Batterie und Generator

Inkonsistenz zwischen Batterie und Generator

Bei der Installation zusätzlicher Ausrüstung machen viele Autofahrer einen irreparablen Fehler und installieren eine größere Batterie auf ihrem "eisernen Pferd", ohne die Leistung des Generators zu erhöhen. Ein Ausfall der Leistungscharakteristik zwischen den Knoten führt dazu, dass der Generator die Batterie nicht richtig laden kann, anschließend nimmt die Leistung der ersteren ab.

Fehlerbehebung

Um eine Fehlfunktion zu finden, müssen Sie in den elektrischen Teil des Autos graben. Hier ist nichts Kompliziertes, aber Sie müssen ins Schwitzen kommen und einige der Konstruktionsmerkmale eines Autoelektrikers lernen. Überlegen wir, welche Gründe für eine schlechte Aufladung dienen können und worauf Sie besonders achten sollten:

• Schwache Kontaktverbindungen.
• Brüche in einem Teil der Wicklung.
• Kurzschluss am Rotor.
• Pannen in der Mechanik.
• Kurzschluss des Stators.

Was tun, wenn keine erforderliche Spannung vorhanden ist (Lösungsmethoden für VAZ-2114)

Grundsätzlich sind die Methoden zur Lösung des Problems banal -. Aufgrund der hohen Kosten des Teils versuchen die meisten Autofahrer jedoch, das Gerät zu reparieren. Betrachten wir also mögliche Lösungen für das Problem des unvollständigen Ladens oder des fehlenden Ladens vom Generator.

Schwache Kontaktverbindungen

Beschädigung der Kontaktgruppe führt zu Ladeproblemen

Wenn die Kontakte locker sind, kann dies an Schmutz oder Korrosion liegen. Um Probleme zu beseitigen, müssen Sie sie mit einem scharfen Gegenstand oder einer speziellen Lösung reinigen. Kupferpaste eignet sich zur Schmierung und zum Schutz von Außenkontakten.... Die interne Kontaktverbindung ist schwer zu schützen, daher werden sie einfach gereinigt und in den Sitz eingebaut.

Brüche in einem Teil der Wicklung

Messung zur Erkennung von Problemen mit der Wicklung

Wicklungsbrüche werden in der Regel durch Ersetzen der Wicklung behandelt. Wie die Praxis zeigt, ist das Aufwickeln dieses Knotens nicht wirtschaftlich, daher suchen Autofahrer nach einer Alternative, die zu einem unterstützten Teil wird.

Kurzschluss am Rotor

Diagnosearbeiten am Rotor

Ein Kurzschluss im Bordnetz, der am Rotor endete, kann zwar durch den Austausch des defekten Teils behandelt werden, dennoch sind sich die meisten Autofahrer einig, dass der Generator ausgetauscht werden muss.

Pannen in der Mechanik

Die Verformung der Generatorwelle ist einer der mechanischen Fehler

Ein Ausfall eines mechanischen Teils wird normalerweise nicht behandelt und das beschädigte Teil durch ein neues ersetzt. Dies gilt als die optimalste Lösung für das Problem. Preislich mag es etwas teuer erscheinen, aber billiger als das Wechseln der Generatorbaugruppe.

Statorkurzschluss

Diagnosevorgänge für die Rotorleistung

Ein Kurzschluss im Stator kann auch durch den Austausch eines Teils oder den Einbau eines neuen Generators in ein Auto behandelt werden. Dies ist notwendig, damit sich der Effekt nicht wiederholt und der Stator nicht erneut ausgetauscht werden muss. Bei der Auswahl eines neuen Ersatzteils empfehlen wir Ihnen, sich mit dem Material: "" vertraut zu machen.

Video zur Fehlerbehebung in einer Situation, in der der Generator nicht aufgeladen wird

Schlussfolgerungen

Das Finden und Beseitigen der Gründe, warum der Generator des VAZ-2114 nicht mehr aufgeladen wurde, ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint, aber immer noch mit eigenen Händen. Nicht jeder Autofahrer kann die Probleme selbst beheben, daher wird empfohlen, sich an einen Autoservice zu wenden, der die Probleme beheben kann.

Zuallererst ist es notwendig, die Unversehrtheit der Sicherungen Nr. 9 und 10 sowie deren zuverlässige Befestigung im Sicherungskasten zu überprüfen.

Wenn nach dem Austausch der Sicherungen beim VAZ 2106 immer noch keine Batterieladung erfolgt, sollte die Fehlersuche fortgesetzt werden.

Als nächstes müssen Sie die Integrität des Generatorantriebsriemens und seine Spannung überprüfen. Wenn der Riemen nicht gerissen ist und die Spannung richtig ist, müssen Sie den Zustand der Antriebsriemenscheiben überprüfen. Wenn die Innenfläche der Riemenscheiben abgenutzt ist, beginnt der Generatorriemen einfach zu rutschen, was ebenfalls zu einer unvollständigen Ladung der Batterie beiträgt oder es wird überhaupt nicht geladen. Sie können dies überprüfen, indem Sie sich die Innenseite der Riemenscheibe visuell ansehen. Wenn es glänzt, rutscht der Riemen und er hat die Innenseite der Riemenscheibe poliert.

Der nächste Grund, warum die Batterie möglicherweise nicht geladen wird, ist ein schlechter Kontakt an den Batteriepolen oder deren Oxidation. Unzuverlässiger Kontakt wird fester und die oxidierten Anschlüsse müssen mit einer Lösung aus Soda und Wasser behandelt werden. Soda neutralisiert das Oxid, danach muss das Terminal mit Wasser gespült und gut abgewischt werden. Um sicherzustellen, dass Oxidrückstände mit einem feinen Schleifpapier entfernt werden. Anschließend muss die Klemme geschmiert werden, zB mit Fett Litol 24. Ein ähnlicher Vorgang muss mit den Klemmen selbst durchgeführt werden. Sie müssen die Anschlüsse nicht mit einem Messer schleifen oder abkratzen. Sie sind sehr formbar, da sie aus Blei gegossen werden und drei oder vier solcher Verfahren ihren Durchmesser erheblich reduzieren, was ein gutes Anziehen der Klemmen unmöglich macht, was bedeutet, dass es keinen zuverlässigen Kontakt zwischen ihnen gibt. Vertrauen Sie diese Frage Soda an und es wird die Oxidenden perfekt reinigen.

Zur Oxidation lohnt es sich, die Kontaktstellen der Klemmen am Generator zu überprüfen, die ebenfalls von Oxid befreit werden müssen.

Wenn die Batterie in einem VAZ 2106-Auto nicht geladen wird, können die Bürsten im Generatorsatz der Grund dafür sein... Sie können extremen Verschleiß aufweisen oder in den Nestern des Bürstenhalters stecken bleiben.

Die Lichtmaschine muss zur Überprüfung der Bürsten nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden, da die Bürstenbaugruppe zugänglich und leicht zu entfernen ist. Abgenutzte Bürsten werden entweder ersetzt oder die gesamte Baugruppe wird ersetzt. Durch Drücken wird die Bewegung der Bürsten kontrolliert. Die Bürsten sollten leicht in ihre Vertiefungen eindringen und leicht zurückkehren. Ansonsten werden die Bürsten entfernt, die Vertiefungen gereinigt und auch die Bürsten selbst entgratet.

Auch der Kontakt des Generators mit der Fahrzeugmasse wird überprüft und ggf. wiederhergestellt. Manchmal reicht es aus, die Befestigung des Erdungskabels leicht zu lösen und das Kabel von einer Seite zur anderen zu bewegen, was ausreicht, um einen zuverlässigen Kontakt wiederherzustellen. Zur vollständigen Kontrolle wird der Draht entfernt und die Spitze abisoliert.

Mögliche Fehlfunktionen des Generators VAZ 2106

• Beschädigung der Diodenbrücke (im Volksmund "Hufeisen")
• Fehlfunktion der Statorwicklung - Windungskreis, Kurzschluss zum Gehäuse oder interner offener Kreis
• Fehler in der Rotorfeldwicklung mit ähnlichen Symptomen wie in der Statorwicklung. Darüber hinaus kann es an den Schleifringen zu starkem Verschleiß kommen, der ihren zuverlässigen Kontakt mit den Bürsten verletzt.

Wenn bei der Überprüfung der Generatorleistung eine normale Spannung von 13,5-14,2 V anliegt und die Batterie nicht geladen wird, muss die Unversehrtheit des Kabels vom Generator zur Batterie überprüft werden.

Das Fehlen der Ladung kann auch durch eine Fehlfunktion des Relais-Reglers sowie durch einen schlechten Kontakt mit der "Masse" beeinträchtigt werden.

Lesen Sie auch andere Bewertungen

Wenn Sie feststellen, dass die Batterie Ihres VAZ 2107 nicht geladen wird, müssen Sie sofort Maßnahmen ergreifen. Die fortgesetzte Nutzung des Fahrzeugs kann die Batterie entladen. Sie müssen entweder einen Mitreisenden suchen, der das Auto mitnehmen möchte, oder Sie rufen den Evakuierungsdienst an.

Theorie "an den Fingern": So funktioniert alles

Beim VAZ 2107 können Geräte aus 2 Quellen betrieben werden. Der erste ist die Batterie, der zweite der Generator. Die Batterie liefert Energie, wenn der Motor abgestellt ist. Es hat eine bestimmte Ladung, die nach Bedarf verbraucht wird. Der Generator erzeugt Strom, aber nur, wenn sich der Rotor dreht. Das heißt bei laufendem Motor.

Batteriebetriebsschema: 1. Batterie, 2. Diode negativ, 3. Zusatzdiode, 4. Generator, 5. Diode positiv, 6. Statorwicklung, 7. Regler, 8. Drehwicklung, 9. Kondensator, 10. Montageblock, 11. Kontrollleuchte, 12. Voltmeter, 13. Zündrelais, 14. Schloss.

Kontrollleuchte

Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, sind eine große Anzahl von Bestandteilen an dem Ladesystem beteiligt, und jedes von ihnen kann eine schlechte Ladung oder deren Fehlen verursachen. Das Armaturenbrett ist mit einer Warnleuchte ausgestattet, um den Ladevorgang der Batterie zu überwachen.

Wenn das System in gutem Zustand ist, wird nach der Fabrik das Steuersignal eingeschaltet. Wenn der Motor jedoch in den Betriebsmodus wechselt, leuchtet die Batterieladelampe VAZ 2107 nicht auf. Das bedeutet, dass die Energiereserven der Batterie vom Generator aufgefüllt werden. Parallel bewegt sich der Pfeil auf dem Voltmeter in den grünen Sektor.

Anzeichen dafür, dass der Akku nicht geladen wird:

• Der Pfeil der Akkuladung des VAZ 2107 zuckt.
• Das Kontrollsignal erlischt nicht. In einigen Fällen blinkt die Batterieleuchte des VAZ 2107.
• Nach dem Anlassen des Motors geht die Voltmeternadel nicht in den grünen Bereich.
• Bei laufendem Motor sollte die Batteriespannung bei etwa 13,9 gehalten werden.
• Die zulässige Abweichung in jede Richtung überschreitet 0,3 V nicht. Die Unterladung der VAZ 2107-Batterie innerhalb dieser Grenzen ist noch nicht so schlimm.

Spannungsabfall bis 12 V sagt: Die Ladung geht nicht vom Generator!
Die Lampe leuchtet schwach Laden des Akkus VAZ 2107 - Unterladen des Akkus.

Wo soll ich anfangen zu überprüfen

Wenn das Batteriesymbol des VAZ 2107 nicht aufleuchtet, zeigt das Voltmeter normale Werte an, aber die Batterie lädt sich trotzdem nicht auf, was bedeutet, dass an den Klemmen kein (oder unzureichender) Kontakt besteht. Ihre starke Oxidation kann dazu führen, dass die Spannung vom Generator einfach nicht an die Batterie geliefert wird. Daher ist es erforderlich, die Pole zu entfernen, gründlich zu reinigen, sowie die Batteriepole, dann die Batterie wieder an das Bordnetz anzuschließen und die Funktion des Ladesystems zu überprüfen.

Falls die Spannung an der Batterie des VAZ 2107 immer noch unter dem Normalwert liegt, müssen Sie sie bei laufendem Motor am Ausgang des Generators messen. Gibt es einen großen Unterschied zwischen den Messwerten auf dem Stift und auf der Batterie? Versuchen Sie, die Kontakte abzuisolieren und das Kabel zu überprüfen, das die Batterie mit dem Generator verbindet. Unterbrochen - muss ersetzt werden.

Der nächste zu prüfende Punkt ist der Antriebsriemen der Lichtmaschine. Beim Lösen rutscht es auf der Riemenscheibe, wodurch der Generator nicht die erforderliche Strommenge erzeugen kann. Und obwohl geladen wird (sofern die Schaltung ordnungsgemäß funktioniert), reicht dies nicht aus. In diesem Fall läuft der Motor, das Voltmeter gibt die Norm aus. Wird das System jedoch etwas mehr belastet – zum Beispiel beim Einschalten der Scheinwerfer – fällt die Spannung stark ab. Wenn dann die Batterieladung des VAZ 2107 verschwindet, deutet dies darauf hin, dass der Spanngurt schwach gespannt ist, rutscht. Der Gürtel sollte festgezogen werden; Wenn es während des Betriebs abgenutzt ist, ersetzen Sie es. Es ist aber auch unmöglich, zu fest anzuziehen: Eine zu hohe Riemenspannung führt zu einer Überlastung der Pumpen und Generatorlager.

Die dritte Komponente des Stromkreises, die bei der Erstdiagnose überprüft wird, ist die Sicherung # 10 (im Sicherungskasten). Er ist für die Spannungsversorgung der Batterie verantwortlich: Die Sicherung zum Laden der Batterie des VAZ 2107 ist durchgebrannt - das System funktioniert nicht.

Wenn mit Klemmen, Gürtel, Sicherung alles in Ordnung ist, müssen die Gründe für die schlechte Ladung des VAZ 2107-Akkus weiter gesucht werden.

Was ist noch zu überprüfen

1. Spannungsregler;
2. Generator-Gleichrichtereinheit;
3. Dioden;
4. Generator für Wicklungsbruch;
5. Generatorbürstenanordnung;
6. Kontakte an den Klemmen des Generators, Montageblock.

Eine Fehlfunktion eines dieser Elemente führt dazu, dass das Ladesystem nicht funktioniert und die Batterie des VAZ 2107 nicht geladen wird.

Lass uns weitermachen ...
Die Dioden werden mit einer Kontrolllampe oder einem Multimeter überprüft. Wenn einer von ihnen kaputt ist, muss der gesamte Gleichrichter ersetzt werden.

Um die Statorwicklung zu überprüfen, benötigen Sie das gleiche Gerät. Der Widerstand zwischen den Befestigungselementen der Gleichrichtereinheit wird gemessen. Sind keine Kontakte zwischen ihnen vorhanden, muss entweder die Wicklung oder der gesamte Generator ausgetauscht werden.

Der Generator selbst fällt oft durch Verschleiß an den Bürsten aus. Um sie zu überprüfen, müssen Sie die Bürstenbaugruppe entfernen und die Länge der Elemente messen. Wenn es 5 mm oder weniger beträgt, müssen die Bürsten ersetzt werden.

Fast alle der oben genannten Systemknoten werden im Fehlerfall ersetzt, da sie nicht repariert werden können. Nur wenige Generatorfehler können repariert werden, aber nur ein qualifizierter Autoelektriker kann dies tun.

Am schlimmsten ist es, wenn Sie unterwegs Probleme mit dem Aufladen haben. Da der Akku nicht aufgeladen werden kann, wird er irgendwann vollständig entladen. Und selbst wenn es möglich ist, die Störungsursache zu finden und zu beseitigen, ist ein Starten des Motors mit einem Anlasser nicht mehr möglich. Es wird möglich sein, einen VAZ-2017 mit einer leeren Batterie nur von einem Schlepper oder "Schieber" zu starten.

Was ist bei der Auswahl eines neuen Akkus zu beachten

Laut Reisepass ist die Batterie für 3-5 Jahre aktiven Betrieb ausgelegt (eigentlich kommt sie weniger heraus). Daher wird es im Laufe der Zeit erforderlich, eine VAZ 2107-Batterie anstelle einer ausgefallenen zu kaufen und anzuschließen.

Beim Kauf einer neuen Batterie sollten eine Reihe von Parametern und Eigenschaften berücksichtigt werden.
Batterietyp: wartungsfähig und unbeaufsichtigt. Mit der ersten Option können Sie den Elektrolytstand überprüfen und auffüllen. Dadurch ist eine längere Nutzung des Akkus möglich.

Die nächste Frage: Welche Leistung wird die Batterie des VAZ 2107 am effektivsten sein? Für dieses Modell sind Akkus mit einer Kapazität von 50-60 A*h geeignet. Da moderne Autos jedoch mit energieintensiven Geräten ausgestattet sind, ist es besser, bei größeren Batterien zu bleiben. Darüber hinaus benötigen VAZ-Vergasermodelle leistungsstärkere Batterien - sie verbrauchen beim Starten mehr Energie.
Von den Abmessungen her benötigt der VAZ 2107 Netzteile mit den Abmessungen 242 * 175 * 190 mm. Die allermeisten auf dem Markt erhältlichen Muster sind dafür geeignet.

Bei der Auswahl einer Batterie sollte man auch den Wohnort des Besitzers der „Sieben“ berücksichtigen. Für diejenigen im Süden kann eine weniger leistungsstarke Batterie gekauft werden. Den Nordländern wird geraten, eine Batterie mit erhöhter Kapazität zu bevorzugen: Bei Kälte startet das Auto mit hohem Energieverbrauch.

Eindringlingen widerstehen

Aufgrund der Tatsache, dass die Batterie nicht billig ist, ist das Problem des Schutzes der Batterie des VAZ 2107 vor Diebstahl ziemlich akut. Das Öffnen der Motorhaube bei einem "Klassiker" ist nicht schwer, daher beobachten Diebe die "Sieben" genau.

Experten bieten mehrere Möglichkeiten zur Diebstahlprävention an.

• Bewacht Parkplatz oder sichere Garage.
• Installation Alarm.
• Installation das Schloss an der Haube. Lassen Sie uns gleich klarstellen: Nur wenige machen diesen Schritt. Schweißarbeiten sind erforderlich, das Aussehen verschlechtert sich und es ist für einen Fachmann recht einfach, das Schloss zu knacken.
• Wegbringen Batterie mit. Zeitaufwendig, unpraktisch, aber effektiv. Steht das Auto hingegen kurz, ist es wehrlos: Die Batterie kann auch auf dem Parkplatz in der Nähe des Supermarkts entnommen werden.

Aber alle Experten sind sich einig, dass der zuverlässigste Batterie-Diebstahlschutz des VAZ 2107 umfassend ist. Eine Kombination multidirektionaler Maßnahmen führt zu den besten Ergebnissen!

Video - Schützen Sie Ihren Akku vor Diebstahl

Bevor ich über die Hauptgründe schreibe, warum die Batterieladung bei VAZ 2109-2108-Fahrzeugen verschwinden kann, möchte ich alle Leser warnen, dass die von mir gegebene Liste nicht vollständig ist und nur auf der Grundlage persönlicher Betriebserfahrungen zusammengestellt wurde. Für meine kurzen 10 Jahre Fahrerfahrung musste ich also viele Autos bedienen und es gab einige Probleme beim Laden der Batterie, und ich werde versuchen, hier über die wichtigsten zu schreiben.

Es ist kein Geheimnis, dass das Hauptgerät, das für den normalen Betrieb von Elektrogeräten im Auto verantwortlich ist, der Generator ist. Aufgrund des Versagens einiger seiner Teile kann die Aufladung vollständig verschwinden oder schwach werden. Die wichtigsten Störungen des Generators, die zu einer Abnahme des Ladestroms der Batterie führen:

• Generatorbürsten verschlissen. Dies ist eine sehr häufige und häufigste Ursache. Wenn sie bis auf die zulässige Mindesthöhe abgenutzt sind, kann die Aufladung allmählich verschwinden und dann ganz verschwinden. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie nur die Bürsten durch neue ersetzen und das war's.
• Ausfall der Diodenbrücke. Die zuverlässigsten Diodenbrücken werden normalerweise ab Werk in VAZ 2109-2108-Fahrzeugen installiert. Und sie sind es, die die meisten Kilometer zurücklegen! Dies wurde nicht nur von mir bereits überprüft, und jeder erfahrene Autoelektriker wird dies bestätigen. Wenn eine der Dioden durchbrennt oder die gesamte Gleichrichtereinheit vollständig durchgebrannt ist, muss auch diese ersetzt werden. Das Verfahren ist nicht sehr schnell und angenehm, aber es wird nicht sehr schwierig sein. Unten werde ich einen Link zu einer Seite werfen, die den gesamten Reparaturprozess eines Generators beschreibt.
• Komplexerer Generatorausfall, wie z. B. eine gebrochene Rotor- oder Statorwicklung. Das ist natürlich selten, aber manchmal passiert es trotzdem. Die Kosten für diese Teile sind recht gering, daher ist es besser, neue zu kaufen und sie zusammen mit den verbrannten zu installieren, als einen neuen Generator zu kaufen.
• Schlechte Ladung kann auf Schlupf im Generatorriemen zurückzuführen sein. Dies macht sich besonders bei nassem oder regnerischem Wetter bemerkbar oder wenn Wasser auf das Band gelangt. Es beginnt zu pfeifen, wodurch es auf der Riemenscheibe durchrutscht und so verhindert, dass der Generator genügend Drehzahl für eine optimale Batterieladung erreicht.

Wenn Sie Probleme mit Ihrem Auto haben, die oben beschrieben sind, können Sie hier alle Wartungsverfahren nachlesen:. Alles ist dort ausführlich beschrieben und auch für Anfänger sind die Informationen sehr nützlich und es wird nicht schwierig sein, damit umzugehen.

Natürlich kann es noch mehr Gründe für den Ladeverlust geben, und welcher der Leser hat etwas hinzuzufügen, bitte in den Kommentaren abbestellen, ich denke, die Informationen werden für alle nützlich sein!