Abs verlangsamt nicht. So funktioniert ABS in einem Auto

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Die Straße zu den Autofahrern auf einer der örtlichen Autobahnen wurde von ... einer riesigen Gummiente blockiert! Fotos der Ente verbreiteten sich sofort in sozialen Netzwerken, wo sie viele Fans fanden. Laut The Daily Mail gehörte die riesige Gummiente einem örtlichen Autohändler. Offenbar trug er die aufblasbare Figur auf die Straße ...

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Viele von uns wissen beim Umstieg auf Autos mit ABS nicht wirklich, wie man sie bremst. Auch erfahrene Fahrer haben Fragen. Aber um ehrlich zu sein - als ich selbst auf meinen FORD FUSION umgestiegen bin, war ein solches Bremsen für mich eine Überraschung, da der VAZ 2114, den ich vorher hatte, kein solches System hatte und der Bremsvorgang dort etwas anders war (vor allem im Winter und im Winter). regnerisches Wetter). Daher müssen Sie wissen und verstehen, wie dieses System funktioniert, und es ist richtig, damit aufzuhören ...

Ein wenig über das Gerät

Ich habe bereits über das ABS-System geschrieben - lesen Sie es, es wird interessant sein. Aber heute möchte ich ein wenig an das Funktionsprinzip dieses Geräts erinnern.

OHNE ABS

Ein Auto - das nicht über ein solches System verfügt, blockiert auf einer rutschigen Straße (ob Schnee oder Regen) beim Betätigen des Bremspedals alle 4 Räder, insbesondere bei einer Notbremsung. Dadurch verlängert sich der Bremsweg, denn zwischen Gummi und Beschichtung gibt es nur eine Berührungsfläche - auf einer vereisten (verschneiten) Straße verstopft es schnell mit Schnee und auf einer asphaltierten Straße (Regen) schwimmt es.

Die Flugbahn ist nicht linear und es tritt höchstwahrscheinlich ein Rutschen auf. Viele Berufsfahrer bringen das Auto bewusst ins Schleudern, dann wird das Pedal losgelassen und wieder gedrückt – eine Art Nachahmung des Antiblockiersystems.

Mit ABS

In der Radvorrichtung des Autos sind spezielle Geräte installiert, dies ist ein Zahnrad sowie ein Sensor, der das Blockieren des Rades erkennt. Danach wird das Signal an einen speziellen Controller gesendet, wo entschieden wird, die eine oder andere Seite zu entsperren.

Dadurch werden die Räder nicht vollständig blockiert und das Bremsen ist effektiver (wenn grob, dann kann der Bremsweg als - Punkt - Strich - Strich - Punkt beschrieben werden). Also - die Oberfläche des Reifens ersetzt immer einen neuen Teil des Rades, dann wird ein anderer Teil zum Bremsen ausgetauscht usw. All dies geschieht automatisch.

Ich denke, das ist verständlich. Jetzt die Lektion selbst.

LEKTION

1) Zuerst, Leute, ihr müsst verstehen, dass es keine Wunder gibt und ABS euch nicht immer rettet. Zum Beispiel - im Winter auf einer vereisten Straße mit extremem Bremsen, kein 100%iger Schutz. JA und Dornen werden dich auch nicht retten. Daher gilt als erste Regel bei extremen Bedingungen (Schnee, Regen) unbedingt einen erhöhten Abstand einhalten (alles ist dort beschrieben).

2) In solchen Situationen rate ich Ihnen nicht, auf Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen, auch hier kann dieses System Sie möglicherweise nicht retten. Ich wiederhole - es gibt keine Wunder.

3) Für diejenigen, die von konventionellen Autos auf Varianten mit ABS umsteigen. Es ist einfach so passiert - dass wir es gewohnt sind, das Auto entweder durch Ausrollen (wir blockieren leicht die Räder zu blockieren - loslassen - wir blockieren wieder usw (Ich rede vom Winterfahren). Leute, hier wird es nicht funktionieren - Blockieren ist hier ausgeschlossen, da ABS Ihnen nicht erlaubt, die Räder zu blockieren, das Pedal beginnt, sich dem Drücken zu widersetzen und bestimmte Geräusche zu erzeugen. JA, und wenn Sie ein Maschinengewehr haben, werden Sie auch nicht mit der Geschwindigkeit langsamer.

4) Anfänger und diejenigen, die sich gerade "bewegt" haben, liegt darin, dass sie sofort aufhören, es zu betätigen, wenn sich das Pedal dem Drücken widersetzt. Somit verschlimmerte sich ihre Situation nur, weil das Auto nicht anhielt. TUN SIE DIES IN KEINEM FALL - NICHT! ... Sie müssen mit aller Kraft aufs Pedal treten – bis das Auto steht. Und der charakteristische Klang und der Widerstand des Pedals sollten Sie nicht erschrecken, so funktioniert das ABS, es erlaubt Ihnen nicht, die Räder zu blockieren.

5) Wenn in Bezug auf die Maschine das Funktionsprinzip wie folgt ist - wir treten mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal

- wenn eine Notbremsung nötig ist - einfach den Fuß vom Gas nehmen und mit aller Kraft auf die Bremse treten

Und die Vorteile, die es dem Fahrer bietet. Wie benutzt man das Antiblockiersystem richtig? Und wie bremst man ein Auto ohne ABS richtig? Diese Fragen werden wir diskutieren...

Wie bremst man richtig mit ABS?

Es ist ganz einfach, Sie müssen nur zwei Regeln befolgen:

1. Drücken Sie das Bremspedal fest genug, um das ABS zu aktivieren... Wenn Sie leicht drücken, bringen Sie die Räder nicht an den Rand des Gleitens und sorgen nicht für maximale Verzögerung. Wie stark? Im Allgemeinen gilt: Je stärker, desto besser - Sie werden sich nicht irren :) Und Sie werden die Arbeit des ABS durch das Treten des Bremspedals spüren: Das Pedal "gibt" oft an den Fuß und die Bremsbeläge werden es tun "zwitschern". Manchmal haben Autofahrer Angst vor diesem Phänomen und denken, dass etwas nicht stimmt. Keine Sorge, es ist in Ordnung! "Zwitschern" bedeutet, dass es funktioniert :) Manchmal haben Fahrer Angst, das Bremspedal zu brechen. Hier ist etwas, aber davor brauchen Sie definitiv keine Angst zu haben: Sie werden es nicht mit all Ihrer Lust brechen! Im Gegenteil, Sie müssen das Pedal treten, als ob Sie es brechen wollen, und dann wird die Bremsung so effektiv wie möglich!
2. Treten Sie schnell, scharf und beißend auf das Pedal, um das ABS so schnell wie möglich einzuschalten... Wie schnell ist es? Ich denke, viele von uns haben mindestens einmal in unserem Leben versucht, eine Fliege mit der Hand zu fangen :) Erinnerst du dich, wie schnell du dich bewegen musst? Die kleinste Verzögerung, und die Fliege ist frei! Hier ist es genauso! Stellen Sie sich vor, eine Fliege sitzt auf dem Bremspedal ... Ihre Aufgabe ist es, sie nicht wegfliegen zu lassen!

Kurz gesagt, für eine Notbremsung müssen Sie das Bremspedal kräftig durchtreten und es gedrückt halten, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt oder bis die erforderliche Geschwindigkeitsreduzierung erreicht ist.

Kupplungspedal durchtreten?

Eine weitere wichtige Frage: Ob beim Bremsen mit ABS und Schaltgetriebe das Kupplungspedal durchtreten? Die Anweisungen für ausländische Autos sagen "quetschen". Im Allgemeinen ist dies nicht so wichtig. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie beim Bremsen mit eingelegtem Gang mehr Bremsdruck aufbringen müssen, um die maximale Verzögerung zu erreichen, als bei gedrücktem Kupplungspedal. Aber glauben Sie mir, die Bremsen sind so stark, dass sie in beiden Fällen ihrer Aufgabe gewachsen sind. Es liegt also an Ihnen, ob Sie die Kupplung betätigen, aber Sie sollten die Vor- und Nachteile beider Bremsmethoden kennen. Und sie sind wie folgt.

Das Brechen von Treibervorlagen ist nicht gut ...

Wenn Sie es im Alltagsverkehr gewohnt sind, in einem eingelegten Gang zu bremsen, ohne das Kupplungspedal zu drücken (was sehr richtig ist!), dann bedeutet das Herausdrücken bei einer Notbremsung eine unnötige Aktion, die Schablone bricht. Das ist nicht sehr gut: In einer Extremsituation gilt: Je weniger Auswahlmöglichkeiten, desto besser. Andernfalls kann das Gehirn "stauen", und entweder geht Zeit für die Auswahl der geeigneten Bremsoption (oder jede andere Aktion, dies gilt nicht nur für das Bremsen) verloren, oder im schlimmsten Fall ist es nicht möglich, zu drücken überhaupt die bremse...

Ein blockierter Motor ist noch schlimmer

Wenn Sie das Kupplungspedal nicht oder erst kurz vor dem Anhalten des Fahrzeugs betätigen, besteht die Gefahr, dass der Motor abgestellt wird. Immerhin, während einer Notbremsung, Gedanken eines Fahrers über was? Wie man eine Kollision vermeidet, nicht wie man das Kupplungspedal rechtzeitig drückt. Darin liegt kein Verbrechen, aber auch nicht genug Gutes. Immerhin, wenn der Motor ausgeht und Sie bei Bedarf nicht beschleunigen können. Wozu? Du weißt nie, plötzlich hattest du Zeit zu bremsen und der Fahrer kam nicht hinter dir her? Im Allgemeinen ist das Bremsen so eine Sache, auf die oft eine Beschleunigung folgt, und manchmal wird ein Motor benötigt.

Wie bremst man ohne ABS?

Aber was ist, wenn das Auto kein ABS hat oder es defekt ist? Das Endziel ist das gleiche: eine Bremsung kurz vor dem Blockieren der Räder zu erreichen. Nur wenn kein ABS vorhanden ist, wird Ihre Aufgabe dadurch erschwert, dass Sie die Kraft auf das Bremspedal genau dosieren müssen. Und die erforderliche Tretkraft variiert stark unter verschiedenen Fahrbedingungen. Auf Schnee kommt es zum Beispiel zum Blockieren der Räder, wenn Sie einen merklich schwächeren Bremsdruck aufwenden als auf Asphalt. Ebenso ist es viel einfacher, ein leeres Auto zu schleudern als ein beladenes. Wenn das Getriebe im Auto mechanisch ist, werden die Räder beim Bremsen im Leerlauf oder bei gedrücktem Kupplungspedal blockiert, wenn die Bremse weniger betätigt wird als wenn der Gang eingelegt ist. Usw. Deshalb beim Bremsen ohne ABS ist es fast unmöglich, den Kraftaufwand beim ersten Treten des Pedals richtig abzuschätzen... Darüber hinaus sprechen wir von einer Notbremsung, bei der sich alle Gedanken und Gefühle eines normalen Fahrers um die Vermeidung einer Kollision drehen und nicht um die Kraftanstrengung auf den Pedalen.

Sportbremsung und Notbremsung

Dies gelingt jedoch professionellen Reitern, allerdings als Ergebnis langjähriger Ausbildung. Да и тормозят они все же перед хорошо известными им поворотами, а не перед внезапно выбежавшим на трассу ребенком… Так что нащупать грань скольжения шин при торможении возможно, но либо в теории, либо на тренировке на закрытом автодроме, и вряд ли – в экстремальной ситуации auf der Straße. Daher ist es richtig, Sportbremsungen – mit maximaler Intensität, aber geplant und nicht mit der Unfallvermeidung verbunden, und Notbremsungen – ungeplant und mit dem Ziel der Unfallvermeidung – zu trennen. Das heißt, aus physikalischer Sicht scheinen diese beiden Arten von Hemmung identisch zu sein, aber aus Sicht der Psychologie und Physiologie sind sie grundlegend verschieden.

Impulsbremsung - Sportbremsung

Eine Möglichkeit, „am Rand zu sein“ ist das Impulsbremsen. Es ähnelt der Arbeit des ABS und manchmal wird diese Technik sogar als Nachahmung des ABS bezeichnet, obwohl das ABS historisch gesehen später auftauchte, nur um die Impulsbremsung zu ersetzen. Daher ist es richtiger zu sagen, dass das ABS die Aktionen des Fahrers beim Impulsbremsen imitiert.

Der Kern der Technik besteht darin, dass Sie nach dem Blockieren der Räder sofort den Druck auf das Bremspedal lösen, damit sich die Räder wieder zu drehen beginnen. Anschließend wiederholen Sie den beschriebenen Aktionszyklus, wodurch die Bremsung wie eine Impulsbremsung aussieht. Der Empfang ist umso effektiver, je öfter der Fahrer das Bremspedal betätigt. Es wird empfohlen, 3-4 Klicks pro Sekunde auszuführen. Aber diese Technik hat auch ihre Vor- und Nachteile. Vorteile: starke Verzögerung, minimale Schleudergefahr. Und das Fehlen der Impulshemmung ist ein ganz wesentlicher Punkt: Diese Methode widerspricht der menschlichen Physiologie.... Jeder normale Mensch in einer Extremsituation macht die Bremse auf den Boden, und es gibt wenig, was ihn entspannen kann. Um die Richtigkeit dieser Aussage zu spüren, stellen Sie sich vor: Sie haben eine Frau mit einem Kinderwagen unterwegs, Sie treten mit aller Kraft auf das Bremspedal und erinnern sich plötzlich an Impulsbremsung (obwohl Sie sich kaum erinnern können, aber sagen wir mal). Glaubst du, du kannst deinen Fuß vom Bremspedal nehmen?

Dosiertes Bremsen an der Kante – Sportbremsen

Eine andere Möglichkeit des Bremsens an der Reifenhaftungskante ist das konventionelle Bremsen, bei dem der Fahrer das Pedal genau in die Position bewegt, die der Blockierkante des Rades entspricht, also der maximalen Verzögerung. Es wäre schön, den Fahrer in Extremsituationen so zu bremsen, ist aber psychologisch kaum möglich. Auch hier ist es im Schockzustand, dass Ihr Auto auf eine Person "fliegt", unmöglich, die Kraft auf die Pedale zu dosieren. Der Fuß ruht automatisch auf dem Bremspedal, bewegt ihn auf den Boden und das Auto rutscht ins Schleudern. Dieser Kantenbremstrick ist jedoch großartig für Fahrer. So können Sie vor dem Wenden auf den Gleisen bremsen, wenn jede Bremsung geplant ist und ohne den Schock eines drohenden Unfalls.

Auch Schumacher bremst in einer Extremsituation mit Schleuder!

Zur Veranschaulichung des Obigen gebe ich das folgende Beispiel. 2011 verunglückte Michael Schumacher beim Formel-1-Grand-Prix von Singapur. Sein Auto flog über die Strecke, landete und fuhr dann direkt auf die Anschlagsschwelle. Hier ist ein Video aus der 42. Sekunde:

Achten Sie auf die Markierungen nach dem Bremsen - schwarz und durchgehend. Ausgabe? Michael Schumacher (Schumacher!!!) drückte dummerweise die Bremse auf den Boden. Obwohl er einer der ältesten und erfahrensten Rennfahrer, siebenmaliger Weltmeister in der Formel 1 und besser als andere ist, versteht er es, am Rande des Rutschens zu bremsen. Darüber hinaus ist bekannt, dass das Schleudern in der Formel als grober Fehler gilt, da es die Rundenzeit erhöht und die Reifen tötet. Warum hat er mit einer Rutsche gebremst? Nur er selbst kann diese Frage genau beantworten, aber meine Überlegungen sind wie folgt. Ganz einfach: Michael wurde erst in der nächsten Kurve langsamer, nachdem er alles kalt kalkuliert und vorbereitet hatte. Er bremste infolge einer unerwarteten Kollision und verstand die Unvermeidlichkeit einer weiteren Kollision in den nächsten Sekunden. Er hatte Angst, hatte nicht damit gerechnet, die Situation überraschte ihn. Dadurch wurde die Bremse unkontrolliert betätigt, was zum Schleudern führte.

Was bedeutet das für Sie und mich? Auch wenn Schumacher sich in wirklich gefährlichen Situationen nicht beherrschen und die Kraft auf die Bremspedale dosieren kann, was bleibt Ihnen dann übrig? Was bremst noch am Rande ??? :)

Eigentlich werde ich das sagen. Wenn im Inneren eines Fahrers, der eine Person anfliegt, plötzlich etwas funktioniert und er für eine Sekunde die Bremse löst, um das Auto geradezurichten und zu lenken, ist das nicht schlimm. Ich gebe zu, dass dies möglich ist. Aber damit zu rechnen ist falsch. Es ist richtig, sich darauf vorzubereiten, dass das Bein in einer solchen Situation auf der Bremse ruht und keine Kraft es von dort aus anhebt. Und wenn sie plötzlich gestiegen ist, ist eine seltene Ausnahme von der eisernen Regel realisiert: In einer gefährlichen Extremsituation bremst der Fahrer bis zum Boden.

Schleuderbremsung - Notbremsung

• Das ist physiologisch!
• Das Auto ist vielleicht nicht so intensiv wie möglich, aber es wird trotzdem langsamer. Denken Sie nur, die Verlangsamung wird nicht 100 % betragen, sondern 90 - spielt das eine Rolle, besonders wenn Sie keine Wahl haben?
• Ja, man kann nicht lenken, aber es ist nichts zu tun, aber der Bremsweg in gerader Linie ist immer kürzer als beim Rangieren.
• Ja, das Auto kann auf der Straße rutschen und sich drehen, aber das ist nicht beängstigend, denn beim Bremsen "rutscht" das Auto genau geradeaus. Ich meine, es kann sich nach Belieben um seine Achse drehen und drehen, aber all dies geschieht entlang einer geraden Linie.

Wenn Sie entlang der Straße zu bremsen beginnen, halten Sie auch entlang der Straße an. Und dann besteht die Hauptaufgabe darin, das Auto vor dem Hindernis anzuhalten und es nicht zum Beispiel streng in einem Winkel von 90 Grad zum Hindernis anzuhalten :) Also lassen Sie es drehen, schon um einen Unfall zu vermeiden!

• Und noch eine Nuance: Wenn das Auto auf der Straße rutscht, ist der Bremsweg beim Drehen immer kürzer als auf der Geraden. Immerhin winden sich diese beispielsweise 40 Meter Anhalteweg in gerader Linie zu einer Spirale, die die gleiche Länge von 40 Metern hat und viel weniger Platz auf der Straße benötigt. Neben einem kilometerlangen Faden passt er in Form einer Kugel in eine Tasche.

Glauben Sie mir nicht? Kommen Sie zu Notfalltrainings, probieren Sie es aus und überzeugen Sie sich selbst!

Kupplungspedal durchtreten?

Beim Bremsen ohne ABS besteht die Gefahr des Abstellens des Motors nicht wie beim ABS vor dem Anhalten, sondern gleich zu Beginn der Bremsung. Immerhin blockiert - gestoppte Räder, die durch ein Getriebe mit dem Motor verbunden sind, stoppen es ... Besonders auf einer rutschigen Straße, wenn im Gang "bis zum Boden" gebremst wird, bleibt der Motor augenblicklich stehen. Und nachfolgende Beschleunigungsversuche können fehlschlagen. Außerdem wird beim Abstellen des Motors der Brems- und Lenkkraftverstärker abgeschaltet, was die Steuerung der Maschine erschwert.

Deshalb bei einer Not-Schlupf-Bremsung sofort das Kupplungspedal durchtreten - zu Beginn der Bremsung.

Notbremsung. Ergebnisse

Nun, fassen wir die Ergebnisse zum Thema Notbremsung zusammen.

1. ABS bietet bei Notbremsungen folgende Vorteile:

• Sie müssen nicht darüber nachdenken, wie Sie bremsen und die Kraft am Bremspedal dosieren;
• Sie können die Flugbahn des Autos ändern;
• Sie vermeiden ein Schleudern und Verdrehen des Fahrzeugs, insbesondere wenn sich rechts und links unter den Rädern Abschnitte mit unterschiedlicher "Glätte" befinden.

2. Bei einer Notbremsung mit ABS sind folgende Regeln zu beachten:

• Sie müssen das Bremspedal stark genug drücken, um das ABS zu aktivieren;
• Sie müssen das Pedal schnell, scharf und beißend drücken, um das ABS so schnell wie möglich einzuschalten;
• Halten Sie das Bremspedal gedrückt, bis das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt.

3. Wenn Ihr Fahrzeug über ein Schaltgetriebe verfügt, treten Sie während der Notbremsung das Kupplungspedal.

4. Beachten Sie beim Bremsen an einem Fahrzeug ohne ABS Folgendes:

• die maximale Verzögerung des Autos wird genau am Rande von Reifenrutschen auf der Straße erreicht, und zwar auf welche Weise - mit oder ohne ABS.
• es ist fast unmöglich, den Kraftaufwand beim ersten Treten des Pedals richtig abzuschätzen
• das Fehlen von Impulsen oder dosierter Hemmung ist eine und sehr bedeutsame: Diese Methode widerspricht der menschlichen Physiologie

Bremsen Sie daher bei einem Auto ohne ABS genauso wie mit ABS: bis zum Boden bremsen!

Merkmale des Bremsens am Schaltgetriebe

Das Bremsen eines Autos mit Schaltgetriebe hat eine Reihe von Funktionen. Nehmen Sie zum Beispiel das Vorhandensein einer Kupplung, die ebenfalls herausgedrückt werden muss. Ein paar Grundregeln zum richtigen Bremsen an der Mechanik:

• Lassen Sie zuerst das Gas vollständig ab.
• Drücken Sie die Kupplung mit dem linken Fuß.
• Ziehen Sie die Bremse nach rechts.
• Stellen Sie das Getriebe auf Neutral.

Beim Verzögern wird die Kupplung herausgedrückt, um die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren und das Getriebe herunterzuschalten. Auf einer rutschigen Fahrbahn ist es besser, schrittweise oder intermittierend zu bremsen. Im Notfall muss die Drehzahl zu Lasten von Motor und Getriebe zusätzlich reduziert werden. Alle diese Methoden werden im Folgenden besprochen.

Grundlagen der Notbremsung

Es wird im Notfall verwendet. Es ist klar, dass es sich um einen starken Druck auf das Bremspedal handelt. Aber selbst eine auf den ersten Blick so einfache Aktion hat eine Reihe unerschütterlicher Regeln. Jeder, der einen Führerschein hat, sollte sie kennen. Hier sind die Regeln, die Ihnen beibringen, wie man richtig bremst:

• Wenn Sie die Bremse stark oder lange betätigen, drehen Sie das Lenkrad nicht zu stark. Dies kann zum Schleudern und Umkippen des Fahrzeugs führen.
• Beuge nicht deinen ganzen Körper nach vorne. Versuchen Sie, dass Ihre Schultern und Schulterblätter die Stuhllehne berühren. Auf diese Weise spüren Sie die Positionsänderung des Fahrzeugs gegenüber der Straße besser und schützen sich im Falle einer Kollision.
• Bei einer Notbremsung bei einem Auto mit Schaltgetriebe können Sie die Kupplung nicht drücken. Das Auto wird aufgrund der niedrigeren Motordrehzahl weiter langsamer.

Seien Sie auf rutschigen Straßen vorsichtig.

Die Grundlagen für sicheres Gleiten auf Eis und nasser Fahrbahn

Obwohl viele Autos mittlerweile mit ABS ausgestattet sind, hat dies an den Prinzipien des sicheren Anhaltens eines Autos nichts geändert.

Einige unserer erfahrenen Autofahrer, die an die Fahrweise eines heimischen Oldtimers gewöhnt sind, schalten das ABS bewusst aus. Für Anfänger ist dieser Ansatz kategorisch inakzeptabel.

Es gibt mehrere grundlegende Möglichkeiten, ein Auto auf Eis und nassem Asphalt richtig zu bremsen. Betrachten wir jeden von ihnen. Box und Motor Die Verzögerung erfolgt, indem die Leistung des Motors reduziert und die Box auf eine niedrigere Stufe geschaltet wird. Dadurch erhalten die Räder weniger Umdrehungen und können sich nicht mit einer höheren Geschwindigkeit drehen.

Es gibt einen Unterschied zwischen der Motorbremsung mit Automatikgetriebe und der Mechanik. Beim Verzögern bei einem Auto mit Schaltgetriebe übernimmt der Fahrer die Schaltung, bei einem Automatikgetriebe ist die Elektronik dafür verantwortlich.

Je nach Fahrzeugmodell kann die automatische Schaltgeschwindigkeit unterschiedlich sein. Wenn Ihr Auto die Möglichkeit bietet, die Box in mehreren Modi zu betreiben, müssen Sie beim Bremsen mit dem Motor den manuellen Modus verwenden.

Schalthebel für manuelles Getriebe.

Um zu lernen, wie man mit Motor und Getriebe bremst, gehen Sie wie folgt vor:

• Wir stellen die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal zurück.
• Wir drücken die Kupplung (für manuelles Getriebe oder manuellen Getriebemodus).
• Wir stellen die Position des Boxgriffs auf die nächste niedrige Stufe.
• Kupplung loslassen und mit dem rechten Fuß Gas geben.

Bei Bedarf wird dieses Aktionsschema mehrmals wiederholt, bis in den niedrigsten Gang geschaltet wird. Diese Bremsung ist akzeptabel, um das Fahrzeug auf einer geraden Strecke einer rutschigen Straße und beim Gefälle abzubremsen.

Intermittierende Verzögerungsmethode

Bei dieser Methode werden Lenkrad und Fußbremse aktiviert. Das Drücken des Pedals erfolgt mit scharfen Rucken. Aus diesem Grund haben die Räder des Autos keine Zeit, vollständig zu blockieren. Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Methode etwas Fahrerfahrung erfordert.

Betätigen Sie die Bremse im Moment vor dem vollständigen Blockieren der Räder. Sie haben also keine Zeit, vollständig abzuwürgen und ins Schleudern zu geraten. Lenken Sie, wenn das Bremspedal gedrückt wird.

Aufgrund des abwechselnden starken Drückens und Loslassens des Bremspedals haben die Beläge keine Zeit, die Räder vollständig zu blockieren, und die Reifen gleiten nicht auf der Straßenoberfläche. Auf diese Weise erfolgt eine schrittweise Dämpfung der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Um zu verstehen, wie man bei einem Auto intermittierend bremst, sollten Sie das Verfahren für diese Methode studieren:

• Lassen Sie das Gaspedal los.
• Drücken Sie kräftig auf das Bremspedal.
• Halten Sie die gedrückte Position einige Sekunden lang.
• Dann lass los.

Es ist sehr wichtig, scharf zu drücken und loszulassen. Sie sollten auch versuchen, eine bestimmte Bewegungsfrequenz einzuhalten, bei der Autoreifen keine Zeit zum Rutschen haben.

Bei jedem Verfahren hängt die Bremsleistung nicht nur vom Können des Fahrers ab. Dabei spielt die richtige Auswahl der Saisonreifen eine wichtige Rolle.

Ganzjahresreifenmodelle sind nur für den Sommer und die Zeit der Frühjahr-Herbst-Nebensaison geeignet. Bei winterlichen Bedingungen sollten Modelle mit Spikes oder Reibungsreifen (ohne Spikes) bevorzugt werden. Ihr Profil eignet sich besser zum Bremsen auf Eis.

Schrittbremsung

Das schrittweise Bremsen ist dem intermittierenden Bremsen sehr ähnlich. Der Fahrer lässt auch das Gaspedal los und betätigt periodisch die Bremse. Aber im Gegensatz zum intermittierenden Bein gibt das linke Bein bei einem gestuften Bein das Pedal nicht vollständig frei, sondern hält es leicht gedrückt und wechselt diese Aktion mit einem scharfen Bremsvorgang ab. Somit gibt es einen Wechsel der Grade der "Klemmung" der Radtrommel durch den Schuh (Block). Diese Bremsmethode am Auto kopiert weitgehend das Prinzip des ABS.

Mit ABS bleibt das Fahrzeug beim Bremsen lenkbar.

ABS und Bremsen

Unser unerfahrener einheimischer Autofahrer stieß immer häufiger auf dieses System. Um mit ABS richtig zu bremsen, müssen Sie sich unbedingt mit dem Funktionsprinzip vertraut machen.

So funktioniert ABS

Die Hauptaufgabe dieses Systems besteht darin, das Blockieren eines Rades beim Bremsen zu verhindern. Dank ABS gibt es fast keine Reibung zwischen Reifen und Straße. Und wenn doch, dann wird seine Kraft vom System gleichmäßig auf alle Räder verteilt.

Das durch die Beläge vollständig blockierte Rad steht in Bezug auf die Fahrbahnoberfläche in Ruhe. Daher wirkt Reibung auf die gesamte Oberfläche jedes Reifens. Bei einer ungleichmäßigen Verteilung auf die vier Räder entsteht ein Reibungskraftunterschied und das Auto gerät ins Schleudern oder überschlägt sich.

Auf der Innenseite der Nabe sind spezielle Zähne angebracht, die ihre Bewegung an einen speziellen Sensor des ABS-Systems übertragen. Wenn die Drehzahl einer der Naben sinkt oder eines der Räder stoppt, reduziert das ABS den Druck im Bremssystem leicht und erhöht ihn dann wieder.

Bremsen

• Um ein mit ABS ausgestattetes Auto anzuhalten, müssen Sie nur das Bremspedal gedrückt halten. Das System verteilt automatisch den erforderlichen Druck auf alle 4 Räder.
• Bei Automodellen mit Schaltgetriebe drücken Sie zum Verlangsamen gleichzeitig das Bremspedal und die Kupplung, um den Motor vom Bremsen auszuschließen. Die Verzögerung unter Beteiligung des Motors erfolgt durch Reduzierung der Übertragung der Geschwindigkeit des Antriebsrades.
• Wenn ABS arbeitet, ist ein "Knirschen" des Systems zu hören und der Fuß des Fahrers spürt das Zucken des Bremspedals.
• Denken Sie bei der Verwendung des Antiblockiersystems daran, dass es bei Geschwindigkeiten unter 5 km / h nicht mehr reagiert.
• Sie müssen verstehen, dass das Bremsen in Kurven mit Antiblockierbremsen nicht nur ineffektiv, sondern auch unsicher ist. Das System kann die Umverteilung dieser Last zwischen den Rädern nicht bewältigen, und das Auto kann ins Schleudern oder Überschlagen kommen.

Beim Bremsen mit ABS auf unebenem und unebenem Untergrund wird seine Effizienz deutlich reduziert. Dies äußert sich in einer starken Verlängerung des Bremsweges.

Ergebnisse

Sie wissen bereits, wie Sie an einem Auto mit verschiedenen Getriebearten und unter allen Straßenbedingungen richtig bremsen. Aber die Hauptsache ist zu verstehen, dass Sie umso schneller anhalten, je niedriger die Geschwindigkeit ist. Frohen Start und Ziel!

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Bremsen mit ABS (ABS)

So bremsen Sie bei einem Fahrzeug mit ABS-System richtig, eine solche Frage stellte sich vielleicht für viele. Das erschreckende Knistern unter der Haube lässt dich intuitiv das Bremspedal fallen lassen, was sich einfach nicht lohnt. Dieser Artikel ist sowohl für Anfänger als auch für fortgeschrittene Autofahrer nützlich, die zu einem moderneren Auto umgestiegen sind.

Für den Anfang ist es nützlich zu wissen, wie es funktioniert ABS (ABS), es wird uns helfen, diesen Artikel besser zu verstehen. ABS (ABS) Abkürzung für den englischen Ausdruck ( Anti- sperrenBremsenSystem) - ein System, das das Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert. Diese wurde erfunden, damit im Moment des Bremsens mit vollständigem Blockieren der Räder zwischen Reifen und Fahrbahn eine Reib-Gleit-Kraft entsteht, die wiederum deutlich geringer ist als die Reib-Rest-Kraft. Somit ist das Bremsen ohne Blockieren der Räder effektiver als das Rutschen auf der Straßenoberfläche. Außerdem verliert das Fahrzeug, wenn ein oder mehrere Räder rutschen, die Kontrolle. Vereinfacht gesagt verhindert das System das Blockieren der Räder und das Schleudern beim Bremsen, was sich positiv auf die Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs im Bremsmodus auswirkt.

Schauen wir uns nun an, wie es funktioniert ABS (ABS) auf die Praxis. An der Radnabe des Fahrzeugs befinden sich Vorsprünge ähnlich der Verzahnung eines Zahnrads, die sich bei einer Raddrehung unter einem induktiven Sensor bewegen, der sie in für das System nachvollziehbare Impulse umwandelt. Sobald von einem oder mehreren Sensoren keine Impulse mehr kommen und das Bremspedal betätigt wird, erkennt das Steuergerät, dass sich das Rad/die Räder nicht drehen. Um dies zu beheben, sendet das Steuergerät Signale an die Bypassventile (in diesem Moment hören wir ein charakteristisches Knistern), die Bremskraft lässt nach und das Rad beginnt sich zu drehen. Dann steigt der Druck wieder und alles wiederholt sich im Kreis, alles für ein sicheres Bremsen.

ABS-Vorrichtung am Rad und unter der Motorhaube des Autos

Nachdem wir das Arbeitsprinzip herausgefunden haben, betrachten wir die typischen Fehler von Autofahrern beim Bremsen eines Autos mit ABS-System:

1) Haben Sie keine Angst vor dem charakteristischen Knistern und lassen Sie das Bremspedal während seines Auftretens nicht los, wenn Sie nicht mit dem Bremsen fertig sind.

2) Treten Sie nicht zu stark auf das Bremspedal, die Kraft sollte möglichst gleichmäßig und ansteigend sein.

3) Vertrauen Sie dem System ABS (ABS) Ergreifen Sie mit Bedacht geeignete Maßnahmen.

Ich möchte auf jeden Fall auf die Hauptnachteile des Systems hinweisen. ABS (ABS)... Das System funktioniert auf ebenem Asphalt fast perfekt, aber wenn Sie auf Sand, Schnee, Eis und vor allem auf Unebenheiten und Bodenwellen fahren, fängt das System an, sich etwas unzulänglich zu verhalten. Wenn Sie also auf eine Bodenwelle stoßen, lassen Sie das Bremspedal los und drücken Sie es erneut.

Abschließend möchte ich noch einmal an die Grundregeln für erfolgreiches Bremsen erinnern:

1) Halten Sie besonders in der Wintersaison einen erhöhten Abstand.

2) Verwenden Sie sie entsprechend der Jahreszeit, in der Sie sie verwenden.

3) Bremsen Sie nicht zu stark, wenn Sie in eine enge Kurve einfahren.

4) Wenn möglich, versuchen Sie, das Bremspedal nicht zu stark zu drücken, wenn sich ein Loch oder eine Unebenheit unter dem Rad befindet. Lassen Sie das Pedal los, wenn das Rad über Unebenheiten rollt. (Natürlich ist das auf unseren Straßen schwierig, aber trotzdem)

Um das oben Gesagte vollständig zu verstehen, schlage ich vor, das Video anzusehen:

PS Und schließlich, wie Tiere :-)