Moderne Technologien haben mittlerweile fast alle Teile des Autos berührt. War der Gaspedalantrieb früher ausschließlich mechanisch, wird er nun durch einen elektronischen ersetzt. In diesem Artikel erfahren Sie, was ein elektronisches Gaspedal ist, wie es funktioniert, wie es eingestellt und repariert wird.
Gerät und Funktionsprinzip
Um die Funktionsweise des elektronischen Gaspedals zu verstehen, müssen Sie das allgemeine Prinzip des Gaspedals kennen. Fakt ist, dass ihre Funktionen extrem ähnlich sind, aber der einfachste Mechanismus ist gerade der mechanische Antrieb.
Das Gaspedal, oder wie sie es früher nannten - "Gas", ist ein Mittel zur Steuerung der Position der Drosselklappe.
Die Drosselklappe wiederum ist für die dem Ansaugkrümmer des Motors zugeführte Luftmenge verantwortlich. Je mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangt, desto höher ist die Kurbelwellendrehzahl. Das Pedal ist ein Hebel, der auf den Dämpferaktuator wirkt. Der Antrieb kann ein Seilzug oder ein Hebel sein. All dies erleichtert auf die eine oder andere Weise den Kraftaufwand beim Drücken des Gaspedals.
Das Funktionsprinzip des elektronischen Pedals ist etwas kompliziert, erleichtert jedoch die Steuerung der Motordrehzahl erheblich. Ein solches Pedal wird nur bei Einspritzfahrzeugen verwendet, da es vollständig auf der Bedienung elektronischer Geräte basiert. Das Gaspedal besteht aus einem Pedalmodul, einem Signalwandlungsmodul und einer Drosselklappenstellungs-Steuereinheit.
Beim Betätigen des Pedals übermittelt das Modul Informationen über den Winkel des Hebelausschlags an das Signalwandlungsmodul. Das Transistorsystem überträgt ein verstärktes Signal an die Drosselklappensteuereinheit. Nach Abgleich des empfangenen Signals mit der elektronischen Steuereinheit bestimmt das Drosselklappenmodul den Öffnungswinkel. Somit wird eine elektronische Möglichkeit zum Öffnen der Drosselklappe bereitgestellt.
Es ist erwähnenswert, dass der Betrieb des Dämpfermoduls erst beginnen kann, wenn die Erlaubnis von der ECU eingeholt wurde. Tatsache ist, dass dieses System genau wissen muss, wie viel Luft und Kraftstoff der Motor in einem bestimmten Betriebsmodus benötigt. Daher kann sich die Position des Dämpfers unabhängig davon ändern, wie stark das Gaspedal niedergedrückt wird.
So stellen Sie das elektronische Pedal ein
Wie jeder Mechanismus benötigt auch das elektronische Gaspedal manchmal Anpassungen. Diese Maßnahme ist notwendig, um den normalen Betrieb des Gaspedals aufrechtzuerhalten, falls die Einstellungen niedergeschlagen wurden.
Manchmal kommt es vor, dass das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht mehr auf eine Änderung der Position der Drosselklappe reagiert. Dies liegt daran, dass es einfach keine Positionsänderung gab. Alle elektronischen Pedale haben einen gewissen Leerweg, während dem sich die Spannung, die der Transistorschaltung zugeführt wird, ändert. Ändert sich die Spannung, dann ändert sich auch die Reaktion auf die Pedalstellung, daher kann sich das Auto beim ungenügend verhalten. Manchmal können Sie dieses Problem durch die entsprechende Anzeige auf dem Armaturenbrett oder durch die elektronische Diagnose über den Bordcomputer des Fahrzeugs feststellen.
Einstellungsverfahren:
- Zunächst muss das Pedal vom Sitz entfernt werden. Das bedeutet, dass beim Abnehmen des Pedals auch das Winkelmessmodul mit demontiert wird. Der Steckverbinder muss an Ort und Stelle bleiben, da während des Einstellvorgangs Strom zum Pedal benötigt wird.
- Sobald das Pedal losgelassen ist, schrauben Sie die Schraube an der Abdeckung heraus. Daher müssen Sie die Abdeckung relativ zum Pedal lösen, damit sie sich frei drehen kann. Als nächstes benötigen Sie die mit dem Pedal gelieferten Nachschlagewerke.
- Schließen Sie ein Voltmeter zwischen den Anschlüssen an und stellen Sie den entsprechenden Messbereich daran ein. Zündung einschalten. Im Pedalhandbuch stehen Spannungswerte, die für Diesel- und Einspritzmotoren unterschiedlich sein werden. Durch Drehen der Pedalabdeckung kann die angelegte Spannung verändert werden. Passen Sie diesen Parameter gemäß der Dokumentation an und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.
- Setzen Sie das Pedal ein und probieren Sie es aus. Hat sich das Verhalten des Autos zum Besseren verändert, dann wurde die Einstellung des elektronischen Gaspedals korrekt durchgeführt.
Beachtung! Die Referenzliteratur kann den Spannungsbereich angeben. Zwei Zahlen bestimmen die Spannung, wenn das Pedal nicht und vollständig durchgetreten ist. Daher erfolgt die Einstellung entsprechend der ersten Spannung, wenn das Gaspedal nicht niedergedrückt wird.
Außerdem kann die Höhe der Spannung je nach Umgebung variieren. Das heißt, während der saisonalen Wartung des Fahrzeugs wird dringend empfohlen, auch das Gaspedal einzustellen, da sich dieser Wert umgekehrt proportional zum sich ändernden Widerstand ändern kann.
Video - Umbau eines elektronischen Gaspedals in ein mechanisches
Basierend auf den erkannten Fehlern wird eine Reparatur eines elektronisch angetriebenen Gaspedals durchgeführt. Wie alle Teile weist auch ein solches System einen gewissen Verschleiß auf, dessen Auftreten nicht verhindert werden kann. In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu wissen, wie man den Ausfall des elektronischen Gaspedals beheben kann.
Üblicherweise wird mit der Pedalreparatur begonnen, wenn folgende Störungen festgestellt werden: Kurzzeitiges Ausbleiben der Reaktion auf eine Änderung der Pedalstellung oder Totalausfall des Pedals, unabhängig vom Tretwinkel. Grundsätzlich sind diese Störungen mit einer fehlenden Stromversorgung der Exekutivorgane oder einem fehlenden Signal des Pedalmoduls verbunden.
Zunächst ist die elektrische Verkabelung auf Verschüttungen, Beschädigungen der Isolierung (Kurzschlüsse) und Kontaktlosigkeit in der Steckverbindung zu prüfen. Sehr oft verschwindet aufgrund des Fehlers der Drähte die Kraft auf die verantwortlichen Organe und das Pedal verweigert einfach die Arbeit. Werden defekte elektrische Leiter festgestellt, müssen diese umgehend ersetzt werden.
Eine weitere Fehlfunktion steht im Zusammenhang mit einer Panne. Dieser Fehler wird in Form eines Sondercodes „022“, oder auch „Drosselklappenfehler“ genannt, angezeigt. In diesem Fall muss der Motor überprüft werden. Dazu wird es demontiert und entsprechend Nennstrom und Nennspannung direkt an eine elektrische Energiequelle angeschlossen. Wenn sich der Motor dreht, muss die Störung an anderer Stelle gesucht werden, obwohl solche Fälle selten sind. Wenn sich der Motor nicht dreht, muss er ersetzt werden.
Alle anderen Fehler werden durch den Austausch des gesamten Moduls beseitigt, da deren Reparatur eher kompliziert und unpraktisch ist. Tatsächlich ist es einfacher und billiger, ein Teil als Ganzes auszutauschen, als es zu reparieren.
Das ist alles, was der Fahrer über das elektronische Gaspedal wissen muss. Wir hoffen, dass dieser Artikel Ihnen geholfen hat, diesen komplexen und verwirrenden Mechanismus zu verstehen.
Üblicherweise wird die Einstellung des Gaszuges beim Wechsel des Zuges für den Drosselklappenantrieb, bei der Reparatur des Motors angepasst.
Gaszug am Motor prüfen und einstellen ZMZ-40522, ZMZ-406
Klemmen Sie den Minuspol des Akkus ab.
Lösen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher, entfernen Sie die Schelle und den Gummiluftkanal vom Drosselklappengehäuse.
Mit einem 10er Schraubenschlüssel das Anziehen der Kabelkontermutter am Sektor schwächen.
Von der Seite des Sektors 3 der Drosselklappe Kabel 1 bis zum Anschlag herausziehen. Der obere Hebel 5 des Gaspedals muss am Puffer 4 am Bügel anliegen. Wir ziehen die Mutter 2 fest, mit der das Kabel am Sektor befestigt wird.
In diesem Fall muss die Drosselklappe vollständig geschlossen sein.
Wir lösen das Anziehen der Mutter "A" und bewegen den Anschlag "B" des Pedalhebels bis zum Anschlag in der Pedalhalterung. Ziehen Sie die Mutter "A" fest.
Wenn wir das Gaspedal vollständig durchtreten, sollte der Dämpfer vollständig geöffnet sein und der untere Pedalhebel sollte an der Matte anliegen
Die Position des Kabels kann durch Verschieben der Spitze 1 des Mantels in der Halterung angepasst werden, indem das Anziehen der Muttern 2 gelöst wird.
Nach dem Korrigieren Mutter 2 festziehen.
Wiederholen Sie ggf. die Einstellung. Bringen Sie am Ende der Einstellung den Luftkanal an.
Gaszug am Motor prüfen und einstellen ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063
1. Drücken Sie das Gaspedal bis zum Anschlag in die Matte und halten oder fixieren Sie es in dieser Position durch Einlegen eines geeigneten Holzklotzes.
2. Mutter 1 zwei bis drei Umdrehungen abschrauben und Sektor 2 des Drosselklappenantriebs bis zum Anschlag drehen, damit die Dämpfer ganz geöffnet sind.
Ziehen Sie das Kabel fest und ziehen Sie die Mutter fest. 1. Lassen Sie das Gaspedal los. Die Drosselklappen müssen vollständig schließen, der Sektor muss den Anschlag erreichen.
Geschieht dies nicht, stellen Sie die Position des Sektors 2 ein, indem Sie die Spitze 3 mit den Muttern 4 bewegen. Ziehen Sie die Muttern fest.
3. Wir lösen das Anziehen der Mutter "A" und bewegen den Anschlag "B" des Pedalhebels bis zum Anschlag in der Pedalhalterung. Wir ziehen die Mutter "A" fest.
4. Prüfen Sie die Richtigkeit der Einstellung. Treten Sie das Gaspedal ganz durch, die Drosselklappen sollten vollständig öffnen und der Ventilsektor sollte den Anschlag erreichen.
Wir lassen das Pedal los - die Klappen sollten vollständig schließen und der Sektor sollte den Anschlag erreichen.
GAZelle-Autos besuchen unseren Autoservice oft, denn es handelt sich um ein Nutzfahrzeug, das Tag und Nacht wie ein Arbeitstier pflügt. Jeden Tag fahren viele Gazellek-Autos auf den Straßen unseres Landes und früher oder später treten bestimmte Pannen auf, die wir versuchen zu beseitigen! Heute ist keine Ausnahme. Eine Gazelle Business mit UMP-Motor fuhr in unsere Werkstatt! Nun, helfen wir dem Geschäft!
Nach dem Hören des Kunden: Das Auto zieht nicht, die Kontrollleuchte leuchtet. Nachdem Sie die Zündung aus- und wieder einschalten, funktioniert die Maschine manchmal wie gewünscht, aber dann wiederholt sich das Problem. Die Drehzahl steigt nicht über 2000 ...
Hier ist es, ein Arbeitstier!
Abb. 1
Wo soll mit Reparaturen begonnen werden? Natürlich mit Computerdiagnose. Wir schließen die Diagnosegeräte an und lesen die Fehler aus, die im Motorsteuergerät registriert wurden.
Abb. 2
Wir interessieren uns für den aktuellen Fehler P2138 Gas-/Pedalpositionssensor / Schalter "D" / "E" Spannungskorrelation. Was bedeutet es? Dieser Fehler steht wörtlich für: P2138 Falsches Spannungsverhältnis "D" / "E" Drosselklappensensor oder Gaspedal... Die Drosselklappe ist wie das Gaspedal elektronisch. Das heißt, sowohl der Dämpfer selbst als auch das Pedal können fehlerhaft sein. Um ein Pedal oder eine Drosselklappe zu beschädigen, müssen Sie ihre Funktionsweise verstehen. Daher werden wir zuerst ihre Konstruktionsmerkmale und ihr Gerät betrachten und herausfinden, was der Unterschied zwischen einer mechanischen Drosselklappe und einer elektronischen ist.
Das Funktionsprinzip des Systems mit einer elektronischen Drosselklappe und einem elektronischen Gaspedal.
Und so betrachten wir zu Beginn die Einrichtung der mechanischen Drosselklappe und finden heraus, wie die Leerlaufdrehzahl eingestellt wird.
Abb. 3 Mechanische Drosselklappe (Umdrehungen 840..900) 
Bei einer mechanischen Drosselklappe (Abb. 3) wird die Leerlaufdrehzahl (Motordrehzahl) durch den Leerlaufregler (4) geregelt. Die Drosselklappe selbst (Penny 1) nimmt nicht an der Leerlaufregelung teil. Der Leerlaufregler stellt 55 ... 65 Stufen (Mikas 7.1) ein, um die Drehzahl im Bereich von 800 ... 900 U/min zu halten. Je mehr Stufen der Leerlaufregler hat, desto höher wird die Motordrehzahl, denn. mehr Luft strömt durch den Bypasskanal (3).
Abb. 4 Mechanische Drosselklappe (Umdrehungen 1300..1400) 
Um die Leerlaufdrehzahl auf 1300 ... 1400 zu halten, stellt der Leerlaufregler (2) ca. 115 ... 120 Stufen ein (Mikas 7.1). In dieser Stellung erhöht die Reglerstange (4) den Luftstrom durch den Bypasskanal (3) und erhöht dadurch die Drehzahl.
Doch wie erfolgt die Leerlaufverstellung bei einer elektronischen Drosselklappe und aus welchen Stunden besteht sie?
Die elektronische Drosselklappe GAZ besteht aus folgenden Teilen (Abbildung 5): dem Dämpfer selbst (Penny 1), dem Untersetzungsgetriebe (2), das den Dämpfer steuert (Penny 1) und zwei Widerstandspositionssensoren (3)
Abb. 5 Elektronische Drosselklappe (Umdrehungen 850..900) 
Lassen Sie uns klarstellen, dass es bei Fahrzeugen mit elektronischer Drosselklappe keine Leerlaufregelung als separates Teil gibt. Die Drosselklappe selbst (Penny, 1) ist für die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zuständig. Zur Aufrechterhaltung der Leerlaufdrehzahl öffnet die Drosselklappe leicht um 5 ... 6 % und die Luft, die zur Aufrechterhaltung der Leerlaufdrehzahl benötigt wird, strömt durch den Dämpfer selbst (1). Die Klappe wird von einem Getriebemotor (2) gesteuert. Sensoren (3) lesen die aktuelle Position der Klappe.
Abb. 6 Elektronische Drosselklappe (Umdrehungen 1400..1500) 
Damit die Motordrehzahl auf 1400 ... 1500 ansteigt, öffnet der Motor (2) die Drosselklappe um 10 ... 12%. Somit beteiligt sich der elektronische Dämpfer selbst an der Einstellung der Leerlaufdrehzahl. Die elektronische Drosselklappe muss daher sauber sein, um ein Schwanken der Motordrehzahl zu verhindern, muss sie daher viel häufiger gereinigt werden als die mechanische Drosselklappe.
Wenn die mechanische Drosselklappe vom Gaszug gesteuert wird, wer ist dann für die elektronische Drosselklappe verantwortlich? Damit das Steuergerät versteht, in welchem Winkel die Drosselklappe geöffnet werden soll, muss es zunächst die aktuelle Stellung des Gaspedals auslesen. Unser Gaspedal ist ebenfalls elektronisch und besteht aus dem Pedal selbst und zwei resistiven Sensoren (R3, R4) Abb. 7.
Erwägen Variante 1... Das Gaspedal wird nicht gedrückt.
Die Zündung ist an, das Gaspedal ist nicht gedrückt, der Gashebel ist um 7,8% gedreht, warum nicht 0%, fragen Sie? Erkläre: seit wir haben eine elektronische Drosselklappe, der Leerlaufregler fehlt, wie Sie bereits verstanden haben, aber wir brauchen Luft, um das Gemisch zu entzünden. Genau durch einen Spalt von 7,8% tritt diese Luft beim Motorstart ein.
Abb. 7 Die Zündung ist an, das Pedal ist nicht gedrückt, der Dämpfer ist um 7,8% geschlossen (leicht geöffnet). 
Welche Parameter können wir bei einer funktionierenden Drosselklappe und einem funktionierenden Gaspedal beobachten?
Abb. 8 Typische Parameter der Werte eines funktionierenden Gaspedals und einer Drosselklappe (Pedal nicht gedrückt) 
Tabelle 1. Anzeigen eines funktionierenden Gaspedals und einer Drosselklappe (Pedal nicht gedrückt)
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0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
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Erwägen Option 2... Das Gaspedal ist vollständig durchgetreten.
Die Zündung ist an, das Gaspedal ist voll durchgetreten, die Drosselklappe ist um 24% gedreht. Warum nicht 100% fragen Sie? Nun, das ist vom Hersteller bereits im Programm enthalten.
Abb. 9 Die Zündung ist an, das Gaspedal ist voll durchgetreten, der Dämpfer ist zu 24 % geöffnet. 
Auf dem Computerbildschirm bei gedrücktem Gaspedal beobachten wir die folgenden Parameter.
Abb. 10 Typische Parameter der Werte eines funktionierenden Gaspedals und Gashebels
Dämpfer (Pedal ganz durchgetreten). 
Tabelle 2. Hinweise auf ein funktionsfähiges Gaspedal und Drosselklappe (Pedal ganz durchgedrückt).
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Gaspedalwerte (gelb hervorgehoben) sind Parameter: |
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Drosselwerte (rot hervorgehoben) sind Parameter: ADC_ETS1 (B) 1.42
, ADC_ETS2 (B) 3.58
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Und so haben wir uns die Möglichkeiten zur Bedienung von Drosselklappe und Gaspedal angesehen, sofern diese komplett funktionstüchtig sind, aber zurück zu unserer GAZELLE und dem Fehler P2138, die in den Steuergerätespeicher geschrieben wird, wenn einer der Werte nicht übereinstimmt, erinnern wir an diese Werte.
Wartungsfähiges Gaspedal: die Spannung R3 des Gaspedals geteilt durch 2 ist gleich R4, d.h. R3 / 2 =
R4.
Wartungsfähige Drosselklappe: die Summe der Spannungen R1 und R2 der Drosselklappe beträgt 5V, d.h. R1 + R2 = 5c.
Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, erscheint der Fehler P2138 - Falsches Spannungsverhältnis "D" / "E" Drosselklappensensor oder Gaspedal... D und E sind in unserem Fall R1, R2 bzw. R3, R4. Um das Gaspedal oder den elektronischen Dämpfer abzulehnen, müssen Sie daher die oben genannten Prüfungen durchführen. Ohne Zeit zu verschwenden beginnen wir, unsere Messwerte an einem defekten Auto zu überprüfen.
Überprüfung der Gas- und Gaspedalwerte eines defekten GAZelle-Autos.
Zunächst betrachten wir die Werte der Drosselklappen- und Gaspedalspannungen an einem gedämpften Auto mit eingeschalteter Zündung. Und was sehen wir?
Abb. 11 Die Zündung ist an, das Pedal ist nicht getreten. 
Tabelle 3. Hinweise auf ein defektes Gaspedal (Pedal nicht gedrückt)
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Die Gaswerte (rot hervorgehoben) sind Parameter: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
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Abb. 12 Die Zündung ist eingeschaltet, das Pedal ist nicht gedrückt (das Pedal ist vollständig durchgetreten). 
Tabelle 4. Hinweise auf ein defektes Gaspedal (das Pedal ist ganz durchgetreten).
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Fehlerhafte Gaspedalwerte (gelb hervorgehoben) sind Parameter: |
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Die Gaswerte (rot hervorgehoben) sind Parameter: R1 ADC_ETS1 (B) 0.80
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.21.
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Achten Sie auf den Prozentsatz der Drosselklappenöffnung auf Abb. 12... Vorausgesetzt, das Gaspedal ist ganz durchgetreten. Aufgrund eines fehlerhaften Gaspedals kann die ECU nicht feststellen, dass das Gaspedal gedrückt wurde, und daher bleibt der Prozentsatz der Ventilöffnung bei etwa 7,1%. Wenn das Gaspedal in Ordnung war, sollten die Messwerte übereinstimmen Abb. 10.
Nun, wir haben das elektronische Gaspedal beschädigt. Beginnen wir damit, es zu zerlegen, zu zerlegen und herauszufinden, was damit passiert ist.
Um das elektronische Gaspedal zu demontieren, müssen Sie vier selbstschneidende Schrauben lösen.
Reis. fünfzehn. Wir drehen 4 Schrauben ab. 
Abb. 16. Entfernen Sie die obere Abdeckung mit der Platine und den Widerständen. 
Hier ist der Anschlussplan für unser Pedal.
Reis. 17. Schaltplan für Gaspedal mit ECU. 
Wie ist der Stecker an unserem Gaspedal nummeriert?
1. rot+5 Volt Stromversorgung für Pedalsensor 2
2. braun-orange+5 Volt Stromversorgung für Pedalsensor 1
3. braun-rosa Pedalsensor 1 Signal
4. Braun gemeinsamer Sensor 1 Pedal
5. rot Rosa gemeinsamer Sensor 2 Pedal
6. bräunlich grün Pedalsensor 2 Signal
Reis. achtzehn. Pinbelegung der Gaspedalkontakte. 
Abb. 19. Gaspedalsensorplatine 
Auf Abbildung 19 Sie können einen glänzenden (gekreuzten) Bereich (grün hervorgehoben) auf der Widerstandsschicht daran erkennen, dass sich der Schieberegler des Gaspedals ständig vor und zurück bewegt. Im Laufe der Zeit wird diese Schicht stark gerieben und die Beständigkeit der Beschichtung wird unterschiedlich, und dann beginnen Wunder.
Installiert auf allen Lada-Modellen (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora und Niva 4x4). Die Kommentare der Besitzer dazu sind nicht tröstlich, viele bemängeln, dass das E-Gaspedal "dumpf" ist (weniger empfindlich und informativ als das übliche Kabel). Wussten Sie, dass das elektronische Gaspedal in einigen Fällen so eingestellt werden kann, dass es reaktionsschneller und etwas lebendiger wird?
Das Modell des Gaspedals bestimmen wir, dies kann anhand der Katalognummer erfolgen, die seitlich am Gehäuse aufgeklebt ist. Wenn Sie nicht auf den Aufkleber zugreifen können, müssen Sie das elektronische Gaspedal entfernen:
- Trennen Sie den Block mit den Drähten neben dem Gaspedal;
- Schrauben Sie drei Muttern mit einem 10er Schlüssel ab;
- Entfernen Sie das Gehäuse und die Pedalbaugruppe.
Der Hersteller installiert in Lada-Fahrzeugen (je nach Baujahr) mindestens zwei Arten von elektronischen Gaspedalen:
- Altes Muster (Katalognummer: 11183-1108500);
- Neues Muster (Artikel: 11183-1108500-01).
Jeder Block wird auf andere Weise abgeschlossen. Beachtung! Alle weiteren Handlungen erfolgen auf eigene Gefahr und Gefahr. Außerdem können Sie Ihre Garantie verlieren.
EINSTELLUNG VON ALTEN E-GAS
Die Blockabdeckung (11183-1108500) wird mit Schrauben befestigt, die in die ovalen Löcher gesteckt werden. Die Überarbeitung ist. um die 4 Schrauben zu lösen und die Abdeckung in die gewünschte Richtung zu drehen:
- Sparmodus (gegen den Uhrzeigersinn). Für eine ruhige Fahrt, zum Beschleunigen, sollten Sie das Pedal etwas mehr als zuvor treten. Der Benzinverbrauch wird reduziert;
- Aktiver Modus (im Uhrzeigersinn). Das Auto reagiert schon auf ein leichtes Niederdrücken des Gaspedals. Der Benzinverbrauch steigt. Das Pedal wird sensibler und informativer.
Mit anderen Worten, wir erhalten den gleichen Effekt wie nach der Installation von JETTER (Jetter oder Spur).
Es fällt auf, dass in den ersten Minuten nach solchen Einstellungen die Leerlaufdrehzahl erhöht werden kann (ca. 1300 U/min). Aber nach einer Minute passte sich die ECU allmählich an und die Geschwindigkeit würde auf das übliche sinken. Geschieht dies nicht, schalten Sie die Zündung für eine Minute ein und starten Sie dann den Motor.
Bei Bedarf können Sie die ursprüngliche Position einfach zurücksetzen (vorher markieren).
Artikel über Lada X Rey
ÄNDERUNG DES ELEKTRONISCHEN GASPEDALS EINER NEUEN PROBE
Die Pedalbaugruppe (11183-1108500-01) hat keine ovalen Löcher, was eine Einstellung in der oben beschriebenen Weise nicht ermöglicht. Stattdessen wird vorgeschlagen, den Überstand (2-3 mm) abzuschneiden, was den vollen Pedalweg verhindert. Diese Modernisierung ermöglichte es, den Pedalweg zu erhöhen, wodurch die Beschleunigung mit dem "Pedal zum Boden" aktiver wurde. Bemerkenswert ist auch der Mangel an Nachdenklichkeit bei einem scharfen Druck auf das Pedal. 
Der Gaszug (Gaszug) ist das Bindeglied zwischen dem Gaspedal und dem Gaspedal, durch das Betätigen des Pedals wirkt man nicht auf den Zug, der wiederum die Drosselklappe öffnet/schließt. Auf diese Weise regeln Sie die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern sowie die Motordrehzahl und die Fahrzeuggeschwindigkeit.
Eine schlechte (verfrühte, späte) Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist meistens ein Zeichen für Probleme mit dem Gaszug. Das Problem kann darin liegen, dass der Gaszug falsch eingestellt ist, seine Spannung gelockert wurde, außerdem ist es möglich, dass der Gaszug gedehnt oder völlig außer Betrieb ist und sofort ausgetauscht werden muss. Wenn Sie beim Treten des Gaspedals einen reibungsähnlichen Widerstand spüren oder der Druck auf das Pedal hart und nicht glatt wird, müssen Sie das Kabel schmieren.
In diesem Artikel werde ich darüber sprechen, wie Sie den Gaszug einstellen und den Gaszug am Lada Priora zu Hause schmieren.
Stellen Sie vor dem Einstellen des Gaszuges sicher, dass die Steifigkeit nicht mit einem Teppich oder einem anderen Hindernis zusammenhängt, das den Leerweg des Gaspedals beeinträchtigen könnte. Aufgrund dieser banalen "Pannenheit" machen die Fahrer sehr oft viele unnötige Bewegungen und zerlegen den Motor auf der Suche nach den Gründen für die fehlende Motorleistung fast bis auf den Boden. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass der neue Teppich einfach irgendwo verbogen oder verrutscht ist und das Pedal nur die Hälfte seines Hubs bewegt.Beachtung!
Schmieren des Gaskabels am Prior zu Hause
Zum Arbeiten benötigen Sie:
- Flacher Schraubendreher;
- Zange;
- Eine Spritze und ein paar Tropfen Motoröl oder WD-40.
Eigentlich die Arbeit selbst...
1. Zuerst müssen Sie den Motor abstellen und abkühlen lassen.
3. Um den Gaszug zu entfernen, muss dieser aus der Kunststoffhalterung entfernt werden, dazu die Kabelabdeckung zu sich hin ziehen und den Gummiring nach oben schieben, den Zug abnehmen.
4. Jetzt müssen Sie das Kabel vom Drosselklappensteller trennen. Entfernen Sie dazu die U-förmige Metallhalterung vom Drosselklappensteller, indem Sie ein Ende davon mit einem Schlitzschraubendreher abhebeln.
5. Wir entfernen das Kabel vom Haken und überwinden die Kraft der Feder.
6. Jetzt, wenn nichts stört, können Sie mit dem Schmieren des Drosselklappenantriebs beginnen. Dazu müssen Sie die transparente Kappe bewegen und das Kabel großzügig mit einigen Tropfen Motoröl oder eindringender WD-40-Flüssigkeit schmieren. Bereiten Sie für Öl eine Spritze vor.
Versuchen Sie, die Ummantelung mit Öl zu füllen, und bewegen Sie dann die Ummantelung, um das Kabel über seine gesamte Länge zu schmieren. Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals, bis das Kabel vollständig geschmiert ist.
Wie stelle ich den Gaszug des Lada Priora ein?
- Die Einstellung erfolgt über den zuvor entfernten Haltebügel. Diese Halterung ist der Gehäusespanner, in dem sich das Kabel bewegt.
- Entfernen Sie die Halterung und ziehen Sie den Gaszug so fest, dass er in der Nähe des Gashebels etwa 1-2 mm durchhängt.
- Nun müssen Sie den Haltebügel im Gehäuse anbringen. Achten Sie darauf, dass das Seil optimal gespannt ist und nicht geöffnet wird, wenn das Gaspedal in Nullstellung steht. Ein zu straffes Kabel führt dazu, dass es ständig angehoben wird. Drücken Sie mehrmals auf das Gaspedal und prüfen Sie, wie alles funktioniert.
- Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass der Gaszug richtig eingestellt ist und der Leerlauf normal ist.