Frage 2. Die Gesamtstruktur und der Betrieb von Motoren interne Verbrennung
Motor - Eine Maschine, die jegliche Art von Energie in mechanische Arbeit umwandelt. Höchstens moderne Autos installierte thermische Kolbenverbrennungsmotoren (ICE). Die bei der Verbrennung von Kraftstoff in ihren Zylindern freigesetzte Wärme wird in mechanische Arbeit umgewandelt. Der Motor ist eine Quelle für mechanische Energie, die für die Bewegung des Autos notwendig ist.
Die Prüfung besteht aus zwei mündlichen Fragen, ergänzt durch eine Präsentation des Projektinhalts. Die Datei ist der einleitende Teil des Themenblocks "Engines". Ziel ist es, sich mit den mit Motorproblemen verbundenen Definitionen, Abschnitten und Nomenklaturen vertraut zu machen.
Grundlagen und Definitionen Bestimmung von Verbrennungsmotoren Verbrennungsmotoren sind thermische Betätigungselemente, in denen die thermische Energie durch Verbrennung eines geeigneten flüssigen oder gasförmigen Brennstoff erhalten wird, in mechanische Arbeit umgewandelt. Die Verbrennung erfolgt direkt im Motorraum. Wenn die thermische Energie in mechanische Arbeit umzuwandeln, wobei thermodynamische Prozesse, die in Verbrennungsmotoren, die die chemische Zusammensetzung des Arbeitssubstanz ändern.
Motor Klassifizierung. ICE wird durch die folgenden Merkmale klassifiziert:
zum Bestimmungsort - Transport und stationär;
die Methode der Durchführung des Arbeitszyklus - vier und Zweitakt;
mischverfahren - mit externer Gemischbildung (Benzin und Gas) und der inneren Gemischbildung (Dieselmotoren);
verfahren brennbare Gemisch Zündung - mit einer positiven elektrischen Funkenzündung (Benzin, Gas, etc.) und eine Kompressionszündung d.h. Selbstzündung (Dieselmotoren);
Der Satz von Ereignissen ist der Arbeitszyklus eines Verbrennungsmotors. Diese Arten von Kraftstoff werden am häufigsten verwendet, der Vorteil ist Lagerung und einfacher Transport. Gasförmig kraftstoffmotoren - meistens Erdgas, Propan-Butan und andere. Vorteil - leichte Mischbarkeit mit Luft, hohe Brenngeschwindigkeit und Heizwert. Manuelle Mechanik. Nacharbeit Tische für Kfz-Mechaniker: Tabellen, Beziehungen, Überblick, standardisierte Praxis: Mathematik, Betriebswirtschaft, Grundkenntnisse, Materialien, technisches Zeichnen, Fachwissen, elektrische Ausrüstung, Regeln.
die Art des verwendeten Kraftstoffs - Arbeiten mit Benzin, schwerem Dieselkraftstoff (Dieselmotoren), komprimiertem oder verflüssigtem Gas, anderen Kraftstoffarten;
die Anzahl der Zylinder - Einzel- und Mehrzylinder (zwei, drei, vier, sechs, acht Zylinder usw.);
die Anordnung von Zylindern - einreihig mit einer vertikalen Anordnung von Zylindern oder mit einer Neigung der Achse der Zylinder um 20 ... 40 ° zur Vertikalen; V-förmige Doppelreihe mit der Anordnung von Zylindern in einem Winkel und gegenüber der gegenüberliegenden horizontalen Anordnung von Zylindern in einem Winkel von 180 °;
Verbrennungsmotoren: Ein umfassender Überblick über die Probleme für alle Arten von Automobilschulen. Ausgabe Nur registrierte Benutzer können an der Diskussion teilnehmen. Der Ausdruck "Dynamometer" wird als ein Satz von Testvorrichtungen verstanden, die verwendet werden, um die Betriebsparameter eines Motors, einschließlich eines Raums oder von Räumen, sowie aller notwendigen Installationen, die dafür notwendig sind, zu bestimmen korrekte Arbeit Dynamometer. Wenn die Bestimmung der Motorparameter so erfolgt, dass der Motor extrahiert wird fahrzeug, wird direkt auf dem Prüfstand platziert, dann sprechen wir von einem Motorprüfstand.
die Methode, die Zylinder mit neuer Ladung zu befüllen - ohne Aufladung (die Füllung erfolgt aufgrund des Vakuums, das im Zylinder entsteht, wenn der Kolben sich bewegt) oberen Totpunkt (vmt.) bis zum unteren Totpunkt (nmt)) und mit Aufladung (Füllen des Zylinders mit frischer Ladung tritt unter dem Druck auf, der durch den Kompressor erzeugt wird);
kühlverfahren - mit Flüssigkeits- und Luftkühlung.
Wenn die Bestimmung der Parameter des Motorbetriebs ohne die Notwendigkeit erfolgt, den Motor vom Auto zu entfernen, dann ist es ein Dynamometer, mit der Ausnahme, dass wir die Parameter des Motors "auf Rädern" bestimmen können. "Motorleistung" auf Rädern, "Motormoment" auf Rädern. Das Herz eines jeden Dynamometers ist eine Bremse und sein Gehirn ist ein Kontroll- und Messsystem. Eine Motorbremse, genannt Drehmoment, wird verwendet, um die Motorleistung zu messen. Die Bremsen, die in Motorprüfständen - Chassis - verwendet werden, sind Geräte, die einen bewährten Motor, bekanntes Drehmoment, bei einer bestimmten Drehgeschwindigkeit laden und mechanische Energie in eine andere Art von Energie, üblicherweise Wärme oder Elektrizität, umwandeln.
Motorteile. Motorkolben Die interne Verbrennung besteht aus Kurbeltrieb und Gasverteilungs- und Kühlsystemen, Schmierung, Leistung, Zündung, Start.
Kurbelmechanismus (CSR) nimmt den Druck von Gasen wahr und wandelt die geradlinige Hin- und Herbewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle um.
Der Kontrollraum ist der Raum, in dem sich die Instrumentierung befindet. Daher sollte das Dynamometer mit den folgenden Systemen ausgestattet sein. Dies ist ein Generator, dessen Wirkungsgrad Null ist. Arbeitsbremseinheit. Bremsbasen. Das strukturelle Schema der Bremse ist in Abb.
Der Arbeitsbremsknoten ist wie folgt aufgebaut. Der Rotor mit der Welle ist im Gehäuse des Arbeitssatzes eingebaut. Das Laufrad ist in Form einer Stahlzahnradscheibe um den Umfang herum hergestellt. Über dem Rotor befindet sich eine elektromagnetische Spule, die Kühlkammern befinden sich auf der Seite des Rotors, geschlossen mit am Bremsgehäuse befestigten Seitenabdeckungen, die die Spule von außen schützen und gleichzeitig den Magnetkreis schließen. Dies ist das Gehäuse der Arbeitsgruppe. Die Arbeitseinheit ist im Verhältnis zum Bremsboden auf Wälzlagern montiert.
Gasverteilungsmechanismus (RM) ist für das rechtzeitige Öffnen und Schließen von Ventilen bestimmt, die notwendig sind, um ein brennbares Gemisch in den Zylinder (Vergaser und Vergaser) einzulassen gasmotoren) oder Luft (Dieselmotoren) und Auspuff.
Energiesystem dient dazu, Kraftstoff und Luft getrennt den Dieselzylindern zuzuführen oder ein brennbares Gemisch aus fein zerstäubtem Kraftstoff und Luft herzustellen und das Gemisch den Vergasern oder Gasmotorzylindern zuzuführen.
Die Schulter ist an dem Körper der Bremse befestigt, an der die Kraftmessdose angebracht ist, der Anschluss endet in einem Kugelgelenk, das verhindert, dass die Kraftmesszelle die Biegemomente an den Kraftmesszellensensor überträgt. Im oberen Teil des Rahmens befindet sich ein spezieller Boden für den Einbau von Stützgewichten zur Kalibrierung des Drehmomentmesssystems. Auf der Bremswelle montierte Impulsgeber. Und ein induktiver Geschwindigkeitssensor ist an der Basis angebracht. Ein ähnlicher Hebel ist am Bremssockel angebracht, der über den gleichen Stecker von unten mit dem Kraftsensor verbunden ist.
Kühlsystem liefert den normalen thermischen Modus des Motors.
Schmiersystem dient dazu, den Reibflächen ein Schmiermittel zuzuführen, um die Reibung zu verringern, den Verschleiß zu verringern und Wärme von den Kontaktflächen zu entfernen.
Zündsystem sorgt für die Zündung des Arbeitsgemisches in Vergaser- und Gasmotoren.
Die Basis der Bremse ist in Form eines starren geschweißten Stahlkastens hergestellt, der in seinem unteren Teil ein Reservoir aufweist, aus dem Wasser aus den Kühlkammern ausströmt. Das Wasser wird durch einen Innengewindeanschluss aus der Installation abgelassen. Die elektromagnetische Bremse arbeitet wie folgt: Ein sich in einem Magnetfeld drehender Rotor verursacht lokale Schwankungen der magnetischen Induktion von einem Zustand, in dem sich ein Rotorzahn in einem bestimmten Bereich befindet, bis zu einem Zustand, in dem ein Zahn an seinem Platz ist. Änderungen der lokalen Ströme verursachen Wirbelströme in massiven Teilen des Bremsgehäuses, die zusammen mit dem magnetischen Fluss die Quelle des Bremsmoments sind.
Startsystem dient dazu, die Kurbelwelle des Motors beim Start zu drehen.
Grundlegende Konzepte und Definitionen. Die wichtigsten Parameter des Motors: Zylinderdurchmesser, Kolbenhub und die Anzahl der Zylinder. Bei einer Umdrehung der Motorkurbelwelle (Bild 6) bewegt sich der Kolben nach unten und einer nach oben. Die Änderung der Richtung des Kolbens in dem Zylinder tritt an zwei extremen Punkten auf, die als tot bezeichnet werden. Die oberste Position des Kolbens wird berücksichtigt oberen Totpunkt (vmt), seine niedrigste Position - unterer Totpunkt (nmt). Die Strecke, die der Kolben von der mt zurücklegt BCMT, genannt kolbenhub S, was gleich dem doppelten Radius R der Kurbel ist: S = 2R.
Das Bremsmoment versucht, die Arbeitseinheit der Bremse zu drehen, die wiederum mit der Möglichkeit der Drehung relativ zu der Basis installiert ist und von einem Kraftmesskraftsensor getragen wird, der ihre Messung ermöglicht. Kraftstoffzähler zur Messung des Massenverbrauchs.
Behälter, Tank, Pumpe, Wärmetauscher. Enthält Wärmetauscher, Motortemperaturregler. Die ersten Neuigkeiten zum Thema. Bedingungen des Übergangs des Themas. Grundlagen der Materialwissenschaften. Merkmale von trennbaren und nicht trennbaren Verbindungen von Maschinenteilen, die Verwendung von Verbindungen und Verbindungsmethoden.
Abb. 6. Schema zur Bestimmung der Grundparameter des Motors
Wenn der Kolben von einem Totpunkt zum anderen bewegt wird, dreht sich die Kurbelwelle um 180 °, d.h. macht eine halbe Drehung. Der Raum oberhalb des Kolbenbodens, wenn er sich im Motor befindet, ist mt darstellt brennkammer. Sein Volumen bezieht sich auf V mit. Der Raum eines Zylinders zwischen zwei toten Punkten c (n.mt und vmt) wird aufgerufen arbeitsvolumen und bezeichne V h. Die Summe des Volumens der Brennkammer V mit und Arbeitsvolumen V h ist volles Zylindervolumenbezeichnet mit V a.
Die Gestaltung, Eigenschaften und Verwendung von Verbrennungsmotoren in Forstmaschinen verwendet. Brennstoffeigenschaften und Methoden ihrer Herstellung. Konstruktion, Eigenschaften und Verwendung von Maschinen für die Hauptlandwirtschaft in der Gärtnerei und Forstwirtschaft.
Konstruktion, Eigenschaften und Verwendung von Sämaschinen und Pflanzmaschinen in der Gärtnerei und Forstwirtschaft. Aufbau, Eigenschaften und Verwendung von Maschinen für den Schutz, die Düngung, Bewässerung in der Gärtnerei und Forstwirtschaft. Design, Leistung und Einsatz von Maschinen zu bekommen, die Art: Schneider, Prozessor, Mähdrescher, Mähdrescher, Bergmann.
Zylinderkapazitätcm 3 oder l
V h = π · D 2 S / 4,
wo D ist der Durchmesser des Zylinders, cm 3 oder dm.
Die Summe aller Arbeitsvolumina der Zylinder eines Mehrzylindermotors wird genannt hubraum oder Hubraum:
V h = π · D 2 S · i / 4,
wo ist die Anzahl der Zylinder.
Das Verhältnis des Gesamtvolumens des Zylinders V a zu dem Volumen der Brennkammer V c ist kompressionsverhältnis:
Design, Leistung und Nutzung von Forstmaschinen und Spediteuren, Universaltraktoren für Kompakteinheiten zu rutschen, bestehend aus Universal-Traktoren und rutsch Anhänger, Mini-Traktoren zu rutschen. Kammerübungen: 19 Didaktikstunden, 2 Didaktikstunden, 1 Didaktikstunde.
Teile der Maschine: Grundlegende Definitionen, Identifikation mit Beispielen, Eigenschaften. Verbrennungsmotoren: Design, Eigenschaften, Identifikation mit Beispielen einzelner Komponenten und Motorsysteme. Universal-und Forstschlepper: der Aufbau des Antriebs, die Lenk- und Antriebssysteme, die Sendeleistung der Zugmaschine ist die Maschine des Traktors einzustellen.
& epsi; = Va / Vc oder & epsi; = (Vc + Vh) / Vc.
Kompressionsverhältnis - ist ein dimensionsloser Wert, der in dem Zylinder enthalten ist, wie oft das reduzierte Volumen des Arbeitsmischung oder Luft zeigt an, wenn sich der Kolben bewegt sich von BDC zu v.mt. Je höher das Verdichtungsverhältnis ist, desto höher ist die Temperatur und der Druck der Arbeitsmischung am Ende der Verdichtung.
Mit einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses steigt die Leistung und Kraftstoffeffizienz des Motors. Jedoch ist das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen Benzinmotoren möglich, nur bis zu einem bestimmten Wert, oberhalb dessen entstehen und Selbstentzündungs vorzeitigem explosive Verbrennung (Explosion) -Mischung, um dadurch den Wirkungsgrad des Motors verringert wird. Verschiedene Typen von flüssigen und gasförmigen Brennstoffen haben unterschiedliche Selbstentzündungstemperatur, so dass die Art des Kraftstoffs, auf das der Motor läuft, bestimmt die Grenzen seines Verdichtungsverhältnisses. Automotoren mit Benzin ( vergasermotorenHat) einen Kompressionsgrad innerhalb von 6 ... 10, Gas - 7 ... 9, und Diesel - 15 ... 20.
Bearbeitungsmaschine: die Konstruktion und Regelung von Maschinen für die Zucht und Mechanisierung der Kinderarbeiten, Abdrehprobe Bohrer, Bohrer für eine präzise Einstellung der Ernte - Messstand. Kettensägen und Fräser für eine Verbrennungs Aufbau, Anpassung und Erneuerung der Säge, Diagnostik, Befestigung an Sägen, Schleifarbeiten ergeben.
Antriebssteuerung und hydraulischen Konstruktion und der Betrieb von Pumpen, Motoren, Antriebe, Ventile, Ventile, Druckspeicher, hydraulische Betätigungsvorrichtungen proecological Lösungen, einfache Berechnungen hydraulische Systeme. Elektrische Maschine: Energieerzeugung, Messen elektrischer Größen, Konstruktion und Berechnung von elektrischen Schaltung, die Konstruktion und den Betrieb von Transformatoren, Motoren und Generatoren, Anlasser und Verbindungsverfahren, elektrische Geräte.
Klassifizierung von Verbrennungsmotoren
Verbrennungsmotor - eine Reihe von Mechanismen, Komponenten und Systemen, die die Wärmeenergie von Brennstoff in mechanische Arbeit umwandeln.
Klassifizierung Wärmemotoren, die auf der Grundlage von Klassifizierungskriterien hergestellt werden. Sie zeigen Zuordnung des Design-Zyklus und den Betrieb Merkmale verschiedener Arten von Bits., Die physikalische Natur ihres Betriebs und andere charakteristische Eigenschaften.
Einfluss von Bewegungsmechanismen auf Waldsubstrate: Kneten, Kompaktheit, spezifischer Druck, Einfluss verschiedener Arten von Antriebsmechanismen und andere Faktoren auf Methoden zur Vermeidung von Bodenschäden. Mechanische Trennung von Saatgut: Merkmale der Saatgutverteilung, Konstruktion und Betrieb von mechanischen Separatoren, Bewertung der Wirksamkeit der pneumatischen und Siebtrennung von Saatgut. Produktionslinien in Container Baumschulen.
Der Verbrennungsmotor, mit anderen Worten die Kolbenwärmemaschine, in der die Arbeit ausgeführt wird, sind die Abgase, die entstehen, wenn Kraftstoff in den Arbeitsraum des Zylinders verbrannt wird. Verbrennungsmotoren können unter anderem hinsichtlich des Verbrennungsbeginns unterschieden werden. Split-Zündung: Funkenzündung, Motoren mit Selbstentzündung und Glühen.
1) nach Brennstoffart:
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dV arbeitet weiter flüssige Brennstoffe (Benzin, Kerosin, dieselkraftstoff), waren auf Rohöl, Alkohol.·
dv., Arbeiten an gasförmigen Brennstoffen.2) Nach der Methode der Durchführung des Arbeitszyklus:
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2-Takt - voller Slave. Zyklus in einem Zylinder für 2 Zyklen (Hub), d.h. für 1 Kurbelwellenumdrehung,Der Motor wird verwendet, um die im Kraftstoff enthaltene Wärmeenergie in mechanische Arbeit umzuwandeln. Transformation Transformation einer Bakterienzelle, die ein Fragment des genetischen Materials direkt vom Substrat erfasst. So erhält die Zelle neue Funktionen. Lesen Sie mehr Ein Bioenergiewörterbuch sollte in den Motorzylinder abgelassen werden. Gase, die während der Verbrennung hohen Druck und hohe Temperaturen haben, dehnen die Bewegung des Kolbens im Zylinder aus und führen mechanische Arbeit aus.
Nikolaus Otto baute den ersten gasbetriebenen Verbrennungsmotor. Dies ist das Original der Moderne. viertaktmotor interne Verbrennung. Otto führte in diesem Motor einen Wärmekreis mit einem Brenner mit konstantem Volumen ein, den ihm der französische Ingenieur Bo de Rojas gab.
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4-Takt - voller Slave. Zyklus in einem Zylinder in 4 Zyklen (Hub), d.h. für 2 Kurbelwellenumdrehungen,3) Durch die Methode des Mischens:
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mit externer Mischung (Vergaser und Gaszwilling),·
internes Mischen (diz und nicht-direkte Injektion)4) Nach der Zündmethode des Arbeitsgemisches:
Seit der Einführung des Motors haben Fortschritte im Bereich der Verbrennungsmotoren Fortschritte gemacht. Die Produkte, die auf dem Otto-Zyklus arbeiten, waren eine große Anzahl von Firmen, die Motoren mit noch mehr Macht bauen. Aufgrund der Tatsache, dass die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in diesen Motoren unter Verwendung eines elektrischen Funkens ausgeführt wird, werden sie als Fremdzündungsmotoren bezeichnet.
Er war es, der den ersten funktionierenden Motor mit Selbstzündung baute. Dieser Motor hatte kein elektrisches Zündsystem. In dem Arbeitszylinder wurde die Luft in einem solchen Ausmaß komprimiert, dass die Temperatur, die am Ende des Kompressionshubs erhalten wurde, dazu führte, dass sich der Einspritzbrennstoff selbst entzündete.
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mit erzwungener Zündung der Mischung (Vergaser, Motoren mit direkter Einspritzung von leichten Brennstoffen);·
mit Kompressionszündung (Dieselmotoren).5) Je nach Anzahl und Position der Zylinder:
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ein, zwei, drei usw. Zylinder;·
einreihig, zweireihig6) Nach der Methode der Kühlzylinder:
Aufgrund der Tatsache, dass dieselmotor war im Vergleich zu der entwickelten Leistung und der niedrigen Drehgeschwindigkeit riesig und schwer, wurde es als ein Stationsmotor verwendet. Aber Entdeckung kraftstoffpumpe hoher Druck, die die Möglichkeit der direkten Kraftstoffeinspritzung gab, verursachte eine sehr schnelle Entwicklung von Leichtmotoren der Selbstentzündung.
Klassifizierung von Motoren und deren Verwendung. Wir teilen die Verbrennungsmotoren in. Geräte wie Rasenmäher, Boote, kleine Einheiten, Kettensägen usw. Verschiedene Arten von Maschinen und Geräten, die eine enorme Leistung erfordern. Zum Antrieb von Dampfloks, Großbooten, Lastkraftwagen, Traktoren usw.
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flüssig gekühlt;·
mit Luftkühlung.Grundlegende Konzepte und Definition von ICE
(zeichne ein Bild von einem Zylinder-Kolben, Strich, Punkte, Volumen)
Tote Stellen anrufen solche Positionen KShM, bei denen sie in Richtung der Achse von Kurbel und Pleuelstange zusammenfallen. In toten Punkten ändert der Kolben seine Bewegungsrichtung. Die Kolbengeschwindigkeit in MT ist Null. Die Position des Kolbens, an der er so weit wie möglich von der Achse der Kurbelwelle entfernt ist - OT. Die Position des Kolbens, in der es minimal von der Achse der Kurbelwelle entfernt ist - NMT.
Der Abstand entlang der Achse des Zylinders zwischen TDC und NMT wird bezeichnet kolbenhub (S): S=2 R. Der Abstand von der Achse des Kurbelwellenhauptzapfens zur Achse des Kurbelzapfens - kurbeldurchmesserDas Volumen, das vom Kolben freigegeben wird, wenn es sich von OT nach UT bewegt, wird aufgerufen arbeitsvolumen Zylinder ( V n): . Die Summe der Arbeitsvolumina aller Motorzylinder, ausgedrückt in Litern, wird genannt motorverdrängungDas Volumen über dem Kolben, wenn es im OT positioniert ist, wird genannt volumen der Kompressionskammer(verbrennung). Das Volumen, das über dem Kolben an seiner Position im NMT gebildet wird, wird das Gesamtvolumen des Zylinders genannt: V a= V c+ V n
Das Verhältnis des Gesamtvolumens des Zylinders zum Volumen der Kompressionskammer - Kompressionsverhältnis: ε= V a/ Vc. Der Grad der Kompression zeigt, wie oft das Volumen des Arbeitsgemisches oder der Luft abnimmt, wenn sich der Kolben von UT nach OT bewegt. Die Mischung von Kraftstoff mit Luft, die während des externen Mischens in den Zylinder eintritt - brennbare Mischung. Luft oder brennbares Gemisch, das in einem Arbeitszyklus in den Zylinder gelangt - frische Ladung. Verbrennungsprodukte, die im Zylinder verbleiben - rest- (Abfall-) Gase. Eine Mischung aus frischer Ladung mit Restgasen - Arbeitsgemisch. Zündung der Arbeitsmischung im Vergaser. dv produziert von el. Funkenbildung zwischen den Zündkerzenelektroden. In Dieselmotoren. Das Arbeitsgemisch entzündet sich aufgrund des hohen Verdichtungsgrades selbst von der Temperatur der im Zylinder erwärmten Luft.