Çfarë rryme nevojitet për karikim. Karikimi i baterisë së makinës tuaj në mënyrë korrekte

Problemi i një baterie të vdekur të makinës do të dalë herët a vonë para çdo entuziasti të makinave. Jo shumë njerëz e dinë për korrektësinë e rimbushjes së baterisë.

Shoferët shpesh bëjnë pyetjet e mëposhtme: a është e nevojshme të hiqni baterinë nga makina gjatë karikimit, si ta hiqni atë, çfarë lloj pajisje përdoren për rimbushje? Le të merremi me këto pyetje me radhë.

Kushtet për karikimin e baterisë me cilësi të lartë

Le të shqyrtojmë se cilat pajisje përdoren për karikim dhe të njihemi shkurtimisht me pajisjen. Bateritë ngarkohen duke përdorur një burim aktual konstant. Pra, një pajisje kujtese ose, me fjalë të tjera, një ndreqës, konvertohet rrymë alternative te perhershme.

Shumë rimbushës kanë një çelës rregullimi për karikimin e baterive (12 dhe 24 volt), dhe gjithashtu një rregullator të rrymës ose tensionit. Në kohën e ngarkimit të një baterie 12 volt, pajisja duhet të sigurojë një tension ngarkimi në rangun prej 16.0-16.5 volt.

Përndryshe, ngarkuesi nuk do të jetë në gjendje të sigurojë ngarkimin 100% të baterisë. Ngarkuesit, pavarësisht nga kapaciteti dhe konfigurimet e tyre, kanë tela elektrike me një prizë, një konvertues (ndreqës) dhe dy tela dalës të shënuar me "+" dhe "-".

Karakteristikat e procesit të karikimit

Isshtë e mundur të ngarkoni ose rimbushni baterinë pa e hequr atë nga makina. Për shembull, nëse jeni të kufizuar në kohë, një pagesë e plotë kërkon një periudhë të gjatë kohore, atëherë mund ta përdorni karikues thjesht rimbushni baterinë në mënyrë që të ketë ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur motorin.

Nga kjo video, do të bëhet absolutisht e qartë dhe e kuptueshme për ju se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine. Rekomandohet për shikim!

Isshtë e nevojshme të hiqni të dy telat nga terminalet e baterisë, dhe "tokëzimin" dhe "plus", lidhni telat e karikimit sipas shënimit, domethënë, "+" në terminalin pozitiv, dhe "-" në terminalin e masës. Pastaj ju duhet të vendosni rregullatorin aktual në vlerën optimale dhe ta ndizni atë për 20 minuta.

Vetëm sigurohuni që të lidheni me baterinë dhe pastaj lidheni atë në rrjet! Pastaj ju duhet të shkëputni ngarkuesin, lidhni telat me terminalet dhe ndizni motorin. Nëse stafeta e karikimit në makinë funksionon siç duhet, rrotullime të larta motor në ampermetër, mund të shihni sasinë e rrymës së karikimit që hyn në bateri.

Ngarkimi i mëtejshëm i gjeneratorit kryhet vetë në drejtim të automjetit. Nëse keni mjaft kohë të lirë, është akoma më mirë të hiqni baterinë nga makina dhe të kryeni një karikim të plotë.

Për këtë qëllim, duhet të shkëputni telat nga bateria dhe ta hiqni atë nën kapuç.

Karikimi i baterisë duke përdorur një karikues

Sillni baterinë në një dhomë të thatë, garazh ose shtëpi. Lidhni telat e karikuesit: "plus" me një terminal pozitiv dhe "-" me një negativ, vendosni rregullatorin aktual në fuqinë më të ulët, vendoseni në prizë dhe lini baterinë të karikohet gjatë natës (8-10 orë).

Ngarkesa e plotë e baterisë përcaktohet nga pozicioni i shigjetës së ngarkuesit. Një ngarkesë e plotë korrespondon me pozicionin e shigjetës në "0". Para se të instaloni një bateri të ngarkuar në makinë, duhet të hiqni të gjithë ujin e kondensuar nga kutia e tij duke fshirë kapakun me një leckë.

Në këtë video, do t'ju tregohet dhe tregohet se si të ngarkoni baterinë duke përdorur një karikues.

Le të shqyrtojmë disa nga veçoritë e karikimit që duhet të dini për të zgjedhur mënyrën e saktë të karikimit. Në praktikë, zakonisht përdoren dy metoda të karikimit të një baterie: njëra prodhon një ngarkesë bazuar në rrymën direkte, e dyta në bazë tension konstant.

Ndikimi i tyre në jetëgjatësinë, si dhe performancën e baterisë, është në thelb ekuivalent. Por në cilën prej tyre për të ndaluar zgjedhjen, le të përpiqemi ta kuptojmë. Ngarkesa e baterisë, e cila prodhohet me metodën e rrymës së karikimit konstant, ka nevojë për rregullim të vazhdueshëm për të ruajtur fuqinë e kërkuar.

Për shembull, me një kapacitet baterie prej 60A * h, forca aktuale është 0.1 e kapacitetit (me një shkarkesë 20-orëshe), domethënë 6 amper. Për karikim brenda mënyra normale do të duhen 1-2 orë për të kontrolluar dhe, nëse është e nevojshme, për të rregulluar rrymën e karikimit. Pra, faza përfundimtare e karikimit shoqërohet me evolucion të bollshëm të gazit.

Për të zvogëluar sasinë vëllimore të emetimit të gazit dhe për të rritur efikasitetin e ngarkimit, është më e përshtatshme që gradualisht të zvogëloni fuqinë e rrymës së ngarkimit, përkatësisht, me një rritje të tensionit të ngarkimit. Pasi të keni arritur një tension prej 14.4 V për një bateri 60A * h, rryma e ngarkimit duhet të përgjysmohet, në 3 amper.

Bateritë aktuale nuk kanë vrima për mbushjen e ujit dhe nuk janë të përdorshëm. Prandaj, sapo tensioni i karikimit të arrijë 15 Volt, rryma e karikimit do të ulet me 2 herë, në 1.5 amper. Bateria do të ngarkohet nëse tensioni aktual dhe ngarkimi mbeten të pandryshuara për 1-2 orë.

Tabela e treguesit të ngarkimit të baterisë së makinës

Disavantazhi i kësaj metode: nevoja për monitorim të vazhdueshëm të rrjedhës së karikimit, i cili nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Ngarkimi i tensionit konstant tregon nivelin e ngarkimit të baterisë, i cili është drejtpërdrejt proporcional me tensionin e karikimit.

Për shembull, një karikim i vazhdueshëm për 24 orë në 14.4 volt do të sigurojë 75-80% ngarkim të baterisë (12 volt). Duke rritur tensionin në 15V, efikasiteti tashmë do të jetë 85-90%. Dhe në 16.3-16.4 volt, një pagesë e plotë bëhet brenda 24 orëve.

Fillimi i procesit të karikimit shoqërohet me arritjen e një rryme prej 40-50A, prandaj të gjithë ngarkuesit kanë qarqe që kufizojnë rrymën e ngarkimit në rangun 20-25A. Në momentin e ngarkimit, tensioni në terminalet tenton të krahasohet me tensionin e ngarkuesit, rryma e ngarkimit zvogëlohet, duke u prirur në zero.

Kjo metodë e tarifimit nuk kërkon mbikëqyrje, si dhe praninë e një personi. Ky proces kryhet automatikisht.

Sinjali i përfundimit të karikimit - tensioni në terminalet 14.4 V me një tregues të gjelbër në ngarkues të ndezur. Metoda e dytë është më e preferueshme, pasi nuk kërkon kontroll mbi procesin e vazhdueshëm. Kështu, voltazhi i një baterie të ngarkuar është 14.4 V.

Nëse keni nevojë të blini një karikues, rekomandohet të përdorni dyqane të provuara në internet me një shumëllojshmëri të këtyre produkteve. Ngarkuesit e shkëlqyeshëm mund të zgjidhen lehtësisht me një kosto prej 950 rubla, nuk rekomandohet të punoni me ngarkues me cilësi të ulët: kjo mund të çojë në një ulje të jetës së baterisë. Sasia e ngarkimit të baterisë përcaktohet nga dendësia e elektrolitit.

Hidrometër automatik

Në ngarkim i plotë hidrometri do të ketë një densitet prej 1.28 g / cu. cm. Kur bateria shkarkohet me 50%, dendësia zvogëlohet në 1.20 g / cc. cm. Me një bateri të shkarkuar plotësisht, dendësia do të jetë 1.10 g / cu. cm

Të njëjtat lexime të hidrometrit në bankat e baterisë, që arrijnë në 1.28 g / cu. cm, ata thonë se bateria është e ngarkuar dhe nuk ka qarqe të brendshme të shkurtra në të. Në mbyllje e brendshme dendësia e elektrolitit në një kanaçe është më e ulët me 0.10-0.15 g / cu. në krahasim me bankat e tjera.

Për matjen e saktë të densitetit, rekomandohet të keni një hidrometër me densitometra të zëvendësueshëm, ose një hidrometër me pesë nota, të cilat janë krijuar për dendësi të ndryshme. Vetëm bateria e blerë ka nevojë për rimbushje. Meqenëse ka qenë në dyqan për ca kohë, ka një densitet të zvogëluar dhe një ngarkesë të ulët.

Rimbushje bateri e re duhet të jetë në amperazh minimal, 1-2 orë. Nëse pajisja e karikimit ka një tregues të përfundimit të ngarkimit, atëherë karikimi duhet të kryhet derisa të ndizet treguesi i gjelbër.

Kur kryeni të gjitha punët e mirëmbajtjes në bateri, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Duhet mbajtur mend se ka acid në kanaçe! Kërkohet të përdorni doreza gome, acidi nuk duhet të vijë në kontakt me lëkurën. Sidomos kur bëhen matjet e densitetit të elektrolitit.

Duhet mbajtur mend se gjatë reaksion kimik, e cila ndodh në bankat e baterive gjatë karikimit, emetimet e arsinës, dioksidit të squfurit, klorurit të hidrogjenit dhe substancave të tjera që janë të pasigurta për njerëzit futen në ajër. Nëse ngarkimi kryhet në një apartament, dhe madje edhe në një dhomë të vogël ose në korridor, atëherë në fund të kësaj procedure, përqendrimi i të gjithë substanca të dëmshme në ajrin e dhomës do të tejkalojë të gjitha normat e lejueshme.

Gjëja më e rrezikshme është hidrogjeni i lëshuar. Kur rryma kalon nëpër elektrolit, ajri është i ngopur me një vëllim të madh të hidrogjenit. Dhe ai, duke u kombinuar me oksigjenin, nuk jep vetëm ujë, por një përzierje shpërthyese, sasia e së cilës është e mjaftueshme që një shkëndijë e vogël të shpërthejë.

Prandaj, karikimi duhet të bëhet në një garazh ose, nëse nuk ka, në një zonë të ajrosur mirë me prani të kufizuar të njerëzve të tjerë. Mos e lini ngarkuesin të ndezur në apartament pa mbikëqyrje.

Karikimi i zgjatur mund të mbingarkojë furnizimin me energji shtëpiake.

Vlen të përdoret këshilla se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës, atëherë zemra elektrike e makinës do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe të qëndrueshme!

Bateritë e makinave janë lloje të baterive elektrike. Ato përdoren në makina dhe motoçikleta. Qëllimi i tij është si më poshtë: fillimi i motorit, funksioni i furnizimit me energji elektrike në sistemi në bord automjet me motor të fikur. Ajo gjithashtu luan rolin e një stabilizuesi të tensionit për automjetin. Më të zakonshmet janë bateritë 12 volt. Ato gjenden në makina, minibusë dhe kamionë të lehtë. Bateri 6 volt janë ndërtuar në motoçikleta. Një bateri 24 volt është instaluar në kamionë të rëndë dhe pajisje ushtarake.

Për të ndezur motorin, bateria duhet të lëvizë, e cila sigurohet nga starteri. Ai merr energji nga bateria e akumulatorit. Në një moment të tillë, ai përdor shumë energji, duke shkarkuar kështu baterinë vetë. Sapo automjeti të ndizet, furnizimi me energji shkon te gjeneratori. Skema është si më poshtë, një udhëtim me makinë rimbush baterinë.

Parimet e përgjithshme të karikimit të baterisë së makinës

Ekspertët rekomandojnë përdorimin e ngarkimeve të baterisë, në kushte të tilla si një rrymë e theksuar e mprehtë e zvogëluar nën përfundimin e procesit. Në praktikë, përdoren disa opsione, secila prej të cilave ka vështirësitë e veta dhe shoqërohet me vëllime të ndryshme kostot financiare. Më e përballueshme dhe metoda të thjeshta akuzat me rrymë e vazhdueshme në një tension prej 2.4 - 2.45 volt. Ky proces vazhdon për aq kohë sa rryma mbetet konstante për 2.5-3 orë. Në këto kushte, bateria do të konsiderohet e ngarkuar plotësisht.

Ndërkohë, metoda e karikimit të kombinuar të baterisë ka fituar një rëndësi të madhe në mesin e drejtuesve. Në këtë metodë, parimi i kufizimit të rrymës fillestare funksionon deri në momentin kur tensioni përfundimtar është arritur plotësisht. Pastaj procesi vazhdon me tension të plotë. Për një skemë të tillë, një ngarkesë e shtuar aktuale fillestare deri në 0.3C është e lejueshme. Bateritë që punojnë mënyra tampon, rekomandoni karikimin në tension të ulët. Së pari, është e nevojshme të theksohet sa vijon: rivendosni baterinë në kapacitetin optimal, kur bëhet jo më shumë se 2-3 shkarkime të plota.

Çfarë amperazhi për të ngarkuar një bateri makine

Në shumë variacione Qendra e Shërbimit dhe një dyqan makinash ofron bateri makinash nga 55 Ah në 100 Ah, të cilat kërkojnë të blejnë një bateri të re të bërë tërheqëse për blerësit, prandaj mallrat ofrohen të mbushura dhe të ngarkuara. Bateritë 55 Ah peshojnë deri në 15 kg, ndërsa bateritë 60 Ah, 70 Ah dhe 100 Ah peshojnë 16 kg, 18 kg dhe 25 kg.

Një karikues modern ju lejon të ngarkoni bateritë me 90-97%. Në modele komplekse, organizimi i tarifës madje mund të marrë 105% të kapacitetit të deklaruar. Një rezultat i tillë kërkon njohuri për kiminë e baterisë dhe pajisje speciale... Pas një rritje në shkallë të gjerë bateri pa mirëmbajtje u shfaq probleme serioze sigurimi i jetës së shërbimit në nivelet e deklaruara nga prodhuesi.

Ngarkues rrymë asimetrikeështë më e metodë efektive, si një mënyrë për të luftuar sulfacionin, i cili ju lejon të rivendosni kapacitetin e humbur të disqeve të vjetra. Metoda e ndryshimit të tensionit hap pas hapi, ka efekti më i mirë në fazën përfundimtare të karikimit të baterisë, kur ka një kapacitet prej 90-95%. Kjo metodë e tarifimit konsiderohet më premtuese.

Shumë entuziastë të makinave janë të interesuar për pyetjet e ardhshme: Çfarë rryme të ngarkoni një bateri të shkarkuar të makinës dhe çfarë rryme të ngarkoni një bateri makine pa mirëmbajtje?

Një bateri e shkarkuar plotësisht nuk krijon qarqet e shkurtra kështu që karikuesit nuk do të fillojnë ta karikojnë atë. Për të filluar karikimin, lidhni elektrodat e ngarkuesit me baterinë, pastaj lidhni një bateri të ngarkuar për 1 - 2 sekonda.

Një mënyrë e shpejtë për të ngarkuar baterinë

Ka tre mënyra karikim i shpejte bateri:

1. Duke u ngarkuar me forcë konstante aktuale Ky opsion përdoret për të barazuar dhe rregulluar ngarkimin e baterisë.
2. Karikimi me tension konstant.
3. Karikimi sipas rrymës dhe tensionit. Kjo metodë përdoret në dy faza. Në fazën e parë, furnizohet rryma, vlera e së cilës është 1/10. Pastaj, pasi të keni arritur shenjën 14 Volt, do të ndizet një tension konstant. Në fazën e dytë, rryma do të ulet.

Metoda e fundit konsiderohet më efektive. Kur ngarkoni baterinë në këtë mënyrë, nuk ndodh gazi.

Karikimi i baterisë për herë të parë

Ne shume raste bateri e re që sapo keni blerë në dyqan duhet të tarifohet shtesë. Justshtë vetëm se me kalimin e kohës, bateria që shtrihet në raft humbet densitetin e saj dhe shkarkohet. Dhe akoma më shumë, jo të gjithë shitësit do të ngarkojnë vazhdimisht bateri, sepse ka më shumë se 1000 prej tyre në magazinë. Prandaj, pasi të keni blerë një bateri, para së gjithash, bëni një pagesë shtesë të baterisë.

Si të ngarkoni bateri të tilla? Ky proces është i ngjashëm me të gjithë ata që ndodhin me analogët e përdorur. Duhen rreth një orë ose dy për të shkarkuar ngarkimin e baterisë.

Bateria e ringarkueshme është pjesë përbërëse e çdo makine. Ai shërben si një burim energjie për të, ai fillon motorin me të, është bateria që energjizon të gjithë elektronikën e makinës tuaj derisa motori të ndizet, dhe së fundi, është ajo që heq ngarkesën e panevojshme nga gjeneratori juaj makinë

Prodhimi i baterive të makinave nuk qëndron ende, ai mban ritmin me kohën. Për vitet e fundit Teknologjia e baterisë është përmirësuar për të rritur kapacitetin e baterisë, duke zvogëluar ndjeshëm numrin e cikleve të karikimit gjatë përdorimit.

Nga momenti që blini një makinë, ose një bateri të re, do të duhet shumë kohë para jush. Sidoqoftë, ky moment megjithatë do të vijë dhe do të lindë një pyetje e natyrshme :?

Aktiv pultÇdo automjet ka një tregues që, kur aktivizohet, i thotë pronarit të automjetit se bateria është e ulët. Bateria gjithashtu mund të japë sinjale të tjera, në veçanti, ndërprerje në funksionimin e saj gjatë fillimit të motorit dhe është një arsye për kryerjen e punës diagnostikuese.

Nëse vëreni se bateria juaj ka nevojë për rimbushje, atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

1. Shtë e nevojshme të matni densitetin e elektrolitit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër. Të dhënat e marra me ndihmën e tij duhet të krahasohen me të dhënat në një tabelë të veçantë dhe, në bazë të tyre, të nxjerrin një përfundim në lidhje me shkallën e rrallësisë së baterisë. Vlen gjithashtu të theksohet se shuma e ngarkesës, të cilën do ta gjeni nga tabela, për një qelizë njësi në stina e verës nuk duhet të jetë më shumë se 25% dhe për periudhën e dimrit - 50%.
2. Shtë e nevojshme të përcaktohet niveli i tensionit të baterisë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni pirun ngarkese, e cila do të ndihmojë në marrjen e të dhënave mbi tensionin në secilën bankë baterie. Bateria konsiderohet e shkarkuar nëse vlera e tensionit për secilën qelizë nuk kalon 1.7V.

Diagnostifikimi paraprak mund të bëhet pa hequr baterinë nga automjeti. Megjithatë, nëse metoda diagnostifikimi paraprak megjithatë flet për nevojën e rimbushjes, atëherë do të jetë e nevojshme. Por, para se ta bëni këtë, duhet të gjeni një ngarkues të përshtatshëm.

Si të zgjidhni një karikues baterie?

Kur zgjidhni një ngarkues për një bateri, vlen të merret parasysh kapaciteti i baterisë tuaj, kostoja e pajisjes gjithashtu do të varet nga ky parametër. Nëse bateria nuk është e një kapaciteti të madh, atëherë një opsion relativisht i lirë i ngarkuesit është mjaft i përshtatshëm për të. Epo, nëse është e madhe, atëherë do t'ju duhet një ngarkues që është shumë më i fuqishëm.

Përveç fuqisë, ngarkuesit mund të ndryshojnë në një sërë funksionesh. Ka mundësi me rregullim të qetë të tensionit, pajisje. Që fiket pas ngarkim i plotë Bateri.

Çmimi i pajisjes është i lidhur ngushtë me secilin nga parametrat, dhe nëse doni të blini një karikues "të zgjuar", do të duhet të shpenzoni para.

Sidoqoftë, nëse nuk planifikoni ta përdorni pajisjen çdo ditë, atëherë nuk ka kuptim në një blerje kaq të shtrenjtë. Një pajisje e zakonshme e karikimit mekanik do të funksionojë mirë këtu.

E rëndësishme! Bej kujdes! Mos u mundoni ta bëni vetë ngarkuesin. Pa njohuritë dhe përvojën e nevojshme, ju mund të shkaktoni dëm të pariparueshëm jo vetëm në baterinë, por edhe në shëndetin tuaj.

Procedura e ngarkimit të baterisë

Diagnostifikimi dhe zgjedhja e një ngarkuesi tashmë kanë përfunduar, dhe tani është koha për të kaluar në një hap po aq të rëndësishëm - drejtpërdrejt në procesin e karikimit.

1. Para se të lidhni baterinë me ngarkuesin, ajo duhet të hiqet nga automjeti. Në fakt, ju mund ta ngarkoni baterinë pa e hequr atë nga foleja. Por kjo është shumë e padëshirueshme. Fakti. Se, duke hequr baterinë, ne, në një mënyrë ose në një tjetër, e inspektojmë atë për rrjedhje të elektrolitit, çarje dhe defekte të tjera. Përveç kësaj, bateria ka nevojë për kujdes. Para ngarkimit, bateria duhet të pastrohet nga papastërtia. Kështu, ne parandalojmë formimin e pllakës midis terminaleve të baterisë, që do të thotë se ne rritemi pa ngarkim shtesë.

Pas pastrimit të plotë të baterisë, përfshirë terminalet, mund të vazhdoni në hapin tjetër.

1. Isshtë e nevojshme të hiqni prizat në bankat e baterisë dhe të siguroheni që niveli i elektrolitit në to të jetë brenda intervalit normal. Ju gjithashtu duhet të pastroni prizat vetë.
2. Tani mund ta lidhni baterinë me ngarkuesin. Gjithçka është e thjeshtë këtu, gjëja kryesore është. Për ta bërë këtë, mjafton të lidhni "plus" dhe "minus" të ngarkuesit me "plus" dhe "minus" të baterisë, respektivisht.
3. Tani mund të ndizni ngarkuesin dhe të filloni vetë procesin e shkarkimit. Nëse keni më të thjeshtë pajisje mekanike për të ngarkuar baterinë, është e nevojshme të vendosni rrymën maksimale (bazuar në kapacitetin e baterisë), dhe pasi të zvogëloni tensionin, shtojeni atë. Nëse ngarkuesi juaj ka funksionin kontroll elektronik pas procesit të karikimit, atëherë thjesht duhet ta ndizni dhe të prisni që bateria të ngarkohet.

Karikimi i baterisë. Çfarë duhet të dini?

Ata që përdorin një ngarkues mekanik do të kenë nevojë për këto këshilla.

Meqenëse një ngarkues konvencional nuk ka funksionin e monitorimit të nivelit aktual dhe të ngarkimit të baterisë, do t'ju duhet t'i kontrolloni këto parametra me dorë. Shoferë me përvojë besoni se duhet të ngarkoni baterinë me rryma të vogla. Dhe në asnjë rast bateria nuk duhet të ngarkohet në mënyrë të pakontrollueshme.

Nëse bateria është plotësisht e ngarkuar dhe nuk e shkëputni ngarkuesin e saj në këtë moment, atëherë rimbushja do të fillojë. Kjo mund të ndikojë negativisht në jetën e baterisë në të ardhmen dhe frekuencën e rimbushjes së saj.

Kur duhet ta shkëputni baterinë nga ngarkuesi?

Shkëputeni ngarkuesin pasi të keni ngarkuar plotësisht baterinë, jo më herët ose më vonë. Për ta bërë këtë, duhet të kuptoni me kohë se bateria është tashmë e ngarkuar plotësisht.

Një ngarkesë e plotë mund të tregohet nga një tension dalës konstant që zgjat për një orë (pa e kthyer procesin e karikimit).

Për të matur këtë vlerë, mund të përdorni çdo lloj voltmetri, saktësia e leximeve të tij dhe klasa nuk kanë rëndësi, gjëja kryesore është të rregulloni tensionin konstant.

A duhet të shkëpus baterinë nga sistemi elektrik i automjetit?

Edhe nëse doni të ngarkoni baterinë e makinës me një karikues pa e hequr atë nga sedilja e makinës, prapëseprapë duhet ta shkëputni baterinë nga rrjeti në bord.

Kjo është kryesisht për faktin se edhe ndezja e fikur nuk mund të garantojë që asnjë pajisje elektronike të mos jetë e lidhur me rrjetin në bord. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makina moderne... Nuanca të tilla duhet të specifikohen në manualin e automjetit, por është më mirë të mos tundoni fatin dhe akoma të shkëputni baterinë nga rrjeti në bord.

Përndryshe, karikimi i baterisë në këtë mënyrë mund të shkaktojë dëme. Pajisje elektronike që u përfshi në atë moment.

Sa shpesh ngarkoni baterinë. Nëse nuk po shfrytëzohet?

Bateria mund të mos përdoret për ca kohë, kryesisht për faktin se disa shoferë nuk përdorin një makinë brenda periudha e dimrit.

Nëse nuk planifikoni të përdorni makinën kohe e gjate, atëherë patjetër që duhet të hiqni baterinë. Ruani baterinë në një dhomë të ngrohtë për të shmangur ngrirjen e elektrolitit.

Edhe nëse keni hequr një bateri të ngarkuar mirë nga makina, kjo nuk do të thotë se nuk ka më nevojë të rimbushet. Një bateri e tillë është ende duke u shkarkuar, prandaj, gjithashtu duhet të ngarkohet. Difficultshtë e vështirë të përcaktohet me saktësi periudha e ngarkimit të baterisë. Mesatarisht, kjo duhet të bëhet çdo 3 muaj.

Nëse nuk e keni hequr baterinë nga makina, por nuk është në përdorim, atëherë karikimi duhet të bëhet më shpesh. Përafërsisht një herë në 1.5 muaj.

Çfarë rryme duhet të furnizoj gjatë karikimit dhe sa duhet të ngarkoj?

Ekzistojnë standarde të caktuara me të cilat sasia e rrymës duhet të vendoset gjatë karikimit. Sipas këtyre standardeve, rryma e karikimit duhet të jetë 10% e kapacitetit të baterisë. Sidoqoftë, madhësia e rrymës varet jo vetëm nga kapaciteti i baterisë, por edhe nga shkalla e rrallimit të tij.

Kjo do të thotë, nëse bateria nuk është shkarkuar ende plotësisht, atëherë duhet të vendosni rrymën afërsisht 2 herë më të ulët se ajo e kërkuar nga standardi. Kjo mënyrë e karikimit quhet e butë. Kjo rrit kohën e karikimit. Nëse bëni të kundërtën dhe vendosni një rrymë të lartë në mënyrë që të ngarkoni baterinë sa më shpejt të jetë e mundur. Pastaj veprime të tilla patjetër do të ndikojnë në jetën e baterisë.

Nëse ndiqni të gjitha këshillat në këtë artikull, bateria juaj do të zgjasë shumë më gjatë se 5 vitet e premtuara të garancisë. Gjëja kryesore është të monitoroni të gjithë parametrat e baterisë, ta mbani atë në kohë dhe ta ngarkoni siç duhet.

Në dimër, temat që lidhen me bateritë e makinave janë veçanërisht të rëndësishme, sepse fillimi i ftohtë mund ta shkarkojë shpejt. Shumë njerëz ndryshojnë bateritë e vjetra (), blejnë të reja (më e rëndësishmja) - megjithatë, shumica përpiqen t'i rimbushin dhe t'i përdorin ato më tej. Mirë bateri moderne ato funksionojnë për një kohë të gjatë (rreth 4 - 5 vjet), por kjo periudhë mund të zvogëlohet shumë! Nëse aplikoni rrymën e gabuar dhe llogaritni kohën e gabuar të karikimit, bateria mund të dështojë shpejt. Kështu sot informacion i detajuar- sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë tuaj ...

Unë do të doja të bëja një rezervim menjëherë - me një karikues special, kur temperatura e përafërt në 25 gradë Celsius, kjo është e rëndësishme, sepse nëse temperatura tejkalon 35 gradë, atëherë është më mirë të mos filloni procesin (këtu është varësia e temperaturës së elektrolitit dhe ajrit të ambientit)! Gjë është se elektroliti ka një densitet të ndryshëm në temperatura të ndryshme (nga rruga, ju mund të shihni -). Sidoqoftë, unë propozoj të mbani mend parimet e ngarkimit dhe shkarkimit.

Si funksionon bateria

Për ta ngarkuar atë, duhet të kuptoni se si funksionon - jo, tani nuk do ta zbërthej në përbërës të ndryshëm, të gjithë tashmë e dinë që ka pllaka plumbi brenda. Ne duhet të kuptojmë - çfarë është, për shembull, 55 Amp * orë dhe 12 Volt.

• Amperi dhe ora - matur në amper / orë. Kjo do të thotë, nëse bateria juaj (bateria e rimbushshme) është 60 A * h, atëherë mund të japë 60 Amper për një orë. Prandaj, nëse ngarkesa bie, për shembull, në 30A, atëherë mund të japë tashmë dy orë e kështu me radhë. Unë mendoj se kjo është e kuptueshme.
• Tensioni - përgjithësisht pranohet që voltazhi është 12 volt, megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Vlera normale versioni i punës 12.6 - 12.7V (ka mundësi me një më të madhe), është 100% i ngarkuar plotësisht.

Nëse voltazhi është 12V, atëherë mund të deklarojmë se shkarkimi i baterisë është rreth 40-50%, por ju mund të vozitni me tregues të tillë. Nëse makina juaj është në gjendje të mirë pune dhe gjeneratori jep një "ngarkesë" normale, atëherë tensioni do të rikuperohet shpejt. Unë gjithashtu do të doja të vëreja se treguesi i 11.5 - 11.6V flet për "", është shumë "i pakëndshëm" për baterinë. Fillon procesi i "sulfatimit" të pllakave të plumbit brenda, i cili thjesht zvogëlon kapacitetin e baterisë - mbase aq shumë sa makina thjesht nuk fillon.

Kjo do të thotë, ne e kuptojmë që treguesit normalë janë 12.7V (të ngarkuar), është me këtë tension që 60 Amper do të jepen brenda një ore, dhe më pas do të bjerë në 11.6V (shkarkohet). Pastaj karikimi dhe ri-funksionimi.

Dy struktura të baterisë

Kjo është gjithashtu një linjë e rëndësishme, e gjithë çështja është se ju duhet të ngarkoni secilin prej llojeve në mënyra të ndryshme, më saktësisht, të përgatiteni për procesin e karikimit. KËSHTU QË:

Lloji i parë Janë të ashtuquajturat bateri pa mirëmbajtje. Ata kanë elektrolit brenda dhe është, si të thuash, "i mbyllur" brenda, domethënë, nuk mund të avullojë. Nëse kthehet në avull, ajo kondensohet më tej në mure dhe ri-precipiton në elektrolitin kryesor. Ky është lloji më pa probleme. Nuk ka nevojë të bllokoni kokën me rimbushje të nivelit, densitet, etj.

Lloji i dytë - (e cila është një gjë e së kaluarës) - shërbim. Nuk ka një kuti të mbyllur, kështu që elektroliti (ose më mirë uji prej tij) mund të avullojë, duke ulur kështu nivelin. Ky opsion është një nga më problematikët, duhet të jeni në gjendje të kujdeseni dhe ta ngarkoni atë! Për shembull, nëse niveli është ulur, karikimi nuk duhet të kryhet! Keni nevojë për përgatitjen e duhur.

Përgatitja e baterisë

Para se të ngarkoni baterinë, duhet ta përgatitni siç duhet, sepse nëse e hiqni, atëherë duhet të kontrolloni gjithçka menjëherë. Siç kam shkruar më lart, do të ketë të bëjë me baterinë e servisuar.

• Së pari ju duhet të hiqni të gjithë kondensatën, oksidin dhe papastërtitë nga sipërfaqja dhe kontaktet. Për ta bërë këtë, thjesht merrni një leckë të zakonshme, thithni atë në një zgjidhje me sode të zakonshme dhe fshijeni pjesa e sipërme- kontaktet. Kështu, ne arrijmë pastërtinë - kjo është e rëndësishme! Në fund të fundit, nëse bateria juaj ka kapakë të ndrydhur në krye, atëherë papastërtia mund të futet në to gjatë çmontimit - gjë që është shumë e padëshirueshme! Në fund të fundit, mund të jetë shkaku i dështimit të baterisë, thjesht.
• Ju mund të hiqni kapakët. Ne kontrollojmë nivelin e elektrolitit, nëse është jashtëzakonisht i ulët - nuk mbulon pllakat, atëherë është e nevojshme - GJITHMON, shtoni ujë të distiluar. Përndryshe, thjesht do të "vrisni" baterinë tuaj. Pllaka plumbi nxehet dhe shkërmoqet.
• Në mënyrë ideale, ju duhet të matni densitetin e elektrolitit. Më lejoni t'ju kujtoj për punëtorin, bateri normaleështë - 1.26 - 1.30 g / cm3.

Pas punë përgatitore mund të vazhdoni me karikimin. Sidoqoftë, vlen të përmendet - se mund të ketë dy opsione - duke përdorur rrymë direkte dhe duke përdorur tension konstant, koha mund të ndryshojë shumë nga këto parametra. Nëse, natyrisht, nuk keni një karikues universal, atje keni një minimum cilësimesh.

Koha konstante e karikimit aktual

Unë nuk mendoj se ia vlen të shpjegohet - që ju lidhni terminalin negativ të baterisë me negativin e "ngarkuesit" me një plus në të njëjtën mënyrë. Shumë i përmbahen këtij opsioni të veçantë, sepse "Amperage" që ne furnizojmë me baterinë është shumë parametër i rëndësishëm- në asnjë rast nuk duhet të tejkalohet, dhe nëse nënvlerësohet shumë, bateria do të marrë një kohë të gjatë për t'u ngarkuar.

Unë gjithashtu dua t'ju paralajmëroj - se voltazhi duhet të jetë më i lartë se ai nominal - domethënë, marrim rreth 13.8 - 14V nga ngarkuesi, pothuajse i njëjti jep gjenerator makinash... Vetëm atëherë ngarkesa do të shkojë, nëse voltazhi është më i vogël se 12 (dhe madje edhe më shumë 11V), atëherë asgjë nuk do të ndodhë, por ka shumë të ngjarë që do të përkeqësojë më tej shkarkimin.

KËSHTU QË : Tensioni optimal konsiderohet të jetë 10% e kapacitetit të përgjithshëm të baterisë, domethënë, nëse keni 75 A * h, atëherë duhet të ngarkoni me një rrymë prej 7.5A.

Kështu - nëse bateria juaj është shkarkuar plotësisht (tension më pak se 11.7V), atëherë duhet karikoni për 10 orë! Sidoqoftë, koha mund të shkurtohet me nivelin e shkarkimit.

Në versionin me bateri të servisuara, është mjaft e lehtë për ta përcaktuar këtë - sapo flluska të dalë nga sipërfaqja e elektrolitit në kanaçe, kjo do të thotë që ngarkimi është përfunduar plotësisht.

Unë vetë dua të shtoj - në kohët e lashta (20 vjet më parë), babai im shumë shpesh ngarkonte baterinë në shtëpi, veçanërisht në dimër. Ai vendosi opsionin 60Ah në një rrymë prej 2A dhe e la atë gjatë natës, kështu që bateria mori shumën e duhur energji - nga kjo rrymë e vogël. Duhet të theksohet se shkarkimi nuk ishte i thellë atëherë. Prandaj, nëse thjesht doni të "ushqeni" baterinë tuaj, për shembull, voltazhi në kontaktet është saktësisht 12V, vendoseni në një rrymë prej 1 - 2A gjatë natës!

Sidoqoftë, tani ekziston një metodë tjetër që gjithashtu kërkon një minimum ndërhyrjeje njerëzore.

Koha e ngarkimit të tensionit konstant

Ky opsion po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet - ky parim zbatohet në shumë pajisje kineze, ku praktikisht nuk ka tregues VOLTAGE dhe AMPERAGE, por vetëm "pika" të ndritshme ose një shkallë që sinjalizon ngarkesën. Një pajisje e tillë është projektuar posaçërisht për bateri pa mirëmbajtje, sepse nuk do të jeni në gjendje të shikoni zierjen e elektrolitit dhe lëshimin e gazit prej tij, sepse gjithçka është e mbyllur hermetikisht. Prandaj, opsioni i parë nuk është plotësisht i mirë. Tensioni dhe amperazhi rregullohen automatikisht këtu.

KËSHTU QË : Tensioni mund të notojë në rangun nga 13.8 në 14.5V, sa më i lartë të jetë tensioni, aq më shpejt ngarkesa shkon.

Pra, në orën e parë, bateria mund të thithë nga 50 në 60% të kapacitetit nominal. Kjo do të thotë, nëse është 60A, atëherë 60X60% = 36A

Në orën e dytë - tensioni bie, dhe ngarkesa ndodh më ngadalë, rreth 15 - 20%

Ora e tretë është edhe më e ulët, rreth 7 - 8%

E katërta është një kapacitet pothuajse i plotë prej 90 - 96%.

Karikimi kërkohet jo vetëm për një bateri plotësisht të vdekur (nuk është e dëshirueshme ta çoni atë në këtë), por edhe për një bateri në punë. Por koha e rimbushjes ata do te kene Tjetër... Shpesh kjo nga 8 deri në 12 orë... E jona kalkulator online do të ndihmojë llogaritni sa ju nevojitet për të ngarkuar një bateri makine duke përdorur rrymë direkte për këtë.

Ngarkimi i parë i një baterie të re (të pa ngarkuar) mund të zgjasë për një kohë relativisht të gjatë: 25-50 orë (në varësi të gjendjes së baterisë). Sa kohë do të marrë një bateri e përdorur për t'u ngarkuar varet nga shkalla e shkarkimit, koha e funksionimit dhe gjendja. Një bateri e shkarkuar shumë mund të zgjasë 14-16 orë ose më shumë.

Kur, si dhe me çfarë rryme të ngarkoni

Si rregull, gjendja e ngarkimit të baterisë gjykohet nga dendësia e elektrolitit të saj. Dendësia e një baterie të ngarkuar plotësisht duhet të jetë 1.26-1.28 g / cm³, voltazhi është të paktën 12.5 V. Gjithçka do të varet nga fakti nëse është instaluar fillimisht në një bateri të re në rajonin tuaj të banimit, mund të jetë 12.7 V ose 12 , 9B Sa më i ulët dendësia, aq më shumë shkarkohet. Një rënie në densitet me 0.01 g / cm3 në krahasim me mjetet nominale që bateria është shkarkuar me rreth 6-8%. Shkalla e ngarkimit duhet të përcaktohet nga banka me densitetin më të ulët.

Një bateri me acid plumbi që shkarkohet më shumë se 50% në verë dhe vetëm më shumë se 25% në dimër duhet të hiqet dhe rimbushet. Gjithashtu, ngarkimi shtesë kërkohet për baterinë, dendësia në brigjet e së cilës ndryshon me më shumë se 0.02 g / cm³.

Konsiderohet rryma optimale e ngarkimit të baterisë aktuale e barabartë me 0.05 nga kapaciteti i tij ( barazimi i ngarkesës) Pra, për një bateri me kapacitet 55 Am / h, kjo vlerë është 2.75 A, dhe për 60 Ah, tashmë është 3 amper. Qëllimi i kësaj metode është të sigurojë shërim të plotë masat aktive në të gjitha pllakat e akumulatorit.

Barazimi i ngarkesës është në gjendje të neutralizojë ndikimin shkarkimet e thella... Rekomandohet për eliminimin e sulfacionit të elektrodave të shkaktuara nga funksionimi afatgjatë i baterisë me një ngarkesë më të vogël se 70%.

Edhe pse i ashtuquajturi rrit ngarkesën dhe merrni një raport tjetër - 10% e kapacitetit... Dmth bateri standarde makinë pasagjerësh Ngarkesë 55Ah me një rrymë prej 2.75-5.5A, dhe për Bateri 60Ah rryma e ngarkimit është vendosur brenda nga 3A në 6A... Por, duhet të dini se sa më e ulët rryma e karikimit, aq më e thellë është ngarkimi, edhe pse kërkon më shumë kohë. Situata është saktësisht e njëjtë me shërbimin tension - aq më shumë aq më shpejt por, ajo nuk duhet të bjerë nën 13.8 dhe tejkalojnë 14.5V). Tensioni i karikimit ngre deri në 16.0-16.5V vetem kur karikoni një bateri pa mirëmbajtje.

Harmfulshtë e dëmshme të furnizosh rrymë mbi 1/10 të kapacitetit të saj, por nën 1/20 do të jetë e padobishme kur karikohet.

Duhet patjetër të theksohet se sot ka disa metoda për rimbushjen e baterisë:

• Në rrymë konstante;
• Me tension konstant;
• Kombinimi në mënyra automatike(ne nuk do ta marrim parasysh, pasi në këtë rast një kalkulator i kohës nuk është i nevojshëm).

Fazat e shkarkimit të baterisë së makinës

Koha e karikimit të baterisë në rrymë konstante

Formula për llogaritjen e rrymës së ngarkimit është: I = Q * k, ku Q është kapaciteti i baterisë, dhe k është një koeficient i caktuar nominal (vlera e tij ideale është në rangun prej 0.04 ... 0.06, dhe vlera optimale është deri në 0.1). Bazuar në këtë rekomandim, llogaritja e kohës që duhet për një bateri të ngarkuar plotësisht duket kështu: T = Q / I. Duke zëvendësuar vlerat tuaja, do të shihni që kërkon shumë kohë, por meqë shpesh jo një ngarkesë e plotë është kërkohet, por vetëm rivendosja e kapacitetit të humbur, atëherë kjo shifër do të jetë dy ose një herë e gjysmë më pak.

Për një vlerësim të përafërt të kohës së kërkuar për të ngarkuar një bateri makine rrymë e vazhdueshme së pari ju duhet të përcaktoni shkallën e shkarkimit të baterisë (në përqindje), pastaj përcaktoni kapaciteti i humbur(në Ah), dhe më pas, duke zgjedhur vlerën e rrymës së karikimit, llogaritni kohën për karikim të plotë. Formula për llogaritjen e kohëzgjatjes së ngarkimit të baterisë së makinës duket si kjo:

Shumëzimi i këtij raporti me 2 herë është i nevojshëm për faktin se efikasiteti i procesit është 40-50%, pjesa tjetër shpenzohet për ngrohje, si dhe proceset elektrokimike të lidhura me të.

Përdorimi i formulës së llogaritjes duhet domosdoshmërisht të shoqërohet me kontroll mbi ecurinë e procesit të karikimit, veçanërisht në përfundimin e tij, në mënyrë që të mos humbasë fillimin e zierjes së dhunshme.

Kur gjatë një ore në terminalet e baterisë, kur karikohet, tensioni ndalon të rritet - bateria është 100% e ngarkuar.

Vlera e tensionit përfundimtar varet nga: vlera e rrymës së ngarkimit, temperatura, rezistenca e brendshme Bateria, prania e papastërtive në elektrolit dhe përbërja e aliazhit të rrjetave.

Si të përdorni kalkulatorin

Për të zbuluar se sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë tuaj, nuk keni nevojë të hyni në detajet e të gjitha proceseve dhe formulave të llogaritjes, thjesht përdorni këtë kalkulator.

Për llogaritjen në internet, duhet të plotësoni të tre fushat:

1. Në fushën "Kapaciteti nominal", futni kapacitetin e autoakumulatorit që do të ngarkohet.
2. Në fushën "Shkalla e hollësisë", mund të futni si përqindje llogaritur nga tabela, dhe tensioni i matur me një voltmetër.
3. Në qeli " Rryma e karikimit»Duhet të tregoni me çfarë rryme planifikoni të ngarkoni baterinë nga ngarkuesi.