Honda Fit është një minibus kompakt i qytetit që është në kërkesë të madhe në mesin e konkurrentëve në tregun rus. Por duhet të pranojmë se kjo makinë, si i gjithë segmenti i minivanit, nuk fitoi popullaritet në vendin tonë. E megjithatë, ka një kërkesë shumë të qëndrueshme për këtë model në tregun sekondar. Në këtë drejtim, ekziston nevoja për vetë-riparim, pasi shumica e pronarëve nuk duan të përdorin shërbimet e një shërbimi të shtrenjtë. Vetë-shërbimi Honda Fit është një kompleks i tërë punimesh. Disa prej tyre, për fat të mirë, mund të bëhen vetë. Për shembull, ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë procedurë duke përdorur shembullin e një Honda Fit me një CVT.
Kur të plotësohet
Prodhuesi rekomandon derdhjen e lëngut në kutinë e marsheve Honda Fit, zakonisht çdo 45 mijë kilometra, megjithatë, shpesh këshillohet që kjo periudhë të zvogëlohet në 25-30 mijë kilometra, duke pasur parasysh kushtet e pafavorshme të funksionimit në Rusi. Faktorët klimatikë dhe të rrugës ndikojnë në vetitë e vajit në mënyra të ndryshme. Për shembull, kur vozitni në rrugë me pluhur, ose në mot të ashpër me ngrica, vaji fillon të humbasë shpejt vetitë e tij të dobishme, dhe kështu bëhet i papërdorshëm. Kjo është e mbushur me konsum të parakohshëm të pjesëve të brendshme në transmetim.
Çfarë dhe sa për të mbushur
Vaji në kutinë e marsheve Honda Fit duhet të zgjidhet bazuar në parametrat e specifikuar në udhëzimet e funksionimit për makinën. Me mundësinë financiare të disponueshme, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje vajrave origjinale CVT-F dhe HMMF. Ndalohet mbushja e variatorit me vaj për "makinat automatike" klasike. Përndryshe, ekziston një rrezik i lartë i dështimit të variatorit.
Vëllimi i vajit të derdhur në Honda Fit CVT është 3 litra - për Fit të gjeneratës së parë dhe të dytë.
Përgatitja për ndryshimin e vajit në variator
Së pari ju duhet të kontrolloni nivelin aktual të lëngut të mbetur. Për ta bërë këtë, duhet të ndërmerrni sa hapa:
- Vendoseni makinën në një kuvertë vëzhgimi me hyrje nën fundin e makinës
- Ndizni motorin, prisni derisa motori të ngrohet plotësisht, pastaj fikeni motorin. Ngrohja është e nevojshme në mënyrë që temperatura e vajit në kutinë e marsheve të rritet në 50-60 gradë
- Tërhiqeni shiritin nga vrima e mbushësit. Ky stilolaps kontrollon nivelin e lëngut të mbushur. Fshijeni shiritin me një pecetë, pastaj futeni përsëri në vrimë. Tërhiqeni përsëri dhe shikoni volumin: gjurma e vajit nuk duhet të kalojë shenjën Max në shirit, ose, përkundrazi, të jetë më e vogël se shenjat Max dhe Min. Në këtë rast, lëngu thjesht mund të mbushet ose kullohet nëse nuk kërkohet një ndryshim i plotë i vajit.
Ndryshimi i plotë i vajit
- Çfarë nevojitet
- Zorrë
- Hinkë për mbushjen e lëngut të ri
- Vaj i ri transmetimi
- Filtra të rinj
- Kompleti i veglave duke përfshirë kokat dhe çelësat
- Kompresor gome
- Doreza, peshqir
- Enë për kullimin e mbetjeve të vajit
Duke filluar
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se ndryshimet e vajit duhet të bëhen vetëm kur makina është e ngrohtë. Besohet se do të derdhet shumë më tepër vaj i nxehtë sesa në një gjendje të ftohur. Përveç kësaj, ekziston një probabilitet i lartë që pothuajse të gjitha rruazat metalike dhe depozitat e tjera të dalin së bashku me vajin e ndezur. Për të ngrohur motorin në 60-70 gradë, mjafton të vozisni 10-15 kilometra rreth qytetit, duke lejuar ndalesa të shpeshta të semaforit dhe ndryshime të gazit. Pastaj mund të vazhdoni me procedurën, e cila përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- Instalimi i makinës në mbikalim. Përndryshe, një vrimë shikimi ose ashensor do të bëjë. Si mjet i fundit, mund të përdorni një fole
- Ngjituni nën makinë dhe zhvidhosni mbrojtjen e motorit. Më pas hiqni shiritin e treguesit të vendosur në ndarjen e motorit. Për ta tërhequr atë, duhet të tërhiqni unazën e verdhë
- Kthehuni nën makinë dhe hiqni prizën e kullimit, kullojeni vajin e përdorur në një enë të përgatitur më parë. Ju lutemi vini re se priza e shkarkimit në kutinë e kutisë së marsheve është hequr duke përdorur një katror
- Procesi i kullimit të plotë të lëngut zgjat rreth 30 minuta
- Në prizën e kullimit të kutisë së ingranazhit ka një magnet të veçantë të krijuar për të tërhequr ashkël të vogla metalike, gjë që është pasojë e konsumimit të metaleve të pjesëve në kuti ingranazhi. Ky grumbull grumbullohet në sipërfaqen e karterit. Prandaj, pas çmontimit, kartera do të duhet të shpëlahet mirë, të pastrohet dhe të fshihet e thatë.
- Pasi të prisni që lëngu të kullojë plotësisht, është e nevojshme të fshini tapën e shkarkimit nga rrjedhjet e vajit. Ekziston një unazë O në prizë, e cila duhet të zëvendësohet me një element të ri.
- Kur vaji i vjetër të jetë kulluar, vidhosni spinën e pastër përsëri në vrimën e mbushësit
- Rinstaloni kapakun e motorit ose kaviljen
- Faza tjetër, më e rëndësishme është mbushja e vajit të ri të transmisionit. Kjo procedurë duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësinë për të shmangur nënmbushjen dhe tejmbushjen e lëngut. Lëngu duhet të injektohet gradualisht, duke kontrolluar periodikisht nivelin me një dipstip. Vaji i mbushur duhet të jetë midis shenjave Max dhe Min në shirit. Këshillohet që lëngu të derdhet përmes një hinke. Vëllimi i lëngut të mbushur është tre litra
- Shtrëngoni prizën e mbushësit, vozitni pak nëpër qytet, duke punuar rregullisht me kutinë e marsheve. Pas disa minutash, kthehuni në kuvertën e vëzhgimit dhe shikoni përsëri sasinë e lëngut të derdhur. Nëse vaji është normal, atëherë procesi i ndryshimit të vajit në Honda Fit CVT përfundon me sukses.
Video
Aktualisht, ekziston ende një mendim për një mosbesueshmëri të caktuar dhe ndjeshmëri të lartë ndaj keqfunksionimeve të CVT. Por një ndryshim në kohë dhe i saktë i vajit në variatorin Honda Fit e shpërndan plotësisht këtë mit. Frekuenca e ndryshimit të vajit për secilin model tregohet në manualin e bashkangjitur makinës, por ne ju këshillojmë që ta zvogëloni pak këtë periudhë për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të makinës në kushtet tona.
Variatori i transmisionit automatik Honda Fit
Disa njerëz preferojnë ta kryejnë këtë procedurë në një stacion shërbimi, por është kaq e thjeshtë sa që pasi të keni lexuar këtë artikull dhe të shikoni një video, do ta përballoni vetë në vetëm gjysmë ore.
Kujdes! Gjatë gjithë punës së ndërrimit të vajit, kini kujdes që të mos bien aksidentalisht kokrriza rëre dhe papastërtie në pipëz dhe brenda kutisë. Përndryshe, duke hyrë në sistem, ata fillojnë të veprojnë si zmerile dhe mund ta çaktivizojnë atë.
Çfarë lloj vaji të derdhni?
Në asnjë rrethanë dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhet vaj për transmetimet automatike klasike, pasi ka karakteristika të ndryshme, dhe brenda pak javësh variatori Honda Fiat do të çaktivizohet.
Për të zëvendësuar yndyrën e gjeneratës së parë Honda Fit, do t'ju duhet afërsisht 3.2 litra lëng, dhe për të dytin - 3.0 litra.
Instrumentet
Meqenëse procedura e zëvendësimit është e thjeshtë, do t'ju nevojiten një minimum mjetesh që mund të ketë çdo automobilist në garazh:
Fazat
- Për të kryer punën për ndryshimin e vajit të kutisë së marsheve Honda Fit, makina duhet të ngrihet në ashensor, të vendoset në një mbikalim ose gropë inspektimi.
- Ndizni motorin e makinës dhe prisni derisa ventilatori të ndizet.
- Ne fikim motorin.
- Ne e vendosim makinën në një mbikalim, gropë ose ashensor, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ngrini pjesën e përparme të makinës.
- Për lehtësinë e punës, është e nevojshme të çmontoni mburojën që mbron nga papastërtia.
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit të lëngut të tufës.
Zhvidhosni bulonën
Kullojeni yndyrën
Mbushni lëng të ri përmes hinkës
Siç mund ta shihni, procedura e ndryshimit është e thjeshtë dhe brenda fuqisë së një pronari fillestar të makinës. Kjo lloj kutie është një nga më të rehatshmet për t'u përdorur sot dhe nëse bëni gjithçka siç duhet, do të keni shumë ndjesi të këndshme ngarje.
Ndryshimi i lubrifikantit në kutinë e një makine Honda Civic është saktësisht i njëjtë si në një makinë Fit, kështu që kjo video do të jetë shumë e dobishme për lexuesit e artikullit tonë.
Ivan Ivanovich Baranov
Përvoja e punës në servis:
Shiko të gjitha përgjigjet
Avtozam.com është asistenti juaj në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve
Përdorimi juaj i kësaj faqeje interneti nënkupton pëlqimin tuaj që e përdorni atë me rrezikun tuaj.
Para se të blejnë një makinë, shumë njerëz përpiqen të zgjedhin modelin që do t'u përshtatet plotësisht, duke përfshirë edhe karakteristikat teknike. Disa preferojnë një transmetim automatik, disa preferojnë një manual, pavarësisht nga konsumi i lartë i karburantit, dhe të tjerët preferojnë një CVT, i cili kombinon avantazhet e dy kutive të para. Përparësitë e tij përfshijnë konsumin e ulët të karburantit, pa dridhje gjatë ndërrimit të marsheve dhe aftësinë për të transmetuar më shumë çift rrotullues.
Variatorët e parë të prodhuar nuk ishin veçanërisht të besueshëm, por me kalimin e kohës, cilësia e prodhimit është përmirësuar shumë për shkak të përdorimit të pajisjeve, teknologjive dhe materialeve moderne. Vaji i përdorur për kuti ingranazhesh të tilla gjithashtu u modernizua, gjë që bëri të mundur rritjen e jetës së tyre të shërbimit. Sidoqoftë, ekziston edhe një minus: duhet të ndryshohet pak më shpesh sesa në transmetimet manuale dhe automatike, por e gjithë kjo ndikon në komoditetin dhe ekonominë e karburantit.
Modelet moderne të variatorëve të instaluar në Honda Fit kanë një burim drejtimi prej 200 mijë kilometrash pa keqfunksionime, megjithatë, një funksionim i tillë i kutisë së marsheve garantohet nga një ndryshim në kohë i vajit dhe ngarje të kujdesshme. Sipas dokumentacionit teknik të makinës, zëvendësimi i lëngut special në variator duhet të kryhet çdo 20-30 mijë kilometra, domethënë pas një ndryshimi të lubrifikantit në motor. Minus, natyrisht, në mungesë të kursimeve, megjithatë, "shëndeti" i Honda Fit varet nga zëvendësimi në kohë.
Disavantazhi i një kuti ingranazhi variator konsiderohet të jetë vështirësia në ngjitjen përpjetë: nëse filloni në një ngjitje prej më shumë se 40 gradë, variatori do të rrëshqasë shumë me një rritje të shpejtësisë së motorit. Nuk ia vlen ta përdorni Honda Fit për një kohë të gjatë në këtë mënyrë: kjo mund të shkaktojë djegien e kutisë. Opsioni më i mirë është të tërhiqeni butësisht në një pjesë të sheshtë të rrugës dhe të ngjiteni në kodër nga nxitimi. Në fakt, minutat shtesë të shpenzuara në rrugë nuk do të luajnë një rol serioz, por do të duhet të paguhen shumë para për riparimin e variatorit.
Kur blini një makinë të përdorur, këshillohet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së kutisë së shpejtësisë, veçanërisht nëse është e tipit variator. Është shumë e lehtë të përcaktohet variatori i ndezur - për këtë, pedali i gazit shtypet plotësisht dhe në të njëjtën kohë monitorohet sjellja e gjilpërës së takometrit. Me një rritje të numrit të revolucioneve në 4 mijë dhe ruajtjen e shpejtësisë së makinës deri në 50 km / orë, ekziston një probabilitet i lartë i veshjes së disqeve të variatorit. Gjatë funksionimit normal të variatorit, gjilpëra e takometrit do të rritet mbi 2 mijë rrotullime me një shpejtësi prej 80 km / orë, përveç kësaj, gjatë frenimit dhe nxitimit nga motori, nuk duhet të regjistrohen kërcitje dhe dridhje. Nëse është kështu, ose gjilpëra e takometrit kërcen vazhdimisht, ka të ngjarë që disqet e zgjerimit dhe shtrydhjes të kenë gërvishtje dhe gërvishtje, në të cilat rripi ngjitet.
Cilësia dhe kohëzgjatja e funksionimit të çdo mekanizmi varet kryesisht jo vetëm nga materialet e prodhimit, por edhe nga mjedisi në të cilin funksionon. Për t'u siguruar që të gjithë përbërësit dhe mekanizmat e variatorit të përshtatjes Honda funksionojnë normalisht, mjafton të kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit. Ajo kryhet mjaft thjesht, vetë procesi nuk kërkon shumë kohë.
Niveli i ulët i lëngut special në transmetimin vazhdimisht të ndryshueshëm të Honda Fit ndikon në funksionimin e të gjithë sistemit dhe kërkon një ndryshim urgjent të lubrifikantit. Përcaktohet nga kriteret e mëposhtme:
- Dridhje e lartë e motorit në boshe;
- Në fillim të lëvizjes, makina dridhet;
- Përshpejtim i ngadalshëm i makinës;
- Makina nuk lëviz.
Shpesh mund të përballeni me një situatë kur niveli i vajit në transmetimin Honda Fit është shumë i lartë. Kjo diagnostikohet sipas kritereve të mëposhtme:
Çfarë është një heqës gërvishtjesh?
Ne vazhdimisht marrim pyetje në komente se çfarë do të thotë "xhami i lëngshëm" dhe në përgjithësi çfarë reklamash për temat e automobilave janë tani në treg. Si rezultat, ne vendosëm të kontrollojmë në praktikë se sa e vërtetë është kjo. Le të themi se kemi përdorur 3 mjete. Një mjet ka dëshmuar veten kështu-kështu, pas aplikimit, një vend i djegur ka mbetur në këtë vend. Mjeti i dytë, kur u aplikua, nuk tregoi fare efekt.
Ilaçi i tretë SILANE GUARD, në fillim u ndje se nuk do të kishte asnjë efekt. por megjithatë, pasi zgjidhja ishte në sipërfaqe për disa minuta, efekti ishte i shkëlqyer. Sigurisht, jo gjithçka është aq e bukur sa reklamohet.
Kryen një diskutim në një stacion shërbimi lokal, ata thanë se mjetet, po, janë efektive, por ato duhet të përdoren vetëm sipas udhëzimeve. Dhe jo si të dojë dikush.
- Ndërrimi i fortë i marsheve;
- Në pozicionin neutral të variatorit, makina vazhdon të ecë përpara;
- Shfaqja e problemeve të palëve të treta në funksionimin e variatorit është e mundur.
Kur kontrolloni nivelin e lubrifikantit në variatorin Honda Fit, kini kujdes që të mos merrni mbeturina ose grimca të huaja në shiritin ose tubin e pikës së ujit.
Niveli i lëngut në variatorin Honda Fit kontrollohet si më poshtë:
- Makina drejtohet në një sipërfaqe të sheshtë horizontale.
- Motori ndizet dhe lihet në punë derisa të aktivizohet sistemi i ftohjes. Tifozja nuk duhet të rindizet - në këtë rast, gjatë kontrollit, niveli do të jetë më i lartë se sa është në të vërtetë.
- Këshillohet që të matni nivelin brenda 60-90 sekondave në mënyrë që lubrifikuesi të mos ftohet dhe vëllimi i tij të mos ulet.
- Dipstick hiqet dhe, pas pastrimit, zhytet përsëri në vrimë.
Për transmetimin e ndryshueshëm të gjeneratës së parë Honda Fit, ata përdorin kryesisht vetëm vajra origjinale - HMMF ose CVTF, të cilat janë të njëjtat HMMF, të prodhuara vetëm për tregjet amerikane dhe evropiane. Është më mirë të mos përdorni lëngje të tjera speciale për variatorë.
Lëngjet speciale HMMF (CVTF) u krijuan nga Honda, dhe nuk ka analoge të tjera të këtyre vajrave. Vetëm Honda ka të drejta prodhimi, ato nuk janë transferuar në ndonjë kompani tjetër, prandaj, vetëm lëngjet speciale origjinale duhet të përdoren për variatorët e makinave të kësaj marke.
Përbërja e HMMF (CVTF) përfshin jo vetëm ftohës, por edhe materiale speciale, për shkak të të cilave ruhet ekuilibri i parametrave të lëngjeve. Në fakt, i njëjti lëng mund të largojë njëkohësisht nxehtësinë, të lubrifikojë pjesët e fërkimit, të rrisë fërkimin midis rrotullës dhe rripit, në mënyrë që njëra të mos rrëshqasë në tjetrën.
Parametrat dhe aftësitë e lëngut special për Honda fillojnë të "plaken" me kalimin e kohës, gjë që mund të rezultojë në rrëshqitje të rripit dhe keqfunksionime të tjera. Karakteristikat e nevojshme për funksionimin normal të variatorit mbahen vetëm me lëng të freskët, prandaj është e nevojshme të zëvendësohet rregullisht.
"Plakja" e lëngut të përdorur në Honda Fit CVT nuk mund të përcaktohet me sy - kjo bëhet vetëm me analiza në pajisje speciale. Nëse cilësia e lëngut që keni derdhur është në dyshim, është mirë që thjesht ta ndryshoni atë.
Një ndryshim i plotë i vajit kërkon rreth 5 litra lubrifikant. Për më tepër, me çdo ndryshim të lëngut, këshillohet të ndryshoni filtrat e vendosur në kutinë e shpejtësisë - njëri ndodhet afër radiatorit ose në gropën, i dyti është në strehimin e vetë variatorit. Sidoqoftë, është akoma më mirë të mos përdorni skuqje - do të ketë më shumë përfitime nga një zëvendësim i pjesshëm. Për më tepër, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet copë litari i paletës, megjithatë, modelet e mëvonshme të variatorëve prodhohen pa të, dhe vaji ndryshon në to për analogji me një transmetim automatik. Disa modele kanë një filtër të jashtëm - i njëjti është i instaluar në makinat Civic.
Kur ndryshoni vajin, sasia e lëngut të mbushur dhe të kulluar do të jetë gjithmonë afërsisht e njëjtë - nga 3.8 në 4.6 litra. Bettershtë më mirë të blini pak më shumë lëng sesa keni nevojë - lëreni të mbetet në magazinë. Për shembull, për Honda Fit, një kapacitet HMMF është i mjaftueshëm, ndërsa pjesa tjetër e modeleve do të kërkojë dy kontejnerë.
Nëse niveli i konsumit të variatorit është shumë i lartë, atëherë zëvendësimi kryhet fjalë për fjalë pas 200-300 kilometrash, por në shumicën e rasteve kosto të tilla nuk kërkohen. Në mënyrë tipike, një ndryshim është i mjaftueshëm për të përcaktuar nëse kutia e shpejtësisë po funksionon ose nëse mund të hidhet tutje.
Nëse zëvendësimi i lëngut nuk ndikon në situatën në asnjë mënyrë, atëherë mbetet vetëm riparimi. Dhe këtu fillon gjëja më e keqe: është pothuajse e pamundur të gjesh pjesë rezervë për një variator për një Honda Fit. Vetëm njësi të plota janë në shitje dhe është jashtëzakonisht e rrallë të gjesh një rrip të veçantë, riparimi i të cilit mund të zgjidhë shumicën e problemeve me kutinë e marsheve.
Një kuti ingranazhi variator, në fakt, nuk është absolutisht i përshtatshëm për riparim, prandaj, në rast të prishjeve, këshillohet ta ndryshoni plotësisht atë, dhe të mos kërkoni pjesë dhe pjesë këmbimi. Shpesh, në situata të tilla, ata përpiqen të zëvendësojnë një kuti të dështuar me një kontratë, domethënë një të përdorur tashmë. Kjo zgjidhje rezulton të jetë e dobishme në rastin e një transmetimi automatik konvencional, por jo mjaft i përshtatshëm për një variator. Me shumë mundësi, pas një zëvendësimi të tillë, prishjet do të kthehen pas një ose dy muajsh ngarje normale në një makinë fillimisht të shërbimit.
Në fakt, një kuti ingranazhi CVT është një njësi e mirë e makinave, e karakterizuar nga cilësi dhe besueshmëri e lartë, por që kërkon kujdes dhe mirëmbajtje në kohë. Vaji dhe filtrat ndërrohen çdo 35-40 mijë kilometra. Nëse filtrat nuk mund të zëvendësohen, atëherë një zëvendësim i pjesshëm i lëngut kryhet në analogji me një transmetim automatik.
Honda Fit CVT është një "makinë e së ardhmes" shumë kapriçioze që kërkon kujdes dhe funksionim të veçantë dhe nuk toleron frenimin e papritur, përshpejtimin dhe lëvizjen e zgjatur me shpejtësi mbi 120 km/h.
Informacione për ndryshimin e vajit CVT
Për të ndryshuar lubrifikantin në variatorin Honda Fit, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:
- Zorrë ose tub;
- Hinkë;
- Çelës me 9 koka katrore.
Nëse nuk keni një çelës të përshtatshëm në dorë, mund të merrni një çelës të rregullt 12 dhe ta vini në zmerile nën një formë katrore. Tubi përdoret për lehtësi dhe ka për qëllim të futet në vrimën e pikës së ujit.
Vaji në variatorin Honda Fit ndryshohet si më poshtë:
- Këshillohet të ngrini makinën mbi gropën e inspektimit - do të jetë më e lehtë dhe më e përshtatshme për të punuar në këtë mënyrë. Spina e kullimit është hequr me kujdes, vaji i vjetër kullohet nga variatori në një enë të përgatitur më parë. Ju duhet të kulloni sa më shumë lëngje sa kullon - nuk keni nevojë të "shkundni" më shumë nga makina. Për të parandaluar derdhjen e vajit mbi të gjithë kutinë dhe spërkatjen në drejtime të ndryshme, mund të ngjitni çamçakëz pranë prizës së kullimit - lëngu do të kullojë butësisht përgjatë tij. Magneti i integruar në prizën e kullimit pastrohet plotësisht nga papastërtia, pas së cilës priza kthehet në vendin e duhur.
Isshtë e nevojshme të mbushni vaj të ri përmes vrimës në të cilën futet shufra e vajit, duke përdorur një gyp të përgatitur më parë dhe një zorrë. Niveli kontrollohet me një shportë për motorët e nxehtë dhe të ftohtë. Sasia e vogël e mbetur zakonisht shtohet në kuti pasi automjeti ka udhëtuar disa kilometra pas zëvendësimit. Kjo bëhet fare thjesht: kullohet rreth gjysmë litri lëng dhe derdhet ai i pastër.
Zëvendësimi tjetër në variator duhet të kryhet pas 35-40 mijë kilometrash. Këshillohet që të ndryshoni filtrat dhe të pastroni spinën e shkarkimit me një magnet në të njëjtën kohë me derdhjen e lëngut të pastër. Si rregull, një filtër i madh variatori për një jetë të tillë shërbimi të një makine praktikisht nuk është i kontaminuar, ndërsa një rrjedhje, ose e vogël, kërkon zëvendësim urgjent për shkak të papastërtisë së grumbulluar. Frekuenca e instalimit të filtrave të rinj në masë të madhe varet jo vetëm nga rekomandimet e prodhuesit, por edhe nga mënyra e funksionimit të automjetit.
Para se të vazhdoni me procedurën e zëvendësimit të lëngut special në kutinë Honda CVT, duhet të studioni me kujdes dokumentacionin teknik të makinës dhe rekomandimet e prodhuesit.
Ndryshimi i lubrifikantit në transmetimin automatik të makinës
Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por edhe me riparimin dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam një hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.
Fillova një blog personal ku ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.
Aktualisht, ekziston ende një mendim për një mosbesueshmëri të caktuar dhe ndjeshmëri të lartë ndaj keqfunksionimeve të CVT. Por zëvendësimi në kohë dhe korrekt i Honda Fit e shpërndan plotësisht këtë mit. Frekuenca e ndryshimit të vajit për secilin model tregohet në manualin e bashkangjitur makinës, por ne ju këshillojmë që ta zvogëloni pak këtë periudhë për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të makinës në kushtet tona.
Disa njerëz preferojnë ta kryejnë këtë procedurë në një stacion shërbimi, por është kaq e thjeshtë sa që pasi të keni lexuar këtë artikull dhe të shikoni një video, do ta përballoni vetë në vetëm gjysmë ore.
[Fshih]
Udhëzimet e zëvendësimit
Kujdes! Gjatë gjithë punës së ndërrimit të vajit, kini kujdes që të mos bien aksidentalisht kokrriza rëre dhe papastërtie në pipëz dhe brenda kutisë. Përndryshe, duke hyrë në sistem, ata fillojnë të veprojnë si zmerile dhe mund ta çaktivizojnë atë.
Çfarë lloj vaji të derdhni?
Në asnjë rrethanë dhe në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhet vaj për transmetimet automatike klasike, pasi ka karakteristika të ndryshme, dhe brenda pak javësh variatori Honda Fiat do të çaktivizohet.
Për të zëvendësuar yndyrën e gjeneratës së parë Honda Fit, do t'ju duhet afërsisht 3.2 litra lëng, dhe për të dytën - 3.0 litra.
Instrumentet
Meqenëse procedura e zëvendësimit është e thjeshtë, do t'ju nevojiten një minimum mjetesh që mund të ketë çdo automobilist në garazh:
- hinkë;
- zorrë;
- rondele e re vulosëse;
- yndyrë e re për variatorin Honda Fit;
- çelësat;
- lecka;
- dorashka.
Fazat
- Për të kryer punën për ndryshimin e vajit të kutisë së marsheve Honda Fit, makina duhet të ngrihet në ashensor, të vendoset në një mbikalim ose gropë inspektimi.
- Ndizni motorin e makinës dhe prisni derisa ventilatori të ndizet.
- Ne fikim motorin.
- Ne e vendosim makinën në një mbikalim, gropë ose ashensor, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ngrini pjesën e përparme të makinës.
- Për lehtësinë e punës, është e nevojshme të çmontoni mburojën që mbron nga papastërtia.
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit të lëngut të tufës.
- Lubrifikoni dhe instaloni rondele mbyllëse.
- Vidhosni prizën e kullimit në vrimën e kullimit.
- Tërhiqeni shiritin (thjesht gjeni atë nga doreza e verdhë).
- Duke përdorur një hinkë, derdhni vaj ingranazhi CVT në kuti përmes tubit udhëzues.
- Rifusni shiritin.
- Kontrolloni nivelin, në rast të mungesës, plotësoni.
- Zëvendësoni mbrojtësin e baltës.
Siç mund ta shihni, procedura e ndryshimit është e thjeshtë dhe brenda fuqisë së një pronari fillestar të makinës. Kjo lloj kutie është një nga më të rehatshmet për t'u përdorur sot dhe nëse bëni gjithçka siç duhet, do të keni shumë ndjesi të këndshme ngarje.
Tuning Honda Fit nuk kërkon aksesorë të shtrenjtë dhe njohuri të veçanta në fushën e akordimit. Siç tregon praktika, për të rritur fuqinë dhe për të përmirësuar trajtimin, mjafton të zëvendësohen disa pjesë të pezullimit dhe motorit. Le të hedhim një vështrim në parimet e përsosjes së Honda duke përdorur modelin e vitit 2002 si shembull.
1 Trupi i mbytjes me një diametër të rritur - një mënyrë për të rritur fuqinë e një makine
Ka disa mosmarrëveshje midis specialistëve me përvojë japoneze të akordimit të makinave në lidhje me nevojën për të zëvendësuar mbytjen me një Fit. Disa thonë se një operacion i tillë nuk sjell rezultate të rëndësishme. Të tjerë besojnë me vendosmëri se zëvendësimi i amortizatorit do t'i shtojë fuqinë motorit dhe do të reduktojë përshpejtimin e Honda-s. Arsyeja kryesore për këtë polemikë është fakti se amortizuesi i zgjeruar praktikisht nuk ka asnjë efekt në makinat e prodhuara para vitit 2002. Shpëlarja e rregullt e mbytjes me një pastrues me cilësi të lartë do ta ndihmojë më shumë një makinë të tillë.
Megjithatë, automjetet më të reja Honda janë të pajisura me motorë me injeksion të drejtpërdrejtë me aspirim natyral, të cilët, pas rritjes së mbytjes, japin një përzierje karburanti më të ngopur me ajër. Kështu, një rritje e fuqisë së motorit me rreth 15% dhe një rritje e dinamikës me 10%. Në fund të fundit, makina përshpejton më shpejt, me nxitimin që bëhet më i qëndrueshëm gjatë gjithë gjatësisë së kohës derisa të arrihet shpejtësia maksimale e Fit.
Gjëja e parë që duhet bërë për akordimin është të zgjidhni pjesën e duhur. Në treg ka amortizues të ndryshëm me diametër që variojnë nga 52 deri në 56 mm. Siç tregon praktika, pjesët me diametër të madh janë në kërkesën më të madhe. Por, siç e dimë, diametri i hyrjes së ajrit të marrësit standard Honda është 53 mm. Prandaj, një damper me një diametër prej 52 mm është i mjaftueshëm për të. Ajri që kalon nëpër një pjesë të tillë do të hyjë plotësisht në marrës, dhe më pas në motorin Fit. Sa i përket prodhuesit, ky faktor nuk ka rëndësi thelbësore. Gjëja kryesore është të mos merrni një mbytje pa shënuar, pasi nuk do të sjellë asnjë rezultat.
Përsosja e trupit të mbytjes së Honda Fit
- - si të përmirësohet dinamika duke kursyer karburant
- - modifikime të thjeshta dhe efektive për sedanët japonezë dhe hatchbackët
- - Metodat TOP më të mira të modernizimit të kryqëzimit
- - si i ndihmon brezi i vjetër të rinjtë
- - përmirësime të thjeshta me një investim modest
Pasi të keni vendosur për pjesën, mund të filloni përgatitjen e mjeteve. Për akordimin e një makine të vitit 2002. do të na duhen:
- Kaçavida Phillips dhe flathead;
- komplet çelësash;
- bulona të reja për fiksim;
- pincë;
- lloj më i pastër Wynn's ose nga një prodhues tjetër.
Së pari, duhet të shkëputni valëzimin e kanalit të ajrit dhe të shkëputni instalimet elektrike nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit dhe sensori i pozicionit të mbytjes. Ky i fundit do të duhet të hiqet dhe pastrohet nga vaji i motorit që e bllokon atë kur motori Honda po funksionon. Tjetra, ne shkëputim zorrët që janë të lidhur me damper. Hiqni kabllon e makinës mekanike dhe zhvidhosni fiksuesit që mbajnë mbulesën Fit.
Hapi tjetër është pastrimi i mbytjes. Për ta bërë këtë, një pjesë e re duhet të trajtohet me një pastrues, pastaj fshijeni sipërfaqen e saj me një leckë të pastër. Tjetra, ne instalojmë amortizuesin e përfunduar në një vend të rregullt afër motorit Honda dhe mbledhim të gjitha pjesët e hequra në rend të kundërt.
Tuning Honda Fit nuk kërkon aksesorë të shtrenjtë dhe njohuri të veçanta në fushën e akordimit. Siç tregon praktika, për të rritur fuqinë dhe për të përmirësuar trajtimin, mjafton të zëvendësohen disa pjesë të pezullimit dhe motorit. Le të hedhim një vështrim në parimet e përsosjes së Honda duke përdorur modelin e vitit 2002 si shembull.
1 Trupi i mbytjes me një diametër të rritur - një mënyrë për të rritur fuqinë e një makine
Ka disa mosmarrëveshje midis specialistëve me përvojë japoneze të akordimit të makinave në lidhje me nevojën për të zëvendësuar mbytjen me një Fit. Disa thonë se një operacion i tillë nuk sjell rezultate të rëndësishme. Të tjerë besojnë me vendosmëri se zëvendësimi i amortizatorit do t'i shtojë fuqinë motorit dhe do të reduktojë përshpejtimin e Honda-s. Arsyeja kryesore për këtë polemikë është fakti se amortizuesi i zgjeruar praktikisht nuk ka asnjë efekt në makinat e prodhuara para vitit 2002. Shpëlarja e rregullt e mbytjes me një pastrues me cilësi të lartë do ta ndihmojë më shumë një makinë të tillë.
Megjithatë, automjetet më të reja Honda janë të pajisura me motorë me injeksion të drejtpërdrejtë me aspirim natyral, të cilët, pas rritjes së mbytjes, japin një përzierje karburanti më të ngopur me ajër. Kështu, një rritje e fuqisë së motorit me rreth 15% dhe një rritje e dinamikës me 10%. Në fund të fundit, makina përshpejton më shpejt, me nxitimin që bëhet më i qëndrueshëm gjatë gjithë gjatësisë së kohës derisa të arrihet shpejtësia maksimale e Fit.
Gjëja e parë që duhet bërë për akordimin është të zgjidhni pjesën e duhur. Në treg ka amortizues të ndryshëm me diametër që variojnë nga 52 deri në 56 mm. Siç tregon praktika, pjesët me diametër të madh janë në kërkesën më të madhe. Por, siç e dimë, diametri i hyrjes së ajrit të marrësit standard Honda është 53 mm. Prandaj, një damper me një diametër prej 52 mm është i mjaftueshëm për të. Ajri që kalon nëpër një pjesë të tillë do të hyjë plotësisht në marrës, dhe më pas në motorin Fit. Sa i përket prodhuesit, ky faktor nuk ka rëndësi thelbësore. Gjëja kryesore është të mos merrni një mbytje pa shënuar, pasi nuk do të sjellë asnjë rezultat.
Përsosja e trupit të mbytjes së Honda Fit Pasi të keni vendosur për pjesën, mund të filloni përgatitjen e mjeteve. Për akordimin e një makine të vitit 2002. do të na duhen:
- Kaçavida Phillips dhe flathead;
- komplet çelësash;
- bulona të reja për fiksim;
- pincë;
- lloj më i pastër Wynn's ose nga një prodhues tjetër.
Së pari, duhet të shkëputni valëzimin e kanalit të ajrit dhe të shkëputni instalimet elektrike nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit dhe sensori i pozicionit të mbytjes. Ky i fundit do të duhet të hiqet dhe pastrohet nga vaji i motorit që e bllokon atë kur motori Honda po funksionon. Tjetra, ne shkëputim zorrët që janë të lidhur me damper. Hiqni kabllon e makinës mekanike dhe zhvidhosni fiksuesit që mbajnë mbulesën Fit.
Hapi tjetër është pastrimi i mbytjes. Për ta bërë këtë, një pjesë e re duhet të trajtohet me një pastrues, pastaj fshijeni sipërfaqen e saj me një leckë të pastër. Tjetra, ne instalojmë amortizuesin e përfunduar në një vend të rregullt afër motorit Honda dhe mbledhim të gjitha pjesët e hequra në rend të kundërt.
2 Instalimi i filtrit zero - shtrydhni maksimumin nga motori Fit
Mjeshtrit me përvojë këshillojnë të plotësojnë zëvendësimin e mbytjes me instalimin e një filtri zero. Kështu, motori do të arrijë edhe më shumë ajër, gjë që do ta bëjë atë më të fuqishëm dhe më dinamik. Akordimi i këtij lloji nuk kërkon shumë përvojë, por duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur zgjidhni një pjesë zëvendësuese. Siç tregon praktika, në rastin e modelit Fit, opsioni më i mirë do të ishte blerja e një zero. Spectre HPR 0351, që kushton rreth 2 mijë rubla. Ky filtër ka tehe të madhësisë optimale, të cilat largojnë plotësisht pluhurin nga ajri.
Një tjetër model i mirë për një Honda 2002 janë filtrat 76 mm nga firma. K&N... Kur blini produkte nga kjo kompani, duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit. Nëse është më e lartë se 2.5 mijë rubla, atëherë kjo është një pjesë origjinale. Nëse kostoja është më e ulët, atëherë ka shumë të ngjarë që është e rreme.
Honda Fit me filtër zero
Pas blerjes së artikullit, mund të vazhdoni me akordimin e makinës. Nga mjetet ne kemi nevojë për një kaçavidë të sheshtë dhe Phillips, një grup çelësash dhe pincash. Së pari, ne shkëputim instalimet elektrike nga DFID Fit standard. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, hiqni spinën e gomës nga tubi i sensorit. Ne heqim fiksuesit DFID që mbajnë këtë të fundit mbi filtrin standard Honda. Hiqeni me kujdes filtrin e ajrit dhe përdorni pincë për të zgjedhur prizat e gomës nga trupi i pjesës.
Tjetra, ju duhet të hiqni vidhat e fiksimit të telit tokësor nga koka standarde e cilindrit Honda. Ne montojmë mbajtësin e montimit për filtrin e ri dhe vidhosim 2 bulona nga montimi i sensorit të rrjedhës së karburantit në të. Ne instalojmë një filtër zero nën DMRV dhe shtrëngojmë pak kapësin. Ne i lidhim të dy elementët me fiksuesit e mbetur dhe vazhdojmë të përdorim Fit. Pas akordimit të makinës në 2002, ajo do të bëhet shumë më e shkathët. Plus, motori i Fit nuk do të nxehet aq shumë. Për më tepër, makina do të fillojë të konsumojë pak më pak karburant.
3 Shiritat e dëshirave për makinat japoneze - qëllimi dhe instalimi
Pas rafinimit të njësisë së energjisë Fit, është koha për të përmirësuar pezullimin e makinës. Si një azhurnim i kësaj pjese të Honda, profesionistët këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje blerjes dhe instalimit të shiritave të dëshirave. Këto të fundit përfaqësojnë një asamble të ngurtë integrale që nuk i nënshtrohet deformimit. Hartime të tilla janë instaluar në vend të krahëve standardë të pezullimit dhe telave tip. Çfarë bëjnë kërpudhat dhe pse ia vlen të merret parasysh ky opsion i akordimit të Fit?
Para së gjithash, kërpudhat e pezullimit të përparmë nevojiten për të përmirësuar trajtimin e Honda. Ato zvogëlojnë ndjeshëm luhatjet në këndet e pjesës së poshtme të makinës gjatë funksionimit të saj. Kjo bëhet sipas një parimi shumë të thjeshtë: mekanizmi ndryshon drejtimin e ngarkesave në panelin e përparmë të Fit nga gjatësor në tërthor. Me ngurtësinë e shtuar midis rrezes së përparme dhe vendit ku pjesa anësore është ngjitur në trup, kockat e gjelbra rritin shumë stabilitetin e gjeometrisë së shasisë Honda.
Honda Fit me pezullim të përmirësuarÇdokush mund të instalojë pjesë në Fit. Për akordim, keni nevojë për një fole, një kaçavidë dhe një çelës të lëvizshëm. Së pari, ngrini pjesën e përparme të Honda në një fole. Zhvidhosim nyjet e topit, heqim saberat dhe "gaforret" standarde të pezullimit të makinës. Në mekanizmin e shtyllës së detit, kastori mund të rregullohet duke përdorur tufa. Prandaj, gjatë procesit të instalimit, duhet të siguroheni që secila nga levat të qëndrojë midis "gaforres" dhe trupit. Në këtë rast, nuk duhet të merrni tensione të elementeve të trupit Fit. Rondelet ekzistuese duhet të vendosen midis levës dhe bllokut të heshtur. Si rezultat, ky i fundit duhet të mbështetet në murin e largët të trupit. Pas akordimit, do t'ju duhet të bëni shtrirjen e rrotave.
Rezultati i punës së bërë do t'ju befasojë pothuajse menjëherë. Do të vini re se sa më i mirë është bërë menaxhimi i Fit tuaj. Makina e vitit 2002 tani do t'i përgjigjet më shpejt komandave të timonit dhe do të bëhet më e qëndrueshme si në kthesa ashtu edhe në një rrugë të drejtë.
Përmirësimi i Honda Fit nuk kërkon aksesorë të shtrenjtë dhe njohuri të veçanta në fushën e akordimit. Siç tregon praktika, për të rritur fuqinë dhe për të përmirësuar trajtimin, mjafton të zëvendësohen disa pjesë të pezullimit dhe motorit. Le të hedhim një vështrim në parimet e përsosjes së Honda duke përdorur modelin e vitit 2002 si shembull.
1
Ka disa mosmarrëveshje midis specialistëve me përvojë japoneze të akordimit të makinave në lidhje me nevojën për të zëvendësuar mbytjen me një Fit. Disa thonë se një operacion i tillë nuk sjell rezultate të rëndësishme. Të tjerë besojnë me vendosmëri se zëvendësimi i amortizatorit do t'i shtojë fuqinë motorit dhe do të reduktojë përshpejtimin e Honda-s. Arsyeja kryesore për këtë polemikë është fakti se amortizuesi i zgjeruar praktikisht nuk ka asnjë efekt në makinat e prodhuara para vitit 2002. Shpëlarja e rregullt e mbytjes me një pastrues me cilësi të lartë do ta ndihmojë më shumë një makinë të tillë.
Megjithatë, automjetet më të reja Honda janë të pajisura me motorë me injeksion të drejtpërdrejtë me aspirim natyral, të cilët, pas rritjes së mbytjes, japin një përzierje karburanti më të ngopur me ajër. Kështu, një rritje e fuqisë së motorit me rreth 15% dhe një rritje e dinamikës me 10%. Në fund të fundit, makina përshpejton më shpejt, me nxitimin që bëhet më i qëndrueshëm gjatë gjithë gjatësisë së kohës derisa të arrihet shpejtësia maksimale e Fit.
Gjëja e parë që duhet bërë për akordimin është të zgjidhni pjesën e duhur. Në treg ka amortizues të ndryshëm me diametër që variojnë nga 52 deri në 56 mm. Siç tregon praktika, pjesët me diametër të madh janë në kërkesën më të madhe. Por, siç e dimë, diametri i hyrjes së ajrit të marrësit standard Honda është 53 mm. Prandaj, një damper me një diametër prej 52 mm është i mjaftueshëm për të. Ajri që kalon nëpër një pjesë të tillë do të hyjë plotësisht në marrës, dhe më pas në motorin Fit. Sa i përket prodhuesit, ky faktor nuk ka rëndësi thelbësore. Gjëja kryesore është të mos merrni një mbytje pa shënuar, pasi nuk do të sjellë asnjë rezultat.
Përsosja e trupit të mbytjes së Honda Fit
Pasi të keni vendosur për pjesën, mund të filloni përgatitjen e mjeteve. Për akordimin e një makine të vitit 2002. do të na duhen:
- Kaçavida Phillips dhe flathead;
- komplet çelësash;
- bulona të reja për fiksim;
- pincë;
- lloj më i pastër Wynn's ose nga një prodhues tjetër.
Së pari, duhet të shkëputni valëzimin e kanalit të ajrit dhe të shkëputni instalimet elektrike nga rregullatori i shpejtësisë së boshtit dhe. Ky i fundit do të duhet të hiqet dhe të pastrohet nga vaji i motorit që e bllokon atë kur motori Honda është në punë. Tjetra, ne shkëputim zorrët që janë të lidhur me damper. Hiqni kabllon e makinës mekanike dhe zhvidhosni fiksuesit që mbajnë mbulesën Fit.
Hapi tjetër do të jetë. Për ta bërë këtë, një pjesë e re duhet të trajtohet me një pastrues, pastaj fshijeni sipërfaqen e saj me një leckë të pastër. Tjetra, ne instalojmë amortizuesin e përfunduar në një vend të rregullt afër motorit Honda dhe mbledhim të gjitha pjesët e hequra në rend të kundërt.
2
Mjeshtrit me përvojë këshillojnë të plotësojnë zëvendësimin e mbytjes me instalimin e një filtri zero. Kështu, motori do të arrijë edhe më shumë ajër, gjë që do ta bëjë atë më të fuqishëm dhe më dinamik. Akordimi i këtij lloji nuk kërkon shumë përvojë, por duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur zgjidhni një pjesë zëvendësuese. Siç tregon praktika, në rastin e modelit Fit, opsioni më i mirë do të ishte blerja e një zero. Spectre HPR 0351, që kushton rreth 2 mijë rubla. Ky filtër ka tehe të madhësisë optimale, të cilat largojnë plotësisht pluhurin nga ajri.
Një tjetër model i mirë për një Honda 2002 janë filtrat 76 mm nga firma. K&N... Kur blini produkte nga kjo kompani, duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit. Nëse është më e lartë se 2.5 mijë rubla, atëherë kjo është një pjesë origjinale. Nëse kostoja është më e ulët, atëherë ka shumë të ngjarë që është e rreme.
Honda Fit me filtër zero
Pas blerjes së artikullit, mund të vazhdoni me akordimin e makinës. Nga mjetet ne kemi nevojë për një kaçavidë të sheshtë dhe Phillips, një grup çelësash dhe pincash. Së pari, ne shkëputim instalimet elektrike nga DFID Fit standard. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, hiqni spinën e gomës nga tubi i sensorit. Ne heqim fiksuesit DFID që mbajnë këtë të fundit mbi filtrin standard Honda. Hiqeni me kujdes filtrin e ajrit dhe përdorni pincë për të zgjedhur prizat e gomës nga trupi i pjesës.
Tjetra, ju duhet të hiqni vidhat e fiksimit të telit tokësor nga koka standarde e cilindrit Honda. Ne montojmë mbajtësin e montimit për filtrin e ri dhe vidhosim 2 bulona nga montimi i sensorit të rrjedhës së karburantit në të. Ne instalojmë një filtër zero nën DMRV dhe shtrëngojmë pak kapësin. Ne i lidhim të dy elementët me fiksuesit e mbetur dhe vazhdojmë të përdorim Fit. Pas akordimit të makinës në 2002, ajo do të bëhet shumë më e shkathët. Plus, motori i Fit nuk do të nxehet aq shumë. Për më tepër, makina do të fillojë të konsumojë pak më pak karburant.
3
Pas rafinimit të njësisë së energjisë Fit, është koha për të përmirësuar pezullimin e makinës. Si një azhurnim i kësaj pjese të Honda, profesionistët këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje blerjes dhe instalimit të shiritave të dëshirave. Këto të fundit përfaqësojnë një asamble të ngurtë integrale që nuk i nënshtrohet deformimit. Hartime të tilla janë instaluar në vend të krahëve standardë të pezullimit dhe telave tip. Çfarë bëjnë kërpudhat dhe pse ia vlen të merret parasysh ky opsion i akordimit të Fit?
Para së gjithash, kërpudhat e pezullimit të përparmë nevojiten për të përmirësuar trajtimin e Honda. Ato zvogëlojnë ndjeshëm luhatjet në këndet e pjesës së poshtme të makinës gjatë funksionimit të saj. Kjo bëhet sipas një parimi shumë të thjeshtë: mekanizmi ndryshon drejtimin e ngarkesave në panelin e përparmë të Fit nga gjatësor në tërthor. Me ngurtësinë e shtuar midis rrezes së përparme dhe vendit ku pjesa anësore është ngjitur në trup, kockat e gjelbra rritin shumë stabilitetin e gjeometrisë së shasisë Honda.
Honda Fit me pezullim të përmirësuar
Çdokush mund të instalojë pjesë në Fit. Për akordim, keni nevojë për një fole, një kaçavidë dhe një çelës të lëvizshëm. Së pari, ngrini pjesën e përparme të Honda në një fole. Zhvidhosim nyjet e topit, heqim saberat dhe "gaforret" standarde të pezullimit të makinës. Në mekanizmin e shtyllës së detit, kastori mund të rregullohet duke përdorur tufa. Prandaj, gjatë procesit të instalimit, duhet të siguroheni që secila nga levat të qëndrojë midis "gaforres" dhe trupit. Në këtë rast, nuk duhet të keni tensione të elementeve të trupit Fit. Rondelet ekzistuese duhet të vendosen midis levës dhe bllokut të heshtur. Si rezultat, ky i fundit duhet të mbështetet në murin e largët të trupit. Pas akordimit, do t'ju duhet të bëni shtrirjen e rrotave.
Rezultati i punës së bërë do t'ju befasojë pothuajse menjëherë. Do të vini re se sa më i mirë është bërë menaxhimi i Fit tuaj. Makina e vitit 2002 tani do t'i përgjigjet më shpejt komandave të timonit dhe do të bëhet më e qëndrueshme si në kthesa ashtu edhe në një rrugë të drejtë.