Shumë prej tyre janë shumë shpesh duke menduar se si do të ishte e mrekullueshme që të paktën të përpiqej të krijonte motorin e tyre me duart e tyre, pa u përdorur për shërbimet e salloneve, mjeshtrave, etj. Megjithatë, kjo dëshirë shpesh mbetet e parealizuara për shkak të pasigurisë së Motorist në suksesin e projektit të konceptuar. Kjo është arsyeja pse ia vlen të merren me mënyrën se si të bësh një motor pa ndonjë ndihmë.
Përgatitja e montimit të montimit
Së pari, është padyshim e nevojshme për të përcaktuar se çfarë konfigurimi do të ketë "kalë çeliku" të ardhshëm, si dhe për të zgjidhur çështjen me të gjitha pjesët dhe mjetet e nevojshme për punë. Me përvojë të caktuar, disa elemente mund të bëhen në mënyrë të pavarur, për shembull, në mulliri dhe makineritë e kthimit ose me saldim.
Nëse në procesin e Kuvendit baza është motoçikletë e vjetër, nuk vlen të fillosh të punosh nga instalimi i pjesëve të vogla, kardanov, tërheqje të frenave, etj. Zgjidhja më e mirë do të fillojë të vihet në stuko dhe pikturë të tankeve dhe krahëve . Në mënyrë që të mos ketë probleme me motorin ose pjesët e urës së kutisë, ata duhet të vendosen për një kohë në vajguri. Ajo do të shikojë në motor shtëpi shumë më ekspresive dhe më spektakolare nëse motorët e saj të motorit, mbulon, kutitë dhe ndezjet do të jenë të lëmuara mirë.
Motori i aparatit të vjetër duhet të jetë plotësisht i mbingarkuar, dhe vetëm pastaj të fillojë instalimin e aksesorëve, të cilat, si rregull, përfshin dy materiale kryesore: lëkure dhe krom.
Biçikletë si një bazë për një motor
Nuk është sekret që shpesh baza për motor i shërben të gjithë biçikletës, e cila është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme. Duke menduar se si të bësh një motor biçikletë, është e rëndësishme të kuptohet se cilat materiale duhet të përdoren, si dhe të njohin specifikimet e tyre.
Shumë shpesh ju mund të përmbushni këtë opsion kur motori nga zinxhirët është. Në këtë rast, është gjithashtu e vlefshme për të studiuar fuqinë, peshën dhe madhësinë e saj.
Lista e mundshme e materialeve për krijimin e një motor nga një biçikletë
Pra, duke e kthyer biçikletën në motor shtëpi, opsioni më i zakonshëm i detajeve të përcaktuara është:
- motor;
- pulleys;
- ngasni rripin dhe tërheqjen e rulës;
- elementet e fiksimit.
Një mënyrë ose në një tjetër, por të bëjë një motor nga biçikleta - kënaqësia është larg nga të lirë, kështu që nganjëherë është më mirë të mendosh nëse do të jetë e këshillueshme për ta bërë këtë ose më mirë për të fituar një motoçikletë të re ose të paktën për të fituar një motoçikletë të re motor çiklizmit.
Motor Cross Bëni vetë
Pavarësisht treguesve më të lartë teknik, si një kryq, përmbushni asamblenë e saj me duart e tyre është mjaft e vërtetë. Natyrisht, asgjë nuk blejnë vetëm një model të gatshëm, por për shkak se jo gjithmonë mostrat e fabrikës janë në gjendje të kënaqin të gjitha dëshirat e një shoferi të veçantë, për më tepër, një blerje e tillë me siguri do të kushtojë atë disi, dhe motor vetë do të shpëtojë një sasi të konsiderueshme të burimeve financiare. Megjithatë, është e nevojshme që të jenë në përputhje të qartë me të gjitha kërkesat për instalim, përndryshe rezultati përfundimtar mund të jetë shumë zhgënjyes.
Urdhri i Vetë-Kuvendit të Motor Cross
Ajo do të fillojë më saktë një asamble nga rrotat që mund të blihen lirshëm në çdo dyqan të pjesëve rezervë motorike. Ekzistojnë dy opsione më të zakonshme për fiksimin e këtyre elementeve: Blini rim dhe zëvendësoni spokes ose thjesht instaloni në rrotat sportive të hedhura.
Pirun për duhet të jetë klasik dhe të ketë të gjithë spektrin e rregullimeve. Optimale për të do të jetë 43 mm.
Për të rritur besueshmërinë e sistemit të frenave, ju duhet të rrisni fuqinë e tyre. Përndryshe, nganjëherë diametri i diskut të frenave është i vendosur.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pezullimit, i cili është montuar në një motor të kryqëzuar në shtëpi. Më e përshtatshme për të do të bëhet amortizues i aksioneve, të cilat mund të porositen dhe drejtpërdrejt nga prodhuesi, por është e rëndësishme të specifikoni një masë të mundshme të pajisjes në mënyrë që elementet e pezullimit të jenë të pajisura me burimet përkatëse.
Nëse flasim për motorin, atëherë është e nevojshme të përmendim se futja e saj mund të rritet duke reduktuar humbjet në marrje. Për të siguruar këtë, një filtër standard i letrës në një motor të vjetër zëvendësohet me një shkumë, pas së cilës është instaluar motori i përditësuar në sistemin e ndër-motorëve të ardhshëm. Përveç kësaj, ndryshimet janë subjekt i të dy karburatorit, i cili duhet të sigurojë një operacion të mirë motorik në revolucionet maksimale.
Si për të bërë një motor të gjithë-terren?
Kohët e fundit, dizenjot e automjeteve të të gjitha terrenit, të cilat janë bërë nga motoçikletat e zakonshme janë bërë popullaritet të gjerë. Përveç funksioneve argëtuese, e cila mbart një pajisje të tillë, është gjithashtu një mjet shumë i besueshëm i lëvizjes.
Pra, nga motoçikletat mund të ndahen në disa kategori, kryesore e të cilave janë natyrisht bikes kuadrat. Këto modele të transportit janë çuditërisht duke kombinuar lëvizshmërinë e motorëve dhe stabilitetin e natyrshëm në automjete. Për shkak të faktit se secila nga rrotat e kuadrotricyrës ka pezullimin e vet, pajisja është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo, madje edhe parregullsitë më të bukura të rrugëve.
Lloji i tretë i automjeteve me motor të gjithë terrenit janë pajisje të pajisura me vemje me të cilat mund të lëvizni lehtë rreth terrenit të moçaleve.
Megjithatë, mos harroni se ndonjë, madje edhe një motor shtëpi është një mjet i karakterizuar nga pėrshkueshmëria e rritur. Prandaj, për të arritur vlerën maksimale të këtij parametri, do të jetë e mjaftueshme për të rritur thjesht përshkueshmërinë e aparatit standard, dhe nevoja për modernizim global do të zhduket.
Duke qenë pronar i një biçikletë të shtrenjtë dhe elegant - ëndërr e numrit të madh të shoferëve. Ajo që vlen të përmendet, dëshira për të shkaktuar sytë ziliqar të pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje është karakteristikë jo vetëm për motorët e gjelbër, por edhe për ujqërit rrugorë mjaft të pjekur.
Në rrugën për unike të pakushtëzuar të mikut të tij me dy rrota, shumëllojshmëria shkojnë në një shumëllojshmëri të mashtrimeve, duke filluar nga zgjidhjet e ngjyrave të pazakonta dhe radikale, duke përfunduar me një biçikletë kardinale të restyling. Dikush është mjaft mjaft, por nuk ka maksimumistë - nr. Si rezultat, motoçikletat shtëpiake shfaqen në rrugë, të cilat nuk ekzistojnë në parim.
Moto Homemade në Rusi
Bikes krijuar nga të tyren janë të njohura në mbarë botën, por ato janë veçanërisht të zakonshme në vendet, në tregun e të cilave ofrohet një gamë relativisht e dobët e modelit të motoçikletave. Një nga këto vende mund të quhet Rusi - për shumë vite zgjedhja e tifozëve të brendshëm të bikes ishte e kufizuar në 5-6 opsione.
Ky faktor i imponuar në nuhatjen dhe zgjuarsinë historike çoi në shfaqjen e një numri të madh të Moto Homemakes krijuar nga duart e tyre. Nën përmirësimin e kardinalit të Moto-Kulibins, pothuajse të gjitha bikes sovjetike-ruse janë ende në rënie, të tilla si dritë të vogla dhe të rënda multi-bobbing.
Nga mushkëritë, për shkak të disponueshmërisë së lartë, inxhinierët amatorë preferojnë të krijojnë Minsk në shtëpi Motocycle. Biçikletë është një lloj projektuesi për një shpikës rishtar. Nga më serioze, shtëpitë në bazë të motorit janë të njohura dhe janë veçanërisht të famshme për motorët e tyre të angazhuar me rezistencë të lartë ndaj veshin, për të cilat, në të vërtetë, dhe respektin e Motomechanics.
Por goditjet dhe origjinalitetin më të madh dallojnë shtëpitë e bazuara në motoçikletat e Uralit. Nga puna e rëndë sovjetike, amatore ruse Motodelates krijojnë prespers prezent plug-in, të cilat mund të konkurrojnë me siguri me amerikan Harley Davidson të shtrenjtë.
Si e bëni një motor
Procesi i krijimit të pavarur të një biçikleta, si dhe strukturat më inxhinierike, fillon me zhvillimin e projektit. Në fazën e skicës së vizatimeve të motorit shtëpiak, është e nevojshme që të vendosen qartë nëse një mik me dy rrota do të jetë ekskluzivisht një ekspozitë garazh ose një lëvizje origjinale, por e përditshme.
Më shpesh, motorgenat janë të prirur për të dytën, prandaj, është e preferueshme të zhvillohet një biçikletë e ardhshme në bazë të një me dy veta ekzistuese me një sugjerim ligjor. Ky vendim shpjegohet të papërshtatshme për të marrë leje shtesë dhe licencat për automjetin e krijuar.
Hapi tjetër në krijimin e një motoçikletë me duart tuaja është formimi i listës së pjesëve të nevojshme sipas pjesës së projektit. Përveç pjesëve dhe nyjeve kryesore, biçikleta duhet të kujdeset për mjete të veçanta dhe harxhuese. Pika e rëndësishme: Është e rekomandueshme që të fitosh produkte të një marke, pasi kjo do të lehtësojë shumë montimin e ardhshëm dhe procesin e përshtatshëm.
Testimi i motoçikletave shtëpi
Kontrollimi i performancës dhe cilësisë së asamblesë duhet të bëhet në fazën e gatishmërisë së secilës nyjë individuale të biçikletës, ndërsa është e rëndësishme që në mënyrë rigoroze të përputhet me teknikën e sigurisë. Për lehtësi dhe pajtueshmëri me sekuencën e instalimit, ekspertët këshillojnë për të rregulluar të gjithë punën në motorin e bërë vetë në foto. Në hapin e gatishmërisë 99 për qind, rekomandohet të provosh motorin e vetë-bërë në qëndrimin e një stacioni të specializuar të shërbimit.
Ndërtimi i një motoçikletë të vetë-bërë Bëni vetë: një foto dhe përshkrim të punës së bërë.
Në përgjithësi, fillimi i tërë i punës së motorrit është nëntor 2014 në Krasnodar. E gjitha filloi me ofertën për të sjellë motorin e motorit nga fshati dhe për ta përmirësuar atë pak atij.
Pendulumi i pasmë u përhap nën timonin nga Audi Q7 me 20 inç. Një pyetje u ngrit një lidhje me rrota me një kuti: zinxhir, kardan, përshtatës? Të gjitha nuk është se - rrota është shumë e gjerë. Si rezultat, u mor një makinë nga makina. Bërë flasks për kutitë e docking, makinë dhe rrota. Me boshllëqe minimale natyrisht, por gjithçka doli. Bëri shpërndarësin për lidhjen e urës dhe rrotave.
Testimi i suksesshëm dëshmoi performancën e dizajnit. Ky proces mori të paktën 4 muaj.
Pirun e parë fillimisht donte të bënte si në një helikopter, duke tretur një gotë. Kishte një largim të parë që tregoi se amortizatorët e goditjeve të prizës nuk punojnë. Gjithashtu pendët e përkulura të bëra për një pirun të zgjatur. Për të zgjidhur problemin, këndi i sulmimit të pirunit u zvogëlua, duke tërhequr një xham të ri drejtues.
Nga çeliku prej 2 mm e bëri krahun e pasmë, nga përpara më vonë ata refuzuan fare - pamjen e prishur. Shala u vulos si prej 2 mm çeliku, i mbuluar dhe shtypur lëkurën. Ata bënë ndalesa për këmbët, ata gjithashtu lëvizën kalimin e shpejtësisë dhe frenave, u vendosën edhe dritat.
Frena e pasme - hidraulikë: Cilindri kryesor dhe i punës i tufës me Vaz 2107. Front frenave: frena hidraulike me dy disk me Yamaha R1 4 pistoni. Për t'i instaluar ato, u ri-bërë një qendër. Por shpërndarja e re nuk ishte më e lidhur me infermieren, kështu që duhej të zgjerohej, duke bërë traverses të reja.
Rezervuari dhe timoni mbetën të pandryshuara. Llambat e kontrollit janë montuar në traverse. Faro fillimisht planifikoi të bënte një unik, kështu që ata nuk lëviznin asgjë, dhe ata morën dritën e largët nga Vaz 2107 dhe trupi ishte prodhuar tashmë. Motori u transferua në 1 karburator nga Oka, bëri një shumëllojshmëri të marrjes.
Nën vendin e bërë panele mbrojtëse që kanë vendosur të gjitha instalimet elektrike. Këmbët e pasme dhe sinjalet e kthyera nga LED të ndritshme. Motor pikturuar me ngjyrë "Rhapsodia". Në total, duke marrë parasysh përfundimin dhe ndryshimet, motori zgjati 2.5 vjet. Motor është quajtur "përbindësh".
