Përshkrimi i llambave në panelin e instrumenteve patriot. Pulti i UAZ Patriot, diagramet e lidhjes dhe treguesit e referencës së pajisjeve të kontrollit

Të gjitha pajisjet e kontrollit të makinës UAZ Patriot kombinohen në një grup instrumentesh ose, me fjalë të tjera, në panelin e instrumenteve. Në varësi të konfigurimit dhe klasës së motorit, UAZ Patriot është i pajisur me modifikime të ndryshme të grupit të instrumenteve 59.3801 të prodhuar nga uzina Avtopribor.

Pulti UAZ Patriot.

Të gjitha lidhjet elektrike të grupit të instrumenteve bëhen me instalime elektrike të printuara në një tabelë të montuar në anën e pasme të saj. Matësi i shpejtësisë kontrollohet nga një sensor shpejtësie i montuar në kutinë e transferimit në pajisjen e marsheve të shpejtësisë. Pjesa tjetër e pajisjeve të kontrollit kontrollohen nga sensorët përkatës në motor. Tahometri kontrollohet nga menaxhimi i motorit.

Paneli i instrumenteve nuk është i riparueshëm dhe, në rast të dështimit të instrumenteve të kontrollit, duhet të zëvendësohet si një montim. Për të zëvendësuar llambat e dritës së prapme ose llambat treguese, grupi i instrumenteve duhet të hiqet nga automjeti. Procedura për kontrollin e shëndetit të pajisjeve të kontrollit të panelit është në procedurë, dhe procedura e kontrollit të sensorëve të pajisjeve të kontrollit është në procedurë.

Dimensionet lidhëse, diagramet e lidhjes dhe treguesit e referencës së pajisjeve të kontrollit të panelit të instrumenteve UAZ Patriot.

Pult 591.3801010, diagramet e instalimeve elektrike, lidhësit, lidhjet, treguesit e referencës së pajisjeve.

Pult 591.3801010-12 për UAZ Patriot me motor ZMZ-51432 CRS, diagramet, lidhësit, lidhjet, treguesit e referencës së pajisjeve.

Pult 596.3801010-10, diagramet e instalimeve elektrike, lidhësit, lidhjet, treguesit e referencës së pajisjeve.

Modifikimet e panelit të instrumenteve 59.3801 në UAZ Patriot.

- Grupi i instrumenteve 591.3801010 për makinat me motor Euro-2: dy tregues kristal të lëngshëm, katër matës numrash, një numërues i kilometrazhit total dhe ditor, tregues i kohës, presionit të vajit, tensionit të rrjetit në bord, pajisjeve sinjalizuese ABS dhe EBD. Numri i katalogut 3163-3801010-20.

- Grupi i instrumenteve 591.3801010-10 për automjetet me motor Euro-2: gjithçka është e njëjtë me 591.3801010, e pajisur gjithashtu me pajisje sinjalizuese EDC - sistem injektimi i karburantit dhe COC - katalitik. Numri i katalogut 3163-3801010-20.

- Grupi i instrumenteve 593.3801010 për makina me motor nafte Iveco: gjithçka është e njëjtë me 591.3801010, disa nga sinjalet transmetohen përmes autobusit CAN. Numri i katalogut 3163-3801010.

- Grupi i instrumenteve 593.3801010-10 për makinat me motor nafte Iveco: të gjitha njësoj si 593.3801010, plus pajisje shtesë sinjalizimi EDC dhe COC. Numri i katalogut 3163-3801010.

- Grupi i instrumenteve 594.3801010 për makina me motor Euro 2: gjithçka është e njëjtë me 591.3801010, por pa pajisje sinjalizuese ABS dhe EBD. Numri i katalogut 3163-3801010-30.

- Grupi i instrumenteve 594.3801010-10 për makina me motor Euro 2: gjithçka është e njëjtë me 594.3801010, plus pajisje shtesë sinjalizuese EDC dhe COC. Numri i katalogut 3163-3801010-30.

— Grupi i instrumenteve 595.3801010 për makina me motor nafte Iveco: të gjitha njësoj si 593.3801010-10, por pa pajisje sinjalizuese ABS dhe EBD. Numri i katalogut 3163-3801010-10.

- Grupi i instrumenteve 596.3801010 për makina me motor Euro 3: gjithçka është e njëjtë me 591.3801010, disa nga sinjalet transmetohen përmes autobusit CAN. Numri i katalogut 3163-3801010-40.

- Grupi i instrumenteve 596.3801010-10 për makina me motor Euro 3: gjithçka është e njëjtë me 596.3801010, plus pajisje shtesë sinjalizuese EDC dhe COC. Numri i katalogut 3163-3801010-40.

— Grupi i instrumenteve 597.3801010 për automjetet me motor Euro 3: të gjitha njësoj si 596.3801010, pa pajisje sinjalizimi ABS dhe EBD. Numri i katalogut 3163-3801010-50.

- Grupi i instrumenteve 597.3801010-10 për makina me motor Euro 3: gjithçka është e njëjtë me 597.3801010, plus pajisje shtesë sinjalizuese EDC dhe COC. Numri i katalogut 3163-3801010-50.

Paneli është një atribut integral i çdo automjeti, ku janë të përqendruar sensorët dhe treguesit kryesorë, duke ofruar një përvojë më komode në drejtim. Prandaj, çdo pronar makine duhet të dijë se çfarë nënkuptojnë këto ose ato ikona në rregull, veçanërisht për pronarët e SUV-ve vendase. Cilët tregues janë instaluar në panelin e instrumenteve UAZ Patriot dhe cilat keqfunksionime mund të ndodhin në funksionimin e pajisjes - mund të lexoni për këtë më poshtë.

[Fshih]

Përshkrimi dhe vendndodhja e treguesve dhe instrumenteve në panel

Grupi i instrumenteve të UAZ Bukhanka, UAZ 469 dhe modeleve të tjera të një prodhuesi vendas përbëhet nga shumë kontrollues dhe tregues.

Konsideroni përshkrimin e elementeve të rregullta në shembullin e modelit Patriot:

1. Sensori i kontrollit të temperaturës së motorit të makinës. Shigjeta nuk duhet të lejohet të lëvizë në zonën kritike.
2. Treguesi i shëndetit.
3. Ikona e treguesit të lëngut të motorit. Nëse fillon të digjet vazhdimisht, kjo tregon nevojën për të shtuar materiale harxhuese.
4. Ikona e gabimit të përgjithshëm. Kur shfaqet, pronari i makinës duhet të diagnostikojë performancën e njësisë së energjisë.
5. Simboli i mbinxehjes së ftohësit të motorit.
6. Një tahometër që përcakton numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës ndërsa motori është në punë.
7. Ky tregues ndizet kur aktivizohet sinjali i kthesës majtas, si dhe sinjalizimi i dritës.
8. Simboli i mbylljes së lirë të njërës prej dyerve të makinës.
9. Ky tregues tregon një ngarkesë të reduktuar të baterisë. Nëse digjet vazhdimisht, pronari i makinës duhet të kontrollojë baterinë.
10. Simboli i shfaqjes së keqfunksionimeve në sistemin e frenave. Është e mundur që jastëkët të jenë konsumuar ose sensori thjesht të ketë dështuar, ose është gjithashtu e mundur një ndërprerje në instalimet elektrike të lidhjes së tij.
11. Kjo ikonë shfaqet kur aktivizohet sistemi i frenimit kundër bllokimit. Nëse është gjithmonë i ndezur, sistemi duhet të kontrollohet për defekte.
12. Simboli i frenave të dorës.
13. Treguesi i aktivizimit të boshtit të përparmë.
14. Drita treguese për ndezjen e sinjalistikës së djathtë, si dhe sinjalizimin e dritës.
15. Një matës shpejtësie i krijuar për të përcaktuar shpejtësinë e një automjeti.
16. Drita treguese për ndezjen e dritave të pasme të mjegullës.
17. Një ikonë që ndizet kur aktivizohet ndriçimi i jashtëm.
18. Simboli për aktivizimin e llambave të përparme të mjegullës.
19. Treguesi i ulët i karburantit në rezervuar. Shfaqet kur sistemi përdor karburantin rezervë për lëvizje. Kur shfaqet treguesi, makina duhet të furnizohet me karburant sa më shpejt të jetë e mundur.
20. Ikona për ndezjen e fenerëve me rreze të gjatë.
21. Sensori i nivelit të karburantit, shoferi drejtohet prej tij kur është e nevojshme të mbushni makinën me karburant.
22. Butoni i rivendosjes së kilometrazhit.
23. odometri total i makinës.
24. Një sensor për përcaktimin e tensionit në rrjetin në bord të automjetit, si dhe një tregues i kohës.
25. Ndërro.

Fotogaleria "Skema për lidhjen e modeleve të ndryshme të softuerit"

Mosfunksionime të mundshme

Në përgjithësi, pulti UAZ Hunter është një pajisje mjaft e besueshme që mund të funksionojë me vite. Por ndonjëherë ndodh që UAZ i rregullt refuzon të funksionojë.

Konsideroni keqfunksionimet që mund të ndodhin në sistem:

1. Pajisjet UAZ nuk funksionojnë. Ndriçimi nuk ndizet, treguesit nuk ndizen, shigjetat e sensorëve nuk ngrihen gjatë lëvizjes dhe është e mundur që motori të mos jetë i mundur. Këtu mund të ketë dy opsione - ose vetë paneli i kontrollit, domethënë mikroqarku i tij, është "mbuluar vetë", ose ka probleme në funksionimin e njësisë së kontrollit. Në të dyja rastet, do të duhet të merreni me elektronikë, kështu që është akoma më mirë t'ia besoni detyrën e riparimit specialistëve.
2. Vetëm drita e prapme nuk funksionon. Paneli i instrumenteve UAZ Patriot është i pajisur me një rregullator të veçantë, i cili është një reostat që lejon shoferin të kontrollojë dritën e prapme të mburojës. Provoni ta zhvendosni këtë reostat në pozicionin e tij më të lartë, kjo do të sigurojë ndriçimin maksimal të dritës së prapme. Gjithashtu, drita e prapme mund të zhduket për shkak të dështimit të siguresës F1, por nëse ky element po funksionon, atëherë vetë rregullatori duhet të diagnostikohet. Kontaktet mund të oksidohen mbi ne, gjë që do të parandalojë që rryma të kalojë nëpër reostat.
3. Një ose më shumë drita ose tregues nuk funksionojnë. Në këtë rast, arsyeja mund të jetë djegia e vetë burimeve të ndriçimit të panelit të kontrollit. Në këtë rast, pronari i makinës do të duhet të çmontojë plotësisht mburojën dhe të ndryshojë llamba.
4. Sensorët nuk funksionojnë - shpejtësia, shpejtësia, niveli i karburantit, etj. Me shumë mundësi, problemi qëndron në elektronikë, veçanërisht nëse të gjithë kontrollorët dështojnë menjëherë. Nëse njëri prej tyre është i prishur, atëherë problemi duhet të kërkohet në vetë njësinë. Për shembull, nëse sensori i karburantit nuk funksionon, atëherë duhet të kërkoni një kontrollues që duhet të instalohet në rezervuar, mund të mos funksionojë (autori i videos është kanali chevron chevron).

Idetë e akordimit

Cilat ide akordimi mund të mishërohen në panelet e UAZ:

1. Organizimi i ndriçimit të diodës, opsioni më i lehtë. Thjesht duhet të ndryshoni llambat standarde të rregulluara në LED.
2. Përdorimi i një peshore të akorduar për matësit të rregullt. Shkallët e tilla aplikohen drejtpërdrejt në krye të shkallëve standarde me vlera. Zakonisht përdoren sepse janë më moderne në pamje. Instalimi i peshoreve në shpejtësimatës, takometër dhe sensorë të tjerë duhet të kryhet me çmontimin e shigjetave nga instrumentet, ju mund të blini peshore të tilla si në dyqan ashtu edhe të shkarkoni nga Interneti.
3. Mbulesa e rregullt, në veçanti, pjesa e jashtme e saj. Kjo metodë akordimi është më e rëndësishme nëse ka dëmtime në mburojë.
4. Shtimi i unazave të kromit në peshore.
5. Instalimi i pajisjeve sportive. Ky opsion është më i vështiri, sepse për të instaluar një rregullim sportiv të akorduar, do t'ju duhet të ribëni lidhësit standardë për lidhje. Është gjithashtu e mundur që të kërkohet ndërhyrje në funksionimin e njësisë së kontrollit për të sinkronizuar një rregullim të ri me të.

Paneli i instrumenteve UAZ Patriot hiqet në rast të punës për zëvendësimin e radiatorit të ngrohësit (sobës), ose kur kryeni punë në trup ose kur zëvendësoni panelin e instrumenteve.
Le të themi menjëherë se procedura për heqjen e panelit të instrumenteve UAZ Patriot kërkon shumë kohë, pasi do të kërkojë çmontim shtesë:

kuti dorezash;
- bllok elektrik montimi;
- heqja e kolonës së drejtimit.

Procesi i heqjes së panelit të instrumenteve UAZ Patriot

Shkëputni fuqinë e baterisë në bord, pasi do t'ju duhet të shkëputni qarqet elektrike në makinë. Pas kësaj, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në heqjen e panelit
Hiqni tre vidhat që mbajnë kapakun anësor...

...dhe hiqe

Hiqni mbulesën anësore të djathtë në të njëjtën mënyrë.

Hiqni bulonën e montimit që mban levën e mbylljes së kapakut.

Zhvidhosni vidën e fiksimit që mban pjesën e majtë në panelin e instrumenteve nga fundi.

Zhvidhosni gjithashtu 2 vidhat për të njëjtën prerje në anën e djathtë...

Shkëputni bllokun duke shkuar te kontrollet e dritës së jashtme.

Hiqni prerjen nga makina.

Lironi vidhat që sigurojnë abazhurin e montimit të pedalit.

Hiqeni kapakun nga paneli.

Tërhiqni dorezat e çelësit të njësisë së kontrollit duke i tërhequr drejt jush.

Zhvidhosni tre vidhat e vendosura nën doreza

Hiqni mbivendosjen.

Nxirre tavëllin

Hiqni kutinë për gjëra të vogla ...

Hiqni 4 vidhat në qendër të pultit

Tërhiqeni mburojën nga paneli i instrumenteve.

Zhvidhosni gjashtë vidhat nën veshje për pullat e kontrollit të klimës në makinë.

Tërhiqeni radion ose kutinë për gjëra, nëse nuk është aty.

Zgjatni dhe shkëputni blloqet e telave që vijnë nga çelësi i alarmit dhe çelësi i ngrohjes së dritares së pasme ...

Tërhiqeni mbajtësin e filxhanit nga paneli. Kur hiqni mbajtësen e filxhanit, shtypni kapësen e sustës mbi të

Hiqni 2 vidhat që mbajnë veshjen e tastierës qendrore...

Pas kësaj, mbulesa mund të hiqet.

Hiqni bulonën e montimit të panelit të poshtëm të vendosur nën kolonën e drejtimit ...

… pastaj 2 bulona qendrore

Zhvidhosni bulonën e poshtme të vendosur në anën e majtë nën kutinë e poshtme të dorezës ...

... më pas 2 vida A dhe bulon B, të vendosura nën kutinë e sipërme të dorezës

Zhvidhosni vidën A dhe bulonën B në anën e majtë.

Kapni bulonën e vendosur brenda zgavrës dhe hiqni bulonën që mban dorezën midis kutive të dorezave

Zhvidhosni bulonën që siguron dorezën dhe në të majtë.

Hiqeni dorezën nga paneli

Lëreni mënjanë dhe hiqni panelin e poshtëm.

Shkëputni blloqet e telit në anën e djathtë të rreshtimit të tunelit të dyshemesë

Hiqni bllokun e montimit elektrik (shiko "Heqja dhe instalimi i bllokut të montimit të vendosur në ndarjen e pasagjerëve të makinës UAZ Patriot").

Në një nga blloqet e lidhur më parë me bllokun e montimit, shkëputni terminalet.

Përpara se të tërhiqni markën nga blloku, skiconi vendndodhjen e saj në mënyrë që më pas të rivendosni gjithçka në gjendjen e saj origjinale.

Hiqni kolonën e drejtimit nga makina. Më shumë detaje në lidhje me këtë në artikull (shiko "Heqja dhe instalimi i kolonës drejtuese të UAZ Patriot").

Prisni me një kaçavidë dhe hiqni prizat dekorative nga xhami i përparmë ...

Hiqni 5 vidhat që mbajnë veshjen e panelit të instrumenteve në xhamin e përparmë ...

Hiqni mbivendosjet dekorative të një kanali ajri të një obduv të xhamit të përparmë. Janë dy prej tyre, me një ndarje në mes.

Zhvidhosni 2 bulonat që sigurojnë kornizën e panelit të instrumenteve në trupin në anën e majtë

Zhvidhosni gjithashtu 2 bulonat në të djathtë

Tani do të jetë e mundur të hiqni pjesën e sipërme të panelit të instrumenteve. Si rezultat, i gjithë paneli i instrumenteve do të hiqet nga makina ...

Instalimi i panelit të instrumenteve UAZ Patriot kryhet në rend të kundërt.

Pulti është ajo pjesë e mobiljeve që ngroh jo vetëm shpirtin e pronarit të SUV-së, por edhe i jep kënaqësi syve. Sa më moderne të duket pulti, aq më e këndshme është për shoferin të drejtojë makinën - dhe ky është një fakt! Nëse paraardhësi i UAZ-së së vjetër kishte një pult primitiv në skaj, atëherë krijimi i mrekullisë moderne të industrisë së automobilave Ulyanovsk mund të mburret me dekorimin e brendshëm të brendësisë së makinës. Cila është pulti në një SUV, pajisjet dhe shtesat kryesore, si dhe akordimi i pajisjes - ne do t'i shqyrtojmë të gjitha këto në këtë material.

Pulti nuk është gjë tjetër veçse një mburojë mbi të cilën ndodhen komponentë të ndryshëm të automobilave. Paneli i instrumenteve është bërë kryesisht prej plastike të zezë. Trupi i panelit është i lëvizshëm, gjë që është një plus nëse nevojiten riparime. Lehtësia e çmontimit të panelit bën të mundur akordimin e tij ose përmirësimin e komponentëve të tjerë.

Paneli i instrumenteve në SUV UAZ Patriot ka një dizajn modern që mund të krahasohet lirshëm me kryqëzimet e huaja. Konsideroni se çfarë përfshihet në panelin e instrumenteve:

• Njësia e kontrollit të ndriçimit.
• Sinjali i kthesës dhe çelësi i fenerëve.
• Kontrollet e larjes dhe fshirësit të xhamit të xhamit.
• Rregullimi i shpeshtësisë së funksionimit të pastruesve të xhamit.
• Instrumentet për matjen e shpejtësisë, shpejtësisë së motorit, sasisë së karburantit në rezervuar, kohës, etj.
• Menaxhimi i sinjalit të zërit.
• Njësia e kontrollit të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar.
• Ndërprerës i urgjencës.
• Bllokimi i ndezjes me sistem të integruar kundër vjedhjes.

Ndriçimi i panelit

grup instrumentesh

Grupi i instrumenteve në SUV UAZ Patriot përfshin elementët, treguesit dhe elementët e sinjalizimit të mëposhtëm. Më poshtë është një diagram që tregon vendndodhjen e elementit.

Një diagram që tregon grupin e instrumenteve të një SUV UAZ Patriot

1. tregues i vlerës së temperaturës në motor;
2. tregues i funksionimit të prizave të ndriçimit;
3. sinjalizimi i lehtë i treguesit të vajit në sistem;
4. sinjalizimi i dritës që tregon nevojën për të kontrolluar motorin;
5. alarmi i mbinxehjes së ftohësit të motorit;
6. takometër;
7. llamba treguese e kthesës së majtë dhe drita paralajmëruese;
8. një llambë që sinjalizon mbylljen jo të plotë të dyerve;
9. sinjalizimi i dritës që tregon një ngarkesë të dobët të baterisë;
10. mosfunksionimi i sistemit të frenave;
11. një llambë që tregon aktivizimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit;
12. treguesi i frenave të parkimit të përfshirë;
13. një llambë që tregon përfshirjen e boshtit të përparmë;
14. llamba treguese e kthesës djathtas dhe alarmi i dritës;
15. tregues i shpejtësisë ose shpejtësisë së makinës;
16. tregues i llambës për funksionimin e dritave të mjegullës në pjesën e pasme;
17. tregues i ndriçimit të jashtëm;
18. treguesi i përfshirjes së lama tumanok përpara;
19. furnizimi i reduktuar i karburantit;
20. tregues i funksionimit të rrezeve të gjata;
21. tregues i sasisë së karburantit;
22. rivendosja e kilometrazhit;
23. Treguesi i kilometrazhit UAZ Patriot;
24. treguesi i kohës dhe tensionit të sistemit;
25. çelësi i funksionimit të treguesit.

Grupi i instrumenteve do t'i ndihmojë fillestarët të kuptojnë disa drita treguese. Pra, duke ditur se çfarë është grupi i instrumenteve, le të shqyrtojmë pse reostati i dritës së prapme në SUV UAZ Patriot mund të mos funksionojë.

Pse nuk funksionon drita e prapme e instrumentit? v

Nëse ndriçimi i instrumentit nuk funksionon në një SUV, atëherë, para se të humbni zemrën, duhet të kërkoni shkakun në vetë burimin. Paneli ka një rregullator, i cili është një reostat, me të cilin kontrollohet drita e prapme e panelit. Për ta bërë këtë, reostati duhet të zhvendoset në pozicionin e tij më të lartë, dhe nëse llambat nuk ndizen, atëherë do t'ju duhet të kërkoni arsyet pak më thellë.

Kur ndriçimi i instrumentit nuk funksionon, duhet të kontrolloni numrin e siguresave F1. Nëse funksionon, atëherë duhet të kontrolloni reostatin. Nëse reostati ka kontakte të oksiduara, atëherë asnjë rrymë nuk kalon nëpër të dhe kështu nuk ka dritë prapa. Ju mund të lidhni drejtpërdrejt kontaktet, dhe nëse llambat ndizen, atëherë arsyeja është një mosfunksionim i reostatit. Për të korrigjuar prishjen, reostati duhet të zëvendësohet. Një tjetër mosfunksionim mund të jetë djegia e llambave të dritës së prapme të instrumentit. Nëse kjo ndodh, bëhet e nevojshme të çmontoni panelin dhe të ndryshoni llambat në të reja.

Ndriçimi dhe akordimi i panelit

Nëse modeli UAZ Patriot 3163 SUV ka llamba të zakonshme inkandeshente në pult, atëherë një pult i ri me ndriçim LED është instaluar në makina që nga viti 2010. Llambat me diodë janë një gjeneratë e re e ndriçimit.

Për pronarët e modeleve të para të UAZ Patriot SUV, ka një lajm të mirë. Nëse jeni të lodhur nga ndriçimi i dobët i panelit të instrumenteve, ose ka një ngjyrë të pakëndshme shkëlqimi, atëherë - ky problem mund të rregullohet lehtësisht duke përmirësuar llambat, ose në një mënyrë të thjeshtë - duke akorduar pajisjen. Pra, akordimi i ndriçimit përfshin zëvendësimin e llambave inkandeshente me LED. Si është akorduar paneli? Për ta bërë këtë, duhet të hiqni pultin, ta çmontoni dhe të zëvendësoni llambat konvencionale me ato LED. Sigurohuni që t'i vendosni prizat përpara se t'i shkëputni ato, në mënyrë që të ktheni lehtësisht gjithçka në vendin e vet pas përfundimit të punës.

Akordimi dhe procesi i heqjes së pultit, ne do të shqyrtojmë në materialet e mëposhtme, dhe në këtë fazë konsiderohet plotësisht siluri dhe pamja e tij në SUV UAZ Patriot.

Mund të kontrolloni CBM-në tuaj dhe ta zvogëloni nëse është e nevojshme!

Demontimi i panelit standard të instrumenteve UAZ-Hunter.

Para së gjithash, ju duhet të çmontoni panelin e rregullt të makinës.
Përkatësisht: hiqni shpejtësimatësin (është elektronik, kështu që nuk do të ketë probleme me tërheqjen e kabllit), reostatin për rregullimin e ndriçimit të dritës së prapme të instrumentit (që ndodhet pranë shpejtësisë së shpejtësisë), pultin (karburantin, presionin, temperaturën, tensionin). ), çakmaku, butoni i kuq i urgjencës, doreza e thithjes (duhet të hiqet plotësisht së bashku me kabllon - për këtë, 2 bulona në karburator dhe një arrë në panel janë të zhveshur), korrigjuesi i fenerëve (jo të gjithë, por vetëm e vendosur në kabinë - është në të majtë të timonit, e fiksuar me një arrë), doreza e lundrimit (e fiksuar me 2 bulona - zhvidhosni me kujdes - mund të preni veten në pjesët e mprehta të spikatura të "panelit të hekurit"!), ju mund ta hiqni menjëherë panelin me çelsat dhe çelsat (fenerët, sobë, dritat e mjegullës, ndriçimi i brendshëm, kalimi midis sensorëve të rezervuarit).

Atëherë lind një pyetje e madhe - a kemi nevojë për një panel të vjetër në gjendje të përsosur? Çfarë do të thotë?
Më lejoni të shpjegoj: ju mund ta hiqni atë,
1) prerja e një pjese të vogël poshtë kolonës së drejtimit ose
2) duke çmontuar timonin, çelsat e kolonës së timonit dhe çelësin e ndezjes. E vendosur? Atëherë le të vazhdojmë:

Në fillim u përpoqa të hiqja timonin: hoqa veshjen e sipërme, zhvidova arrën (bashkon timonin në bosht), shpova vrima në tërheqës (rrokulli i boshtit me gunga nga Volga) në diametrin e kërkuar (gjithçka kontrollohet në nivel lokal ), e vidhos këtë tërheqës në pjesën e poshtme të timonit (madje edhe fillin e filetuar në shpërndarës), por nuk ishte e mundur të mbylleshin bulonat me arra (unaza e kontaktit në pjesën e pasme të "timonit" e pengonte), fillova të tërhiqni ngadalë timonin nga boshti: Si rezultat, pas 10 minutash mundim, filli në qendër hoqi dorë! Rrota është ende në vend! Dhe thonë se nuk fiksohen në fabrikë! Pas përpjekjes së dytë (dështoi), u vendos që të mos hiqej timoni (Vërtetë, mënyra barbare mbeti - citati: ": goditi me vare!", Por ai e refuzoi - është keq për kushinetat).
Paneli i krijuar u pre pa mëshirë.

Faza e fundit e çmontimit ishte heqja e 8 bulonave me 2 "kllapa të kyçjes së kornizës" ose, me fjalë të tjera, jastëkët që fiksonin kornizën e xhamit të përparmë.

Instalimi i pjesës së mesme të panelit të instrumenteve Victoria.

Para së gjithash, është e nevojshme të çmontoni panelin Victoria (në tekstin e mëtejmë si Victoria) në pjesë.

Më tej, duke vendosur pjesën e mesme në "panelin e hekurit" (plastika duhet të përshtatet mirë me hekurin, të paktën nga fundi dhe përgjatë skajeve), shënohen vrimat për bulonat (ato janë gjithashtu bulonat e "kornizës Kllapat e kyçjes" (shih më lart). E mbërtheva panelin me 4 bulona .
Është më mirë të shënoni së bashku - njëra mban, dhe e dyta - përkulja me shkronjën "Zu" shënon vrimat. Ne shpojmë vrima. Ne rregullojmë panelin (përkohësisht), shënojmë të paktën një vrimë tjetër - aty ku grupi i instrumenteve ishte ngjitur më parë, ka vrima të filetuara - përdorni ato! Në përgjithësi, problemi i montimit të plastikës në hekur tani po zgjidhet. E rregulluar? - Jemi duke filmuar!

Faza tjetër: ne ekzaminojmë me kujdes korrigjuesin hidraulik të fenerëve - përgjatë mbulesës (0 ndodhet në të djathtë) në një prerje të veçantë në të majtë të timonit në plastikë, shënojmë një vrimë (duhet të keni parasysh që vrima e bërë në madhësi nga mbivendosja do të duhet të finalizohet me një skedar!), shponi. Aplikojmë plastikë në "copën e hekurit" dhe përvijojmë zonën ku do të vendoset korrigjuesi hidraulik. Ne e presim një vrimë të tillë në zonën e synuar në mënyrë që trupi i korrigjuesit hidraulik (rreth 6 cm në diametër) të kalojë lehtësisht përmes tij.
Ne përpiqemi, në rast të përfundimit me sukses të kësaj faze, kalojmë në fazën tjetër.

Kutia e dorezave (kutia e dorezave): Aplikojmë (dhe akoma më mirë - rregullojmë) plastike - mbyllim kutinë e dorezave dhe shënojmë se ku do të vendosen pjesët e çiftëzimit të magneteve. Më duhej të bëja ndarëse (prej druri) 2,5 - 3 cm të trasha midis "copës së hekurit" dhe pjesës së çiftëzimit të magneteve (përsëri në vend). Këtu qëndron një pakënaqësi tjetër me panelin - ata do ta bënin kutinë më të thellë me këto 2 cm: Ne lidhim pjesët e çiftëzimit të magneteve.

Tani vendosim të fryjmë xhamin e përparmë! A do të largohet nga qarkullimi i rregullt i ajrit apo do të bëjë një të re? Nëse i rregullt - më pak probleme. Zgjodha rrugën e dytë (Matrix "Red Pill").
Mënyra e dytë përfshin instalimin e deflektorëve të dritareve anësore nga Gazela para-styling (deflektorët e majtë dhe të djathtë janë të ndryshëm!) Në vende të caktuara posaçërisht në pjesën e sipërme të panelit Victoria. Ne çmontojmë sistemin standard të fryrjes së xhamit të përparmë (4 bulona dhe disa shprehje të forta). Tani, duke aplikuar pjesët e sipërme dhe të poshtme, shënojmë afërsisht vendin e vrimës për zorrën e valëzuar të deflektorit të djathtë. (Gjëja kryesore është të kalojmë midis ndarjes së dorezës dhe konzollës qendrore).

Ne hapëm një vrimë, për mua doli të ishte në majë të vrimës nga çakmaku (ju këshilloj të mos kurseni para dhe ta bëni vrimën më të madhe se diametri i valëzimit! - arsyeja është më tej.). Zorra e majtë do të kalojë përmes vrimës nga shpejtësia.
Tani më në fund mund të vidhni pjesën e mesme të Victoria në copën e hekurit.
Ne rregullojmë korrigjuesin hidraulik në plastikë - gjatësia e zorrëve mund të mos jetë e mjaftueshme! Por nëse shikoni nën kapuç në fenerët, mund të shihni një furnizim të madh të këtyre zorrëve - le t'i përdorim ato! Si? - Lironi pikat e lidhjes në trup dhe tërhiqeni pak nga ndarja e pasagjerëve (por jo nga trupi !!). E rregulluar? Ne i lidhim "kllapat e kyçjes së kornizës" majtas dhe djathtas në kornizën e xhamit të përparmë (bulonat për një kaçavidë Phillips). Mbi to fiksim pjesën e mesme të Victoria me 4 bulona. Ne e rregullojmë atë në qendër, ju duhet të shponi disa vrima me një stërvitje 3 mm dhe ta rregulloni me vida vetë-përgjimi me kapak të mëdhenj (nga rruga, nuk e kuptova pse Kompozitorët nuk i përdornin ato, vida të rregullta kanë një sipërfaqe mjaft të madhe (në krahasim me trashësinë e plastikës) pa fije dhe pjesët e fiksuara nuk janë të fiksuara fort).

Ne shpojmë një vrimë për dorezën e "mbytjes" (kontrolli i amortizatorit të ajrit), rregullojmë dorezën (ne kalojmë kabllon - standard - përmes vrimës, dados dhe sobës + mburojën e motorit), mund ta lidhni menjëherë me "karbohidratin" dhe rregulloje atë.
Vidhosur? A ka ndonjë gjë që qëndron diku? Le të shkojmë më tej.

Tani le të merremi me pjesën e sipërme të panelit dhe instrumentet.

Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktojmë se cilat pajisje duam të shohim vazhdimisht - "përpara" dhe t'i vendosim nën timon (pranë shpejtësimatësit). Vendosa se ishte më e rëndësishme të shikoja presionin e vajit të motorit dhe temperaturën e motorit. Është për të ardhur keq që nuk ka vend për një tahometër. Edhe pse gjithmonë mund të gjesh një vend për elektronikë. E vendosur? Më pas hapim vrima në tekstil me fije qelqi (diametri i vrimës = diametri i pajisjes) në vende të caktuara posaçërisht. Ne instalojmë pajisje. Kur shkrova për çmontimin e panelit standard, harrova të përmend 2 blloqe llambash kontrolli. Nën to, ne gjithashtu presim vrima poshtë grupit të instrumenteve.

Le të kalojmë në xhamin e përparmë. Deflektorët e mëposhtëm janë të nevojshëm - 3302-8108095 dhe 3302-810894 (ose nga një Gazelë e stilit paraprak). Deflektorët i vendosim në stampime në mënyrë të tillë që rryma e ajrit të godasë një pikë në xhami para syve të shoferit dhe pasagjerit.

Me një rregullim të tillë, lind një problem - është e vështirë të vendosësh valëzimin në deflektor - prandaj ne e lidhim valëzimin menjëherë në deflektor dhe mbajmë mend për vrimën në "copën e hekurit" nën valëzim - do të duhet të tërhiqni zorra e valëzuar përmes saj! (Më vonë, tashmë në procesin e rregullimit të imët, m'u kujtua një metodë e zbatueshme për çdo material - nëse e ulni zorrën në ujë të nxehtë, ai bëhet më i butë dhe më fleksibël - më pak probleme instalimi!)
Edhe një gjë: do t'ju duhet të blini zorrë të tjera - standarde 65 cm të gjata - por ju duhen 75 cm! Kompozitorët pretendojnë se përshtatet nga TAZ 2106 - sado që e provova (çorra), nuk e kuptova ku përshtatet: Nëse përpiqeni shumë, atëherë valëzimi UAZ duhet të jetë i mjaftueshëm për deflektorin e duhur, por duhet të tregohuni të zgjuar me të majtën: E rrita zorrën një copë nga e njëjta zorrë (ju duhen rreth 12 cm).
Përfundoi me përgatitjen e pjesës së sipërme.

Përgatitja e pjesës qendrore të panelit.

Ne vendosim pajisjet e mbetura (niveli i karburantit dhe voltazhi në rrjetin në bord) - mbetet një prizë uljeje. Ekziston tashmë një zgjedhje e madhe - mund të vendosni një orë nga "shahi", ose një ampermetër, etj. (kush është në çfarë shumë :).
Më poshtë kemi butonat e kontrollit për ndriçimin e brendshëm, dritat e mjegullës para - mbrapa, "banda emergjente" etj. Edhe më poshtë është një vend për një radio ose kompjuter udhëtimi.

Për të instaluar radion, është e nevojshme të prisni një dritare në panel sipas dimensioneve të shportës së uljes (ose vetë radios).
Është gjithashtu e nevojshme të rritet vrima standarde në qendër të pjesës së mesme të panelit (ajo bie afërsisht në zonën ku dikur ishte grupi standard i instrumenteve). Për më tepër, është e nevojshme të rritet në madhësinë e vrimës për grupin standard të instrumenteve. Montimi i veshëve me arra të shtypura - përkuluni nga brenda. Fuqia mund të furnizohet nga kutia e siguresave - ka shumë priza të lira, kam varur një siguresë rezervë 10A në vend, 5A është e mjaftueshme për radion (pa "amp").
Kur instaloni radion, do të ketë probleme me instalimet elektrike. Parzmore duhet të zgjatet!
Le të vazhdojmë përgatitjen e pjesës qendrore të panelit:
Edhe më të ulëta janë çelësat për mënyrat e ndriçimit të jashtëm (fenerët, dimensionet), mënyrat e funksionimit për motorin e sobës, një çelës për sensorët e rezervuarit të gazit, etj. (kini kujdes me instalimin - plastika e kapëseve është e brishtë dhe prishet - më është dashur të ngjis çelësat për ndriçimin dhe funksionimin e sobës me gozhdë të lëngshëm - asgjë tjetër nuk mbahet).
Ne presim prerjet për dorezën e thithjes me një diametër të dorezës së thithjes. :. Pse kaq i madh? Në mënyrë që pjesa qendrore e panelit të jetë relativisht e lehtë e lëvizshme.
Edhe më poshtë, në të djathtë të prerjes nën dorezën e thithjes, vendosim kontrollin e ndriçimit të dritës së prapme të instrumentit dhe çakmakut.

Përgatitja e instalimeve elektrike.

Ky hap përfshin zgjatjen e telave dhe shtimin e disa lidhjeve të prizës. Është e nevojshme të zgjatni telat në pajisjet e vendosura nën timon (nuk është e nevojshme për shpejtësinë - telat shtrihen). Më duhej të zgjasja telin e lidhur me llambat e ndriçimit (gri), telin e tokës (i zi), telin e rrymës së instrumentit (i kuq) - me rreth 30 cm secili.

Në paragrafin e mëparshëm, isha dinak - përgatitja e instalimeve elektrike në fakt zgjati rreth 7 orë (së bashku me vrapimin nëpër dyqane).
1) Është e nevojshme të zgjasni telat në të gjitha pajisjet dhe çelsat!
telat në pajisjet e pjesëve të sipërme dhe qendrore të panelit duhet të montohen në disa blloqe lidhëse (në tekstin e mëtejmë thjesht "blloqe"). Për pads ekzistuese, është e nevojshme të zgjasni telat - zgjidhja më e mirë është të ribashkoni grupin e gjatësisë së dëshiruar dhe ta lidhni atë në skajet e terminalit.
2) Në vend të blloqeve për çelsin ("drejtues" dhe me një rregullim kompleks të kontakteve), vendosim blloqe të zakonshme (me një rregullim paralel të kontakteve). Ne montojmë jastëkë për çelsat me tela të gjatësisë së kërkuar (rreth 25 cm) dhe pjesën e dytë ("baba") të jastëkëve të zakonshëm.
3) Ne gjithashtu zgjasim telat në butonin "emergjent" dhe kontrolluesin e rezistencës për ndriçimin e dritës së prapme të instrumentit, duke përdorur teknologjinë nga paragrafi 2.
4) Ne furnizojmë radion me energji (shih më lart) dhe furnizojmë me tela altoparlantët, antenën dhe gjëra të tjera.
Nëse blloqet e kontaktit janë të së njëjtës ngjyrë, atëherë duhet të shënoni disi ato përkatëse për një pajisje.
Përfundoi me përgatitjen. Le të kalojmë në asamble.

Montimi i panelit Victoria.

Ne mbledhim, nëse çmontohen, çelsat e kolonës së drejtimit, çelësin e ndezjes dhe kutinë e tyre. Shtresë e jashtme do të duhet të pritet pak (në vend), vetëm kini kujdes - përndryshe do të ketë një "vrimë" në vendin më të dukshëm.

Ne instalojmë pjesën e sipërme të Victoria, lidhim telat me instrumentet dhe treguesit. Ne e rregullojmë atë me vida standarde vetë-përgjimi dhe kllapa metalike, për të rritur ngurtësinë i kam dublikuar dhe në disa vende i zëvendësova me vida vetë-përgjimi me një kapak të gjerë të sheshtë. Në qendër, është e nevojshme të rregulloni panelin jo vetëm me një palë vida standarde vetë-përgjimi (ato pothuajse nuk mbajnë)! Ne shpojmë disa vrima përmes plastikës dhe metalit (vetëm në hapësirën midis prizës për treguesit dhe grupit të instrumenteve), e lidhim me vida vetë-përgjimi.

Ne nuk prekim ende nga anët:

Ne instalojmë mburojën-mbrojtjen e kolonës së drejtimit. Për ta bërë këtë, në të është prerë një vrimë për bllokimin e ndezjes, dhe një palë vrima për vida vetë-përgjimi janë shpuar përmes saj në vend, pjesa e mesme e panelit dhe "copa e hekurit". Vidhosja e tretë e vetë-përgjimit lidh mburojën në shtresën standarde të kolonës së drejtimit.

Ne instalojmë pjesën qendrore: lidhim telat me çelsat dhe pajisjet, regjistruesin e shiritit të radios etj. Rruga e vendosjes së parzmoreve varet nga sa zgjaten telat. Parzma ime kryesore shkoi në të djathtë të radios. Gjatë rregullimit të telave dhe jastëkëve, është e nevojshme të merret parasysh prania e çakmakut (ngrohjes) dhe shufrave të fshirësit.

Tërhiqeni dorezën e thithjes, kaloni përmes vrimës në panel. Koshi i radios ose vetë radioja duhet të bjerë në vrimën e plastikës + copë hekuri. Ne vendosim telat. I bashkojmë vrimat në pjesën e mesme të panelit dhe në pjesën qendrore të panelit. Ne rregullojmë pjesën qendrore me vida vetë-përgjimi - 2 në krye, 1 në prerjen për dorezën e thithjes.

Ne rregullojmë xhepat e majtë dhe të djathtë (3 vida secila).
Ne instalojmë kapakët në vrima (mund të zgjeroni pak). Ne rregullojmë "kallëpët" dekorativë.

Gjithçka? Asgje si kjo!

Kur ndizja marshin e 1-rë ose të 3-të në një kuti marshi me 4 shpejtësi, i shtrëngova gishtat midis panelit dhe dorezës së ndërruesit të marsheve!

Ne çmontojmë "gjysmë-kabinën", ose më saktë dyshemenë e kabinës.

Ne heqim "breshkat" (vetëm një gjysmë e majtë është e mundur), vendosim kutinë e marsheve në neutral, heqim 4 bulona që fiksojnë menteshën e dorezës në kutinë e marsheve, nxjerrim dorezën (ne përpiqemi të mos e grisim copë litari).

E përkulim dorezën në një ves ose mjete të tjera të improvizuara (kullota) (por jo shumë). Ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt.

Megjithëse kjo "gjendje" e njësisë mund të përdoret për të rimbushur transmetimin mbi nivelin (unë bëra të njëjtën gjë - shtova 300 ml ZIC 80W90 në kutinë e marsheve dhe 2 cm poshtë boshtit të sipërm në kutinë e marsheve, e cila do të raportohet më vonë me njësinë).

A keni montuar, vidhosur, vendosur qilima dhe zile dhe bilbila të tjera? Tani kjo është GJITHA.