Bateria nuk ngarkon. Po sikur bateria të mos ngarkohet nga një gjenerator ose karikues? Oksidimi i telave të gjeneratorit

Kur lindin probleme me karikimin, shumë shtrojnë pyetjen - "pse laptopi është i lidhur por nuk po ngarkohet?" dhe nxitoni ta zëvendësoni me një të re. Po, bateria është një artikull harxhues. Është projektuar për një numër të kufizuar ciklesh ngarkimi / shkarkimi, dhe me kalimin e kohës, kapaciteti bëhet shumë më i vogël se vlera nominale e treguar nga prodhuesi. por është plotësisht fakultative që problemi me karikimin të zgjidhet duke zëvendësuar... Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë tre nga problemet më të zakonshme dhe do t'ju tregojmë se çfarë të bëni për t'i rregulluar ato.

Problemi: Ndaloi karikimin bateri në laptop

Ndodh që një pajisje që karikonte normalisht ndaloi së bëri atë në një moment. Laptopi është duke punuar dhe bateria është lidhur siç duhet, por nuk po karikohet. Kjo konfirmohet nga mungesa e një mbishkrimi kur kaloni miun mbi ikonën e statusit të baterisë në tabaka. Ekzistojnë tre mënyra për të zgjidhur problemin.

Metoda 1 - rivendosni cilësimet e baterisë në BIOS

1. Shkëputni furnizimin me energji elektrike. Hiqeni përshtatësin e energjisë nga pajisja ose shkëputeni nga priza në mur.
2. Hiqeni baterinë. Në modelet me bateri të lëvizshme, dhe ka shumë prej tyre, për këtë mjafton vetëm ta ktheni pajisjen dhe të shtyni prapa një ose dy pajisje mbyllëse që e mbajnë atë.
3. Shtypni butonin e energjisë dhe mbajeni në këtë gjendje për rreth një minutë.
4. Fusni spinën e furnizimit me energji elektrike në laptop dhe lidheni me rrjetin. Në këtë rast, nuk keni nevojë të instaloni ende baterinë në vend.
5. Ndizni laptopin dhe futni bios-in e tij. Për ta bërë këtë, në fillimin, shtypni tastin ose kombinimin e tyre të treguar në manualin tuaj të përdoruesit. Zgjidhjet tipike janë Del, F12 ose F2.
6. Rivendosni cilësimet në vlerën e paracaktuar, Restore Defauts dhe ruani cilësimet bios, Ruaj dhe Dil.
7. Fikni laptopin duke mbajtur butonin e energjisë për 5-7 sekonda.
8. Hiqeni përsëri furnizimin me energji elektrike dhe ndërroni baterinë.
9. Fusni spinën e karikimit dhe futeni furnizimin me energji elektrike në një prizë.
10. Ne e ndezim laptopin në mënyrën e zakonshme.

Nëse metoda funksionoi, atëherë duhet të shohim një mesazh sistemi duke e vendosur miun mbi ikonën e tabakasë: bateria është e lidhur dhe po ngarkohet.

Metoda 2 - heqja e shërbimeve "të dobishme".

Në disa modele, prodhuesit instalojnë shërbime "të dobishme" që monitorojnë gjendjen e ngarkimit. Në veçanti, ata mund të zbatojnë një modalitet që siguron jetëgjatësinë maksimale të baterisë. Mund të parandalojë që bateria të ngarkohet plotësisht.

Provoni të kërkoni një program të tillë në tabaka e sistemit. Nëse ikona e baterisë ndryshon nga ikona e zakonshme e sistemit, atëherë ka të ngjarë që ndonjë mjet i ngjashëm të jetë i instaluar në laptop. Sistemet operative moderne janë mjaft të afta të përcaktojnë në mënyrë të pavarur mënyrën optimale të përdorimit të baterisë dhe karikimit të saj. Pra, është më mirë të mos instaloni asnjë aplikacion të palëve të treta.

Metoda 3 - nëse furnizimi me energji elektrike nuk funksionon

Një arsye tjetër mund të jetë humbja e performancës së furnizimit me energji elektrike dhe ulja e besueshmërisë së prizës së saj. Në këtë rast, bateria nuk ka asnjë lidhje me të. Është e lehtë për tu kontrolluar.

1. Fikni laptopin, hiqni furnizimin me energji elektrike nga priza.
2. Hiqeni baterinë, futni spinën e furnizimit me energji elektrike.
3. Futni përshtatësin e energjisë në një prizë.
4. Shtypni butonin e energjisë.

Nëse pas kësaj laptopi nuk funksionon, atëherë furnizimi me energji elektrike ose kordoni i tij është jashtë funksionit. Gjithashtu, një njësi e vjetër e furnizimit me energji mund të mos sigurojë rrymë të mjaftueshme për të funksionuar laptopin dhe për të ngarkuar baterinë e tij në të njëjtën kohë. Një pajisje e tillë duhet të zëvendësohet.

Problemi: Bateria e laptopit është e lidhur, por jo plotësisht i ngarkuar

Problemi manifestohet si më poshtë: bateria është e ngarkuar, por nuk arrin 100%, d.m.th. nuk ngarkohet plotësisht. Koha e funksionimit të pajisjes nga një karikim zvogëlohet ndjeshëm. Për shembull, funksionoi deri në 4 orë, dhe tani funksionon vetëm 40 minuta.

Hapi 1. Kontrolloni statusin e baterisë

Mund ta kontrolloni statusin e baterisë me programin falas Battery Health për iOS ose programin standard të Battery Care në pajisjet me Windows 7 dhe 8.

Ekzistojnë tre parametra kryesorë të shëndetit të baterisë që janë të rëndësishëm për ne.

• Fuqia nominale e deklaruar. Ky është kapaciteti i baterisë së re kur sapo doli nga fabrika.
• Fuqia maksimale. Kjo është vlera aktuale e kapacitetit.
• Përqindja e konsumit të baterisë. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më e madhe është nevoja për zëvendësim.

Problemi i mos arritjes së nivelit të kërkuar zgjidhet gjithashtu me ndihmën.

Hapi 2. Zëvendësimi i baterisë (nëse është e nevojshme)

Nëse konsumimi është i lartë, atëherë ka të ngjarë që kjo të jetë arsyeja e uljes së jetëgjatësisë së baterisë. Për të zgjidhur problemin, ju duhet një bateri e re, në shumicën e modeleve është e lëvizshme. Në këtë rast, mund ta ndryshoni vetë. Në një numër modelesh moderne kompakte, bateria nuk hiqet dhe do të jetë më e vështirë ta zëvendësoni vetë. Është më e sigurt për ta bërë këtë në një qendër shërbimi.

Hapi 3. Diagnostifikimi i programeve në një laptop

Nëse mjeti diagnostikues nuk tregon konsumim të konsiderueshëm të baterisë në hapin 1, atëherë bateria ndoshta nuk është shkaku i drejtpërdrejtë i rënies së jetëgjatësisë së baterisë. Fajtori për shkarkimin e shpejtë mund të jetë një program që keni instaluar së fundi, i cili funksionon në sfond dhe parandalon kalimin e procesorit dhe çipit Wi-Fi në modalitetin ekonomik.

Hapni Task Manager duke shtypur Ctrl + Shift + Esc dhe analizoni përdorimin e CPU të programeve të sfondit. Renditni aplikacionet në listë sipas përdorimit të CPU-së dhe shikoni për një kohë. Heqja e programeve të panevojshme që funksionojnë në sfond do të rrisë jetëgjatësinë e baterisë.

Çfarë duhet të bëni nëse një bateri e re nuk ngarkohet

Një situatë shumë më e vështirë është kur vetëm bateria e re e instaluar në laptop nuk ngarkohet fare. Për të filluar, ne ju këshillojmë të kryeni funksionin e rivendosjes së bios të përshkruar më sipër.

Nëse problemi vazhdon, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni etiketimin. Nuk duhet të ndryshojë nga shënimi i baterisë së vjetër. Kur blini një të ri në dyqan, merrni gjithmonë me vete ose laptopin ose baterinë e vjetër për verifikim..

Mos vraponi për të ndryshuar komponentët para kohe

Provoni metodat e dhëna në artikullin tonë për të rivendosur performancën dhe për të diagnostikuar shkakun e mosfunksionimit. Një bateri, veçanërisht një e re, rrallëherë dështon papritur. Shumë më të zakonshme janë problemet ose dështimet e softuerit në funksionimin e furnizimit me energji elektrike ose lidhësve të tij. Kontrolloni të gjitha opsionet dhe vetëm atëherë merrni vendimin për të blerë një pajisje të re.

Çdo automjet përmban një gjenerator dhe një bateri ruajtëse. Këto dy pajisje janë burimet kryesore të energjisë elektrike në një automjet. Kur motori i makinës fillon, gjeneratori fillon të funksionojë. Ofron rrymë elektrike për të gjitha pajisjet. Ndonjëherë energjia elektrike nuk i jepet sistemit elektrik të automjetit. Pastaj e gjithë rezerva e energjisë elektrike merret nga bateria e ruajtjes.

Nëse papritmas drita që tregon të dhënat për funksionimin e baterisë ndalon së ndezur, atëherë makina nuk lejohet të funksionojë. Shkarkimi i baterisë do të krijojë një qark të shkurtër në makinë dhe do të ndezë ndarjen e motorit.

Autorët shpesh përballen me probleme që lidhen me mos karikimin e baterisë. Kjo mund të ndodhë në çdo kohë dhe askush nuk është i imunizuar nga kjo. Ka shumë arsye për këtë problem.

Çdo automjet ka një bateri të ndryshme. Sinjalet rreth karikimit dhe mos karikimit të pajisjes janë krejtësisht të ndryshme. Sapo drita e sinjalit fillon të pulsojë ose sinjali i kërkuar ndizet, menjëherë bëhet e qartë se bateria nuk dëshiron të ngarkohet. Ndonjëherë një avari e tillë mund të ndodhë për një arsye të parëndësishme dhe mund të zgjidhet në vend. Por ndonjëherë burimi i problemit mund të jetë mjaft serioz dhe nëse bateria e makinës suaj nuk po ngarkohet, atëherë vetëm një specialist do të vijë në shpëtim.

Llojet e mungesës së fuqisë së baterisë dhe si t'i rregulloni ato

Gjetja e shkakut të problemit mund të eliminohet lehtësisht. Problemi shpesh nuk është sistemi i karikimit, por ndonjëherë vetë pajisja. Për të zgjidhur problemin, duhet të gjeni shkakun e vërtetë të prishjes dhe të kontrolloni këtë pajisje. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni pajisjen dhe t'i kërkoni një shoku për një bateri. Në garazhin tuaj në gjenerator do t'ju duhet të kontrolloni nëse është duke u ngarkuar apo jo. Nëse nuk ndizet dhe nuk ndizet, atëherë duhet të kontrolloni baterinë.

Shpesh shkaku është prania e një mosfunksionimi në pllakat e burimit të energjisë. Kjo arsye mund të zgjidhet dhe më pas aftësia e karikimit do të rishfaqet. Nëse gjithçka shkon mirë në pajisjen e huazuar, si në punë ashtu edhe në karikim, atëherë arsyeja është padyshim tashmë në burimin tuaj, dhe jo në sistemin e gjeneratorit. Nëse automjeti lihet në ajër të hapur me temperaturë të ulët gjatë gjithë natës, kjo do të ndikojë negativisht në gjendjen e burimit të energjisë.

Nëse nuk ka defekte në trupin e pajisjes, si p.sh. ënjtje e trupit, atëherë mund ta rivendosni vetë karikimin e pajisjes. Procesi i karikimit zgjat disa ditë. Procesi është sigurisht i gjatë, por, megjithatë, jo gjithmonë çon në një rezultat pozitiv. Nëse pllakat e brendshme të pajisjes janë të shkurtuara, atëherë shkaku i problemit nuk mund të zgjidhet lehtësisht.

Një arsye tjetër është sulfimi i pllakave në bateri. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni funksionimin e pajisjes, vetëm kjo do të kërkojë njohuri profesionale, kohë dhe para. Oksidimi i terminaleve gjithashtu mund të shkaktojë që furnizimi me energji elektrike të mos ngarkohet. Kjo ndodh shumë rrallë, por ndodh dhe prandaj ia vlen të kontrollohet.

Pllaka mund të grumbullohet në terminalet e baterisë dhe të parandalojë karikimin. Për të zgjidhur këtë problem, mjafton t'i pastroni me letër zmerile. Kjo duhet të bëhet me kujdes, pasi mund të fshini terminalet e butë të plumbit, gjë që do të ndikojë negativisht në karikimin e mëtejshëm për shkak të shtrëngimit problematik.

Thyerja ose lirimi i rripit të alternatorit do të shkaktojë rrëshqitje në rrotull. Kjo do të bëjë që gjeneratori të ndalojë së kryeri funksionin e tij kryesor. Me një rrip të thyer, gjithçka është e qartë, por për shkak të asaj që dobësohet, duhet ta zbuloni. Arsyet e këtij fenomeni janë të ndryshme dhe kjo duhet të trajtohet në kohën e duhur. por rrëshqitja e rripit është për shkak të konsumimit të tij.

Së dyti, është e mundur të ndryshoni tensionin e vetë rripit. Dhe së treti, ekziston mundësia që uji të futet në rrotull, gjë që do të çojë në ngjitje të dobët të rripit dhe rrotullës. Në rastin e parë, duhet të zëvendësoni rripin e alternatorit me një të ri, por për të zgjidhur dy problemet e fundit, e zakonshme do të ndihmojë.

Arsyeja e tretë e prishjes së baterisë lidhet me oksidimin e telave në gjenerator. Ky gabim korrigjohet duke pastruar me letër zmerile. Mos e përjashtoni mundësinë e djegies së telave në gjenerator dhe thyerjes së telit. Në rast të djegies, mund të nuhatet një erë e djegur e izolimit.

Nëse papritmas arsyeja nuk është sqaruar, atëherë duhet të ekzaminohet pamja e baterisë, ndoshta arsyeja e vërtetë qëndron në të. Nëse e kuptoni që terminalet me tela janë në gjendje të mirë, atëherë faza tjetër e kontrollit është të kontrolloni pajisjet e jashtme që lidhen me sistemin e karikimit të baterisë.

Para së gjithash, kontrollohen terminalet e burimit të energjisë. Në këtë rast, motori i makinës nuk duhet të funksionojë dhe telat duhet të shkëputen në mënyrë të lodhshme. Leximi i tensionit duhet të jetë në intervalin nga 12,5 në 12,7 V. Hapi tjetër është lidhja e terminalit dhe fillimi i motorit të makinës. Në këtë situatë, voltazhi duhet të rritet në 13.5-14 V. Nëse leximet janë më pak se normale, atëherë shpejtësia e boshtit të motorit rritet. Kërkohet të monitorohen nga afër luhatjet e tensionit.

Ka raste që kur kontrolloni, treguesit fillojnë të ulen, atëherë arsyeja qëndron në diodat që janë në stafetën e gjeneratorit. Mund të lidhet edhe me furçat e gjeneratorit. Në këtë rast, qarku i hapur dhe gërryerja e rëndë kontrollohen në të njëjtën mënyrë. Problemi mund të zgjidhet: duke zëvendësuar stafetën e rregullatorit, ose duke zëvendësuar urën e kontaktit. Kontakti duhet të jetë në një drejtim. Nëse vrapon nga njëra anë në tjetrën, do të thotë se është goditur dhe kërkohet një zëvendësim urgjent.

Zëvendësimi i kontakteve ose komponentëve elektronikë nuk është i lehtë dhe kërkon aftësi në saldim. Dioda është e bashkuar me saldim të tensionit të lartë. Procedura kryhet vetëm me saldim 600 W. Elementet e rinj elektronikë sipas rregullave duhet të jenë të njëjtë, ose elementë me tregues të njëjtë.

Papritur vendosët të kurseni kohën tuaj dhe përafërsisht morët diodat, por nuk është fakt që ato janë të njëjta, atëherë në gjysmën e parë të orës ato mund të digjen shpejt. Kjo është arsyeja pse, sapo të lidhni dioda të reja, atëherë nuk duhet të shkoni askund dhe në fillim duhet të kontrolloni gjithçka.

Diodat e reja nuk duhet të mbinxehen. Nëse ato nxehen, atëherë, në përputhje me rrethanat, ata kalojnë një rrymë me madhësi më të madhe se sa mund të kalojnë. E gjithë kjo do të ndikojë negativisht në baterinë. Diodat e nxehta shumë "nuk do të jetojnë" për një kohë të gjatë. Në këtë rast, është më mirë të lini diodat e vjetra, ose të ndryshoni plotësisht gjeneratorin.

Zëvendësimi i diodave nuk është i lehtë. Kjo kërkon aftësi dhe njohuri të caktuara. Nëse nuk i keni, atëherë është më mirë të mos merreni me biznes, por menjëherë të kërkoni ndihmë nga specialistët.

Kontrolli i gjeneratorit të automjetit

Problemet me baterinë mund të jenë në vetë automjetin. Për ta bërë këtë, duhet të pikoni shumë më thellë në strukturën e të gjithë makinës. Veshja e sipërfaqes së rotorit ndikon negativisht në funksionimin e rotorit, i cili ndodhet në stator. Ndërprerjet e vazhdueshme shpesh ndodhin në intervale të rregullta, dhe jo vazhdimisht. Shpejtësia e rotorit ndryshon shpesh. E gjithë kjo mund të ndikojë në problemet e karikimit.

Ju mund ta rregulloni këtë problem duke blerë një furnizim të ri me energji elektrike. Është gjithashtu e mundur që të keni një qark të hapur që drejton gjeneratorin. Vetëm një profesionist mund të gjejë një pushim, por ai nuk mund ta rregullojë një avari të tillë. Gjeneratori i vjetër do të duhet vetëm të hidhet jashtë dhe të blihet një i ri.

Ne kemi mbuluar vetëm problemet më të zakonshme të karikimit të baterisë.

Nëse dëshironi të blini dhe, atëherë faqja jonë do t'ju ndihmojë me këtë.

Asnjë nga pronarët e makinave nuk ka dyshime për rëndësinë e baterisë si një nga elementët e një makine. Në fund të fundit, është ai që jep rrymën e nevojshme për të nisur motorin. Natyrisht, bateria duhet të ringarkohet periodikisht, pasi kur motori ndizet, ai heq një pjesë të ngarkesës së tij. Vërtetë, ndodh gjithashtu që bateria e makinës të mos ngarkohet fare ose të jetë e ngarkuar, por jo plotësisht. Le të shohim pse kjo mund të jetë.

Siç e dini, në një makinë, burimi kryesor i rimbushjes së ngarkesës së shpenzuar nga bateria është gjeneratori. Është projektuar në atë mënyrë që të jetë në gjendje të karikojë një bateri me një kapacitet të caktuar (ajo që është më optimale për t'u përdorur në një automjet të caktuar). Prandaj, nëse një bateri me një kapacitet më të madh se ai i treguar për përdorim në këtë automjet është instaluar në makinë, kjo do të çojë në faktin se gjeneratori nuk do të jetë në gjendje ta karikojë plotësisht atë. Do të ketë një përqindje të caktuar nën tarifimi. Prandaj, një nga arsyet pse një bateri makine nuk është plotësisht e ngarkuar mund të jetë kapaciteti i saj shumë i madh, një renditje përmasash më e madhe se ajo e rekomanduar për përdorim në këtë automjet.

Përgjigja në pyetjen pse bateria e makinës nuk ngarkohet mund të jetë probleme që lidhen me gjeneratorin. Mund të ndodhë që rripi i tij të jetë thyer, gjë që do të pengojë gjeneratorin të kryejë detyrat që i janë caktuar. Zgjidhja e këtij problemi është zëvendësimi i këtij rripi. Ndodh gjithashtu që rripi fillon të rrëshqasë në rrotull. Arsyet për këtë mund të jenë si përkeqësimi i tij (në këtë rast, duhet të zëvendësohet), ashtu edhe ulja e shkallës së tensionit të saj, si dhe prania e lagështirës në rrotull (dilema në këtë situatë mund të korrigjohet me shtrëngimi i rripit).

Bateria e makinës gjithashtu mund të mos ngarkohet për shkak të problemeve të tjera që lidhen me gjeneratorin. Një nga shembujt është bllokimi i herëpashershëm i rotorit kur rrotullohet në stator (për shkak të konsumimit të pjesëve sipërfaqësore të rotorit), si dhe një qark i hapur që eksiton gjeneratorin. Është e mundur të korrigjohet situata në rastin e parë, dhe shpesh në të dytin, vetëm duke instaluar një gjenerator të ri. Problemi për shkak të të cilit bateria e makinës nuk ngarkohet mund të shoqërohet edhe me defekte në instalimet elektrike të gjeneratorit, të cilat mund të oksidohen, prishen ose të kenë kontakte jo të besueshme. Në këtë rast, eliminimi i këtyre problemeve do të ndihmojë në zgjidhjen e situatës me një bateri të shkarkuar.

Ndër arsyet që lidhen me ngarkimin e ulët të baterisë, vlen të përmendet gjithashtu veshja e furçave të gjeneratorit, si dhe një mosfunksionim i rregullatorit të stafetës. Në këtë situatë, për të përjashtuar një karikim jo të plotë të baterisë, këto pjesë duhet të zëvendësohen. Problemi mund të qëndrojë në mosfunksionimin e diodave ndreqës. Rekomandohet t'i kontrolloni ato dhe nëse janë të dëmtuara, rekomandohet gjithashtu të instaloni të reja në vend të tyre.

Bateria në vetvete mund të jetë një "pikë e lënduar". Një nga arsyet mjaft të zakonshme për karikimin e tij shumë të vështirë është sulfimi i thellë i pllakave të tij, i cili ndodh për shkak të qëndrimit të baterisë në gjendje shkarkimi të plotë për një periudhë të gjatë pa rimbushje, ose pas shkeljeve të rregullave për funksionimin e saj. Ky proces karakterizohet nga formimi i kristaleve të mëdha të sulfatit të plumbit në pllakat e baterive, të cilat karakterizohen nga tretshmëri e dobët. Për shkak të kësaj, depërtimi i elektrolitit në masën aktive të pllakave është i ndërlikuar, dhe, në përputhje me rrethanat, treguesit e kapacitetit të baterisë bien. Në parim, është e mundur të "trajtohet" një bateri e tillë, megjithatë, kur sulfacioni funksionon shumë, është një proces mjaft i mundimshëm dhe i gjatë, sipas mendimit të shumë shoferëve "me përvojë", është më e lehtë të blini një bateri të re. Gjithashtu, bateria mund të mos ngarkohet për shkak të pllakave të shkatërruara dhe mbylljes së tyre. Në këtë rast, ka kuptim të zëvendësoni baterinë.

Oksidimi i terminaleve të tij mund të çojë gjithashtu në karikim "të dëmtuar" të baterisë. Në këtë rast, mund të drejtoheni në përdorimin e letrës zmerile, me të cilën duhet t'i pastroni ato, duke hequr kështu një shtresë të tillë që rrit rezistencën dhe ndërhyn në karikimin e baterisë.

Nëse rikarikoni duke përdorur një karikues, por bateria e makinës nuk është plotësisht e ngarkuar, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje vetë ngarkuesit. Mund të mos përputhet me llojin e baterisë suaj, ose mund të jetë i konfiguruar gabimisht dhe ndonjëherë edhe të mos funksionojë.

Këto janë, në parim, problemet më të zakonshme që mund të shkaktojnë mungesën e karikimit të duhur të baterisë. Ndoshta ky material do t'ju ndihmojë në eliminimin e problemit që ka lindur.

Nëse bateria nuk po ngarkohet, i cili tashmë është më shumë se 5-7 vjeç, atëherë përgjigja e pyetjes është: - " pse? "ka shumë të ngjarë të shtrihet në sipërfaqe. Në fund të fundit, çdo bateri e rikarikueshme ka jetëgjatësinë e saj të shërbimit dhe me kalimin e kohës humbet disa nga karakteristikat e saj kryesore funksionale. Por, çka nëse ajo ka shërbyer jo më shumë se 2 ose 3 vjet, apo edhe më pak? Ku pastaj për të parë shkaqet pse bateria nuk dëshiron të ngarkohet? Për më tepër, kjo situatë lind jo vetëm kur rimbushet nga një gjenerator në një makinë, por edhe kur plotësohet nga një karikues. Përgjigjet duhen kërkuar, në varësi të situatës, duke plotësuar një sërë kontrollesh ndjekur nga procedurat për të korrigjuar problemin.

Më shpesh, mund të prisni 5 arsye kryesore të manifestuara në tetë situata të ndryshme:

Arsyet kryesore pse bateria mund të mos ngarkohet

Për të kuptuar në detaje të gjitha keqfunksionimet e mundshme për shkak të të cilave bateria e makinës nuk ngarkohet, para së gjithash, përcaktoni qartë situatën:

Në përgjithësi, kur bateria refuzon të karikojë, lejohen opsionet e mëposhtme:

• sulfimi i pllakave;
• shkatërrimi i pllakave;
• oksidimi i terminaleve;
• ulje e densitetit të elektrolitit;
• mbyllje.

Por mos u shqetësoni për këtë menjëherë, gjithçka nuk është gjithmonë aq e keqe, veçanërisht nëse një problem i tillë lind gjatë vozitjes (sinjalet e dritës së kuqe të baterisë). Është e nevojshme të merren parasysh raste të veçanta në të cilat bateria e makinës nuk ngarkon vetëm nga gjeneratori ose edhe nga karikuesi.

Ju lutemi vini re se ndonjëherë bateria, megjithëse e ngarkuar plotësisht, mbaron shumë shpejt. Atëherë arsyeja mund të fshihet jo vetëm në dështimin e saj, por kryesisht për shkak të rrjedhjes aktuale! Kjo mund të ndodhë përmes: dimensioneve të pa fikur, ndriçimit të brendshëm ose konsumatorëve të tjerë dhe kontaktit të dobët në terminale.

Ekzistojnë një numër pajisjesh të jashtme në sistemin e karikimit të baterisë së makinës, nga të cilat mund të varen shumë edhe performanca e vetë baterisë dhe procesi i karikimit. Për të kontrolluar të gjitha pajisjet e jashtme, do t'ju duhet një multimetër (testues), ai do t'ju lejojë të matni tensionin në terminalet e baterisë në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit. Dhe gjithashtu do të duhet të kontrolloni gjeneratorin. Por kjo është e vërtetë vetëm kur bateria nuk dëshiron të ngarkohet nga gjeneratori. Nëse bateria nuk ngarkon nga karikuesi, atëherë këshillohet që të keni edhe një hidrometër për të kontrolluar densitetin e elektrolitit.

Si e dini nëse bateria nuk po ngarkohet?

Bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori... Sinjali i parë që bateria nuk po ngarkohet është një dritë e kuqe e ndezur e baterisë! Dhe për t'u siguruar për këtë, mund të kontrolloni tensionin e baterisë. Terminalet e baterisë duhet të kenë 12,5 ... 12,7 V. Kur motori është në punë, voltazhi do të rritet në 13,5 ... 14,5 V. Me konsumatorët të ndezur dhe motorin në punë, leximet e voltmetrit, si rregull, hidhen nga 13,8 në 14.3 V. Thuhet mungesa e ndryshimeve në ekranin e voltmetrit ose kur treguesi shkon përtej 14,6 V.

Kur gjeneratori është në punë, por nuk e ngarkon baterinë, arsyeja mund të fshihet në vetë baterinë. Me sa duket ishte shkarkuar plotësisht, që quhet "zero", atëherë tensioni është më i vogël se 11 V. Ngarkesa zero mund të ndodhë për shkak të pllakave të sulfatuara. Nëse sulfacioni është i parëndësishëm, mund të përpiqeni ta eliminoni atë. Dhe përpiquni të karikoni me një karikues fillestar.

Si të kuptoni se çfarë bateria nuk ngarkohet nga karikuesi? Kur bateria është e lidhur me karikuesin, dëshmi se ajo është plotësisht e ngarkuar është tensioni që ndryshon vazhdimisht në terminalet dhe treguesit e tensionit ose rrymës kërcyese në çelësin e pajisjes. Nëse tarifa nuk shkon, atëherë nuk do të ketë asnjë ndryshim. Kur bateria e ruajtjes nuk ngarkohet nga karikuesi i tipit Orion (i cili ka vetëm tregues), atëherë shumë shpesh mund të vëzhgoni gumëzhitjen dhe pulsimin e rrallë të dritës "aktuale".

Bateria e makinës nuk po ngarkohet nga gjeneratori. Pse?

Arsyet e zakonshme kur bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori janë:

1. Oksidimi i terminaleve të baterisë;
2. Rrip alternator i shtrirë ose i thyer;
3. Oksidimi i telave në gjeneratorin ose tokën e automjetit;
4. Dështimi i diodave, rregullatorit të tensionit ose furçave;
5. Sulfimi i pllakave.

Për shkak të asaj që bateria mund të mos ngarkohet nga karikuesi

Arsyet kryesore për të cilat bateria e makinës nuk dëshiron të ngarkohet jo vetëm nga gjeneratori, por edhe nga ngarkuesi mund të jenë gjithashtu 5:

1. Shkarkim i thellë i baterisë;
2. Mbyllja e njërës prej kanaçeve;
3. Ftohja e tepërt e baterisë;
4. Dendësia shumë e lartë ose e ulët e elektrolitit;
5. Papastërtitë në elektrolit.

Çfarë mund të bëhet kur bateria e makinës nuk po karikohet

Hapi i parë është të zbuloni shkakun dhe vetëm atëherë të merrni masa për ta eliminuar atë. Për ta bërë këtë, duhet të matni tensionin në terminalet e baterisë, të kontrolloni nivelin, densitetin e elektrolitit dhe ngjyrën e tij. Gjithashtu, sigurisht, një inspektim vizual i sipërfaqes së baterisë, instalimi automatik është i nevojshëm, dhe gjithashtu pa dështuar.

Le të shqyrtojmë në detaje pasojat e mundshme të secilës prej arsyeve për performancën e dobët të baterisë, dhe gjithashtu të përcaktojmë veprimet që duhet të bëhen në një situatë të caktuar:

Oksidimi i terminalit të kontaktit si parandalon kontaktin e mirë dhe nxit rrjedhjen e rrymës. Si rezultat, marrim një shkarkim të shpejtë ose një ngarkesë të paqëndrueshme / të munguar nga gjeneratori. Ekziston vetëm një rrugëdalje - të kontrolloni jo vetëm gjendjen e terminaleve të baterisë, por edhe mbi gjeneratorin dhe peshën e automjetit. Terminalet e oksiduar fort mund të hiqen duke pastruar dhe.

Mosfunksionim në gjenerator(rrip, rregullator, dioda).

Brezi i thyer Ndoshta do ta kishit vënë re, por fakti është se edhe një ngadalësim i lehtë në tension mund të kontribuojë në rrëshqitjen në rrotull (si dhe hyrjen e vajit). Prandaj, kur konsumatorët e fuqishëm janë të ndezur, një dritë në panel mund të ndizet dhe bateria do të shkarkohet, dhe në një motor të ftohtë, shpesh dëgjohet një kërcitje nga poshtë kapuçit. Ky problem mund të eliminohet ose me shtrirje ose me zëvendësim.

Diodat në një gjendje normale, rryma duhet të rrjedhë vetëm në një drejtim, kontrollimi me një multimetër do të bëjë të mundur identifikimin e një defekti, megjithëse shpesh e gjithë ura e diodës thjesht ndryshohet. Funksionimi i gabuar i diodave mund të shkaktojë si nënkarikimin ashtu edhe mbingarkimin e baterisë.

Kur diodat janë normale, por ato nxehen shumë gjatë funksionimit, kjo do të thotë se bateria është duke u mbingarkuar. Përgjegjës për stresin rregullatori... Është më mirë ta ndryshoni menjëherë. Në një situatë kur bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, duhet t'i kushtoni vëmendje furçave të gjeneratorit (në fund të fundit, ato konsumohen me kalimin e kohës).

Shkarkim i thellë, si dhe me një rënie të lehtë të masës aktive, kur bateria nuk dëshiron të ngarkohet jo vetëm në makinë nga gjeneratori, por as karikuesi nuk e sheh atë, mund të bëni një ndryshim të polaritetit ose të jepni një nivel të lartë tension në mënyrë që të kap ngarkesën.

Kjo procedurë kryhet shpesh me bateri AVG kur terminalet e saj janë më pak se 10 volt. Kthimi i polaritetit lejon të fillojë një bateri plotësisht e shkarkuar. Por kjo do të ndihmojë vetëm nëse polet në bateri kanë ndryshuar vërtet, përndryshe mund të bëni vetëm dëm.

Ndërrimi i shtyllave të baterisë(si plumb-acid dhe kalcium) ndodh në rast të një shkarkimi të plotë, kur tensioni i disa qelizave të baterisë me kapacitet më të ulët se të tjerët, të lidhur në seri, zvogëlohet shumë më shpejt se të tjerët. Dhe pasi të ketë arritur zero, ndërsa shkarkimi vazhdon, rryma për elementët e mbetur bëhet ngarkuese, por i ngarkon ato në drejtim të kundërt, dhe më pas poli pozitiv bëhet minus, dhe poli negativ bëhet pozitiv. Prandaj, duke ndryshuar, për një kohë të shkurtër, terminalet e karikuesit, një bateri e tillë mund të kthehet në jetë.

Por mbani mend se nëse ndryshimi i shtyllës në bateri nuk ka ndodhur, atëherë në mungesë të mbrojtjes nga një situatë e tillë në karikues, bateria mund të dëmtohet përgjithmonë.

Kthimi i polaritetit duhet të kryhet vetëm në rastet e formimit të një shtrese të bardhë në sipërfaqen e pllakave.

Ky proces nuk do të funksionojë nëse:

• pllakat u shkërmoqën dhe elektroliti u bë i turbullt;
• njëra prej kanaçeve është e mbyllur;
• nuk ka densitet të kërkuar të elektrolitit në bateri.

Desulfimi bëhet mirë me metodën e kthimit të polaritetit, por vetëm jo më shumë se 80-90% e kapacitetit mund të rikthehet. Suksesi i kësaj procedure qëndron në pllaka të trasha, ato të holla shkatërrohen plotësisht.

Bateria është burimi i vetëm i tensionit kur ndizni motorin. Siç mund ta merrni me mend, nëse nuk funksionon, do të jetë problematike të ndizni motorin. Në këtë artikull, ne do të shpjegojmë pse gjeneratori i makinës nuk e ngarkon baterinë dhe çfarë të bëni në raste të tilla.

[Fshih]

Mungesa e procesit të karikimit

Fakti që gjeneratori nuk e ngarkon baterinë mund të tregohet nga një tregues diodë i vendosur në panelin e instrumenteve. Si rregull, kjo ikonë përshkruhet në formën e vetë baterisë dhe kur pjesa elektrike në një motor funksional funksionon normalisht, zakonisht nuk ndizet. Ju mund ta shihni këtë tregues në panelin e kontrollit pasi të keni kthyer çelësin në kyç në pozicionin I. Në këtë moment, të gjitha pajisjet janë diagnostikuar, prandaj, shfaqja e treguesit në këtë moment është një situatë krejtësisht normale. Nëse treguesi mbetet i ndezur gjatë vozitjes, kjo mund të tregojë se gjeneratori nuk po e ngarkon baterinë.

Prandaj, shoferi duhet ta zgjidhë një problem të tillë sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse përndryshe mund të çojë në pasoja më serioze sesa thjesht treguesi që shfaqet në rregull. Ndonjëherë grupi i gjeneratorit nuk e ngarkon baterinë për shkak të mosfunksionimit të kësaj të fundit. Për më tepër, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet disi një mosfunksionim i tillë përveçse duke zëvendësuar baterinë. Por ndonjëherë kjo mund të jetë për shkak të funksionimit jo të duhur të gjeneratorit.

Shkaqet dhe mjetet juridike

Nëse keni mundësinë të huazoni baterinë e dikujt tjetër për testim, atëherë mund të provoni ta vendosni në makinë në vend të tuajit. Sigurisht, kjo bateri duhet të jetë plotësisht funksionale. Në fakt, në këtë mënyrë mund të zbuloni se cili është shkaku i problemit - në bateri ose në gjenerator. Më poshtë do të shqyrtojmë arsyet e një mosfunksionimi të tillë.

Gjendja e brendshme e baterisë

Zakonisht, arsyeja pse gjeneratori nuk mund të ngarkojë baterinë është sulfimi i pllakave të kësaj të fundit. Në këtë rast, sipërfaqja e pllakave mund të mbulohet me kripëra - pjesërisht ose plotësisht - të cilat parandalojnë ngarkimin e baterisë. Në rast se shkalla e mbulimit të pllakave është e vogël, atëherë, në parim, gjithmonë mund të përpiqeni të rivendosni performancën e baterisë. Sidoqoftë, nëse procesi i shkatërrimit është tashmë i pakthyeshëm, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet pajisja.

Për sa i përket restaurimit të strukturës së baterisë nga sulfimi, ky proces mund të zgjasë më shumë se një ditë, dhe rezultati dhe cilësia e restaurimit nuk mund të garantohen. Kjo do të thotë që gjithsesi mund t'ju duhet një bateri e re me kalimin e kohës. Procedura e reanimacionit, si rregull, fillon kur në bateri nuk ka shenja ënjtjeje, dëmtime mekanike, çarje etj. Kjo do të thotë, trupi i pajisjes duhet të jetë i paprekur.

Por duhet të kihet parasysh se gjendja e jashtme nuk është gjithmonë një garanci që rezultati do t'ju përshtatet. Bankat janë të vendosura brenda strukturës, në të cilën pllakat mund të shkëputen, gjë që përfundimisht çon në një qark të shkurtër. Nëse po, atëherë nuk ka mundësi të tjera përveç blerjes së një baterie të re.

Terminalet

Herë pas here, drita treguese mund të shfaqet gjatë drejtimit të makinës. Në këtë pikë, mos u frikësoni, pasi arsyeja mund të jetë mjaft e zakonshme. Kur godet një gungë ose në një vrimë, kontakti thjesht mund të fluturojë nga bateria, veçanërisht nëse terminali ishte i vidhosuar keq. Nëse po, atëherë thjesht duhet ta vendosni përsëri në vend dhe ta shtrëngoni më fort.

Problemet me terminalet mund të shfaqen nëse ato oksidohen, në vendin ku lidhen me terminalin. Për të zgjidhur këtë problem, oksidimi duhet vetëm të pastrohet. Për ta bërë këtë, keni nevojë për letër zmerile të imët. Në këtë proces, duhet të jeni sa më të kujdesshëm, sepse mund të prisni aksidentalisht pjesën e plumbit të plumbit, dhe kjo është e papranueshme. Nëse fshini më shumë shtresa sesa duhet, terminali nuk do të mbajë mirë dhe do të fillojë të ulet në çdo përplasje (autori i videos - Garazhi Avramenko).

Rrip gjenerator

Çfarë lloj ngarkese duhet të japë gjeneratori dhe për çfarë arsye ndodh mbingarkesa ose pamundësia e karikimit të baterisë? Shumë shpesh, problemi qëndron në rripin e nyjës - me një tension të dobët, rripi do të fillojë të rrëshqasë në bosht, në momentin që nyja nuk do të jetë në gjendje të furnizojë tensionin në sistem. Bateria ndizet dhe bateria e ngarkuar shndërrohet nga konsumatori i energjisë në një burim konsumi, i cili shkarkohet gradualisht.

Diagnostifikimi i shkallës së tensionit të rripit mund të kryhet me motorin të fikur. Nëse motori me djegie të brendshme është i çaktivizuar, mund të përpiqeni ta shtrëngoni nëse është e nevojshme. Por duhet të kihet parasysh se rrëshqitja mund të shkaktohet jo vetëm nga tensioni i dobët, por edhe nga veshja e profilit. Ky problem mund të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar rripin.

Një bosht i lagësht ose i lagësht mund të çojë në pamundësinë e transferimit të rrotullimit - rripi do të rrëshqasë mbi sipërfaqe pa përpjekje. Që bateria të ngarkohet siç duhet, rrotulla duhet të jetë e thatë, kështu që do të mjaftojë vetëm për ta tharë atë. Është mjaft e vështirë të përcaktohet rrëshqitja; në këtë rast, rripi mund të prishet.

Shkaku i problemit mund të jetë oksidimi i telave në grupin gjenerues në nyje. Nëse vëreni lulëzim të bardhë, atëherë siç u përmend më lart, mund të hiqet me letër zmerile. Inspektoni vizualisht për thyerje teli ose kontakte të djegura. Nëse teli është djegur, kjo mund të tregohet nga një erë karakteristike (autori i videos është VAZ 2101-2107 RIPARIMI DHE MIRËMBAJTJA).

Kontrolli i elementeve të mbetur të sistemit të karikimit

Për të përcaktuar pse gjeneratori po e ngarkon ose nuk e ngarkon baterinë në parim, mund të kërkohet një multimetër. Me ndihmën e një testuesi, mund të matni tensionin në bateri në dy mënyra. Me motorin e fikur, parametri i ngarkimit duhet të jetë në intervalin 12.5-12.7 volt, me motorin që funksionon - 13.5-14 volt. Nëse këta tregues janë më pak kur motori me djegie të brendshme është i ndezur, kjo mund të tregojë probleme në funksionimin e montimit të urës së diodës ose furçës. Nga rruga, furçat mund të konsumohen, kështu që ato duhet të ndryshohen periodikisht.

Nëse rele është shkaku i mbingarkesës ose mungesës së karikimit, ai mund të eliminohet duke zëvendësuar ose ribashkuar diodat. Nëse diodat do të ribashkohen, është e nevojshme të zgjidhni pajisjet që janë më afër karakteristikave teknike. Përndryshe, ato mund të mbinxehen.

Kontrolli i gjeneratorit

Arsyeja që bateria nuk po karikohet mund të jetë sepse gjeneratori nuk po punon. Nëse automjeti ka një kilometrazh të gjatë, mund të çojë në konsumimin e rotorit ose konsumimin e elementëve rrotullues. Si rezultat, kjo mund të çojë në anim të pjesëve brenda strukturës dhe mungesë të rrotullimit. Nëse gjeneratori është bllokuar, atëherë do të duhet të zëvendësohet; në këtë rast, riparimet nuk do të japin rezultate. Përveç kësaj, shkaku mund të jetë një qark i hapur brenda mekanizmit. Një mosfunksionim i tillë mund të identifikohet vetëm me ndihmën e një elektricisti.

Në përgjithësi, shumica e problemeve që lidhen me mungesën e tarifës mund të zgjidhen vetë. Për ta bërë këtë, mjafton vetëm të monitoroni siç duhet funksionimin e njësisë dhe t'i kushtoni kohë diagnostikimit të baterisë dhe gjeneratorit në rast se një tregues përkatës shfaqet në rregull.