Lëshimet më të fundit të Mercedes të vitit. Formacioni Mercedes-Benz

Modelet e reja të 2017-2018 u rimbushën me katër versione uragane të kryqëzimit Mercedes-AMG GLC 63 me një motor benzine V8-Biturbo. Në rishikimin e fotove dhe videove, çmimin dhe konfigurimin, karakteristikat teknike të modelit të ri Mercedes AMG GLS 63, i cili është oferta më e mirë në familjen crossover (). Premiera botërore e makinës së re është planifikuar brenda një kuadri ku vizitorët në ekspozitë do të vlerësojnë menjëherë katër versione të SUV-it gjerman të madhësisë së mesme - Mercedes-AMG GLC 63 me 476 kuaj fuqi dhe Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, si dhe 510 -Versionet me kuaj fuqi të Mercedes-AMG GLC 63 S dhe Mercedes- AMG GLC 63 S Coupe. Shitjet e kryqëzimit të uraganit Mercedes-AMG GLC 63 do të fillojnë më 16 qershor 2017 Çmimi nga 74.000 euro.

Le të fillojmë, natyrisht, me pasurinë më të rëndësishme të versioneve uragane të kryqëzimit gjerman - karakteristikat teknike Mercedes-AMG GLC 63 viti 2017-2018.
Nën kapuçin e GLC 63 dhe GLC 63 Coupe, është instaluar një benzinë ​​4.0 litra V8-Biturbo (476 hp 650 Nm), një transmetim automatik AMG SPEEDSHIFT MCT me 9 shpejtësi, një sistem inteligjent 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe Sistemi AMG DYNAMIC SELECT që lejon karakteristikat e performancës së motorit, kutisë së shpejtësisë, drejtimit, pezullimit, sistemit të stabilizimit dhe lëvizjes me katër rrota me katër mënyra Comfort, Sport, Sport Plus dhe Individual. Një arsenal i tillë teknik i siguron crossover-it një peshë frenuese prej 1925 kg me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në nivelin e një makine sportive, në vetëm 4.0 sekonda. Shpejtësia maksimale kufizohet nga energjia elektrike në rreth 250 km / orë, konsumi mesatar i karburantit deklarohet nga prodhuesi në nivelin 10.3-10.7 litra për 100 km vrapim.

Në pjesën e motorit të versioneve GLC 63 S dhe GLC 63 S Coupe, është instaluar gjithashtu një V8-Biturbo 4.0-litërsh benzine, por më i fuqishëm (510 kf 700 Nm). Ka kuti ingranazhi 9 AMG Speedshift transmisioni automatik MCT, 4MATIC + me të gjitha rrotat dhe sistemi AMG DYNAMIC SELECT me pesë mënyra (Comfort, Sport, Sport Plus, Individual dhe Race - siguron performancën maksimale të komponentëve dhe montimeve).
Një motor më i fuqishëm lejon një crossover me peshë nga 1935 kg të gjuajë deri në njëqind e parë në 3,8 sekonda fenomenale (kupe sportive Mercedes-AMG GT S me 510 kuaj fuqi gjithashtu kërkon të njëjtën kohë për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / h). Shpejtësia maksimale me përpjekjet e jakës elektronike është e kufizuar në 250 km / orë, konsumi i karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit nuk është më pak se 10.7 litra.

Versionet më të përballueshme dhe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe me një çmim prej 62,177 euro me një biturbo 3.0-litërsh V6 367 kuaj-fuqi përshpejtojnë në 100 km / orë në 4.9 sekonda. Ndoshta një shofer i avancuar është në gjendje të kapë diferencën në dinamikë midis GLC43 dhe GLC 63, por a vlen 12 mijë euro?

Nga ana tjetër, jo vetëm karakteristikat dinamike e kthejnë peshoren në favor të versionit më të mirë të Mercedes GLC me një indeks elegant GLC 63. Mjafton vetëm të vlerësoni vizualisht kryqëzimin e uraganit brenda dhe jashtë në mënyrë që të bini në dashuri me të. makinë një herë e përgjithmonë. Variantet e nivelit të lartë të Mercedes GLC me prefiksin 63 duken të shkëlqyera dhe lënë të kuptohet se po përballemi me versione të shkëlqyera të nivelit të lartë të crossover-eve të ngarkuara.

Atribute të jashtme në formën e një grilë radiatori të rremë origjinale me pjesë tërthore vertikale, optikë të plotë LED, një parakolp përpara me hyrje të mëdha ajri dhe çipa aerodinamike, rrota elegante standarde aliazh 19 inç me goma 235/55 R19 për boshtin e përparmë dhe 255/ 50 R19 në pjesën e pasme ( si opsion ofrohen rrota aliazhi të lehta 20 inç me goma 265/45 R20 dhe 295/40 R20, si dhe rrota të falsifikuara 21 inç me goma 265/40 R21 dhe 295/35 R21 , i treguar në rishikimin e fotografive), parakolpi i pasmë sportiv me një difuzor dhe një palë gypa të dyfishtë trapeziumi, theksojnë qartë statusin e lartë të versioneve sportive të SUV-it gjerman.

Brendësia e Mercedes-AMG GLC 63 është një shembull tipik i segmentit modern premium të crossover-it të përmasave të mesme. Timoni sportiv me logon AMG, paneli informativ i instrumenteve me ndriçim të kuq, veshje të brendshme bujare prej lëkure dhe fibër karboni, sediljet sportive të shoferit dhe pasagjerit me mbështetje të fuqishme anësore, një gamë e madhe pajisjesh të avancuara dhe sisteme elektronike.

Test video Mercedes-AMG GLC 63 dhe GLC 63 Coupe 2017-2018

Prodhuesi gjerman i makinave Mercedes-Benz është i përfshirë në koncernin Daimler AG dhe është i angazhuar në prodhimin e automjeteve komerciale, autobusëve dhe makinave premium. Gjeografikisht, zyra ndodhet në Shtutgart. Makina më e vjetër Mercedes merr historinë e saj nga tregimet e dy organizatave të njohura - "Benz" dhe "Daimler-Motoren-Gesellschaft", zhvillimi i të cilave vazhdoi në mënyrë të pavarur deri në vitin 1926. Pas kësaj, ata bashkuan forcat në një shqetësim të përbashkët. Më poshtë janë produktet e tyre në Rusi.

Konsideroni artikujt e rinj të gamës së modelit Mercedes 2019 2020, konfigurimin dhe çmimet e tyre:

• V-Class.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjithë gamën e modeleve të makinave Mercedes, karakteristikat dhe çmimet, dhe gjithashtu të zbulojmë se çfarë mendojnë pronarët e tyre për Mercedesin e ri 2019 2020.

GLA me stil

Fotot zyrtare, si dhe disa detaje rreth Mercedesit të ri GLA 2019 2020, u shfaqën në rrjet në mesin e gushtit 2013. Më pas modeli u prezantua si koncept në Motor Show në Shangai. Premiera botërore e makinës u zhvillua vetëm afër shtatorit në Frankfurt.

Le të analizojmë konfigurimet kryesore të makinës:

• motorë 1.6 dhe 2 litra;
• fuqia 156 HP dhe 211 kf. përkatësisht;
• deri në njëqind mbingarkesë kapërcehet në 8.8 dhe 7.1 sekonda - varet nga volumi;
• Lloji i karburantit - benzinë, naftë.

Kostoja e një makine fillon nga 1,950,000 rubla.

Siç mund ta shihni, si motorë për këtë crossover ofrohen si një motor benzine ashtu edhe një motor nafte, të cilët punojnë së bashku me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një kuti ingranazhi automatik me 7 shpejtësi.

Konsideroni se çfarë ishte pozitive për pronarët e kësaj makine:

• pamje tërheqëse;
• pastrimi i lartë i tokës;
• aftësi e mirë ndër-vend;
• zë me cilësi të lartë të sistemit audio;
• stabilitet i shkëlqyer;
• dinamikë e mirë;
• montim me cilësi të lartë.

GLC prestigjioze

Mercedes – Benz GLK mban me të drejtë emrin e një makine luksoze të linjës Mercedes, si për nga “mbushja” dhe për nga çmimi. Makina filloi historinë e saj në 2008. Pastaj mbi të u vendosën shumë shpresa, të cilat, sipas prodhuesit, e justifikuan plotësisht veten. Prezantimi i modelit të ri u bë më 17 qershor 2019.

Le të analizojmë konfigurimin e gamës së modelit Mercedes 2020, të marrim parasysh çmimet dhe fotot:

Gjithashtu u bë e ditur se shumë shpejt zgjedhja e motorëve do të bëhet edhe më e madhe. Si një opsion shtesë, do të jetë e mundur të instaloni një motor me një turbinë 3 litra dhe një fuqi prej 330 kf. Një motor i ngjashëm u pa në E-class 2014.

Konsideroni atë që pronarët e makinave vunë re si të mirë:

• sallon i gjerë;
• shumë elementë me shkëlqim;
• karrige të rehatshme;
• rregullim i përshtatshëm i deflektorëve të ajrit;
• pezullim i mirë;
• përshpejtim dhe manovrim i shkëlqyer.

GLE i fryrë

Kohët e fundit, u shfaqën informacione se Mercedes ML do të zëvendësohet nga një GLE i ri - një klasë që është një rivendosje e modelit ML. Risia u prezantua në Auto Show 2019 në Nju Jork. Prodhimi i këtij modeli kryhet në Tascalusa, SHBA. Sipas versionit zyrtar, lëshimi filloi në 8 Prill.

Konsideroni se çfarë ofrojnë prodhuesit sipas karakteristikave të makinave:

Për më tepër, linja Mercedes ka marrë një modifikim hibrid të 500e, i cili parashikon mundësinë e rimbushjes së baterisë nga rrjeti. "Mbushja" përbëhet nga një motor 3 litra, fuqia e të cilit arrin 333 kf, prodhimi është 116 forca, dhe ekziston gjithashtu një automatik 7G-Tronic Plus me 7 shpejtësi.

Nga avantazhet, pronarët e makinës vunë në dukje:

• ndriçim i shkëlqyer i pasmë;
• sistem i përshtatshëm parkimi;
• dekorim i mirë i brendshëm;
• trungu i gjerë;
• hapësirë ​​e bollshme për pasagjerët e pasmë;
• çati panoramike;
• tapiceri lëkure e konzollës së përparme.

Familja V-Class

Në Mars 2014, në Motor Show në Gjenevë, një minivan elegant i klasës V u prezantua për publikun e gjerë, i cili zëvendësoi klasën R dhe Viano. Por tashmë disa muaj para premierës, makina u deklasifikua zyrtarisht - deri në fund të janarit.

Konsideroni se çfarë ofrojnë prodhuesit:

• motorë me një vëllim prej 2.1 litra;
• fuqi 136 HP dhe 163 kf. - në varësi të forcës;
• deri në 100 km / orë makina mund të përshpejtojë në 13.8 dhe 11.8 sekonda - në varësi të motorit;
• Lloji i karburantit - benzinë, naftë.

Kostoja fillestare e një makine të tillë është nga 2,530,000 rubla.

Një minivan i tillë furnizohet në Rusi me tre motorë nafte, vëllimi i të cilëve është 2.1 litra me shkallë të ndryshme të rritjes. Ato janë të ngjashme në dizajn dhe janë gjithashtu të pajisur me një turbinë.

Ndër avantazhet, pronarët e makinës vunë në dukje:

• aftësi e shkëlqyer ndër-vend;
• pasqyrë e mirë;
• sallon transformimi;
• konsumi i ulët i karburantit;
• kuti ingranazhesh me cilësi të lartë;
• pezullim i rehatshëm.

Nëse flasim për atë që planifikon kjo kompani, atëherë menaxhmenti i Mercedes njoftoi se shitjet e makinave të kësaj marke do të rriten në vitin 2019. Sipas kreut, Dieter Zetsche, ky vit duhet të sjellë rritje të kërkesës për makinat tona, falë daljes në treg të modeleve të reja. Siç u përmend më herët, do të prezantohen të paktën 11 produkte të reja. Kjo u bë e ditur pasi në rrjet u shfaq një foto e grafikut të markës gjermane të automobilave. Modelet e reja iu njoftuan tregtarëve nga menaxhmenti i kompanisë Mercedes.

Mercedes-Benz nuk e priti premierën zyrtare, e cila është planifikuar për vjeshtën e këtij 2015, dhe organizoi një shfaqje paraprake të crossover-it të ri premium Mercedes-Benz GLC 2016-2017 model viti në Stuttgart.

Mercedes-Benz GLC i ri do të dalë në shitje në tregun evropian menjëherë pas premierës zyrtare në Motor Show në Frankfurt. Risia do të hyjë në tregun rus vetëm në fillim të vitit 2016.

Mercedes GLS i ri bazohet në platformën modulare MRA, mbi të cilën është ndërtuar gjenerata e re Mercedes-Benz C-Class. Falë karrocës së re, për prodhimin e së cilës u përdorën çelik dhe alumin ultra të fortë, u bë e mundur të zvogëlohej pesha e frenuar e makinës. Tani, në krahasim me paraardhësin e saj, makina është bërë 80 kg më e lehtë, dhe kjo pavarësisht nga rritja e dimensioneve të përgjithshme të trupit.

Tani dimensionet e përgjithshme të risisë janë 465.6 cm të gjata, 189 cm të gjera, 163.9 cm të larta, gjatësia e bazës së rrotave është 287.3 cm, dhe gjurma e rrotave të përparme dhe të pasme është 162.1-161.7 cm. pastrimi nga toka) me amortizues standard 18.1 cm. Opsionale, mund të instaloni pezullimin ajror Air Body Control, i cili ju lejon të rregulloni distancën nga toka nga një minimum prej 14,7 cm në një maksimum 22,7 cm, me të cilin mund të kapërceni seksione mjaft të vështira jashtë rrugës.

Me ndihmën e fotove dhe materialeve video të dhëna në rishikim, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt crossover premium Mercedes GLS nga të gjitha këndet. Përpara, SUV gjerman ka një parakolp të fuqishëm me kanale të mëdha ajri, një grilë të fortë radiatori me një emblemë të madhe kompanie dhe optikë kompakte të përparme (opsionale LED të plotë). Makina duket jo më pak mbresëlënëse në profil, me një kapuç të pjerrët të zgjatur, dyer të mëdha anësore, një çati të sheshtë dhe harqe të mëdha rrotash të dizajnuara për disqe 18-20 inç. Në pjesën e pasme të crossover-it, ka drita parkimi origjinale dhe një derë e pasme elegante, e cila është e pajisur opsionalisht me një makinë elektrike, e cila mund të aktivizohet me një valëzim të këmbës nën parakolp.

Hapësira e brendshme e ndarjes së pasagjerëve është bërë më e madhe dhe më e rehatshme për shkak të rritjes së dimensioneve të përgjithshme. Ndarja e bagazhit ka një kapacitet prej 580 litrash dhe, nëse është e nevojshme, rritet në 1600 litra.

Në sallonin me pesë vende, janë instaluar sedilje të rehatshme, si në rreshtin e parë ashtu edhe në atë të dytë, ergonomia është menduar deri në detajet më të vogla dhe për dekorim janë përdorur vetëm materiale me cilësi të lartë. Lista e pajisjeve standarde dhe opsionale përgjegjëse për komoditetin, argëtimin dhe sigurinë është gjithashtu mjaft mbresëlënëse.

Mercedes GLS 2016-2017 është i mbushur me të vërtetë në maksimum: Para-Safe Plus, Asistencë aktive për Mbajtjen e Korsisë, Asistencë Active Blind Spot, BAS plus me Asistencë në Trafikun Ndër-Trafik, Asistencë kundër erës, rregullim adaptiv i lundrimit (funksioni Stop dhe Go i disponueshëm), 9 airbagë, një sistem frenimi automatik që mund të njohë këmbësorët, një grup kamerash të gjithanshme, Asistent Adaptive Highbeam Plus, Sistemi Inteligjent i Dritave LED, Ndihma e Shenjave të Trafikut, Ekrani Head-Up, Asistenca aktive e parkimit, një sistem multimedial modern me një 8.4 Monitor -inç dhe ndodhet në tunelin qendror me touchpad, ngrohje, ajrim dhe lëvizje elektrike të sediljeve të përparme, pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë dhe dru, ka edhe ndriçim LED dhe shumë të tjera.

Specifikimet. Mercedes GLS i ri tashmë do të marrë amortizues adaptues me 5 mënyra cilësimesh si standard. Opsionale do të mundësohet instalimi i paketës Inxhinierike Off-Road me pezullim ajri, i cili shton 5 mënyra të tjera cilësimesh.

Që nga fillimi i shitjeve, Mercedes-Benz GLS do të ofrohet me katër motorë: dy naftë dhe një benzinë, si dhe një modifikim hibrid. Si standard, të gjitha versionet marrin sistemin me të gjitha rrotat 4MATIC, motorët me benzinë ​​dhe naftë punojnë së bashku me një transmetim automatik 9G-Tronic me 9 shpejtësi, dhe versioni hibrid është i pajisur me një automatik 7G-Tronic Plus me 7 shpejtësi.

Motorët me naftë: 170 kuaj fuqi (400 Nm) me dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km në 8,3 sekonda dhe një konsum mesatar karburanti prej 5-5,5 litra dhe 204 kuaj fuqi (500 Nm) me dinamikë nxitimi prej 7,6 sekondash dhe s e njëjta karburant konsumi 5-5,5 litra.

Motori me benzinë ​​211 kuaj fuqi (350 Nm) përshpejton makinën në njëqind e parë në 7.3 sekonda, dhe konsumi mesatar i benzinës është 6.5-7.1 litra.

Motori hibrid përbëhet nga një motor benzine me 211 kuaj-fuqi dhe një motor elektrik 116 kuaj-fuqi që mund të karikohet nga një prizë e rregullt. Një instalim hibrid me një shtytje totale prej 560 Nm përshpejton kryqëzimin në njëqind e parë në vetëm 5,9 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 235 km në orë. Me vetëm një bateri litium-jon me një kapacitet prej 8.7 kWh, makina mund të përshkojë deri në 34 km me një shpejtësi prej 140 km në orë.

Në pranverën e vitit 2016, gama e motorëve do të rimbushet me një tjetër version të fuqishëm benzine të Mercedes-Benz GLC AMG.

Modeli i ri SUV gjerman Mercedes-Benz G500 4x4 ² 2016-2017 është përgatitur për prodhim masiv dhe do të jetë një dhuratë e shkëlqyer për adhuruesit e pasur të drejtimit ekstrem. Po, pikërisht i pasur, sepse çmimi Mercedes G500 i ri 4x4 2 në Gjermani do të fillojë me 226100 euro. Fillimi i shitjeve të Gelendvagen elegant në Evropë dhe Rusi është planifikuar për në fillim të vjeshtës 2015. Mercedes Gelendvagen G 500 4x4 i ri 2 2016-2017 do të zëvendësojë Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 unik me gjashtë rrota në gamën e modeleve të prodhuesit gjerman, me vlerë më shumë se 28 milion rubla. Është e mundur që në të ardhmen e parashikueshme të shfaqet edhe një elegant 4x4 ² i bazuar në modelin Mercedes-Benz G500.

Mercedes G 500 4n4 me dy boshte në katror mund të quhet me siguri një version më i përballueshëm i Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 jashtëzakonisht të shtrenjtë me tre akse. Në fund të fundit, SUV-të krijohen, siç thonë ata, sipas një recete. Në prani të boshteve të portalit, amortizatorëve të dyfishtë në secilën rrotë, një shteg të zgjatur deri në 1774 mm, rrota të mëdha, prania e një lëvizjeje të përhershme me të gjitha rrotat dhe tre diferenciale me bravë - kjo është e shkurtër.
Më në detaje, SUV i ri gjerman Mercedes G500 4x4² është i pajisur me blloqe origjinale të amortizatorëve (një amortizues është normal, por i dyti është i kontrolluar elektronikisht). Amortizuesit përshtatës, në varësi të cilësimeve të zgjedhura, ju lejojnë të lëvizni me siguri në rrugë me gunga dhe të zbutni sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve (modaliteti i komfortit) ose t'i siguroni SUV-së kontrollueshmërinë e një makine sportive në sipërfaqet e asfaltit (modaliteti sportiv). Sigurisht, është e vështirë të imagjinohet se si një makinë e rëndë, e mbështjellë si parazgjedhje me goma jashtë rrugës 325/55 R22 dhe distancë prej 450 mm nga toka, mund të ecë si një makinë sportive.

Për ata që duan të përziejnë papastërtitë pas timonit të një xhipi të shtrenjtë, ne ofrojmë goma jashtë rrugës 37 x 12.5 x 18, të cilat, falë unazave të rruazës, nuk kërcejnë nga buzët edhe me një presion prej 0.5 atmosferash.

• Dimensionet e jashtme dhe gjeometria e trupit të Mercedes-Benz G500 4x4² janë mbresëlënëse: 4785 mm e gjatë, 2100 mm e gjerë, 2250 mm e lartë, me një bazë rrote 2850 mm dhe 450 mm largësi nga toka (largimi nga toka).
• Këndi i hyrjes - 52 gradë, këndi i rampës - 47 gradë, këndi i daljes - 54 gradë, thellësia e forcës - 1000 mm.

Nga jashtë, Mercedes G500 4x4-2 i ri mund të dallohet nga versionet e zakonshme të Gelika të përditësuar jo vetëm nga rrotat e tij më të mëdha dhe nga hapësira e rritur e tokës. Arsenali i modelit përfshin një kurorë LED të vendosur mbi kornizën e xhamit të përparmë, zgjatime të gjera të harkut të rrotave duke përdorur fibër karboni, një parakolp të përparmë nga Mercedes-Benz G 63 AMG, mbrojtje të fuqishme prej çeliku në pjesën e përparme dhe të pasme.
Arkitektura dhe paraqitja e brendshme e modelit të ri të SUV gjerman Mercedes-Benz G500 4x4² përsërit saktësisht modelin e brendshëm të G-Class të përditësuar, por ... materialet edhe më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë përdoren si materiale përfundimi. Paneli i përparmë, konsola qendrore, mbështetësit anësor dhe mbështetëset e kokës në sedilje, mbështetësi i krahëve dhe krahët në dyer janë të veshura me lëkurë të zezë me qepje të bardhë, sediljet dhe kartat e dyerve, si dhe çatia janë të mbuluara me mikrofibër, futje dekorative. përdoren prej karboni dhe alumini.

Specifikimet SUV i ri i përhershëm Mercedes-Benz G500 4x4² 2016-2017, përveç amortizatorëve të avancuar, lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, pastrimit gjigant nga toka dhe boshteve të portalit, premtojnë praninë e një V8 Twin Turbo 4.0 litra benzine (422 kf 610 Nm ), çiftuar me një transmetim automatik 7G -Tronic. Motori i ri me piezo injektorë dhe injeksion direkt i siguron SUV-së së rëndë dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në 7,4 sekonda.
Prodhimi i artikujve të rinj do të nisë në korrik 2015 në fabrikën e Mercedes-Benz në Graz Austri.

Fotografi Mercedes G500 4x4²

Klikoni foton për ta zmadhuar

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina pasagjerësh Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Pavarësisht nga një sërë mangësish, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze, Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, gjë që në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse u shfaq logoja e Mercedes në formën e një ylli me tre cepa. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me një kompani tjetër automobilistike, Benz në vitin 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke reflektuar fitoret e Benzit në arenën e motorsportit. Koncerni i ri Daimler-Benz drejtohet nga Ferdinand Porsche, i cili ka përditësuar ndjeshëm linjën e Mercedesit. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte modele të tilla të famshme si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë për ato kohë, për të cilat u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori një pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, në tregun e makinave u prezantua një Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan pak më vonë modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë sundimit të tij, u ndërtuan makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, u lëshua kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta me krahë të pulëbardhave, të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.

Në fund të viteve 50, prodhimi serial i Mercedes-Benz u rinovua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Përparimet më të fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila iu ofrua klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje e gjerë bagazhesh, një pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me njësi vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendent për titullin më të mirë në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ai ishte i pajisur me një motor 6.3 litra me 250 kuaj fuqi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Pezullimi i rehatshëm i rrotave në elementët pneumatikë u bë një shtesë e këndshme për zhvillimet. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në popullin e thjeshtë si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë mureve anësore. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendosej fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi dha një fillim dhe standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat e pasagjerëve Mercedes edhe më elegante.

Risia e parë e viteve '70, e cila zëvendësoi "Pagodën", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistonte për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 goditi shitjet e makinave në mënyrë të pafavorshme, por kompania arriti të dilte nga gjendja e saj e vështirë duke lançuar serinë W114 / W115 me motorë më efikas të karburantit. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të shkatërruar, marka Mercedes mbeti në det.

Në fillim të viteve '80, legjendar Gelandewagen u shfaq në linjën Mercedes - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vendore. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammed Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në vitin 1984, filloi të prodhohej një gamë thelbësisht e re e sedanëve të klasit të biznesit, Mercedes W124, duke treguar edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegante dhe moderne me një trup të qëndrueshëm. Zhvillimet më të avancuara të kohës u mishëruan në familjen W124. Formimi i plastikës për të drejtuar ajrin nën makinë ka përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është reduktuar, si dhe niveli i zhurmës nga fluksi i ajrit në hyrje.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili sot ka shumë fansa - Mercedes 124 i serisë 500E. I pajisur me një "tetë" pesë litra në formë V me një kapacitet 326 kuajfuqi, ky Mercedes ka dallime strukturore nga W124 i zakonshëm - jo pa arsye quhet "ujku në petkun e deleve". "Maja rrotulluese" legjendare, e montuar në fabrikën e Porsche, mori një pezullim të pasmë me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë, një sistem elektronik të injektimit LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "majës" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 konsistojnë në harqet e zgjatura të rrotave dhe praninë e dritave shtesë të mjegullës në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E është bërë i përhapur në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes u zgjerua dy herë: në vend të pesë klasave të makinave (të cilat ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasit S dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

Klasa C kaloi gjithashtu një përditësim: në vitin 2007, u zhvillua premiera e Mercedes W204 të ri në trupat e sedanit dhe stacionit të kamionçinës me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u zgjerua me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, formacioni Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtuar").

E lançuar në fillim të vitit 2009, familja e re E-Class W212 ka bërë përfitime të jashtëzakonshme ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me mbingarkues - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me turbocharging dyfishtë.

Tani marka gjermane Mercedes-Benz lidhet me blerësin me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe historinë e pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Linja e Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më e lira - klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një e gjysmë në katër milion. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG Roadster 10 milionësh.