Pse është ndezur nga një gjenerator?, Lexus GS460. Gjeneratori është i nxehtë në Vaz se si për të eliminuar mosfunksionimin pse urë diode është ndezur në ngarkuesin

Motor është i ftohtë, nuk mund ta ngrohë atë. Ai do të punojë disa minuta dhe temperatura ngrihet në 80 gradë. Gjeneratori është testuar për Balakirev, i përdredhur nën ngarkesë prej 20 minutash, gjithçka është normale.
Bateritë u ndryshuan, terminalet u pastruan, dhe ai ngroh. Dhe më shumë, aq më të vogla jepet.
Kush ka ndonjë ide?

Kur nxehet, ndoshta, pikat e tensionit. Për shkak të termocompensimit. Nëse rryma është matur, e dinte ngarkesën ...

Fenomen normal. Ka rryma në mbështjellje. Ndoshta rotori po zvarriteshin?
Kur nxehet, ndoshta, pikat e tensionit. Për shkak të termocompensimit. Nëse rryma është matur, e dinte ngarkesën ...

Në makinë, ndizni ngarkesën maksimale dhe aktuale me shtatë amps shkon në zero. Të gjitha ngarkesat bien në bateri. Nuk ka asnjë të shkurtër në instalime elektrike, mënyra e fjetjes është gjithashtu normale. Gjenomi që hoqëm së pari, makina kilometrazhin 130tkm

Unë nuk jam një specialist, vetëm e zhvendos gjeneratorin në Toyota, rulin e stuhishëm Jammed, ai trokiti, zëvendësoi rulin, 2 kushineta që nuk mund të ndryshoheshin. Nëse jo pjesa mekanike nxehet, atëherë gjysmëpërçuesit janë gjithashtu të nxehtë! :)) Unë bëra në Furmanov 14, ndoshta ata do të tregojnë.

Pjesa mekanike është normale.
Pse gjysmëpërçuesit nuk ngrohen në baterinë e hequr?

Valery Mikhalych, gjetur se ku të mbajnë ... në Balakirev, ata janë fort dhe jo përgjegjës për shoals e tyre ... Ne të marrë 14 në Volodya në furmanov (e di atë për një kohë të gjatë) dhe gjithçka është gjithmonë mirë

Në Balakirev kemi dy vitet e fundit, gjithmonë pa probleme.
Spirale në furmanov.

diodat shikojnë në patkua, të tilla shpesh ndodhin kur polariteti është vërejtur kur bateria është e lidhur, ose kur të cakting nga një makinë tjetër ose të fillojë, nëse diodat janë të mira, atëherë mund të dëmtojë mbështjelljet gjatë riparimit dhe hetimit të përzierjes

A e keni lexuar të paktën një temë pak?

Nuk ka të shkurtër në instalime elektrike

Pjesa mekanike është normale. Pse gjysmëpërçuesit nuk ngrohin në baterinë e hequr?

gjeneratori, të dhënat e fillestar dhe të baterisë janë në kohë reale kur fillon motori dhe përfshirja e të gjitha ngarkesave të automjeteve.

Ticks aktuale duhet të kontrollojnë rrymën e prodhimit në baterinë në drejtimin e motorit. Nëse rryma tejkalon fuqinë e vlerësuar të gjeneratorit (për shembull: aktual i ngarkuar 70A, dhe gjeneratori është 55 ampere) për shkak të kësaj dhe mbinxehje. Një gjenerator i gabuar nuk do të ngrohë. Problemi në AKB ose në një burim shtesë të konsumit (përforcues), ose ndryshoni baterinë, nëse jo në të, dhe në pajisje shtesë, atëherë duhet të instaloni 100 gjenerator të ampered. Këtu është një shembull i një gjeneratori të ngrohjes me një bateri të ngarkuar plotësisht, por me një bankë të mbyllur.

gjeneratori, të dhënat e fillestar dhe të baterisë janë në kohë reale kur fillon motori dhe përfshirja e të gjitha ngarkesave të automjeteve.

Dhe disi për të matur rezistencën e brendshme të baterisë mund të jetë? Në një ngarkesë të plotë ka një gjë të vogël. Prandaj, zero aktuale ...

Pse gjeneratori nxehet në makinë tashmë në një masë të tillë që është e pamundur të prekësh? Ngarkesa është normale, nuk vërehen probleme të dukshme. Si rregull, gjen nxehet në njëzet minuta punë. Çfarë qëndron arsyeja?

A është normale që gjeneratori i ri të nxehet në 90-100 gradë apo jo? Po, nëse ju përzënë pa u ndalur shumë kilometra, pastaj në motor, dhe në nyje të tjera nën kapuç ju nuk do të prekni, kështu që ata do të jenë të nxehtë. Pajisja gjeneruese prodhon rryma në rajonin e 100-110 amps. Me këtë tension dhe dimensione relativisht të vogla të Gu, si dhe mungesa e ftohjes së duhur - mbinxehje është e justifikuar.

Vëmendje! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk e besoj? Mekanik automatik me 15 vjeç gjithashtu nuk besonte, derisa ai u përpoq. Dhe tani kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Megjithatë, një ngrohje e fortë pas 15-20 minutash me një motor relativisht të ftohtë, nuk është një normë. Është e qartë se ajo është shkaktuar nga ngarkesa të tepërta, dhe nëse era e djegies shtohet, atëherë problemi është i qartë.

Vlen të përmendet se shumë vërejnë zhurmën karakteristike.

Diodë

Ngrohje e fortë e pajisjes gjeneruese patjetër do të çojë në probleme të mëtejshme. Ajo merr ngrohje për arsye të ndryshme, por më shpesh diodat po digjen në bllok.

Në përgjithësi, kontrolloni urën diodë në raste të tilla është një biznes i detyrueshëm. Kjo ndodh që pas pjesa më e madhe e pajisjes gjeneruese ose zëvendësimi i komponentëve në shërbimin e makinave harroni të vendosni gaskets. Për shembull, bllokoni vetë. Për shkak të kësaj, pajisja fillon të ngrohtë shumë, pasi është një korite në trup pa mbrojtje (copë litari).

Mund të jetë: një bashkim në një urë diode është relaksuese. Arsyeja do të tregojë vetëm hapjen e GU (gjenerator). Ndoshta prania e kontakteve jo të ngrira ose të ashtuquajturit "saldim" të thatë ". Është e mundur që terminali të mos zhvendoset ose një bllok ndreqës është i prishur.

Kushineta

"Mbulimi" i frontit ose mbajtjes së pasme. Nga këtu ka mbinxehje të trupit gu, dhe në të njëjtën kohë duke thyer izolimin e dredha-dredha.

Kontrolloni punën e kushinetave mund të jetë kështu. Merrni rrotullën dhe përpiquni të ktheni (hiqni rripin para kësaj). Nëse ka një të ngushtë, është padyshim një gjë në mbajtje, sepse mbinxehja.

Instalime elektrike

Nëse bëhet fjalë për mbinxehje në sistemin e furnizimit me energji, si t'i kushtoni vëmendje instalimeve elektrike. Në këtë rast, rekomandohet të provoni të gjithë bracën pozitive të përcaktuar nga bateria në GU. Është e mundur që diku izolim të pamjaftueshëm dhe korite.

Një siguresë duhet të qëndrojë në instalime elektrike nga bateria në Gu. Kur ka një thyerje të një urë diodike ose një mbyllje tjetër, siguresa dështon, dhe jo tela plus. Ky opsion është siguruar për disa modele të brendshme (për shembull, gaz).

AKB

Sidoqoftë, pronari i makinës duhet të kërkojë shkakun e konsumit të tensionit të lartë. Pra, ata thonë specialistë, elektrikë. Dhe gjëja e parë është diagnostikuar me bateri.

Siç dihet, në procesin e funksionimit të motorit GU duhet të sigurojë një pagesë AKB. Nëse bankat fluturojnë në baterinë ose diçka tjetër, procesi i tokodakit do të jetë i pandërprerë dhe në sasi të mëdha që a priori do të shkaktojë mbinxehje të pajisjes.

	Shkak	Vendim
Bateri	Konsumi shumë i tensionit për shkak të rrymës së tepërt, oksidimit, mbylljes dhe dështimit të kanaçeve	Zëvendësoni baterinë, vendosni për ngarkim
Diodë	Mungesa e hedhjes, bashkimit të relaksimit, terminaleve të pacaktuara, ndarjes	Bulkhead, zëvendësim, riparim
Kushineta	Dështimi i frontit, i pasmë ose të dy së \u200b\u200bbashku
Instalime elektrike	Izolim i pamjaftueshëm, qark i shkurtër	Zëvendësimi i instalimeve elektrike, izolim i ri

Problemi me gjeneratorin e makinave është një nga më të zakonshmet. Dhe çfarë është e befasuar këtu. Kushtet për funksionimin e gjeneratorit fillimisht pyesin nuk e bëjnë thirrje. Vaj, papastërti, kripë dhe substanca të ndryshme që kanë një efekt të dëmshëm bien në pajisjen në procesin e operimit aktiv. Veprimi i tyre përkeqësohet nga temperatura të larta që dalin në hapësirën e nënkontrollit.

Vëmendje. Ekspertët këmbëngulin - mbajnë fixatorët e të gjitha telave të pajisjes gjeneruese nën shtresën e lubrifikimit të qëndrueshmërisë. Kështu, do të jetë e mundur të minimizohet oksidimi i terminaleve në rezultatet e pajisjes gjeneruese.

Shënim. Për shembull, nëse e lëshoni gjenin pa një bateri të lidhur, kjo do të shkaktojë një spërkatje të tensionit në rrjetin në bord të makinës, e cila tashmë është e rrezikshme për pajisje të ndryshme elektrike, duke përfshirë edhe vetë gjeneratorin.

Nëse problemi i mbinxehjes së gjeneratorit është i lidhur me një urë diode, atëherë dështimi i kësaj të fundit shkaktohet nga një situatë e tillë ose diagnoza e pahijshme e GU.

Shpesh shoferët e papërvojë, duke kontrolluar pajisjen gjeneruese, lidhni terminalin derivativ me trupin e makinës. Një inspektim i tillë në "shkëndijë" çon në problem, pasi përmes urës diodë është tension shumë i lartë, i aftë për të inkurajuar elementet e nyjes.

Të gjitha pajisjet gjeneruese të makinave kombinojnë ngjashmërinë e tyre konstruktive. Pavarësisht nga modelet G G, ata janë të gjithë të ekspozuar ndaj të njëjtave "sëmundje", dhe në përputhje me rrethanat, metodat e "trajtimit" të tyre.

Një nga problemet më të shpeshta me Gu, së bashku me rritjen e zhurmës dhe mungesën e ngarkesës, është vetëm ngrohja e saj e shpejtë.

Për të qenë në gjendje për të diagnostikuar gu vetë e tyre shumë vlerë shumë. Duhet të mësohet të paktën të kryejë diagnostifikimin primar që do të konfirmonte mosfunksionimin e GU.

Kapuçin e makinës së hapur;
Para së gjithash, filloni të kontrolloni rripin e gjeneratorit.

Rrip është kontrolluar për integritet dhe tension. Nëse materiali është gjurmë të dukshme të veshin, çarje të mëdha dhe nënshkrimin, kjo është një arsye për zëvendësim. Brez i keq - ngarkesa e tepërt në gjenerator dhe sisteme të tjera të makinave. Ngarkesa e tepërt në gjeneratorin - mbinxehje dhe prodhim shpejtësi të njësisë.

Sa për tensionin, ka një situatë të ngjashme këtu. Rrip i dobët ose shumë i shtrënguar ndikon në funksionimin e gjeneratorit negativ.

E dyta në radhë pas rripit është një siguresë e vendosur në bllok. Si rregull, sigurohet nga automaker.

Metodat e përshkruara më lart do të ndihmojnë në përcaktimin nëse fuqia jashtë GU është në rregull, nëse rrip është i paprekur. Megjithatë, kontrolli i pajisjes nuk përfundon.

Këtu është ajo që duhet të bëhet më vonë:

Të kthehet në ndezjen;
Kujdesuni me kujdes treguesin e ngarkimit të baterisë në rregull pas fillimit të motorit.

Në përgjithësi, nëse treguesi nuk punon kur ndezja është ndezur (gjysma e qarkullimit të çelësit), atëherë bateria e ndjeshme është e mundur, dëmtimi i vetë llambës së dritës, ndërprerja e instalimeve elektrike. Mund të tregojë probleme me gjenomin: dështimin e tabletës (rregullatori i tensionit), duke thyer në dredha-dredha ose veshin e furçave.

Nëse treguesi vazhdon të digjet pas bimës motorike, ai gjithashtu dëshmon për problemin - një ose më shumë diodë të pajisjes gjeneruese dështoi, ka një mbyllje në zinxhir, rrotulla është e gabuar etj. Llamba e dritës nuk duhet të digjet, që pas nisjes, ofrimi i konsumatorëve nuk është i ngarkuar me një bateri, por për gjeneratorin. Një tregues i shkëlqyeshëm tregon se bateria vazhdon të ushqejë pajisjet elektrike.

Nëse treguesi ndalon me ngjyra të ndezura, vetëm pas rritjes së shpejtësisë së motorit, problemi është në një tension të dobët të rripit, veshin e brushave ose gabimeve të dredhisë së statorit.

Testimi i mëtejshëm i gjeneratorit tashmë nënkupton një studim më të detajuar dhe profesional. Në veçanti, ato duhet të jenë të armatosur me një instrument të veçantë matës: një voltmetër ose një ohmmeter.

Tensioni me terminalet e konkluzioneve të baterisë është hequr dhe nga instalimet elektrike që konkurrojnë në GU. 14 volt janë të tepërta - kjo është një tension standard pa ngarkesa elektrike, 13.6 volt - nëse optikët dhe disa konsumatorë të tjerë janë të lidhur.

Nëse tensioni nuk kalon një vlerë prej 12-13 volt, edhe pas një rritjeje të shpejtësisë së motorit deri në 1000 rpm, kablli i forcës që shkon në GU është dyshuar.

Nëse treguesit janë më të larta se norma, kjo tregon një reloading të ACB se a priori çon në prodhimin e baterisë.

Mbinxehja e gjeneratorit shpesh lidhet me një tension të rritur të rrjetit të makinave në bord. Arsyeja për këtë, si rregull, bëhet një bateri e gabuar. Brenda baterisë ka një mbyllje, është cryotitis një nga kanaçet. Kjo, në përputhje me rrethanat, ndikon në funksionimin e gjeneratorit.

Definitivisht, nëse gjenin e mbijeton, bateria duhet të prioritizohet. Shpesh ai vetëm ulet, për shembull, nga puna e akustikës së fuqishme. Stoku i humbur i energjisë elektrike kërkon rimbushje, dhe që ushqen baterinë gjatë operacionit të motorit - gjenerator. Pra, ai është ndezur në një periudhë të shkurtër kohe, nëse i jep tensionit të madh se sa duhet të jetë vlera.

Punon në veshin, dhe në përputhje me rrethanat, një pajisje gjeneruese është e nxehtë për shkak të një rregullatori të tensionit të gabuar. Tabletë ose çokollatë, pasi është përshtatur për të thirrur rregullatorin, kontrollon tensionin pa dhënë rrjedhën e tanishme në sasi të mëdha.

Të jetë në gjendje për të përcaktuar shkakun e mbinxehjes është jashtëzakonisht e rëndësishme. Kështu, do të jetë e mundur për të parandaluar dështimin e plotë të pajisjes gjeneruese, për të krijuar fuqi normale në rrjet.

Gjeneratori është i nxehtë, çdo 10 pronar i makinave Vaz dhe Lada përballet me një problem të tillë. Në fakt, jo vetëm industria e brendshme e automjeteve vuan nga kjo sëmundje, duke përfshirë shumë makina të huaja shpesh kanë probleme me mbinxehjen e gjeneratorit.

Nëse gjeneratori nxehet në makinën tuaj, atëherë nuk duhet ta shtyni problemin në një kuti të gjatë, pasi është mjaft serioz. Është më mirë të kontaktoni menjëherë specialistët për të diagnostikuar dhe riparimet pasuese.

Nëse gjeneratori duhet të jetë i ngrohtë

Por a duhet të ketë një gjenerator?

Gjeneratori, si çdo njësi tjetër e punëtorëve të makinës, duhet të ngrohë dhe është krejtësisht normale! Gjeneratori nxehet kryesisht në tre arsye. Arsyeja e parë është gjeneratori të jetë afër motorit të makinës, gjatë operacionit, motori nxehet dhe ngrohja është transferuar tek gjeneratori. Arsyeja e dytë nga tension, nëse pas fillimit të obste ju ndizni dritat e mjegullës, duke defektuar xhamin, dritën e largët etj. Ngarkesa në gjenerator do të shkojë, dhe do të fillojë të ngrohtë. Arsyeja e tretë është mosfunksionimi i gjeneratorit, vetëm për këtë ne dhe ne do të flasim pak më vonë

Siç mund ta shihni, në shumicën e rasteve është konsideruar mjaft ngrohje normale e gjeneratorit të makinës. Meqenëse temperatura normale e funksionimit është afërsisht 60 - 70 gradë. Nëse gjeneratori nxehet fort, atëherë unë ju rekomandoj menjëherë të ktheheni në njëqind.

Arsyet kryesore për të cilat gjeneratori është ndezur

Arsyet për të cilat gjeneratori është shumë i nxehtë mund të jetë shumë. Më lejoni t'ju telefonoj kryesore:

Mosfunksionimi i gjeneratorit: Duke pasur, rrip të veshur, etj.
Defekt
Mosfunksionimi i një urë diodike
Bateri akumuluese

Në cilëndo nga këto raste, ngrohja e pajisjes gjeneruese patjetër do të çojë në probleme të mëtejshme.

Gjeneratori është shumë i nxehtë - çfarë të bëni?

Një nga problemet më të shpeshta me Gu, së bashku me rritjen e zhurmës dhe mungesën e ngarkesës, është vetëm ngrohja e saj e shpejtë.

Për të qenë në gjendje për të diagnostikuar gu vetë e tyre shumë vlerë shumë. Duhet të mësohet të paktën të kryejë diagnostifikimin primar që do të konfirmonte mosfunksionimin e GU.

Kapuçin e makinës së hapur;
Para së gjithash, filloni të kontrolloni rripin e gjeneratorit.

Sa për tensionin, ka një situatë të ngjashme këtu. Rrip i dobët ose shumë i shtrënguar ndikon në funksionimin e gjeneratorit negativ.

E dyta në radhë pas rripit është një siguresë e vendosur në bllok. Si rregull, sigurohet nga automaker.

Metodat e përshkruara më lart do të ndihmojnë në përcaktimin nëse fuqia jashtë GU është në rregull, nëse rrip është i paprekur. Megjithatë, kontrolli i pajisjes nuk përfundon.

Këtu është ajo që duhet të bëhet më vonë:

Të kthehet në ndezjen;
Kujdesuni me kujdes treguesin e ngarkimit të baterisë në rregull pas fillimit të motorit.

Nëse treguesi ndalon të ndezur vetëm pas rritjes së shpejtësisë së motorit, problemi është në një tension të dobët të rripit, veshin e furçave ose një mosfunksionim të dredha-dredha fillestare.

Tensioni me terminalet e konkluzioneve të baterisë është hequr dhe nga instalimet elektrike që konkurrojnë në GU. 14 volt janë të tepërta - kjo është një tension standard pa ngarkesa elektrike, 13.6 volt - nëse optikët dhe disa konsumatorë të tjerë janë të lidhur.

Nëse tensioni nuk kalon një vlerë prej 12-13 volt, edhe pas një rritjeje të shpejtësisë së motorit deri në 1000 rpm, kablli i forcës që shkon në GU është dyshuar.

Nëse treguesit janë më të larta se norma, kjo tregon një reloading të ACB se a priori çon në prodhimin e baterisë.

Pse tela gjenerator nxehet

Një tjetër problem i zakonshëm është ngrohja e telave nga gjeneratori. Me këtë problem, është e mundur për të luftuar shumë e thjeshtë, pasi që shkaku do të jetë një mosfunksionim i instalimeve elektrike.

Merrni C-SHKU dhe tingëlloni të gjitha telat. Siç mund të gjeni një gabim thjesht zëvendësoni atë.

Pse rrotullimi i gjeneratorit është ndezur

Skipper Generator është ndezur me makinë Vaz: Në këtë rast, mund të ketë shumë probleme në këtë rast:

Rripat u tërhoqën, mbajtja është ndezur.
Nuk kishte rripa, ata kalojnë dhe ndezin me rrotull fërkimi.
Intersteps.
Circuit në qarqet e energjisë, ndoshta ndreqës i gabuar.

Në çdo rast, edhe nëse pajisja gjeneruese është e re, e çmontoni atë dhe kontrolloni gabimet e mësipërme.

Pse urë diode e gjeneratorit është ndezur

Ngrohje e fortë e pajisjes gjeneruese patjetër do të çojë në probleme të mëtejshme. Ajo merr ngrohje për arsye të ndryshme, por më shpesh diodat po digjen në bllok.