Pse bateria nuk mban një ngarkesë në makinë. Si të ringjallni baterinë e telefonit nëse nuk karikohet ose nuk mban një ngarkesë të dobët

Bateria e ruajtjes është një nga njësitë kryesore makinë moderne... Nga ajo punë e besueshme gjendja e rehatshme e shëndetit dhe besimi i pronarit në të automjeti... Ju duhet të jeni 100% të sigurt në makinën tuaj përpara një udhëtimi të gjatë. Kur nuk e mban baterinë, jeta e shoferit kthehet në torturë.

Shkaqet e mosfunksionimit të baterisë së makinës dhe eliminimi i tyre

Është e nevojshme të kuptohet saktë qëllimi i baterisë. Detyra e tij kryesore është të nisë motorin e makinës, atëherë ai gjeneron rrymën e nevojshme për funksionim. Ai gjithashtu rimbush baterinë. Kapaciteti maksimal i baterisë për motori bosheËshtë një dritë anësore, që dëgjon një sistem audio ose energji alarm hajduti... Dhe edhe atëherë, për një kohë të kufizuar. Prandaj, nuk e mban baterinë kryesisht për shkak të mosfunksionimit të gjeneratorit ose qark elektrik makinë. Mund të ketë shumë arsye, kryesoret janë:

- Kontaktet e lirshme ose të oksiduara në terminalet e baterisë. Eliminohet duke hequr terminalet dhe duke shtrënguar mirë. Gjithashtu, duhet të mbroni gjithashtu kontaktet me një shtresë të papërshkueshme nga uji.

- Kontaktet e djegura në prizën e gjeneratorit. Zgjidhja e problemit është e ngjashme me atë të mëparshme - zhveshja dhe shtrëngimi.

- Dështimi i gjeneratorit:

1. konsumimi i furçave - zgjidhet me ndërrim;

2. Dështimi i releit të karikimit - ndërrimi i pjesës;

3. Dështimi i urës diodike - ndërrimi i një pjese rezervë;

4. Dështimi i mbështjelljes parësore ose dytësore - zëvendësimi i gjeneratorit plotësisht.

- Niveli i ulët i elektrolitit në bateri. Në këtë rast, uji i distiluar mbushet (asnjëherë elektrolit).

— Dendësi e ulët elektrolit ( nivelin e kërkuar- 1,28 g / cm3). Barazimi i densitetit kryhet duke rimbushur baterinë me një karikues.

- Jetëgjatësia e baterisë e shteruar. Shprehet në humbjen e kapacitetit të baterisë (pasojë e shkatërrimit të pllakave të plumbit dhe shkatërrimit të tyre në fund të kanaçeve). Kjo mund të çojë në një qark të shkurtër dhe dështim të plotë të baterisë. Zgjidhja e vetme është zëvendësimi i baterisë.

Ne shikojmë se si të rivendosni një bateri makine

Pse një bateri e re nuk mban një ngarkesë

Zëvendësimi i dështimit bateri e vjetër e re, automobilisti po mbështet në funksionimin e tij pa probleme, të paktën për disa sezone. Por shpesh pas disa muajsh bateri e re pushon së përballuari detyrat e tyre. Arsyet pse nuk e mban baterinë, edhe duke qenë e re, e përshkruar në pjesën e mëparshme. Sigurisht, me përjashtim të këtyre të fundit, ato shoqërohen me keqfunksionime të automjeteve. Arsyeja e vetme pse bateri e re nuk mban ngarkesë makinë në shërbim- ky është një defekt i prodhuesit. Prandaj, blini bateri nga tregtarët e autorizuar me një garanci të detyrueshme. Gjithashtu duhet pasur parasysh që jetëgjatësia e baterisë nuk fillon nga momenti i instalimit në makinë, por nga momenti kur mbushet me elektrolit. Paguaj Vëmendje e veçantë në datën e prodhimit të baterisë.

Video: bateria nuk ngarkohet

Historia e shfaqjes së një baterie makine

Paraardhësit bateri moderne u bënë italianë Luigi Galvani dhe Alessandro Volta në fund të shekullit të 18-të. Ata zbuluan eksperimentalisht pamjen e një rryme elektrike kur reaksion kimik pllaka bakri dhe zinku në një zgjidhje të kripur. Së pari bateri plumbi u projektua në 1859 nga francezi Gaston Planté. Prodhimi industrial i baterive për përdorim në transport filloi në 1903. Në fillim, këto ishin bateri 6 volt, dhe në mesin e shekullit të 20-të filloi përdorimi i baterive 12 volt.

Pajisja e baterisë së makinës

Një bateri moderne makine është një enë plastike kompakte e mbushur me një elektrolit të bazuar në acid sulfurik. Në të janë zhytur pllaka metalike (katodë dhe anodë), zakonisht plumb. Jashtë kutisë janë dy terminale - pozitive dhe negative. Si rezultat i një reaksioni kimik, një ngarkesë grumbullohet mbi to, dhe kur mbyllet, një rrymë derdhet në qark. Kur bateria shkarkohet, dendësia e elektrolitit zvogëlohet, dhe kur ngarkohet, ajo rikthehet përsëri. Ky proces ndodh vazhdimisht, dhe si rezultat pllaka plumbi konsumohen dhe kapaciteti i baterisë bie. Kjo është arsyeja për jetëgjatësinë e kufizuar të baterisë.

Llojet e baterive

Ekzistojnë katër lloje kryesore të baterive:

- Antimon-plumb;

- Antimoni i ulët;

- Kalcium;

- Hibrid.

Ata të gjithë ndryshojnë në llojin e pllakave metalike të zhytura në elektrolit.

Në të parën, përgjithësisht të pranuar deri vonë, përdoret plumbi i zakonshëm. Disavantazhi i këtij lloji janë proceset shoqëruese të evolucionit të gazit (zierja e elektrolitit). Ata kërkojnë kujdes i vazhdueshëm... Për t'u larguar nga ky problem, amerikanët përdorën plumb kalciumi, dhe evropianët - plumb të ulët antimon. Këto bateri nuk kërkojnë mirëmbajtje dhe kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Bateritë hibride kanë katodë plumbi kalciumi dhe anoda plumbi antimon. Jeta e tyre e shërbimit është edhe më e gjatë.

Vlerësimi i baterive më të mira të makinave

Sipas shumë sondazheve të ekspertëve të pavarur dhe entuziastëve të makinave, bateritë Bosh mbajnë një udhëheqje të sigurt. Paralajmërimi i vetëm është të mos biesh pas një fallco, prej të cilave ka mjaft në treg. Gjithashtu, markat Varta dhe Medalist kanë një reputacion të mirë. Këto bateri janë të larta segmentin e çmimeve por paratë e shpenzuara për to do të justifikohen me shërbimin e tyre të gjatë.

Vlerësime të shkëlqyera nga një grup i tërë baterish me madhësi mesatare Gamë të çmimeve... Për shembull, si TopBat, Multu, A-mega, ACDelco, AKTEX, Zubr. Në funksionimin e duhur ato mund të zgjasin me siguri më shumë se pesë vjet.

Çdo ditë ne ndezim makinën dhe as që mendojmë se si ndodh. Në mënyrë që motori të fillojë punën e tij, përdoret një kompleks i tërë sistemesh dhe mekanizmash. Një nga më të rëndësishmet në këtë zinxhir është bateria. Pa të, është e pamundur të ndizni motorin. Bateria humbet kapacitetin e saj me kalimin e viteve. Makina fillon të fillojë më keq. Gjithashtu, pronarët shpesh kanë një problem me mungesën e tarifës. Pse bateria nuk po ngarkohet? Ne do ta zbulojmë në artikullin tonë të sotëm.

Kur duhet të bjerë alarmi?

Në çfarë tensioni mund të thoni se bateria nuk mban ngarkesë? Vlera minimale për të nisur motorin është 12.5 volt.

Në këtë rast, motori do të rifillojë funksionimin në kthesën e parë të çelësit. Nëse kjo shifër është më pak se 0,5 volt, motori gjithashtu do të fillojë, por me shumë vështirësi. Një tension prej 11 volt ose më pak konsiderohet kritik. Në këtë rast, ekziston rreziku që motori të mos fillojë fare. Sa kohë mban bateria? Idealisht, ajo duhet të ruajë një vlerë të qëndrueshme pa rimbushje deri në tre vjet (por i nënshtrohet përdorimit të rregullt të makinës, pasi ngarkon baterinë me gjenerator). Nëse, pas mbërritjes në shtëpi në mbrëmje, bateria mbaron në mëngjes, kjo do të thotë se bateria është e gabuar. Në rast të ndërprerjes, duhet të zgjasë të paktën një muaj.

Arsyet banale

Ju duhet të filloni të kërkoni për një problem të vogël. Inspektoni vizualisht kontaktet që shkojnë në bateri. Terminalet duhet të jenë pa oksidim. Nëse ato janë të pranishme, është e mundur që motori të jetë i vështirë për t'u ndezur, si i nxehtë ashtu edhe i ftohtë. Arsyeja është e thjeshtë - terminalet nuk përshtaten fort me terminalet e baterisë. Prandaj, më pak shkon tek startuesi rryma e nisjes.

Dhe pas fillimit, bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht nga gjeneratori për shkak të të njëjtave oksidime. Si rezultat, bateria nuk mban një ngarkesë të mirë, dhe makina është e vështirë për t'u nisur. Një arsye tjetër e zakonshme janë siguresat e dëmtuara në gjenerator. Ato janë prej metali dhe janë të vendosura në një bllok të veçantë. Nëse këto pllaka digjen, bateria nuk do të ngarkohet. Si rezultat, të gjitha pajisjet elektrike do të marrin energji nga bateria, por ajo nuk do të rimbushet. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i siguresës.

bankat

Tashmë ka mbaruar arsye serioze... Bankat janë të njëjtat gjashtë vrima që janë në bateri. Çdo kavanoz përmban pllaka plumbi. Këto të fundit vendosen në një elektrolit acid. Në procesin e kontaktit midis pllakave dhe elektrolitit, akumulohet energji elektrike, e cila më vonë përdoret për të nisur dhe funksionuar makinën. Tensioni në çdo qelizë është afërsisht 2 volt. Dhe nëse një nga kanaçet nuk funksionon, bateria do të ngarkojë vetëm deri në 10 volt.

Këto elemente bëhen të papërdorshme për dy arsye. Ajo:

Avullimi i elektrolitit. Si të përcaktohet kjo? Kur hiqni kapakun, do të vini re nivel i ulët lëngjeve. Në një bankë të caktuar, do të jetë më pak se në të tjerat. Por ndodh gjithashtu që lëngu të avullojë në disa ndarje menjëherë.
Shpërndarja e pllakës. Në një situatë të tillë, niveli i elektrolitit mund të jetë normal. Por lëngu në vetvete nuk është transparent, por i zi (pothuajse i zi).

Dhe nëse në rastin e parë, prapë mund të përpiqeni ta zgjidhni problemin duke shtuar ujë të distiluar, atëherë kur pllakat deformohen, e vetmja rrugëdalje është të blini një bateri të re. Vini re se kapaciteti i baterisë nuk do të bjerë pas shtimit të ujit të distiluar. Është ajo që avullon në kanaçe, jo acidi. Kjo e fundit është shumë më e rëndë dhe mbetet në pjata.

Mbyllja e pllakave

Përdorimi jo i duhur mund të shkaktojë këtë fenomen. Kjo ndodh nëse bateria shpesh mbaron zero. Mund të ketë edhe ngrirje të elektrolitit. Por kjo ndodh nëse makina shpesh qëndron në acar prej më shumë se 30 gradë. Për të parandaluar ngrirjen e pllakave, shumë ftohtë rekomandohet ta mbani baterinë të ngrohtë, domethënë ta sillni me vete në shtëpi.

Bateria nuk mban një ngarkesë: rivendosja e pllakave

Disa njerëz përpiqen të rikuperojnë një bateri të tillë me karikim afatgjatë me amperazh të ulët. Por kjo nuk do të bëjë asgjë. Po shërohet bateri e dhënë në mënyrën e mëposhtme. Së pari, kanaçet lahen me ujë të distiluar. Ndarja është e mbushur me të në maksimum. Më pas përzieni (në këtë rast ju mund dhe madje duhet ta ktheni baterinë me kokë poshtë) dhe ta zbrazni. Nëse është e nevojshme, përsërisni procedurën përsëri derisa të kalojnë vrimat uje i paster, pa papastërti dhe hije të errët. Në disa raste, është e mundur që në këtë mënyrë të pastrohen pllakat nga grimcat e oksiduara dhe të kthehet në jetë bateria e vjetër. Por nëse ka shumë papastërti, pllaka të tilla mund të mos ngarkohen më edhe pas 10 cikleve të larjes.

Desulfimi

Nëse bateria nuk mban ngarkesë, kripa mund të jetë grumbulluar në pllaka. Ata duhet të hiqen. Për ta bërë këtë, ne blejmë një shtesë të veçantë elektrolit desulfatizues në dyqan.

Gjithashtu, heqja e kripërave mund të bëhet duke përdorur një karikues të veçantë. Procedura e desulfimit kryhet në disa hapa:

Së pari, aditiv i blerë shpërndahet në një elektrolit të freskët (dendësia e tij duhet të jetë së paku 1.28 gram për centimetër kub). Duhet shumë kohë - 48 orë.
Më pas, elektroliti derdhet në kanaçe. Kontrolloni densitetin e tij. Kjo bëhet duke përdorur një hidrometër. Ky parametër duhet të jetë së paku 1.28 gram.

Pas kësaj, prizat plastike në kanaçe zhvishen dhe karikuesi lidhet me baterinë. Në mënyrë që bateria të mbajë përsëri një ngarkesë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të kryhen disa cikle ngarkimi-shkarkimi. Në memorie, duhet të vendosni rrymën minimale. Nuk duhet të jetë më shumë se një e dhjeta e maksimumit. Kur voltazhi në bateri arrin 13.8 volt, rryma e ngarkimit duhet të përgjysmohet më tej. Më pas, matim densitetin me një hidrometër. E lëmë baterinë për dy orë. Më pas bëjmë sërish matje. Nëse dendësia nuk ka rënë, atëherë ne ishim në gjendje të rivendosnim baterinë e vdekur.

Por kjo nuk është e gjitha. Duhet të bëjmë një rregullim të elektrolitit. Për ta bërë këtë, ne e sjellim atë në një densitet prej 1.28, dhe më pas shtojmë ujë të distiluar. Pastaj bateria shkarkohet. Një llambë ose rezistencë e fuqishme është e lidhur me të dhe rryma është e kufizuar në një amper. Duhet të prisni derisa voltazhi të bjerë në 10.2 volt. Që nga momenti i lidhjes së ngarkesës, duhet të ndizni kohëmatësin. atë parametër i rëndësishëm gjatë restaurimit të baterisë.

Koha e shkarkimit duhet të shumëzohet me rrymën e shkarkimit. Kjo na jep kapacitetin e baterisë. Nëse është nën nominale, do t'ju duhet të përsërisni ciklin e ngarkimit-shkarkimit. Dhe kështu me radhë derisa kapaciteti të përputhet me atë të fabrikës.

Nëse bateria juaj nuk mban një karikim, e keni ndalur rrotullimin e motorit - mos nxitoni ta hidhni, në shumicën e rasteve mund të rikthehet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria importohet, atëherë ajo gjithashtu mund të mbijetojë një të re, natyrisht, natyrisht. keqpërdorim dhe ruajtjes diçka i ka ndodhur atij, ne do të analizojmë keqfunksionimet kryesore të baterive dhe si t'i riparojmë ato.

Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra janë pllakat e sulfatuara. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për të kthyer motorin.

Disa entuziastë të makinave fajësojnë menjëherë motorin për këtë, por motori ka nevojë për një rrymë të mirë fillestare, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse ai nuk është, atëherë më falni - fillestari nuk ka të bëjë fare me të. Nëse nuk keni një pajisje për testimin e baterisë nën ngarkesë - merrni paraprakisht nga një fqinj bateri e sherbueshme dhe përpiquni të bëheni të varur prej tij.

Arsyeja e dytë është shkatërrimi pllaka qymyri, derdhja e pjatave. Një bateri e tillë mund të rikthehet në disa raste, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e një mosfunksionimi - një elektrolit i errët, pothuajse i zi gjatë karikimit.

E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Gjithashtu nuk është problem të zbulohet ky mosfunksionim, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Rindërtimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por gjithsesi është më e lirë se blerja e një të reje.

Mosfunksionimi i mëposhtëm lidhet me shkarkimin nga përdorimi dhe ruajtja e gabuar e baterisë. Dihet që një bateri e shkarkuar ose gjysmë e shkarkuar në ngrica të rënda mund të ngrijë. Dhe problemi është se kur ngrin, dëmtohen si vetë pllakat ashtu edhe kutia e baterisë.

Si rezultat, ka shumë qarqe të shkurtra midis pllakave, dhe kur ngarkohet, elektroliti vlon shumë shpejt. Nuk është më e mundur të rikuperoni një bateri të tillë. Prandaj, pronarët e kujdesshëm të makinave heqin baterinë në dimër dhe e ruajnë atë diku në një dhomë të ngrohtë.

Tani për rikuperimin e baterisë. Le të fillojmë me më shumë keqfunksionime serioze- thërrmimi dhe mbyllja e pllakave. Ngarkimi i një baterie të tillë nuk ia vlen, nuk do të bëjë asgjë, por përkundrazi. Së pari ju duhet të shpëlani me ujë të distiluar derisa të gjitha papastërtitë të lahen nga atje. Mos kini frikë të ktheni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat u shkatërruan shumë - ka shumë të ngjarë që është e pashpresë. Shpesh, duke eliminuar grimcat e shkërmoqur, qarku i shkurtër zhduket.

Pra, vetë teknologjia e rikuperimit të një baterie acidike, plumb-acid:

1. Marrim elektrolit të freskët (dendësia 1,28 g/cc) dhe në të tretim aditivin desulfatizues (aditivit i duhen 2 ditë për t'u tretur). Të gjitha nuancat e aditivit, sa nga ajo që nevojitet, bazuar në vëllimin e baterisë - lexoni udhëzimet.

2. Mbushni baterinë me elektrolit, kontrolloni densitetin me një hidrometër, duhet të jetë nominale 1.28 g / cc.

3. Zhvidhosni prizat dhe lidhni karikuesin. Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkimi-shkarkimi për të rikthyer kapacitetin e baterisë. Ne do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 e maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të vlojë.

Kur tensioni në terminalet e baterisë arrin 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej me 2 herë dhe matim densitetin e elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsideroni të karikuar dhe të fikni karikimin.

4. Tani bëjmë rregullimin e elektrolitit. Ne e sjellim dendësinë në 1.28 g / cc, d.m.th. nominale, duke shtuar ujë të distiluar ose elektrolit densitet i lartë(1,40 g / cc).

5. Hapi tjetër është relaksimi. Ne lidhim ngarkesën (rezistencën ose llambën) dhe kufizojmë rrymën në rreth 1A, dhe 0.5A për një bateri 6 volt, presim derisa voltazhi në terminalet të bjerë në 10.2V, për një bateri 6 volt - 5.1V . Ne matëm kohën nga momenti i lidhjes së ngarkesës. Ky është një parametër i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Rryma e shkarkimit e shumëzuar me kohën e shkarkimit - marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është nën vlerën nominale, atëherë përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë t'i afrohet nominalit.

6. Kjo është e gjitha, procesi i rikuperimit të baterisë ka përfunduar, shtoni pak më shumë aditivë desulfimi në elektrolit dhe shtrëngoni prizat. Një bateri e tillë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Ekziston një mënyrë tjetër për t'u rikuperuar bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Ai përbëhet nga sa vijon:

Bateria karikohet sa më shumë, më pas kullohet elektroliti i vjetër dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhet një tretësirë speciale që përmban 2 përqind të peshës Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Ne jemi duke pritur, koha e desulfimit është 40-60 minuta dhe mund të shihni se si ndodh reagimi.

Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit të tij, kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me rrymë nominale ...

Dhe së fundi, disa këshilla për kujdesin e duhur pas baterisë.

Në mënyrë që bateria të shërbejë për një kohë të gjatë, kontrolloni rregullisht, çdo disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij. Elektroliti zien, si rregull, nga mbingarkesa, ose në nxehtësinë e verës, atëherë duhet të mbushni me ujë të distiluar.

Në dimër, në ngrica, nëse ka nevojë për të vozitur, ngrini densitetin e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!

Ngarkoni baterinë tuaj me një rrymë nominale prej 0,1 të kapacitetit të saj në amper-orë, d.m.th. nëse kapaciteti i tij është 55A / orë, atëherë ngarkojeni me 5.5 amper.

Mos e lini baterinë gjatë dimrit në një garazh të pa ngrohur. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri mund t'i rezistojë ngricave në -20-25 gradë, veçanërisht nëse është e shkarkuar.

Dimri, nëse është i vërtetë, domethënë me ngricat e mira, kjo është problem serioz për shoferët të cilët bateri e keqe me makinë.

Nëse makina juaj ka një të keqe bateri , atëherë nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta filloni atë edhe në një acar jo shumë të rëndë. Nëse temperatura ka rënë nën -20 gradë, atëherë në përgjithësi është e padobishme.

Ndodh që ju duket sikur dje e keni "drejtuar" mirë baterinë, domethënë e keni ngarkuar, por në mëngjes ajo përsëri nuk e kryen punën e saj. Arsyeja është se bateria e makinës suaj thjesht nuk ngarkohet. Këtu zakonisht i bëjmë vetes pyetjen - pse, çfarë mungon?

Ne po përpiqemi të kuptojmë se çfarë të bëjmë, sepse nuk duam të blejmë fare një bateri të re. Çmimet për to sot janë të mira.

Pse bateria e makinës nuk ngarkon fare?

Nëse bateria në makinën tuaj është e mirë, atëherë ajo thjesht është e detyruar të mbajë një karikim, edhe në ngrica shumë të rënda. Nëse ai nuk e mban atë, atëherë kjo do të thotë se është i konsumuar keq, domethënë, në fakt, është plotësisht i dëmtuar. Kjo vlen për bateritë që nuk ndahen. Asgjë nuk mund të bëhet me të.

Bateritë e palosshme, prapë mund të provoni t'i ringjallni. Të palosshme, këto janë ato nga të cilat mund të hiqni kapakët e kanaçeve. Kur e bëni këtë, mund të përpiqeni të kuptoni pse ngarkesa largohet kaq shpejt nga bateria. Është e mundur që lëngu në kanaçe është bërë më pak, domethënë është avulluar fort.

Kjo do të thotë që kapaciteti i këtij kanaçe të veçantë dhe i të gjithë baterisë në tërësi është ulur dhe ngarkesa që mbante më parë nuk mbahet më nga bateria.

Problemi zgjidhet këtu thjesht. Uji i distiluar shtohet në kavanoz me lëngun e avulluar. Më pas, e vendosim baterinë në ngarkim.

Por, llojet e palosshme të baterive po largohen ngadalë nga tregu. Ato zëvendësohen nga modele që nuk mund të çmontohen. Ata janë të pambikëqyrur dhe praktikisht nuk kërkojnë vëmendje për veten e tyre. Pse modele të tilla janë të mira?

Lëngu (nganjëherë xhel) brenda kanaçeve mbyllet plotësisht nga jashtë. Prandaj, nuk avullohet dhe nuk ka nevojë të shtohet. Nëse është një bateri e pandashme që nuk e mban fare ngarkesën, atëherë mund të bëni vetëm një gjë në këtë rast - ta zëvendësoni.

Pse bateria e servisuar nuk ngarkohet?

MEi pambikëqyrurbateritë, ne e kuptuam. Tani do të zbulojmë arsyet e mosfunksionimit të baterive të servisuara.

Bateritë e tilla të makinave përbëhen nga ndarje (kanaçe). Zakonisht ka 5 ose 6. Si funksionon secila bankë?

Ai përmban një grilë plumbi, e cila është e mbushur me acid sulfurik. Kur këta dy elementë janë në kontakt, energjia elektrike krijohet. Është kjo energji elektrike që ne përdorim në makinë.

Para së gjithash, bateria ndihmon në ndezjen e makinës. Gjithashtu ju lejon të dëgjoni muzikë dhe fuqizon të gjithë ndriçimin (të brendshëm dhe të jashtëm) në makinë.

Të gjitha këto kanaçe që përbëjnë baterinë nuk janë të mbyllura. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin, dhe kjo lidhje, dhe formon një të përbashkët bateri... Edhe nëse një nga këto kanaçe nuk funksionon, ajo do të "tërheqë" të gjithë baterinë së bashku me të dhe bateria do të çlirojë shumë shpejt ngarkesën e saj.

Shpesh ndodh që grila e plumbit në kavanoz të prishet. Ju nuk mund të bëni asgjë me këtë. Bateria duhet vetëm të ndërrohet. Në fund të fundit, ai humbi një nga "ndarjet" e tij (d.m.th., kanaçe), kapaciteti i tij bie shumë dhe një bateri e tillë nuk ka gjasa të jetë në gjendje të ndezë motorin.

Ka modele me mure pothuajse transparente. Plastika e tillë është mirë e tejdukshme ndaj dritës. Kjo duhet të përdoret, domethënë, në dritë mund të shihni lehtësisht një kavanoz të tillë të gabuar. Eshte shume erret po ta krahasosh me bankat qe jane ne gjendje te mire.

Në këtë rast, nuk ka kuptim të "ngatërrohet" me një bateri të tillë. Ju nuk mund ta rivendosni atë gjithsesi. Më mirë blini një të re. atë vetëm vendim probleme në këtë rast.

Për shumë pronarë Telefonat celular situata është e njohur kur një bateri e ngarkuar plotësisht është shkarkuar tashmë brenda disa orësh. Ose një telefon që ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë nuk dëshiron të karikohet në asnjë mënyrë. Në rastin e dytë, fillimisht ata "mëkatojnë" në karikues dhe më pas, si në situatën e parë, vijnë në mendje përfundim logjik se fajin e ka bateria - është prishur dhe nuk mban më ngarkesë. Në raste të tilla, do të ishte mirë të dini se si të ringjallni baterinë në mënyrë që vegla juaj të mbetet në kontakt derisa të blini një të re.

Pse bateria e telefonit tim ndalon së ngarkuari normalisht?

Para se të vendosni se si të ringjallni një bateri, duhet të kuptoni strukturën e saj dhe arsyet për të cilat ajo ka pushuar së funksionuari normalisht. Si çdo mekanizëm bateria e telefonit ka jetën e vet të shërbimit, zakonisht 2 vjet. Përveç kësaj, në çdo bateri është ndërtuar një kontrollues elektronik për proceset e karikimit dhe shkarkimit, ka gjithashtu mbrojtje kundër presionit të lartë të brendshëm dhe qark i shkurtër... Bateria mund të dështojë dhe të mos karikojë ose të mbajë një ngarkesë për arsyet e mëposhtme:

kontaktet e baterisë ose smartphone janë oksiduar dhe rryma nga ngarkuesi thjesht nuk "arrin" kanaçe me elektrolit;
bateria ka arritur në fund të jetës së saj dhe kapaciteti i saj elektrik tashmë është i barabartë me 0;
bateria u shkarkua për një kohë të gjatë, kështu që siguresa u prish, duke thyer qarkun nga kontaktet e baterisë në brigjet;
për shkak të funksionimit jo të duhur, bateria është fryrë (krijohet akumulimi i gazrave shtypje e lartë brenda pajisjes).

Si të ringjallni baterinë nëse telefoni juaj nuk ndizet pas një periudhe të gjatë pasiviteti

A keni vënë re që ndonjëherë telefoni është i lidhur me një karikues dhe treguesi i karikimit nuk tregon përparimin? Kjo ndodh nëse qeliza shkarkohet plotësisht dhe ka qëndruar atje për disa ditë. Në fillim telefoni thjesht "nuk e sheh", por pas 40-60 minutash treguesi "vjen në jetë" me rimbushjen, më pas gjithçka shkon si zakonisht.

Në një situatë të tillë, mund ta shpejtoni pak procesin nëse bateria është e lidhur me një karikues më të fuqishëm për 1 minutë. Pas një "stimulimi" të tillë, bateria futet në telefon dhe karikohet deri në 100%.

Ju gjithashtu mund të provoni të rivendosni bateritë shumë të vjetra në këtë mënyrë, por duhet ta lidhni baterinë me një burim energjie përmes një rezistence. Në të njëjtën kohë, monitoroni rreptësisht temperaturën e vetë baterisë - nëse nxehet shpejt - fikni menjëherë energjinë dhe mos u përpiqni ta ringjallni atë - është plotësisht jashtë funksionit.

Kujdes! Të gjitha metodat e rivendosjes së baterive me defekt duke përdorur karikues të fuqishëm janë të pasigurta - qelizat litium-jon mund të ndizen spontanisht ose të shpërthejnë.

Në vend të karikimit - ngrirjes

Një mënyrë tjetër për të ringjallur baterinë nëse
nuk mban ngarkesë, mund të habisë inxhinierët elektrikë, por, sipas eksperimentuesve të njohur, funksionon! Për këtë: