Una dintre punctele slabe ale popularului mașină coreeană Kia a încetat poate fi numit pe bună dreptate un sistem de spălare. În justificarea proiectanților, aș dori să notez că „de la zero”, prin urmare, nu este surprinzător faptul că un astfel de mecanism aparent simplu precum șaibele nu a fost suficient dezvoltat.
Cel mai adesea, șaibele Kia Sid oferă următoarele inconveniente proprietarilor de mașini:
- mașina de spălat pornește spontan;
- în perioada de iarnă (la t ° sub 5-10 grade) presiunea lichidului scade;
- curgerea lichidului către parbriz este întârziată;
- duze înfundate.
Să ne bazăm mai detaliat pe fiecare dintre problemele enumerate:
1. Includerea spontană a unei mașini de spălat din Kia Ceed
Problema includerii neautorizate a șaibelor este observată doar în ora de vară ani în care vremea este caldă și însorită. Cauza defecțiunii se datorează faptului că sub influența temperatura ridicata aerul este încălzit de liniile de șaibă, care se află sub capota mașinii, la locul apropierii de duze. Ca urmare, lichidul este încălzit și se pulverizează spontan. Pentru a rezolva această problemă, trebuie doar să cumpărați și să instalați izolarea hotei.
2. Reducerea presiunii la temperaturi scăzute ale aerului.
Există două motive pentru scăderea presiunii fluidului atunci când temperaturi scăzute aer.
- Primul motiv este legat de caracteristica de proiectare a motorului de spălare. La început, și anume până în februarie 2009, pentru tot mașini Kia Motoare instalate cu plafon cu rotor cu trei palete (articolul 985101F100). Apoi au fost înlocuite cu cele cu 6 lame și au început, de asemenea, să utilizeze tuburi de alimentare cu duze reduse diametrul interior. Prin urmare, pentru a rezolva problema, va fi necesar să înlocuiți motorul vechi de spălare cu unul nou, cu articolul. Dacă vehiculul este încă în garanție, distribuitorul trebuie această problemă gratuit.
- Al doilea motiv este utilizarea lichidului de spălare de calitate inferioară. fluid calitate slabă începe să spumă chiar și pe autostradă și, apropiindu-se de duze, practic nu cade pe parbriz. Pentru a evita o astfel de problemă, achiziționați întotdeauna lichid antigel pentru iarnă numai în magazinele de încredere responsabile de calitatea mărfurilor vândute.
3. Alimentarea cu lichid întârziat la parbriz.
Problema este că prima dată când se activează periile, lichidul de spălare nu este pulverizat pe parbriz. Acest lucru se datorează faptului că duzele frontale ale Kia Ceed nu au supape de inversare perfecte, cu alte cuvinte, valve de întârziere. lor construcție slabă nu ține lichidul și pleacă după ceva timp prin tuburile „în jos” a sistemului de spălare.
Pentru a rezolva această problemă, merită să înlocuiți supapa de rezervă nativă cu o supapă Opel, cu număr de catalog 1450650.
4. Duzele înfundate.
Duzele de spălare a parbrizului se înfundă în timp din cauza prafului, murdăriei și a altor factori adversi. mediul. O consecință neplăcută este că fluxul de fluid de la șaibele de parbriz este slab pulverizat pe parbriz. În primul rând, merită să încercați să curățați duzele cu un ac obișnuit. Un alt mod este să suflați găurile cu un compresor. Dacă după aceste manipulări nu se obține efectul adecvat, din păcate, duzele înfundate vor trebui înlocuite cu altele noi.
Mașina este fabricată din decembrie 2006 și este fabricată într-o fabrică din Slovacia. Și în mai 2007, a fost înființată producția, sau mai degrabă asamblarea nodală la Kaliningrad la uzina Avtotor. În general, mașinile sunt diferite fiabilitate ridicatăAcest lucru este valabil mai ales pentru motoare și transmisii automate. Dar totuși, ca oricare mașina a încetat Are o serie de probleme de care toată lumea care a acordat atenție acestei mașini carismatice trebuie să știe.
1. Bate în coloana de direcție, zvârlind în zona direcției electrice. pe Ceedproblema este legată de calcularea inginerească a producătorului și, mai precis, de mecanismele plastice din amplificator care funcționează fără ungere, ceea ce duce la o uzură sporită a pieselor. Soluție: verificați orice arbore de direcție, dacă este cazul, atunci este posibil ca toate loviturile să se datoreze jocului, înlocuind angrenajul din plastic (COUPLING FLEXIBIL ESTE ALTUL numit) în EUR, în timp ce angrenajul în sine este lubrifiat copios înainte de instalare. În timpul funcționării, se recomandă să verificați în mod regulat prezența lubrifiantului în această unitate. Modificare sub garanție. Adesea manifestată pe mașini fabricate în 2007. Bate în caseta de direcție, căsătoria din fabrică. Modificare sub garanție.
Parbrizul este acoperit rapid cu fisuri, suprascris repede de ștergătoare. Există mai multe motive: picătură ascuțită temperaturi, există, de asemenea, cazuri în care sticla se fisurează în zona de încălzire a ștergătoarelor, influențe externe (chiar și cele slabe), cum ar fi pietricele, care, în principiu, sunt inofensive. S-a remarcat, de asemenea, că sticla se poate crăpa sau chiar izbucni ca urmare a frământării corpului când diagonală atârnată, este indicat pe denivelări puternice. Astfel, corpul poate fi considerat sticlă prea moale, sau fragilă și lipirea sa analfabetă.
2. Calitate scăzută acoperire de vopsea.
Cele mai sensibile la coroziune: hayon în zonă lanternă suplimentară suport de lumină de frână parbriz. Motivul este nerespectarea tehnologiei de vopsire auto, ca exemplu, procedura de electroplacare a corpului este exclusă, adică producătorul pune imediat solul și vopseaua pe fierul gol. De regulă, apar mașini care sunt asamblate la instalația Avtotor. În ceea ce privește coroziunea rafturilor, atunci când contactați un dealer, reprezentanții centru de servicii o pot învinovăți pe jetoane. Toate acestea scuză și încă un motiv să nu o faci gratuit.
Elementul de oglindă izbucnește oglindă lateralăAcest lucru se întâmplă la temperaturi scăzute. Înlocuirea garanției.
3. Probleme la radio, și anume la un cititor de disc. Simptome: citeste prost discurile, sare de la track la track, afiseaza mesajul Error Disk, se inchide spontan. Cei care se plâng de problemele cu recepția radio și trecerea de la un canal la altul - aceasta nu este o defecțiune, trebuie doar să dezactivați funcția AF (selectarea automată a unei stații cu un semnal radio mai puternic).
Defecțiunile menționate mai sus reprezintă o eroare de fabricație a companiei Siemens, în cazul în care mașina este încă în garanție, atunci dealerii vor înlocui întregul radio în garanție.
4. Rack-urile și bucșele stabilizatorului. pe Kia a încetatproblema se manifestă masiv sub formă zgomot puternic în suspensie (se simte ca și cum ceva ar fi decăzut). O defecțiune rapidă se datorează faptului că rafturile în sine sunt din metal calitate slabăcare este supusă coroziunii severe. Modificați în garanție dacă kilometrajul mașinii nu este mai mare de 70.000 km, apoi pe cheltuiala dvs. Se manifestă stabil la fiecare 20.000 km, pentru mulți.
5. Defecțiunile imobilizatorului, periodic nu văd cheia și este imposibil să porniți mașina. Conectorul de imobilizare (albastru), care se află la picioarele pasagerului din față, este de vină pentru tot; miracolele încep când motorul începe să intre în umiditate. Soluția este să înlocuiți conectorul și să-l sigilați.
6. Rulment de eliberare a ambreiajului mic. Se manifestă sub formă de zgomot și zgomot. Problema poate apărea pe fugă după 50.000 km. motiv caracteristici de proiectare rulmentul în sine și utilizarea materialelor de proastă calitate. Modificare sub garanție. Dacă nu schimbați acest element în timp, puteți schimba în curând ambreiajul, din cauza distrugerii sale. Există totuși un astfel de model, încât la înlocuirea rulmentului, cutia de viteze în sine este îndepărtată în timpul demontării inexacte sau instalării transmisiei, senzorul de poziție a arborelui cotit este adesea atins. Prin urmare, dacă după înlocuirea rulmentului ați început probleme noi cu alți senzori, atunci puteți merge în siguranță la aceiași „specialiști” și să verificați senzorul de poziție a arborelui cotit.
7. Fisuri în abajurul luminii de frână suplimentare. Este o problemă de masă, deoarece se folosește plastic de calitate scăzută, de asemenea la asamblarea vrăjitorului trageți elementele de fixare.
8. Panoul de bord moare periodic pentru o perioadă scurtă de timp, lampa airbag se aprinde. Problema apare din cauza defecțiunilor electronice, nu este posibilă depistarea și găsirea cauzei principale, de aceea acest defect poate fi considerat plutitor. Pentru unii proprietari, această problemă apare la funcționarea radioului sau la fixarea centurii de siguranță, unele din interferențe telefon mobil. Ca opțiune, înlocuiți unitatea de control a corpului (unitatea de confort). Principala problemă dovediți dealerului că acest eșec există.
9. Probleme cu duza de spălare a parbrizului. Se manifestă sub forma unei presiuni de apă la sticlă cu întârziere, o presiune a apei slabă (în special la temperaturi sub 0 grade). Aceste probleme pot fi prezente atât într-un complex, cât și separat. Întârzierea alimentării cu apă se combate prin înlocuirea valvei de întârziere cu o supapă producție Opel. Presiunea slabă a apei se datorează performanțelor slabe ale motorului pompei, din 2009, acestea fiind înlocuite cu un motor mai mare, se recomandă, de asemenea, schimbarea furtunului liniei pentru a crea o presiune mai puternică a apei. Este, de asemenea, foarte important să alegeți ne-congelarea în sine, este necesar să fiți atenți pentru a vă asigura că aceasta se spumă mai puțin, în caz contrar pot exista probleme cu alimentarea cu apă (lipsa de presiune în linie).
Kia Ceed a apărut în 2006 și a fost invitată să schimbe produse coreene nu prea de înaltă calitate. Noutatea este capabilă să reziste rivalilor foarte serioși și a devenit masina populara în Europa. A apăsat cu încredere Volkswagen Golf și Ford Focus.
Kia Sid oferă o suspensie spate independentă manipulare bună și un volum intern decent. Și dacă la aceasta se adaugă un cost moderat și o garanție de cinci ani, atunci motivele succesului sunt destul de evidente. Speculațiile conform cărora Ceed este un alt lucru ieftin coreean nu s-a concretizat. Chiar și după mulți ani, el rămâne atractiv piață secundară. Aceasta este o mașină cu adevărat fiabilă și bine proiectată, a cărei achiziție nu are niciun sens. Trebuie doar să aveți grijă atunci când alegeți.
Istoria modelului.
Kia Ceed a intrat pe piață în 2006, în spatele unui clasic hatchback cu cinci uși. Mai târziu, a apărut o modificare cu trei uși a modelului Pro_Ceed și un vagon extins SW. Sub capotă puteți găsi motoare pe benzină 1,4 CVVT (90-109 CP), 1,6 CVVT (122-126 CP), 2,0 CVVT (143 CP) și 1,6 CRDI turbodiesel (90-128 CP) și 2,0 CRDI ( 140 h.p.).
Modernizarea din 2009 a adus, în primul rând, o nouă grilă și materiale mai moderne și mai bune pentru decorarea interiorului. preț versiunea de bază pe fundalul unei liste extinse echipamente standard a devenit și mai profitabil. Include geamuri electrice, aer condiționat, o unitate de cap decentă cu USB și MP3, închidere centralizată, computer de bord și alte lucruri mici drăguțe. În 2012, Kia Sid a fost înlocuită cu o nouă generație.
Motoare optime.
Dacă câștigați câțiva kilometri într-un an sau folosiți o mașină în principal în oraș, atunci o benzină 1.4 CVVT este cea mai bună pentru dvs. Pentru călătorii pe autostradă veți primi 1,6 CVVT. Motoarele pe benzină atmosferice sunt nepretențioase și de încredere. Consumul mediu combustibilul este de la 7 la 8 litri de benzină.
O alegere bună ar fi 1.6 CRDI, dar cu condiția să cunoști bine proprietarul și istoricul serviciilor auto. Problema este că multe cazuri sunt deja torturate. Cea mai sensibilă opțiune de 90 de puteri - are o curbă de cuplu destul de plană. Vârful 235 Nm este atins deja la 1750 rpm, iar „turbo-yam” practic nu este resimțit, spre deosebire de modificările mai puternice cu un cuplu maxim disponibil abia după 2000 rpm. Turbodiesel consumă aproximativ 6 litri de motorină.
Nu motoare practice.
Turbozilii puternici au un "turbolag" tangibil și uzură rapid o volană cu două mase. Un turbodiesel de doi litri mărește inutil sarcina pe puntea față și un astfel de Kia Ceed mai rău controlat de. Aspiratorul pe benzină de 2 litri este destul de fiabil, dar în comparație cu un turbodiesel nu are un avantaj semnificativ în ceea ce privește puterea și dinamica și consumă mai mult combustibil - aproximativ 9 litri la 100 km.
Cele mai frecvente probleme și defecțiuni.
Kia Sid este mașină de încrederedeși uneori apar probleme cu el. Cel mai mult loc slab - suspensie fata. Bratele stabilizatoare se uzează relativ repede, rulmenți cu bile și blocuri tăcute. Povestește despre defect sunete străine la neregulile de conducere. Suspensia din spate, care face lovituri neplăcute, fără semne de uzură excesivă, este uneori enervant.
În primii ani de producție, au fost întâmpinate probleme de direcție. În multe mașini folosite cu apariția vremii reci, vitezele de transmisie manuală încep să se activeze cu efort. Pentru a facilita lucrarea manetei va ajuta la înlocuirea uleiului din cutie.
Defecțiunile electronice sunt mai probabil excepția. Este adevărat, există probleme cu unitatea de cap, care pur și simplu îngheață. Cu această ocazie, producătorul a efectuat chiar o rechemare. De asemenea, un CD player și un cititor USB pot eșua pentru o perioadă scurtă de timp. Nu va fi de prisos să verificați funcționarea încălzirii scaunelor, a oglinzilor electrice și a blocării centrale.
Slăbiciunea lui Kia Ceed, în special a copiilor dorestilate - dependența stării externe de intensitatea operației. Și acest lucru se aplică nu numai la interior, ci și la mecanici (în principal șasiu). oh kilometraj mare interior din plastic dur, ponosit. Doar mulți proprietari percep Kia ca pe un „cal de muncă” ieftin. Cu toate acestea, pe piață există o mulțime de copii kilometraj mare și interior bine întreținut.
versiuni diesel volanta cu masă dublă, care este detectată la schimbarea angrenajelor, nu diferă în durabilitate. În același timp, la pornire apar sunete neplăcute. Dacă, stând nemișcat cu motorul pornit, după apăsarea pedalei de ambreiaj, lovitura caracteristică dispare, atunci înlocuirea volanului cu masă dublă este probabil la colț.
Tot în motoare diesel ajutajele pot da greș. Cu toate acestea, pot fi reparate ieftin. Unități diesel, mai ales puternic, uzură destul de repede. Ascultă turbina. Dacă există un fluierat excesiv, se poate presupune că în curând va fi nevoie de reparații de turbină.
Rugina este detectată numai în cazuri excepționale. Kia modernă nu este predispusă la coroziune. Și, cu toate acestea, pete roșii pot fi găsite pe primele mașini cu un kilometraj de peste 250.000 km, precum și pe exemplarele restaurate după accident. Cele mai caracteristice locuri: arcade de roată, marginile ușii și boneta, hayon.
La volan.
Kia Sid se bucură de o manevrare decentă, dar nu vă așteptați la ascultare. Mulțumesc independent suspensie spate și direcție perfect echilibrată cu bine feedback-ul conducerea este o adevărată plăcere.
Fii atentă la unele Kia Ceed echipament de bază nu au un sistem de stabilizare și control al tracțiunii. Prin urmare, mai departe drum umed iar anvelopele proaste, pot pierde brusc aderenta. Nu vă fie frică să investiți în anvelope de calitate, achiziția va plăti cu o manipulare fiabilă.
Suspensia este destul de confortabilă, iar mașina este ascultătoare chiar și pe nereguli destul de mari. Singurul dezavantaj este nivel înalt zgomot în cabină la viteze de autostradă, în special în versiunile cu motoare slabe. Interesant este că cele mai liniștite modificări ale motorinei, în timp ce motorul pe benzină cântă plictisitor. O mulțime de zgomot pătrunde prin arcadele roților. Cu toate acestea, izolarea fonică poate fi evaluată ca medie.
Concluzie.
Kia Ceed second-hand este o alegere inteligentă care, chiar și la o vârstă decentă, vă poate surprinde prin calitatea sa. Mașina este ușor de reparat, dar cu o îngrijire corespunzătoare, cel mai probabil nu va fi nevoie de o vizită la serviciu. bun performanță de conducere – bonus frumos. Dar majoritatea automobilistilor sunt atrași, în primul rând, de costuri reduse, mici costuri de operare, servicii accesibile, confortabile și salon practic. Cu toate acestea, trebuie amintit că un trecut prea activ și dificil va avea ca rezultat investiții mari în viitor.
Pentru coreeni, piața occidentală a fost întotdeauna un râs, dar surprinderea nu este atât de ușoară. Cu toate acestea, acest obiectiv a fost stabilit, astfel încât compania a făcut un pas interesant: cee a fost dezvoltat în Europa de Vest - în special, germanii au fost angajați în proiectare la Rüsselsheim, iar asamblarea sa se desfășoară în Coreea, Slovacia, Kazahstan și pentru piața rusă - în Kaliningrad. Denumirea ce are în sine are o origine interesantă: provine din abrevierea cuvintelor Communauté européenne (CE, Comunitatea Europeană) și European Design (ED). Împreună, obținem Comunitatea Europei și Designul European, pentru scurt timp. Vă rugăm să rețineți că cuvântul cee’d este scris cu „minuscule” minuscule, și nu cu majuscule.
Și, destul de ciudat, coreenii au reușit să facă o mașină care le plăcea europenilor. Cee a primit premii în diferite nominalizări în Suedia, Grecia, Belgia, România, Polonia și Lituania. Chiar și snobul bombastic englez Jeremy Clarkson este în aer Echipament de vârf A trebuit să recunosc: " Noua versiune Kia Sid ia lumea prin furtună. " Conform rezultatelor testelor, cel mai autoritar jurnalist auto (potrivit lui Clarkson însuși) a recunoscut că mașina este „frumoasă atât în \u200b\u200bexterior cât și în interior”. Este adevărat, el a arătat o garanție de șapte ani, care nu a fost auzită în Rusia - avem un termen de cinci ani. Oricât de mult îl respectăm pe bătrânul Jeremy, vom verifica mașina singură. Poate găsim ceva ce i-a lipsit?
Inspectia serviciilor auto
În mod tradițional, am încredințat diagnosticarea vehiculelor specialiștilor STO. Serviciul de curse G-Energy . Sid nostru, lansat în 2012 și cumpărat cu reducere de la un dealer în 2013, apelează la lift.
Stăpânul verifică șasiul în tăcere și acesta este un semn bun: pentru 40 de mii de kilometri nu au fost găsite probleme în el. Singura remarcă este bucșa stabilizatoare a suspensiei din față. Este timpul să-l înlocuiți și orice altceva este în ordine. Cu toate acestea, un specialist în centru tehnic constată totuși că suspensia trăiește mult mai mult pe un drum bun, iar pentru călătoriile din oraș, ar recomanda să alegeți o altă mașină. Și nu este doar un mic joc, ci și o anumită slăbiciune a suspensiei, care nu tolerează prea bine denivelările rutiere.
Sidul nostru nu are o gazdă, dar există o amantă care salvează mașina și totul merge la dealer. După TO-2, mașina a trecut deja de 10 mii de kilometri, dar în perioada sa dealerul a recomandat înlocuirea urgentă a plăcuțelor din spate (toate frânele cu disc Sid). Maestrul caută uzură tampoane spate: sold 55-60% ... De ce dealerul a căutat să le înlocuiască? Încercați să „divorțați”? Probabil. Mai mult decât atât, este mai ușor să faceți un client să plătească decât un client. După caz, m-am uitat ulterior la plăcuțe: da, mai trebuie să călărească și să călărească. Dar plăcuțele din față s-au schimbat deja și, cel mai probabil, au făcut ceea ce trebuie.
Suspensia din spate este multi-link. Utilizarea sa crește controlabilitatea în comparație cu un fascicul și, în funcție de comandant, nu provoacă probleme. Deși repetă totuși că nu merită să conduci pe denivelările din lateral: poți „sparge” suspensia chiar și cu o mică încărcare a mașinii. Însă maestrul observă buna întreținere a „legăturii multiple” și costul scăzut al pieselor sale.
Motorul de 1,6 litri nu a cauzat niciun fel de reclamații. Caracteristica sa este acționare în lanț Momentul și lipsa ascensoarelor hidraulice. Pe de o parte, nu este necesară înlocuirea periodică a curelei, dar este necesară reglarea supapei. Este bine că ultima procedură este rareori efectuată: o dată la 90 de mii. Maestrul atelierului spune că motorul lui Sid este de încredere, la fel ca majoritatea motoarelor coreene, și că nu vin pentru reparații. Un alt lucru este cel pe care nu toată lumea dorește să-l treacă printr-un dealer autorizat.
în ciuda echipament bogat a mașinii noastre (cu toate acestea, Sid are chiar multe „bunătăți” în baza de date, despre care vom vorbi mai târziu), toate sistemele s-au dovedit a fi funcționale.
Ei bine, scoateți mașina din lift și ascultați părerea proprietarului.
Opinia proprietarului
Avantajele mașinii
Desigur, în evaluarea unei mașini iubite de către o gazdă feminină, există o proporție considerabilă de „mi-mi-mi” subiectivi. Cu toate acestea, subliniem principalul aspecte pozitive, potrivit proprietarului.
Mașina anterioară era un VAZ-2114, ceea ce explică complet gradul extrem de entuziasm pentru Sid-ul său. Problema alegerii nu a fost practic. Kia ce i-a plăcut imediat aspectul, iar interiorul și tabloul de bord au aprobat doar decizia de a lua această mașină. Inutil să spun, atât exteriorul cât și interiorul mașinii au fost un succes - nu puteți să vă certați cu asta.
Atrage un set bun de opțiuni, deja disponibile în baza de date. Chiar și cel mai simplu echipament Sid are airbaguri și perdele frontale și laterale, sistem de frânare anti-blocare sistem de avertizare la frâne frânare de urgență (ESS), multifuncțional volan, geamuri frontale, reglaj coloană de direcție pentru înălțime și atingere, șase boxe și oglinzi reglabile electric. De acord, acesta este un set foarte bun! Proprietarul, care nu este răsfățat de „al patrulea” anterior, desigur a apreciat o astfel de „umplutură”. Și mai mult, a apreciat prezența direcției încălzite, a controlului de croazieră și a mâinilor libere. Și desigur - tablou de bord, „Ca într-un avion”.
Nu au existat reclamații cu privire la mașină și funcționarea echipamentului timp de doi ani și jumătate. Stai confortabil, mergi mai departe distanțe lungi (mașina a parcurs deja trasee pe distanțe lungi de 4,5 mii pe ambele direcții) este drăguță.
Călătoria pe timp de iarnă este confortabilă, „soba” se încălzește, iar vara aerul condiționat funcționează eficient (nu este disponibil doar cu climatizare) și observăm că includerea sa are un efect redus asupra dinamicii mașinii.
Mașini contra
Lipsa unei mașini, potrivit gazdei, este un kilometru de gaz. Voi spune în apărarea lui Sid: 9-9,5 litri în oraș pe o „mașină” și cu 129 „cai” sub capotă - acest lucru nu este atât de înfricoșător. Deși, privind în viitor, am observat și faptul că consumul a devenit unul dintre puținele lucruri care îi nemulțumesc pe proprietarii lui Sid pe Internet.
În acest sens, toate deficiențele pe care le-a găsit, aparent, o amantă foarte iubitoare, s-au încheiat. Ei bine, mai rău pentru Kia: trebuie să le găsești singur.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Ce este scris pe forumuri
Să spunem imediat: recenziile sunt în mare parte pozitive. Principalele reclamații sunt cauzate de garda la sol mică și de suspensia relativ slabă, ceea ce nu-i place prea mult drumurile de țară, mai ales dacă mașina este bine încărcată. Mulți oameni numesc rafturi stabilizatoare " consumabil„Și chiar și în mașina noastră, doar un suport a trezit interesul profesional al unui maestru de service auto. Periodic, apar evaluări negative ale lucrărilor de vopsire și vom acorda atenție un pic mai târziu. Proprietarii de mașini cu un "automat" (ca al nostru) notează o dinamică prea bună în timpul accelerării. Mulți nu le place zgomotul - spun că izolarea fonică ar putea fi mai bună. Mai ales că acest comentariu se aplică arcadelor roților. Destul de des, ei sperie apetitul motorului și bateria slabă obișnuită.
Partile bune ale mașinii sunt mult mai multe. În primul rând, este vorba apariție (deși aceasta este o evaluare subiectivă) și o configurație bună chiar și în versiunea de bază. Notează fiabilitatea motorului, adecvarea sa bună pentru zonele cu climă rece. Desigur, îmi place interiorul: există suficient spațiu atât pe față, cât și pe partea din față scaune spate. Tabloul de bord arată excelent, citirile sunt citite fără dificultăți, plasticul este de înaltă calitate și arată moderat scump. Rețineți că manipularea Kia Sid provoacă proprietarilor emoții pozitive exclusiv - nu a fost posibil să întâmpinați plângeri în acest sens, dar există o mulțime de mesaje laudative. Mă bucur că un factor important în evaluarea mașinii a fost al său siguranță pasivă. Șase perne - acest lucru este grav, mai ales ținând cont că sunt la toate nivelurile. Ele notează un cost redus de întreținere și buna alegere opțiuni suplimentare, și pentru bani sănătoși.
Opinia subiectivă
Sunt de acord că mașina arată bine, dar în interior - este atât de minunată. Dar vom examina cu atenție corpul. El este acoperit cu pete roșii: uși, aripi și chiar acoperiș! Se crede că acestea sunt urme de „praf care conține metale”. Din păcate, nu cred asta: mașina tocmai a ieșit din chiuvetă și puteți vedea bine „laptele de șofran”. În opinia mea, au o origine complet diferită, și anume, pictura fără importanță, dacă nu chiar mai rău. Apropo, nu există astfel de semne pe barele de protecție din plastic. Pentru o mașină care a parcurs doar doi ani și jumătate, acest lucru este foarte rău. Gazda a amânat călătoria către dealer pentru inspecție (reamintim: garanția este de cinci ani): speră că aceasta este praf și poate fi spălată. Nu sper în special la succes, dar îmi doresc mult noroc și vreau să fac o greșeală.
Ședința este într-adevăr confortabilă. Totul este la îndemână, dispozitivele sunt vizibile la soarele luminos. O transmisie automată cu șase trepte comută în timp util, fără întârziere și aproape imperceptibil. Dinamica părea destul de acceptabilă, dar nu există nicio senzație de puterea unui motor de 129 cai putere - cel mai probabil, pe „mecanica” mașina ar fi avut un caracter mult mai fervent. pe viteze crescute motorul este audibil, iar sunetul său nu provoacă respect, nu este un Ford Mustang. Deși cu o plimbare liniștită aici este destul de liniștit și se pare că mergi într-o mașină mult mai scumpă.
Încă o dată, vreau să notez numărul imens de „gustări” din configurația noastră. Aceasta este doar diferența de preț pentru cea mai simplă versiune de Classic și cea mai sofisticată Premium, după părerea mea, doar monstruoasă - prețul pentru prima este de 619.900, iar pentru a doua - cât mai mult de 1.009.900 de ruble! Milioane pentru ce ați văzut? În opinia mea, acest lucru este prea mult.
Pentru ajutor în pregătirea materialului, ne exprimăm recunoștința față de service-ul auto