Potrivit vânzătorilor, „Mokka” nu are un anumit cerc de fani: numărul cumpărătorilor include persoane de ambele sexe și diferite grade de maturitate - de la tineri la vârstnici. Toată lumea nu ar trebui să mulțumească, prin urmare, algoritmul propus de noi nu ar trebui să fie luat ca dogmă.
Gama de transmisii a motorului: trei tipuri de motoare (motor diesel de 1,7 litri, 1,8 litri cu benzină naturală și 1,4 litri turbo), „automată” hidromecanică cu 6 trepte plus două cutii de viteze mecanice - cu 5 și 6 trepte. Și două tipuri de unități - față și plină.
Dar aceste unități sunt oferite doar în anumite combinații, așa că este mai convenabil să dansezi din tipul de casetă. Tendința globală de îndepărtare treptată a șoferului din cele mai multe griji de rutină a câștigat putere fără precedent. Momentele în care fiecare proprietar a trebuit să pornească motorul cu manivela, în timp ce setează manual timpul de aprindere și controlează gradul de încălzire prin deschiderea și închiderea obloanelor radiatorului, s-a scufundat în uitare. Îndrăznesc să sugerez că în curând va merge și o cutie de viteze manuală: cumpărătorii de crossovers preferă o „mașină automată”.
Dar în ceea ce privește motoarele dintre cumpărătorii sănătoși domnește un conservatorism sănătos. Dieselul se sperie cu un interval de service redus și sensibilitate crescută la calitatea combustibilului. Temerile nu sunt lipsite de motiv: iarna și mai ales în extrasezon, alimentarea cu motorină de vară, care se poate transforma în jeleu chiar și cu puțin îngheț, se poate face chiar și la benzinării decente.
Interiorul este în configurația de sus „Cosmo”.
Mulți oameni se uită la cerere și la motoarele cu capacitate mică: tehnologiile înalte care fac posibilă eliminarea unei cantități substanțiale de cai putere dintr-un volum mic sunt mai susceptibile de a respinge decât de a atrage clienții. Și în cazul „Mocha”, majoritatea preferă nu motorul 1.4 turbo, ci motorul 1.8 aspirat de aceeași putere (140 CP). Cu toate acestea, această melodie nu durează mult: odată cu introducerea standardului de mediu din clasa a V-a la 1 ianuarie 2016, acesta din urmă va începe să iasă de pe scenă.
Combinația de transmisie automată și motorul aspirat natural 1.8 pe care l-am luat ca bază este posibilă numai pentru tracțiunea integrală Mokki echipată cu echipamentul Injoy (Enjoy) sau Cosmo. Ne vom concentra asupra lor.
Plătind 45.000 de ruble, obțineți un interior cu două tonuri. Sistemul audio „de top” al Radio CD600 este ușor de recunoscut prin afișajul color mare.
Diferența de cost al acestor configurații este de 65.000 de ruble, cu toate acestea, printre opțiunile suplimentare din Cosmo mai scump, nu există atât de multe deosebit de utile. Setul combinat al scaunelor arată elegant, dar pielea din mașinile de acest nivel este de obicei artificială. Puteți face fără o cotieră pentru pasagerii din rândul din spate - aceasta nu este o clasă de afaceri. Și schimbarea de culoare a jantelor din aliaj de 18 inci de la argint la argint închis nu valorează deloc banii. Doar „bluetooth” și camera retrovizoare sunt tentante, dar pot fi obținute și într-un alt mod - comandând versiunea mai simplă a mașinii InJoy, se va comanda pachetul de echipamente Fun & Drive pentru 25.000 de ruble.
Din lista de opțiuni, vom alege cu siguranță airbag-urile laterale pentru cortină (9500 ruble): în caz de accident, o astfel de protecție nu va afecta. Mi-a plăcut foarte mult sistemul de transport al bicicletelor integrate în bara de protecție din spate: pot fi transportate până la trei biciclete pe rampa retractabilă Flexfix! Da, prețul mușcă - 26.000 de ruble. Suporturile detașabile rapid sunt mult mai ieftine. De asemenea, nu vom instala senzori de presiune a anvelopelor: acestea vor costa aproape ca o anvelopă complet nouă - 6500 ruble. Un aviz solar în prezența controlului climatic cu zonă duală, în opinia noastră, este inutil.
Pentru a rezuma? Tracțiunea integrală "Opel-Mokka" în configurația "Injoy", cu o benzină aspirată 1,8 și un "automat" cu 6 trepte costă 1 015 000 de ruble. Adăugăm pachetul de opțiuni „Fan and Drive” și perdele de securitate - în sumă rezultă 1.049.500 de ruble. Nu vom plăti 12.000 de ruble pentru vopsirea corpului cu un metal: Mokka arată elegant într-o culoare albă de bază.
În orice versiune, profilul scaunelor este același - se modifică doar opțiunile de tapițerie. Scaunele din piele se bazează în mod tradițional pe o acționare electrică.
Lista de echipamente standard
"Essent": sistem de frânare anti-blocare, ajutor de pornire, controlul vitezei de înclinare, carter, roți din oțel 6J × 16, garnituri din țesătură, scaun spate rabatabil 2: 3, geamuri frontale, control de croazieră, airbaguri față și laterale securitate, computer de bord, sistem audio cu butoane de control pe volan și șase boxe, aer condiționat, lumini de zi, oglinzi exterioare reglabile și încălzite electric, șine de acoperiș, alarmă antifurt, telecomandă încuietori ix.
"Injil": pe lângă Essentia - pachet Comfort (cutie sub scaunul pasagerului din față, climatizare cu două zone, cotiera șoferului), pachet de iarnă (încălzirea scaunelor din față și volan), prezentare generală și pachet de iluminare (senzor de ploaie , oglindă interioară cu funcție de auto-întunecare), jante din aliaj 7J × 18, geamuri spate, lumini de ceață față, garnitură de volan din piele.
"Cosmo": în plus față de „Injoy” - garnitură combinată, cotieră centrală în partea din spate a scaunului din spate, radio cu „bluetooth”, cameră cu vedere din spate.
Alexander SHAKHOV,
director principal de vânzări, Opel Favorit Motors North:
„Opel Mokka este cel mai sofisticat și avansat crossover din clasa sa.” Clienții sunt atrași de echipamentele bogate și de finisajele de calitate, combinate cu un preț rezonabil: vânzările urcă în sus. Printre alte avantaje - un nivel ridicat de securitate (cinci stele conform rezultatelor testelor Euro NCAP).
Redactorii mulțumesc Favorit Motors pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului.
Alege SP: "Injoy", 1,8 l, tracțiune pe patru roți, A6, 1 015 000 rub. + Pachetul de opțiuni „Fan & Drive” pentru 25.000 + perdele de siguranță pentru 9500. Total: 1.049.500 de ruble.
Mai degrabă mi-a plăcut Aspect elegant, o bună selecție de viraje, multe opțiuni pentru decorarea interioară
Probabil nu mi-a plăcut Anvelope cu profil redus care nu îndeplinesc scopul crossover-ului, lipsa unei cutii mecanice în versiunea diesel
Alegând un nou Opel Mokka, evitați viața de zi cu zi. Essentia, Enjoy sau Cosmo - alegerea este a ta.
Essentia
Design interior Essentia
Opel Mokka, echipament Essentia - vă va face viața și mai strălucitoare.
- Asistență pentru pornirea pe o pantă și controlul vitezei de coborâre de pe munte
- Protecția carterului
- Jante din oțel 6.5J x 16
- Tuns din material, negru jet - negru
- Reglarea manuală a scaunului șoferului în 4 direcții
- Tetiera spate centrală
- 60/40 scaune rabatabile spate
- Ferestre Power Front
- Îmbrăcarea oglinzilor în parasolarul șoferului și al pasagerului din față
- Controlul vitezei
- Airbag-uri frontale și laterale pentru șofer și pasagerul din față
- Amintirea centurii de siguranță a șoferului
- Computer de bord
- Radio CD400 (Sistem de difuzoare 6, afișare de informații grafice, intrare Aux, radio, butoane de control al volanului)
- Afișare tablou de bord
- Aer condiționat manual
- Lampa de ceață spate
- Nivelare manuală a farurilor
- Lumini de zi
- Mânerele ușilor exterioare în culoarea caroseriei
- Oglinzi electrice, oglinzi încălzite, rabatabile manual
- Ștergător spate intermitent
- Șinele de acoperiș
- Alarma antifurt
- Bip cu două tonuri
- Încuietori ale telecomenzii
Stoc epuizat
se bucura
Bucurați-vă de design interior
Opel Mokka Enjoy Enjoy - Adăugați mai multă culoare, stil și lux vieții voastre.
Principalele echipamente standard, pe lângă articolele instalate în pachetul Essentia:
- Pachet Comfort (cutie sub scaunul pasagerului din față, climatizare cu două zone, cotieră din stânga)
- Pachet de iarnă (scaune față încălzite, volan încălzit)
- Pachetul „Prezentare generală și iluminare” (senzor de ploaie, oglindă retrovizoare interioară cu funcție de auto-întunecare, oglinzi de toaletă iluminate în paravane ale șoferului și ale pasagerului din față, sistem de întunecare asistentă de fascicul ridicat)
- Duza de evacuare Chrome
- Jante 7J x 18, aluminiu cu 5 raze, argintiu
- Geamuri spate
- Volanul din piele
- Radio CD 400 (intrare Aux, difuzor 6, afișare de informații grafice, USB, radio, butoane de control pentru radio auto și telefon pe volan)
- Geamurile din spate puternice
- Lămpi de ceață față
- Iluminare interioară
Stoc epuizat
Cosmo
Design interior Cosmo
Opel Mokka, echipament Cosmo - totul pentru a face viața mai ușoară, mai plăcută și mai atractivă.
Echipamente standard de bază, în plus față de Echipament Enjoy:
- Jante 7J x 18, aluminiu 5 raze, argintiu închis
- Combo, Morrocana, galvanizat închis - negru
- 60/40 scaune rabatabile spate cu cotiera
- Oglindă retrovizoare interioară
- Husa pentru ochelari
- Radio CD600 (CD, intrare Aux MP3, difuzor 6, afișare color, interfață wireless, bluetooth, afișaj tablou de bord, monocrom, grafic, radio, port USB, butoane de control al volanului)
- Controlul climei cu zonă dublă
- Mânerele ușii în culoarea caroseriei, cu finisaj crom
- Camera de vedere din spate
Stoc epuizat
Voi încerca să scriu o recenzie pentru cei care doresc cu adevărat să obțină sfaturi cu privire la posibilitatea de a lua sau nu mașina Opel Mokka.
O mulțime de mașini au fost deja în viața lor, totul a început cu o dime a tatălui și în sus. Mokka a ales în mod conștient, Antara era în fața lui Mokka, de aceea nu există nimic de comparat (Antara a fost primul Opel). Nu voi discuta despre mașinile din trecut, nu este vorba despre ele.
Deci, OPEL MOKKA în alegerea Angie-ului, adică totul, cu excepția trapei, a unui monitor mărit cu navigare și a unor mulaje. Cumpărat din cel mai bun raport calitate / preț. În cabină a existat o ofertă specială, de aceea, acest echipament a costat 860 t
Aspect: bine, are gust și culoare, fiecăruia și așa mai departe. Imi place. Culoarea albă a fost luată în mod conștient - mi se pare că această mașină este mai potrivită, iar fiica mea a ales și „Îmi place albul”, bine, albul și albul. Aici, din punct de vedere al mărimii, pot spune cu încredere că este foarte convenabil să acționați acest vehicul în oraș. Garda normală (buza de sub bara de protecție a fost deja mai mică decât în \u200b\u200b2013) vă permite să parcați pe bordură, și nu dimensiuni EXTERNE mari pentru a se încadra în buzunarele de parcare nu mari.
Motor și transmisie automată: motor 1,8, aspirat normal 140 l. Transmisia automată este, de asemenea, o unitate hidromecanică convențională cu șase trepte. Mileage este acum 1700 km, dar acum consumul de combustibil în oraș, cu blocaje de trafic moderate (timp pentru concedii și vacanțe) este de 12 litri la 100 km. Potrivit BC, se poate observa că consumul scade deoarece prima sută a fost de 17 litri la 100 km. Îmi place motorul și transmisia automată în pereche, dar având în vedere că conduc calm, măsurat. Nu împing gazul pe podea, nu mă batjocorește cu mașina, cu un astfel de stil de conducere a apei, există un sentiment încrezător că rezerva de energie este suficientă.
Salon: aici, bineînțeles, GM bine făcut. Totul este convenabil, totul este la îndemână. Aterizarea este reglementată în funcție de orice dorință (vrei mai mic, vrei mare). Scaunele sunt confortabile, chiar și pentru mine (înălțime 188 cm, greutate 120 kg) și pentru toate dimensiunile mele mă simt cu adevărat confortabil. Un fiu cu o înălțime de 180 cm mă conduce în spate și, de asemenea, nu simte niciun inconvenient, scaunul din spate este suficient, chiar și cu scaunele complet împingute în spate. Cufărul cu siguranță nu este mare, dar toate achizițiile soției, iar acestea sunt produse pentru întreaga familie timp de o săptămână, vin fără efort. Nu are sens să am un portbagaj mai încăpător pentru mine. Dacă aveți nevoie să mergeți în vacanță cu întreaga familie și în același timp să luați o mulțime de lucruri, atunci vom cumpăra un suport pentru acoperiș.
Suspendare: din nou, pentru un amator. Mi-aș dori un pic mai moale, dar atunci trebuie să puneți 16 roți și nu există nicio dorință de a schimba aspectul. Dar din mers este bine, nu cade în colțuri, grosimea drumului merge bine. Tractiunea pe patru roți nu s-a simțit încă, dar dispozitivul său este același ca pe Antara, așa că am destule. Antara a trecut iarna trecută la Rostov (asta a fost atunci când la televizor au arătat cum motociclete de zăpadă mergeau în jurul orașului) și nu au dat greș nicăieri.
Ergonomie: Clima funcționează fără sclipici și își îndeplinește funcțiile perfect (15,08 la Rostov pe Don a fost de 42 de grade Celsius). Totul este la îndemână unde vă așteptați. Calculatorul de bord, este necesar să înțelegeți, în timp ce acest lucru nu este necesar. Pentru mine este suficient un sistem audio cu normă întreagă (dorința de a seta volumul pentru a putea auzi timp de 2 sferturi). Joacă solid 4. Pachetul vine imediat cu un conector USB este foarte convenabil. Ei bine, o priză de 220 V la picioarele pasagerilor din spate este un lucru de neînlocuit, fiica se conectează acolo pe o tabletă sau DVD player și nu există probleme cu încărcarea bateriei.
Recenzia este magnifică. Îmi place scaunele înalte, așadar scaunul este ridicat. Rack-urile nu mă deranjează prea mult. Nu este foarte convenabil să te uiți înapoi (o mică fereastră din spate), dar aici ajută experiența de a conduce mașini diferite, toate aceleași 23 de ani de experiență.