Celebra companie Opel a fost recunoscută de automobilisti din întreaga lume. În primul rând, este recunoscut datorită calității, care plăcește mereu clienții. Istoria Opel a început cu o companie de mașini de cusut care a crescut la unul dintre cele mai bune mărci auto din lume.
Istoria Opel începe cu mașinile de cusut
Primii ani
Încă din copilărie, Adam Opel a fost interesat de mecanisme. Când a avut ocazia să facă ceea ce i-a plăcut, a creat o mașină de cusut, pe care toată lumea a luat-o în mod pozitiv. Pentru a o introduce în producția de masă, în 1862 a creat compania Opel. Întrucât la acea vreme familia sa numeroasă folosea activ biciclete, el a profitat de acest lucru organizând producția lor. În 1890, compania sa a devenit cea mai bună din Germania. Istoria numelui este strâns legată de fondatorii săi.
Când în 1899, conducerea companiei a trecut către frații Friedrich și William Opel, ei, sub influența uneia dintre prezentări, și-au lansat prima mașină. A fost unul dintre primii de acest fel, așa că a avut o mulțime de defecte. Din această cauză, vânzările au fost la un nivel destul de scăzut, dar istoria mărcii Opel a continuat să se dezvolte.
Poveste cu logo-uri
Pe parcursul existenței sale, sigla companiei s-a schimbat de mai multe ori. În perioada de dinainte de război, a avut aspectul fulgerului, dar mai târziu a dobândit un oval cu un conducător, care era un anagramă cu nume propriu. Puțin mai târziu, imaginea ecusonului a primit imaginea dirijabilului, și chiar mai târziu - fulgerul sunat. În 2009, conducerea a decis ferm să schimbe imaginea, datorită căreia logo-ul a dobândit forma fulgerului tridimensional cu numele companiei.
Contract de mare importanta
Când Opel s-a interesat de Darracq, au semnat un contract între ei, ceea ce a dus la lansarea noului Opel Darracq în 1903. A arătat vânzări bune, dând un impuls dezvoltării companiei. Deci, 1906 a fost începutul pentru Opel complet. În acest moment, compania nu era încă binecunoscută, iar activitatea sa nu a avut cel mai bun aspect, dar au fost asamblate în mod solid.
Când a venit primul război mondial, Opel a început să producă camioane care să sprijine armata. Desigur, inginerii de la acea vreme aveau multe idei noi, însă criza le-a împiedicat să fie implementate.
Rezolvarea problemelor
Când compania a avut deja oportunitatea de a-și face propria afacere, în 1923 a realizat o modernizare completă a instalațiilor sale. Aceasta a vizat în principal mașinile-unelte și transportorul, care nu avea analogi în toată Germania. Rezultatul acestei perioade a fost o mașină nouă, repetând exact celebrul Citroen. Numele său era „4/12 l. s. ”, și a fost pictat în nuanțe de verde. Pentru aceasta, autoturismul a primit porecla "Broasca", iar circulația totală a mașinii până în 1927 a fost de 39.000 de unități.
Istoria Opel a evoluat rapid, iar compania a intrat în curând sub controlul General Motors, ceea ce a făcut-o reprezentanța sa în Germania. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea ritmului de lucru și crearea de noi mașini. Deci, în 1935, marca a produs 100 de mii de unități. Din păcate, la acea vreme au existat restricții severe la crearea tehnologiei progresive, astfel încât dezvoltarea companiei a fost suspendată.
În 1936, noua Olympia a fost demonstrată. Era primul dintre propriul său tip și avea un corp de susținere. Acesta a fost începutul pentru o întreagă linie de astfel de conducători. O caracteristică a acestui model a fost asamblarea sa excelentă, care era fiabilă și sigură, iar mașina în sine avea o aerodinamică bună. Caracteristicile vehiculului includ caroseria sa de susținere, ceea ce a făcut posibilă scăderea autoturismului și a devenit și mai ușoară.
În 1937, producția Opel a creat un camion supradimensionat care avea 75 de litri. a. și un motor cu 6 cilindri. În anii următori, acest vehicul a suferit multe modificări, dar aspectul său și logo-ul companiei au devenit un simbol al companiei din acea vreme.
Efect de mod
Când dezvoltarea țării a depins de deciziile conducerii fasciste, activitățile General Motors au scăzut brusc. Preocuparea a primit instrucțiuni periodice privind dezvoltarea echipamentelor militare, în ciuda strategiei companiei. Până în 1945, compania producea arme, ceea ce a dus la pierderi uriașe, însă în ochii țării compania a devenit un reprezentant al patriotismului.
Din cauza conflictului militar din 1944, toate instalațiile de producție ale uzinei au fost distruse de trupele sovietice. Totul era în ruină, iar liderii companiilor din Brandenburg și Rousselheim au călătorit în diferite țări. A fost o perioadă dificilă pentru marcă, deoarece chiar și rămășițele echipamentelor de la ruine au fost duse în Uniune, până când în 1946 nu a mai rămas nimic de la Opel.
Respirație nouă
Mașina Kadett cunoscută anterior în companie a fost creată în stil sovietic la Moscova. Datorită desenelor primite, el a rămas aproape același, dar a primit numele de Moskvich-400. Foarte curând, acest brand a fost vândut în Belgia și Finlanda, iar piesele de schimb originale au fost livrate din Germania. A fost și perioada creării tractorului Pioneer și a camioanelor Ifa (Avia).
Atunci a fost nevoie de camioane. Pentru a o acoperi, producția din Russelsheim a fost parțial restaurată. Apoi lumea a văzut din nou modele Opel Blitz care puteau funcționa cu o greutate de 3 tonuri. Ulterior, producția de autoturisme Opel Kapitan a început să fie ajustată, însă motorul său nu a putut avea un volum mai mare de 1,5 litri, din cauza restricțiilor de ocupație. Cel mai puternic după aceste standarde a fost modelul Olympia, a cărui producție în masă a fost înființată în 1947.
Această mașină are un aspect nou. Au montat o grilă expresivă și un bara de protecție mărită. De asemenea, cutia de viteze a fost deplasată mai aproape de coloana de direcție. Această marcă a avut un mare succes și în 1953 a fost creată o sută o mie de instanțe. După aceasta, i s-a adăugat un Opel Kapitan restilat, care a primit faruri rotunde.
Îmbunătățirea muncii
A devenit mult mai bun când în 1950 au restaurat producția în Rousselheim. Avea o ușoară asemănare cu designul american, dar acest lucru a permis companiei să crească rapid scara lucrărilor sale.
Una dintre cele mai bune mașini ale vremii a fost Opel Olympia Rekord P-1, care a fost demonstrată la Salonul Auto de la Frankfurt. A fost întruchiparea tuturor dorințelor oamenilor din anii 50. Mașina a avut o soluție de succes sub forma a două uși - atât o versiune convertibilă, cât și o „rulotă” (berline și o simplă mașină de călători). Unii experți consideră că caroseria acestei mașini a stat la baza celebrului Moskvich-402. Producția modelului a fost realizată din 1953 până în 1957 inclusiv.
Tendințe de modă
Deoarece Opel avea deja suficiente soluții gratuite pentru muncă, a început să facă schimbări de design. Astfel, s-a efectuat restilarea liniilor frontale. Curând, modelul Rekord P-1 a avut un succes uriaș, dar acest lucru nu a oprit marca. Deja în 1958, lumea vedea Rekord-ul actualizat. Desigur, motorul vechi era prezent în el, dar designerii au îmbunătățit caroseria prin prelungirea acesteia, ceea ce a făcut ca mașina să fie ceva mai scăzută.
Partea tehnică a Opel Kapitan a fost atinsă abia la sfârșitul anilor 50, când i s-a adăugat unitatea de alimentare. Deja în 1960, Rekord P-2, care avea patru uși, a părăsit linia de asamblare. Designul său a fost destul de simplu, iar rafturile pentru acoperiș au devenit mai înguste. Acesta a fost, de asemenea, un analog al designului american, incluzând o grilă și faruri rotunde.
Un an mai târziu, a început producția completă a modelului Opel coupe. Capacitatea sa era la nivelul de 60 de litri. sec. și ea s-a deplasat cu o viteză de 140 km / h. În acest moment, au fost făcute mici modificări în designul sedanului, a cărui eliberare a durat până în 1963.
Soluții de succes
În curând, mașina Rekord P-2 a primit indubitabil leadership, ceea ce a fost comparabil cu legendarul Beetle. Când Opel a împlinit centenarul în 1962, s-a decis extinderea capacității sale. Din acest motiv, în orașul Bochum a fost construită o fabrică pentru producerea liniei Kadett. Avea caracteristici îmbunătățite, deoarece inginerii din Germania și America lucrau la ea. Rezultatul a fost instalarea unui motor de la Chevrolet. Un pic mai târziu, opțiunile de coupe și combi au fost adăugate liniei sedanului cu două uși.
Îmbunătățirile au atins și Rekord - în 1963 i s-a adăugat un motor mai puternic de clasa A. Iulie 1964 a fost amintit pentru o schimbare a modelului Rekord, care a primit un motor mai puternic de la Kapitan. Același model a fost îmbunătățit, după care a intrat în showroom-uri cu numele Admiral - lansarea a continuat până în 1968. Astfel, compania a decis deja complet stilul și politica sa în anii 60. Noile modele nu au persistat pe piață mai mult de 5 ani, dând loc unei mașini noi.
Modificările au fost prezente pentru aproape fiecare mașină, așa că în 1965, modelul Kadett B a primit opțiuni atât cu două cât și cu patru uși. Inginerii au mărit puterea mașinii la 90 de cai putere (anterior era de 45). Deși modelul a avut un aspect destul de normal, acest lucru nu a afectat vânzările.
Idei gratuite
Întrucât compania a existat anterior sub controlul Americii, în 1965 a primit propriul management al capacității prin crearea de motoare cu patru cilindri. Aceasta a fost urmată de lansarea Diplomat V8, care era propria concepție a ingineriei Opel. Circulația sa nu a depășit 50 de bucăți, dar cumpărătorii au perceput pozitiv mașina, deoarece a fost cea mai rapidă din istoria mărcii, permițându-i să parcurgă până la 200 km / h.
În 1966, a fost lansat un model special Rallye Kadett, care are o glugă neagră și echipament sportiv. Tinerii s-au hotărât imediat asupra acesteia, astfel încât producția a continuat până în 1973. În acest timp, mașina a fost îmbunătățită și accelerată de mai multe ori, ceea ce nu a făcut decât să-i crească popularitatea.
La jumătatea deceniului, activitățile mărcii s-au extins la o nouă linie: Commodore A, Kapitan A și Diplomat A. În mașini s-a instalat un motor slab, care a înrăutățit vânzările, dar a fost în curând înlocuit cu unul mai puternic. Rekord a achiziționat și un corp nou, care era chiar mai mic decât toate opțiunile de dinainte.
Îmbunătățiri și un aspect nou
Foarte curând, Rekord Coupe 6, care are un motor cu 6 cilindri, a ieșit la vânzare. Puterea sa a fost de 100 de litri. a. Mașina Opel GT, care avea un design neobișnuit de luminos, a completat această linie. A fost demonstrat în 1965 în orașul Frankfurt.
Opel GT a fost un progres în Europa la modă în 1965. Coupe-ul a fost luat de la baza Kadett-ului. S-a planificat organizarea producției în masă a unui astfel de model, dar ulterior lansarea a fost limitată, adică exclusivă. Printre caracteristicile emblematice, este de remarcat farurile extinse cu viziere caracteristice, o parte frontală alungită, o parte din spate care îmbunătățește proprietățile aerodinamice, stabilizatori cu forme curbate și un aspect sofisticat al întregii mașini. Lansarea modelului a durat până în 1973.
Martie 1969 a fost amintită pentru istoria preocupării prin crearea „Big Three”. Diplomat, Kapitan și Amiral au primit un indice "B" și un corp modificat. Acest lucru a îmbunătățit doar aspectul lor. În anii 70, a început naționalizarea instalațiilor de producție General Motors.
Mișcarea oceanului
Întrucât Opel avea deja un nivel destul de ridicat de vânzări și popularitate în Europa și Germania, s-a decis organizarea livrărilor în noile țări. Pentru a face acest lucru, în 1970, a fost aleasă mașina sport GT / J, care înainte de aceasta a primit un aspect nou. Următoarea mașină a fost Manta A - noul aspect al lui Opel la clasa sportivă. Ea a fost principala competiție pentru Ford Capri, deținând o capacitate mare.
Producția originală a primit și o inovație - mașina Ascona A în 1970. Configurația Kadett a fost utilizată ca bază a șasiului - modelul nu a avut un succes uriaș. Anul 1971 a fost amintit pentru companie prin testarea noului GT pe o unitate electrică. Noua tehnologie a permis 136 de cai putere și o viteză de 188 km / h.
În curând, tendința de utilizare a motoarelor diesel a câștigat impuls, ceea ce și-a găsit aplicația pentru brand în 1972. Clasa sa sportivă principală a reușit să câștige 20 de recorduri pentru segmentul său. În 1971, preocuparea a lansat mașina sa de zece milioane. Un an mai târziu, a avut loc o prezentare de succes pentru Commodore B și modelul Rekord D. În exterior, era imposibil să se distingă între ele.
Mai multe noutăți
Idei originale similare au continuat în anii '70, când compania a creat un coupe neobișnuit. General Motors a luat curând o decizie nu mai puțin apăsătoare - lansarea modelului Kadett C, în cadrul căreia ar trebui să participe toate companiile din țările interesate. Era necesar ca noua mașină să îndeplinească toate cerințele unui flagship modern și de înaltă calitate. Numele vehiculului a fost Kadett C Coupe, iar mașina a fost scoasă la vânzare în 1973.
Curând, pilotul Manta B. a fost introdus la Frankfurt, datorită popularității noului produs, a primit modificări la motorul său de cinci ori înainte de 1982. Cea mai bună opțiune este ansamblul GTE, care are o capacitate de 105 litri. a. Una dintre modificările originale pentru Manta SS este varianta din 1978, care are un capăt spate mare. Datorită executării reușite, succesul a venit foarte repede, lăsând Ford în urma concurenților săi. Printre flagship-urile de elită ale acestui an, Diplomat și Commandore S.
Mai departe
Dezvoltarea continuă a fost creată de senatorul A. Această mașină trebuia să înlocuiască toate marile flagship-uri ale vremii - amiral și Diplomat. O soluție similară a apărut din cauza consumului ridicat de combustibil, când a început criza petrolului. La acest brand au participat 4 uși și un motor excelent de 180 de litri. a.
Preocuparea a respectat activ noile tendințe până în 1979. Apoi compania a decis să meargă în sens invers, folosind roți frontale. Astfel de mașini au devenit puțin mai scurte, dar datorită acționării modificate a fost posibil să se extindă interiorul. Modificările au afectat și deplasarea motorului, făcând mașina un bestseller.
Anii 80
În acest moment, gama de preocupări Opel a fost deja modificată. Aceste tendințe au continuat, iar în 1981 a fost pus în vânzare un model Ascona C îmbunătățit, cu un motor de 1,6 litri. Această mașină a fost deja cel de-al doilea pilot de tracțiune integrală, deoarece a fost inițial planificată pentru vânzări internaționale. Pentru a face acest lucru, am introdus un sistem conform căruia toate mașinile pentru astfel de vânzări aveau aceeași platformă pentru a deveni universale pentru fiecare țară.
În 1982, îmbunătățirile au continuat și au afectat modelele învechite Monza A2 și Senator A2. Au înlocuit motorul și au îmbunătățit partea din față a caroseriei. De asemenea, în curând, au îmbunătățit linia de clasă sportivă Manta B și Rekord E2. În 1983, compania a creat Corsa A, care a atras imediat atenția fanilor mașinilor compacte. Suplimentat de pilotul său Ascona C Cabrio, a cărui adunare a avut loc la Zaragoza (Spania). Mașina tip hatchback avea tracțiune integrală și era disponibilă în variații cu trei motoare diferite.
A ieși din dificultăți
După crearea celor mai noi mărci, vânzările au încetinit. Acest lucru se datorează designului uniform, datorită căruia toate modelele de mașini erau similare între ele. Deci, în 1984, compania creează un Kadett E îmbunătățit.
Deja la mijlocul anilor 80, îngrijorarea Opel este considerată una dintre cele mai bune din Europa în ceea ce privește ratingul vânzărilor. Pe baza acestui fapt, compania începe să folosească convertoare catalitice pentru vehiculele sale. Aceasta devine baza lansării Kadett E îmbunătățită, pentru care primește premiul „Mașina Anului”. Din cauza succesului, livrările în Coreea de Sud au fost chiar organizate, iar mai târziu Bertone însuși a preluat unul dintre modele.
La sfârșitul anilor 80
În 1986, Opel a creat Omega A. îmbunătățită. Această mașină a fost vândută cu vagoane și caroserii cu sedan. Datorită unei selecții uriașe de motoare pentru el, grija a devenit din nou lider în vânzări. 9 ani a susținut campionatul datorită performanței sale înalte. Puțin mai târziu a apărut modificarea Omega Lotus, care este capabilă să dezvolte o capacitate de 300 de litri. a. în doar 5 secunde. Din cauza accidentului mare pe drumurile asociate acestei mașini, acesta a început să fie vândut doar proprietarilor unei licențe sportive.
1987 a fost amintită pentru companie de mașina Ascona Touring și introducerea a două motoare în senatorul B. Aceasta a permis obținerea unei viteze de 240 km / h și a fost completată de o transmisie automată. Dar transportul nu și-a găsit cumpărătorul, așa că în 1991 a fost retras din vânzare.
Închiderea producției a afectat și marca Ascona în 1988, când a fost înlocuită cu cea mai avansată Vectra A. Această mașină avea un ansamblu mai puternic și a fost produsă în două stiluri de caroserie. În 1989, mașina a achiziționat un sistem de tracțiune integrală și o mare selecție de motoare. Printre aceste opțiuni, a ieșit în evidență un model cu 204 cai putere. Alte modele cunoscute au primit și modificări.
Companie în anii 90
1990 a fost amintit pentru lansarea uneia dintre cele mai bune mașini din toate timpurile - Opel Calibra. Compania a luat ca bază șasiul și motorul de la Vectra. Caracteristicile sale aerodinamice la C x \u003d 0,29 chiar și astăzi par transcendente pentru mulți. Pe piață au fost introduse mai multe opțiuni de acționare, precum și un model limitat de 204 litri. a. Eliberarea ei a durat încă 9 ani.
Un an mai târziu, designul a fost complet reproiectat pentru Omega A. Printre inovațiile din 1992 s-a numărat introducerea unui turbodiesel în Frontera. Puțin mai târziu, compania a lansat modelul Monterey, la crearea căruia a luat parte Isuzu. Un an mai târziu, au apărut modelele Corsa B, care au fost realizate pe baza unui produs clasic din 1983.
Opel a lansat noul Tigra în 1994. Mașina avea o greutate destul de ușoară și o putere puternică. A fost lăudată de generația tânără. Noul Astra Cabrio a văzut lumea în 1995, primind simultan o putere a motorului crescută. În același an, piața a fost întâlnită de noul Opel Vectra B. Compania a lucrat împreună cu General Motors din America de Nord.
Noua Generație Mișcare
În 1997, compania a decis proiectul său viitor, care a fost implementat în Astra G. Smooth, iar liniile clare au fost urmărite încă câțiva ani cu noi modele și modificări ale celor vechi. Puțin mai târziu, a apărut minivanul Opel Zafira. El a făcut un strop cu controlul său ridicat.
În acest moment, Opel a intrat pe piață pentru mașini de înaltă calitate, care erau principalele Audi și Mercedes. Pentru a-și găsi locul, producția a lansat Opel Omega 2000, care a fost apreciat în mod adecvat de către utilizatori.
În anii 2000, compania și-a schimbat radical gama. Unul dintre cei mai buni reprezentanți este Agila cu un organism actualizat, care este adesea folosit în Japonia. În anii următori, preocuparea a organizat producția pentru două motoare cu 6 cilindri, care au primit o putere crescută.
Astăzi, Opel este cea mai bună ramură a General Motors. Plantele sale sunt situate în diferite orașe și produc mașini de diferite formate. Produsele companiei au fost recunoscute de EuroNCAP ca producător de mașini de cea mai înaltă calitate. Încă de la primii pași, îngrijorarea a fost capabilă să câștige popularitate în rândul tuturor reprezentanților societății și a aplicat inovații tehnice moderne, care continuă și astăzi.
Mulți șoferi preferă să cumpere mașini străine. Dacă vă considerați un fan al anilor de calitate dovedită și inovații tehnologice, Opel vă va îndeplini cel mai bine toate dorințele. Brandul atrage cu versatilitatea sa, deoarece oricine poate găsi un model adecvat pentru sine.
Astăzi, marca germană Opel este deținută integral de preocuparea americană General Motors, este reprezentată activ în Europa și este deosebit de iubită în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele mărcii Vauxhall, precum și modele simple și populare ale corporației acum și apoi apar în liniile model ale mărcilor mici, într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschiși producători, a căror gamă poate satisface atât un student, cât și un pensionar. Recent, propunerile preocupărilor au fost modificate activ, ceea ce a dus la numeroase întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, atunci când achiziționați un vehicul, a început să se ridice întrebarea de unde asamblează Opel, cât de înaltă calitate este ansamblul.
Societatea nu actualizează atât de repede linia. Până de curând, un model popular de sedan, hatchback și stație Astra Classic, al cărui design a fost de peste 15 ani, putea fi observat în gama companiei. Cu toate acestea, compania este percepută ca un brand european, mulți doresc să cumpere mașini ale acestui anumit producător. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut ca preocuparea germană să fie și mai bună, au salvat-o de la o inesteticitate înșelătoare la fleacuri.
Un pic de istorie și geografie din preocuparea automobilelor Opel
Dat fiind faptul că compania este destinată doar Europei, geografia distribuției instalațiilor din fabrică nu este atât de mare. Compania nu are puncte de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este obișnuit în rândul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția în Europa, precum și în Rusia. Cumpărătorii potențiali de autoturisme Opel din țara noastră achiziționează cu precizie vehiculele de asamblare interne. Localizarea în companie este destul de mare, iar geografia preocupării este următoarea:
- în Germania există patru fabrici principale, care produc motoare și unele modele premium;
- aproape toate modelele sunt fabricate la întreprinderile locale din întreaga Europă;
- unități de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
- în Marea Britanie există producții complete de Astra și alte câteva modele, cele mai populare din Anglia;
- filiala rusească din Opel, cu plantele din Shushary și Kaliningrad, fabrică întreaga gamă;
- în Turcia și Franța există o adunare de automobile Opel la fabricile unor corporații terțe în acest domeniu;
- extinderea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest - aici îngrijorarea își observă piața potențială.
Dezvoltarea mărcii este grav limitată de soluțiile General Motors. De dragul dezvoltării mărcii Opel, compania scoate Chevrolet de pe piața europeană, permițând germanilor să rămână unicul reprezentant oficial al GM în Europa. Acest lucru promite o anumită dezvoltare a corporației și lipsa concurenței interne. În Rusia, compania a fost reprezentată foarte pe scară largă, dar în ultimul an unele funcții de producție au fost reduse. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din industria auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de a transfera parțial producția în Belarus.
Gama de modele - bugetul oferă până la 1 000 000 de ruble
Printre modelele prezentate pe piața rusă, puteți găsi atât mașini premium cu caracteristici excelente, cât și cele mai noi echipamente, precum și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț scăzut. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia a fost destul de limitată. Deoarece mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă concurenți foarte populari față de alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului bugetar de la o companie germană, este suficient să aveți în vedere următoarele opțiuni de propuneri:
- Astra Family - un vagon sedan, hatchback și stație într-o formă clasică, care oferă un preț redus (de la 655.000 de ruble) și un design clasic, o tehnică bună cu caracteristici oarecum depășite;
- Familia Zafira este o versiune veche a microbuzului familial care arată destul de adecvat pentru funcționarea liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și un echipament bun fac din această mașină o achiziție excelentă, costând de la 830.000;
- Meriva este o altă mașină de familie, dar din noua linie, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu prea puternice, costă de la 780 000 de ruble;
- O nouă generație Astra în caroserie hatchback, sedan și vagon - o mașină complet nouă, cu caracteristici moderne și un design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble per hatchback;
- Astra GTC - versiunea sportivă cu 3 uși a hatchback-ului, care este perfectă pentru exploatarea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design de succes este combinat cu un preț rezonabil de 819.000;
- Mokka este un crossover de tineret de un tip compact, cu un design bun și caracteristici excelente, o performanță complet modernă a fiecărui detaliu, cele mai noi tehnologii și caracteristici bune ale designului interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.
Iată o gamă de modele de vehicule bugetare de la Opel. Recent, influența proiectanților și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentelor tehnice ale mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme, preocuparea germană a rămas autentică, astăzi, pentru mașinile low-cost, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate de la modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu a fost încă prezentat în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și o mulțime de caracteristici proprii.
Gama scumpă de Opel - o stare de spirit complet diferită
Dacă aveți peste 1.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, puteți consulta ofertele scumpe ale companiei Opel. Preocuparea poate oferi cu adevărat oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Sunt mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Caracteristicile tehnologiei și designului american influențează lucrările inginerilor germani din această clasă, însă autenticitatea și independența îngrijorării din partea proprietarilor sunt mai notabile aici. Printre cele mai interesante oferte ale unei game scumpe de modele ale unei companii din Rusia, se pot aminti următoarele modele:
- Antara - un crossover mare sau un SUV de dimensiuni complete (conform diverselor clasificări), care inspiră încredere în designul său clasic și oferă un confort real cumpărătorului, are o tehnologie modernă și încrezătoare, la un cost rezonabil de 1.110.000 de ruble;
- Sedanul Insignia și hatchback sunt mașini excelente de dimensiuni medii, care au devenit concurenții moderni ai celor mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive, merită evidențiată relevanța și manufacturabilitatea, precum și un cost de 1.110.000 de ruble;
- Insignia Country Tourer este vagonul optim pentru stații pentru cei care doresc o călătorie activă și interesantă, completări notabile la proiectarea modelului de bază, roți speciale și protecție corporală din plastic, multe funcții ale unui SUV real, precum și o gardă la sol crescută la un cost de 1.320.000 de ruble;
- Zafira Tourer este un vagon de familie mare actualizat care oferă spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente proprietarului său, precum și performanțe excelente ale spațiului intern, în timp ce costul mașinii nu depășește limitele rezonabile - 1.040.000 de ruble.
Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de producătorul tradițional german Opel. Compania are de fapt capacități deosebite și poate surprinde cu noile sale produse. Cu toate acestea, prevalența geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu autorizarea vamală constantă cu Uniunea Europeană fac ca piața rusă să fie una dintre ultimele linii de dezvoltare pentru companie. În timp ce există o fabrică în Kaliningrad cu un ansamblu mare, primim cele mai noi modele și oferte Opel. Vă oferim să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:
Pentru a rezuma
Respectat în multe țări civilizate ale lumii, brandul Opel s-a aflat acum pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Brandul a închis drumul către alte continente, precum și o piață foarte ordonată în China. O companie nu poate economisi resurse prin localizarea unor fabrici sau centre de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel este obligat să plătească un preț ridicat pentru dezvoltare în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă. Astfel de restricții au fost stabilite de grupul părinte General Motors.
Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, o schimbare a caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit avansarea mărcii. Compania nu încearcă să primească primatul pe anumite piețe, dar primește suma totală a vânzărilor. La urma urmei, Opel oferă mașini cu adevărat bune, la un cost excelent, care este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața modernă, provocatoare și competitivă. Ce părere aveți despre oferta actuală a modelului Opel?
Producător de țară:Germania
"Opel" (Adam Opel AG), o companie germană de automobile care face parte din concernul General Motors. Produce mașini, autoutilitare, microbuze. Cu sediul central în Russelheim, Germania.
Compania a fost fondată în 1898 de cei cinci frați Opel și a numit după tatăl lor, Adam Opel, fondator și proprietar al unei fabrici de mașini de cusut și biciclete. După moartea tatălui său, fiii săi au început să producă mașini, stăpânind producția pe baza șasiului și a motorului companiei franceze Darrac (Darracq).
Primul model original 10 / 12PS al modelului Opel cu două cilindri a apărut în 1902. La scurt timp, a fost creat 12/14.
În 1903 a apărut „20 / 24PS”.
În 1905, Opel a început producția de mașini de nivel înalt. Modelul 35 / 40PS apare cu un motor de 6,9 \u200b\u200blitri.
După ce au stabilit producția de masă, frații Opel au câștigat recunoașterea în Germania, dar incendiul din 1911 le-a distrus fabrica. Cu toate acestea, instalarea echipamentelor moderne, făcută din necesitate, a oferit companiei avantaje semnificative asupra concurenților săi. Pentru prima dată în Europa, transportorul a apărut la întreprinderile Opel.
În 1913, compania stăpânea producția de camioane. Distins prin sofisticarea sa, Opel Laubfrosch, literalmente o broască de copac, așa numită datorită culorii sale strălucitoare de culoare verde, a fost sincer asemănătoare cu Citroen 5 CV, dar a fost mult mai reușită datorită strategiei sale de vânzare bine gândite prin intermediul rețelei proprii.
1916 Primul Opel cu un motor cu 6 cilindri a fost prototip.
Începutul anilor 20. Modelul „8/25” cu motor de 2 litri este recunoscut pe scară largă. Pe baza sa, au fost create opțiuni mai puternice: „10/35” și „14/38” cu motoare cu 4 cilindri de până la 3430 de metri cubi. cm.
Anii inflației postbelice au fost devastati de frații Opel, iar la sfârșitul anilor 1920 și-au cedat întreprinderea pentru grija americană General Motors. Cu ajutorul partenerilor de peste mări, Opel a devenit cea mai mare companie de automobile din Europa, concentrându-și eforturile pe producția de mașini mici și mijlocii. Caracteristicile europene tipice ale Opel timpurii au fost păstrate în proiectarea mașinii: Opel Olympia (Opel Olympia) și Opel Kadett (Opel Kadett). Aceste modele de clasă mică au devenit un simbol al timpului lor. Proiectarea camionului Opel de trei tone, produs în anii 1930-1940, a avut succes.
1924 A început prima linie de asamblare, pe care au fost montate mașinile Laubfrosh identice cu Citroen 5CV.
1925 A apărut „Opel 10 / 14PS”, echipat cu un motor cu 4 cilindri 2,6 litri.
1927 Compania a început să producă o nouă serie de mașini confortabile dotate cu un motor cu 6 cilindri cu un volum de 1735 metri cubi. cm.
1928 Este prezentată mașina sport „Rak-2”, a cărei versiune modernizată accelerează până la 220 km / h. Opel a devenit parte a General Motors. A prezentat noul Regent.
1934 A apărut modelul „Olimpia”, care a devenit prima mașină de masă cu o caroserie de susținere.
1935 A fost lansat modelul Kadett, care s-a bucurat de un mare succes cu publicul.
1937 Opel Super Six este lansat. De asemenea, a venit mașina reprezentativă "Admiral" ("Opel Admiral") cu un motor cu 6 cilindri de 3626 cc. vezi, cu contururile sale creând imaginea „frumuseții puternice” a Reich-ului revigorat.
1938 Compania a introdus sedanul Kapitan de talie mijlocie cu un corp de sprijin.
În timpul guvernării naziste, întreprinderile au fost confiscate de la General Motors, iar compania a devenit deținută de stat.
După înfrângerea Germaniei în cel de-al Doilea Război Mondial, cea mai mare parte a bazei de producție Opel a fost exportată în URSS, unde a constituit baza echipamentului uzinei de mașini mici din Moscova (ulterior AZLK), iar o parte a fost către GAZ. Cu toate acestea, Opel s-a restabilit rapid și a depășit nivelul de producție înainte de război. În 1947, compania a reluat lansarea modelului „Olimpia”.
1948 Este lansat un Kapitan modernizat cu un motor de 2,5 litri.
Rekel Opel din 1953 a fost lider în Germania de Vest în ceea ce privește vânzările timp de zece ani. În 1959, Rekord a început să fie produs cu un nou sedan cu 4 uși, iar o lună mai târziu a apărut Opel-1200.
În anii '60, compania a introdus Opel Kapitan ("Căpitanul Opel"). La Salonul Auto de la Frankfurt, în 1965, este prezentat un prototip Opel GT auto cu un coupe. Aceste modele au fost o reacție la cererea din ce în ce mai mare de mașini scumpe.
În 1967, a apărut Commodore.
Din 1969, modelele Kapitan, Amiral și Diplomat sunt echipate cu motoare cu injecție de combustibil.
Coupe-ul sport Opel Manta („Opel Manta”) a apărut în anii ’70.
În 1970, a început lansarea modelului Ascona, după 5 ani, a fost realizată o modernizare profundă a acestui model.
Din 1982, producția modelului compact „Corsa” a început. În 1993, prezentarea noii generații de „Corsa”.
1986 Este afișată familia Omega a aspectului clasic.
1987 S-a făcut prezentarea autoturismului „senator”, ceea ce a condus linia companiei.
1988 A apărut modelul Vectra de același tip.
Gama de modele din anii 90 a fost complet reproiectată și extinsă; în centrul programului de producție se afla modelul Astra (Astra), care a înlocuit linia Cadet.
În 1994 a apărut lumina aceluiași tip coupe compact "Tigra".
1997 A apărut vagonul stației Sintra cu 6–8 locuri.
Opel începe noul mileniu, continuând dezvoltarea de noi produse și reînnoirea producției. Cu micro-camionul Agila, roadsterul Speedster, noua generație a Corsa și Astra Coupe, precum și viitoarea Astra, produsă ca Eco 4, Opel lansează un număr fără precedent de noi modele care includ funcții precum sisteme de navigație și telecomunicații mobile.
Opel lansează Agila - un micro-van versatil, Astra Coupe și Astra ECO 4, primele mașini de 4 litri dintr-o clasă compactă și a treia generație Opel Corsa.
Opel prezintă mașina sport Speedster cu două locuri pe mijloc și motorul concept Zafira pe celula de combustibil Zafira „HydroGen1”. Opel prezintă și proiectul de inginerie Zafira 1.6l. 16V CNG care funcționează pe gaz natural comprimat. Această mașină are o putere de ieșire de 74KW / 100 CP, cuplul maxim de 150 Nm la 3800 rpm. iar viteza maximă - 172km / h.
Așa cum am scris în repetate rânduri, sunt un proiectant auto pregătind. În țara noastră, profesia nu este reclamată. Am studiat la MGUT „MAMI” pe Semenovskaya. Pe parcursul întregului curs, doar 35 dintre noi, dintre care au absolvit 20. Din aceste douăzeci, designeri sensibili s-au dovedit a fi unități, iar eu nu mă raportez la ele. Toată lumea s-a împrăștiat în direcții diferite: în arhitectură, în manageri, în designeri, în fotografi și în Euroset ... Dar niciunul dintre noi nu lucrează în industria auto autohtonă. Ivan Babich, de exemplu, dezvoltă acum iahturi în Monaco. Și numai Andrei Gusev lucrează în profesia sa - la biroul de proiectare Opel din Rüsselsheim.
M-am dus să-mi vizitez vechiul prieten și m-am plimbat prin magazinele fabricii, unde sunt fabricate mașinile Insignia și Astra. Și am aflat și de unde vine zicala „Fiecare mașină devine vreodată un Opel”.
1. Opel Plant este o întreprindere formatoare de oraș din Rüsselsheim. Aici este sediul Opel Haus. Mulți oameni cred în mod greșit că sloganul Opel se traduce prin „Noi iubim mașinile”, dar traducerea corectă este „Trăim în mașini”.
2. La început am crezut că sunt mașini electrice demonstrative, dar s-a dovedit că sunt muncitori - conducerea de vârf se mută la Amperes, care sunt taxate după-amiază, lângă intrarea în clădire. Mă gândeam de mult să fac o plimbare pe Ampere în Europa. Astfel de autoturisme nu sunt livrate în Rusia, deoarece nu există infrastructura necesară, iar creierul nostru nu este încă pregătit să aibă grijă de mediu, așa cum se face în Europa sau în SUA.
3. Clădirea în sine este echipată cu un sistem sofisticat de climatizare care deschide și închide automat geamurile, ajustează înclinarea jaluzelelor, ceea ce economisește energie la încălzire și aer condiționat.
4. O parte din energia electrică pentru birouri este generată de panourile solare.
6. Primul avion de rachetă RAK1 din lume este încă în aer sub acoperișul casei Opel. La 30 septembrie 1929, Fritz von Opel și-a făcut zborul în vecinătatea Frankfurtului.
8. Vechii prieteni s-au întâlnit care au petrecut 6 ani la „un birou”. Andrey Gusev lucrează ca designer de exterior pentru mașini creative în departamentul Design Advanced. Lucrează la crearea autovehiculelor Opel. Andrey a participat și la proiectarea noului Astra.
9. Înainte de o plimbare prin fabrică, am mers în Sala de vizualizare. Această cameră este utilizată pentru diverse prezentări, întâlniri de proiecte și discuții despre modele virtuale.
10. Pe un ecran special, dimensiunea întregului perete este imaginea proiectată a unei mașini la dimensiuni complete, ceea ce simplifică percepția și evaluarea obiectului în etapele inițiale ale dezvoltării.
11. De asemenea, negocierile sunt în derulare cu alte studiouri GM din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) - este ca skype, nu doar în fața unui computer, ci într-un cinematograf. În această cameră se iau decizii cu privire la ce model va intra sau nu în producția de masă.
12. În 1863, Adam Opel a deschis o fabrică de mașini de cusut în Rüsselsheim, acum una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de automobile din lume. Angajează 16.000 de oameni și produce 180.000 de mașini anual.
13. Cel mai mare atelier de forjare (ștampilare) al Opel. În timpul funcționării preselor, podeaua tremură puțin, ca în timpul unui cutremur mic. Arată ca niște rulouri de hârtie, dar, de fapt, foi de oțel pentru părți ale corpului.
14. Foile mai groase sunt livrate în paleți. După cel de-al Doilea Război Mondial, a existat tensiune cu metalul, iar pentru producerea automobilelor Opel au folosit resturi de metal recondiționate din mașini vechi. De aici provine proverbul „Fiecare mașină devine vreodată un Opel”.
15. Forjarea preselor.
16. La fabrica din jurul comenzii germane. Pasajul tehnic este împărțit în trei părți - pentru cărucioarele care transportă matrițe pentru prese (design portocaliu pe partea stângă), o zonă pentru mișcarea încărcătoarelor și a altor echipamente și o cale pentru bicicliști și pietoni.
17. Matrice uriașe care sunt instalate în presă pentru ștampilarea diferitelor corpuri și elemente.
19. Sute de matrice sunt dispersate în întregul atelier. Toate acestea sunt marcate în culori diferite, în conformitate cu modelul lor de mașină.
20. În fierară, oamenii îndeplinesc doar funcția de control al calității.
21. Presa este tare și rapidă. Nu așteaptă fotografi care încearcă să facă o lovitură ascuțită.
22. Această mașină timbrează până la douăzeci de formulare mici pe minut.
23. O astfel de mașină costă 40 de milioane de euro. Într-o operație, el ștampilează peretele lateral al mașinii. Presa cântărește 6.500 de tone.
24. Peretele lateral finisat Opel Corsa.
25. Piesele finisate sunt trimise pentru sudare și vopsire.
27. Stați cu probe de referință. Mai multe părți sunt selectate la întâmplare din fiecare lot și în comparație cu un standard.
28. În Rüsselsheim realizează semifabricate pentru toate modelele, care sunt apoi trimise către alte plante, inclusiv Rusia.
31. Atelierul de sudură funcționează în două schimburi. Există 200 de persoane în fiecare schimb.
32. 700 de roboți lucrează la sudare și asamblare caroserie, fiecare dintre ei costând 100.000 de euro. Producția este automatizată 98%.
Un corp gol cântărește 400 kg, iar 8 kg de vopsea și lac durează. Din păcate, nu li s-a permis să înlăture procesul de vopsire.
33. Atelierul de asamblare angajează 2.000 de lucrători în două ture. Ei lucrează în grupuri de 5 persoane. În acest atelier, un pas de timp special este de 65 de secunde. În 65 de secunde, lucrătorul trebuie să efectueze o anumită etapă de muncă. Dacă nu are timp - transportorul se oprește. Peste tot, sunt funii speciale, care le trag, transportorul se oprește și muzica începe să se joace. Fiecare brigadă are propria sa melodie, conform căreia brigadierul stabilește cine are problema și ajută la rezolvarea ei mai repede.
34. În total, până la 40 de tipuri de motoare sunt alimentate la transportor.
35. Am fost sigur că, de exemplu, există o linie transportoare pentru producerea frezei galbene a berlinei Kalina cu un motor 1.6, automat. Linia funcționează timp de câteva luni, apoi este schimbată și sunt produse alte mașini. Și în Opel, pe aceeași linie transportoare, sunt montate simultan una după alta mașini diferite de diferite configurații și configurații. Calculatorul se asigură că fiecare motor, fiecare detaliu al caroseriei, își găsește propria mașină.
Pentru mine a fost deschiderea zilei. Până la 9 modele diferite de mașini pot fi produse pe un singur transportor!
36. Dacă doriți cu adevărat, puteți veni la fabrică și puteți vedea cât de exact merge mașina.
38. Toate mașinile trec o serie de teste pentru etanșarea corpului, manevrarea, frânarea și funcționarea elementelor principale.
39. O linie de cale ferată circulă chiar prin fabrică.
40. Am scris deja despre noul GTC Astra:
41. Și aceasta este prima mașină Opel. Istoria brandului a început în urmă cu 150 de ani cu producția de mașini de cusut.
42. Muzeul prezintă mașini din diferite epoci. Muzeul în sine este mai mult ca un atelier. Lucrează constant la restaurarea exponatelor. Zona nu permite amplasarea tuturor exponatelor, deci mai mult de jumătate din colecție este păstrată în depozitare. Peste câțiva ani, muzeul se va muta într-o nouă clădire.
44. Mașinile concept sunt depozitate în rezervoarele de depozitare. Acesta este, de exemplu, conceptul de Antara.
45. Și aceasta este Insignia.
47. Super mașină!
În întreaga lume, autoturismele mărcii Opel sunt utilizate în dragoste și respect, a cărui țară de origine este Germania. Servicii nepretențioase, de înaltă calitate, la prețuri accesibile. Ele reprezintă o eră în inginerie mecanică. Mulțumită în mare măsură Opel, o mașină de pasageri s-a transformat dintr-un articol de lux într-un vehicul accesibil oamenilor obișnuiți.
început
Printre mărcile auto germane, Opel este cea mai accesibilă și mai accesibilă marcă. Spre deosebire de BMW, Mercedes și Audi, consumatorii vizați sunt muncitorii și fermierii, profesorii și paramedicii și familiile cu venituri medii. Totul a început cu lansarea mașinilor de cusut.
Fondatorul viitorului gigant auto Adam Opel s-a născut într-o zi însorită de mai, în 1837, în familia lăcătușului Philip Wilhelm. Adoptând o experiență neprețuită de la tatăl său, Adam a plecat într-o călătorie în Europa, câștigând ucenic aici și acolo. Calea lui a alergat prin Paris, Liege și Bruxelles. Până când tânărul a trecut în Anglia.
La Foggy Albion, Adam și fratele său au lucrat în principal în fabrici unde au fabricat mașini de cusut. După ce a studiat temeinic tehnologia, în 1862, Opel s-a întors la Rüsselsheim natal și și-a deschis propriul atelier pentru mașini de cusut și aparate pentru vopsirea vinului într-un fost hambar.
Treptat, afacerea s-a extins. În anii 1880, compania produce anual anual până la 20 de mii de unități de echipament pentru diverse scopuri.
Toate pe roți
Soția lui Adam, Sophie, era o pasionată devotată a tehnologiei. Și-a convins soțul să încerce să producă biciclete pentru o lungă perioadă de timp, iar în 1886, primul model a fost asamblat la fabrica Opel din Germania. Un deceniu mai târziu, modul de transport pe două roți ne-a permis să supraviețuim declinului economic cauzat de supraproducția mașinilor de cusut. Când a murit în 1895, Adam Opel era cel mai mare producător de biciclete de mare viteză.
De fapt, compania a început să asambleze mașini în 1899. Ca model, a fost aleasă dezvoltarea inițială a inginerului Friedrich Lutzmann, care a devenit primul manager al noii fabrici de automobile din Dessau. Astfel, Germania a devenit țara producătoare a Opel, una dintre primele mărci de automobile din lume.
concurență
Încă de la început, Opel produce mașini cu diverse opțiuni de caroserie și motor, inclusiv autoutilitare. Centrala a permis accelerarea până la 40 km / h. Cu toate acestea, compania germană nu a putut concura în condiții egale cu liderii de atunci din industria auto - francezii.
În 1902, Opel a semnat un acord de cooperare cu producătorul francez Darrac și a produs autoturisme Voiturette sub marca Opel-Darracq. În același 1902, germanii au reușit să creeze un model de succes cu o capacitate de 10/12 litri. cu., care era echipat cu un motor cu doi cilindri de 1,9 litri. Cu toate acestea, dezvoltarea a fost realizată în continuare. Compania a introdus în 1904 prima sa mașină cu un motor cu patru cilindri. Era un Opel-Darracq 30/32 litri. a.
Treptat, compania a câștigat respect și recunoaștere. Acest lucru a fost foarte facilitat de performanțele de succes ale echipei fabricii în 1907 pe pista de curse Imperial. Succesul sportiv a permis Opel să devină cel mai bun dintre toate mărcile germane de mașini.
În 1909, Opel 4/8 PS dublu decapotabil a fost lansat, care a fost foarte popular. În 1912, 3 mii de muncitori au produs 30 mii de biciclete și 3 mii de mașini. Suprafața plantelor era de aproximativ 73 de mii mp.
Producție de motociclete
În Germania (țara producătoare), Opel a colectat nu numai mașini. În 1901, au început experimente cu privire la crearea unui vehicul cu două roți. Prima motocicletă care a părăsit porțile uzinei a fost cu putere redusă - doar 2 cai putere. Nu avea prea multe cereri, iar producția a fost redusă în 1907.
După primul război mondial, Opel a reluat producția de motociclete. Rețeaua în extindere a drumurilor din beton a contribuit la popularizarea acestui tip de transport. În 1922, a fost dezvoltat un model sportiv. Pentru iubitorii de conducere precisă, au fost produse vehicule pe două roți cu o capacitate de 1,5 litri. a.
extensie
La mijlocul anilor 1920, compania producătoare Opel a transferat ansamblul de motociclete în Saxonia. În 1928, compania a cumpărat din nou stocul producătorului de biciclete Elite Diamant din Reichenbrand.
O fabrică de elită din Brand Erbisdorf (Saxonia), sub sigla Opel, a produs modelul Diamant-Werke de 16 cai putere cu un motor Kuehne și o capacitate a motorului de 500 cm³. Un pic mai târziu, Motoclub 500 a fost lansat, echipat cu un cadru de oțel presat. Cu toate acestea, această direcție nu a fost o prioritate pentru companie.
Sub aripa GM
În 1928, Opel era cel mai mare producător de mașini din Reich-ul german, care reprezenta 44% din toate mașinile fabricate. În 1929, proprietarii au vândut 80% din acțiuni grupului american de automobile General Motors. Până în 1931, GM a preluat complet compania. Motivul principal a fost iminenta criză economică globală. Prețul de vânzare s-a ridicat la 33.352 milioane de dolari, ceea ce la acea vreme era o sumă impresionantă. Familia Opel a rămas la cârma companiei. În plus, numele Opel și politica modelului independent au fost păstrate.
În 1935, s-a produs o sută mii de mașini. În 1938, Adam Opel AG a devenit un important exportator și principal furnizor de monedă în Germania. Majoritatea mașinilor au fost livrate în Suedia și Danemarca. Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, formația consta din patru cilindri:
- „Cadet” (1,1 litri / 23 litri. De la.).
- „Olympia” (1,5 l / 37 l. De la.).
În segmentul premium, au fost oferite modele cu un motor cu șase cilindri:
- „Căpitan” (2,5 l / 55 l. De la.).
- „Amiral” (3,5 l / 75 l. De la.).
În timpul războiului, echipamentele civile nu au fost produse. În 1941, General Motors a rămas oficial proprietarul, dar și-a redus prezența în Germania.
Dezvoltare postbelică
Anul 1945 a intrat în istoria companiei ca anul în care nu s-au produs autoturisme Opel. Instalațiile de producție au fost lovite puternic de bombardament. Primul „Opel” postbelic a fost camionul Blitz cu o capacitate de transport de 1,5 tone, care a părăsit uzina în 15.07.1946. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1947, 8147 de persoane lucrau deja la Rüsselsheim, la sfârșitul anului 1951 - 19.585 de persoane.
Începând cu anii 1950, Opel s-a concentrat pe mașinile de clasă mijlocie disponibile pentru majoritatea familiilor germane. Cele mai populare mașini din țară sunt modelele Olympia, Olympic Record și Record P1 (din 1957). În segmentul superior, Opel Kapitan a continuat să țină campionatul, care a primit 6 modificări în următorul deceniu.
1960 - 1980
Acesta este cel mai înalt moment al companiei, ca unul dintre liderii mondiali din industria auto. Orientarea către clasa de mijloc a făcut posibilă câștigarea mai întâi a consumatorului de masă în Europa, iar mai târziu în multe regiuni ale lumii. 9 iulie 1964 Opel a livrat o mașină de cinci milioane. În 1965, jumătate de milion de unități de Kadett A au fost produse la Bochum, 21 de luni mai târziu, succesorul său Kadett B a vândut un milion de exemplare. În 1966, o filială a fost deschisă în Kaiserslautern.
În anii 70, Opel Ascona a inundat Europa. Împreună cu diverse modificări până în vara anului 1975, au fost produse peste 3,2 milioane de mașini. Astfel, gama Opel a devenit una dintre cele mai de succes din istoria companiei.
Criza petrolului din anii '80 a stagnat industria. Pentru prima dată din 1950, Opel a suferit pierderi: 4 milioane de mărci germane în 1980. Doar noul Kadett D cu tracțiune cu roți din față vândut satisfăcător. De la mijlocul anilor '70, Ford Fiesta și VW Polo au dominat piața germană de autoturisme. Eliberarea modelului Opel Corsa în 1983 a transformat valul.
Timpul nostru
În 1990, compania Opel (țara producătoare din Germania) a angajat 57400 de angajați, cu o cifră de afaceri anuală de 23,708 miliarde de mărci. Pe măsură ce bogăția europenilor a crescut, accentul lor s-a orientat treptat către mărci mai scumpe. În acest moment, au apărut brusc probleme legate de design și de calitatea proastă a produsului. Greșelile în marketing, dezvoltarea modelelor, fabricația și asigurarea calității au dus la cea mai gravă criză din istoria companiei. Opel a concediat mulți angajați. Acest lucru a dus la salturi de personal. Erorile au costat gigantul auto o pierdere a cotei de piață de până la 6,93% în 2012.
Cu toate acestea, compania deține o poziție puternică în segmentul mașinii de familie. Minivanurile și vagoanele de stații ale celebrului brand Zafira și Meriva sunt în mod tradițional la cerere stabilă.
La 1 iulie 2014, General Motors a transferat toate activitățile din Europa și Rusia către nou-creata Opel Group GmbH. Și în martie 2017, un grup de producători auto francezi PSA a anunțat că va achiziționa afacerile financiare europene ale GM. Drept urmare, Opel Automobile GmbH a intrat sub jurisdicția colegilor francezi.