Lichiditatea Mazda 6 pe piața secundară. Cele mai lichide mașini de pe piața rusă

Lichiditatea mașinii pe piața secundară este formată din mai mulți factori. Cumpărătorii secundari urmăresc anumite segmente, iar în fiecare dintre ei există atât lideri, cât și străini.

Principalele criterii pentru selectarea unei mașini sunt întotdeauna:

• Prețul mașinii;
• Denumirea mărcii;
• Set complet și echipament;
• Raritatea modelului.

Când mașina este inițial mai scumpă decât colegii de clasă, proprietarul și secundarul încearcă să o implementeze. Dar aici regulile sunt diferite și devine imposibil de vândut la prețul lor, cumpărătorul alege întotdeauna un concurent mai ieftin. Prea scump - inamicul lichidității oricărei mașini.

De asemenea, brandul joacă un rol. Vânzarea de lux Huyndai Genesis la prețul unui BMW Seria 5 cu kilometraj nu va fi ușoară, deși prețul lor de pornire este similar. Opțiunile și echipamentele în cazul unor mașini joacă un rol esențial: de exemplu, puțini oameni sunt dispuși să cumpere Volkswagen și Skoda cu motoare de 1,2 și 1,4 litri, știind despre fiabilitatea unităților.

Modelele rare sunt dificil de vândut. Mașini, de exemplu, ca Alfa Romeo, sunt agățate de reclame pe secundară de foarte mult timp.

Mașini ilicide 2017-2018

Unele mărci închid birouri reprezentative și pleacă, altele, dimpotrivă, sunt gata să deschidă piața rusă. De exemplu, Opel și majoritatea modelelor Chevrolet au dispărut, deoarece GM nu are aproape nicio localizare rusă. Dar s-a ajuns la regimentul „chinezilor”: diferite Haval și Zotye apar cu o regularitate de invidiat.

Lista actualizată a activelor nelicide din 2017-2018 include autoturisme și mărci lipsă de pe piață:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti;
• Nissan Qashqai.

De exemplu, Chevrolet Cruze și Opel Astra se vând slab din cauza creșterii puternice a prețurilor chiar înainte de a părăsi piața pentru mașinile noi. Imaginea unei mașini scumpe, dar nu cea mai echipată a reușit să câștige un punct de vedere, iar până în prezent, cumpărătorii se uită adesea la concurenți precum Ford Focus. În plus, nu toate reprezentanțele rămase după plecarea mărcilor sunt gata să efectueze întreținerea mașinilor.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti și Nissan Qashqai au rezumat echipamentul tehnic. În mod misterios, un număr mare de cruci de cruce Grand Vitara japoneză sunt vândute cu o cutie de viteze manuală pe secundar, în timp ce un public exigent din această clasă necesită o transmisie automată. Crossoverul coreean a devenit celebru pentru transmisia sa de încredere, așa că rămâne mult timp la vânzare, în timp ce Yeti și Qashqai au lăsat jos motorul de 1,2 litri, care este notoriu pentru fiabilitate sau dinamică.

Mașini ilicide din toate timpurile

Există, de asemenea, modele care nu au fost niciodată celebre pentru lichiditate și este puțin probabil să fie mai ușor de vândut. De regulă, acestea sunt mașini rare care au fost vândute în Rusia în număr redus. Le este greu să caute piese de schimb, sunt costisitoare de întreținut, iar concurenții mai populari îi înconjoară din toate părțile.

• Alfa Romeo;
• fiat;
• Old Land Rover;
• Micromașine;
• Convertibles.

Pentru ca lista să nu pară prea generală, să facem o mică separare. În cazul mărcilor italiene, totul este într-adevăr la fel de trist pe cât este scris pe listă - literalmente fiecare mașină Alfa Romeo sau Fiat se vinde de ani buni.

Mașinile Range Rover sunt legendare. Datorită prezenței cadrului, unele modele, de exemplu, Sport și Vogue, deseori trebuie ridicate pentru proceduri mici, cum ar fi înlocuirea garniturii. Acest lucru duce la o creștere multiplă a costului de proprietate al unei astfel de mașini, iar cumpărătorii de la nivelul secundar știu despre aceasta.

Micromachinele nu sunt ținute cu o stimă ridicată în Rusia, deoarece chiar și populația urbanizată preferă o mașină mare cu portbagaj, la fel. Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 și colegii de clasă locuiesc aici.

În ceea ce privește convertibilii, climatul rusesc a jucat un truc pentru ei. Pe lângă Sochi, nu există nicăieri în mod special să funcționezi o astfel de mașină. Dar oamenii adesea își doresc, și cumpără, iar apoi mult timp nu se pot vinde. În piață puteți vedea un BMW 3 Cabrio, Opel Astra sau un Peugeot 206 fără acoperiș, care își așteaptă cu răbdare noul proprietar.

În primul rând, să definim termenul de lichid sau mașină lichidă. Illiquid - aceasta este atunci când mașina este dificil de vândut mult timp sau imediat la prețul nominal pe care îl oferiți. Și mașinile lichide sunt vândute destul de repede și nu trebuie să se acorde, și pierd puțin în preț.

De exemplu, în Rusia, mașinile Citroen și Peugeot sunt considerate cele mai puțin lichide. Din nou, depinde de modelul și condiția specifică, dar vorbesc despre aspecte generale.

De exemplu, Citroen C3 Picasso poate fi cumpărat în stare bună pentru 350-400 de mii de ruble, în timp ce concurenții săi chiar pot fi în stare mai proastă vor costa mai mult și vor vinde mai repede.

De asemenea, în Rusia, mașinile mici sunt nelocuite, cum ar fi Peugeot 107, Citroen C1. prețul pentru aceste mașini nu este scăzut și sunt vândute de foarte mult timp și pierd în mod decent prețul, până la jumătate din costul inițial. Prin urmare, deseori proprietarii unor astfel de mașini vând pentru bănuți sau conduc pentru o perioadă foarte lungă de timp, deoarece nu este ușor să găsești o alternativă pentru bani similari.

Totuși în Rusia nu au încredere în mașinile cu o cutie de viteze robotizată, în special în DSG. Și, prin urmare, pentru a vinde Skoda sau Volkswagen cu o astfel de transmisie automată pentru câteva unități reușește. De aici trebuie să reducem prețul. Și chestia este că a existat o perioadă în care DSG a plouat, care s-a propulsat ca o unitate de încredere, care nu trebuie contactată. Și până acum, oamenii se referă și la acest aspect, mai ales când vine vorba de piața secundară.

De asemenea, merită remarcat mașinile cu o capacitate mică a motorului și chiar cu o turbină. De exemplu, Skoda, Volkswagen cu motoare 1.2 TSI sunt destul de accesibile pe piață și există o mulțime de anunțuri despre vânzarea lor. Din nou, oamenii din Rusia au o încredere mică în motoarele cu turbocompresie, mai multă încredere în motoarele clasice aspirate și mecanica.

Și acum câteva cuvinte despre mașinile lichide. În Rusia, cel mai lichid brand este Toyota. Într-adevăr, chiar și de exemplu, modelul Corolla din 2010 poate costa 600-650 de mii de ruble, când pentru aceiași bani puteți cumpăra Octavia cu un ICE turbo și automat mai puternic. Sau Peugeot dintr-o clasă superioară.

Apoi vin coreanii Hyundai / Kia. Acești producători nu inventează roboți diferiți, motoare turbo, ci pur și simplu realizează un design frumos, componente fiabile și ieftine, motoare testate în timp și cutii de viteze. De asemenea, piesele de schimb sunt ieftine, în comparație cu opțiunile de mai sus. Din aceasta se vând fără prea multe dificultăți, cu excepția cazului în care condiția corespunde desigur.

În segmentul bugetar mai mare - 200-350 mii de ruble domnește Renault. Mai ales Logan, care este renumit pentru fiabilitatea și practicitatea sa, își pierde încet valoarea. Și puteți vedea din anunțurile de pe Avito că un copil de 6 ani poate costa 250-300 de mii de ruble, când puteți cumpăra același Peugeot dintr-o clasă superioară și un nivel de echipament pentru aceiași bani.

Da, și câteva cuvinte despre legendarul Niva. Acum, la nivel secundar, există multe oferte pentru a cumpăra astfel de mașini, ale căror prețuri sunt uneori surprinzătoare. Puteți întâlni Niva 2012 cu „ciuperci” pentru 280-300 de mii de ruble. Și sunt cumpărate. Și totul pentru că - aceasta este o mașină unică, cu bune capacități off-road, care sunt apreciate de pescari și vânători.

Solaris 2013 pentru 470.000 de ruble - lichidat. Aceasta este cea mai populară mașină străină din țara noastră. Mulți au fost convinși de fiabilitatea și nepretenția sa, prin urmare sunt dispuși să cumpere.

Skoda Yeti 1.2 pe transmisie automată DSG-7 2011 pentru 530 000 de ruble - nelicid

2007 Toyota Corolla pentru 430.000 de ruble - o mașină lichidă

Peugeot 308 pe transmisie automată în 2010 pentru 370.000 de ruble - nelicid, nu se poate vinde

Să vorbim despre cum s-a schimbat piața auto secundară din 2018 în comparație cu piața din 2017. Au trecut puțin mai mult de șase luni, dar primele rezultate pot fi deja rezumate.

Segment de piață

2017:   Clasa B conduce invariabil (aproximativ o treime din toate vehiculele revândute). Liderii sunt Focus și Solaris. Al doilea loc în vânzări și achiziții este ocupat de crossovers, SUV-uri. Evaluarea este condusă de CR-V. Închide cei trei lideri ai clasei C, condusă de Toyota Corolla.

2018: Concentrați-vă în cele 2 corpuri detașate vizibil de Solaris. Argintul este și pe CR-V. Un al treilea loc este încă la Toyota, dar deja Kamry.

Rezumăm. Situația pe clase nu se schimbă. Clasa B rămâne cea mai accesibilă. Liderii dintre modele s-au schimbat ușor, dar mărcile au rămas la fel.

Vârsta mașinii

Scala preferințelor pasionaților de mașini atunci când alegeți o mașină uzată în comparație cu 2017 s-au orientat către mașini ceva mai tinere. Vom arăta clar categoriile de vârstă în ordinea descrescătoare a popularității:

2017: Mașinile din 2007-2009 sunt populare - mai mult de 40% din toate mașinile vândute. Modelul popular este Toyota Corolla din 2008. În continuare vine Focus 2012. Locul 3, precum și locul 4 - Solaris are ani de lansare diferiți.

2018: 34% din toate vehiculele vândute cu vârsta cuprinsă între 6 și 10 ani. Lider - Focus 2012. În următoarea categorie de vârstă, Corolla 2007 este lider. Mai puțin populare sunt VAZ Priora și Grant. Patru închiderea lansării Corolla 2016.

Rezumăm. După cum vedem, în 2018, gama de vârstă a mașinilor a devenit mai largă, iar șoferii au devenit mai dispuși să ia mașini mai vechi.

preț

Pentru claritate, vom aranja game de prețuri în ordinea descrescătoare a popularității în 2017 și 2018:

• de la 300 la 600 tr
• 0,6 - 1 milion p.
• până la 300 tr
• 1 - 1,5 milioane p.
• mai mult de 1,5 milioane p.

Gama de prețuri nu s-a schimbat, popularitatea lor este și ea. Să vorbim despre liderii din categoriile de prețuri.

2017: 36% din automobilele vândute costă între 300-600 de mii de ruble. Leader - Focus 2012 înainte cu un kilometru mediu de 88 de mii și un preț de 510 mii de ruble.

Următorul lider este Grant 2013 pentru 245 de mii de ruble cu o autonomie de 73 de mii de kilometri.

Locul al patrulea la Camry 2012 pentru 1.054 de milioane de ruble, cu kilometri de 94 de mii de km.

Al cincilea închide Land Cruiser 2008 cu kilometraj de 150 de mii de km la un preț de 1,85 milioane de ruble.

2018: 35% din mașinile vândute costă 300-600 de mii. Liderul este Focus al aceluiași an, dar la un preț de 490 de mii de ruble și cu o autonomie de 93 de mii de km.

Pe locul trei se află Priora 2011 cu o valoare de 230 de mii de lemn, cu o gamă de 109 mii de km.

Liderul în următoarea categorie de prețuri este și Camry, dar în 2012 la un preț de 1,3 milioane de ruble, cu o gamă de 102 mii.

Locul cinci în 2008 Toyota Land Cruiser cu kilometraj de 160 de mii la un preț de 1,8 milioane.

Rezumăm. Observăm interesul constant al cumpărătorului în focalizarea anului 2012 de eliberare - mașina este fiabilă, rulează înapoi fără daune grave pentru o lungă perioadă de timp. Căutați în intervalul de la 600 mii la 1 milion este din ce în ce mai tânăr și se adaugă la preț. Printre mașinile cu buget, modelele VAZ au un leadership stabil. În categoria mai scumpă decât un milion de ruble, o situație interesantă: în 2018 îl vedem pe Camry cu același an de fabricație, cu kilometraj crescut, precum și preț. Aparent, cererea pentru ei este foarte bună, deoarece prețul crește doar odată cu vârsta. Conducerea în categoria celor peste 1,5 milioane de ruble rămâne în 2008 Toyota Land Cruiser, chiar și prețul cu kilometrajul s-a schimbat foarte puțin.

Branduri populare

Pentru claritate, vă prezentăm TOP 10 mărci de automobile cu kilometraj în Rusia la mijlocul anului 2017 și 2018, conform Autostat:

Observăm că primele cinci și ultimele două nu s-au schimbat deloc. Doar mijlocul ratingului a fost amestecat - mărci americane, europene și asiatice.

2017: Lada rusă a vândut în toată țara cu o circulație de 558 mii de mașini. De asemenea, rușii au cumpărat 228 mii Toyota second-hand și 109 mii Nissan. Mașini puțin mai puțin cumpărate Hyundai - aproape 90 de mii de unități, precum și Chevrolet - 87,7 mii de exemplare. În ciuda popularității frenezice a lui Focus, Ford ocupă doar locul 6 în clasament, cu un indicator de 79,5 mii de mașini de vânzare.

2018: Până la sfârșitul lunii mai 2018, rușii au cumpărat 538 de mii de flăcăi second-hand. Toyota a fost cumpărată mult mai rar - doar 232 de mii de mașini au găsit noi proprietari. Indicatorul mărcii Nissan este de 114 mii de unități. De asemenea, compatrioții noștri au cumpărat 100 de mii de mașini Hyundai și 91.3 de mașini Chevrolet. Ford a ajuns deja pe locul 7 cu un indicator de 81 de mii de exemplare.

rezumat

Observăm o creștere constantă a revânzărilor de mașini - cifra a crescut cu aproape 30 de mii de exemplare. Mai mult, toate mărcile de top, cu excepția AvtoVAZ, au fost revândute mai des. Dimpotrivă, marca rusă pierde popularitate în rândul rușilor - anul acesta am cumpărat cu 20 de mii de mașini mai puțin decât în \u200b\u200baceeași perioadă a anului trecut. Performanța coreeană Hyundai și KIA a crescut cu 11 mii de unități. Aparent, au sosit o nouă porție de Solaris și Rio de ocazie. Alte mărci străine arată o creștere mai mică. Dar, în ciuda schimbărilor pozitive ale revânzărilor, mașinile străine sunt în continuare vizibil inferioare modelelor rusești - diferența dintre cifrele primului și al doilea loc în rating este de aproape 100%.

Modele populare

Modelele TOP-10 ale rușilor au rămas, de asemenea, practic neschimbate:

2017: Pentru primele 5 luni din 2017, „patru” rusești second-hand au vândut 60,5 mii de exemplare. Cu 5 mii mai puțin - cei „șapte”. În continuare vine Focus cu un indicator de 50 de mii de bucăți. De asemenea, rușii au cumpărat 46,5 mii „zece” și 40 mii Prior. Corolla doar pe locul șase, Solaris pe locul nouă. Rio închide primii zece.

2018: În acest an, rușii au revândut deja 57,8 mii VAZ-2114. 6 mii mai puțin - Focus. Locul următor în clasamentul VAZ-2107 cu un indicator de aproape 50 de mii de piese. În continuare, cu o diferență de 31 de exemplare sunt VAZ-2110 și VAZ-2170. Din nou pe locul șase la Corolla, Solaris a urcat pe locul opt.

Rezumăm. Revânzarea VAZ în ansamblu este în scădere. Anul acesta, liderul neschimbat al ratingului, „al paisprezecelea”, este mai puțin popular. Aceeași tendință este observată și în alte modele rusești. Dar vânzările de mașini străine cresc! Corolla și Focus înregistrează progrese mici, dar Solaris și Rio sunt surprinzătoare - de-a lungul anului, cifra a crescut cu 7 mii de exemplare. Prin urmare, în clasamentul modelelor, industria auto rusă câștigă doar după numărul de modele.

constatări

Prima jumătate a anului 2018 a adus câteva produse noi pe piața auto secundară. Compatrioții noștri preferă mărci și modele dovedite, cu excepția cazului în care o iau mai bine. Vom spune cu încredere că tendința va continua până la sfârșitul anului. Nivelul de bogăție crește foarte lent, și există mai puține persoane care doresc să își asume angajamente de credit. Prin urmare, în general, se pare că piața auto este practic neschimbată. Dar mașinile vor lovi 3 ani și din nou mii de proprietari de mașini se vor grăbi să le vândă. Resursa nu a fost încă elaborată, defalcările grave sunt adesea înainte.

Ai ceva interesant pentru tine? Ceva de adăugat la evaluarea noastră? Puneți un asterisc în partea de jos a articolului și lăsați-vă comentariile.

Experții au aflat care modele din Rusia pierd cel mai puțin preț la trei ani după cumpărare. Specialiștii proiectului „The Right Price” și compania „Avtostat INFO” au întocmit o evaluare a modelelor în funcție de valoarea lor reziduală pe baza datelor privind prețurile pentru mașinile uzate de trei ani, din iulie 2016, în districtul Federal Federal.

Au fost analizate datele privind costul autoturismelor din anul 2013 - 36 de mărci de masă și 15 mărci premium.

Astfel, experții au comparat prețurile cu creșterea lor accentuată din cauza prăbușirii rublei cu cele actuale, care în acest moment au crescut cu o medie de 50-60%, ceea ce explică concluzii destul de neașteptate. În fiecare segment, mărcile au fost împărțite după origine: americană, europeană, japoneză, coreeană, chineză și rusă. În cadrul fiecărei categorii, o analiză a fost realizată atât după marcă, cât și după model. Așa cum a explicat „Gazeta.Ru”, directorul general al proiectului „Prețul corect”, în stabilirea segmentului din care face parte marca, autorii studiului s-au bazat în primul rând pe originea sa și pe poziția generală a pieței. „De exemplu, există un brand Toyota în cadrul căruia operează Lexus, dar Toyota în acest caz este un brand mai masiv, Nissan-Infiniti are aceeași situație. La fel - acesta este în primul rând Solaris, nu Geneza. În caz contrar, ar trebui să facem multe presupuneri. "

Conducerea „japonezilor” în segmentul de masă

S-a dovedit că mărcile japoneze sunt lider în segmentul de masă - prețul plătit acum trei ani pentru aceste mașini a scăzut acum în medie cu doar 17,5%, iar indicatorul valorii reziduale este de 82,5%. Pe locul doi îl ocupă mărcile coreene (77,95%), iar al treilea - modelele europene (75,9%).

Liderul absolut al clasificării segmentului de masă între anumite modele a fost SUV-ul Toyota Land Cruiser Prado, care poate fi vândut acum la aproape același preț ca acum trei ani (valoare reziduală - 99,96%).

Pe locul al doilea și al treilea s-au clasat Honda CR-V (95,26%) și Mazda CX-5 (92,64%).

Urmează Toyota Hilux (91,95%), Toyota Highlander (90,55%), Suzuki Jiminy (89,21%), Mazda6 (89,12%), Volkswagen Golf (88,99%), Mitsubishi ASX (88 , 5%), Sandero (86,97%), Suzuki SX4 (86,74%), Hyundai Solaris (86,35%), Hyundai i30 (86,27%), Mitsubishi Pajero Sport (86,24%), VW Touareg (86,19), VW Jetta (86,10%), Kia Cerato (85,57%), Mazda3 (85,32%), Chevroleet Orlando (85,24%), Kia Rio (85,07%) ).

Premium Status

Alinierea forțelor în segmentul premium este diferită. Brandurile europene au păstrat până la 78,8% din valoare, al doilea loc aparține mărcilor japoneze (71,1%), iar al treilea la cele americane (69,1%). Mai mult, dacă vorbim despre modele individuale din segmentul auto premium, s-a dovedit că valoarea reziduală a celor mai lichide modele depășește valoarea lor pe lista de prețuri în urmă cu trei ani.

Deci, pentru SUV-ul Jeep Wrangler, acest rezultat a ajuns la 100,91%. Porsche Cayenne crossover se află pe locul doi (100,75%), iar Mercedes-Benz CLA-Class (92,33%) se află pe locul trei.

Evaluarea după naționalitate a producătorului

Valoarea reziduală a producătorilor a fost compilată ținând cont de „naționalitatea” mărcii. Mazda (89%) a devenit lider pe segmentul modelelor japoneze, Toyota (86%) a ocupat locul doi, iar Suzuki (86,2%) a ocupat locul trei în clasament. În categoria brandului coreean, Kia (81,99%) a preluat conducerea, urmată de Hyundai (81,32%) și SsangYong (79,48%).

Cei trei lideri ai grupului de mărci europene arată astfel: Renault (81,94%), Volkswagen (80,96%), Skoda (78,20%). Printre americani, Chevrolet conduce (77,72%), iar locul doi este ocupat (71,77%).

Cel mai lichid brand rus a fost UAZ (80,18%), al doilea indicator ca mărime a fost demonstrat de Lada (68,93%).

Pe baza cercetărilor, analiștii au identificat primele 3 modele cele mai lichide - Toyota Land Cruiser Prado (99,96%), Honda CR-V (95,26%) și Mazda CX-5 (92,64%).

În segmentul premium al automobilelor de trei ani, liderul mărcilor europene a fost Porsche (89,56%), cel de-al doilea rezultat cel mai mare a fost pentru Volvo (86,48%), iar al treilea pentru Mercedes-Benz (79,82%). Printre mărcile japoneze, Lexus a fost cea mai lichidă (76,93%), urmată de Infiniti cu un scor de 65,28%. Printre americani, Jeep este lider (82,16%), iar Cadillac (56,05%) a obținut locul doi.

Soldul va reveni peste câțiva ani

Analiștii au concluzionat că pe piața secundară a automobilelor, valorile reziduale sunt supraevaluate artificial. Acest lucru s-a datorat creșterii semnificative a prețurilor pentru mașinile noi, observată de la sfârșitul anului 2014.

Potrivit experților, în doi sau trei ani, valoarea reziduală a mașinilor uzate din Rusia va reveni la indicatorii obișnuiți pe piață.

Pentru mașinile vechi de trei ani, în opinia lor, acesta este de 50-70% din costul inițial al unei mașini noi, în funcție de clasa modelului. Principala condiție pentru punerea în aplicare a acestui scenariu este absența unor modificări puternice ale cursului de schimb.

„Valoarea reziduală a mașinilor nu trebuie să meargă așa cum se întâmplă acum”, a declarat Abramova pentru Gazeta.ru.

După cum recomandă experții, atunci când vindeți o mașină pe piața secundară, este mai bine să nu faceți acest lucru în primul an de proprietate - este în acest timp că mașina își pierde cea mai mare parte din valoare. Și în cazul în care căutați o opțiune pentru „secundar”, ar trebui să acordați atenție mașinilor de un an și jumătate la doi ani.

„Sunt deja la intrare, toate„ bolile ”sunt stabilite de dealer, în plus, mașina este garantată. Desigur, astfel de opțiuni sunt rare pe piață și trebuie să studiați cu atenție pașaportul vehiculului și istoricul mașinii, există șansa ca acesta să fie aruncat după un accident. Mașinile mai vechi sunt alese cel mai bine prin programe speciale de la dealeri autorizați, care pot oferi o garanție extinsă ”, recomandă Abramova.

Reamintim că, potrivit analiștilor agenției Avtostat, în prima jumătate a anului volumul pieței secundare pentru mașini din Rusia, adăugând 11% la rezultatul din aceeași perioadă a anului trecut.

În zilele noastre, o mașină nu este un lux, ci o necesitate. Dar un vehicul nou nu este accesibil tuturor. Pentru că mulți iau în considerare opțiunile b / y, ceea ce, în principiu, este o idee bună. Deci, merită listat pe piața secundară.

Mazda 3

Trebuie să începeți cu acest model, deoarece majoritatea „triplelor” sunt vândute în Rusia. Automobilistii nostri sunt cei care cumpara 1/3 din toate modelele produse. În ceea ce privește vânzările, Rusia a depășit chiar și Germania și Anglia, în care troica era mereu la cerere.

Și poate fi pus în siguranță în ratingul „Cele mai fiabile mașini de pe piața secundară”. Acest model poate fi cumpărat în condiții corecte și cu un kilometraj destul de modest. Dacă încercați din greu, puteți găsi o mașină pentru o sumă mai mică de jumătate de milion de ruble.

Interesant este că cea mai ușoară modalitate de a cumpăra un model cu un motor pe 1,6 litri pe benzină în 104 litri. a. Dacă aveți nevoie de o mașină cu un motor pentru 150 de „cai” și un volum de 2 litri, atunci trebuie să vă uitați.

În ceea ce privește funcționarea, „troika” nu este rău. Stabilizator și ține 50.000 km. Suspensia rezistă calm cu 100.000 km. Dar chiar și după kilometraj, nu se așteaptă probleme de capital - doar o mică reparație.

Volkswagen Passat

Trebuie menționat că acest model vorbește și despre cele mai fiabile mașini de pe piața secundară. VW Passat este o alegere populară printre iubitorii de mașini germane și de înaltă calitate. Mai mult, pentru un preț mic. Modelul din 2012 cu „mitralieră”, un motor de 1,8 litri și echipament maxim pot fi cumpărate pentru 750 000 de ruble. Nu este o opțiune bugetară sută la sută, dar combinația dintre preț și calitate este plăcută.

Dacă aveți grijă de mașină, atunci nu vor fi probleme. După o alergare de 70.000 de kilometri pe o mașină cu un motor de 1,8 litri, se dezleagă și, ca urmare, sare lanțul. Prin urmare, trebuie să verificați periodic totul.

După 100.000 de kilometri, garnitura de ulei a arborelui cotit trebuie înlocuită. Și dacă decideți să cumpărați o mașină cu un turbodiesel, trebuie să fiți pregătiți pentru accelerația clapetei. În general, este mai bine să optezi pentru o „benzină” de 2 litri. Este considerat cel mai de încredere.

În orice caz, indiferent de model, după 100.000 km, va trebui să schimbați pârghiile față și lagărele din spate. Sunt deosebit de vulnerabili.

Toyota RAV4

Acest crossover compact este pe placul multora. Dar este dificil să-l atribuie celor bugetari. Cu toate acestea, dacă studiați cele mai fiabile mașini de pe piața secundară și faceți cunoștință cu costurile acestora, puteți înțelege: pentru suma de jumătate de milion de ruble, este destul de realist să găsiți și RAV4.

Doar „vârsta” modelului va avea cel puțin 10-12 ani. Și, respectiv, kilometrajul va fi de peste 150.000 de kilometri. Dar altfel starea va fi bună.

Grija, desigur, ar trebui să fie. La fiecare 20.000 de kilometri, lumânările trebuie înlocuite. După 40.000 km, este necesară și o accelerație. La fiecare 200.000 de kilometri trebuie să înlocuiți lanțul de sincronizare. Dar este necesar să se stabilească în 70.000 km.

Fuziunea Ford

Acest city hatchback este o mașină cu adevărat de încredere. Modelul a fost produs timp de 10 ani - din 2002 până în 2012. Fuziunea se traduce prin „îmbinare”. Dând automobilului un astfel de nume, dezvoltatorii și-au conturat conceptul, ceea ce consta în faptul că mașina lor încorpora caracteristicile unui SUV și un hatchback confortabil al clasei de golf.

Un model vechi de 10 ani poate fi cumpărat pentru 260.000 de ruble. Va fi în stare bună, dar cu un kilometraj solid. Motor - 80 de cai putere, 1,4 litri. Iar echipamentul va fi bun - cu un sistem de siguranță pasivă, geamuri încălzite, un sistem multimedia, o cameră cu vedere spate, aer condiționat și un sistem de alarmă.

Fusion este o mașină de încredere. Dar are propriul său punct slab, care este o pompă de benzină. La fiecare 100.000 de kilometri este mai bine să-l schimbi. Și, apropo, este mai rentabil să cumpărați un model cu „mecanici”. În acest caz, este necesar doar un ambreiaj de înlocuire - și apoi la fiecare 100.000 km. Mașina Aisin este de încredere, dar „robotul” este problematic. Prea des, actuatorul eșuează. Restul - fără reclamații.

Vw golf

Și din nou, Volkswagen. Numai deja modelul Golf. Această mașină de încredere și ieftină este una dintre cele mai reușite mașini din această problemă. Modelul se află pe locul trei în clasamentul de vânzări Volkswagen. Și în 2013, apropo, „Golf” din a șaptea generație a fost recunoscut drept cea mai bună mașină a anului.

Pentru 500-800 de mii de ruble, o mașină produsă după 2010 poate fi cumpărată. Avantajele sale sunt un corp rezistent la coroziune și aderență bună - rezistă la aproximativ 120.000 de kilometri. De asemenea, timpul trebuie schimbat după 120-130 de mii de km. Dintre minusuri, este posibil să se noteze blocurile silențioase ale manetelor frontale, precum și barele de stabilizare. Ele trebuie schimbate la fiecare 70-80 de mii de kilometri.

Noul Golf - dar nu ieftin. Costă aproximativ 1,5-1,7 milioane de ruble. Dar sub capotă, el are un motor de 1,4 litri de 150 de cai putere controlat de un „automat”. Și echipamentul este solid - cu faruri bi-xenon echipate cu șaibe, o suspensie îmbunătățită pentru drumuri proaste, încălzire electrică, climatizare, un sistem media, 8 boxe puternice, senzori de parcare etc.

Daewoo nexia

Acesta, în ciuda vârstei sale, este popular. Asta pentru că este cea mai accesibilă mașină străină second-hand din țara noastră. Dar dacă cumpărați „Nexia” - atunci doar modelul lansat după 2010.

Pentru 150 000 de ruble puteți cumpăra o mașină în 2012. Cu un motor pe benzină de 1,5 litri, „mecanici” și o autonomie de 100.000 de kilometri. Echipamentul este redus - alarmă cu pornire automată, muzică de la USB și ferestre de alimentare. Dar ieftin.

Un model folosit din 2015 (cu un motor de 1,6 litri) va costa aproximativ 400.000 de ruble. Dar echipamentele vor fi mult mai solide. Aer condiționat, servodirecție, control pentru gama de faruri, blocare pentru ușile din spate, tetiere pentru toți pasagerii, lumină de frână, oglinzi cu vedere din spate asferice, cutie cu mănuși, radio Clarion, curele de inerție în 3 puncte ... Există într-adevăr multe în această mașină. Deci Nexia - principalul lucru este să nu iei vechiul model.

Renault Logan

Vorbind despre cele mai vândute mașini de pe piața secundară, nu putem să nu remarcăm atenția acestui model al producătorului francez. Logan este o mașină subcompactă bugetară. Pentru 400.000 de ruble, este foarte posibil să cumpărați un model folosit pe piața secundară cu un motor de 1,6 litri de 82 de cai putere. Mașinile de producție anterioară sunt vândute pentru 200-300 de mii de ruble.

Cu toate acestea, Logan nu este perfect. El are multe avantaje, dar există și dezavantaje. Proprietarii acestei mașini se plâng de un sigiliu rău - dacă nu aruncați zăpadă de pe acoperiș, atunci se poate topi chiar în cabină. Controalele climatice sunt mai jos - incomode. Oglinzile sunt mici, nu există suficiente containere pentru articole mici, portbagajul este ridicat, ceea ce afectează vizibilitatea.

Dar un plus clar este o suspensie de necuprins, gardă la sol ridicată, o sobă excelentă, precum și motoare fiabile, testate de motor, care pot fi numite în siguranță omnivore.

Opel Astra

Dacă vorbim despre mașini care merită achiziționate pe piața secundară, Astra nu poate fi ignorată. Prețurile pentru modelele lansate după 2010 încep de la 350.000 de ruble și mai mari. Dar asta, desigur, pentru mașinile în stare bună.

Acest model este lansat de 25 de ani. Din 1991 au fost produse mai multe generații. Astra este produs într-un hatchback, stație de căruță și sedan. Acest model este popular datorită fiabilității, frumuseții și calității germane. Iar prețul acestor mașini este plăcut. Folosit în special.

Deci, de exemplu, Astra 2012 produs cu un motor de 1,6 litri 116 cai putere și un kilometraj de 65.000 de kilometri va costa aproximativ 400.000 de ruble. Și aceasta este cu configurația maximă Cosmo. Care include tot ce ai putea avea nevoie. Există tetiere active, conducte de aer la picioarele pasagerilor din spate, control de croazieră, control climatic controlat electronic, dezactivare airbag, încălzire a scaunelor reglabile electric, iluminare interioară, servodirecție și multe altele.

Mașini cu preț minim

În cele din urmă - câteva cuvinte despre mașinile lichide pe piața secundară. Dacă credeți datele agențiilor analitice cunoscute, atunci cele mai puțin pierdute în valoarea „Renault Sandero”. Noul model din 2011 a costat aproximativ 430.000 de ruble. În 2014, Sandero second-hand a fost oferit pentru 360.000 de ruble. Pierderea cu 14,9% din cost este un indicator foarte modest. Apropo, acum noul „Sandero” costă aproximativ 550.000 de ruble (cu un motor de 75 de cai putere).

Hyundai Solaris în 2011 a costat aproximativ 520.000 de ruble. În 2014, modelele folosite au fost oferite pentru 435.000 p. Pierderea în valoare a fost de doar 15,9%.

Pe locul trei se află și Hyundai, doar modelul Santa Fe. Prețul său în 2011 a fost de 1.310.000 p. În 2014, acesta ar putea fi cumpărat pentru 1.100.000 buc. Și acum, apropo, Moș Fe este oferit la același preț. Cu un motor de 2,4 litri de 174 cai putere și o autonomie de 30.000 km.

Notoriosul VW Golf este și el pe lista mașinilor lichide. În 2011, a fost oferită pentru 700.000 de roți, iar în 2014 pentru 590.000 de ruble. Volkswagen Polo ar putea fi achiziționat pentru 520.000 p. În 2014, același model folosit a fost oferit pentru 435.000 de ruble.

Mașina Kia Soul în 2011 a costat 685.000 de ruble, iar în 2014 - 560.000 de ruble. A pierdut în preț cu 18%. Iar pe ultimul loc în ceea ce privește lichiditatea este Nissan Note. Această mașină în 2011 a fost vândută pentru 515.000 p., Iar în 2014 - pentru 420.000 p.

După cum vedeți, astăzi în Rusia există o mulțime de oferte destul de avantajoase. Pentru câteva sute de mii de ruble, este destul de posibil să achiziționați o mașină fiabilă, de înaltă calitate și chiar atractivă, care nu va aduce prea multe probleme în planul operațional. Și ce fel de mașină să cumperi pe piața secundară - aceasta depinde deja direct de dorințele persoanei.