În acest an, pentru prima dată pe piața rusă, vor începe vânzările modelului Infiniti cu un motor diesel, Infiniti FX30d, ale cărui caracteristici merită să fie luate în considerare cel mai atent. Cel puțin pentru a înțelege nivelul de fabricație al acestui SUV de afaceri premium. Veți găsi multe lucruri interesante în ea ...

Primul diesel Infiniti FX30d - specificații, prețuri

  În acest an, pentru prima dată pe piața rusă, vor începe vânzările modelului Infiniti cu un motor diesel, Infiniti FX30d, ale cărui caracteristici merită să fie luate în considerare cel mai atent. Cel puțin pentru a înțelege nivelul de fabricație al acestui SUV de afaceri premium. Veți găsi multe lucruri interesante în ea ...

Reamintim că modelul FX ocupă o poziție de încredere în segmentul extrem de competitiv al SUV-ului premium, iar apariția modificării diesel va consolida oferta Infiniti din acest segment. Cuplul ridicat al motorului diesel Infiniti FX30d deschide noi fațete ale plăcerii de a conduce. Motorul diesel Infiniti FX30d încorporează toate cele mai bune calități ale unei mașini premium și, din punct de vedere al dinamicii și confortului, abordează un model sport cu motor pe benzină, fiind în același timp remarcat prin eficiență în materie de combustibil și o rezervă mare de putere.

Anul model Crossover Infiniti FX 2012 a primit o serie de actualizări. Designul frontal al modelului Infiniti FX a devenit mai agresiv datorită modificărilor grilei, farurilor și bara de protecție față. Mașina este echipată cu roți de 20 de inch cu un design nou. De asemenea, au fost schimbări în interior: săgețile de pe tabloul de bord actualizat sunt acum făcute în alb, computerul de călătorie a primit un nou ecran și este complet rusificat.

Specificațiile motorului Infiniti FX30d

  Versiunea diesel a modelului de lux crossover Infiniti FX este alimentată de un motor V6 de 3,0 litri (238 CP) și un cuplu de 550 Nm, care combină standarde de mediu stricte cu putere și dinamism impresionant. Viteza maximă este de 212 km / h, accelerația de 0-100 km / h în 8,3 secunde. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 9,0 l / 100 km, în ciclul suburban - 7,8 l / 100 km, iar domeniul în ciclul suburban este de 1100 km.

Motorul diesel perfect oferă mașinii calități sportive excelente. Principalul lucru în Infiniti este plăcerea de a conduce și un accent deosebit este pus pe acesta în configurația Sport, care este acum echipat cu un sistem de direcție RAS activ din spate. Toate versiunile modificării diesel FX sunt echipate cu o transmisie automată adaptivă cu 7 trepte, moștenită din versiunea pe benzină a FX, cu plăci de schimb.

Motorul diesel V6 cu un volum de 3,0 litri și o capacitate de până la 175 kW (238 CP) a fost dezvoltat în comun de către inginerii Infiniti și Nissan. Sarcina principală în crearea motorului a fost respectarea valorilor principale ale mărcii Infiniti și oferirea unei experiențe excelente de conducere.

Mai ales pentru acest motor, inginerii au îmbunătățit sistemul de injecție de combustibil. Componentele unice ale motorului includ: blocul cilindrului, arborele cotit, galeria de admisie, sistemul de injecție de combustibil, recircularea gazelor de eșapament, turbocompresorul, tigaia de ulei și neutralizatorul de gaze de evacuare din galeria de evacuare.

Pentru a maximiza avantajele de compactitate, echilibru și fiabilitate, turbocompresorul a fost plasat în camera blocului (unghiul camber este de 65 de grade). Capetele blocului sunt fabricate din aliaj de aluminiu, iar blocul în sine este confecționat din fontă gri compactată (CGI) și are o rezistență extraordinară la greutatea redusă. CGI asigură o rigiditate cu până la 75% mai mare decât fontă obișnuită, iar utilizarea sa pentru turnarea blocului motor duce la o reducere a greutății de 22%.

Un turbocompresor cu un dispozitiv reglabil cu duză vă permite să ridicați puterea la 175 kW (238 CP) la 3750 rpm, ceea ce face ca acest motor să fie egal cu cele mai puternice motoare diesel cu un impuls cu o singură etapă. Cuplul maxim al noului V6 este de 550 N m la 1750 rpm și este la nivelul celui mai bun motor din clasa sa.

Rezultatul este un motor cu caracteristici dinamice ridicate în raza de viteză mică și o moale excelentă. Demonstrează un răspuns exemplar al accelerației și, deși nivelul de zgomot este redus la minimum, reglarea specială a sistemului de evacuare îi conferă o „voce” sportivă specială, care se manifestă în timpul unei accelerații accentuate la o frecvență de aproximativ 2500 rpm.

Dispun de aspect Infiniti FX30d

Arhitectura rigidă a platformei auto asigură distribuția greutății între osiile unei mașini sport, care în combinație cu un centru de greutate redus asigură stabilitate ridicată la viraje. Datorită utilizării sale extinse de componente ușoare, inclusiv uși din față și spate din aluminiu, FX30d este unul dintre cele mai ușoare din clasa sa.

O suspensie frontală cu două verigi în combinație cu un spate multi-link, care a apărut pe FX în 2008, este utilizată și la modelele diesel. În plus, versiunea sport utilizează un sistem de rigiditate variabilă a suspensiei (CDC), precum și un sistem activ de direcție a roții din spate. Spre deosebire de sistemele de direcție pasive, sistemul activ utilizează o acționare electrică de înaltă precizie care controlează poziția roților din spate, crescând stabilitatea la viteze mari și manevrabilitatea la viteze mici. Direcția FX depinde de viteza vehiculului și oferă șoferului un feedback excelent.

Moale și rafinamentul motorului este subliniat de transmisia automată a Infiniti cu șapte trepte. Parametrii cutiei sunt selectați astfel încât să realizeze pe deplin toate avantajele cuplului ridicat. Controlul de schimb adaptativ (ASC) este reglat cu exactitate la caracteristicile externe ale motorului diesel și oferă o dinamică excelentă și un consum optim de combustibil. În intervalul „D”, este asigurată o conducere lină și dinamică, iar alegerea gamei „DS” duce la o schimbare în momentul trecerii la regiunea cu turații mai mari. Ca și FX cu motoare pe benzină, versiunea diesel are palete de schimbare pentru un control manual precis.

FX30d utilizează unul dintre cele mai avansate sisteme de tracțiune integrală: Sistemul avansat de inginerie a tracțiunii totale pentru toate divizările electronice de cuplu (ATTESA E-TS), un sistem electronic de control al debitului pe fiecare roată. Sistemul ATTESA E-TS системе utilizează principiul avansat al controlului distribuției cuplului, în care cuplul optim este transmis automat pe roți, în conformitate cu condițiile drumului și ale traficului.

Sistemul oferă o manevrabilitate excelentă datorită distribuției optime a cuplului între roțile din față și cele din spate (de la 50:50 la 0: 100). ATTESA E-TS asigură, de asemenea, un nivel ridicat de tracțiune de pornire și o accelerare lină, stabilă, în special în condiții de zăpadă și off-road, cu o distribuție a cuplului de 50:50 la pornirea cu viteză zero.

Infiniti FX30d: revizuire frână

  Frânarea eficientă este asigurată de frâne cu disc ventilate pe toate cele 4 roți, cu etriere opuse cu 4 pistoane în față și etrieruri opuse cu 2 pistoane în spate. O asistență de frânare de urgență (BA) și o distribuție electronică a forței de frână (EBD) sunt echipamente standard ale vehiculului.

Opțiunile FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD includ, de asemenea, caracteristici de siguranță active, cum ar fi controlul adaptiv al croazierei, sistemul de evitare a obstacolelor (FCW) și sistemul de frânare inteligent (IBA).

Sistemul de evitare a obstacolelor oferă o distanță sigură de vehiculul din față. Când controlul de croazieră este dezactivat, așa cum fac majoritatea șoferilor, ambele sisteme - IBA și FCW - funcționează continuu. Ei nu numai că avertizează șoferul despre reducerea distanței față de mașină în față, dar, de asemenea, efectuează o creștere preliminară a presiunii în acționarea frânei, pregătindu-se frânarea de urgență.

Aspectul sportiv Infiniti FX este unul dintre principalii factori care determină decizia clienților atunci când aleg acest model. Modificarea diesel Infiniti FX30 repetă aspectul versiunilor pe benzină. Infiniti FX se caracterizează printr-o glugă lungă, o „brâu de umăr” dezvoltat, cu un profil de fereastră similar cu cel al unui corp „coupe”. O privire către FX este suficientă pentru a simți carisma acestei mașini.

Vânzări Infiniti FX30d: prețuri

  Interiorul FX este la fel de atent gândit ca și exteriorul său. Cabina orientată către șofer subliniază caracterul sportiv al mașinii, în timp ce materialele naturale scumpe și reglarea fină a tuturor detaliilor de finisare creează o atmosferă premium. În ceea ce privește toți anii modelului Infiniti FX 2012, tabloul de bord a devenit și mai eficient și mai sportiv datorită noului ecran al computerului de călătorie și al săgeților albe ale dispozitivelor, în plus, computerul de călătorie a devenit complet rusificat.

FX30d este disponibil pe mai multe niveluri de decupare ale FX30 Elegance, cu un finisaj de lux accentuat și ornament Sport cu un finisaj sport. În Rusia, dieselul Infiniti FX3O este disponibil la un preț de 2.590.000 de ruble, iar prețul modificărilor pe benzină din anul model FX 2012 începe de la 2.574.000 de ruble.

Materiale populare

Diversiune diesel în tabăra premium. Nou motor de trei litri pentru Infiniti FX ... Trebuie să plâng despre moartea brandului Infiniti? Abține-te de la asta. Deși s-au abătut la motoarele diesel și, cine știe, poate chiar la colț, eliberarea clunker-urilor cu trei roți și a unor tarantele cu pedale.

Nu, este mai bine să taci. Adevărat, neinteresant. Cui îi pasă care este brandul Infiniti? De ce nu un diesel? Motoarele electrice vor ajunge și ele în curând. Cu toate acestea, ne amintim acest brand ca fiind un producător de bombe cu gaz incendiar. Este benzină. Ce motorină s-ar potrivi - V10 sau V12? Nu, este imposibil. În general nu. Lexus, de exemplu, a uitat de motorina și se bazează pe hibrizi. De ce avea nevoie Infiniti de acest experiment? De fapt, un diesel Nissan de trei litri este mai rece decât un motor similar Toyota, poate de aceea ignoră direcția hibridă? Unitatea „Nissan” montană-a-zdo este mai rapidă. El ajunge la sute în 8,3 secunde, iar cu motorul Toyota Infiniti ar fi rătăcit mai mult de 11.

Excursie premium. Pe drumuri, arată ca un submarin în stepele Ucrainei

ALCOOLIC CU TURBIYON
Infiniti - un brand show off. Ei o cumpără astfel încât, dacă nu detonați, măcar să zdruncinați realitatea din jurul vostru, să lansați mici tsunami. Un diesel poate ajuta în acest domeniu? Există o șansă. Au pus aceleași motoare pe Mercedes ML - și nimic, publicul conduce, toată lumea este fericită. Adevărat, publicul este diferit. Diesel ML pentru finanțatorii de grăsimi, cei despre care nu puteți spune cu siguranță dacă se culcă la ora nouă seara în pijamale sau numai după opt conserve de bere în stare inconștientă. Sunt femei sau foști procurori. Totul este acoperit în mister. Infiniti este mai sincer. Nu este pentru un personaj mitic într-o cămașă alcoolică și un ceas turbillon. În general, este o proiecție a aspectului proprietarului: tot ceea ce puteți spune despre aspectul FX va fi adevărat despre proprietarul său. Designul este primordial, iar motorina nu are nimic de-a face. Motorul nu joacă niciun rol. Cu toate acestea, FX ar fi devenit atât de populară în Rusia de la început, dacă nu ar fi ascuns brichete de cinci litri înflorate sub capotă? Ați putea atinge nivelul unei mașini semi-cult cu un tractor?

De ce mai ai nevoie?
În ciuda lipsei complete de ergonomie, interiorul Infiniti dă întotdeauna bucurie și lumină

MUTURI ÎN VIORAS
Marketerii de la Nissan se comportă ciudat. În primul rând, lucrează la imaginea unui șasiu impudent, cu un accentuat accentuare a roții din spate, care deprimă iarna pe gheață, dar fascinează terenul uscat pe rând. Apoi pun roți largi, astfel încât la frânare, trebuie să acționați vesel volanul, compensând retragerea corpului. Cu alte cuvinte, ei fac tot pentru a trece în favoarea industriei auto. Drept urmare, frăția spirituală a fanilor Infiniti seamănă deja cu o sectă. Aceasta, știți, este o simplă sectă a proprietarilor de mașini care sunt dependenți de a spiona hermafrodite frolic într-o baie cu grăsime de prepeliță sau de a aranja rase ale spiritelor lui Eric Kurmangaliev și Boris Elțin în tunelurile de sub Vorobyovy Gory. Și în vârful acestei paranoii, Nissan aduce un motor negru de trei litri cu combustibil negru în sala de banchete, aproape scos din secerătoarea de porumb. Îmi imaginez chipurile participanților la sărbătoare. Nu, motorul diesel pentru Infiniti nu este bun și nu vom mai vorbi despre asta. A închis subiectul.

Cercuri în fața ochilor. Scoate lumina de fundal albastru de aici - iar aparatele își pierd complet personalitatea

Oblomovism
Rămâne doar să conduceți noul FX de trei litri. Simțiți ce și cum și spuneți-vă despre sentimentele voastre. Mă așez, pornesc motorul, conduc și ... bine, nimic. Sunet - dronă diesel încordată. Motorul pe benzină cântă mult mai frumos și mai plăcut. Unde s-a dus nobilimea? În toată această aventură cu unitatea de pe „combustibilul diesel” există un fel de nefirescitate, ca și cum ar trage un balon pe un glob. Am scris deja despre acest diesel când am testat Nissan Pathfinder. El are un personaj precum cel al lui Oblomov: poate, dar nu prea vrea. Ar fi fost impresionat să tragă de remorcă ... Este excelent pentru un SUV universal, dar pentru un crossover premium ... Da, are un plus mare - mănâncă puțin, mai puțin de 12 litri la sută, dar taurul pe care FX trage în timp ce proiecția proprietarului este germană raționalitatea nu trebuie să facă față. Poate la fel, degeaba marca Infiniti ignoră subiectul hibrizilor?

Infiniti este un producător auto japonez de lux, cu o istorie care datează din 1989. Acest brand este o diviziune premium a Nissan și a fost creat pentru a concura cu Acura și Lexus în America de Nord, iar mai târziu pe alte piețe.
  Prin analogie cu alte mărci premium japoneze, aproape fiecare model Infiniti are un analog în gama Nissan sau este bazat pe o bază Nissan.

Motoarele Infiniti sunt aceleași motoare Nissan (mai rar Mercedes-Benz), dar excepțional de mari și puternice, așa cum ar trebui o mașină de lux. Cele mai modeste modele sunt echipate cu patru linii turbocompresate de la Mercedes și un Nissan V6 numit VQ25, precum și popularele VQ35 și VQ37. Ultimele două motoare sunt extrem de frecvente și se găsesc pe multe modele ale mărcii. Sub capota sedanurilor mari și a SUV-urilor sunt V8 destul de mari, precum VK45, VK50 și VK56.
  În ceea ce privește modelele vechi, în anii 90, pe Infiniti a fost instalat un motor SR20DE cu 4 cilindri, precum și VG30, VH45, VH41 și alte motoare.
  Motoarele diesel nu sunt adesea găsite, dar pe unele modele instalează un V9X și OM651 de 3 litri de la Mercedes cu un volum de lucru de 2,1 litri.
  Motoarele hibride Infinity câștigă în popularitate și sunt instalate din ce în ce mai mult în locul centralelor convenționale pe benzină. Gama lor este formată din VQ35HR și QR25DER.
  De asemenea, pe modelele sportive ale acestui brand, este instalată o versiune mai mică a motorului GTR, denumită VR30DDTT.

Alegând modelul de mașină din lista de mai jos, veți găsi recenzii și specificații tehnice ale motoarelor Infiniti, diferențele dintre ele, ce modificări au fost produse și ce mașini se găsesc. În plus, veți afla principalele deficiențe, boli, probleme și reparații ale motoarelor Infiniti, resursa acestora, cât de mult este uleiul în motor, ce ulei trebuie utilizat și cât de des trebuie schimbat. Dacă puterea motorului standard nu este suficientă pentru dvs., vă vom spune cum să creșteți puterea cât mai rațional posibil, fără a cheltui mulți bani.
  Toate aceste informații vă vor ajuta să alegeți cel mai bun motor al acestui producător și să vă bucurați de funcționarea fără probleme a mașinii dvs.

Cumpărătorii de SUV-uri de lux ar trebui să aibă întotdeauna de ales. Vrei putere? Vă rog! Dinamica? Obțineți-l, dar trebuie să plătiți în plus. Ei bine, ai un motor diesel? Infiniti nu a avut un răspuns la această întrebare.

Nu a fost o coincidență că prezentarea FX cu motorul pe combustibil greu a fost organizată în Bavaria. Concurenții - „Porsche”, „Mercedes-Benz”, BMW - astfel de motoare sunt deținute cu multă stimă. Un diesel într-o mașină de o clasă atât de înaltă este un sinonim pentru succesul în Europa. Japonezii au venit pe Lumea Veche abia în 2008, de aceea sunt obligați să se prindă, dar o fac rapid. Pentru Rusia, apariția unui nou produs înseamnă extinderea gamei, ceea ce este, de asemenea, nu este rău, deoarece FX este lider în linia mărcii (3306 au fost vândute în 2011) și este necesară creșterea ofertei. De asemenea, noi devenim treptat conștienți de avantajele motoarelor cu consum redus de combustibil. Conform prognozelor, până în 2016 ponderea motoarelor diesel din segment va crește cu 4%. Iar lupta pentru cumpărători se va derula serios.

Motorul V9X de trei litri este un produs al Renault Nissan Alliance. Blocul este turnat din fontă modificată, ceea ce îi conferă o rigiditate cu 75% mai mare decât o parte convențională din aliaj, iar masa este redusă cu 22%. Un cuplu de 550 N.m este deja disponibil la 1750 rpm. Benzina V8 de 5 litri, cea mai puternică din gama, are 500 N.m la 4400 rpm.

Prima impresie a modelului FX este netedă și plăcută. Plutind pe străzile din Munchen, ca o navă, într-un curent de mașini, în limba germană corect. Nu am auzit niciun zgomot la mers in gol, dar am adăugat doar gaz - aud basul „gaz”. Sistemul de evacuare a fost special reglat, obținând un sunet nobil. Suspensia este strânsă, dar nu rigidă, deși SUV-ul este pe roți de 20 de inci (designul lor a fost schimbat anul acesta). Dar în Rusia, cu calitatea sa de asfalt, senzațiile se pot schimba. Accelerarea este sigură și la fel de confortabilă. Pe un autovehicul nelimitat, mașina ține cu ușurință 170 km / h, fără a fi enervantă cu țesăturile sau cu balansarea. Consumul mediu de 11,4 litri la sută atunci când circulați în oraș, pe drumurile rurale și pe autostrăzi este destul de acceptabil.

Diesel FX este potrivit pentru cei care călătoresc mult și sunt indiferenți la o accelerație foarte rapidă. Dar vor cumpăra o mașină în Rusia? Depinde de marketeri a căror sarcină este crearea imaginii corespunzătoare. Prețurile pentru această clasă nu sunt înalte - de la 2 590 000 la 2 954 000 de ruble. Principalul lucru este că vehiculul pe tot terenul rezistă concurenței cu nemții. La urma urmei, aici vând mașini diesel cu putere și principal. Un exemplu i-a infectat pe japonezi. Dar ei, ca și în Europa, vor trebui să ajungă la pas, iar acest lucru nu este întotdeauna ușor.

CĂUTAREA VIITORULUI

Principala diferență externă a modelului FX din anul 2012 este grila radiatorului în stilul conceptului Infinity Essence (foto sus) prezentat la cel de-al 79-lea salon internațional de la Geneva. Motorul său electric cu gaz de 600 de cai putere părea să sugereze: așteptați-vă ceva sportiv și puternic în gama de modele.

Acest „ceva” va fi „FX Vettel” (FX Vettel, foto de mai jos) cu un V8 de 4 litri de 5 cai putere de 5 litri ( ZR, 2012, nr. 1, p. 127 ), care din proiect se va transforma într-un produs. Acum discută despre cota de mașini pentru Rusia în 2013 și despre prețuri.

Exclusiva creată de directorul creativ al mărcii, Shiro Nakamura, în colaborare cu echipa Red Bull Racing și primul său număr, campion mondial de două ori la cursele de Formula 1, Sebastian Vettel, va fi mai scump decât o mașină obișnuită echipată cu un motor de 5 litri. Și pentru cumpărător vor organiza o excursie specială la faza Grand Prix sau la sediul echipei.